JP3822612B2 - 鉄道車両用電力変換装置 - Google Patents
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並列に接続され、各々が独立して個別に運転可能な3群のインバータ回路を収納した鉄道車両用電力変換装置において、
前記3群のインバータ回路を構成する半導体素子を、受熱部および放熱部を有する1個の共通の冷却ユニットに取り付けたことを特徴とする。
並列に接続され、各々が独立して個別に運転可能でそれぞれの出力が異なる負荷に接続される3群のインバータ回路を収納した鉄道車両用電力変換装置において、
前記3群のインバータ回路を構成する半導体素子を、受熱部および放熱部を有する1個の共通の冷却ユニットに取り付けたことを特徴とする。
並列に接続され、各々が独立して個別に運転される、可変電圧可変周波数制御を行なうインバータ回路と定電圧定周波数制御を行なうインバータ回路の3群のインバータ回路を収納した鉄道車両用電力変換装置において、
前記3群のインバータ回路を構成する半導体素子を、受熱部および放熱部を有する1個の共通の冷却ユニットに取り付けたことを特徴とする。
並列に接続され、各々が独立して個別に運転可能な4群のインバータ回路を収納した鉄道車両用電力変換装置において、
前記4群のインバータ回路を構成する半導体素子を、受熱部および放熱部を有する1個の共通の冷却ユニットに取り付けたことを特徴とする。
並列に接続され、各々が独立して個別に運転可能でそれぞれの出力が異なる負荷に接続される4群のインバータ回路を収納した鉄道車両用電力変換装置において、
前記4群のインバータ回路を構成する半導体素子を、受熱部および放熱部を有する1個の共通の冷却ユニットに取り付けたことを特徴とする。
並列に接続され、各々が独立して個別に運転される、可変電圧可変周波数制御を行なうインバータ回路と定電圧定周波数制御を行なうインバータ回路の4群のインバータ回路を収納した電力変換装置において、
前記4群のインバータ回路を構成する半導体素子を、受熱部および放熱部を有する1個の共通の冷却ユニットに取り付けたことを特徴とする。
請求項1乃至6のいずれか1項に記載の鉄道車両用電力変換装置において、
前記複数個の半導体素子を相毎又は正側、負側に分割し、分割された前記半導体素子群を、これらの半導体素子群に対応して設けられた冷却器に取り付けたことを特徴とする。
請求項1乃至7のいずれか1項に記載の鉄道車両用電力変換装置において、
前記冷却ユニットの受熱部は箱型をなし、内部に冷媒を封入したことを特徴とする。
請求項1乃至7のいずれか1項に記載の鉄道車両用電力変換装置において、
前記冷却ユニットの受熱部は表面及び裏面に半導体素子の取り付けが可能に構成され、一方の面に一つの群の前記電力変換回路を構成する半導体素子群を取り付け、他方の面に、他の群の電力変換回路を構成する半導体素子群を取り付けたことを特徴とする。
請求項1乃至7のいずれか1項に記載の鉄道車両用電力変換装置において、
前記冷却ユニットの一つの面に異なる電力変換回路の半導体素子群を交互に並べて取り付けたことを特徴とする。
請求項10に記載の鉄道車両用電力変換装置において、
前記半導体素子が電力変換回路毎に高さが異なるものであるとき、前記半導体素子の電気接続用端子の高さが等しくなるように、前記冷却ユニットの半導体素子取り付け面に段差を設けたことを特徴とする。
ここで、冷却ユニット30の受熱部31に埋設されたヒートパイプ33は、受熱部31全体を熱的に平準化する効果を有するが、第1及び第2実施例にて説明した如く、故障によって切り離されて損失熱が印加されなくなった半導体素子の取付部にも熱輸送されるため、運転を続行する半導体素子8の損失熱を受熱部31全体に熱輸送して冷却が行われる。
2 遮断機
3 フィルタリアクトル
4 VVVFインバータ回路
5 フィルタコンデンサ
6 誘導電動機
7A〜7F 電力変換装置
8,8a,8b 半導体素子
9,9U,9V,9W 冷却器
9a,9b,9c 冷却ユニット
12 密閉室部分
13 開放室部分
14 電動送風機
15 制御部
17 CVCFインバータ回路
18 コンバータ回路
19 インバータ回路
21 接続導体
22a,22b 周辺回路
30,40,50,60,70,80,90a,90b 冷却ユニット
31,41,51,61,71,81 受熱部
32,42,52,62,72,82 放熱部
33 ヒートパイプ
43,53,63 冷媒
Claims (11)
- 並列に接続され、各々が独立して個別に運転可能な3群のインバータ回路を収納した鉄道車両用電力変換装置において、
前記3群のインバータ回路を構成する半導体素子を、受熱部および放熱部を有する1個の共通の冷却ユニットに取り付けたことを特徴とする鉄道車両用電力変換装置。 - 並列に接続され、各々が独立して個別に運転可能でそれぞれの出力が異なる負荷に接続される3群のインバータ回路を収納した鉄道車両用電力変換装置において、
前記3群のインバータ回路を構成する半導体素子を、受熱部および放熱部を有する1個の共通の冷却ユニットに取り付けたことを特徴とする鉄道車両用電力変換装置。 - 並列に接続され、各々が独立して個別に運転される、可変電圧可変周波数制御を行なうインバータ回路と定電圧定周波数制御を行なうインバータ回路の3群のインバータ回路を収納した鉄道車両用電力変換装置において、
前記3群のインバータ回路を構成する半導体素子を、受熱部および放熱部を有する1個の共通の冷却ユニットに取り付けたことを特徴とする鉄道車両用電力変換装置。 - 並列に接続され、各々が独立して個別に運転可能な4群のインバータ回路を収納した鉄道車両用電力変換装置において、
前記4群のインバータ回路を構成する半導体素子を、受熱部および放熱部を有する1個の共通の冷却ユニットに取り付けたことを特徴とする鉄道車両用電力変換装置。 - 並列に接続され、各々が独立して個別に運転可能でそれぞれの出力が異なる負荷に接続される4群のインバータ回路を収納した鉄道車両用電力変換装置において、
前記4群のインバータ回路を構成する半導体素子を、受熱部および放熱部を有する1個の共通の冷却ユニットに取り付けたことを特徴とする鉄道車両用電力変換装置。 - 並列に接続され、各々が独立して個別に運転される、可変電圧可変周波数制御を行なうインバータ回路と定電圧定周波数制御を行なうインバータ回路の4群のインバータ回路を収納した電力変換装置において、
前記4群のインバータ回路を構成する半導体素子を、受熱部および放熱部を有する1個の共通の冷却ユニットに取り付けたことを特徴とする鉄道車両用電力変換装置。 - 前記複数個の半導体素子を相毎又は正側、負側に分割し、分割された前記半導体素子群を、これらの半導体素子群に対応して設けられた冷却器に取り付けたことを特徴とする請求項1乃至6のいずれか1項に記載の鉄道車両用電力変換装置。
- 前記冷却ユニットの受熱部は箱型をなし、内部に冷媒を封入したことを特徴とする請求項1乃至7のいずれか1項に記載の鉄道車両用電力変換装置。
- 前記冷却ユニットの受熱部は表面及び裏面に半導体素子の取り付けが可能に構成され、一方の面に一つの群の前記電力変換回路を構成する半導体素子群を取り付け、他方の面に、他の群の電力変換回路を構成する半導体素子群を取り付けたことを特徴とする請求項1乃至7のいずれか1項に記載の鉄道車両用電力変換装置。
- 前記冷却ユニットの一つの面に異なる電力変換回路の半導体素子群を交互に並べて取り付けたことを特徴とする請求項1乃至7のいずれか1項に記載の鉄道車両用電力変換装置。
- 前記半導体素子が電力変換回路毎に高さが異なるものであるとき、前記半導体素子の電気接続用端子の高さが等しくなるように、前記冷却ユニットの半導体素子取り付け面に段差を設けたことを特徴とする請求項10に記載の鉄道車両用電力変換装置。
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