JP3832523B2 - 舗装下地用シート - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、高速道路、一般道路等の橋梁部分において、橋体と舗装との間に敷設される舗装下地用シートに係り、特に橋体と舗装との相対移動を許容するための舗装下地用シートに関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、道路橋では橋体の上にアスファルト混合物による舗装が敷設されるが、このアスファルト混合物の下側に、橋体との相対移動を許容するための舗装下地用シートが介挿されることがある。この舗装下地用シートは、舗装と橋体との間で滑動を生じさせるものであり、例えば、橋の床版に目地等がある場合に、舗装にリフレクションクラックが発生するのを防止するために用いられる。また、例えば特公平３−２６７２４号公報に記載されるように、橋桁と橋台との間又は橋桁と橋桁との間の伸縮遊間の両側にわたって舗装を連続して敷設する連続舗装工法では、伸縮遊間の両側の所定範囲に上記舗装下地用シートが用いられる。
【０００３】
この橋面の連続舗装工法は、橋体上に、金属の薄板又は合成樹脂のフイルム等からなる摺動材を備えた舗装下地用シートを、伸縮遊間の両側にわたって敷設し、その上に引張力に対する補強用の応力伝達部材を埋設したアスファルト混合物を積層して舗装体を形成する。
【０００４】
このような方法によって、橋桁と橋台との間又は橋桁と橋桁との間の伸縮遊間付近の舗装が施工されていると、舗装下地用シートの摺動材が水平方向の滑面となり、これを境に橋体と舗装とが滑動可能となる。したがって桁が伸縮し遊間が変化した時に、遊間上の舗装体が遊間の変化と同じ量の変形を生じるのではなく、伸縮遊間の両側の舗装体が橋体上で滑動し、所定の範囲にひずみが分散される。
つまり、図５に示すように、橋桁１０１，１０１が短縮し、伸縮遊間１０４が広くなった時にも、舗装体１０２は伸縮遊間上の部分のみが変形するのではなく、舗装下地用シートが敷設された範囲Ｌで滑動し、桁長の変化量をこの舗装下地用シートが敷設された範囲Ｌの舗装体で吸収することになる。したがって舗装体１０２には極部的に過大な変形や応力が発生せず、伸縮遊間の両側に亘って連続して舗装体を形成しても平坦で耐久性のある走行面を維持することができるものである。なお、図５中の符号１０３は、舗装体中に埋設された応力伝達部材を示すものである。
【０００５】
上記のような用途に用いられる舗装下地用シートには、図６に示すように上側シート１０５と下側シート１０６とがあり、一般にはこれらが重ねて橋体１０１の上に敷設され、その上に舗装体１０２が設けられる。上側シート１０５は、図７に示すように金属箔、金属の薄板又は合成樹脂のフイルム等からなる摺動材１１１の上にゴムアスファルトコンパウンドからなる基材層１１２が形成され、そのうえに珪砂１１３が付着されている。そして、ゴムアスファルトコンパウンドからなる基材層１１２の中に引張力に抵抗するための網状部材（図示せず）が埋め込まれている。
【０００６】
一方、下側シート１０６は金属箔、金属の薄板又は合成樹脂のフイルム等からなる下側の摺動材１２１とその下側に接着されたアスファルトコンパウンドからなる基材層１２２とで構成され、この基材層１２２が橋体１０１の上に圧接される。
【０００７】
このような舗装下地用シートは工場製作され、ロール状に巻いて現場に搬入されるが、上側シート１０５ではゴムアスファルトコンパウンド層の表面に付着された珪砂１０３によって、ロール状に巻き付けられたシートが互いに接着してしまわないようになっている。また、下側シート１０６ではゴムアスファルトコンパウンド層の下面に剥離紙が張り付けられた状態で現場に搬入され、この剥離紙を剥して橋体上に敷設する。そして、これらのシートは、摺動材１１１，１２１がゴムアスファルトコンパウンドからなる基材層１１２，１２２より片側の側縁部で張り出すように幅が広くなっており、橋体上の広い範囲に敷設するときに、この部分を重ね合わせて、隙間が生じないように敷設される。
図７（ａ）は、上側シート１０５がその側縁部を重ね合わせて敷設された部分を示す拡大断面図であり、図７（ｂ）は、下側シート１０６がその側縁部を重ね合わせて敷設された部分を示す拡大断面図である。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記のような舗装下地シートでは、次にような問題点がある。舗装の施工は、上記舗装下地用シートを敷設し、そのうえに加熱・混練されたアスファルト混合物を敷き均す。そして、ローラ等によって転圧して完成する。このとき、高温のアスファルト混合物によって舗装下地用シートのゴムアスファルトコンパウンド層が溶融し、ローラ等の転圧荷重によって、図８にしめすようにシートの重ね合わせた部分から上側シートの摺動材１１１と下側シートの摺動材１２１との間に流出する。図８（ａ）は、上側シート１０５の継ぎ目部で、一方の上側シート１０５ａから流動したゴムアスファルトコンパウンドＡが他方の上側シート１０５ｂと下側シート１０６との間に流出した状態を示すものである。また、図８（ｂ）は、下側シート１０６の継ぎ目部で、一方の下側シート１０６ａから流出したゴムアスファルトコンパウンドＢが他方の下側シート１０６ｂと上側シート１０５との間に流出した状態を示すものである。
このようなゴムアスファルトコンパウンドの流動により、上側シートの摺動材１１１と下側シートの摺動材１２１との間の摺動が阻害され、舗装下地用シートの本来の機能を失うことになる。
本発明は、上記のような問題点に鑑みてなされたものであり、その目的は、現場で簡単に敷設することができ、橋体と舗装との間の滑動を確実に生じさせる舗装下地用シートを提供することである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記の問題を解決するために、請求項１に記載の発明は、 アスファルト混合物を主材料とする舗装体の下側に敷設される舗装下地用シートであって、 柔軟なアスファルト系材料からなり、所定幅で長尺の薄い帯状となった基材層と、
この基材層の一方の面に接着され、該基材層より広い幅を有するフイルム状の部材であって、少なくとも片側の側縁部が前記基材層より張り出すように接着された摺動材と、 柔軟に変形する耐熱性材料からなり、前記摺動材の、前記基材層と接着されていない側縁部付近に、前記基材層と並列するように接着された帯状部材、とを有する舗装下地用シートを提供するものである。
【００１０】
上記基材層に用いられる柔軟なアスファルト系材料としては、アスファルト乳剤の他、これに合成ゴム等を混合したゴムアスファルトコンパウンド等を用いることができ、常温で流動することなく１ｍｍ〜３ｍｍ程度の厚さの層に形成することができ、ロール状に巻き取ることができる程度の柔軟性を有するものである。
上記フィルム状の部材は、例えば、金属の薄板又は箔、合成樹脂のフィルム等を用いることができる。また、例えばアルミニウムの箔に合成樹脂フイルムを貼り合せたもののように、上記部材を組み合わせて用いてもよい。
上記帯状部材は、舗装用の材料として用いられるアスファルト混合物が加熱溶融された状態における温度に耐え得る程度の耐熱性を有するものであり、フェルト、不織布、発泡合成樹脂等を用いることができる。
【００１１】
このような舗装下地用シートでは、橋体の広い範囲に隙間なく敷設し、その上に舗装を施すことによって、橋体と舗装との間の相対移動が許容され、伸縮遊間や目地等の両側に渡って連続するように形成された舗装のひび割れを防止することができる。そして、シートの継ぎ目部の重ね合わされた部分で、摺動材の側縁部付近に接着された帯状部材が、上下に重なる摺動材の双方に圧接されるので、舗装体を形成するアスファルト混合物が高温状態で上載され、転圧された時に、基材層のゴムアスファルトコンパウンドが継ぎ目部から滑動面上に流出するのが防止される。
また、この帯状部材は柔軟に変形する材料からなり、重なり合った摺動材に多少の凹凸があっても、これに追従して隙間なく双方の摺動材に接触し、流動化したゴムアスファルトコンパウンドの流出を防止する。さらに、この帯状部材は耐熱性材料でできているので、高温となってもその機能を失うことはない。
【００１２】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の舗装下地用シートにおいて、 前記帯状部材の表面に接着剤が塗布され、その上に剥離紙が接着されているものとする。
【００１３】
この舗装下地用シートでは、その側縁部を重ね合わせて広い範囲に敷設するときに、帯状部材の剥離紙を剥して、この部分を隣接するシートと重ね合わせることによって、重ね合わされた摺動材間の帯状部材が双方の摺動材に強く接着され、ゴムアスファルトコンパウンドの流出がより確実に防止される。
【００１４】
【発明の実施の形態】
（第一の実施の形態）
以下、本発明の実施の形態を図に基づいて説明する。
図１は、本発明の一実施形態である舗装下地用シートの概略構成を示す図であり、（ａ）図は、この舗装下地用シートの概略斜視図、（ｂ）図は、（ａ）図中に示すａ部の拡大断面図である。
この舗装下地用シートは、アスファルト混合物を主材料とする舗装体の下に敷設され、この舗装体と一体となって橋体上で滑動する上側シートであり、所定幅で帯状に形成され、図１（ｂ）に示されるような層から構成される。すなわち、最下層にアルミニウムの薄板からなる摺動材が設けられ、その上にこの摺動材１よりも狭い幅の基材層２が接着されている。この基材層２の上面には、硅砂３が一様に散布・付着され、さらに基材層の層厚のほぼ中央に網状体５が埋め込まれている。また、上記摺動材の側縁部の前記基材層２が接着されていない部分に、帯状部材４が基材層２と並列するように接着されており、この帯状部材４の表面には接着剤が塗布され、その上に剥離紙６が貼着されている。
【００１５】
上記摺動材１は、アルミニウムを薄く均一な板状としたものであり、下側シートの摺動材との間で滑動性を有するものである。
上記基材層２は、柔軟なゴムアスファルトコンパウンドを１ｍｍ〜３ｍｍ程度の薄層状に形成したものであり、上側に高温のアスファルト混合物が敷きならされ転圧されると、溶融してこの舗装体となるアスファルト混合物と一体となるものである。
上記基材層２内に埋設された網状体５は、ビニロン繊維製で線径が０．３〜０．５ｍｍ程度、網目の大きさが５ｍｍ程度のものを用いている。このような網状体５は、橋桁が伸縮した場合等、舗装体が橋体上で相対移動するときに、摩擦によって舗装体に発生する応力を分散させる効果を有し、舗装体の変形やひび割れ等を防止するものである。
【００１６】
また、上記基材層２の表面に散布された硅砂３は、基材層２を形成するゴムアスファルトコンパウンドの粘着力を制限して取り扱いの便宜を図るとともに、この舗装下地用シートの上に加熱されたアスファルト混合物を積層し、舗装体を形成するときには、溶融したアスファルト混合物に取り込まれて、舗装体と舗装下地用シートの上側とを一体化する役割を有している。
上記帯状部材４は、基材層２とほぼ同じか又はこれより少し薄い層厚を有する耐熱性の不織布からなり、摺動材１上に接着されて、加熱された基材層のゴムアスファルトコンパウンドが流出するのを防止するものである。
【００１７】
この舗装下地用シートは、工場において製作され、幅が約１ｍの長い帯状となっており、ロール状に巻いて現場に搬入される。現場では、下側シートの上に、摺動材１の滑動面が下側となるように敷設され、次いで帯状部材４上面の剥離紙６が取り除かれる。そして、この帯状部材４の上に隣接して敷設される他の舗装下地用シートの側縁部が重ね合わされ、この摺動材の下面と上記帯状部材の上面とが接着される。このような工程が繰り返して行なわれ、橋体上の所定の範囲に、舗装下地用シートが隙間なく敷き並べられる。
【００１８】
次に、上記のような構成を有する舗装下地用シートの作用について説明する。
図２は、図１に示す舗装下地用シートの継ぎ目部の状態を示す概略断面図である。
隣接して敷設される２枚の舗装下地用シート１０ａ，１０ｂは、図２（ａ）に示すように第一のシート１０ａの帯状部材４を有する側縁部の上に第二のシート１０ｂの帯状部材を有さない側縁部の底面が重ねられ、第一のシート１０ａ上に接着されている帯状部材４の上面が、第二のシート１０ｂの摺動材１ｂの下面と接着され、双方の摺動材が帯状部材を介して連続した状態となる。
【００１９】
したがって、図２（ａ）のように重ねられたシートの上からアスファルト混合物の熱と転圧時の荷重とが加えられると、基材層２のゴムアスファルトコンパウンドが溶融して流動するが、この流動するゴムアスファルトコンパウンドは、図２（ｂ）に示すように帯状部材４によってせき止められるため、摺動材が重ね合わされた継ぎ目部から流出するのが防止される。
【００２０】
（第２の実施の形態）
上記舗装下地用シートは下面が滑動面となる上側シートであるが、これと組み合わせて用いられる下側シートについて以下に説明する。
図３は、この下側シートの構成を示す概略斜視図および一部拡大断面図である。
この下側シートは、図１に示す上側シートと同様に所定幅の帯状に形成されており、フィルム状の摺動材１１の下側に、この摺動材１１よりも狭い幅の基材層１２が接着して形成されている。そして、工場等で製作された後現場に搬入される時には、この基材層１２の下面に剥離紙１３が接着されている。また、この下側シートの側縁部で、前記摺動材１１に基材層１２が接着されていない部分に、帯状部材１４が基材層１２と並列するように接着されており、この帯状部材１４の下面に接着剤が塗布され、剥離紙１５が貼着されている。
【００２１】
上記摺動材１１は、アルミニウムを薄い均一な板状に形成したものであり、上側シートの摺動材１との間で滑動するものである。
上記基材層１２は、柔軟なゴムアスファルトコンパウンドを薄層状に形成したものであり、この下側シートを橋体上に敷設する場合、このゴムアスファルトコンパウンドの変形によって橋体の上面に密着させることができる。この下側シートの保存中や輸送時には、基材が他のものに接着するのを防止し、取り扱いを容易にするため、基材層１２の表面に剥離紙１３が貼着されている。
上記帯状部材１４は、耐熱性を有する不織布からなり、基材層１２とほぼ同じ層厚又はこれよりやや薄いものが用いられ、摺動材１１の下面に接着されている。
【００２２】
この下側シートは工場において基材層の厚さが１ｍｍ〜３ｍｍ、幅１ｍの帯状に形成され、ロール状に巻いて現場に搬入される。現場では、搬入された下側シートの剥離紙１３を剥してその面を橋体の上面に押圧することによって、橋体上に容易に密着させることができる。先に敷設されたシートと隣接して敷設されるシートは、帯状部材１４が接着された面を下側にし、この帯状部材が先に敷設されたシートの摺動材１１上に重なるように配置され、帯状部材１４を先に敷設したシートの摺動材１１に接着する。このような工程を繰り返すことによって橋体上の所定の範囲に、上記下側シートが隙間なく敷き並べられる。
【００２３】
このように、下側シートが敷設されることによって、図４（ａ）に示すように、先に敷設された第一のシート２０ａの側縁部の上に第二のシート２０ｂの帯状部材１４を有する端部が重ねられ、帯状部材１４の両面がそれぞれ、第１のシート２０ａの摺動材１１ａと第２のシート２０ｂの摺動材１１ｂとに接着され、重ね合わされた双方の摺動材の間を密閉することになる。したがって、舗装体を形成するために加熱されたアスファルト混合物が舗装下地用シート上に敷き均され転圧された時に、ゴムアスファルトコンパウンド層Ｃは高温となって流動するが、図４（ｂ）に示すように、この帯状部材１４でせき止められ、上側シート１０の摺動材１と下側シート２０の摺動材１１ａとの間に流出するのが防止される。このため、双方の摺動材１，１１間の滑動性が維持され、橋桁の伸縮遊間や目地等が動いても、舗装体に作用する変形および応力が分散され、クラック等の発生が防止される。
【００２４】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明に係るの舗装下地用シートは、金属箔、金属の薄板又は合成樹脂のフィルム等からなる摺動材を有し、この摺動材が水平方向の滑動面となって橋体と舗装体との相対移動を許容するため、橋桁が伸縮し遊間が変化した場合や目地の両側が変位したときに、舗装体に生じるひずみがこの舗装下地用シートの敷設された範囲全体に分散される。したがって、伸縮遊間や目地等の両側にわたって連続した舗装体を形成しても、クラック等の発生を防止することができる。
【００２５】
また、この舗装下地用シートでは、シートの側縁部の摺動材上に耐熱性材料からなる帯状部材が接着されており、この側縁部を重ね合わせて複数のシートを隙間なく敷き並べたときに、上記帯状部材が重ね合わされた双方のシートの摺動材に接着され、これらの間を密閉する。したがって、舗装下地用シートの上に舗装体を形成するアスファルト混合物が加熱された状態で敷きならされ、転圧されても、ゴムアスファルトコンパウンド層が摺動材の表面に流出することがなく、舗装下地シートによる滑動性が確実に維持される。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態である舗装下地用シートの概略斜視図および一部拡大断面図である。
【図２】図１に示す舗装下地用シート（上側シート）の継ぎ目部の状態を示す拡大断面図である。
【図３】本発明の他の実施形態である舗装下地用シートの概略斜視図および拡大断面図である。
【図４】図３に示す舗装下地用シート（下側シート）の継ぎ目部の状態を示す拡大断面図である。
【図５】伸縮遊間の両側にわたり連続して舗装体を設けるときの構成を示す説明図である。
【図６】舗装下地用シートを用いた舗装体の構成の一例を示す概略断面図である。
【図７】従来の舗装下地用シートの継ぎ目部の状態を示す概略断面図である。
【図８】従来の舗装下地用シートの継ぎ目部における問題点を示す概略断面図である。
【符号の説明】
１，１１ 摺動材
２，１２ 基材層
３ 硅砂
４，１４ 帯状部材
５ 網状体
６，１５ 帯状部材の剥離紙
１０ 上側シート（舗装下地用シート）
１３ 剥離紙
２０ 下側シート（舗装下地用シート）
１０１ 橋桁
１０２ 舗装体
１０３ 応力伝達部材
１０４ 伸縮遊間
１０５ 上側シート
１０６ 下側シート
１１１，１２１ 摺動材
１１２，１２２ 基材層
１１３ 珪砂

Claims (2)

1. アスファルト混合物を主材料とする舗装体の下側に敷設される舗装下地用シートであって、
   柔軟なアスファルト系材料からなり、所定幅で長尺の薄い帯状となった基材層と、
   この基材層の一方の面に接着され、該基材層より広い幅を有するフイルム状の部材であって、少なくとも片側の側縁部が前記基材層より張り出すように接着された摺動材と、
   柔軟に変形する耐熱性材料からなり、前記摺動材の、前記基材層と接着されていない側縁部付近に、前記基材層と並列するように接着された帯状部材、とを有することを特徴とする舗装下地用シート。
2. 前記帯状部材の表面には接着剤が塗布され、その上に剥離紙が接着されていることを特徴とする請求項１に記載の舗装下地用シート。

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