JP2590201Y2 - 舗装下地用シート - Google Patents
舗装下地用シートInfo
- Publication number
- JP2590201Y2 JP2590201Y2 JP1993055333U JP5533393U JP2590201Y2 JP 2590201 Y2 JP2590201 Y2 JP 2590201Y2 JP 1993055333 U JP1993055333 U JP 1993055333U JP 5533393 U JP5533393 U JP 5533393U JP 2590201 Y2 JP2590201 Y2 JP 2590201Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pavement
- base sheet
- layer
- sheet
- crack
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- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
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- Road Paving Structures (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、鉄筋コンクリート（Ｒ
Ｃ）・プレストレストコンクリート（ＰＣ）・鋼材等か
らなる床版又は既設舗装の上にアスファルト混合物から
なる舗装体を設けるときに用いられ、床版又は既設舗装
の継ぎ目、目地又はひびわれ部分上に敷設して、その上
に施工されるアスファルト舗装のひびわれを防止する舗
装下地用シートに関する。
Ｃ）・プレストレストコンクリート（ＰＣ）・鋼材等か
らなる床版又は既設舗装の上にアスファルト混合物から
なる舗装体を設けるときに用いられ、床版又は既設舗装
の継ぎ目、目地又はひびわれ部分上に敷設して、その上
に施工されるアスファルト舗装のひびわれを防止する舗
装下地用シートに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来より、既設舗装の上にアスファルト
舗装をオーバ−レイすると、既設舗装のひびわれ、継ぎ
目、目地の直上にひびわれが生じることが知られてい
る。また、コンクリート床版や鋼床版の上にアスファル
ト混合物で舗装体を形成した場合にも、床版の継ぎ目や
目地の直上にひびわれが生じる。これはリフレクション
クラックと呼ばれ、輪荷重が作用したときの床版又は既
設舗装のたわみや床版等の温度変化による伸縮等によ
り、ひびわれ、目地等を挟んだ両側で相対的な変位が生
じ、その上に施設された舗装体に引張やせん断等の応力
が集中することによるものと考えられている。
舗装をオーバ−レイすると、既設舗装のひびわれ、継ぎ
目、目地の直上にひびわれが生じることが知られてい
る。また、コンクリート床版や鋼床版の上にアスファル
ト混合物で舗装体を形成した場合にも、床版の継ぎ目や
目地の直上にひびわれが生じる。これはリフレクション
クラックと呼ばれ、輪荷重が作用したときの床版又は既
設舗装のたわみや床版等の温度変化による伸縮等によ
り、ひびわれ、目地等を挟んだ両側で相対的な変位が生
じ、その上に施設された舗装体に引張やせん断等の応力
が集中することによるものと考えられている。
【０００３】このようなリフレクションクラックを防止
するため、既設舗装のひびわれ、継ぎ目、目地上や床版
の継ぎ目上に不織布や布等のシート又は網状体を敷き、
その上からアスファルト混合物をオーバーレイする方法
が従来から行われている。ひびわれ等の上に不織布、布
等のシートを敷く方法は、既設舗装と新たに設ける舗装
との間の接着又は床版と舗装との間の接着をひびわれ付
近で遮断し、ひびわれ等の両側で既設舗装又は床版が相
対的に変位してもその上に設けられた舗装体にその変位
が直接伝達されるのを防止しようとするものである。ま
た、網状体を敷く方法は、舗装体の下面付近を補強し、
既設舗装又は床版の相対変位による応力をこの網状体で
負担して、舗装体にひびわれが生じるのを防止しようと
するものである。
するため、既設舗装のひびわれ、継ぎ目、目地上や床版
の継ぎ目上に不織布や布等のシート又は網状体を敷き、
その上からアスファルト混合物をオーバーレイする方法
が従来から行われている。ひびわれ等の上に不織布、布
等のシートを敷く方法は、既設舗装と新たに設ける舗装
との間の接着又は床版と舗装との間の接着をひびわれ付
近で遮断し、ひびわれ等の両側で既設舗装又は床版が相
対的に変位してもその上に設けられた舗装体にその変位
が直接伝達されるのを防止しようとするものである。ま
た、網状体を敷く方法は、舗装体の下面付近を補強し、
既設舗装又は床版の相対変位による応力をこの網状体で
負担して、舗装体にひびわれが生じるのを防止しようと
するものである。
【０００４】また、実公昭６４−４８８７号公報には、
ステンレス鋼の繊維の織製シートを芯層とし、その両面
にアスファルト層を付着したリフレクションクラック防
止マットが開示されている。このリフレクションクラッ
ク防止マットは、アスファルト層を既存の舗装またはコ
ンクリート構造物、および新たに設けられる舗装体と密
着させ、ステンレス鋼からなる芯層に張力を負担させる
ことによって新たな舗装体にリフレクションクラックが
発生するのを防止するものである。
ステンレス鋼の繊維の織製シートを芯層とし、その両面
にアスファルト層を付着したリフレクションクラック防
止マットが開示されている。このリフレクションクラッ
ク防止マットは、アスファルト層を既存の舗装またはコ
ンクリート構造物、および新たに設けられる舗装体と密
着させ、ステンレス鋼からなる芯層に張力を負担させる
ことによって新たな舗装体にリフレクションクラックが
発生するのを防止するものである。
【０００５】
【考案が解決しようとする課題】しかし、上記のような
従来の方法では次のような問題点がある。上記のよう
に、ひびわれ等の上に不織布や布等のシートを敷いてそ
の上に舗装体を設ける方法では、床版等と新たな舗装体
との直接の接着は遮断されているが、摩擦が大きく、床
版等に相対変位が生じるとその上の舗装体に大きな集中
応力が生じてしまう。特に床版等の上面が粗面になって
いたり、凹凸があるとシートを敷いた効果は少ない。ま
た、舗装体が床版または既設の舗装と一体となっていな
いために、舗装体施工時の転圧の際や車両の通行等によ
って水平方向の力が作用した際にクラックを生じること
がある。
従来の方法では次のような問題点がある。上記のよう
に、ひびわれ等の上に不織布や布等のシートを敷いてそ
の上に舗装体を設ける方法では、床版等と新たな舗装体
との直接の接着は遮断されているが、摩擦が大きく、床
版等に相対変位が生じるとその上の舗装体に大きな集中
応力が生じてしまう。特に床版等の上面が粗面になって
いたり、凹凸があるとシートを敷いた効果は少ない。ま
た、舗装体が床版または既設の舗装と一体となっていな
いために、舗装体施工時の転圧の際や車両の通行等によ
って水平方向の力が作用した際にクラックを生じること
がある。
【０００６】一方、網状体を敷く方法でも、ひびわれ等
の両側が相対変位しようとする際の力が舗装体に直接伝
達されると、網状体のみで抵抗することができず舗装体
にリフレクションクラックが生じてしまう。
の両側が相対変位しようとする際の力が舗装体に直接伝
達されると、網状体のみで抵抗することができず舗装体
にリフレクションクラックが生じてしまう。
【０００７】さらに実公昭６４−４８８７号公報に開示
されるリフレクションクラック防止マットを用いた場合
でも、舗装体とその下側にあるコンクリート構造物等が
一体となっており、クラックや目地等の両側で相対的な
変位が生じるとクラックや目地等の直上で舗装体に大き
な応力が生じる。このような極部的に集中した応力に対
し、ステンレス鋼繊維の織製シートでは抵抗できずリフ
レクションクラックが生じてしまう場合がある。
されるリフレクションクラック防止マットを用いた場合
でも、舗装体とその下側にあるコンクリート構造物等が
一体となっており、クラックや目地等の両側で相対的な
変位が生じるとクラックや目地等の直上で舗装体に大き
な応力が生じる。このような極部的に集中した応力に対
し、ステンレス鋼繊維の織製シートでは抵抗できずリフ
レクションクラックが生じてしまう場合がある。
【０００８】本考案は、上記のような事情に鑑みてなさ
れたものであり、その目的は、舗装体施工時に現場で簡
単に敷設することができ、舗装体にリフレクションクラ
ックが生じるのを有効に防止する舗装下地用シートを提
供することである。
れたものであり、その目的は、舗装体施工時に現場で簡
単に敷設することができ、舗装体にリフレクションクラ
ックが生じるのを有効に防止する舗装下地用シートを提
供することである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】上記問題点を解決するた
めに、請求項１に記載の考案は、 アスファルト混合
物を主材料とする舗装体の下側に敷設される舗装下地用
シートにおいて、 柔軟なアスファルト系材料を薄層状
に形成した基材層と、 炭素繊維からなる網状の織布で
あって前記基材層内に埋設された芯材と、 前記基材層
の下面に接着されたフィルム状の滑り層とを有するもの
とする。
めに、請求項１に記載の考案は、 アスファルト混合
物を主材料とする舗装体の下側に敷設される舗装下地用
シートにおいて、 柔軟なアスファルト系材料を薄層状
に形成した基材層と、 炭素繊維からなる網状の織布で
あって前記基材層内に埋設された芯材と、 前記基材層
の下面に接着されたフィルム状の滑り層とを有するもの
とする。
【００１０】上記基材層を形成する柔軟なアスファルト
系材料は、アスファルトに熱可塑性樹脂、石油系プロセ
スオイル、ゴム、熱可塑性高分子エラストマー等を適宜
混合したゴムアスファルトコンパウンドとするのが望ま
しい。上記芯材は、炭素繊維からなる織布であってほと
んど剛性のない柔らかいものが望ましく、径が７μｍ程
度の繊維をより合わせ、これを網状に織ったもの等を用
いることができる。また、網目の大きさは２ｍｍ〜６ｍ
ｍ程度が望ましく、網目が細かすぎて芯材の両側の基材
層が分離したり、網目が粗くなりすぎて芯材の強度が不
足するという不都合が生じないように適切に定められて
いる。前記滑り層は不織布または布にポリエステル・ポ
リエチレン・ポリプロピレン等のフィルムを貼着したも
の、アルミ泊等に合成樹脂フィルムを貼着したもの、合
成樹脂フィルムにアルミ等を蒸着したもの等を用いるこ
とができる。
系材料は、アスファルトに熱可塑性樹脂、石油系プロセ
スオイル、ゴム、熱可塑性高分子エラストマー等を適宜
混合したゴムアスファルトコンパウンドとするのが望ま
しい。上記芯材は、炭素繊維からなる織布であってほと
んど剛性のない柔らかいものが望ましく、径が７μｍ程
度の繊維をより合わせ、これを網状に織ったもの等を用
いることができる。また、網目の大きさは２ｍｍ〜６ｍ
ｍ程度が望ましく、網目が細かすぎて芯材の両側の基材
層が分離したり、網目が粗くなりすぎて芯材の強度が不
足するという不都合が生じないように適切に定められて
いる。前記滑り層は不織布または布にポリエステル・ポ
リエチレン・ポリプロピレン等のフィルムを貼着したも
の、アルミ泊等に合成樹脂フィルムを貼着したもの、合
成樹脂フィルムにアルミ等を蒸着したもの等を用いるこ
とができる。
【００１１】
【作用】上記構成の舗装下地用シートを床版又は既設舗
装の継ぎ目やひびわれの上に敷設し、その上にアスファ
ルト舗装を施すと、柔軟なアスファルト系材料からなる
基材層は舗装体と一体となり、その下側に滑り層が設け
られているので、床版又は既設舗装のひびわれ等の両側
で相対的な変位を生じさせる力が作用したときに、舗装
体が床版等に対して滑動し、ひびわれ等の直上に応力及
びひずみが集中せず、この舗装下地用シートの敷設され
た範囲に分散される。このとき、芯材は舗装体の下面あ
って舗装体と一体になっており、この舗装体に作用する
応力を分散させるとともに、引張力を負担して舗装体に
大きな応力が作用するのを防止する。したがって床版又
は既設舗装のひびわれや継ぎ目上で新たな舗装体にリフ
レクションクラックが生じるのが防止される。
装の継ぎ目やひびわれの上に敷設し、その上にアスファ
ルト舗装を施すと、柔軟なアスファルト系材料からなる
基材層は舗装体と一体となり、その下側に滑り層が設け
られているので、床版又は既設舗装のひびわれ等の両側
で相対的な変位を生じさせる力が作用したときに、舗装
体が床版等に対して滑動し、ひびわれ等の直上に応力及
びひずみが集中せず、この舗装下地用シートの敷設され
た範囲に分散される。このとき、芯材は舗装体の下面あ
って舗装体と一体になっており、この舗装体に作用する
応力を分散させるとともに、引張力を負担して舗装体に
大きな応力が作用するのを防止する。したがって床版又
は既設舗装のひびわれや継ぎ目上で新たな舗装体にリフ
レクションクラックが生じるのが防止される。
【００１２】また、上記芯材は炭素繊維でできており、
炭素繊維は大きな強度（３００ｋｇ／ｍｍ2 以上）を有
しており、厚さが小さい織布であってもステンレススチ
ール（強度８０ｋｇ／ｍｍ2 程度以下）等他の材料によ
る芯材よりも大きな引張応力を負担することができ、リ
フレクションクラックの発生を防止する効果が大きい。
炭素繊維は大きな強度（３００ｋｇ／ｍｍ2 以上）を有
しており、厚さが小さい織布であってもステンレススチ
ール（強度８０ｋｇ／ｍｍ2 程度以下）等他の材料によ
る芯材よりも大きな引張応力を負担することができ、リ
フレクションクラックの発生を防止する効果が大きい。
【００１３】さらに、芯材として炭素繊維からなる織布
を用いることによって、芯材をほとんど剛性のない柔ら
かいものとすることができるので、舗装用下地シートを
工場制作し、ロール状に巻いて現場に搬入しても、敷設
時に既設舗装面等に容易に密着する。したがって敷設作
業およびこの舗装用下地シート上に設ける舗装体の施工
を容易に行うことが可能となる。なお、ステンレススチ
ール等金属の芯材を用いた場合には、ロール状に巻いて
現場に搬入すると、曲面状になった形態が残り、既設舗
装面に敷設したときに波打ったり、端部が跳ね上ったり
して平らにすることが困難となる。このため舗装体の施
工性が悪くなる。これに対し、炭素繊維を用いた舗装下
地用シートでは、上述のように既設の舗装面等に密接す
るように敷設することが容易であり、施工性が著しく改
善されることになる。
を用いることによって、芯材をほとんど剛性のない柔ら
かいものとすることができるので、舗装用下地シートを
工場制作し、ロール状に巻いて現場に搬入しても、敷設
時に既設舗装面等に容易に密着する。したがって敷設作
業およびこの舗装用下地シート上に設ける舗装体の施工
を容易に行うことが可能となる。なお、ステンレススチ
ール等金属の芯材を用いた場合には、ロール状に巻いて
現場に搬入すると、曲面状になった形態が残り、既設舗
装面に敷設したときに波打ったり、端部が跳ね上ったり
して平らにすることが困難となる。このため舗装体の施
工性が悪くなる。これに対し、炭素繊維を用いた舗装下
地用シートでは、上述のように既設の舗装面等に密接す
るように敷設することが容易であり、施工性が著しく改
善されることになる。
【００１４】一方、硝子繊維からなる織布を芯材として
用いることも考えられるが、ガラス繊維を芯材としたシ
ートをコンクリート床版上等で用いると、コンクリート
のアルカリによってガラス繊維が劣化することがある。
これに対し、炭素繊維は化学的にも安定しておりアルカ
リ等の影響もない。
用いることも考えられるが、ガラス繊維を芯材としたシ
ートをコンクリート床版上等で用いると、コンクリート
のアルカリによってガラス繊維が劣化することがある。
これに対し、炭素繊維は化学的にも安定しておりアルカ
リ等の影響もない。
【００１５】
【実施例】以下、本考案の実施例を図に基づいて説明す
る。図１は本考案の一実施例である舗装下地用シートを
示す断面図であり、図２は同じ舗装下地用シートを示す
部分切断斜視図である。この舗装下地用シートはゴムア
スファルトコンパウンドを薄層状に形成して基材層１と
している。この基材層１内に、炭素繊維からなる芯材２
が埋設され、基材層１の下面には滑り層となる滑面シー
ト３が貼着されている。また、ゴムアスファルトコンパ
ウンドからなる基材層１の上面には硅砂４が一様に散布
して固着されている。
る。図１は本考案の一実施例である舗装下地用シートを
示す断面図であり、図２は同じ舗装下地用シートを示す
部分切断斜視図である。この舗装下地用シートはゴムア
スファルトコンパウンドを薄層状に形成して基材層１と
している。この基材層１内に、炭素繊維からなる芯材２
が埋設され、基材層１の下面には滑り層となる滑面シー
ト３が貼着されている。また、ゴムアスファルトコンパ
ウンドからなる基材層１の上面には硅砂４が一様に散布
して固着されている。
【００１６】上記滑り層を形成する滑面シート３は、ア
ルミ箔をポリエステルフィルムと貼り合わせ、アルミ箔
を下側（滑面側）にして貼着したものである。上記芯材
２は径が７μｍ程度の炭素繊維をより合わせ、さらに網
目状に織ったものであり、網目の大きさは５ｍｍ程度と
なっている。また、上記硅砂４は、基材層１の上側の粘
着力を制限して取扱いの便宜を図るとともに、この舗装
下地用シートの上に加熱されたアスファルト混合物を積
層し、舗装体を形成するときに、溶融したアスファルト
混合物又はゴムアスファルトコンパウンドにとり込まれ
て、舗装体と舗装下地用シートの上側とを一体化する役
割を有している。
ルミ箔をポリエステルフィルムと貼り合わせ、アルミ箔
を下側（滑面側）にして貼着したものである。上記芯材
２は径が７μｍ程度の炭素繊維をより合わせ、さらに網
目状に織ったものであり、網目の大きさは５ｍｍ程度と
なっている。また、上記硅砂４は、基材層１の上側の粘
着力を制限して取扱いの便宜を図るとともに、この舗装
下地用シートの上に加熱されたアスファルト混合物を積
層し、舗装体を形成するときに、溶融したアスファルト
混合物又はゴムアスファルトコンパウンドにとり込まれ
て、舗装体と舗装下地用シートの上側とを一体化する役
割を有している。
【００１７】上記のような舗装下地用シート８は、工場
において制作し、ロール状に巻いて現場に搬入すること
ができる。現場では、床版または既設舗装７の継ぎ目・
目地・ひびわれ６等を中心にその両側にわたって敷設す
る。なお、この舗装下地用シートの下側に不織布・紙・
合成樹脂フィルム等の下層シートを敷いておくのが望ま
しい。長さ方向にはひびわれ等の長さに応じて適宜切断
する。既設舗装又は床版上に敷設された舗装下地用シー
トは、ほとんど剛性がなく柔軟に変形するので敷設面と
容易に密接される。舗装下地用シートの敷設が完了した
後、その上からアスファルト混合物を積層して、新たな
舗装体５の基層５ａおよび表層５ｂを形成することがで
きる。このとき、加熱されたアスファルト混合物からの
熱でゴムアスファルトコンパウンドの上側の一部が溶融
し、舗装体とこの舗装下地用シートの上側が固着し、一
体となる。
において制作し、ロール状に巻いて現場に搬入すること
ができる。現場では、床版または既設舗装７の継ぎ目・
目地・ひびわれ６等を中心にその両側にわたって敷設す
る。なお、この舗装下地用シートの下側に不織布・紙・
合成樹脂フィルム等の下層シートを敷いておくのが望ま
しい。長さ方向にはひびわれ等の長さに応じて適宜切断
する。既設舗装又は床版上に敷設された舗装下地用シー
トは、ほとんど剛性がなく柔軟に変形するので敷設面と
容易に密接される。舗装下地用シートの敷設が完了した
後、その上からアスファルト混合物を積層して、新たな
舗装体５の基層５ａおよび表層５ｂを形成することがで
きる。このとき、加熱されたアスファルト混合物からの
熱でゴムアスファルトコンパウンドの上側の一部が溶融
し、舗装体とこの舗装下地用シートの上側が固着し、一
体となる。
【００１８】このように、本実施例の舗装下地用シート
が敷設された上にアスファルト混合物からなる舗装体が
形成されていると、舗装下地用シートの下側のひびわれ
等で、その両側に相対的な変位を生じさせる力が作用し
ても、ひびわれ等の直上の舗装体に応力が集中せず、舗
装下地用シートの幅方向に応力が分散される。また、こ
れとともに、炭素繊維からなる芯材が大きな引張力を負
担することができ、リフレクションクラックの発生が防
止される。
が敷設された上にアスファルト混合物からなる舗装体が
形成されていると、舗装下地用シートの下側のひびわれ
等で、その両側に相対的な変位を生じさせる力が作用し
ても、ひびわれ等の直上の舗装体に応力が集中せず、舗
装下地用シートの幅方向に応力が分散される。また、こ
れとともに、炭素繊維からなる芯材が大きな引張力を負
担することができ、リフレクションクラックの発生が防
止される。
【００１９】
【考案の効果】以上説明したように本考案の舗装下地用
シートでは、柔軟なアスファルト系材料からなる基材層
の下面に水平方向の相対的な滑動を許容する滑り層が設
けられているので、床版又は既設舗装にひびわれ等の両
側で相対的な変位を生じさせる力が作用しても、舗装体
に伝達される力を低減するとともに、舗装体に生じる応
力およびひずみがひびわれ等の直上に集中せず、舗装下
地用シートの幅方向に分散される。また、基材層内には
炭素繊維からなる芯材が配置されており、基材層が舗装
体と一体となって大きな引張力を負担することができ、
リフレクションクラックの発生を防止することができ
る。また、芯材として炭素繊維からなる織布を用いるこ
とによって、取扱いが容易となり、工場で制作された舗
装下地用シートを現場において容易に敷設することがで
き、作業性が向上する。
シートでは、柔軟なアスファルト系材料からなる基材層
の下面に水平方向の相対的な滑動を許容する滑り層が設
けられているので、床版又は既設舗装にひびわれ等の両
側で相対的な変位を生じさせる力が作用しても、舗装体
に伝達される力を低減するとともに、舗装体に生じる応
力およびひずみがひびわれ等の直上に集中せず、舗装下
地用シートの幅方向に分散される。また、基材層内には
炭素繊維からなる芯材が配置されており、基材層が舗装
体と一体となって大きな引張力を負担することができ、
リフレクションクラックの発生を防止することができ
る。また、芯材として炭素繊維からなる織布を用いるこ
とによって、取扱いが容易となり、工場で制作された舗
装下地用シートを現場において容易に敷設することがで
き、作業性が向上する。
【図１】本考案の一実施例である舗装下地用シートを示
す断面図である。
す断面図である。
【図２】上記実施例の舗装下地用シートを示す部分切断
斜視図である。
斜視図である。
【図３】上記実施例の舗装下地用シートの使用状態を示
す概略断面図である。
す概略断面図である。
１ 基材層 ２ 滑面シート（滑り層） ３ 芯材 ４ 珪砂 ５ 舗装体 ５ａ 基層 ５ｂ 表層 ６ 既設舗装のひびわれ ７ 既設舗装 ８ 舗装下地用シート
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 内田 吉一 東京都足立区足立１丁目29番18号 (56)参考文献 実開 平２−93304（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭62−125112（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) E01C 3/06 E01C 11/16
Claims (1)
- 【請求項１】 アスファルト混合物を主材料とする舗装
体の下側に敷設される舗装下地用シートであって、 柔軟なアスファルト系材料を薄層状に形成した基材層
と、 炭素繊維からなる網状の織布であって前記基材層内に埋
設された芯材と、 前記基材層の下面に接着されたフィルム状の滑り層とを
有することを特徴とする舗装下地用シート。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993055333U JP2590201Y2 (ja) | 1993-09-20 | 1993-09-20 | 舗装下地用シート |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993055333U JP2590201Y2 (ja) | 1993-09-20 | 1993-09-20 | 舗装下地用シート |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0720302U JPH0720302U (ja) | 1995-04-11 |
| JP2590201Y2 true JP2590201Y2 (ja) | 1999-02-10 |
Family
ID=12995616
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1993055333U Expired - Fee Related JP2590201Y2 (ja) | 1993-09-20 | 1993-09-20 | 舗装下地用シート |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2590201Y2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2001032988A1 (fr) * | 1999-11-01 | 2001-05-10 | Kureha Kagaku Kogyo Kabushiki Kaisha | Procede de fabrication de revetement de sol en asphalte et vehicule de pose de feuille d'asphalte |
| CN114250661B (zh) * | 2021-12-17 | 2023-08-15 | 绍兴市城投再生资源有限公司 | 一种预应力加筋稳定细粒土基层及其施工方法与装置 |
-
1993
- 1993-09-20 JP JP1993055333U patent/JP2590201Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0720302U (ja) | 1995-04-11 |
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