JP2006315851A - 免震建物用エレベータの乗場装置 - Google Patents

Abstract

【課題】簡易で安価な構成を有する免震建物用エレベータの乗場装置を得る。
【解決手段】基部建築体２及びこの基部建築体に免震装置を介して支持された免震建築体４に渡って昇降路５が形成され、建築体のエレベータ乗場からこの乗場に停止したかごまでの間に設けられた乗降通路７が、両建築体間の相対変位に連動して変形する免震建物用エレベータの乗場装置において、乗降通路の建築体側出入口の側縁部を形成する建築体側縦枠１９ａと、乗降通路の昇降路側出入口の側縁部を形成する昇降路側縦枠１６ａと、乗降通路の外側に向かって湾曲するように建築体側縦枠及び昇降路側縦枠間に渡って配置され、一端部が建築体側の固定体に、他端部が昇降路側の固定体に枢設された可動側壁板２７と、乗降通路の通路両側に設けられ、可動側壁板の湾曲部内に乗客が進入することを防止する進入防止手段３２とを備える。
【選択図】図３

Description

この発明は、免震建物に設置されたエレベータの乗場装置に関するものである。

大地に建築された基部建築体と、この基部建築体の上部の免震装置を介して支持された免震建築体とから構成される免震建物は、地震発生時に、免震装置を境に基部建築体と免震建築体との間に水平方向の相対変位が生じる。かかる免震建物の基部建築体から免震建築体に渡って縦通するように昇降路が形成された免震建物用エレベータでは、地震時に発生する上記両建築体（基部建築体及び免震建築体）間の相対変位により、両建築体の一部の階床に設けられた乗場とこの乗場に停止したかごとの相対位置が変わってしまうため、両建築体間の相対変位に連動して変形する乗降通路が所定の階床の乗場に設けられている。

かかる乗降通路が設けられた従来の免震建物用エレベータの乗場装置には、乗降通路の建築体側可動側壁及び昇降路側可動側壁とこれらの対向部材との間に、低摩擦性能を有する案内体を介在させることにより、基部建築体と免震建築体との間に相対変位が生じた場合でも、各可動側壁と対向部材との双方に変形が生じたり、不快な軋み音が発生したりすることを防止したものが提案されている（例えば、特許文献１参照）。

特開２００４−１５５５８２号公報

特許文献１記載のものも含め従来の免震建物用エレベータの乗場装置では、平面状のステンレス板等からなる複数枚の可動側壁板によって乗降通路の側壁面が形成され、これらの可動側壁板が地震時の揺れに連動して摺動変位することにより、両建築体間に発生する相対変位を吸収するように構成されていた。しかし、かかる乗場装置の側壁面は、摺動変位する複数の可動側壁板の構成が非常に複雑であり、製作及び据付に際し時間を要し、コスト高を招来する要因となっていた。

この発明は、上述のような課題を解決するためになされたもので、その目的は、簡易で安価な構成を有する免震建物用エレベータの乗場装置を提供することである。

この発明に係る免震建物用エレベータの乗場装置は、基部建築体及びこの基部建築体に免震装置を介して支持された免震建築体に渡って昇降路が形成され、建築体のエレベータ乗場からこの乗場に停止したかごまでの間に設けられた乗降通路が、両建築体間の相対変位に連動して変形する免震建物用エレベータの乗場装置において、乗降通路の建築体側出入口の側縁部を形成する建築体側縦枠と、乗降通路の昇降路側出入口の側縁部を形成する昇降路側縦枠と、乗降通路の外側に向かって湾曲するように建築体側縦枠及び昇降路側縦枠間に渡って配置され、一端部が建築体側の固定体に、他端部が昇降路側の固定体に枢設された可動側壁板と、乗降通路の通路両側に設けられ、可動側壁板の湾曲部内に乗客が進入することを防止する進入防止手段とを備えたものである。

この発明は、基部建築体及びこの基部建築体に免震装置を介して支持された免震建築体に渡って昇降路が形成され、建築体のエレベータ乗場からこの乗場に停止したかごまでの間に設けられた乗降通路が、両建築体間の相対変位に連動して変形する免震建物用エレベータの乗場装置において、乗降通路の建築体側出入口の側縁部を形成する建築体側縦枠と、乗降通路の昇降路側出入口の側縁部を形成する昇降路側縦枠と、乗降通路の外側に向かって湾曲するように建築体側縦枠及び昇降路側縦枠間に渡って配置され、一端部が建築体側の固定体に、他端部が昇降路側の固定体に枢設された可動側壁板と、乗降通路の通路両側に設けられ、可動側壁板の湾曲部内に乗客が進入することを防止する進入防止手段とを備えているため、簡易で安価に構成することができる。

この発明をより詳細に説明するため、添付の図面に従ってこれを説明する。なお、各図中、同一又は相当する部分には同一の符号を付しており、その重複説明は適宜に簡略化ないし省略する。

実施の形態１．
図１は免震建物用エレベータを概念的に示す縦断面図、図２は図１の免震建物用エレベータの地震時の状況を説明するための図、図３はこの発明の実施の形態１における免震建物用エレベータの乗場装置の平面図、図４は図３におけるＡ−Ａ断面図、図５は図３におけるＢ部詳細図、図６は図３におけるＣ部詳細図、図７は地震時の状況を説明する図３相当図、図８及び図９は地震時の他の状況を説明する図３相当図である。

図１及び図２において、免震建物は、大地１に建築された基部建築体２と、この基部建築体２の上部の免震装置３を介して支持された免震建築体４とから構成される。そして、基部建築体２から免震建築体４に渡って縦通するように昇降路５が設けられ、昇降路５における基部建築体２の上部から免震建築体４の下部の間に渡って、即ち、免震装置３の高さから所定距離上方及び下方に渡って、複数の可動昇降路枠６が互いに所定の間隔を有して配置されている。また、可動昇降路枠６とこの可動昇降路枠６の設置高さに対応する両建築体２及び４のエレベータ乗場との間には、乗降通路７が設けられている。

また、昇降路５内には、エレベータのかご８の昇降を案内するかご用案内レール９が、基部建築体２の下部から免震建築体４の上部に渡る昇降路５の底面から頂部に渡って立設されている。そして、このかご用案内レール９は、基部建築体２の上部から免震建築体４の下部に渡って設けられた各可動昇降路枠６に連結されている。一方、釣合い重り１０の昇降を案内する釣合い重り用案内レール１１は、かご用案内レール９と同様に、昇降路５の底面から頂部に渡って立設されるとともに、基部建築体２の上部から免震建築体４の下部において各可動昇降路枠６に連結されている。

また、昇降路５の上方となる免震建築体４の上部には、機械室１２が設けられており、この機械室１２内に駆動綱車１３を備えた巻上機が設置されている。巻上機の駆動綱車１３には、かご８及び釣合い重り１０を互いに釣瓶式に懸吊する主索１４が巻き掛けられており、上記駆動綱車１３が回動して主索１４が移動することにより、かご８及び釣合い重り１０が互いに逆方向に昇降路５内を昇降する。なお、昇降路５の底面には、かご８及び釣合い重り１０のそれぞれに対向して緩衝器１５が立設されている。

かかる構成を有する免震建物では、地震発生時、図２に示すように、免震装置３を境に基部建築体２と免震建築体４との間に水平方向の相対変位が生じる。なお、昇降路５内に立設された両案内レール９及び１１は、地震時に発生する上記両建築体２及び４間の相対変位に合わせて変位するように構成されている。即ち、基部建築体２の上部から免震建築体４の下部に渡って配置された両案内レール９及び１１の各一部が、両建築体２及び４間に生じる相対変位に合わせて傾斜することにより、地震発生時においても、両案内レール９及び１１が昇降路の頂部から底部に渡ってそれぞれ連続するように構成されている。

また、両案内レール９及び１１に連結された可動昇降路枠６も、地震発生時、両案内レール９及び１１とともに傾斜する。このため、両建築体２及び４と可動昇降路枠６との間に設けられた乗降通路７は、地震発生時における可動昇降路枠６の変位に対応して変形するように構成されている。
以下に、建築体２及び４の所定の乗場と可動昇降路枠６、即ち、前記乗場に停止するかご８との間に設けられた乗降通路７の構成について詳細に説明する。

図３及び図４において、免震建物の所定の階床に設けられた乗降通路７は、そのかご８側、即ち、昇降路５側に、乗降通路７の一側となる昇降路側出入口を形成する昇降路側出入口三方枠１６が、支持材等を介して可動昇降路枠６に設けられている。また、可動昇降路枠６には、昇降路側出入口三方枠１６により形成された乗降通路７の昇降路側出入口を開閉する乗場の戸１７、及び、この乗場の戸１７の下端部を案内する敷居１８が設けられている。一方、昇降路側出入口三方枠１６に対向する建築体２又は４（以下、実施の形態において「建築体２」という）側には、乗降通路７の他側となる建築体側出入口を形成する建築体側出入口三方枠１９が設けられている。

そして、建築体側出入口三方枠１９の下縁部に配置された建築体側可動床板２０と、昇降路側出入口三方枠１６の下縁部に配置された昇降路側可動床板２１とにより、乗降通路７の床面が形成される。上記建築体側可動床板２０は、建築体側端部が建築体２に回動自在に設けられるとともに、昇降路側端部が昇降路側出入口三方枠１６に向かって突設されて、上下方向に変位自在に構成されている。一方、上記昇降路側可動床板２１は、昇降路側端部が敷居１８に水平軸線２２等を介して設けられるとともに、建築体側端部が建築体側出入口三方枠１９に向かって突設されて、建築体側可動床板２０の下面に常時重合配置されている。この昇降路側可動床板２１は、建築体側可動床板２０の奥行方向に相当の距離をもって重合しており、地震発生時に昇降路側可動床板２１と建築体側可動床板２０との重合距離が最小となっても、乗降通路７の床面が確実且つ十分に確保されるように構成されている。

また、建築体側出入口三方枠１９の上縁部に配置された建築体側可動天井板２３と、昇降路側出入口三方枠１６の上縁部に配置された昇降路側可動天井２４とにより、乗降通路７の天井面が形成される。上記建築体側可動天井板２３は、建築体側端部が建築体側出入口三方枠１９に回動自在に設けられるとともに、昇降路側端部が昇降路側出入口三方枠１６に向かって突設されて、上下方向に変位自在に構成されている。一方、上記昇降路側可動天井２４は、複数枚、例えば３枚の門型ステンレス板により構成されている。即ち、昇降路側可動天井２４は、建築体側可動天井板２３の内側に摺動自在に嵌め込まれた第一の昇降路側可動天井板２４ａと、この第一の昇降路側可動天井板２４ａの内側に摺動自在に嵌め込まれた第二の昇降路側可動天井板２４ｂと、この第二の昇降路側可動天井板２４ｂの内側に摺動自在に嵌め込まれた第三の昇降路側可動天井板２４ｃとから構成された三層構造を呈している。そして、昇降路側可動天井２４は、地震発生時に互いに摺動自在に嵌め込まれた部分が伸縮し、地震の揺れに合わせて変位する。なお、第三の昇降路側可動天井板２４ｃの昇降路側端部は、水平軸線を介して昇降路側出入口三方枠１６に着脱自在に枢着されている。

なお、乗降通路７の天井面を形成する建築体側可動天井板２３と各昇降路側可動天井板２４ａ乃至２４ｃとの上方の左右２箇所には、水平方向に配置されたパンタグラフ動作機構からなる伸縮連結リンク２５が設けられている。この伸縮連結リンク２５の両端部は、枢軸ピン２６ａ及び２６ｂにより建築体側可動天井板２３と第三の昇降路側可動天井板２４ｃに枢支されている。また、伸縮連結リンク２５の中間部の枢軸ピン２６ｃ及び２６ｄは、第一及び第二の昇降路側可動天井板２４ａ及び２４ｂにそれぞれ枢支されており、この第一の昇降路側可動天井板２４ａ及び第二の昇降路側可動天井板２４ｂの枢支部分には、枢軸ピン２６ｃ及び２６ｄが挿入される長孔（図示せず）が形成されている。

また、乗降通路７の各側壁は、乗降通路７の建築体側出入口の側縁部を形成する建築体側出入口三方枠１９の建築体側縦枠１９ａと、乗降通路７の昇降路側出入口の側縁部を形成する昇降路側出入口三方枠１６の昇降路側縦枠１６ａとの間に渡って設けられた１枚のバネ鋼板やステンレス鋼板等からなる可動側壁板２７によりそれぞれ構成されている。そして、各可動側壁板２７は、建築体側端部及び昇降路側端部間に渡って、乗降通路７の外側に向かって凸状を呈するように湾曲され、建築体側端部が建築体側縦枠１９ａに、昇降路側端部が昇降路側縦枠１６ａにそれぞれ枢設されている。なお、実施の形態１においては可動側壁板２７の建築体側端部が建築体側縦枠１９ａに、昇降路側端部が昇降路側縦枠１６ａにそれぞれ枢設されているが、可動側壁板２７は、乗降通路７の外側に向かって湾曲するように建築体側縦枠１９ａ及び昇降路側縦枠１６ａ間に渡って配置されて乗降通路７の側壁を構成していれば良く、例えば、一端部を建築体側の固定体に、他端部を昇降路側の固定体にそれぞれ枢設されるように構成することもできる。また、可動側壁板２７の上縁部と乗降通路７の天井面との間、及び、可動側壁板２７の下縁部と乗降通路７の床面との間には、所定の間隙が形成されている。

ここで、可動側壁板２７の建築体側端部は、図５に示すように、略筒状に曲成されて上下に渡って中空部が形成されている。また、建築体側縦枠１９ａの昇降路側側面には、この昇降路側側面の上部及び下部に突設された支持部２８を介して軸２９が上下に渡って設けられている。そして、可動側壁板２７は、建築体側端部に形成された上記中空部に軸２９が挿通されることにより、建築体側縦枠１９ａに対して回動自在に構成されている。

一方、可動側壁板２７の昇降路側端部は、図６に示すように、略筒状に曲成されて上下に渡って中空部が形成されている。また、昇降路側縦枠１６ａの建築体側側面には、この建築体側側面の上部及び下部に突設された支持部３０を介して軸３１が上下に渡って設けられている。そして、可動側壁板２７は、昇降路側端部に形成された上記中空部に軸３１が挿通されることにより、昇降路側縦枠１６ａに対して回動自在に構成されている。なお、可動側壁板２７は、建築体側端部及び昇降路側端部に筒状の支持金を溶接することにより、上下に渡って中空部を形成して、軸２９及び３１に挿通されるように構成しても良い。

また、エレベータの乗客がかご８に乗降する際に通過する乗降通路７の通路両側には、平面視略円弧状を呈する各可動側壁板２７の凹部、即ち、平面視略円弧状を呈する可動側壁板２７とこの可動側壁板２７の両端部を結ぶ直線とによって囲まれた略蒲鉾状の空間（以下「湾曲部内」という）に乗客が進入することを防止する進入防止手段３２が設けられている。この進入防止手段３２は、可動側壁板２７の建築体側端部及び昇降路側端部に渡って平面視略一直線状に設けられ、建築体側端部が建築体側縦枠１９ａに、昇降路側端部が昇降路側縦枠１６ａにそれぞれ枢設されている。そして、建築体側端部及び昇降路側端部に渡って当該両端部間方向に伸縮自在な蛇腹状を呈するアコーディオンカーテンのような構成を有し、可動側壁板２７の上記凹部全体を覆うように乗降通路７の床面から天井面に渡って配置されている。

ここで、進入防止手段３２の建築体側端部は、図５に示すように、可動側壁板２７の建築体側端部付近に垂直に配置された軸３３に枢設されている。この軸３３は、支持部２８を介して建築体側縦枠１９ａに設けられており、乗降通路７の可動側壁板２７より内側で軸２９と略平行となるように配置されている。また、進入防止手段３２の昇降路側端部は、図６に示すように、可動側壁板２７の昇降路側端部付近に垂直に配置された軸３４に枢設されている。この軸３４は、支持部３０を介して昇降路側縦枠１６ａに設けられており、乗降通路７の可動側壁板２７より内側で軸３１と略平行となるように配置されている。なお、図４乃至図６においては、乗降通路７を通過する乗客から可動側壁板２７の建築体側端部及び昇降路側端部が見えるように進入防止手段３２が配置されているが、意匠性向上のため、建築体側端部及び昇降路側端部を含めて可動側壁板２７が完全に隠れるように進入防止手段３２を配置しても良い。

次に、かかる構成を有する乗場装置の地震発生時の動作について説明する。
図７は、地震の揺れにより乗降通路７が最も短縮されて、建築体側出入口三方枠１９と昇降路側出入口三方枠１６とが最も接近した状態を示したものである。図７において、可動側壁板２７は、建築体側出入口三方枠１９と昇降路側出入口三方枠１６とが近接することにより、建築体側端部と昇降路側端部との間隔が狭まって、通常時よりさらに湾曲された状態となっている。また、進入防止手段３２は、平面視略一直線状の状態を保持したまま、建築体側縦枠１９ａ及び昇降路側縦枠１６ａの変位に追従して短縮される。この時、進入防止手段３２は、建築体側端部と昇降路側端部とが建築体側縦枠１９ａ及び昇降路側縦枠１６ａの変位に合わせて軸３３及び３４を中心に回動し、蛇腹状を呈するその中間部において建築体側端部及び昇降路側端部間距離の短縮分を吸収する。なお、可動側壁板２７は、乗降通路７が最も短縮された図７に示す状態においても塑性変形は生じず、地震の揺れが収まった際に元の状態に戻るように構成されている。

図８は、地震の揺れにより乗降通路７が最も伸長されて、建築体側出入口三方枠１９と昇降路側出入口三方枠１６とが最も離れた状態を示したものである。図８において、可動側壁板２７は、建築体側出入口三方枠１９と昇降路側出入口三方枠１６とが離れることにより、建築体側端部と昇降路側端部との間隔が広がって、通常時より曲率が大きくなった状態となっている。また、進入防止手段３２は、平面視略一直線状の状態を保持したまま、建築体側縦枠１９ａ及び昇降路側縦枠１６ａの変位に追従して伸長される。この時、進入防止手段３２は、建築体側端部と昇降路側縦枠とが建築体側縦枠１９ａ及び昇降路側縦枠１６ａの変位に合わせて軸３３及び３４を中心に回動し、蛇腹状を呈するその中間部において建築体側端部及び昇降路側端部間距離の伸長分に対応する。なお、可動側壁板２７は、乗降通路７が最も伸長した図８に示す状態においても、乗降通路７の外側に向かって常時凸状を呈するように規制されている。即ち、可動側壁板２７は、建築体側端部から昇降路側端部までの長さが、地震の揺れによって変化する建築体側縦枠１９ａ及び昇降路側縦枠１６ａ間の直線距離よりも長くなるように設定されている。かかる構成を有することにより、地震時に可動側壁板２７が乗降通路７の内側に湾曲することを防止することが可能となる。

図９は、地震の揺れにより乗降通路７に横方向の変位が生じた状態を示したものである。図９において、可動側壁板２７は、横方向の位置がずれた建築体側出入口三方枠１９と昇降路側出入口三方枠１６とに追従して弾性変形している。また、進入防止手段３２は、平面視一直線状の状態を保持したまま、建築体側縦枠１９ａと昇降路側縦枠１６ａとの変位に追従する。なお、乗降通路７に横方向の変位及び伸縮が同時に生じた場合でも、可動側壁板２７及び進入防止手段３２は、建築体側縦枠１９ａ及び昇降路側縦枠１６ａの変位に対応して変形又は伸縮する。

この発明の実施の形態１によれば、地震の揺れによって乗降通路７が変形した場合でも、可動側壁板２７は、建築体側出入口三方枠１９及び昇降路側出入口三方枠１６の動きに追従して、その湾曲部であらゆる方向の変位を吸収することができる。また、可動側壁板２７の建築体側端部及び昇降路側端部は、建築体側縦枠１９ａ及び昇降路側縦枠１６ａに軸２９及び３１を介して回動自在に設けられているため、乗降通路７の変形の際にも可動側壁板２７に過大な負荷が作用する恐れはない。

また、複数の板状の可動側壁板が伸縮摺動機構により連結された従来の乗場装置とは異なり、乗降通路７の各側壁が建築体側出入口三方枠１９及び昇降路側出入口三方枠１６間に渡って１枚の可動側壁板２７によって構成されているため、その構成が簡易であり、製作及び据付に際しても時間を要さず安価に提供することが可能である。さらに、従来の乗場装置のように伸縮摺動機構が備えられていないため、据付後の保守作業も必要としない。

また、乗降通路７の通路両側には建築体側縦枠１９ａ及び昇降路側縦枠１６ａ間に渡って進入防止手段３２が備えられているため、可動側壁板２７の湾曲部内に乗客が進入したり、乗客が可動側壁板２７に触れたりすることを確実に防止することができる。このため、地震時に乗客が可動側壁板２７に衝突したり、可動側壁板２７に触れた際に可動側壁板２７が変形することにより乗客に対して不安感を与えたりすることを未然に防止することが可能となる。また、可動側壁板２７が乗降通路７の側壁面を形成する場合と異なり、乗降通路７の側壁面が進入防止手段３２により一直線状に形成されるため、安価な構成で見栄えの良い乗場装置を提供することも可能となる。

なお、実施の形態１における可動側壁板２７は、例えば、０．６〜３．２ｍｍ程度（更に好ましくは１．６〜２．３ｍｍ程度）のステンレス鋼板で構成することにより、建築体側端部及び昇降路側端部の曲成が容易で、且つ、所定の強度及び弾性を備えることが可能となり、実用的である。

実施の形態２．
図１０はこの発明の実施の形態２における免震建物用エレベータの乗場装置の平面図、図１１は図１０におけるＤ−Ｄ断面図、図１２は図１０におけるＥ部詳細図、図１３は図１０におけるＦ部詳細図、図１４は地震時の状況を説明する図１０相当図、図１５及び図１６は地震時の他の状況を説明する図１０相当図である。

図１０乃至図１３において、エレベータの乗客がかご８に乗降する際に通過する乗降通路７の通路両側には、可動側壁板２７の湾曲部内に乗客が進入することを防止する進入防止手段３５が設けられている。この進入防止手段３５は、可動側壁板２７の建築体側端部及び昇降路側端部に渡って平面視略一直線状に設けられ、建築体側端部が建築体側縦枠１９ａに、昇降路側端部が昇降路側縦枠１６ａにそれぞれ枢設されている。そして、一端部側で巻取り可能な巻取り式カーテンのような構成を有し、可動側壁板２７の凹部全体を覆うように乗降通路７の床面から天井面に渡って配置されている。

ここで、進入防止手段３５の昇降路側端部は、図１３に示すように、可動側壁板２７の昇降路側端部付近に垂直に配置された軸３４に枢設されている。この軸３４は、支持部３０を介して昇降路側縦枠１６ａに設けられており、乗降通路７の可動側壁板２７より内側で軸３１と略平行となるように配置されている。また、進入防止手段３５の建築体側端部は、図１２に示すように、可動側壁板２７の建築体側端部付近に垂直に配置された軸３３に巻き取られるように設けられている。この軸３３は、支持部２８を介して建築体側縦枠１９ａに設けられており、乗降通路７の可動側壁板２７より内側で軸２９と略平行となるように配置されている。なお、進入防止手段３５の建築体側端部は、軸３３に巻き取られる方向に常時付勢されており、進入防止手段３５は、乗降通路７の側壁面を形成するように張設されている。

次に、かかる構成を有する乗場装置の地震時の動作について説明する。
図１４は地震の揺れにより乗降通路７が最も短縮された状態、図１５は地震の揺れにより乗降通路７が最も伸長された状態、図１６は地震の揺れにより乗降通路７に横方向の変位が生じた状態をそれぞれ示したものである。図１４乃至図１６において、可動側壁板２７は、実施の形態１と同様に、建築体側縦枠１９ａと昇降路側縦枠１６ａとの変位に追従して変形する。また、進入防止手段３５は、昇降路側端部が昇降路側縦枠１６ａの変位に合わせて軸３４を中心に回動するとともに、建築体側端部は、進入防止手段３５全体が平面視略一直線状の状態を保持するように、建築体側縦枠１９ａ及び昇降路側縦枠１６ａ間距離に応じて軸３３に巻き取られる、若しくは、引き出される。なお、その他の構成及び地震時の動作については実施の形態１と同様である。

かかる構成を有することにより、乗降通路７の側壁面を常時平坦に構成することが可能となり、簡易で安価な構成により意匠性の優れた乗場装置を提供することが可能となる。また、進入防止手段３５の内側面に絵や図柄、写真等を施してさらに意匠性を向上させることもできる。なお、進入防止手段３５を薄いバネ鋼板で構成することにより、所定の強度を持たせることも可能である。その他は実施の形態１と同様の効果を奏する。

実施の形態３．
図１７はこの発明の実施の形態３における免震建物用エレベータの乗場装置の平面図、図１８は図１７におけるＧ−Ｇ断面図、図１９は図１７におけるＨ部詳細図、図２０は図１７におけるＫ部詳細図である。

図１７乃至図２０において、エレベータの乗客がかご８に乗降する際に通過する乗降通路７の両側には、可動側壁板２７の湾曲部内に乗客が進入することを防止する進入防止手段３６が設けられている。この進入防止手段３６は、乗降通路７の可動側壁板２７より内側に、軸２９に隣接するように配置されて建築体側可動床板２０に立設された建築体側支柱３７と、乗降通路７の可動側壁板２７より内側に、軸３１に隣接するように配置されて昇降路側可動床板２１に立設された昇降路側支柱３８と、建築体側支柱３７及び昇降路側支柱３８間に渡って所定高さ毎に設けられた複数の進入防止用ロープ３９とから構成されている。なお、進入防止用ロープ３９は、図１９及び図２０に示すように、リング４０を介して建築体側支柱３７及び昇降路側支柱３８に回動自在に連結されている。

かかる構成を有することにより、進入防止手段３６は地震の揺れによる乗降通路７の変形にも容易に追従することができ、簡易で安価な構成により、乗客が可動側壁板２７の湾曲部内に進入したり、湾曲部内に侵入した乗客が可動側壁板２７に触れたりすることを確実に防止することが可能となる。なお、実施の形態３においては進入防止用ロープ３９がそれぞれ乗降通路７の床面に立設された建築体側支柱３７及び昇降路側支柱３８間に渡って設けられているが、進入防止用ロープ３９を、建築体側縦枠１９ａ及び昇降路側縦枠１６ａ間に渡って設けても同様の効果を奏することは言うまでもない。その他の構成及び効果は実施の形態１と同様である。

免震建物用エレベータを概念的に示す縦断面図である。 図１の免震建物用エレベータの地震時の状況を説明するための図である。 この発明の実施の形態１における免震建物用エレベータの乗場装置の平面図である。 図３におけるＡ−Ａ断面図である。 図３におけるＢ部詳細図である。 図３におけるＣ部詳細図である。 地震時の状況を説明する図３相当図である。 地震時の他の状況を説明する図３相当図である。 地震時の他の状況を説明する図３相当図である。 この発明の実施の形態２における免震建物用エレベータの乗場装置の平面図である。 図１０におけるＤ−Ｄ断面図である。 図１０におけるＥ部詳細図である。 図１０におけるＦ部詳細図である。 地震時の状況を説明する図１０相当図である。 地震時の他の状況を説明する図１０相当図である。 地震時の他の状況を説明する図１０相当図である。 この発明の実施の形態３における免震建物用エレベータの乗場装置の平面図である。 図１７におけるＧ−Ｇ断面図である。 図１７におけるＨ部詳細図である。 図１７におけるＫ部詳細図である。

符号の説明

１ 大地
２ 基部建築体
３ 免震装置
４ 免震建築体
５ 昇降路
６ 可動昇降路枠
７ 乗降通路
８ かご
９ かご用案内レール
１０ 釣合い重り
１１ 釣合い重り用案内レール
１２ 機械室
１３ 駆動綱車
１４ 主索
１５ 緩衝器
１６ 昇降路側出入口三方枠
１６ａ 昇降路側縦枠
１７ 乗場の戸
１８ 敷居
１９ 建築体側出入口三方枠
１９ａ 建築体側縦枠
２０ 建築体側可動床板
２１ 昇降路側可動床板
２２ 水平軸線
２３ 建築体側可動天井板
２４ 昇降路側可動天井
２４ａ〜２４ｃ 第一〜第三の昇降路側可動天井板
２５ 伸縮連結リンク
２６ａ〜２６ｄ 枢軸ピン
２７ 可動側壁板
２８、３０ 支持部
２９、３１、３３、３４ 軸
３２、３５、３６ 進入防止手段
３７ 建築体側支柱
３８ 昇降路側支柱
３９ 進入防止用ロープ
４０ リング

Claims (6)

1. 基部建築体及びこの基部建築体に免震装置を介して支持された免震建築体に渡って昇降路が形成され、前記建築体のエレベータ乗場からこの乗場に停止したかごまでの間に設けられた乗降通路が、前記両建築体間の相対変位に連動して変形する免震建物用エレベータの乗場装置において、前記乗降通路の建築体側出入口の側縁部を形成する建築体側縦枠と、前記乗降通路の昇降路側出入口の側縁部を形成する昇降路側縦枠と、前記乗降通路の外側に向かって湾曲するように前記建築体側縦枠及び前記昇降路側縦枠間に渡って配置され、一端部が建築体側の固定体に、他端部が昇降路側の固定体に枢設された可動側壁板と、前記乗降通路の通路両側に設けられ、前記可動側壁板の湾曲部内に乗客が進入することを防止する進入防止手段とを備えたことを特徴とする免震建物用エレベータの乗場装置。
2. 進入防止手段は、建築体側縦枠及び昇降路側縦枠間に渡って配置された蛇腹状を呈するアコーディオンカーテンであることを特徴とする請求項１に記載の免震建物用エレベータの乗場装置。
3. 進入防止手段は、建築体側縦枠及び昇降路側縦枠間に渡って配置された巻取り式カーテンであることを特徴とする請求項１に記載の免震建物用エレベータの乗場装置。
4. 進入防止手段は、建築体側縦枠及び昇降路側縦枠間に渡って配置された進入防止用ロープであることを特徴とする請求項１に記載の免震建物用エレベータの乗場装置。
5. 可動側壁板は、一端部から他端部に渡って、乗降通路の外側に向かって凸状に湾曲されたことを特徴とする請求項１から請求項４の何れかに記載の免震建物用エレベータの乗場装置。
6. 可動側壁板の一端部及び進入防止手段の一端部が建築体側縦枠の動きに、可動側壁板の他端部及び進入防止手段の他端部が昇降路側縦枠の動きにそれぞれ追従可能に設けられたことを特徴とする請求項１から請求項５の何れかに記載の免震建物用エレベータの乗場装置。

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