JP3859610B2 - 仮設道路 - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、道路分野における仮設道路に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
近年、車輛の増加によって交通渋滞が生じることが多くなり、また道路の損傷が激しくなって不定期または定期的に補修されることが多くなっている。そして、道路工事が施工されると、交通渋滞となって自動車等の車輛の走行状態が著しく悪くなり、いろいろな支障が生じる。
【０００３】
【先行技術文献】
出願人は、このような交通渋滞解消の仮設道路について特許調査をしたところ、特開平５−２４７９１３号公報、特開平９−２２１７０７号公報が検索された。
【０００４】
特開平５−２４７９１３号公報は、立体道路式路面補修橋に係るもので、予め剛体の立体道路構成単位体を形成しておいて、この剛体の立体道路構成単位体を剛体結合して架橋上に設置するものである。
【０００５】
また、特開平９−２２１７０７号公報は、可動仮設路面構造体に係るもので、デッキをスライド可能として摺動するようにして既設道路面上を動かせるようにしたものである。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、これらの従来のものは、構造体を構成する部材が剛体として結合したもので、設置するのに長時間車輛等を遮断しなければならず、また保管や搬送が容易でない。そのため、長時間車輛等を遮断することなく、交通に支障のない範囲で素早く組み立てられ、素早く分解できるようにすることが課題であった。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上記のような点に鑑みたもので、上記の課題を解決するために、パイプやチャンネル材を主体としたフレームの４０００〜８０００ｍｍ幅、１５００〜２１００ｍｍ高さの矩形状の枠体を下位に位置する枠体の上端部に上位に位置する枠体の下端部を組み立て分解可能に接続して垂直方向に所定の高さに組み立てるようにするとともに、これらの側端部に他の組み立てた枠体を隣接して連結金具等を介して水平方向に連接して、パワーシャベルの工事車や一般車輛が走行可能に車輛幅より広い間隔で車輛進行方向にそってその両側に平行にそれぞれ上記した組み立てた枠体を並設し、上記組み上げた枠体の左右両側の最上部に車輛通路体を掛け渡して形成する車輛通路ユニットをそれぞれ左右の並設した枠体の長さにわたって架設して、車輛通路体の上を車輛が走行するように車輛進行方向にわたって連結した車輛通路ユニットの最先端部および最後端部に車輛昇降用の所定のスロープの車輛傾斜通路体をそれぞれ取り付けるように形成したことを特徴とする仮設道路を提供するにある。
【０００８】
【発明の実施の形態】
本発明の仮設道路は、パイプやチャンネル材を主体としたフレームの４０００〜８０００ｍｍ幅、１５００〜２１００ｍｍ高さの矩形状の枠体を下位に位置する枠体の上端部に上位に位置する枠体の下端部を組み立て分解可能に接続して垂直方向に所定の高さに組み立てるようにするとともに、これらの側端部に他の組み立てた枠体を隣接して連結金具等を介して水平方向に連接して、パワーシャベルの工事車や一般車輛が走行可能に車輛幅より広い間隔で車輛進行方向にそってその両側に平行にそれぞれ上記した組み立てた枠体を並設し、上記組み上げた枠体の左右両側の最上部に車輛通路体を掛け渡して形成する車輛通路ユニットをそれぞれ左右の並設した枠体の長さにわたって架設して、車輛通路体の上を車輛が走行するように車輛進行方向にわたって連結した車輛通路ユニットの最先端部および最後端部に車輛昇降用の所定のスロープの車輛傾斜通路体をそれぞれ取り付けるように形成したことを特徴としている。
【０００９】
仮設道路１は、図１、図２のように適宜に補強材２等で補強したパイプやチャンネル材を主体としたフレーム等で枠体３を４０００〜８０００ｍｍの幅、１５００〜２１００ｍｍ高さの矩形状に形成し、この枠体３とほぼ同じ幅、高さの伸縮用枠体４を接合したり、摺動可能に連結して伸縮用砕体４を垂直方向に伸縮可能に組み立てるようにしている。
【００１０】
このように伸縮用枠体４を伸縮可能に組み立てる枠体３は、図１、図２のように自動車や軽トラック等の車輛の幅より広い間隔で車輛の進行方向に対して平行に立設するようにして、上記した伸縮用枠体４の上端部に車輛通路用枠体５を組み上げて、車輛通路用枠体５間に掛け渡す車輛通路体６の上に車輛を走行させるように形成するものである。
【００１１】
そして、上記した枠体３、伸縮用枠体４、車輛通路用枠体５、車輛通路体６によって構成する車輛通路ユニット７を車輛の進行方向に所要の長さにわたって所要の複数個を互いに連結し、図１のように連結した車輛通路ユニット７の前後の両端部に所要のスロープとした車輛傾斜通路体８をそれぞれ所定数ずつ連結して、上記した車輛通路ユニット７の上面の車輛通路体６に車輛を走行できるようにし、道路工事や事故等での車輛の渋滞を緩和できるようにしている。
【００１２】
上記した枠体３は、図１、図２のように下端部に角筒等のチャンネル状の架台１０に搭載して、この架台１０の適宜の位置に図３（ａ）、（ｂ）のように高さ調整用ジャッキ１１や車輪１２を設けた位置調整用ジャッキ１３を配設して枠体３、４、５の高さや位置を調整できるようにし、車輛が走行する車輛通路体６を水平状に、直線状に設置できるようにしている。また、一対の向かい合った枠体３下の車輪１２を介して枠体３、４、５の幅方向の移動・調整を容易に行うことができる。
【００１３】
また、枠体３は、図１、図２のように横材等の適宜の補強材２を配設して十分な強度とするとともに、伸縮用枠体４についてもターンバックル等の補強材１４を配設して十分な強度にし、さらに車輛通路用枠体５にもコーナー部材等の補強材１５等を配設して補強しているものである。そして、この枠体３の支柱１６の上端部に伸縮用枠体４の下端に設けた連結具１７を嵌挿し、また伸縮用枠体４の支柱１８の上端部と車輛通路用枠体５にも同様にして垂直方向に連結して簡単かつ迅速に組み上げられるようにしている。
【００１４】
この連結手段にあっては、図４のように上記連結具１７に所定長さのワイヤー等の吊り具１９の一端を固着して他端に重錘２０を取り付け、この重錘２０を下位に位置する枠体３の支柱１６の上端部に挿入して上部に位置する伸縮用枠体４の下端に突設した連結具１７を支柱１６に容易に嵌挿できるようにしているとともに、支柱１６と連結具１８に開孔したピン孔２１、２２に抜け止めピン２３を挿入して強固に連結できるようにしている。伸縮用枠体４の支柱１８の上端部と車輛通路用枠体５の支柱の下端部にも同様にして連結するようにしている。
【００１５】
上記車輛通路用枠体５には、図５（ａ）、（ｂ）のように車輛通路体６の両側をそれぞれ所要の強度の蝶番２４で接続しているとともに、車輛通路体６の中央部も所要強度のストッパー２５、雨よけ等のひさし２５Ａを設けて蝶番２６で接続して車輛通路体６を中央部で折曲可能に形成し、図５（ｃ）のよう左右の車輛通路用枠体５を中央部で折り畳んだり、図５（ｂ）のように左右に展開して車輛通路体６の上に車輛を走行できるようにしているものである。このようにして図６に示すように車輛通路ユニット７を折り畳み状態とすることができ、また図８のように上部の車輛通路用枠体５をワイヤーロープで吊るして枠体３、伸縮用枠体４、車輛通路用枠体５を組み立てたり、分解したりすることができる。
【００１６】
なお、図２、図５、図７のように上記車輛通路体６に逆八字状に傾斜をつけた断面ほぼコ字状等の車輛走行用ガイド２７を車輛のタイヤの幅に対応して配設することができ、こうすることによって車輛を車輛通路体６で蛇行して衝突せずに車輛通路体６にそって円滑に走行させることができて好ましい。また、車輛通路ガイド２７には滑り止め材を配設しておくことが好ましい。さらに、図２のように最下位の枠体３の内側にも断面Ｌ形状等の工事用ガイド２８を配設して、パワーシャベル等の工事車や枠体３内を一般車輛が走行しても枠体３に衝突しないようにするのが好ましい。また、車輛通路体６には、雨や油、塵などの落下防止シート６Ａを貼り付けておくのが好ましい。２９は安全柵である。
【００１７】
このように構成する車輛通路ユニット７は、図８のように接合して複数個を隣接する支柱１６等を連結金具３０で連結して所要の長さのものとできる。
【００１８】
図９は、枠体３に伸縮用枠体４自体を嵌挿して枠体３内を摺動して伸縮できるようにしているもので、図１０（ａ）のように枠体３を断面が細長い箱状のものとして図１０（ｂ）の伸縮用枠体４を図１０（ｃ）のように嵌挿し、伸縮用枠体４を上方に摺動したときに図１０（ｄ）のように支柱１６にピン３１を挿入したり、楔材３２を係合して図９（ａ）のように伸長して図１に示したように仮設道路１として使用できる。
【００１９】
そして、この場合、図９（ｂ）の最上部の車輛通路体５を上記したようにして折り畳み、伸縮用枠体４を下降して縮めて上記した図６のように車輛通路ユニット７を縮小して折り畳み状態とすることができる。
【００２０】
また、図１に示す前後の車輛傾斜通路体８についても、３０００〜４２００ｍｍ長さに適宜に分割して連結金具を介して連結できるものであるとともに、車輛通路体５部を上記と同じように折り畳み可能とし、さらに背の高い部分については伸縮用枠体４や車輛通路用枠体５を連結したり、摺動可能に嵌挿したりして伸縮することができる。なお、車輛傾斜通路体８は、図のように一部をトラックに搭載して行うことができるが、トラックなしで搭載することもできる。
【００２１】
また、図１１（ａ）、（ｂ）は、上記した車輛通路ユニット７の車輛通路体６の両側部に点検通路３２をそれぞれ配設するとともに、適宜な位置の車輛通路ユニット７に昇降用タラップ３３を着脱可能に配設し、上記点検通路３２を歩行して車輛通路体６等を容易に点検、修理、その他を行えるようにしているものである。
【００２２】
また、図１１（ａ）、（ｂ）のように連接した車輛通路ユニット７の端部と車輛傾斜通路体８との間に幅の広い車輛通路ユニット３４を配設して、連接した車輛通路ユニット７の下側を大型車輛等が走行可能とし、車輛傾斜通路体８側を乗用車等の小型車輛等を走行可能とするようにしたものである。このように交通渋滞を緩和できるように適宜に行える。
【００２３】
上記では、仮設道路として片側通行のものについて説明したが、上記のものを２列ないし多数列連結して双方向通行のものとしたり、２車線、４車線通行のものとすることができる。
【００２４】
【実施例】
図１〜図８は、本発明の一実施例を示すものである。仮設道路１は、図１（ａ）、（ｂ）のように工事を必要とする道路に設置して自動車や軽トラック等の軽車輛を走行できるようにしたもので、搬送容易な４０００ｍｍ長さとした車輛通路ユニット７を複数個連結金具３０で連結し、前後に所定のスロープの車輛傾斜通路体８を適宜数連結したものである。
【００２５】
車輛通路ユニット７は、図２（ａ）、（ｂ）、（ｃ）のようにその下位側の枠体３を９０ｍｍ口径の鉄パイプの支柱１６を主体として１０トントラックに搭載可能な寸法の４１２０ｍｍ長さ、１８５７ｍｍ高さとして適宜の補強材２で補強して十分な強度とし、チャンネル材の架台１０に搭載し、架台１０に高さ調整用ジャッキ１１、位置調整用ジャッキ１３を設けて高さ調整、位置調整できるようにしている。
【００２６】
また、その上位の伸縮用枠体４も、図２（ａ）、（ｂ）、（ｃ）のように上記枠体と同じように９０ｍｍ口径の鉄パイプの支柱１６を主体として４１２０ｍｍ長さ、１８５７ｍｍ高さとしてターンバックル等の補強材１４で補強して十分な強度としている。さらに、車輛通路用枠体５にもコーナー部材等の補強材１５を配設して十分な強度としている。そして、この枠体３の支柱１６の上端部に伸縮用枠体４の下端に設けた連結具１７を嵌挿し、また伸縮用枠体４の支柱１８の上端部と車輛通路用枠体５にも同様にして垂直方向に連結して組み上げられるようにしている。
【００２７】
特に、図４のように上記連結具１７に所定長さのワイヤー等の吊り具１９の一端を固着して他端に重錘２０を取り付けて、この重錘２０を下位に位置する枠体３の支柱１６の上端部に挿入して容易に連結して抜け止めピン２３を挿入して強固に連結できるようにしている。伸縮用枠体４と車輛通路用枠体５についても同様にしている。
【００２８】
また、最上位の車輛通路用枠体５には、図５（ａ）、（ｂ）のように車輛通路体６の両側をそれぞれ所要強度の蝶番２４で接続し、車輛通路体６の中央部も所要強度のストッパー２５を設けた蝶番２６で接続し、図５（ｃ）のよう左右の車輛通路用枠体５を中央部で折り畳んだり、図５（ｂ）のように左右に展開して車輛通路体６の上に車輛を走行できるようにしている。
【００２９】
上記車輛通路ユニット７を組み立てて設置するにあっては、たとえば図８（ａ）〜（ｃ）のように左右一対の枠体３、伸縮用枠体４、車輛通路用枠体５を施工する道路端に横倒し状態にして並置し、それぞれワイヤーの吊り具１９を支柱１６、１８にそれぞれ挿通して連結して準備し、準備が終わってから最上位の車輛通路用枠体５をワイヤーロープを介してクレーン等で吊り上げ、所定の道路上に立設する。
【００３０】
そして、図８（ｄ）のように枠体３の支柱１６に伸縮用枠体４の支柱１８の連結具１７を嵌挿して連結して、伸縮用枠体４の支柱１８に車輛通路用枠体５の連結具１７を嵌挿して連結し、それぞれをピン２３を挿入してしっかりと結合する。
【００３１】
ついで、図８（ｅ）のように一方側の枠体３、伸縮用枠体４、車輛通路用枠体５を引っ張って上部の車輛通路体６を展開し、所定幅に設置し、ターンバックル等の補強材１４を取り付けて補強し、高さ調整具１１、位置調整具１３で調整していく。
【００３２】
このようにして所定数の車輛通路ユニット７を設置してこれらを連結具３０を介してしっかりと連結し、連結した車輛通路ユニット７の前後に図１のように車輛傾斜通路体８を適宜数連結して車輛を円滑に走行できるようにするものである。
【００３３】
このようにパイプやチャンネル材を主材として組み上げて仮設道路を構成することができて、道路工事や事故等での車輛の渋滞の緩和がはかれ、かつこれらの部材の保管や搬送が行いやすく、また現場で建築物の足場枠のように簡易迅速に組み立てられるとともに簡易迅速に分解することができ、早期に車輛の渋滞を緩和したり、道路を開放することができる。
【００３４】
また、必要により予め別場所で縮小した状態で組み立てて１０トントラック等に搭載できて、現地で伸長して連結して組み立てられ、現地で迅速に組み立てて設置することができる。
【００３５】
また特に、車輛通路体６にほぼ断面コ字状の車輛走行用ガイド２７を車輛のタイヤの幅に対応して配設することによって、車輛を車輛通路体６で蛇行して衝突せずに車輛通路体６にそって円滑に走行させることができる。また、枠体３の内側にも断面Ｌ形状の工事用ガイド２８を配設して、パワーシャベル等の工事車や一般車輛が枠体３に衝突しないようにできる。
【００３６】
さらに、枠体、伸縮用枠体、車輛通路用枠体の組み立てに吊り具に重錘を取り付けた連結具を嵌挿して行えるので、組み立てを簡単かつ迅速に行うようにできる。
【００３７】
図９、図１０は、本発明の他の実施例で、枠体３を細長い筒状の枠として伸縮用枠体４をその中で摺動して伸縮するようにしたものである。
【００３８】
本実施例の場合、ピン３１、楔３２を挿脱することなどで図９（ａ）、（ｂ）のように車輛通路ユニット７を容易に伸縮することができ、また上部の車輛通路体７を折曲して折り畳んで保管したり、搬送したりすることができるものである。
【００３９】
またさらに、図１１（ａ）、（ｂ）は、車輛通路ユニット７の車輛通路体６の両側部に点検通路３２をそれぞれ配設するとともに、適宜な位置の車輛通路ユニット７に昇降用タラップ３３を着脱可能に配設したものである。こうすることによって、点検通路３２を歩行して車輛通路体６等を容易に点検、修理、その他を行うことができる。
【００４０】
上記では、一方通行の仮設道路の組み立て、設置について説明したが、双方向通行や複数斜線の仮設道路の組み立て、設置についても、同様にして行うことができ、また走行車輛に対応して仮設道路を所要の強度に構成するなど、上記した本発明の趣旨にもとづいて適宜の変更態様や使用態様を実施することができる。
【００４１】
【発明の効果】
以上のように本発明にあっては、パイプやチャンネル材を主体としたフレームの４０００〜８０００ｍｍ幅、１５００〜２１００ｍｍ高さの矩形状の枠体を下位に位置する枠体の上端部に上位に位置する枠体の下端部を組み立て分解可能に接続して垂直方向に所定の高さに組み立てるようにするとともに、これらの側端部に他の組み立てた枠体を隣接して連結金具等を介して水平方向に連接して、パワーシャベルの工事車や一般車輛が走行可能に車輛幅より広い間隔で車輛進行方向にそってその両側に平行にそれぞれ上記した組み立てた枠体を並設し、上記組み上げた枠体の左右両側の最上部に車輛通路体を掛け渡して形成する車輛通路ユニットをそれぞれ左右の並設した枠体の長さにわたって架設して、車輛通路体の上を車輛が走行するように車輛進行方向にわたって連結した車輛通路ユニットの最先端部および最後端部に車輛昇降用の所定のスロープの車輛傾斜通路体をそれぞれ取り付けるように形成したことによって、仮設道路を素早く設置でき、道路工事や自動車事故、その他での長時間車輛等を遮断させることができて、車輛の渋滞の緩和をはかることができる。
【００４２】
特に、枠体を連結手段により垂直方向に伸縮可能に組み上げるようにし、その枠体の連結手段として上位の枠体の両側等の支柱の下端部に固着した連結具を下位の枠体の支柱に挿脱可能に挿入して連結することによって、車輛を走行させる仮設道路であるにもかかわらず、素早く仮設道路を組み立て、分解することができる。
【００４３】
また、連結手段により垂直方向に複数個連結して組み上げる枠体を垂直方向に摺動可能として伸縮自在に形成したことによって、車輛通路ユニットを容易に伸縮することができ、トラック等に容易に搭載して搬送することができ、仮設道路の設置や除去を短時間で行うことができる。
【００４４】
さらに、最上部の枠体間に架設する車輛通路体の両側部を回動可能に枠体に取着し、この車輛通路体を中央部で折り畳み可能に形成したことによって、上部の車輛通路体を折曲して折り畳め、上記のようにトラック等に容易に搭載して搬送することができ、設置や除去を短時間で行うことができるものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例の一部省略した側面図（ａ）と平面図（ｂ）、
【図２】同上の車輛通路ユニット部の側面図（ａ）、正面図（ｂ）と平面図（ｃ）、
【図３】同上の枠体の架台部の高さ調整部と位置調整部の説明用側面図（ａ）と平面図（ｂ）、
【図４】同上の枠体間の連結部分の説明用図（ａ）、（ｂ）、（ｃ）、
【図５】同上の車輛通路部の一部省略した平面図（ａ）、正断面図（ｂ）と折り畳み状態を示す正断面図（ｃ）、
【図６】同上の車輛通路ユニットの縮小折り畳み状態の正面図、
【図７】同上の車輛通路ユニットの連結説明用の側面図、
【図８】同上の車輛通路ユニットの組み立て説明用側面図（ａ）、垂直状とした正面図（ｂ）、連結状態とした正面図（ｃ）と側面図（ｄ）、展開した正面図（ｅ）、
【図９】同上の他の実施例の伸長状態の斜視図（ａ）と縮小状態の斜視図（ｂ）、
【図１０】同上の枠体と伸縮用枠体との伸縮説明用の一部省略した平断面図（ａ）、（ｂ）と嵌挿図（ｃ）と側面図（ｄ）、
【図１１】同上のさらに他の実施例の一部省略した側面図（ａ）と平面図（ｂ）。
【符号の説明】
１…仮設道路 ３…枠体 ４…伸縮用枠体
５…車輛通路用枠体 ６…車輛通路体 ７…車輛通路ユニット
８…車輛傾斜通路体 １６…支柱 １７…連結具
１８…支柱 １９…吊り具 ２０…重錘

Claims (4)

1. パイプやチャンネル材を主体としたフレームの４０００〜８０００ｍｍ幅、１５００〜２１００ｍｍ高さの矩形状の枠体を下位に位置する枠体の上端部に上位に位置する枠体の下端部を組み立て分解可能に接続して垂直方向に所定の高さに組み立てるようにするとともに、これらの側端部に他の組み立てた枠体を隣接して連結金具等を介して水平方向に連接して、パワーシャベルの工事車や一般車輛が走行可能に車輛幅より広い間隔で車輛進行方向にそってその両側に平行にそれぞれ上記した組み立てた枠体を並設し、
   上記組み上げた枠体の左右両側の最上部に車輛通路体を掛け渡して形成する車輛通路ユニットをそれぞれ左右の並設した枠体の長さにわたって架設して、車輛通路体の上を車輛が走行するように車輛進行方向にわたって連結した車輛通路ユニットの最先端部および最後端部に車輛昇降用の所定のスロープの車輛傾斜通路体をそれぞれ取り付けるように形成したことを特徴とする仮設道路。
2. 枠体を垂直方向に組み上げるための上位の枠体と下位の枠体の連結手段として、上位の枠体の両側等の支柱の下端部に固着した連結具を下位の枠体の両側等の支柱の上端部に挿脱可能に挿入して連結するとともに、枠体を水平方向に隣接結合するための隣り合う枠体の連結手段として両端の隣接する支柱を連結金具で連結するようにした請求項１に記載の仮設道路。
3. 垂直方向に複数個連結して組み上げる枠体を、下位に位置する枠体に上位に位置する枠体を垂直方向に摺動可能に配設して伸縮自在に形成した請求項１または２に記載の仮設道路。
4. 最上部の枠体間に架設する車輛通路体の両側部を回動可能に枠体に取着し、この車輛通路体を中央部で折り畳み可能に形成した請求項１ないし３のいずれかに記載の仮設道路。

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