JP3833978B2 - 免震建築用エレベーターの乗場装置 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、基部建築体に免震装置を介して支持された免震建築体に形成された昇降路と基部建築体との間に乗降通路が設けられた免震建築用エレベーターの乗場装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図１１〜図１３は、例えば特開平１１−１７１４２９号公報に示された従来の免震建築用エレベーターの乗場装置を示す図で、図１１は免震建築用エレベーターを概念的に示す縦断面図、図１２は図１１のＡ−Ａ線断面拡大図、図１３は図１２における乗降通路の地震時の状況を説明する図である。図において、１は大地２に建設された基部建築体、３は基部建築体１に免震装置４を介して支持された免震建築体である。
【０００３】
５は免震建築体３に設けられたエレベーターの昇降路で、下部は免震建築体３から下方に突設され基部建築体１に設けられた縦坑６に水平方向に空隙を形成して嵌合状態に配置されている。７は免震建築体３の上面に設けられて昇降路５の上方に配置された機械室、８は機械室７に設置された巻上装置、９は巻上装置８に巻掛けられた主索で、一端にかご１０が他端にはつり合おもり１１が連結されている。
【０００４】
１２は緩衝器で、昇降路５の底面に立設されてかご１０及びつり合おもり１１に対向してそれぞれ配置されている。１３は基部建築体１の縦坑６と縦坑６に対向した昇降路５との間に設けられた乗降通路で次に述べるように構成されている。すなわち、昇降路５に設けられた昇降路出入口１４の縁部を形成する昇降路三方枠１５、基部建築体１の縦坑６に設けられた基部出入口１６の縁部を形成する基部三方枠１７が設けられる。
【０００５】
また、乗降通路１３には一側が昇降路三方枠１５に鉛直軸線を介して枢着された第一可動壁１８、一側が第一可動壁１８の他側に鉛直軸線を介して枢着された第二可動壁１９、一側が第二可動壁１９の他側に鉛直軸線を介して枢着された第三可動壁２０、一側が第三可動壁２０の他側に鉛直軸線を介して枢着され他側が基部三方枠１７に鉛直軸線を介して枢着された第４可動壁２１が設けられる。
【０００６】
さらに、乗降通路１３には一側が昇降路出入口１４の上縁部に固定されて第一可動壁１８等の上方に配置されて基部出入口１６方向へ突設された第一天井板２２、一側が基部出入口１６の上縁部に固定されて第四可動壁２１等の上方に配置されて昇降路出入口１４方向へ突設されて突設端が第一天井板２２と重合して配置された第二天井板２３が設けられる。２４は昇降路出入口１４を開閉する乗場の戸である。
【０００７】
従来の免震建築用エレベーターの乗場装置は上記のように構成され、第一可動壁１８、第二可動壁１９、第三可動壁２０及び第４可動壁２１が昇降路出入口１４と基部出入口１６の両者の両側に配置されて上記両者を接続する。また、昇降路出入口１４側には第二天井板２３が突設されて基部出入口１６側の第一天井板２２と重合して配置される。
【０００８】
また、図示が省略してあるが一側が昇降路出入口１４の下縁部に固定されて第一可動壁１８等の下方に配置されて基部路出入口１６方向へ突設された第一床板、一側が基部出入口１６の下縁部に固定されて第四可動壁２１等の下方に配置されて昇降路出入口１４方向へ突設されて突設端が第一床板と重合して配置された第二床板が設けられる。
【０００９】
そして、第一可動壁１８、第一天井板２２、第一床板等によって上記両者を接続する乗降通路１３が構成され、通常時には第一可動壁１８、第一天井板２２等が図１２に示すように配置される。このように形成された昇降路出入口１４と基部路出入口１６の間の乗降通路１３を経て、エレベーターの乗客がかご１０に乗降するようになっている。また、地震時において基部建築体１と免震建築体３が相対変位するので、昇降路出入口１４と基部出入口１６も相対変位し、第一可動壁１８、第一天井板２２、第一床板等が図１３に示すように相対変位する。
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】
上記のような従来の免震建築用エレベーターの乗場装置では、第一可動壁１８等の剛性が確保されにくい。また、昇降路出入口１４と基部出入口１６の出入口幅に対し水平投影面における第一可動壁１８、第一天井板２２、第一床板等による占拠スペースが広く乗場装置の設置が制約されるという問題点があった。
【００１１】
この発明は、かかる問題点を解消するためになされたものであり、少ないスペースに容易に設置することができる免震建築用エレベーターの乗場装置を得ることを目的とする。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
この発明に係る免震建築用エレベーターの乗場装置においては、基部建築体に免震装置を介して支持された免震建築体に形成されたエレベーターの昇降路、この昇降路に設けられて乗降通路の一側を形成する昇降路出入口と、基部建築体に設けられて昇降路出入口に対向して配置されて乗降通路の他側を形成する基部出入口と、昇降路出入口の出入口幅の両側の縁部にそれぞれ配置されて一端が昇降路出入口幅の縁部に鉛直軸線を介して枢着され、他端は基部出入口側に配置されて乗降通路の要部を形成する第一可動壁板と、基部出入口の出入口幅の両側の縁部にそれぞれ配置されて一端が基部出入口幅の縁部に鉛直軸線を介して枢着され、他端は昇降路出入口側に配置されて第一可動壁板と空隙を形成して重合して配置されて乗降通路の要部を形成する第二可動壁板と、一側が第一可動壁板に装着されて他側は第二可動壁板に変位自在に係合されて第一可動壁板及び第二可動壁板の相対位置を所定範囲に保持する壁板連結機構と、狭幅の板体からなり長手端が両側の第一可動壁板の上端部にそれぞれ枢着されて複数枚が第一可動壁板の壁幅方向に沿って並列に配置され乗降通路の要部を形成する第一可動天井板と、狭幅の板体からなり長手端が両側の第二可動壁板の上端部にそれぞれ枢着されて複数枚が第二可動壁板の壁幅方向に沿って並列に配置されて第一可動天井板側において第一可動天井板と空隙を形成して互いに重合して配置されて乗降通路の要部を形成する第二可動天井板と、一側が第一可動天井板に装着されて他側は第二可動天井板に変位自在に係合され第一可動天井板及び第二可動天井板の相対位置を所定範囲に保持する天井板連結機構とが設けられる。
【００１３】
また、この発明に係る免震建築用エレベーターの乗場装置においては、基部建築体に免震装置を介して支持された免震建築体に形成されたエレベーターの昇降路、この昇降路に設けられて乗降通路の一側を形成する昇降路出入口と、基部建築体に設けられて昇降路出入口に対向して配置されて乗降通路の他側を形成する基部出入口と、昇降路出入口の出入口幅の両側の縁部にそれぞれ配置されて一端が昇降路出入口幅の縁部に鉛直軸線を介して枢着され、他端は基部出入口側に配置されて乗降通路の要部を形成する第一可動壁板と、基部出入口の出入口幅の両側の縁部にそれぞれ配置されて一端が基部出入口幅の縁部に鉛直軸線を介して枢着され、他端は昇降路出入口側に配置されて第一可動壁板と空隙を形成して重合して配置されて乗降通路の要部を形成する第二可動壁板と、一側が第一可動壁板に装着されて他側は第二可動壁板に変位自在に係合されて第一可動壁板及び第二可動壁板の相対位置を所定範囲に保持する壁板連結機構と、長手が乗降通路の通行方向に沿って配置されて多数が昇降路出入口幅方向に互いに離れて配置されて一端が昇降路出入口の下縁部に枢着された桟及び長手が乗降通路の幅方向に沿って配置されて長手端が第一可動壁板の下面に枢着されて桟の基部出入口寄りの端部が上面にそれぞれ枢着された桁からなり乗降通路の要部を形成する第一可動床と、長手が乗降通路の通行方向に沿って配置されて多数が基部出入口幅方向に互いに離れて配置されて一端が基部出入口の下縁部に枢着されて昇降路出入口側の端部が第一可動床の桟の相互間に空隙を形成して嵌合された桟及び長手が乗降通路の幅方向に沿って配置されて長手端が第二可動壁板の下面に枢着されて桟の昇降路出入口寄り端部が上面にそれぞれ枢着された桁からなり乗降通路の要部を形成する第二可動床とが設けられる。
【００１４】
また、この発明に係る免震建築用エレベーターの乗場装置においては、第一可動天井板の基部出入口側の縁部に設けられて長手が基部出入口幅方向に設けられた嵌合溝に上下動自在に嵌合されて上昇変位して第二可動天井板との空隙を減少する可動塞ぎ板と、この可動塞ぎ板を第二可動天井板の下面方向に付勢する付勢機構とが設けられる。
【００１５】
また、この発明に係る免震建築用エレベーターの乗場装置においては、第一可動壁板における基部出入口との対向面に配置されたエレベーター表示器が設けられる。
【００１６】
【発明の実施の形態】
実施の形態１．
図１〜図１０は、この発明の実施の形態の一例を示す図で、図１は前述の図１２相当図、図２は図１の縦断面図、図３は図２の左側面図、図４は図１のＢ−Ｂ線断面拡大図、図５は図２のＣ部拡大図、図６は図５のＤ−Ｄ線断面図、図７は図１に対応した乗降通路床を示す図、図８は図１における乗降通路の地震時の状況を説明する図、図９は図７における乗降通路の地震時の状況を説明する図、図１０は図２における乗降通路の地震時の状況を説明する図である。
【００１７】
なお、図１〜図１０の他は前述の図１１〜図１３と同様にエレベーター装置が構成されている。図において、１は大地２に建設された基部建築体、５は免震建築体３に設けられたエレベーターの昇降路で、下部は免震建築体３から下方に突設され基部建築体１に設けられた縦坑６に水平方向に空隙を形成して嵌合状態に配置されている。
【００１８】
以下、基部建築体１の縦坑６と縦坑６に対向した昇降路５との間に設けられる乗降通路２５の構成を説明する。すなわち、１５は昇降路５に設けられた昇降路出入口１４の縁部を形成する昇降路三方枠、１７は基部建築体１の縦坑６に設けられた基部出入口１６の縁部を形成する基部三方枠である。２６は第一可動壁板で、昇降路出入口１４の出入口幅の両側の縁部にそれぞれ配置されて、一端が昇降路三方枠１５の縦枠にピン２７により鉛直軸線を介して枢着され、他端は基部出入口１６側に配置されている。
【００１９】
２８は第二可動壁板で、基部出入口１６の出入口幅の両側の縁部にそれぞれ配置されて、一端が基部三方枠１７の縦枠にピン２９により鉛直軸線を介して枢着され、他端は昇降路出入口１４側に配置されて第一可動壁板２６と空隙を形成して重合して配置されている。
【００２０】
３０は壁板連結機構で、第一可動壁板２６の裏面に装着されて長手が水平方向に配置されたレール３１、一端がピン３２によって第二可動壁板２８の裏面に枢着された腕３３及び腕３３の他端に設けられレール３１の長手に直交する方向の変位が規制されてレール３１に摺動自在に係合した摺動子３４によって構成され、第一可動壁板２６及び第二可動壁板２８の両者の相対位置を所定範囲に保持する。
【００２１】
３５は第一可動天井板で、狭幅の板体３６からなり長手端が両側の第一可動壁板２６の上端部にピン３７によってそれぞれ枢着され、複数枚が幅方向の縁部を互いに重合させて第一可動壁板２５の壁幅方向に沿って並列に配置されている。３８は第二可動天井板で、狭幅の板体３９からなり長手端が両側の第二可動壁板２８の上端部にピン４０によってそれぞれ枢着されて複数枚が幅方向の縁部を互いに重合させて第二可動壁板２８の壁幅方向に沿って並列に配置されて第一可動天井板３５側において第一可動天井板３５と空隙を形成して互いに重合して配置されている。
【００２２】
４１は天井板連結機構で、第一可動天井板３５の上面に装着されて長手が乗降通路２５の通行方向に沿って配置されたレール４２、一端がピン４３によって第二可動天井３８の昇降路出入口１４側の縁部に枢着されレール４２の長手に直交する方向の変位が規制されてレール４２に摺動自在に係合した摺動子４４によって構成され、第一可動天井板３５及び第二可動天井板３８の相対位置を所定範囲に保持する。なお、ピン４３は第二可動天井３８の部材に球面軸受を介して枢着され、また長手が球面軸受に対して摺動可能に装着される。２４は昇降路出入口１４を開閉する乗場の戸である。
【００２３】
４５は上方に開口した嵌合溝で、第一可動天井板３５の基部出入口１６側の縁部に設けられて長手が基部出入口１６の出入口幅方向に配置されている。４６は横断面Ｌ字形をなす可動塞ぎ板で、Ｌ字の一辺が嵌合溝４５に摺動自在に嵌合されＬ字の他辺は第二可動天井板３８の下面に沿って配置されている。４７は可動塞ぎ板４６の長手端にブラケット４８を介して枢着された案内輪で、回動軸線が鉛直線に対して４５°の角度で傾斜して配置され、外周が第二可動壁板２８の内面と第二可動壁板２８の上端から基部出入口１６幅の中心寄りに突設された案内面４９とによって形成された入隅部に接して配置されている。
【００２４】
５０は付勢機構で、第一可動天井板３５の上面に立設された管体５１、可動塞ぎ板４６の他辺の下面から下方へ突設されて管体５１内に空隙を形成して嵌合された摺動棒５２並びに管体５１及び摺動棒５２に嵌合されて第一可動天井板３５の上面と可動塞ぎ板４６の他辺の下面との間に配置された圧縮コイルばねからなる付勢体５３によって構成されている。
【００２５】
５４は昇降路出入口１４の下縁部を形成する昇降路敷居で、長手が水平方向に設けられて基部出入口１６との対向面に開口し開口幅よりも奥側が幅広に形成された係合溝５５が設けられている。
【００２６】
５６は第一可動床で、長手が昇降路出入口１４幅方向に配置され両端がそれぞれ対応した第一可動壁板２６の基部出入口１６側の端部下面にスペーサー５７及びピン５８によって枢着された桁５９、長手が乗降通路２５の通行方向に沿って配置されて多数が昇降路出入口１４幅方向に互いに離れて配置されＴ字状をなす一端が昇降路敷居５４の係合溝５５に空隙を形成して嵌合された桟６０並びに桁５９の上面に立設されて桟６０の基部出入口１６側の端部をそれぞれ枢着したピン６１によって構成されている。
【００２７】
６２は基部出入口１６の下縁部を形成する基部敷居で、長手が水平方向に設けられて昇降路出入口１４との対向面に開口し開口幅よりも奥側が幅広に形成された係合溝６３が設けられている。
【００２８】
６４は第二可動床で、長手が基部出入口１６幅方向に配置され両端がそれぞれ対応した第二可動壁板２８の昇降路出入口１４側の端部下面にスペーサー６５及びピン６６によって枢着された桁６７、長手が乗降通路２５の通行方向に沿って配置されて多数が基部出入口１６幅方向に互いに離れて配置されて昇降路出入口１４側が第一可動床５６の桟６０の相互間に空隙を形成してそれぞれ嵌合されＴ字状をなす一端が基部敷居６２の係合溝６３に空隙を形成して嵌合された桟６８並びに桁６７の上面に立設されて桟６８の昇降路出入口１４側の端部をそれぞれ枢着したピン６９によって構成されている。
【００２９】
７０は基部出入口１６における上隅部の縁部に設けられたエレベーター表示器、７１は両側の第一可動壁板２６の基部出入口１６との対向面における上部にそれぞれ設けられたエレベーター表示器である。
【００３０】
上記のように構成された免震建築用エレベーターの乗場装置において、昇降路出入口１４と基部出入口１６の間に乗降通路２５が次に述べるように構成される。すなわち、昇降路出入口１４側から第一可動壁板２６が基部出入口１６方向に突設され、また基部出入口１６側から第二可動壁板２８が昇降路出入口１４方向に突設されて突設端が第一可動壁板２６と重合して配置される。
【００３１】
また、昇降路出入口１４側から第一可動天井板３５が基部出入口１６方向に突設され、また基部出入口１６側から第二可動天井板３８が昇降路出入口１４方向に突設されて突設端が第一可動天井板３５と重合して配置される。そして、昇降路出入口１４側から第一可動床５６が基部出入口１６方向に突設され、また基部出入口１６側から第二可動床６４が昇降路出入口１４方向に突設されて突設端において桟６８が第一可動床５６の桟６０と相互に嵌合して配置される。
【００３２】
このような構成によって、通常時には第一可動壁板２６、第一可動天井板３５、第一可動床５６等が図１、図２、図７に示すように配置されて、昇降路出入口１４と基部出入口１６の間に乗降通路２５が形成される。そして、乗降通路２５を経てエレベーターの乗客が昇降路出入口１４からかご１０に乗降する。また、地震時において基部建築体１と免震建築体３が相対変位するので、昇降路出入口１４と基部出入口１６も相対変位する。
【００３３】
この昇降路出入口１４と基部出入口１６の相対変位により、第一可動壁板２６等の可動壁板はそれぞれの出入口側の枢着端を中心に回動し、また壁板連結機構３０によって互いに重合して配置された可動壁板の相互の相対位置が保持される。また、第一可動天井板３５等の可動天井板は対応した可動壁板に対してそれぞれの板体がピンを中心に回動し、また天井板連結機構４１によって互いに重合して配置された可動天井板の相互の相対位置が保持される。これによって、第一可動壁板２６、第一可動天井板３５等が図８に示すように平面において平行四辺形を形成する状態に変位する。
【００３４】
また、昇降路出入口１４と基部出入口１６の両者の相対変位により、第一可動床５６等の可動床は可動壁板の回動変位によって桁が変位し、桁の変位に伴って桟がそれぞれの敷居との係合端を中心に回動する。また、上記両者の相対変位により上記両者の相互間隔が変化する場合には、互いに嵌合状態に配置された桟相互の重合長さが変化する。そして、可動壁板の相互の相対位置が壁板連結機構３０によって保持されるので、可動床相互の相対位置が保持され、第一可動床５６等が図９に示すように平面において平行四辺形を形成する状態に変位する。
【００３５】
以上説明した乗場装置の構成によって、第一可動壁板２６等の可動壁板の剛性を容易に得ることができ、また昇降路出入口１４と基部出入口１６の出入口幅に対して、水平投影面における第一可動壁板２６、第一可動天井板３５、第一可動床５６等の設置所要スペースが少なく、乗場装置を少ないスペースに容易に設置することができる。したがって、基部建築体１の縦坑６構築の費用を節減することができ、エレベーターの設置費用を節減することができる。
【００３６】
また、上記両者に相対的な上下変位及び傾斜変位が発生した場合に、互いに対向した可動壁板の上下変位及び回動変位並びに壁板連結機構３０の機能によって上記両者の位置ずれが吸収される。また、互いに対向した可動床の双方は、この双方の高い位置に変位した一方によって上記双方の他方が支持される。なお、可動床の桟の自由端における上面に緩やかな丸みを設けることによって、可動床それぞれの桟の先端における段差を緩やかな傾斜とすることができる。これにより、車椅子の使用者の通行を容易化することができる。
【００３７】
また、上記両者に相対的な上下変位及び傾斜変位が発生した場合に、互いに対向した可動天井板の上下変位及び傾きによる位置ずれに対して、天井板連結機構４１のピン４３がそれの軸受に対して摺動することによって上下変位が吸収され、またピン４３がそれの軸受が球面軸受であることによって吸収される。また、第一可動天井板３５の基部出入口１６側の縁部に可動塞ぎ板４６が設けられる。そして、可動塞ぎ板４６の変位を案内する案内輪４７及び案内輪４７に対向した第二可動壁板２８の上端に案内面４９が設けられる。
【００３８】
これによって、上記両者に相対的な上下変位発生時に可動塞ぎ板４６が上下方向に変位して、対向した第二可動天井板３８との間隔が所定値に保持される。このため、対向した第二可動天井板３８との間隔が無用に拡大して見栄えが損なわれる不具合を防ぐことができる。
【００３９】
また、昇降路出入口１４と基部出入口１６の相互間隔、すなわち、乗降通路２５は比較的に長くなる。このため、両側の第一可動壁板２６の基部出入口１６との対向面における上部にそれぞれエレベーター表示器７１を設けることによって、かご１０に乗り込む乗客の利便性を向上することができる。
【００４０】
【発明の効果】
この発明は以上説明したように、基部建築体に免震装置を介して支持された免震建築体に形成されたエレベーターの昇降路、この昇降路に設けられて乗降通路の一側を形成する昇降路出入口と、基部建築体に設けられて昇降路出入口に対向して配置されて乗降通路の他側を形成する基部出入口と、昇降路出入口の出入口幅の両側の縁部にそれぞれ配置されて一端が昇降路出入口幅の縁部に鉛直軸線を介して枢着され、他端は基部出入口側に配置され乗降通路の要部を形成する第一可動壁板と、基部出入口の出入口幅の両側の縁部にそれぞれ配置されて一端が基部出入口幅の縁部に鉛直軸線を介して枢着され、他端は昇降路出入口側に配置されて第一可動壁板と空隙を形成して重合して配置されて乗降通路の要部を形成する第二可動壁板と、一側が第一可動壁板に装着されて他側は第二可動壁板に変位自在に係合されて第一可動壁板及び第二可動壁板の相対位置を所定範囲に保持する壁板連結機構と、狭幅の板体からなり長手端が両側の第一可動壁板の上端部にそれぞれ枢着されて複数枚が第一可動壁板の壁幅方向に沿って並列に配置され乗降通路の要部を形成する第一可動天井板と、狭幅の板体からなり長手端が両側の第二可動壁板の上端部にそれぞれ枢着されて複数枚が第二可動壁板の壁幅方向に沿って並列に配置されて第一可動天井板側において第一可動天井板と空隙を形成して互いに重合して配置され乗降通路の要部を形成する第二可動天井板と、一側が第一可動天井板に装着されて他側は第二可動天井板に変位自在に係合され第一可動天井板及び第二可動天井板の相対位置を所定範囲に保持する天井板連結機構とを設けたものである。
【００４１】
これによって、対応した出入口縁部に一側が枢着されて互いに重合した第一可動壁板及び第二可動壁板の両者によって、昇降路出入口と基部出入口との間に設けられる乗降通路の壁面が構成される。そして、地震による昇降路出入口と基部出入口との相対変位時には上記両者が回動すると共に、壁板連結機構によって上記両者の相対変位が所定範囲に制約される。また、対応した可動壁板に装着されて互いに重合し、狭幅の板体が可動壁板に枢着されてなる第一可動天井板及び第二可動天井板の双方によって乗降通路の天井が構成される。そして、地震による昇降路出入口と基部出入口との相対変位時には上記双方が平面において平行四辺形形状に変形すると共に、天井板連結機構によって上記双方の相対変位が所定範囲に制約される。このような構成において、第一可動壁板等の可動壁板の剛性を容易に得ることができる。また、昇降路出入口と基部出入口の出入口幅に対して、水平投影面における第一可動壁板、第一可動天井板等の設置所要スペースが少なく、乗場装置を容易に設置することができる。したがって、基部建築体に設けられてエレベーターの昇降路が嵌合状態に配置される縦坑構築の費用を節減することができ、エレベーターの設置費用を節減する効果がある。
【００４２】
また、この発明は以上説明したように、基部建築体に免震装置を介して支持された免震建築体に形成されたエレベーターの昇降路、この昇降路に設けられて乗降通路の一側を形成する昇降路出入口と、基部建築体に設けられて昇降路出入口に対向して配置されて乗降通路の他側を形成する基部出入口と、昇降路出入口の出入口幅の両側の縁部にそれぞれ配置されて一端が昇降路出入口幅の縁部に鉛直軸線を介して枢着され、他端は基部出入口側に配置され乗降通路の要部を形成する第一可動壁板と、基部出入口の出入口幅の両側の縁部にそれぞれ配置されて一端が基部出入口幅の縁部に鉛直軸線を介して枢着され、他端は昇降路出入口側に配置されて第一可動壁板と空隙を形成して重合して配置されて乗降通路の要部を形成する第二可動壁板と、一側が第一可動壁板に装着されて他側は第二可動壁板に変位自在に係合されて第一可動壁板及び第二可動壁板の相対位置を所定範囲に保持する壁板連結機構と、長手が乗降通路の通行方向に沿って配置されて多数が昇降路出入口幅方向に互いに離れて配置されて一端が昇降路出入口の下縁部に枢着された桟及び長手が乗降通路の幅方向に沿って配置されて長手端が第一可動壁板の下面に枢着されて桟の基部出入口寄りの端部が上面にそれぞれ枢着された桁からなり乗降通路の要部を形成する第一可動床と、長手が乗降通路の通行方向に沿って配置されて多数が基部出入口幅方向に互いに離れて配置されて一端が基部出入口の下縁部に枢着されて昇降路出入口側の端部が第一可動床の桟の相互間に空隙を形成して嵌合された桟及び長手が乗降通路の幅方向に沿って配置されて長手端が第二可動壁板の下面に枢着されて桟の昇降路出入口寄り端部が上面にそれぞれ枢着された桁からなり乗降通路の要部を形成する第二可動床とを設けたものである。
【００４３】
これによって、対応した出入口縁部に一側が枢着されて互いに重合した第一可動壁板及び第二可動壁板の両者によって、昇降路出入口と基部出入口との間に設けられる乗降通路の壁面が構成される。そして、地震による昇降路出入口と基部出入口との相対変位時には上記両者が回動すると共に、壁板連結機構によって上記両者の相対変位が所定範囲に制約される。また、対応した可動壁板にそれぞれ装着された第一可動床及び第二可動壁板の桟が互いに重合して配置されて乗降通路の床が構成される。そして、地震による昇降路出入口と基部出入口との相対変位時には第一可動床及び第二可動壁板が平面において平行四辺形形状に変形する。このような構成において、第一可動壁板等の可動壁板の剛性を容易に得ることができる。また、昇降路出入口と基部出入口の出入口幅に対して、水平投影面における第一可動壁板及び第一可動床等の設置所要スペースが少なく、乗場装置を容易に設置することができる。したがって、基部建築体に設けられてエレベーターの昇降路が嵌合状態に配置される縦坑構築の費用を節減することができ、エレベーターの設置費用を節減する効果がある。
【００４４】
また、この発明は以上説明したように、第一可動天井板の基部出入口側の縁部に設けられて長手が基部出入口幅方向に設けられた嵌合溝に上下動自在に嵌合されて上昇変位して第二可動天井板との空隙を減少する可動塞ぎ板と、この可動塞ぎ板を第二可動天井板の下面方向に付勢する付勢機構とを設けたものである。
【００４５】
これによって、昇降路出入口と基部出入口に相対的な上下変位が発生したときに可動塞ぎ板が上下変位して、対向した第二可動天井板との間隔が所定値に保持されるので、対向した第二可動天井板との間隔が無用に拡大して見栄えが損なわれる不具合を防止する効果がある。
【００４６】
また、この発明は以上説明したように、第一可動壁板における基部出入口との対向面に配置されたエレベーター表示器を設けたものである。
【００４７】
これによって、昇降路出入口と基部出入口の相互間隔、すなわち、乗降通路は比較的に長くなるが、第一可動壁板の基部出入口との対向面にエレベーター表示器が設けられているので、かごに乗り込む乗客が容易にエレベーター表示を見ることができ、乗客の利便性を向上する効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】 この発明の実施の形態１を示す図で、後述する図１２相当図。
【図２】 図１の縦断面図。
【図３】 図２の左側面図。
【図４】 図１のＢ−Ｂ線断面拡大図。
【図５】 図２のＣ部拡大図。
【図６】 図５のＤ−Ｄ線断面図。
【図７】 図１に対応した乗降通路の床を示す図。
【図８】 図１における乗降通路の地震時の状況を説明する図。
【図９】 図７における乗降通路の地震時の状況を説明する図。
【図１０】 図２における乗降通路の地震時の状況を説明する図。
【図１１】 従来の免震建築用エレベーターの乗場装置を示す図で、免震建築用エレベーターを概念的に示す縦断面図。
【図１２】 図１１のＡ−Ａ線断面拡大図。
【図１３】 図１２における乗降通路の地震時の状況を説明する図。
【符号の説明】
１ 基部建築体、３ 免震建築体、４ 免震装置、５ 昇降路、１４ 昇降路出入口、１６ 基部出入口、２５ 乗降通路、２６ 第一可動壁板、２８ 第二可動壁板、３０ 壁板連結機構、３５ 第一可動天井板、３６ 板体、３８ 第二可動天井板、３９ 板体、４１ 天井板連結機構、４５ 嵌合溝、４６ 可動塞ぎ板、５０ 付勢機構、５６ 第一可動床、５９ 桁、６０ 桟、６４ 第二可動床、６７ 桁、６８ 桟、７１ エレベーター表示器。
【発明の属する技術分野】
この発明は、基部建築体に免震装置を介して支持された免震建築体に形成された昇降路と基部建築体との間に乗降通路が設けられた免震建築用エレベーターの乗場装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図１１〜図１３は、例えば特開平１１−１７１４２９号公報に示された従来の免震建築用エレベーターの乗場装置を示す図で、図１１は免震建築用エレベーターを概念的に示す縦断面図、図１２は図１１のＡ−Ａ線断面拡大図、図１３は図１２における乗降通路の地震時の状況を説明する図である。図において、１は大地２に建設された基部建築体、３は基部建築体１に免震装置４を介して支持された免震建築体である。
【０００３】
５は免震建築体３に設けられたエレベーターの昇降路で、下部は免震建築体３から下方に突設され基部建築体１に設けられた縦坑６に水平方向に空隙を形成して嵌合状態に配置されている。７は免震建築体３の上面に設けられて昇降路５の上方に配置された機械室、８は機械室７に設置された巻上装置、９は巻上装置８に巻掛けられた主索で、一端にかご１０が他端にはつり合おもり１１が連結されている。
【０００４】
１２は緩衝器で、昇降路５の底面に立設されてかご１０及びつり合おもり１１に対向してそれぞれ配置されている。１３は基部建築体１の縦坑６と縦坑６に対向した昇降路５との間に設けられた乗降通路で次に述べるように構成されている。すなわち、昇降路５に設けられた昇降路出入口１４の縁部を形成する昇降路三方枠１５、基部建築体１の縦坑６に設けられた基部出入口１６の縁部を形成する基部三方枠１７が設けられる。
【０００５】
また、乗降通路１３には一側が昇降路三方枠１５に鉛直軸線を介して枢着された第一可動壁１８、一側が第一可動壁１８の他側に鉛直軸線を介して枢着された第二可動壁１９、一側が第二可動壁１９の他側に鉛直軸線を介して枢着された第三可動壁２０、一側が第三可動壁２０の他側に鉛直軸線を介して枢着され他側が基部三方枠１７に鉛直軸線を介して枢着された第４可動壁２１が設けられる。
【０００６】
さらに、乗降通路１３には一側が昇降路出入口１４の上縁部に固定されて第一可動壁１８等の上方に配置されて基部出入口１６方向へ突設された第一天井板２２、一側が基部出入口１６の上縁部に固定されて第四可動壁２１等の上方に配置されて昇降路出入口１４方向へ突設されて突設端が第一天井板２２と重合して配置された第二天井板２３が設けられる。２４は昇降路出入口１４を開閉する乗場の戸である。
【０００７】
従来の免震建築用エレベーターの乗場装置は上記のように構成され、第一可動壁１８、第二可動壁１９、第三可動壁２０及び第４可動壁２１が昇降路出入口１４と基部出入口１６の両者の両側に配置されて上記両者を接続する。また、昇降路出入口１４側には第二天井板２３が突設されて基部出入口１６側の第一天井板２２と重合して配置される。
【０００８】
また、図示が省略してあるが一側が昇降路出入口１４の下縁部に固定されて第一可動壁１８等の下方に配置されて基部路出入口１６方向へ突設された第一床板、一側が基部出入口１６の下縁部に固定されて第四可動壁２１等の下方に配置されて昇降路出入口１４方向へ突設されて突設端が第一床板と重合して配置された第二床板が設けられる。
【０００９】
そして、第一可動壁１８、第一天井板２２、第一床板等によって上記両者を接続する乗降通路１３が構成され、通常時には第一可動壁１８、第一天井板２２等が図１２に示すように配置される。このように形成された昇降路出入口１４と基部路出入口１６の間の乗降通路１３を経て、エレベーターの乗客がかご１０に乗降するようになっている。また、地震時において基部建築体１と免震建築体３が相対変位するので、昇降路出入口１４と基部出入口１６も相対変位し、第一可動壁１８、第一天井板２２、第一床板等が図１３に示すように相対変位する。
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】
上記のような従来の免震建築用エレベーターの乗場装置では、第一可動壁１８等の剛性が確保されにくい。また、昇降路出入口１４と基部出入口１６の出入口幅に対し水平投影面における第一可動壁１８、第一天井板２２、第一床板等による占拠スペースが広く乗場装置の設置が制約されるという問題点があった。
【００１１】
この発明は、かかる問題点を解消するためになされたものであり、少ないスペースに容易に設置することができる免震建築用エレベーターの乗場装置を得ることを目的とする。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
この発明に係る免震建築用エレベーターの乗場装置においては、基部建築体に免震装置を介して支持された免震建築体に形成されたエレベーターの昇降路、この昇降路に設けられて乗降通路の一側を形成する昇降路出入口と、基部建築体に設けられて昇降路出入口に対向して配置されて乗降通路の他側を形成する基部出入口と、昇降路出入口の出入口幅の両側の縁部にそれぞれ配置されて一端が昇降路出入口幅の縁部に鉛直軸線を介して枢着され、他端は基部出入口側に配置されて乗降通路の要部を形成する第一可動壁板と、基部出入口の出入口幅の両側の縁部にそれぞれ配置されて一端が基部出入口幅の縁部に鉛直軸線を介して枢着され、他端は昇降路出入口側に配置されて第一可動壁板と空隙を形成して重合して配置されて乗降通路の要部を形成する第二可動壁板と、一側が第一可動壁板に装着されて他側は第二可動壁板に変位自在に係合されて第一可動壁板及び第二可動壁板の相対位置を所定範囲に保持する壁板連結機構と、狭幅の板体からなり長手端が両側の第一可動壁板の上端部にそれぞれ枢着されて複数枚が第一可動壁板の壁幅方向に沿って並列に配置され乗降通路の要部を形成する第一可動天井板と、狭幅の板体からなり長手端が両側の第二可動壁板の上端部にそれぞれ枢着されて複数枚が第二可動壁板の壁幅方向に沿って並列に配置されて第一可動天井板側において第一可動天井板と空隙を形成して互いに重合して配置されて乗降通路の要部を形成する第二可動天井板と、一側が第一可動天井板に装着されて他側は第二可動天井板に変位自在に係合され第一可動天井板及び第二可動天井板の相対位置を所定範囲に保持する天井板連結機構とが設けられる。
【００１３】
また、この発明に係る免震建築用エレベーターの乗場装置においては、基部建築体に免震装置を介して支持された免震建築体に形成されたエレベーターの昇降路、この昇降路に設けられて乗降通路の一側を形成する昇降路出入口と、基部建築体に設けられて昇降路出入口に対向して配置されて乗降通路の他側を形成する基部出入口と、昇降路出入口の出入口幅の両側の縁部にそれぞれ配置されて一端が昇降路出入口幅の縁部に鉛直軸線を介して枢着され、他端は基部出入口側に配置されて乗降通路の要部を形成する第一可動壁板と、基部出入口の出入口幅の両側の縁部にそれぞれ配置されて一端が基部出入口幅の縁部に鉛直軸線を介して枢着され、他端は昇降路出入口側に配置されて第一可動壁板と空隙を形成して重合して配置されて乗降通路の要部を形成する第二可動壁板と、一側が第一可動壁板に装着されて他側は第二可動壁板に変位自在に係合されて第一可動壁板及び第二可動壁板の相対位置を所定範囲に保持する壁板連結機構と、長手が乗降通路の通行方向に沿って配置されて多数が昇降路出入口幅方向に互いに離れて配置されて一端が昇降路出入口の下縁部に枢着された桟及び長手が乗降通路の幅方向に沿って配置されて長手端が第一可動壁板の下面に枢着されて桟の基部出入口寄りの端部が上面にそれぞれ枢着された桁からなり乗降通路の要部を形成する第一可動床と、長手が乗降通路の通行方向に沿って配置されて多数が基部出入口幅方向に互いに離れて配置されて一端が基部出入口の下縁部に枢着されて昇降路出入口側の端部が第一可動床の桟の相互間に空隙を形成して嵌合された桟及び長手が乗降通路の幅方向に沿って配置されて長手端が第二可動壁板の下面に枢着されて桟の昇降路出入口寄り端部が上面にそれぞれ枢着された桁からなり乗降通路の要部を形成する第二可動床とが設けられる。
【００１４】
また、この発明に係る免震建築用エレベーターの乗場装置においては、第一可動天井板の基部出入口側の縁部に設けられて長手が基部出入口幅方向に設けられた嵌合溝に上下動自在に嵌合されて上昇変位して第二可動天井板との空隙を減少する可動塞ぎ板と、この可動塞ぎ板を第二可動天井板の下面方向に付勢する付勢機構とが設けられる。
【００１５】
また、この発明に係る免震建築用エレベーターの乗場装置においては、第一可動壁板における基部出入口との対向面に配置されたエレベーター表示器が設けられる。
【００１６】
【発明の実施の形態】
実施の形態１．
図１〜図１０は、この発明の実施の形態の一例を示す図で、図１は前述の図１２相当図、図２は図１の縦断面図、図３は図２の左側面図、図４は図１のＢ−Ｂ線断面拡大図、図５は図２のＣ部拡大図、図６は図５のＤ−Ｄ線断面図、図７は図１に対応した乗降通路床を示す図、図８は図１における乗降通路の地震時の状況を説明する図、図９は図７における乗降通路の地震時の状況を説明する図、図１０は図２における乗降通路の地震時の状況を説明する図である。
【００１７】
なお、図１〜図１０の他は前述の図１１〜図１３と同様にエレベーター装置が構成されている。図において、１は大地２に建設された基部建築体、５は免震建築体３に設けられたエレベーターの昇降路で、下部は免震建築体３から下方に突設され基部建築体１に設けられた縦坑６に水平方向に空隙を形成して嵌合状態に配置されている。
【００１８】
以下、基部建築体１の縦坑６と縦坑６に対向した昇降路５との間に設けられる乗降通路２５の構成を説明する。すなわち、１５は昇降路５に設けられた昇降路出入口１４の縁部を形成する昇降路三方枠、１７は基部建築体１の縦坑６に設けられた基部出入口１６の縁部を形成する基部三方枠である。２６は第一可動壁板で、昇降路出入口１４の出入口幅の両側の縁部にそれぞれ配置されて、一端が昇降路三方枠１５の縦枠にピン２７により鉛直軸線を介して枢着され、他端は基部出入口１６側に配置されている。
【００１９】
２８は第二可動壁板で、基部出入口１６の出入口幅の両側の縁部にそれぞれ配置されて、一端が基部三方枠１７の縦枠にピン２９により鉛直軸線を介して枢着され、他端は昇降路出入口１４側に配置されて第一可動壁板２６と空隙を形成して重合して配置されている。
【００２０】
３０は壁板連結機構で、第一可動壁板２６の裏面に装着されて長手が水平方向に配置されたレール３１、一端がピン３２によって第二可動壁板２８の裏面に枢着された腕３３及び腕３３の他端に設けられレール３１の長手に直交する方向の変位が規制されてレール３１に摺動自在に係合した摺動子３４によって構成され、第一可動壁板２６及び第二可動壁板２８の両者の相対位置を所定範囲に保持する。
【００２１】
３５は第一可動天井板で、狭幅の板体３６からなり長手端が両側の第一可動壁板２６の上端部にピン３７によってそれぞれ枢着され、複数枚が幅方向の縁部を互いに重合させて第一可動壁板２５の壁幅方向に沿って並列に配置されている。３８は第二可動天井板で、狭幅の板体３９からなり長手端が両側の第二可動壁板２８の上端部にピン４０によってそれぞれ枢着されて複数枚が幅方向の縁部を互いに重合させて第二可動壁板２８の壁幅方向に沿って並列に配置されて第一可動天井板３５側において第一可動天井板３５と空隙を形成して互いに重合して配置されている。
【００２２】
４１は天井板連結機構で、第一可動天井板３５の上面に装着されて長手が乗降通路２５の通行方向に沿って配置されたレール４２、一端がピン４３によって第二可動天井３８の昇降路出入口１４側の縁部に枢着されレール４２の長手に直交する方向の変位が規制されてレール４２に摺動自在に係合した摺動子４４によって構成され、第一可動天井板３５及び第二可動天井板３８の相対位置を所定範囲に保持する。なお、ピン４３は第二可動天井３８の部材に球面軸受を介して枢着され、また長手が球面軸受に対して摺動可能に装着される。２４は昇降路出入口１４を開閉する乗場の戸である。
【００２３】
４５は上方に開口した嵌合溝で、第一可動天井板３５の基部出入口１６側の縁部に設けられて長手が基部出入口１６の出入口幅方向に配置されている。４６は横断面Ｌ字形をなす可動塞ぎ板で、Ｌ字の一辺が嵌合溝４５に摺動自在に嵌合されＬ字の他辺は第二可動天井板３８の下面に沿って配置されている。４７は可動塞ぎ板４６の長手端にブラケット４８を介して枢着された案内輪で、回動軸線が鉛直線に対して４５°の角度で傾斜して配置され、外周が第二可動壁板２８の内面と第二可動壁板２８の上端から基部出入口１６幅の中心寄りに突設された案内面４９とによって形成された入隅部に接して配置されている。
【００２４】
５０は付勢機構で、第一可動天井板３５の上面に立設された管体５１、可動塞ぎ板４６の他辺の下面から下方へ突設されて管体５１内に空隙を形成して嵌合された摺動棒５２並びに管体５１及び摺動棒５２に嵌合されて第一可動天井板３５の上面と可動塞ぎ板４６の他辺の下面との間に配置された圧縮コイルばねからなる付勢体５３によって構成されている。
【００２５】
５４は昇降路出入口１４の下縁部を形成する昇降路敷居で、長手が水平方向に設けられて基部出入口１６との対向面に開口し開口幅よりも奥側が幅広に形成された係合溝５５が設けられている。
【００２６】
５６は第一可動床で、長手が昇降路出入口１４幅方向に配置され両端がそれぞれ対応した第一可動壁板２６の基部出入口１６側の端部下面にスペーサー５７及びピン５８によって枢着された桁５９、長手が乗降通路２５の通行方向に沿って配置されて多数が昇降路出入口１４幅方向に互いに離れて配置されＴ字状をなす一端が昇降路敷居５４の係合溝５５に空隙を形成して嵌合された桟６０並びに桁５９の上面に立設されて桟６０の基部出入口１６側の端部をそれぞれ枢着したピン６１によって構成されている。
【００２７】
６２は基部出入口１６の下縁部を形成する基部敷居で、長手が水平方向に設けられて昇降路出入口１４との対向面に開口し開口幅よりも奥側が幅広に形成された係合溝６３が設けられている。
【００２８】
６４は第二可動床で、長手が基部出入口１６幅方向に配置され両端がそれぞれ対応した第二可動壁板２８の昇降路出入口１４側の端部下面にスペーサー６５及びピン６６によって枢着された桁６７、長手が乗降通路２５の通行方向に沿って配置されて多数が基部出入口１６幅方向に互いに離れて配置されて昇降路出入口１４側が第一可動床５６の桟６０の相互間に空隙を形成してそれぞれ嵌合されＴ字状をなす一端が基部敷居６２の係合溝６３に空隙を形成して嵌合された桟６８並びに桁６７の上面に立設されて桟６８の昇降路出入口１４側の端部をそれぞれ枢着したピン６９によって構成されている。
【００２９】
７０は基部出入口１６における上隅部の縁部に設けられたエレベーター表示器、７１は両側の第一可動壁板２６の基部出入口１６との対向面における上部にそれぞれ設けられたエレベーター表示器である。
【００３０】
上記のように構成された免震建築用エレベーターの乗場装置において、昇降路出入口１４と基部出入口１６の間に乗降通路２５が次に述べるように構成される。すなわち、昇降路出入口１４側から第一可動壁板２６が基部出入口１６方向に突設され、また基部出入口１６側から第二可動壁板２８が昇降路出入口１４方向に突設されて突設端が第一可動壁板２６と重合して配置される。
【００３１】
また、昇降路出入口１４側から第一可動天井板３５が基部出入口１６方向に突設され、また基部出入口１６側から第二可動天井板３８が昇降路出入口１４方向に突設されて突設端が第一可動天井板３５と重合して配置される。そして、昇降路出入口１４側から第一可動床５６が基部出入口１６方向に突設され、また基部出入口１６側から第二可動床６４が昇降路出入口１４方向に突設されて突設端において桟６８が第一可動床５６の桟６０と相互に嵌合して配置される。
【００３２】
このような構成によって、通常時には第一可動壁板２６、第一可動天井板３５、第一可動床５６等が図１、図２、図７に示すように配置されて、昇降路出入口１４と基部出入口１６の間に乗降通路２５が形成される。そして、乗降通路２５を経てエレベーターの乗客が昇降路出入口１４からかご１０に乗降する。また、地震時において基部建築体１と免震建築体３が相対変位するので、昇降路出入口１４と基部出入口１６も相対変位する。
【００３３】
この昇降路出入口１４と基部出入口１６の相対変位により、第一可動壁板２６等の可動壁板はそれぞれの出入口側の枢着端を中心に回動し、また壁板連結機構３０によって互いに重合して配置された可動壁板の相互の相対位置が保持される。また、第一可動天井板３５等の可動天井板は対応した可動壁板に対してそれぞれの板体がピンを中心に回動し、また天井板連結機構４１によって互いに重合して配置された可動天井板の相互の相対位置が保持される。これによって、第一可動壁板２６、第一可動天井板３５等が図８に示すように平面において平行四辺形を形成する状態に変位する。
【００３４】
また、昇降路出入口１４と基部出入口１６の両者の相対変位により、第一可動床５６等の可動床は可動壁板の回動変位によって桁が変位し、桁の変位に伴って桟がそれぞれの敷居との係合端を中心に回動する。また、上記両者の相対変位により上記両者の相互間隔が変化する場合には、互いに嵌合状態に配置された桟相互の重合長さが変化する。そして、可動壁板の相互の相対位置が壁板連結機構３０によって保持されるので、可動床相互の相対位置が保持され、第一可動床５６等が図９に示すように平面において平行四辺形を形成する状態に変位する。
【００３５】
以上説明した乗場装置の構成によって、第一可動壁板２６等の可動壁板の剛性を容易に得ることができ、また昇降路出入口１４と基部出入口１６の出入口幅に対して、水平投影面における第一可動壁板２６、第一可動天井板３５、第一可動床５６等の設置所要スペースが少なく、乗場装置を少ないスペースに容易に設置することができる。したがって、基部建築体１の縦坑６構築の費用を節減することができ、エレベーターの設置費用を節減することができる。
【００３６】
また、上記両者に相対的な上下変位及び傾斜変位が発生した場合に、互いに対向した可動壁板の上下変位及び回動変位並びに壁板連結機構３０の機能によって上記両者の位置ずれが吸収される。また、互いに対向した可動床の双方は、この双方の高い位置に変位した一方によって上記双方の他方が支持される。なお、可動床の桟の自由端における上面に緩やかな丸みを設けることによって、可動床それぞれの桟の先端における段差を緩やかな傾斜とすることができる。これにより、車椅子の使用者の通行を容易化することができる。
【００３７】
また、上記両者に相対的な上下変位及び傾斜変位が発生した場合に、互いに対向した可動天井板の上下変位及び傾きによる位置ずれに対して、天井板連結機構４１のピン４３がそれの軸受に対して摺動することによって上下変位が吸収され、またピン４３がそれの軸受が球面軸受であることによって吸収される。また、第一可動天井板３５の基部出入口１６側の縁部に可動塞ぎ板４６が設けられる。そして、可動塞ぎ板４６の変位を案内する案内輪４７及び案内輪４７に対向した第二可動壁板２８の上端に案内面４９が設けられる。
【００３８】
これによって、上記両者に相対的な上下変位発生時に可動塞ぎ板４６が上下方向に変位して、対向した第二可動天井板３８との間隔が所定値に保持される。このため、対向した第二可動天井板３８との間隔が無用に拡大して見栄えが損なわれる不具合を防ぐことができる。
【００３９】
また、昇降路出入口１４と基部出入口１６の相互間隔、すなわち、乗降通路２５は比較的に長くなる。このため、両側の第一可動壁板２６の基部出入口１６との対向面における上部にそれぞれエレベーター表示器７１を設けることによって、かご１０に乗り込む乗客の利便性を向上することができる。
【００４０】
【発明の効果】
この発明は以上説明したように、基部建築体に免震装置を介して支持された免震建築体に形成されたエレベーターの昇降路、この昇降路に設けられて乗降通路の一側を形成する昇降路出入口と、基部建築体に設けられて昇降路出入口に対向して配置されて乗降通路の他側を形成する基部出入口と、昇降路出入口の出入口幅の両側の縁部にそれぞれ配置されて一端が昇降路出入口幅の縁部に鉛直軸線を介して枢着され、他端は基部出入口側に配置され乗降通路の要部を形成する第一可動壁板と、基部出入口の出入口幅の両側の縁部にそれぞれ配置されて一端が基部出入口幅の縁部に鉛直軸線を介して枢着され、他端は昇降路出入口側に配置されて第一可動壁板と空隙を形成して重合して配置されて乗降通路の要部を形成する第二可動壁板と、一側が第一可動壁板に装着されて他側は第二可動壁板に変位自在に係合されて第一可動壁板及び第二可動壁板の相対位置を所定範囲に保持する壁板連結機構と、狭幅の板体からなり長手端が両側の第一可動壁板の上端部にそれぞれ枢着されて複数枚が第一可動壁板の壁幅方向に沿って並列に配置され乗降通路の要部を形成する第一可動天井板と、狭幅の板体からなり長手端が両側の第二可動壁板の上端部にそれぞれ枢着されて複数枚が第二可動壁板の壁幅方向に沿って並列に配置されて第一可動天井板側において第一可動天井板と空隙を形成して互いに重合して配置され乗降通路の要部を形成する第二可動天井板と、一側が第一可動天井板に装着されて他側は第二可動天井板に変位自在に係合され第一可動天井板及び第二可動天井板の相対位置を所定範囲に保持する天井板連結機構とを設けたものである。
【００４１】
これによって、対応した出入口縁部に一側が枢着されて互いに重合した第一可動壁板及び第二可動壁板の両者によって、昇降路出入口と基部出入口との間に設けられる乗降通路の壁面が構成される。そして、地震による昇降路出入口と基部出入口との相対変位時には上記両者が回動すると共に、壁板連結機構によって上記両者の相対変位が所定範囲に制約される。また、対応した可動壁板に装着されて互いに重合し、狭幅の板体が可動壁板に枢着されてなる第一可動天井板及び第二可動天井板の双方によって乗降通路の天井が構成される。そして、地震による昇降路出入口と基部出入口との相対変位時には上記双方が平面において平行四辺形形状に変形すると共に、天井板連結機構によって上記双方の相対変位が所定範囲に制約される。このような構成において、第一可動壁板等の可動壁板の剛性を容易に得ることができる。また、昇降路出入口と基部出入口の出入口幅に対して、水平投影面における第一可動壁板、第一可動天井板等の設置所要スペースが少なく、乗場装置を容易に設置することができる。したがって、基部建築体に設けられてエレベーターの昇降路が嵌合状態に配置される縦坑構築の費用を節減することができ、エレベーターの設置費用を節減する効果がある。
【００４２】
また、この発明は以上説明したように、基部建築体に免震装置を介して支持された免震建築体に形成されたエレベーターの昇降路、この昇降路に設けられて乗降通路の一側を形成する昇降路出入口と、基部建築体に設けられて昇降路出入口に対向して配置されて乗降通路の他側を形成する基部出入口と、昇降路出入口の出入口幅の両側の縁部にそれぞれ配置されて一端が昇降路出入口幅の縁部に鉛直軸線を介して枢着され、他端は基部出入口側に配置され乗降通路の要部を形成する第一可動壁板と、基部出入口の出入口幅の両側の縁部にそれぞれ配置されて一端が基部出入口幅の縁部に鉛直軸線を介して枢着され、他端は昇降路出入口側に配置されて第一可動壁板と空隙を形成して重合して配置されて乗降通路の要部を形成する第二可動壁板と、一側が第一可動壁板に装着されて他側は第二可動壁板に変位自在に係合されて第一可動壁板及び第二可動壁板の相対位置を所定範囲に保持する壁板連結機構と、長手が乗降通路の通行方向に沿って配置されて多数が昇降路出入口幅方向に互いに離れて配置されて一端が昇降路出入口の下縁部に枢着された桟及び長手が乗降通路の幅方向に沿って配置されて長手端が第一可動壁板の下面に枢着されて桟の基部出入口寄りの端部が上面にそれぞれ枢着された桁からなり乗降通路の要部を形成する第一可動床と、長手が乗降通路の通行方向に沿って配置されて多数が基部出入口幅方向に互いに離れて配置されて一端が基部出入口の下縁部に枢着されて昇降路出入口側の端部が第一可動床の桟の相互間に空隙を形成して嵌合された桟及び長手が乗降通路の幅方向に沿って配置されて長手端が第二可動壁板の下面に枢着されて桟の昇降路出入口寄り端部が上面にそれぞれ枢着された桁からなり乗降通路の要部を形成する第二可動床とを設けたものである。
【００４３】
これによって、対応した出入口縁部に一側が枢着されて互いに重合した第一可動壁板及び第二可動壁板の両者によって、昇降路出入口と基部出入口との間に設けられる乗降通路の壁面が構成される。そして、地震による昇降路出入口と基部出入口との相対変位時には上記両者が回動すると共に、壁板連結機構によって上記両者の相対変位が所定範囲に制約される。また、対応した可動壁板にそれぞれ装着された第一可動床及び第二可動壁板の桟が互いに重合して配置されて乗降通路の床が構成される。そして、地震による昇降路出入口と基部出入口との相対変位時には第一可動床及び第二可動壁板が平面において平行四辺形形状に変形する。このような構成において、第一可動壁板等の可動壁板の剛性を容易に得ることができる。また、昇降路出入口と基部出入口の出入口幅に対して、水平投影面における第一可動壁板及び第一可動床等の設置所要スペースが少なく、乗場装置を容易に設置することができる。したがって、基部建築体に設けられてエレベーターの昇降路が嵌合状態に配置される縦坑構築の費用を節減することができ、エレベーターの設置費用を節減する効果がある。
【００４４】
また、この発明は以上説明したように、第一可動天井板の基部出入口側の縁部に設けられて長手が基部出入口幅方向に設けられた嵌合溝に上下動自在に嵌合されて上昇変位して第二可動天井板との空隙を減少する可動塞ぎ板と、この可動塞ぎ板を第二可動天井板の下面方向に付勢する付勢機構とを設けたものである。
【００４５】
これによって、昇降路出入口と基部出入口に相対的な上下変位が発生したときに可動塞ぎ板が上下変位して、対向した第二可動天井板との間隔が所定値に保持されるので、対向した第二可動天井板との間隔が無用に拡大して見栄えが損なわれる不具合を防止する効果がある。
【００４６】
また、この発明は以上説明したように、第一可動壁板における基部出入口との対向面に配置されたエレベーター表示器を設けたものである。
【００４７】
これによって、昇降路出入口と基部出入口の相互間隔、すなわち、乗降通路は比較的に長くなるが、第一可動壁板の基部出入口との対向面にエレベーター表示器が設けられているので、かごに乗り込む乗客が容易にエレベーター表示を見ることができ、乗客の利便性を向上する効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】 この発明の実施の形態１を示す図で、後述する図１２相当図。
【図２】 図１の縦断面図。
【図３】 図２の左側面図。
【図４】 図１のＢ−Ｂ線断面拡大図。
【図５】 図２のＣ部拡大図。
【図６】 図５のＤ−Ｄ線断面図。
【図７】 図１に対応した乗降通路の床を示す図。
【図８】 図１における乗降通路の地震時の状況を説明する図。
【図９】 図７における乗降通路の地震時の状況を説明する図。
【図１０】 図２における乗降通路の地震時の状況を説明する図。
【図１１】 従来の免震建築用エレベーターの乗場装置を示す図で、免震建築用エレベーターを概念的に示す縦断面図。
【図１２】 図１１のＡ−Ａ線断面拡大図。
【図１３】 図１２における乗降通路の地震時の状況を説明する図。
【符号の説明】
１ 基部建築体、３ 免震建築体、４ 免震装置、５ 昇降路、１４ 昇降路出入口、１６ 基部出入口、２５ 乗降通路、２６ 第一可動壁板、２８ 第二可動壁板、３０ 壁板連結機構、３５ 第一可動天井板、３６ 板体、３８ 第二可動天井板、３９ 板体、４１ 天井板連結機構、４５ 嵌合溝、４６ 可動塞ぎ板、５０ 付勢機構、５６ 第一可動床、５９ 桁、６０ 桟、６４ 第二可動床、６７ 桁、６８ 桟、７１ エレベーター表示器。
Claims (4)
- 基部建築体に免震装置を介して支持された免震建築体に形成されたエレベーターの昇降路、この昇降路に設けられて乗降通路の一側を形成する昇降路出入口と、上記基部建築体に設けられて上記昇降路出入口に対向して配置されて上記乗降通路の他側を形成する基部出入口と、上記昇降路出入口の出入口幅の両側の縁部にそれぞれ配置されて一端が上記昇降路出入口幅の縁部に鉛直軸線を介して枢着され、他端は上記基部出入口側に配置され上記乗降通路の要部を形成する第一可動壁板と、上記基部出入口の出入口幅の両側の縁部にそれぞれ配置されて一端が上記基部出入口幅の縁部に鉛直軸線を介して枢着され、他端は上記昇降路出入口側に配置されて上記第一可動壁板と空隙を形成して重合して配置されて上記乗降通路の要部を形成する第二可動壁板と、一側が上記第一可動壁板に装着されて他側は上記第二可動壁板に変位自在に係合されて上記第一可動壁板及び第二可動壁板の相対位置を所定範囲に保持する壁板連結機構と、狭幅の板体からなり長手端が両側の上記第一可動壁板の上端部にそれぞれ枢着されて複数枚が上記第一可動壁板の壁幅方向に沿って並列に配置され上記乗降通路の要部を形成する第一可動天井板と、狭幅の板体からなり長手端が両側の上記第二可動壁板の上端部にそれぞれ枢着されて複数枚が上記第二可動壁板の壁幅方向に沿って並列に配置されて上記第一可動天井板側において上記第一可動天井板と空隙を形成して互いに重合して配置され上記乗降通路の要部を形成する第二可動天井板と、一側が上記第一可動天井板に装着されて他側は上記第二可動天井板に変位自在に係合され、上記第一可動天井板及び第二可動天井板の相対位置を所定範囲に保持する天井板連結機構とを備えた免震建築用エレベーターの乗場装置。
- 基部建築体に免震装置を介して支持された免震建築体に形成されたエレベーターの昇降路、この昇降路に設けられて乗降通路の一側を形成する昇降路出入口と、上記基部建築体に設けられて上記昇降路出入口に対向して配置されて上記乗降通路の他側を形成する基部出入口と、上記昇降路出入口の出入口幅の両側の縁部にそれぞれ配置されて一端が上記昇降路出入口幅の縁部に鉛直軸線を介して枢着され、他端は上記基部出入口側に配置され上記乗降通路の要部を形成する第一可動壁板と、上記基部出入口の出入口幅の両側の縁部にそれぞれ配置されて一端が上記基部出入口幅の縁部に鉛直軸線を介して枢着され、他端は上記昇降路出入口側に配置されて上記第一可動壁板と空隙を形成して重合して配置されて上記乗降通路の要部を形成する第二可動壁板と、一側が上記第一可動壁板に装着されて他側は上記第二可動壁板に変位自在に係合されて上記第一可動壁板及び第二可動壁板の相対位置を所定範囲に保持する壁板連結機構と、長手が上記乗降通路の通行方向に沿って配置されて多数が上記昇降路出入口幅方向に互いに離れて配置されて一端が上記昇降路出入口の下縁部に枢着された桟及び長手が上記乗降通路の幅方向に沿って配置されて長手端が上記第一可動壁板の下面に枢着されて上記桟の上記基部出入口寄りの端部が上面にそれぞれ枢着された桁からなり上記乗降通路の要部を形成する第一可動床と、長手が上記乗降通路の通行方向に沿って配置されて多数が上記基部出入口幅方向に互いに離れて配置されて一端が上記基部出入口の下縁部に枢着されて上記昇降路出入口側の端部が上記第一可動床の桟の相互間に空隙を形成して嵌合された桟及び長手が上記乗降通路の幅方向に沿って配置されて長手端が上記第二可動壁板の下面に枢着されて上記桟の上記昇降路出入口寄り端部が上面にそれぞれ枢着された桁からなり上記乗降通路の要部を形成する第二可動床とを備えた免震建築用エレベーターの乗場装置。
- 第一可動天井板の基部出入口側の縁部に設けられて長手が基部出入口幅方向に設けられた嵌合溝に上下動自在に嵌合されて上昇変位して第二可動天井板との空隙を減少する可動塞ぎ板と、この可動塞ぎ板を上記第二可動天井板の下面方向に付勢する付勢機構とを備えたことを特徴とする請求項１及び請求項２のいずれか一つに記載の免震建築用エレベーターの乗場装置。
- 第一可動壁板の基部出入口との対向面に設けられたエレベーター表示器を備えたことを特徴とする請求項１〜請求項３のいずれか一つに記載の免震建築用エレベーターの乗場装置。
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