JP3840624B2 - 自動車用空調装置のコンデンサ - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、自動車用空調装置に用いられる過冷却コンデンサを持つコンデンサに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
自動車の空調装置において、膨張弁の入口側の液冷媒を適度に過冷却すると、冷凍サイクルの成績係数が良くなることから、大型車両ばかりでなく、乗用車などにも用いられるようになってきている。例えば、実開平６−３６９１２号に示すように、相互間に伝熱フィン５が介装されて並設された多数の扁平管１３の両端にそれぞれヘッダパイプ１１，１２を設けることによりコア部１４を形成し、前記各ヘッダ部１１，１２内に仕切板１８を設けることにより入口管１６から流入した被熱交換流体が出口管１７に至るまで前記コア部１４内を蛇行しつつ流下するようにした多パス式マルチフロータイプの本体コンデンサ３１を有している。
【０００３】
この本体コンデンサ３１のヘッダパイプ１１，１２を延長することにより形成した延長ヘッダパイプ１１ａ，１２ａ間にも複数の扁平管１３を設けることにより過冷却コンデンサ３２を前記本体コンデンサ３１と一体的に形成し、前記本体コンデンサ３１の出口側ヘッダパイプ１１又は１２に連通するように設けられた導管１７の端部をリキッドタンク２０の入口に、また過冷却コンデンサ３２の一方のヘッダパイプ１１ａ又は１２ａと連通するように設けられた導管２３の端部をリキッドタンク２０の出口にそれぞれ取付けたことが示されている。
【０００４】
また、特開平８−１１０１２５号公報に示すように、冷媒を液化凝縮させる凝縮器と、液化冷媒を蓄える受液器とを一体に設けた受液器一体型冷媒凝縮器が示されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
前者の実開平６−３６９１２号にあっては、２つの入口管１６と出口管１７をそれぞれヘッダパイプ１に接続する工程とリキッドタンク２０へ接続する工程とをトーチろう付しなければならず、接続工程作業が増大していた。また、本体コンデンサ３１と過冷却コンデンサ３２と分ける仕切板１８を跨いで設けることでは、リキッドタンクの長手方向の寸法は、おのずとヘッダパイプ１１の長さ寸法に規制されており、容量の制限があった。
【０００６】
また、後者の特開平８−１１０１２５号にあっては、凝縮器を受液器が一体となっているので、どちらの部分が故障しても全体を同時に交換しなければならずコスト高であると共に、凝縮器の取り外し作業工数がかかる欠点を有していた。また前者の欠点と同様に、受液器が凝縮器のヘッダパイプ２１に一体に、且つセパレータ２４を跨いて設けることからヘッダパイプ２１の長さ寸法に規制される欠点があり、容量を拡大しようとすると、受液器の径を増大させる必要があり、これにより凝縮器全体の寸法が増大する不都合があった。
【０００７】
そこで、この発明は、前述の欠点を解決するために、コンデンサに対してリキッドタンクが着脱自在として交換性を良好にすると共に、リキッドタンクの長さ寸法の増大が可能とする一体型のコンデンサを提供するものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
この発明に係る自動車用空調装置のコンデンサは、２つのヘッダタンク間に複数の冷媒チューブを配したマルチフロータイプの本体コンデンサと、この本体コンデンサと一体に過冷却コンデンサを上方又は下方に設けた自動車用空調装置のコンデンサにおいて、過冷却コンデンサ側へのヘッダタンクに前記本体コンデンサのヘッダタンクを跨がないようにコネクタを設け、このコネクタにリキッドタンクを固定する固定手段を有すると共に、前記コネクタには、その内部に２つの冷媒通路が形成され、その一方の冷媒通路は、該コネクタ内を通って過冷却コンデンサ側へのヘッダタンクへ連通され、他方の冷媒通路はコネクタとは別体のパイプを介して本体コンデンサ側のヘッダタンクへ連通されたことにある（請求項１）。
【０００９】
このため、過冷却コンデンサ側のヘッダタンクに設けられたコネクタにリキッドタンクが着脱自在となり、このリキッドタンクにトラブルが発生しても、該リキッドタンクを外して交換すれば良く、コンデンサの全ての交換作業から解放されるものでる。
【００１１】
さらに、コネクタが過冷却コンデンサ側のヘッダタンクに設けられることから、ヘッダタンクの長さ寸法のリキッドタンクが得られ、径を比較的短くする利点を持つものである。
【００１２】
更に、請求項１記載の自動車用空調装置のコンデンサに係るリキッドタンクは、コネクタに一体のボルトにて取付られる（請求項２）ことから、組付性が改善されるものである。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の実施の形態について、図に基づいて説明する。
【００１４】
図１、図２にあってコンデンサ１は、本体コンデンサ２と過冷却コンデンサ３とより成っている。本体コンデンサ２は、多パス式のマルチフロータイプで、並設するヘッダタンク４，５間に冷媒チューブ７が多数所定の間隙を有して配されると共に、その冷媒チューブ７間にコルゲート状のフィン８が介在されて構成されている。この本体コンデンサ２のヘッダタンク４には、流入口１０ａが設けられていると共に、その長手方向の適宜な位置に仕切板１１が介在され、またヘッダタンク５のその長手方向の適宜な位置に仕切板１２が介在しており、この両仕切板１１，１２にて冷媒の流れが蛇行して流れる３パス式のものとなっている。
【００１５】
過冷却コンデンサ３は、前記ヘッダタンク４，５の下方に仕切板１３，１４が配されて、それより下方のヘッダタンク４ａ，５ａと同じく下方の冷媒チューブ７と該冷媒チューブ７間に介在のフィン８とで構成され、ヘッダタンク４ａに流出口１０ａが設けられている。
【００１６】
この過冷却コンデンサ３は、そのヘッダタンク５の過冷却部分５ａにコネクタ１５がコンデンサの炉中ろう付時に同時にろう付して取付られている。コネクタ１５は、その上面側に２つの突起１６，１７が設けられ、外周の環状溝にオーリング１８が装着されている。この一方の突起１６には、その内部に図２に示す点線のように冷媒通路１９が形成され、その冷媒通路１９がコネクタ１４内を通り前記した過冷却コンデンサ３のヘッダタンク５ａ内に連通されている。また他方の突起１７にも図２に示す点線のように冷媒通路２０が形成され、同じくコネクタ１４内を通り下面に開口し、この開口にパイプ２１が接続され、その端は前記した本体コンデンサ２のヘッダタンク５に連通されている。なお、２２はコネクタ１５を上下方向に貫通する孔であり、下記する固定ボルト３３が挿入される。
【００１７】
リキッドタンク２３は、頭部が閉じられた円筒状のケース本体２４の開口に閉塞部材２５が嵌入され、その内部に室２６が形成されており、該室２６内に２枚の保持板２７，２７で保持された乾燥材２８が収納されている。また、リキッドタンク２３の閉塞部材２５には、その軸方向で中心に貫通孔２９及びそれと並設する貫通孔３０が形成されている。貫通孔２９は前記室２６内に下方から連通され、貫通孔３０はパイプ３１を介して前記室２６内に上方から連通されている。なお、３２はねじ孔であり、固定ボルト３３がねじ込まれる。
【００１８】
上述のようなリキッドタンク２３は、前記コネクタ１５の突起１６，１７が前記閉塞部材２５の貫通孔２９，３０内に嵌入されながら固定ボルト３３を孔２２を通して前記閉塞部材２５のねじ孔３２の螺合することでコネクタ１５に取付られるものである。そして、不都合が発生すれば、ボルト３３を外すことでリキッドタンク２３をコンデンサ１から簡単に取り外すことができるものである。
【００１９】
リキッドタンク２３の長手方向の寸法は、コネクタ１５が過冷却コンデンサ３のヘッダタンク５ａに取付られるためにヘッダタンク５の下端にあることになり、該ヘッダタンク５の全長からコネクタの厚みを引いた寸法が得られることとなって、比較的長い構成となっている。このために必要な容量が得られ、径方向の寸法を比較的細くすることができる。
【００２０】
図３において、この発明の第２の実施形態が示されており、この例では、過冷却コンデンサ３を本体コンデンサ４の上方に一体として設けた例が示されている。この例ではコネクタ１５はヘッダタンク５の上方に設けられることになり、リキッドタンク２３は、下方に吊持されるようにして設けられるものである。この実施態様によっても、一体のボルト３３にてリキッドタンク２３はコネクタ１５から着脱自在となるものである。なお、その他の部分にあって、前掲の実施の形態と同一部分に同一の符号を付して説明を省略した。
【００２１】
【発明の効果】
以上のように、この発明によれば、過冷却コンデンサ側のヘッダタンクのコネクタにリキッドタンクが脱着自在となり、リキッドタンクの交換が簡単となるものである。また、コネクタがヘッダタンクの端側に設けられることから、リキッドタンクの長手方向寸法の制限が緩和され、長く且つ細いリキッドタンクを提供できるものである（請求項１）。更に、ボルトによりリキッドタンクが着脱できることから組付性が良好となった（請求項２）。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の実施の形態を示す正面図である。
【図２】同上の要部拡大の断面図である。
【図３】同上の他の実施の形態を示す正面図である。
【符号の説明】
１ コンデンサ
２ 本体コンデンサ
３ 過冷却コンデンサ
４ ヘッダタンク
５ ヘッダタンク
７ 冷媒チューブ
１１，１２，１３，１４ 仕切板
１９ 冷媒通路
２０ 冷媒通路
２３ リキッドタンク
２５ 閉塞部材
２９ 貫通孔
３０ 貫通孔
３１ パイプ
３３ 固定ボルト
【発明の属する技術分野】
この発明は、自動車用空調装置に用いられる過冷却コンデンサを持つコンデンサに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
自動車の空調装置において、膨張弁の入口側の液冷媒を適度に過冷却すると、冷凍サイクルの成績係数が良くなることから、大型車両ばかりでなく、乗用車などにも用いられるようになってきている。例えば、実開平６−３６９１２号に示すように、相互間に伝熱フィン５が介装されて並設された多数の扁平管１３の両端にそれぞれヘッダパイプ１１，１２を設けることによりコア部１４を形成し、前記各ヘッダ部１１，１２内に仕切板１８を設けることにより入口管１６から流入した被熱交換流体が出口管１７に至るまで前記コア部１４内を蛇行しつつ流下するようにした多パス式マルチフロータイプの本体コンデンサ３１を有している。
【０００３】
この本体コンデンサ３１のヘッダパイプ１１，１２を延長することにより形成した延長ヘッダパイプ１１ａ，１２ａ間にも複数の扁平管１３を設けることにより過冷却コンデンサ３２を前記本体コンデンサ３１と一体的に形成し、前記本体コンデンサ３１の出口側ヘッダパイプ１１又は１２に連通するように設けられた導管１７の端部をリキッドタンク２０の入口に、また過冷却コンデンサ３２の一方のヘッダパイプ１１ａ又は１２ａと連通するように設けられた導管２３の端部をリキッドタンク２０の出口にそれぞれ取付けたことが示されている。
【０００４】
また、特開平８−１１０１２５号公報に示すように、冷媒を液化凝縮させる凝縮器と、液化冷媒を蓄える受液器とを一体に設けた受液器一体型冷媒凝縮器が示されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
前者の実開平６−３６９１２号にあっては、２つの入口管１６と出口管１７をそれぞれヘッダパイプ１に接続する工程とリキッドタンク２０へ接続する工程とをトーチろう付しなければならず、接続工程作業が増大していた。また、本体コンデンサ３１と過冷却コンデンサ３２と分ける仕切板１８を跨いで設けることでは、リキッドタンクの長手方向の寸法は、おのずとヘッダパイプ１１の長さ寸法に規制されており、容量の制限があった。
【０００６】
また、後者の特開平８−１１０１２５号にあっては、凝縮器を受液器が一体となっているので、どちらの部分が故障しても全体を同時に交換しなければならずコスト高であると共に、凝縮器の取り外し作業工数がかかる欠点を有していた。また前者の欠点と同様に、受液器が凝縮器のヘッダパイプ２１に一体に、且つセパレータ２４を跨いて設けることからヘッダパイプ２１の長さ寸法に規制される欠点があり、容量を拡大しようとすると、受液器の径を増大させる必要があり、これにより凝縮器全体の寸法が増大する不都合があった。
【０００７】
そこで、この発明は、前述の欠点を解決するために、コンデンサに対してリキッドタンクが着脱自在として交換性を良好にすると共に、リキッドタンクの長さ寸法の増大が可能とする一体型のコンデンサを提供するものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
この発明に係る自動車用空調装置のコンデンサは、２つのヘッダタンク間に複数の冷媒チューブを配したマルチフロータイプの本体コンデンサと、この本体コンデンサと一体に過冷却コンデンサを上方又は下方に設けた自動車用空調装置のコンデンサにおいて、過冷却コンデンサ側へのヘッダタンクに前記本体コンデンサのヘッダタンクを跨がないようにコネクタを設け、このコネクタにリキッドタンクを固定する固定手段を有すると共に、前記コネクタには、その内部に２つの冷媒通路が形成され、その一方の冷媒通路は、該コネクタ内を通って過冷却コンデンサ側へのヘッダタンクへ連通され、他方の冷媒通路はコネクタとは別体のパイプを介して本体コンデンサ側のヘッダタンクへ連通されたことにある（請求項１）。
【０００９】
このため、過冷却コンデンサ側のヘッダタンクに設けられたコネクタにリキッドタンクが着脱自在となり、このリキッドタンクにトラブルが発生しても、該リキッドタンクを外して交換すれば良く、コンデンサの全ての交換作業から解放されるものでる。
【００１１】
さらに、コネクタが過冷却コンデンサ側のヘッダタンクに設けられることから、ヘッダタンクの長さ寸法のリキッドタンクが得られ、径を比較的短くする利点を持つものである。
【００１２】
更に、請求項１記載の自動車用空調装置のコンデンサに係るリキッドタンクは、コネクタに一体のボルトにて取付られる（請求項２）ことから、組付性が改善されるものである。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の実施の形態について、図に基づいて説明する。
【００１４】
図１、図２にあってコンデンサ１は、本体コンデンサ２と過冷却コンデンサ３とより成っている。本体コンデンサ２は、多パス式のマルチフロータイプで、並設するヘッダタンク４，５間に冷媒チューブ７が多数所定の間隙を有して配されると共に、その冷媒チューブ７間にコルゲート状のフィン８が介在されて構成されている。この本体コンデンサ２のヘッダタンク４には、流入口１０ａが設けられていると共に、その長手方向の適宜な位置に仕切板１１が介在され、またヘッダタンク５のその長手方向の適宜な位置に仕切板１２が介在しており、この両仕切板１１，１２にて冷媒の流れが蛇行して流れる３パス式のものとなっている。
【００１５】
過冷却コンデンサ３は、前記ヘッダタンク４，５の下方に仕切板１３，１４が配されて、それより下方のヘッダタンク４ａ，５ａと同じく下方の冷媒チューブ７と該冷媒チューブ７間に介在のフィン８とで構成され、ヘッダタンク４ａに流出口１０ａが設けられている。
【００１６】
この過冷却コンデンサ３は、そのヘッダタンク５の過冷却部分５ａにコネクタ１５がコンデンサの炉中ろう付時に同時にろう付して取付られている。コネクタ１５は、その上面側に２つの突起１６，１７が設けられ、外周の環状溝にオーリング１８が装着されている。この一方の突起１６には、その内部に図２に示す点線のように冷媒通路１９が形成され、その冷媒通路１９がコネクタ１４内を通り前記した過冷却コンデンサ３のヘッダタンク５ａ内に連通されている。また他方の突起１７にも図２に示す点線のように冷媒通路２０が形成され、同じくコネクタ１４内を通り下面に開口し、この開口にパイプ２１が接続され、その端は前記した本体コンデンサ２のヘッダタンク５に連通されている。なお、２２はコネクタ１５を上下方向に貫通する孔であり、下記する固定ボルト３３が挿入される。
【００１７】
リキッドタンク２３は、頭部が閉じられた円筒状のケース本体２４の開口に閉塞部材２５が嵌入され、その内部に室２６が形成されており、該室２６内に２枚の保持板２７，２７で保持された乾燥材２８が収納されている。また、リキッドタンク２３の閉塞部材２５には、その軸方向で中心に貫通孔２９及びそれと並設する貫通孔３０が形成されている。貫通孔２９は前記室２６内に下方から連通され、貫通孔３０はパイプ３１を介して前記室２６内に上方から連通されている。なお、３２はねじ孔であり、固定ボルト３３がねじ込まれる。
【００１８】
上述のようなリキッドタンク２３は、前記コネクタ１５の突起１６，１７が前記閉塞部材２５の貫通孔２９，３０内に嵌入されながら固定ボルト３３を孔２２を通して前記閉塞部材２５のねじ孔３２の螺合することでコネクタ１５に取付られるものである。そして、不都合が発生すれば、ボルト３３を外すことでリキッドタンク２３をコンデンサ１から簡単に取り外すことができるものである。
【００１９】
リキッドタンク２３の長手方向の寸法は、コネクタ１５が過冷却コンデンサ３のヘッダタンク５ａに取付られるためにヘッダタンク５の下端にあることになり、該ヘッダタンク５の全長からコネクタの厚みを引いた寸法が得られることとなって、比較的長い構成となっている。このために必要な容量が得られ、径方向の寸法を比較的細くすることができる。
【００２０】
図３において、この発明の第２の実施形態が示されており、この例では、過冷却コンデンサ３を本体コンデンサ４の上方に一体として設けた例が示されている。この例ではコネクタ１５はヘッダタンク５の上方に設けられることになり、リキッドタンク２３は、下方に吊持されるようにして設けられるものである。この実施態様によっても、一体のボルト３３にてリキッドタンク２３はコネクタ１５から着脱自在となるものである。なお、その他の部分にあって、前掲の実施の形態と同一部分に同一の符号を付して説明を省略した。
【００２１】
【発明の効果】
以上のように、この発明によれば、過冷却コンデンサ側のヘッダタンクのコネクタにリキッドタンクが脱着自在となり、リキッドタンクの交換が簡単となるものである。また、コネクタがヘッダタンクの端側に設けられることから、リキッドタンクの長手方向寸法の制限が緩和され、長く且つ細いリキッドタンクを提供できるものである（請求項１）。更に、ボルトによりリキッドタンクが着脱できることから組付性が良好となった（請求項２）。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の実施の形態を示す正面図である。
【図２】同上の要部拡大の断面図である。
【図３】同上の他の実施の形態を示す正面図である。
【符号の説明】
１ コンデンサ
２ 本体コンデンサ
３ 過冷却コンデンサ
４ ヘッダタンク
５ ヘッダタンク
７ 冷媒チューブ
１１，１２，１３，１４ 仕切板
１９ 冷媒通路
２０ 冷媒通路
２３ リキッドタンク
２５ 閉塞部材
２９ 貫通孔
３０ 貫通孔
３１ パイプ
３３ 固定ボルト
Claims (2)
- ２つのヘッダタンク間に複数の冷媒チューブを配したマルチフロータイプの本体コンデンサと、この本体コンデンサと一体に過冷却コンデンサを上方又は下方に設けた自動車用空調装置のコンデンサにおいて、
過冷却コンデンサ側へのヘッダタンクに前記本体コンデンサのヘッダタンクを跨がないようにコネクタを設け、このコネクタにリキッドタンクを固定する固定手段を有すると共に、
前記コネクタには、その内部に２つの冷媒通路が形成され、その一方の冷媒通路は、該コネクタ内を通って過冷却コンデンサ側へのヘッダタンクへ連通され、他方の冷媒通路はコネクタとは別体のパイプを介して本体コンデンサ側のヘッダタンクへ連通されたことを特徴とする自動車用空調装置のコンデンサ。 - リキッドタンクは、コネクタにボルトを介して固定したことを特徴とする請求項１記載の自動車用空調装置のコンデンサ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17639597A JP3840624B2 (ja) | 1997-06-17 | 1997-06-17 | 自動車用空調装置のコンデンサ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17639597A JP3840624B2 (ja) | 1997-06-17 | 1997-06-17 | 自動車用空調装置のコンデンサ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH115435A JPH115435A (ja) | 1999-01-12 |
| JP3840624B2 true JP3840624B2 (ja) | 2006-11-01 |
Family
ID=16012923
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17639597A Expired - Fee Related JP3840624B2 (ja) | 1997-06-17 | 1997-06-17 | 自動車用空調装置のコンデンサ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3840624B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102005005187A1 (de) * | 2005-02-03 | 2006-08-10 | Behr Gmbh & Co. Kg | Kondensator für eine Klimaanlage, insbesondere eines Kraftfahrzeuges |
| JP2011027326A (ja) * | 2009-07-27 | 2011-02-10 | Showa Denko Kk | 熱交換器 |
| CN111520936B (zh) * | 2020-05-30 | 2021-11-02 | 山东智珩环境设备有限公司 | 一种复叠制冷系统多功能集成型冷凝蒸发器 |
-
1997
- 1997-06-17 JP JP17639597A patent/JP3840624B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH115435A (ja) | 1999-01-12 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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