JP3815677B2 - 吸気装置 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、エンジンに空気を供給する吸気装置、より詳しくは騒音を抑制できる吸気装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
吸気装置においては、吸気口から漏れる騒音（以下、「吸気音」と称す。）が問題となる。吸気音は、１ｋＨｚ以上に亘る比較的広い周波数域を有する。そして、この周波数域中には、音圧レベルが著しく大きい共鳴ピークが複数点在している。したがって、共鳴ピークを小さくすることで、吸気音を抑制することができる。
【０００３】
そこで、特許文献１には、レゾネータを持つ吸気装置が紹介されている。図１４に、同文献記載の吸気装置のエアクリーナ付近の概略図を示す。図に示すように、エアクリーナ１００は、ダーティ側ケース１０１とクリーン側ケース１０６とエレメント１０７とからなる。吸気ダクト１０９は、ダーティ側ケース１０１の側壁外面から突設されている。ダーティ側ケース１０１の内部には、吸気ダクト１０９と連通する１／４筒部材１０３が収納されている。ダーティ側ケース１０１の側壁および底壁の一部は、１／４筒部材１０３の外壁を兼ねた兼用外壁部１０４となっている。兼用外壁部１０４からは、１／４筒部材１０３内と連通する接続筒部１０５が突設されている。レゾネータ１１１は、接続筒部１０５に連結されている。クリーン側ケース１０６の側壁外面からは、エアクリーナホース１１０が突設されている。エレメント１０７は、ダーティ側ケース１０１内部とクリーン側ケース１０６内部とを仕切っている。
【０００４】
吸気は、吸気ダクト１０９→１／４筒部材１０３→レゾネータ１１１→再び１／４筒部材１０３→ダーティ側ケース１０１→エレメント１０７→クリーン側ケース１０６→エアクリーナホース１１０の順に流れ、スロットルボディ（図略）およびインテークマニホールド（図略）を介して、エンジンの燃焼室（図略）に供給される。また、吸気音は、レゾネータ１１１により抑制される。
【０００５】
【特許文献１】
特開平０３−２７９６６４号公報（第３頁−第５頁、第２図）
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、同文献記載の吸気装置によると、レゾネータ１１１を配置するためのスペースが必要であった。このため、エンジンルーム内における他の部材の搭載スペースが狭小化していた。
【０００７】
また、レゾネータ１１１は、比較的中、高周波数域の音のみを抑制することができるに過ぎなかった。すなわち、広い周波数域に亘って吸気音を抑制することは困難であった。
【０００８】
ここで、広い周波数域に亘って吸気音を抑制するためには、吸気音の定在波の腹が存在するエアクリーナ、吸気ダクト、エアクリーナホースのうち、少なくとも二つの部材に、通気性部材を配置してやればよい。すなわち、これらの部材の外壁に透過口を開設し、この透過口を通気性部材で塞いでやればよい。そして、通気性部材を介して、音を吸気装置内部から外部へ透過させてやればよい。
【０００９】
しかしながら、エアクリーナ、吸気ダクト、エアクリーナホースの各部材ごとに透過口を開設し、各々通気性部材を配置すると、組み付け工数が多くなる。また、部品点数も多くなる。
【００１０】
本発明の吸気装置は上記課題に鑑みて完成されたものである。したがって、本発明は、広い周波数域に亘って吸気音を抑制でき、組み付け工数が少なく部品点数も少ない吸気装置を提供することを目的とする。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
（１）上記課題を解決するため、本発明の吸気装置は、外部から吸気を取り込む吸気口を持つ筒状の吸気ダクトと、該吸気ダクトの下流側に配置され該吸気を濾過するエアクリーナと、該エアクリーナの下流側に配置されエンジンの燃焼室と連通するエアクリーナホースと、を備えてなる吸気装置であって、前記エアクリーナの内部には、一端が前記吸気ダクトまたは前記エアクリーナホースに該エアクリーナ内部から隔離されて連通し、他端が該エアクリーナ内部に開放されたクリーナ内蔵部材が収納されており、該エアクリーナの外壁は、該クリーナ内蔵部材の外壁を兼ねる兼用外壁部と、該エアクリーナのみの外壁である専用外壁部と、からなり、該エアクリーナの外壁は、該兼用外壁部と該専用外壁部とに亘って開設され通気性部材により塞がれた透過口を、少なくとも一つ持つことを特徴とする。
【００１２】
本発明の吸気装置は、吸気ダクトとエアクリーナとエアクリーナホースとを有する。エアクリーナの内部には、クリーナ内蔵部材が収納されている。クリーナ内蔵部材の一端は、吸気ダクトまたはエアクリーナホースに連通している。また、クリーナ内蔵部材の一端は、エアクリーナ内部から隔離されている。また、クリーナ内蔵部材の他端は、エアクリーナ内部に開放されている。エアクリーナの外壁は、クリーナ内蔵部材の外壁を兼ねる兼用外壁部と、エアクリーナのみの外壁である専用外壁部と、から構成されている。透過口は、これら兼用外壁部と専用外壁部とに亘って開設されている。そして、この透過口を通気性部材が塞いでいる。
【００１３】
本発明の吸気装置のクリーナ内蔵部材は、従来の吸気装置における吸気ダクト下流端部やエアクリーナホース上流端部としての機能を有する。このため、本発明の吸気装置は、クリーナ内蔵部材の路長分だけ、吸気ダクトやエアクリーナホースの管路長が短くて済む。したがって、省スペース性に優れている。
【００１４】
また、本発明の吸気装置によると、吸気音の定在波の腹が存在する部位に、通気性部材が配置されている。このため、広い周波数域に亘って吸気音を抑制することができる。
【００１５】
また、透過口は、兼用外壁部と専用外壁部とに亘って開設されている。兼用外壁部の内部には、クリーナ内蔵部材が配置されている。このため、透過口のうち兼用外壁部に開設された部位は、クリーナ内蔵部材専用の透過口として機能する。一方、専用外壁部の内部には、クリーナ内蔵部材が配置されていない。このため、透過口のうち専用外壁部に開設された部位は、エアクリーナ専用の透過口として機能する。すなわち、本発明の吸気装置の透過口は、クリーナ内蔵部材用として機能する部位と、エアクリーナ用として機能する部位と、を併有している。このため、透過口を塞ぐ通気性部材も、クリーナ内蔵部材用として機能する部位と、エアクリーナ用として機能する部位と、を併有する。
【００１６】
ここで、クリーナ内蔵部材は、上述したように、吸気ダクトまたはエアクリーナホースと連通している。したがって、通気性部材のうちクリーナ内蔵部材用として機能する部位は、吸気ダクト用またはエアクリーナホース用として機能することになる。このため、本発明の吸気装置によると、エアクリーナ、吸気ダクト、エアクリーナホースの各部材ごとに透過口を開設し、各々通気性部材を配置する必要がない。したがって、組み付け工数が少なく、部品点数も少ない。
【００１７】
（２）好ましくは、前記クリーナ内蔵部材は、筒体を軸方向で半割した半円筒部材であり、該半円筒部材の軸方向一端は前記吸気ダクトまたは前記エアクリーナホースに前記エアクリーナ内部から隔離されて連通し、軸方向他端は該エアクリーナ内部に開放されている構成とする方がよい。
【００１８】
つまり、本構成は、クリーナ内蔵部材として半円筒部材を配置するものである。半円筒部材の軸方向一端は、吸気ダクトまたはエアクリーナホースに連通している。また、半円筒部材の軸方向一端は、エアクリーナ内部から隔離されている。また、半円筒部材の軸方向他端は、エアクリーナ内部に開放されている。半円筒部材は、その周方向両端をエアクリーナ外壁に伏せて配置するだけで、径方向において、半円筒部材内部をエアクリーナ内部から隔離することができる。このため、本構成によると、通気性部材を、エアクリーナ用として機能する部位と、クリーナ内蔵部材用（吸気ダクト用またはエアクリーナホース用）として機能する部位と、に比較的簡単に区画することができる。
【００１９】
（３）好ましくは、上記（２）の構成において、前記半円筒部材は、前記兼用外壁部および前記通気性部材に溶着固定されている構成とする方がよい。本構成によると、例えば嵌合などにより半円筒部材を固定する場合と比較して、比較的堅牢に半円筒部材を固定することができる。また、本構成によると固定部分のシール性も確保しやすい。
【００２０】
（４）好ましくは、さらに、前記透過口を塞ぐ前記通気性部材と間隙を隔てて遮音壁を備える構成とする方がよい。つまり、本構成は、通気性部材の外側に遮音壁を配置するものである。本構成によると、通気性部材を透過した透過音は、遮音壁や通気性部材により、反射される。反射の際、透過音のエネルギは遮音壁や通気性部材に吸収される。この吸収により、透過音は減衰する。減衰した透過音はエアクリーナ外部へ拡散する。
【００２１】
本構成によると、吸気音のみならず透過音までも抑制することができる。また、本構成によると、エアクリーナ、吸気ダクト、エアクリーナホースの各部材ごとに遮音壁を配置する場合と比較して、遮音壁設置スペースを小さくすることができる。また、各部材ごとに遮音壁を配置する場合と比較して、部品点数が少なくて済む。
【００２２】
（５）また、上記課題を解決するため、本発明の吸気装置は、外部から吸気を取り込む吸気口を持つ筒状の吸気ダクトと、該吸気ダクトの下流側に配置され該吸気を濾過するエアクリーナと、該エアクリーナの下流側に配置されエンジンの燃焼室と連通するエアクリーナホースと、を備えてなる吸気装置であって、さらに、一端が前記吸気ダクトまたは前記エアクリーナホースに前記エアクリーナ内部から隔離されて連通し、他端が該エアクリーナ内部に開放されたクリーナ内蔵部材と、該エアクリーナの外壁と一体に形成され、遮音室を内部に区画する遮音壁部と、該遮音室と該エアクリーナ外部とを連通する連通口と、該遮音室と、該エアクリーナ内部および該クリーナ内蔵部材内部と、を連通するとともに通気性部材により塞がれた透過口と、を有することを特徴とする。
【００２３】
クリーナ内蔵部材の一端は、吸気ダクトまたはエアクリーナホースに連通している。また、クリーナ内蔵部材の一端は、エアクリーナ内部から隔離されている。また、クリーナ内蔵部材の他端は、エアクリーナ内部に開放されている。
【００２４】
遮音壁部は、エアクリーナ外壁と一体に形成されている。遮音壁部の内部には、遮音室が配置されている。遮音室とエアクリーナ外部とは連通孔により連通している。遮音室と、エアクリーナ内部と、クリーナ内蔵部材内部とは、それぞれ隔離されている。このうち、遮音室とエアクリーナ内部との間、および遮音室とクリーナ内蔵部材内部との間には、通気性部材が介装されている。
【００２５】
エアクリーナ内部からの透過音は、エアクリーナ内部から、通気性部材（透過口）→遮音室→連通口を介して、エアクリーナ外部に放出される。同様に、クリーナ内蔵部材内部からの透過音は、クリーナ内蔵部材内部から、通気性部材（透過口）→遮音室→連通口を介して、エアクリーナ外部に放出される。
【００２６】
ここで、遮音室に流入した透過音は、遮音壁部や通気性部材などにより、反射される。反射の際、透過音のエネルギは遮音壁部や通気性部材などに吸収される。この吸収により、透過音は減衰する。減衰した透過音は、連通口を介して、遮音室からエアクリーナ外部へ放出される。
【００２７】
本発明の吸気装置によると、吸気音のみならず透過音までも抑制することができる。また、本発明の吸気装置によると、エアクリーナ、吸気ダクト、エアクリーナホースの各部材ごとに遮音室を配置する場合と比較して、遮音室設置スペースを小さくすることができる。また、各部材ごとに遮音室を配置する場合と比較して、各部材の内部形状を単純化することができる。したがって、吸気抵抗を小さくすることができる。また、各部材ごとに遮音室を配置する場合と比較して、部品点数が少なくて済む。また、遮音壁部は、エアクリーナ外壁と一体に形成されている。この点においても部品点数が少なくて済む。
【００２８】
また、本発明の吸気装置のクリーナ内蔵部材は、従来の吸気装置における吸気ダクト下流端部やエアクリーナホース上流端部としての機能を有する。このため、本発明の吸気装置は、クリーナ内蔵部材の路長分だけ、吸気ダクトやエアクリーナホースの管路長が短くて済む。したがって、省スペース性に優れている。
【００２９】
また、本発明の吸気装置によると、吸気音の定在波の腹が存在する部位に、通気性部材が配置されている。このため、広い周波数域に亘って吸気音を抑制することができる。
【００３０】
また、通気性部材は、クリーナ内蔵部材用として機能する部位と、エアクリーナ用として機能する部位と、を併有している。クリーナ内蔵部材は、上述したように、吸気ダクトまたはエアクリーナホースと連通している。したがって、通気性部材のうちクリーナ内蔵部材用として機能する部位は、吸気ダクト用またはエアクリーナホース用として機能することになる。このため、本発明の吸気装置によると、エアクリーナ、吸気ダクト、エアクリーナホースの各部材ごとに通気性部材を配置する必要がない。したがって、組み付け工数が少なく、部品点数も少ない。
【００３１】
（６）好ましくは、上記（５）の構成において、前記透過口は、前記遮音壁部に穿設されている構成とする方がよい。遮音壁部は遮音室に隣接している。したがって、本構成によると、遮音壁部以外の部位に透過口が配置されている場合と比較して、エアクリーナの構造が単純になる。
【００３２】
（７）好ましくは、上記（５）の構成において、前記クリーナ内蔵部材は、筒体を軸方向で半割した半割体であり、該半割体の軸方向一端は前記吸気ダクトまたは前記エアクリーナホースに前記エアクリーナ内部から隔離されて連通し、軸方向他端は該エアクリーナ内部に開放されている構成とする方がよい。
【００３３】
つまり、本構成は、クリーナ内蔵部材として半割体を配置するものである。半割体の軸方向一端は、吸気ダクトまたはエアクリーナホースに連通している。また、半割体の軸方向一端は、エアクリーナ内部から隔離されている。また、半割体の軸方向他端は、エアクリーナ内部に開放されている。半割体は、その割端を通気性部材に伏せて配置するだけで、半割体内部をエアクリーナ内部から隔離することができる。このため、本構成によると、通気性部材を、エアクリーナ用として機能する部位と、クリーナ内蔵部材用（吸気ダクト用またはエアクリーナホース用）として機能する部位と、に比較的簡単に区画することができる。
【００３４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の吸気装置の実施の形態について説明する。
【００３５】
（１）第一実施形態
まず、本実施形態の吸気装置の構成について説明する。図１に、本実施形態の吸気装置の分解斜視図を示す。図に示すように、吸気装置１は、吸気ダクト２とエアクリーナ３とエアクリーナホース４とを備える。
【００３６】
吸気ダクト２は、ＰＰ（ポリプロピレン）製であって半円筒状を呈している。吸気ダクト２は、上流端に開設された吸気口により、自動車の外部と連通している。
【００３７】
エアクリーナ３は、ダーティ側ケース３０とクリーン側ケース３１とエレメント３２とを備える。ダーティ側ケース３０は、タルク配合ＰＰ製であって上方に開口する箱状を呈している。ダーティ側ケース３０の内部には、半円筒部材２１が収納されている。半円筒部材２１の上流側の接続端面には、シール材（図略）が配設されている。このシール材により、半円筒部材２１上流側において、半円筒部材２１内部が、半円筒部材２１外部つまりダーティ側ケース３０内部から、隔離されている。また、ダーティ側ケース３０の側壁からは、吸気ダクト接続筒２２が一体に突設されている。吸気ダクト接続筒２２は、吸気ダクト２の下流端に爪嵌合により接続されている。また、ダーティ側ケース３０の側壁には、矩形状の透過口５が開設されている。透過口５は、ＰＥＴ（ポリエチレンテレフタレート）不織布製であって矩形板状の通気性部材６により塞がれている。通気性部材６付近の構成については、後で詳しく説明する。
【００３８】
クリーン側ケース３１は、タルク配合ＰＰ製であって下方に開口する箱状を呈している。クリーン側ケース３１は、開口が伏せられた状態で、ダーティ側ケース３０の上方に配置されている。
【００３９】
エレメント３２は、ＰＥＴ不織布をひだ折り加工した長方形板状を呈している。エレメント３２は、ダーティ側ケース３０の開口縁とクリーン側ケース３１の開口縁との間に挟持固定されている。そして、エレメント３２は、ダーティ側ケース３０とクリーン側ケース３１とにより形成される閉空間を、上下二室に仕切っている。
【００４０】
エアクリーナホース４は、ＣＲ（クロロプレンゴム）製であって蛇腹筒状を呈している。エアクリーナホース４の上流端は、クリーン側ケース３１側壁外面から突設されたホース接続筒（図略）に、接続されている。エアクリーナホース４の下流端には、スロットルボディが接続されている。また、スロットルボディの下流端には、燃焼室（図略）に分岐接続されたインテークマニホールド（図略）が接続されている。外部から吸気口に取り込まれた吸気は、吸気装置１内を、吸気ダクト２→半円筒部材２１→ダーティ側ケース３０→エレメント３２→クリーン側ケース３１→エアクリーナホース４→スロットルボディ→インテークマニホールドの順に通過し、燃焼室に流入する。
【００４１】
次に、通気性部材付近の構成について詳しく説明する。図２に、本実施形態の吸気装置の斜視図を示す。図２に一点鎖線で示すように、半円筒部材２１は、ダーティ側ケース３０内において、図中右端に所定スペースを残して延在している。図３に、図２のＩ−Ｉ断面図を示す。図に示すように、ダーティ側ケース３０の外壁のうち、半円筒部材２１の外壁を兼ねる部位が兼用外壁部Ｗである。ダーティ側ケース３０の外壁およびクリーン側ケース３１の外壁のうち、兼用外壁部Ｗ以外の部位は、専用外壁部である。透過口５は、兼用外壁部Ｗおよび専用外壁部に亘って開設されている。通気性部材６は、透過口５の口縁に、ダーティ側ケース３０の外側から溶着されている。半円筒部材２１は、断面Ｃ字状を呈している。半円筒部材２１の周方向両端つまりＣ字両端には、取り付け座２１０ａ、２１０ｂが形成されている。取り付け座２１０ａは、通気性部材６内面に溶着されている。取り付け座２１０ｂは、ダーティ側ケース３０の側壁内面に溶着されている。通気性部材６のうち、取り付け座２１０ａよりも上方の部位Ｓ１は、ダーティ側ケース３０つまりエアクリーナ３専用の通気性部材として機能する。一方、通気性部材６のうち、取り付け座２１０ａよりも下方の部位Ｓ２は、半円筒部材２１つまり吸気ダクト２専用の通気性部材として機能する。
【００４２】
次に、本実施形態の吸気装置の効果について説明する。本実施形態の吸気装置１によると、半円筒部材２１が従来の吸気装置における吸気ダクト下流端部としての機能を有している。このため、半円筒部材２１の管路長分だけ、吸気ダクト２の管路長が短くて済む。したがって、省スペース性に優れている。
【００４３】
また、本実施形態の吸気装置１によると、吸気音の定在波の腹が存在する部位に通気性部材６が配置されている。このため、広い周波数域に亘って吸気音を抑制することができる。
【００４４】
また、透過口５は、兼用外壁部Ｗと専用外壁部とに亘って開設されている。したがって、本実施形態の吸気装置１の透過口５は、半円筒部材２１用つまり吸気ダクト２用として機能する部位と、エアクリーナ３用として機能する部位と、を併有している。このため、通気性部材６も、半円筒部材２１用つまり吸気ダクト２用として機能する部位と、エアクリーナ３用として機能する部位と、を併有する。したがって、本実施形態の吸気装置１によると、エアクリーナ３、吸気ダクト２、エアクリーナホース４の各部材ごとに透過口を開設し、各々通気性部材を配置する必要がない。このため、組み付け工数が少なく、部品点数も少ない。
【００４５】
また、本実施形態の吸気装置１によると、ダーティ側ケース３０に透過口５および通気性部材６が配置されている。したがって、通気性部材６を介して塵埃がダーティ側ケース３０に侵入しても、エレメント３２が塵埃を濾し取ることができる。このため、クリーン側ケース３１やエアクリーナホース４などが配置された下流側ラインの清浄性を確保することができる。
【００４６】
ところで、より吸気音を効果的に抑制するためには、通気性部材６の通気量をチューニングすればよい。具体的には、エアクリーナ３用の通気性部材面積および吸気ダクト２用の通気性部材面積を調整すればよい。
【００４７】
この点、本実施形態の吸気装置１によると、透過口５および通気性部材６の配置場所を上下させるだけでチューニングを行うことができる。すなわち、透過口５および通気性部材６の配置場所を上げることにより、取り付け座２１０ａよりも上方の部位Ｓ１の幅（面積）を広くすることができる。また、取り付け座２１０ａよりも下方の部位Ｓ２の幅（面積）を狭くすることができる。反対に、透過口５および通気性部材６の配置場所を下げることにより、取り付け座２１０ａよりも上方の部位Ｓ１の幅（面積）を狭くすることができる。また、取り付け座２１０ａよりも下方の部位Ｓ２の幅（面積）を広くすることができる。このように、本実施形態の吸気装置１によると、比較的簡単に通気量をチューニングすることができる。
【００４８】
（２）第二実施形態
本実施形態と第一実施形態との相違点は、透過口および通気性部材がダーティ側ケースの底壁に配置されている点である。したがって、ここでは相違点についてのみ説明する。
【００４９】
図４に、本実施形態の吸気装置の斜視図を示す。なお、図２と対応する部位については同じ符号で示す。図に示すように、透過口５はダーティ側ケース３０の底壁に開設されている。また、通気性部材６は、透過口５を塞いで配置されている。図５に、図４のＩＩ−ＩＩ断面図を示す。なお、図３と対応する部位については同じ符号で示す。図に示すように、ダーティ側ケース３０の外壁のうち、半円筒部材２１の外壁を兼ねる部位が兼用外壁部Ｗである。ダーティ側ケース３０の外壁およびクリーン側ケース３１の外壁のうち、兼用外壁部Ｗ以外の部位は、専用外壁部である。透過口５は、兼用外壁部Ｗおよび専用外壁部に亘って開設されている。通気性部材６は、透過口５の口縁を囲む枠体３００内部に、射出成形により一体成形されている。通気性部材６のうち、取り付け座２１０ｂよりも図中左側の部位Ｓ１は、ダーティ側ケース３０つまりエアクリーナ３専用の通気性部材として機能する。一方、通気性部材６のうち、取り付け座２１０ｂよりも図中右側の部位Ｓ２は、半円筒部材２１つまり吸気ダクト２専用の通気性部材として機能する。
【００５０】
次に、本実施形態の吸気装置の第一実施形態とは異なる効果について説明する。本実施形態の吸気装置１によると、透過口５および通気性部材６がダーティ側ケース３０の底壁に配置されている。このため、エンジンルーム内において透過口５および通気性部材６が目立たない。したがって、意匠性に優れている。また、エアクリーナ３がエンジンカバー（図略）上面に載置される場合、通気性部材を透過した音つまり透過音は、エンジンカバーに衝突する。このため、吸気音のみならず透過音までも抑制することができる。
【００５１】
（３）第三実施形態
本実施形態と第一実施形態との相違点は、透過口および通気性部材がダーティ側ケースの底壁に配置されている点である。また、吸気ダクトのみならずエアクリーナホースも、エアクリーナ内部において、半円筒部材と連通している点である。したがって、ここでは相違点についてのみ説明する。
【００５２】
図６に、本実施形態の吸気装置の斜視図を示す。なお、図２と対応する部位については同じ符号で示す。図に示すように、透過口５はダーティ側ケース３０の底壁に開設されている。また、通気性部材６は、透過口５を塞いで配置されている。また、ダーティ側ケース３０内部には、吸気ダクト２用の半円筒部材２１とは別に、エアクリーナホース４用の半円筒部材４１が収納されている。半円筒部材４１も、半円筒部材２１と同様に、ダーティ側ケース３０内において、図中右端に所定スペースを残して延在している。このように、本実施形態においては、半円筒部材が二つ配置されている。
【００５３】
図７に、図６のＩＩＩ−ＩＩＩ断面図を示す。なお、図３と対応する部位については同じ符号で示す。図に示すように、半円筒部材４１は、断面Ｃ字状を呈している。半円筒部材４１の周方向両端つまりＣ字両端には、取り付け座４１０ａ、４１０ｂが形成されている。取り付け座４１０ａ、４１０ｂは、通気性部材６内面に溶着されている。ダーティ側ケース３０の底壁内面からは板状のダーティ側保持具３０１が突設されている。一方、クリーン側ケース３１の上底壁内面からは、ダーティ側保持具３０１に対向して、枠体状のクリーン側保持具３１０が突設されている。エレメント３２の一辺は、これらダーティ側保持具３０１とクリーン側保持具３１０とに挟持固定されている。
【００５４】
ダーティ側ケース３０の外壁のうち、半円筒部材２１の外壁を兼ねる部位が兼用外壁部Ｗｂである。また、半円筒部材４１の外壁を兼ねる部位が兼用外壁部Ｗａである。そして、ダーティ側ケース３０の外壁およびクリーン側ケース３１の外壁のうち、これらの兼用外壁部Ｗａ、Ｗｂ以外の部位は、専用外壁部である。透過口５は、兼用外壁部Ｗａ、Ｗｂおよび専用外壁部に亘って開設されている。透過口５を塞ぐ通気性部材６のうち、取り付け座２１０ａと取り付け座２１０ｂとの間の部位Ｓ２ａは、半円筒部材２１つまり吸気ダクト２専用の通気性部材として機能する。また、透過口５を塞ぐ通気性部材６のうち、取り付け座４１０ａと取り付け座４１０ｂとの間の部位Ｓ２ｂは、半円筒部材４１つまりエアクリーナホース４専用の通気性部材として機能する。また、透過口５を塞ぐ通気性部材６のうち、取り付け座２１０ｂとダーティ側保持具３０１との間の部位Ｓ１ｂ、およびダーティ側保持具３０１と取り付け座４１０ａの間の部位Ｓ１ａは、ダーティ側ケース３０つまりエアクリーナ３専用の通気性部材として機能する。
【００５５】
次に、本実施形態の吸気装置の第一実施形態および第二実施形態とは異なる効果について説明する。本実施形態の吸気装置１によると、透過口５および通気性部材６が、半円筒部材２１、エアクリーナ３、半円筒部材４１兼用である。すなわち、吸気ダクト２、エアクリーナ３、エアクリーナホース４兼用である。このため、さらに組み付け工数が少なくなる。また、部品点数も少なくなる。また、より広い周波数域に亘って吸気音を抑制することができる。
【００５６】
また、本実施形態の吸気装置１によると、半円筒部材４１が従来の吸気装置におけるエアクリーナホース上流端部としての機能を有している。このため、半円筒部材４１の管路長分だけ、エアクリーナホース４の管路長が短くて済む。したがって、さらに省スペース性に優れている。
【００５７】
（４）第四実施形態
まず、本実施形態の吸気装置の構成について説明する。図８に、本実施形態の吸気装置の分解斜視図を示す。また、図９に、本実施形態の吸気装置のダーティ側ケースの分解斜視図を示す。また、図１０に、本実施形態の吸気装置のダーティ側ケースの斜視図を示す。なお、これらの図において、図１と対応する部位については同じ符号で示す。図に示すように、吸気装置１は、吸気ダクト２とエアクリーナ３とエアクリーナホース４とを備える。
【００５８】
吸気ダクト２は、ＰＰ製であって円筒状を呈している。吸気ダクト２は、上流端に開設された吸気口により、自動車の外部と連通している。
【００５９】
エアクリーナ３は、ダーティ側ケース３０とクリーン側ケース３１とエレメント３２とを備える。ダーティ側ケース３０は、タルク配合ＰＰ製であって上方に開口する箱状を呈している。ダーティ側ケース３０の側壁の遮音壁部３０４には、多数の連通穴８が点設されている。連通穴８は、本発明の連通口に含まれる。ダーティ側ケース３０の側壁内面における遮音壁部３０４の縁からは、コ字状に遮音リブ３０２が突設されている。遮音リブ３０２の先端面には、ＰＥＴ不織布製であって矩形板状の通気性部材６が溶着されている。通気性部材６裏面と遮音リブ３０２と遮音壁部３０４との間には、遮音室７が区画されている。通気性部材６表面には、半円筒部材２１が溶接されている。半円筒部材２１は、本発明の半割体に含まれる。通気性部材６付近の構成については、後で詳しく説明する。半円筒部材２１の軸方向一端には、半円筒部材接続筒２３が挿入されている。半円筒部材２１の軸方向他端は、ダーティ側ケース３０内部に解放されている。ダーティ側ケース３０の側壁外面からは、吸気ダクト接続筒２２が一体に突設されている。吸気ダクト接続筒２２は、半円筒部材接続筒２３と連通している。また、吸気ダクト接続筒２２は、吸気ダクト２の下流端に嵌合されている。
【００６０】
クリーン側ケース３１は、タルク配合ＰＰ製であって下方に開口する箱状を呈している。クリーン側ケース３１は、開口が伏せられた状態で、ダーティ側ケース３０の上方に配置されている。
【００６１】
エレメント３２は、ＰＥＴ不織布をひだ折り加工した長方形板状を呈している。エレメント３２は、ダーティ側ケース３０の開口縁とクリーン側ケース３１の開口縁との間に挟持固定されている。そして、エレメント３２は、ダーティ側ケース３０とクリーン側ケース３１とにより形成される閉空間を、上下二室に仕切っている。
【００６２】
エアクリーナホース４は、ＣＲ製であって蛇腹筒状を呈している。エアクリーナホース４の上流端は、クリーン側ケース３１側壁外面から突設されたホース接続筒（図略）に、接続されている。エアクリーナホース４の下流端には、スロットルボディが接続されている。また、スロットルボディの下流端には、燃焼室（図略）に分岐接続されたインテークマニホールド（図略）が接続されている。外部から吸気口に取り込まれた吸気は、吸気装置１内を、吸気ダクト２→半円筒部材２１→ダーティ側ケース３０→エレメント３２→クリーン側ケース３１→エアクリーナホース４→スロットルボディ→インテークマニホールドの順に通過し、燃焼室に流入する。
【００６３】
次に、通気性部材付近の構成について詳しく説明する。図１１に、図１０のＩＶ−ＩＶ断面図を示す。なお、図３と対応する部位については、同じ符号で示す。図に示すように、半円筒部材２１は、断面Ｃ字状を呈している。半円筒部材２１の周方向両端つまりＣ字両端には、取り付け座２１０ａ、２１０ｂが形成されている。取り付け座２１０ａ、２１０ｂは、共に通気性部材６表面に溶着されている。通気性部材６のうち、取り付け座２１０ａよりも上方の部位Ｓ３は、ダーティ側ケース３０つまりエアクリーナ３専用の通気性部材として機能する。一方、通気性部材６のうち、取り付け座２１０ａよりも下方の部位Ｓ４は、半円筒部材２１つまり吸気ダクト２専用の通気性部材として機能する。
【００６４】
次に、本実施形態の吸気装置の効果について説明する。本実施形態の吸気装置１によると、半円筒部材２１が従来の吸気装置における吸気ダクト下流端部としての機能を有している。このため、半円筒部材２１の管路長分だけ、吸気ダクト２の管路長が短くて済む。したがって、省スペース性に優れている。
【００６５】
また、本実施形態の吸気装置１によると、吸気音の定在波の腹が存在する部位に通気性部材６が配置されている。このため、広い周波数域に亘って吸気音を抑制することができる。
【００６６】
また、本実施形態の吸気装置１の通気性部材６は、半円筒部材２１用つまり吸気ダクト２用として機能する部位と、エアクリーナ３用として機能する部位と、を併有する。したがって、本実施形態の吸気装置１によると、エアクリーナ３、吸気ダクト２、エアクリーナホース４の各部材ごとに通気性部材を配置する必要がない。このため、組み付け工数が少なく、部品点数も少ない。
【００６７】
また、本実施形態の吸気装置１によると、ダーティ側ケース３０の遮音壁部３０４に連通穴８が配置されている。したがって、連通穴８を介して塵埃がダーティ側ケース３０に侵入しても、エレメント３２が塵埃を濾し取ることができる。このため、クリーン側ケース３１やエアクリーナホース４などが配置された下流側ラインの清浄性を確保することができる。
【００６８】
また、遮音壁部３０４と通気性部材６との間には、遮音室７が区画されている。半円筒部材２１内部あるいはダーティ側ケース３０内部から通気性部材６を透過した音つまり透過音は、遮音室７に流入する。流入した透過音は、遮音室７を区画する遮音壁部３０４や通気性部材６や遮音リブ３０２などにより反射される。反射の際、透過音のエネルギは吸収される。この吸収により、透過音は減衰する。減衰した透過音は、連通穴８を介して、遮音室７からダーティ側ケース３０外部へ流出する。
【００６９】
本実施形態の吸気装置１によると、吸気音のみならず透過音までも抑制することができる。また、本実施形態の吸気装置１によると、エアクリーナ３、吸気ダクト２、エアクリーナホース４の各部材ごとに遮音室を配置する場合と比較して、遮音室設置スペースを小さくすることができる。また、各部材ごとに遮音室を配置する場合と比較して、各部材の内部形状を単純化することができる。したがって、吸気抵抗を小さくすることができる。また、各部材ごとに遮音室を配置する場合と比較して、部品点数が少なくて済む。
【００７０】
また、本実施形態の吸気装置１によると、細孔状の連通穴８が多数点設されている。このため、遮音室７内の透過音が遮音壁部３０４に反射されやすい。この点において、本実施形態の吸気装置１は透過音抑制効果が高い。
【００７１】
（５）第五実施形態
本実施形態と第四実施形態との相違点は、遮音壁部内面から通気性部材裏面に向かって補強リブが突設されている点である。したがって、ここでは相違点についてのみ説明する。
【００７２】
図１２に、本実施形態の吸気装置のダーティ側ケースの断面図を示す。なお、図１１と対応する部位については同じ符号で示す。図に示すように、遮音壁部３０４内面からは、補強リブ３０３が突設されている。補強リブ３０３先端面には、通気性部材６が溶着されている。
【００７３】
本実施形態の吸気装置１は第四実施形態の吸気装置と同様の効果を有する。また、本実施形態の吸気装置１は、補強リブ３０３を備えている。このため、透過音により、通気性部材６自体がばたつき、新たな騒音源となるのを抑制することができる。
【００７４】
（６）第六実施形態
本実施形態と第四実施形態との相違点は、連通穴の代わりに連通溝が配置されている点である。したがって、ここでは相違点についてのみ説明する。
【００７５】
図１３に、本実施形態の吸気装置のダーティ側ケースの断面図を示す。なお、図１１と対応する部位については同じ符号で示す。図に示すように、遮音壁部３０４は、ダーティ側ケース３０側壁から突設されている。遮音壁部３０４は、矩形板状を呈している。遮音壁部３０４の外縁四方には、連通溝８０が開設されている。連通溝８０は、本発明の連通口に含まれる。連通溝８０は、遮音室７と外部とを連通している。
【００７６】
本実施形態の吸気装置１の遮音壁部３０４には、直接、連通口が開設されていない。本実施形態の吸気装置１は、第四実施形態の吸気装置と同様の効果を有する。また、遮音壁部３０４に連通溝８０を配置する場合と比較して、連通溝８０の断面積を比較的大きく設定することができる。
【００７７】
（７）その他
以上、本発明の吸気装置の実施の形態について説明した。しかしながら、実施の形態は上記形態に特に限定されるものではない。当業者が行いうる種々の変形的形態、改良的形態で実施することも可能である。
【００７８】
例えば、上記実施形態においては、ダーティ側ケース３０およびクリーン側ケース３１をタルク配合ＰＰにより形成した。しかしながら、ダーティ側ケース３０およびクリーン側ケース３１の材質は特に限定しない。例えば、タルク−ガラス繊維配合ＰＰにより形成してもよい。
【００７９】
また、上記実施形態においては、通気性部材６を、ＰＥＴ不織布により形成した。しかしながら、通気性部材６の材質は特に限定しない。例えば、ＰＰ不織布やＰＡ（ポリアミド）不織布により形成してもよい。また、不織布に限らず、ＰＥＴ織布、ＰＰ織布、ＰＡ織布、木綿織布により形成してもよい。また、ウレタン系連泡スポンジやＥＰＤＭ（エチレンプロピレンディエンモノマー）系連泡スポンジにより形成してもよい。また、濾紙を用いてもよい。
【００８０】
また、上記実施形態においては、エアクリーナホース４を、ＣＲにより形成した。しかしながら、エアクリーナホース４の材質は特に限定しない。例えば、ＮＢＲ（アクリロニトリルブタジエンゴム）とＰＶＣ（ポリ塩化ビニル）とのブレンド材などにより形成してもよい。
【００８１】
また、上記実施形態においては、吸気ダクト２を、ＰＰにより形成した。しかしながら、例えばＰＥ（ポリエチレン）などにより形成してもよい。
【００８２】
また、通気性部材のエアクリーナに対する接合方法は特に限定しない。例えば、熱板溶着、振動溶着、超音波溶着などの溶着方法により接合してもよい。また、接着剤により接合してもよい。また、透過口および通気性部材の配置場所、個数、形状も特に限定しない。
【００８３】
また、第四実施形態、第五実施形態においては、細孔状の連通穴８をダーティ側ケース３０の遮音壁部３０４に均一に分布させたが、連通穴８分布は不均一でもよい。また、連通穴８の形状、大きさなどは特に限定しない。連通穴８面積が大きくなると、吸気音は小さくなる。しかし、その反面透過音は大きくなる。連通穴８の分布、形状、大きさなどは、吸気音と透過音とのバランスを考慮して、適切なものとすればよい。
【００８４】
【発明の効果】
本発明によると、広い周波数域に亘って吸気音を抑制でき、組み付け工数が少なく部品点数も少ない吸気装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 第一実施形態の吸気装置の分解斜視図である。
【図２】 第一実施形態の吸気装置の斜視図である。
【図３】 図２のＩ−Ｉ断面図である。
【図４】 第二実施形態の吸気装置の斜視図である。
【図５】 図４のＩＩ−ＩＩ断面図である。
【図６】 第三実施形態の吸気装置の斜視図である。
【図７】 図６のＩＩＩ−ＩＩＩ断面図である。
【図８】 第四実施形態の吸気装置の分解斜視図である。
【図９】 第四実施形態の吸気装置のダーティ側ケースの分解斜視図である。
【図１０】 第四実施形態の吸気装置のダーティ側ケースの斜視図である。
【図１１】 図１０のＩＶ−ＩＶ断面図である。
【図１２】 第五実施形態の吸気装置のダーティ側ケースの断面図である。
【図１３】 第六実施形態の吸気装置のダーティ側ケースの断面図である。
【図１４】 従来の吸気装置のエアクリーナ付近の概略図である。
【符号の説明】
１：吸気装置、２：吸気ダクト、２１：半円筒部材、２１０ａ：取り付け座、２１０ｂ：取り付け座、２２：吸気ダクト接続筒、２３：半円筒部材接続筒、３：エアクリーナ、３０：ダーティ側ケース、３００：枠体、３０１：ダーティ側保持具、３０２：遮音リブ、３０３：補強リブ、３０４：遮音壁部、３１：クリーン側ケース、３１０：クリーン側保持具、３２：エレメント、４：エアクリーナホース、４１：半円筒部材、４１０ａ：取り付け座、４１０ｂ：取り付け座、５：透過口、６：通気性部材、７：遮音室、８：連通穴（連通口）、８０：連通溝（連通口）。
【発明の属する技術分野】
本発明は、エンジンに空気を供給する吸気装置、より詳しくは騒音を抑制できる吸気装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
吸気装置においては、吸気口から漏れる騒音（以下、「吸気音」と称す。）が問題となる。吸気音は、１ｋＨｚ以上に亘る比較的広い周波数域を有する。そして、この周波数域中には、音圧レベルが著しく大きい共鳴ピークが複数点在している。したがって、共鳴ピークを小さくすることで、吸気音を抑制することができる。
【０００３】
そこで、特許文献１には、レゾネータを持つ吸気装置が紹介されている。図１４に、同文献記載の吸気装置のエアクリーナ付近の概略図を示す。図に示すように、エアクリーナ１００は、ダーティ側ケース１０１とクリーン側ケース１０６とエレメント１０７とからなる。吸気ダクト１０９は、ダーティ側ケース１０１の側壁外面から突設されている。ダーティ側ケース１０１の内部には、吸気ダクト１０９と連通する１／４筒部材１０３が収納されている。ダーティ側ケース１０１の側壁および底壁の一部は、１／４筒部材１０３の外壁を兼ねた兼用外壁部１０４となっている。兼用外壁部１０４からは、１／４筒部材１０３内と連通する接続筒部１０５が突設されている。レゾネータ１１１は、接続筒部１０５に連結されている。クリーン側ケース１０６の側壁外面からは、エアクリーナホース１１０が突設されている。エレメント１０７は、ダーティ側ケース１０１内部とクリーン側ケース１０６内部とを仕切っている。
【０００４】
吸気は、吸気ダクト１０９→１／４筒部材１０３→レゾネータ１１１→再び１／４筒部材１０３→ダーティ側ケース１０１→エレメント１０７→クリーン側ケース１０６→エアクリーナホース１１０の順に流れ、スロットルボディ（図略）およびインテークマニホールド（図略）を介して、エンジンの燃焼室（図略）に供給される。また、吸気音は、レゾネータ１１１により抑制される。
【０００５】
【特許文献１】
特開平０３−２７９６６４号公報（第３頁−第５頁、第２図）
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、同文献記載の吸気装置によると、レゾネータ１１１を配置するためのスペースが必要であった。このため、エンジンルーム内における他の部材の搭載スペースが狭小化していた。
【０００７】
また、レゾネータ１１１は、比較的中、高周波数域の音のみを抑制することができるに過ぎなかった。すなわち、広い周波数域に亘って吸気音を抑制することは困難であった。
【０００８】
ここで、広い周波数域に亘って吸気音を抑制するためには、吸気音の定在波の腹が存在するエアクリーナ、吸気ダクト、エアクリーナホースのうち、少なくとも二つの部材に、通気性部材を配置してやればよい。すなわち、これらの部材の外壁に透過口を開設し、この透過口を通気性部材で塞いでやればよい。そして、通気性部材を介して、音を吸気装置内部から外部へ透過させてやればよい。
【０００９】
しかしながら、エアクリーナ、吸気ダクト、エアクリーナホースの各部材ごとに透過口を開設し、各々通気性部材を配置すると、組み付け工数が多くなる。また、部品点数も多くなる。
【００１０】
本発明の吸気装置は上記課題に鑑みて完成されたものである。したがって、本発明は、広い周波数域に亘って吸気音を抑制でき、組み付け工数が少なく部品点数も少ない吸気装置を提供することを目的とする。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
（１）上記課題を解決するため、本発明の吸気装置は、外部から吸気を取り込む吸気口を持つ筒状の吸気ダクトと、該吸気ダクトの下流側に配置され該吸気を濾過するエアクリーナと、該エアクリーナの下流側に配置されエンジンの燃焼室と連通するエアクリーナホースと、を備えてなる吸気装置であって、前記エアクリーナの内部には、一端が前記吸気ダクトまたは前記エアクリーナホースに該エアクリーナ内部から隔離されて連通し、他端が該エアクリーナ内部に開放されたクリーナ内蔵部材が収納されており、該エアクリーナの外壁は、該クリーナ内蔵部材の外壁を兼ねる兼用外壁部と、該エアクリーナのみの外壁である専用外壁部と、からなり、該エアクリーナの外壁は、該兼用外壁部と該専用外壁部とに亘って開設され通気性部材により塞がれた透過口を、少なくとも一つ持つことを特徴とする。
【００１２】
本発明の吸気装置は、吸気ダクトとエアクリーナとエアクリーナホースとを有する。エアクリーナの内部には、クリーナ内蔵部材が収納されている。クリーナ内蔵部材の一端は、吸気ダクトまたはエアクリーナホースに連通している。また、クリーナ内蔵部材の一端は、エアクリーナ内部から隔離されている。また、クリーナ内蔵部材の他端は、エアクリーナ内部に開放されている。エアクリーナの外壁は、クリーナ内蔵部材の外壁を兼ねる兼用外壁部と、エアクリーナのみの外壁である専用外壁部と、から構成されている。透過口は、これら兼用外壁部と専用外壁部とに亘って開設されている。そして、この透過口を通気性部材が塞いでいる。
【００１３】
本発明の吸気装置のクリーナ内蔵部材は、従来の吸気装置における吸気ダクト下流端部やエアクリーナホース上流端部としての機能を有する。このため、本発明の吸気装置は、クリーナ内蔵部材の路長分だけ、吸気ダクトやエアクリーナホースの管路長が短くて済む。したがって、省スペース性に優れている。
【００１４】
また、本発明の吸気装置によると、吸気音の定在波の腹が存在する部位に、通気性部材が配置されている。このため、広い周波数域に亘って吸気音を抑制することができる。
【００１５】
また、透過口は、兼用外壁部と専用外壁部とに亘って開設されている。兼用外壁部の内部には、クリーナ内蔵部材が配置されている。このため、透過口のうち兼用外壁部に開設された部位は、クリーナ内蔵部材専用の透過口として機能する。一方、専用外壁部の内部には、クリーナ内蔵部材が配置されていない。このため、透過口のうち専用外壁部に開設された部位は、エアクリーナ専用の透過口として機能する。すなわち、本発明の吸気装置の透過口は、クリーナ内蔵部材用として機能する部位と、エアクリーナ用として機能する部位と、を併有している。このため、透過口を塞ぐ通気性部材も、クリーナ内蔵部材用として機能する部位と、エアクリーナ用として機能する部位と、を併有する。
【００１６】
ここで、クリーナ内蔵部材は、上述したように、吸気ダクトまたはエアクリーナホースと連通している。したがって、通気性部材のうちクリーナ内蔵部材用として機能する部位は、吸気ダクト用またはエアクリーナホース用として機能することになる。このため、本発明の吸気装置によると、エアクリーナ、吸気ダクト、エアクリーナホースの各部材ごとに透過口を開設し、各々通気性部材を配置する必要がない。したがって、組み付け工数が少なく、部品点数も少ない。
【００１７】
（２）好ましくは、前記クリーナ内蔵部材は、筒体を軸方向で半割した半円筒部材であり、該半円筒部材の軸方向一端は前記吸気ダクトまたは前記エアクリーナホースに前記エアクリーナ内部から隔離されて連通し、軸方向他端は該エアクリーナ内部に開放されている構成とする方がよい。
【００１８】
つまり、本構成は、クリーナ内蔵部材として半円筒部材を配置するものである。半円筒部材の軸方向一端は、吸気ダクトまたはエアクリーナホースに連通している。また、半円筒部材の軸方向一端は、エアクリーナ内部から隔離されている。また、半円筒部材の軸方向他端は、エアクリーナ内部に開放されている。半円筒部材は、その周方向両端をエアクリーナ外壁に伏せて配置するだけで、径方向において、半円筒部材内部をエアクリーナ内部から隔離することができる。このため、本構成によると、通気性部材を、エアクリーナ用として機能する部位と、クリーナ内蔵部材用（吸気ダクト用またはエアクリーナホース用）として機能する部位と、に比較的簡単に区画することができる。
【００１９】
（３）好ましくは、上記（２）の構成において、前記半円筒部材は、前記兼用外壁部および前記通気性部材に溶着固定されている構成とする方がよい。本構成によると、例えば嵌合などにより半円筒部材を固定する場合と比較して、比較的堅牢に半円筒部材を固定することができる。また、本構成によると固定部分のシール性も確保しやすい。
【００２０】
（４）好ましくは、さらに、前記透過口を塞ぐ前記通気性部材と間隙を隔てて遮音壁を備える構成とする方がよい。つまり、本構成は、通気性部材の外側に遮音壁を配置するものである。本構成によると、通気性部材を透過した透過音は、遮音壁や通気性部材により、反射される。反射の際、透過音のエネルギは遮音壁や通気性部材に吸収される。この吸収により、透過音は減衰する。減衰した透過音はエアクリーナ外部へ拡散する。
【００２１】
本構成によると、吸気音のみならず透過音までも抑制することができる。また、本構成によると、エアクリーナ、吸気ダクト、エアクリーナホースの各部材ごとに遮音壁を配置する場合と比較して、遮音壁設置スペースを小さくすることができる。また、各部材ごとに遮音壁を配置する場合と比較して、部品点数が少なくて済む。
【００２２】
（５）また、上記課題を解決するため、本発明の吸気装置は、外部から吸気を取り込む吸気口を持つ筒状の吸気ダクトと、該吸気ダクトの下流側に配置され該吸気を濾過するエアクリーナと、該エアクリーナの下流側に配置されエンジンの燃焼室と連通するエアクリーナホースと、を備えてなる吸気装置であって、さらに、一端が前記吸気ダクトまたは前記エアクリーナホースに前記エアクリーナ内部から隔離されて連通し、他端が該エアクリーナ内部に開放されたクリーナ内蔵部材と、該エアクリーナの外壁と一体に形成され、遮音室を内部に区画する遮音壁部と、該遮音室と該エアクリーナ外部とを連通する連通口と、該遮音室と、該エアクリーナ内部および該クリーナ内蔵部材内部と、を連通するとともに通気性部材により塞がれた透過口と、を有することを特徴とする。
【００２３】
クリーナ内蔵部材の一端は、吸気ダクトまたはエアクリーナホースに連通している。また、クリーナ内蔵部材の一端は、エアクリーナ内部から隔離されている。また、クリーナ内蔵部材の他端は、エアクリーナ内部に開放されている。
【００２４】
遮音壁部は、エアクリーナ外壁と一体に形成されている。遮音壁部の内部には、遮音室が配置されている。遮音室とエアクリーナ外部とは連通孔により連通している。遮音室と、エアクリーナ内部と、クリーナ内蔵部材内部とは、それぞれ隔離されている。このうち、遮音室とエアクリーナ内部との間、および遮音室とクリーナ内蔵部材内部との間には、通気性部材が介装されている。
【００２５】
エアクリーナ内部からの透過音は、エアクリーナ内部から、通気性部材（透過口）→遮音室→連通口を介して、エアクリーナ外部に放出される。同様に、クリーナ内蔵部材内部からの透過音は、クリーナ内蔵部材内部から、通気性部材（透過口）→遮音室→連通口を介して、エアクリーナ外部に放出される。
【００２６】
ここで、遮音室に流入した透過音は、遮音壁部や通気性部材などにより、反射される。反射の際、透過音のエネルギは遮音壁部や通気性部材などに吸収される。この吸収により、透過音は減衰する。減衰した透過音は、連通口を介して、遮音室からエアクリーナ外部へ放出される。
【００２７】
本発明の吸気装置によると、吸気音のみならず透過音までも抑制することができる。また、本発明の吸気装置によると、エアクリーナ、吸気ダクト、エアクリーナホースの各部材ごとに遮音室を配置する場合と比較して、遮音室設置スペースを小さくすることができる。また、各部材ごとに遮音室を配置する場合と比較して、各部材の内部形状を単純化することができる。したがって、吸気抵抗を小さくすることができる。また、各部材ごとに遮音室を配置する場合と比較して、部品点数が少なくて済む。また、遮音壁部は、エアクリーナ外壁と一体に形成されている。この点においても部品点数が少なくて済む。
【００２８】
また、本発明の吸気装置のクリーナ内蔵部材は、従来の吸気装置における吸気ダクト下流端部やエアクリーナホース上流端部としての機能を有する。このため、本発明の吸気装置は、クリーナ内蔵部材の路長分だけ、吸気ダクトやエアクリーナホースの管路長が短くて済む。したがって、省スペース性に優れている。
【００２９】
また、本発明の吸気装置によると、吸気音の定在波の腹が存在する部位に、通気性部材が配置されている。このため、広い周波数域に亘って吸気音を抑制することができる。
【００３０】
また、通気性部材は、クリーナ内蔵部材用として機能する部位と、エアクリーナ用として機能する部位と、を併有している。クリーナ内蔵部材は、上述したように、吸気ダクトまたはエアクリーナホースと連通している。したがって、通気性部材のうちクリーナ内蔵部材用として機能する部位は、吸気ダクト用またはエアクリーナホース用として機能することになる。このため、本発明の吸気装置によると、エアクリーナ、吸気ダクト、エアクリーナホースの各部材ごとに通気性部材を配置する必要がない。したがって、組み付け工数が少なく、部品点数も少ない。
【００３１】
（６）好ましくは、上記（５）の構成において、前記透過口は、前記遮音壁部に穿設されている構成とする方がよい。遮音壁部は遮音室に隣接している。したがって、本構成によると、遮音壁部以外の部位に透過口が配置されている場合と比較して、エアクリーナの構造が単純になる。
【００３２】
（７）好ましくは、上記（５）の構成において、前記クリーナ内蔵部材は、筒体を軸方向で半割した半割体であり、該半割体の軸方向一端は前記吸気ダクトまたは前記エアクリーナホースに前記エアクリーナ内部から隔離されて連通し、軸方向他端は該エアクリーナ内部に開放されている構成とする方がよい。
【００３３】
つまり、本構成は、クリーナ内蔵部材として半割体を配置するものである。半割体の軸方向一端は、吸気ダクトまたはエアクリーナホースに連通している。また、半割体の軸方向一端は、エアクリーナ内部から隔離されている。また、半割体の軸方向他端は、エアクリーナ内部に開放されている。半割体は、その割端を通気性部材に伏せて配置するだけで、半割体内部をエアクリーナ内部から隔離することができる。このため、本構成によると、通気性部材を、エアクリーナ用として機能する部位と、クリーナ内蔵部材用（吸気ダクト用またはエアクリーナホース用）として機能する部位と、に比較的簡単に区画することができる。
【００３４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の吸気装置の実施の形態について説明する。
【００３５】
（１）第一実施形態
まず、本実施形態の吸気装置の構成について説明する。図１に、本実施形態の吸気装置の分解斜視図を示す。図に示すように、吸気装置１は、吸気ダクト２とエアクリーナ３とエアクリーナホース４とを備える。
【００３６】
吸気ダクト２は、ＰＰ（ポリプロピレン）製であって半円筒状を呈している。吸気ダクト２は、上流端に開設された吸気口により、自動車の外部と連通している。
【００３７】
エアクリーナ３は、ダーティ側ケース３０とクリーン側ケース３１とエレメント３２とを備える。ダーティ側ケース３０は、タルク配合ＰＰ製であって上方に開口する箱状を呈している。ダーティ側ケース３０の内部には、半円筒部材２１が収納されている。半円筒部材２１の上流側の接続端面には、シール材（図略）が配設されている。このシール材により、半円筒部材２１上流側において、半円筒部材２１内部が、半円筒部材２１外部つまりダーティ側ケース３０内部から、隔離されている。また、ダーティ側ケース３０の側壁からは、吸気ダクト接続筒２２が一体に突設されている。吸気ダクト接続筒２２は、吸気ダクト２の下流端に爪嵌合により接続されている。また、ダーティ側ケース３０の側壁には、矩形状の透過口５が開設されている。透過口５は、ＰＥＴ（ポリエチレンテレフタレート）不織布製であって矩形板状の通気性部材６により塞がれている。通気性部材６付近の構成については、後で詳しく説明する。
【００３８】
クリーン側ケース３１は、タルク配合ＰＰ製であって下方に開口する箱状を呈している。クリーン側ケース３１は、開口が伏せられた状態で、ダーティ側ケース３０の上方に配置されている。
【００３９】
エレメント３２は、ＰＥＴ不織布をひだ折り加工した長方形板状を呈している。エレメント３２は、ダーティ側ケース３０の開口縁とクリーン側ケース３１の開口縁との間に挟持固定されている。そして、エレメント３２は、ダーティ側ケース３０とクリーン側ケース３１とにより形成される閉空間を、上下二室に仕切っている。
【００４０】
エアクリーナホース４は、ＣＲ（クロロプレンゴム）製であって蛇腹筒状を呈している。エアクリーナホース４の上流端は、クリーン側ケース３１側壁外面から突設されたホース接続筒（図略）に、接続されている。エアクリーナホース４の下流端には、スロットルボディが接続されている。また、スロットルボディの下流端には、燃焼室（図略）に分岐接続されたインテークマニホールド（図略）が接続されている。外部から吸気口に取り込まれた吸気は、吸気装置１内を、吸気ダクト２→半円筒部材２１→ダーティ側ケース３０→エレメント３２→クリーン側ケース３１→エアクリーナホース４→スロットルボディ→インテークマニホールドの順に通過し、燃焼室に流入する。
【００４１】
次に、通気性部材付近の構成について詳しく説明する。図２に、本実施形態の吸気装置の斜視図を示す。図２に一点鎖線で示すように、半円筒部材２１は、ダーティ側ケース３０内において、図中右端に所定スペースを残して延在している。図３に、図２のＩ−Ｉ断面図を示す。図に示すように、ダーティ側ケース３０の外壁のうち、半円筒部材２１の外壁を兼ねる部位が兼用外壁部Ｗである。ダーティ側ケース３０の外壁およびクリーン側ケース３１の外壁のうち、兼用外壁部Ｗ以外の部位は、専用外壁部である。透過口５は、兼用外壁部Ｗおよび専用外壁部に亘って開設されている。通気性部材６は、透過口５の口縁に、ダーティ側ケース３０の外側から溶着されている。半円筒部材２１は、断面Ｃ字状を呈している。半円筒部材２１の周方向両端つまりＣ字両端には、取り付け座２１０ａ、２１０ｂが形成されている。取り付け座２１０ａは、通気性部材６内面に溶着されている。取り付け座２１０ｂは、ダーティ側ケース３０の側壁内面に溶着されている。通気性部材６のうち、取り付け座２１０ａよりも上方の部位Ｓ１は、ダーティ側ケース３０つまりエアクリーナ３専用の通気性部材として機能する。一方、通気性部材６のうち、取り付け座２１０ａよりも下方の部位Ｓ２は、半円筒部材２１つまり吸気ダクト２専用の通気性部材として機能する。
【００４２】
次に、本実施形態の吸気装置の効果について説明する。本実施形態の吸気装置１によると、半円筒部材２１が従来の吸気装置における吸気ダクト下流端部としての機能を有している。このため、半円筒部材２１の管路長分だけ、吸気ダクト２の管路長が短くて済む。したがって、省スペース性に優れている。
【００４３】
また、本実施形態の吸気装置１によると、吸気音の定在波の腹が存在する部位に通気性部材６が配置されている。このため、広い周波数域に亘って吸気音を抑制することができる。
【００４４】
また、透過口５は、兼用外壁部Ｗと専用外壁部とに亘って開設されている。したがって、本実施形態の吸気装置１の透過口５は、半円筒部材２１用つまり吸気ダクト２用として機能する部位と、エアクリーナ３用として機能する部位と、を併有している。このため、通気性部材６も、半円筒部材２１用つまり吸気ダクト２用として機能する部位と、エアクリーナ３用として機能する部位と、を併有する。したがって、本実施形態の吸気装置１によると、エアクリーナ３、吸気ダクト２、エアクリーナホース４の各部材ごとに透過口を開設し、各々通気性部材を配置する必要がない。このため、組み付け工数が少なく、部品点数も少ない。
【００４５】
また、本実施形態の吸気装置１によると、ダーティ側ケース３０に透過口５および通気性部材６が配置されている。したがって、通気性部材６を介して塵埃がダーティ側ケース３０に侵入しても、エレメント３２が塵埃を濾し取ることができる。このため、クリーン側ケース３１やエアクリーナホース４などが配置された下流側ラインの清浄性を確保することができる。
【００４６】
ところで、より吸気音を効果的に抑制するためには、通気性部材６の通気量をチューニングすればよい。具体的には、エアクリーナ３用の通気性部材面積および吸気ダクト２用の通気性部材面積を調整すればよい。
【００４７】
この点、本実施形態の吸気装置１によると、透過口５および通気性部材６の配置場所を上下させるだけでチューニングを行うことができる。すなわち、透過口５および通気性部材６の配置場所を上げることにより、取り付け座２１０ａよりも上方の部位Ｓ１の幅（面積）を広くすることができる。また、取り付け座２１０ａよりも下方の部位Ｓ２の幅（面積）を狭くすることができる。反対に、透過口５および通気性部材６の配置場所を下げることにより、取り付け座２１０ａよりも上方の部位Ｓ１の幅（面積）を狭くすることができる。また、取り付け座２１０ａよりも下方の部位Ｓ２の幅（面積）を広くすることができる。このように、本実施形態の吸気装置１によると、比較的簡単に通気量をチューニングすることができる。
【００４８】
（２）第二実施形態
本実施形態と第一実施形態との相違点は、透過口および通気性部材がダーティ側ケースの底壁に配置されている点である。したがって、ここでは相違点についてのみ説明する。
【００４９】
図４に、本実施形態の吸気装置の斜視図を示す。なお、図２と対応する部位については同じ符号で示す。図に示すように、透過口５はダーティ側ケース３０の底壁に開設されている。また、通気性部材６は、透過口５を塞いで配置されている。図５に、図４のＩＩ−ＩＩ断面図を示す。なお、図３と対応する部位については同じ符号で示す。図に示すように、ダーティ側ケース３０の外壁のうち、半円筒部材２１の外壁を兼ねる部位が兼用外壁部Ｗである。ダーティ側ケース３０の外壁およびクリーン側ケース３１の外壁のうち、兼用外壁部Ｗ以外の部位は、専用外壁部である。透過口５は、兼用外壁部Ｗおよび専用外壁部に亘って開設されている。通気性部材６は、透過口５の口縁を囲む枠体３００内部に、射出成形により一体成形されている。通気性部材６のうち、取り付け座２１０ｂよりも図中左側の部位Ｓ１は、ダーティ側ケース３０つまりエアクリーナ３専用の通気性部材として機能する。一方、通気性部材６のうち、取り付け座２１０ｂよりも図中右側の部位Ｓ２は、半円筒部材２１つまり吸気ダクト２専用の通気性部材として機能する。
【００５０】
次に、本実施形態の吸気装置の第一実施形態とは異なる効果について説明する。本実施形態の吸気装置１によると、透過口５および通気性部材６がダーティ側ケース３０の底壁に配置されている。このため、エンジンルーム内において透過口５および通気性部材６が目立たない。したがって、意匠性に優れている。また、エアクリーナ３がエンジンカバー（図略）上面に載置される場合、通気性部材を透過した音つまり透過音は、エンジンカバーに衝突する。このため、吸気音のみならず透過音までも抑制することができる。
【００５１】
（３）第三実施形態
本実施形態と第一実施形態との相違点は、透過口および通気性部材がダーティ側ケースの底壁に配置されている点である。また、吸気ダクトのみならずエアクリーナホースも、エアクリーナ内部において、半円筒部材と連通している点である。したがって、ここでは相違点についてのみ説明する。
【００５２】
図６に、本実施形態の吸気装置の斜視図を示す。なお、図２と対応する部位については同じ符号で示す。図に示すように、透過口５はダーティ側ケース３０の底壁に開設されている。また、通気性部材６は、透過口５を塞いで配置されている。また、ダーティ側ケース３０内部には、吸気ダクト２用の半円筒部材２１とは別に、エアクリーナホース４用の半円筒部材４１が収納されている。半円筒部材４１も、半円筒部材２１と同様に、ダーティ側ケース３０内において、図中右端に所定スペースを残して延在している。このように、本実施形態においては、半円筒部材が二つ配置されている。
【００５３】
図７に、図６のＩＩＩ−ＩＩＩ断面図を示す。なお、図３と対応する部位については同じ符号で示す。図に示すように、半円筒部材４１は、断面Ｃ字状を呈している。半円筒部材４１の周方向両端つまりＣ字両端には、取り付け座４１０ａ、４１０ｂが形成されている。取り付け座４１０ａ、４１０ｂは、通気性部材６内面に溶着されている。ダーティ側ケース３０の底壁内面からは板状のダーティ側保持具３０１が突設されている。一方、クリーン側ケース３１の上底壁内面からは、ダーティ側保持具３０１に対向して、枠体状のクリーン側保持具３１０が突設されている。エレメント３２の一辺は、これらダーティ側保持具３０１とクリーン側保持具３１０とに挟持固定されている。
【００５４】
ダーティ側ケース３０の外壁のうち、半円筒部材２１の外壁を兼ねる部位が兼用外壁部Ｗｂである。また、半円筒部材４１の外壁を兼ねる部位が兼用外壁部Ｗａである。そして、ダーティ側ケース３０の外壁およびクリーン側ケース３１の外壁のうち、これらの兼用外壁部Ｗａ、Ｗｂ以外の部位は、専用外壁部である。透過口５は、兼用外壁部Ｗａ、Ｗｂおよび専用外壁部に亘って開設されている。透過口５を塞ぐ通気性部材６のうち、取り付け座２１０ａと取り付け座２１０ｂとの間の部位Ｓ２ａは、半円筒部材２１つまり吸気ダクト２専用の通気性部材として機能する。また、透過口５を塞ぐ通気性部材６のうち、取り付け座４１０ａと取り付け座４１０ｂとの間の部位Ｓ２ｂは、半円筒部材４１つまりエアクリーナホース４専用の通気性部材として機能する。また、透過口５を塞ぐ通気性部材６のうち、取り付け座２１０ｂとダーティ側保持具３０１との間の部位Ｓ１ｂ、およびダーティ側保持具３０１と取り付け座４１０ａの間の部位Ｓ１ａは、ダーティ側ケース３０つまりエアクリーナ３専用の通気性部材として機能する。
【００５５】
次に、本実施形態の吸気装置の第一実施形態および第二実施形態とは異なる効果について説明する。本実施形態の吸気装置１によると、透過口５および通気性部材６が、半円筒部材２１、エアクリーナ３、半円筒部材４１兼用である。すなわち、吸気ダクト２、エアクリーナ３、エアクリーナホース４兼用である。このため、さらに組み付け工数が少なくなる。また、部品点数も少なくなる。また、より広い周波数域に亘って吸気音を抑制することができる。
【００５６】
また、本実施形態の吸気装置１によると、半円筒部材４１が従来の吸気装置におけるエアクリーナホース上流端部としての機能を有している。このため、半円筒部材４１の管路長分だけ、エアクリーナホース４の管路長が短くて済む。したがって、さらに省スペース性に優れている。
【００５７】
（４）第四実施形態
まず、本実施形態の吸気装置の構成について説明する。図８に、本実施形態の吸気装置の分解斜視図を示す。また、図９に、本実施形態の吸気装置のダーティ側ケースの分解斜視図を示す。また、図１０に、本実施形態の吸気装置のダーティ側ケースの斜視図を示す。なお、これらの図において、図１と対応する部位については同じ符号で示す。図に示すように、吸気装置１は、吸気ダクト２とエアクリーナ３とエアクリーナホース４とを備える。
【００５８】
吸気ダクト２は、ＰＰ製であって円筒状を呈している。吸気ダクト２は、上流端に開設された吸気口により、自動車の外部と連通している。
【００５９】
エアクリーナ３は、ダーティ側ケース３０とクリーン側ケース３１とエレメント３２とを備える。ダーティ側ケース３０は、タルク配合ＰＰ製であって上方に開口する箱状を呈している。ダーティ側ケース３０の側壁の遮音壁部３０４には、多数の連通穴８が点設されている。連通穴８は、本発明の連通口に含まれる。ダーティ側ケース３０の側壁内面における遮音壁部３０４の縁からは、コ字状に遮音リブ３０２が突設されている。遮音リブ３０２の先端面には、ＰＥＴ不織布製であって矩形板状の通気性部材６が溶着されている。通気性部材６裏面と遮音リブ３０２と遮音壁部３０４との間には、遮音室７が区画されている。通気性部材６表面には、半円筒部材２１が溶接されている。半円筒部材２１は、本発明の半割体に含まれる。通気性部材６付近の構成については、後で詳しく説明する。半円筒部材２１の軸方向一端には、半円筒部材接続筒２３が挿入されている。半円筒部材２１の軸方向他端は、ダーティ側ケース３０内部に解放されている。ダーティ側ケース３０の側壁外面からは、吸気ダクト接続筒２２が一体に突設されている。吸気ダクト接続筒２２は、半円筒部材接続筒２３と連通している。また、吸気ダクト接続筒２２は、吸気ダクト２の下流端に嵌合されている。
【００６０】
クリーン側ケース３１は、タルク配合ＰＰ製であって下方に開口する箱状を呈している。クリーン側ケース３１は、開口が伏せられた状態で、ダーティ側ケース３０の上方に配置されている。
【００６１】
エレメント３２は、ＰＥＴ不織布をひだ折り加工した長方形板状を呈している。エレメント３２は、ダーティ側ケース３０の開口縁とクリーン側ケース３１の開口縁との間に挟持固定されている。そして、エレメント３２は、ダーティ側ケース３０とクリーン側ケース３１とにより形成される閉空間を、上下二室に仕切っている。
【００６２】
エアクリーナホース４は、ＣＲ製であって蛇腹筒状を呈している。エアクリーナホース４の上流端は、クリーン側ケース３１側壁外面から突設されたホース接続筒（図略）に、接続されている。エアクリーナホース４の下流端には、スロットルボディが接続されている。また、スロットルボディの下流端には、燃焼室（図略）に分岐接続されたインテークマニホールド（図略）が接続されている。外部から吸気口に取り込まれた吸気は、吸気装置１内を、吸気ダクト２→半円筒部材２１→ダーティ側ケース３０→エレメント３２→クリーン側ケース３１→エアクリーナホース４→スロットルボディ→インテークマニホールドの順に通過し、燃焼室に流入する。
【００６３】
次に、通気性部材付近の構成について詳しく説明する。図１１に、図１０のＩＶ−ＩＶ断面図を示す。なお、図３と対応する部位については、同じ符号で示す。図に示すように、半円筒部材２１は、断面Ｃ字状を呈している。半円筒部材２１の周方向両端つまりＣ字両端には、取り付け座２１０ａ、２１０ｂが形成されている。取り付け座２１０ａ、２１０ｂは、共に通気性部材６表面に溶着されている。通気性部材６のうち、取り付け座２１０ａよりも上方の部位Ｓ３は、ダーティ側ケース３０つまりエアクリーナ３専用の通気性部材として機能する。一方、通気性部材６のうち、取り付け座２１０ａよりも下方の部位Ｓ４は、半円筒部材２１つまり吸気ダクト２専用の通気性部材として機能する。
【００６４】
次に、本実施形態の吸気装置の効果について説明する。本実施形態の吸気装置１によると、半円筒部材２１が従来の吸気装置における吸気ダクト下流端部としての機能を有している。このため、半円筒部材２１の管路長分だけ、吸気ダクト２の管路長が短くて済む。したがって、省スペース性に優れている。
【００６５】
また、本実施形態の吸気装置１によると、吸気音の定在波の腹が存在する部位に通気性部材６が配置されている。このため、広い周波数域に亘って吸気音を抑制することができる。
【００６６】
また、本実施形態の吸気装置１の通気性部材６は、半円筒部材２１用つまり吸気ダクト２用として機能する部位と、エアクリーナ３用として機能する部位と、を併有する。したがって、本実施形態の吸気装置１によると、エアクリーナ３、吸気ダクト２、エアクリーナホース４の各部材ごとに通気性部材を配置する必要がない。このため、組み付け工数が少なく、部品点数も少ない。
【００６７】
また、本実施形態の吸気装置１によると、ダーティ側ケース３０の遮音壁部３０４に連通穴８が配置されている。したがって、連通穴８を介して塵埃がダーティ側ケース３０に侵入しても、エレメント３２が塵埃を濾し取ることができる。このため、クリーン側ケース３１やエアクリーナホース４などが配置された下流側ラインの清浄性を確保することができる。
【００６８】
また、遮音壁部３０４と通気性部材６との間には、遮音室７が区画されている。半円筒部材２１内部あるいはダーティ側ケース３０内部から通気性部材６を透過した音つまり透過音は、遮音室７に流入する。流入した透過音は、遮音室７を区画する遮音壁部３０４や通気性部材６や遮音リブ３０２などにより反射される。反射の際、透過音のエネルギは吸収される。この吸収により、透過音は減衰する。減衰した透過音は、連通穴８を介して、遮音室７からダーティ側ケース３０外部へ流出する。
【００６９】
本実施形態の吸気装置１によると、吸気音のみならず透過音までも抑制することができる。また、本実施形態の吸気装置１によると、エアクリーナ３、吸気ダクト２、エアクリーナホース４の各部材ごとに遮音室を配置する場合と比較して、遮音室設置スペースを小さくすることができる。また、各部材ごとに遮音室を配置する場合と比較して、各部材の内部形状を単純化することができる。したがって、吸気抵抗を小さくすることができる。また、各部材ごとに遮音室を配置する場合と比較して、部品点数が少なくて済む。
【００７０】
また、本実施形態の吸気装置１によると、細孔状の連通穴８が多数点設されている。このため、遮音室７内の透過音が遮音壁部３０４に反射されやすい。この点において、本実施形態の吸気装置１は透過音抑制効果が高い。
【００７１】
（５）第五実施形態
本実施形態と第四実施形態との相違点は、遮音壁部内面から通気性部材裏面に向かって補強リブが突設されている点である。したがって、ここでは相違点についてのみ説明する。
【００７２】
図１２に、本実施形態の吸気装置のダーティ側ケースの断面図を示す。なお、図１１と対応する部位については同じ符号で示す。図に示すように、遮音壁部３０４内面からは、補強リブ３０３が突設されている。補強リブ３０３先端面には、通気性部材６が溶着されている。
【００７３】
本実施形態の吸気装置１は第四実施形態の吸気装置と同様の効果を有する。また、本実施形態の吸気装置１は、補強リブ３０３を備えている。このため、透過音により、通気性部材６自体がばたつき、新たな騒音源となるのを抑制することができる。
【００７４】
（６）第六実施形態
本実施形態と第四実施形態との相違点は、連通穴の代わりに連通溝が配置されている点である。したがって、ここでは相違点についてのみ説明する。
【００７５】
図１３に、本実施形態の吸気装置のダーティ側ケースの断面図を示す。なお、図１１と対応する部位については同じ符号で示す。図に示すように、遮音壁部３０４は、ダーティ側ケース３０側壁から突設されている。遮音壁部３０４は、矩形板状を呈している。遮音壁部３０４の外縁四方には、連通溝８０が開設されている。連通溝８０は、本発明の連通口に含まれる。連通溝８０は、遮音室７と外部とを連通している。
【００７６】
本実施形態の吸気装置１の遮音壁部３０４には、直接、連通口が開設されていない。本実施形態の吸気装置１は、第四実施形態の吸気装置と同様の効果を有する。また、遮音壁部３０４に連通溝８０を配置する場合と比較して、連通溝８０の断面積を比較的大きく設定することができる。
【００７７】
（７）その他
以上、本発明の吸気装置の実施の形態について説明した。しかしながら、実施の形態は上記形態に特に限定されるものではない。当業者が行いうる種々の変形的形態、改良的形態で実施することも可能である。
【００７８】
例えば、上記実施形態においては、ダーティ側ケース３０およびクリーン側ケース３１をタルク配合ＰＰにより形成した。しかしながら、ダーティ側ケース３０およびクリーン側ケース３１の材質は特に限定しない。例えば、タルク−ガラス繊維配合ＰＰにより形成してもよい。
【００７９】
また、上記実施形態においては、通気性部材６を、ＰＥＴ不織布により形成した。しかしながら、通気性部材６の材質は特に限定しない。例えば、ＰＰ不織布やＰＡ（ポリアミド）不織布により形成してもよい。また、不織布に限らず、ＰＥＴ織布、ＰＰ織布、ＰＡ織布、木綿織布により形成してもよい。また、ウレタン系連泡スポンジやＥＰＤＭ（エチレンプロピレンディエンモノマー）系連泡スポンジにより形成してもよい。また、濾紙を用いてもよい。
【００８０】
また、上記実施形態においては、エアクリーナホース４を、ＣＲにより形成した。しかしながら、エアクリーナホース４の材質は特に限定しない。例えば、ＮＢＲ（アクリロニトリルブタジエンゴム）とＰＶＣ（ポリ塩化ビニル）とのブレンド材などにより形成してもよい。
【００８１】
また、上記実施形態においては、吸気ダクト２を、ＰＰにより形成した。しかしながら、例えばＰＥ（ポリエチレン）などにより形成してもよい。
【００８２】
また、通気性部材のエアクリーナに対する接合方法は特に限定しない。例えば、熱板溶着、振動溶着、超音波溶着などの溶着方法により接合してもよい。また、接着剤により接合してもよい。また、透過口および通気性部材の配置場所、個数、形状も特に限定しない。
【００８３】
また、第四実施形態、第五実施形態においては、細孔状の連通穴８をダーティ側ケース３０の遮音壁部３０４に均一に分布させたが、連通穴８分布は不均一でもよい。また、連通穴８の形状、大きさなどは特に限定しない。連通穴８面積が大きくなると、吸気音は小さくなる。しかし、その反面透過音は大きくなる。連通穴８の分布、形状、大きさなどは、吸気音と透過音とのバランスを考慮して、適切なものとすればよい。
【００８４】
【発明の効果】
本発明によると、広い周波数域に亘って吸気音を抑制でき、組み付け工数が少なく部品点数も少ない吸気装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 第一実施形態の吸気装置の分解斜視図である。
【図２】 第一実施形態の吸気装置の斜視図である。
【図３】 図２のＩ−Ｉ断面図である。
【図４】 第二実施形態の吸気装置の斜視図である。
【図５】 図４のＩＩ−ＩＩ断面図である。
【図６】 第三実施形態の吸気装置の斜視図である。
【図７】 図６のＩＩＩ−ＩＩＩ断面図である。
【図８】 第四実施形態の吸気装置の分解斜視図である。
【図９】 第四実施形態の吸気装置のダーティ側ケースの分解斜視図である。
【図１０】 第四実施形態の吸気装置のダーティ側ケースの斜視図である。
【図１１】 図１０のＩＶ−ＩＶ断面図である。
【図１２】 第五実施形態の吸気装置のダーティ側ケースの断面図である。
【図１３】 第六実施形態の吸気装置のダーティ側ケースの断面図である。
【図１４】 従来の吸気装置のエアクリーナ付近の概略図である。
【符号の説明】
１：吸気装置、２：吸気ダクト、２１：半円筒部材、２１０ａ：取り付け座、２１０ｂ：取り付け座、２２：吸気ダクト接続筒、２３：半円筒部材接続筒、３：エアクリーナ、３０：ダーティ側ケース、３００：枠体、３０１：ダーティ側保持具、３０２：遮音リブ、３０３：補強リブ、３０４：遮音壁部、３１：クリーン側ケース、３１０：クリーン側保持具、３２：エレメント、４：エアクリーナホース、４１：半円筒部材、４１０ａ：取り付け座、４１０ｂ：取り付け座、５：透過口、６：通気性部材、７：遮音室、８：連通穴（連通口）、８０：連通溝（連通口）。
Claims (7)
- 外部から吸気を取り込む吸気口を持つ筒状の吸気ダクトと、該吸気ダクトの下流側に配置され該吸気を濾過するエアクリーナと、該エアクリーナの下流側に配置されエンジンの燃焼室と連通するエアクリーナホースと、を備えてなる吸気装置であって、
前記エアクリーナの内部には、一端が前記吸気ダクトまたは前記エアクリーナホースに該エアクリーナ内部から隔離されて連通し、他端が該エアクリーナ内部に開放されたクリーナ内蔵部材が収納されており、
該エアクリーナの外壁は、該クリーナ内蔵部材の外壁を兼ねる兼用外壁部と、該エアクリーナのみの外壁である専用外壁部と、からなり、
該エアクリーナの外壁は、該兼用外壁部と該専用外壁部とに亘って開設され通気性部材により塞がれた透過口を、少なくとも一つ持つことを特徴とする吸気装置。 - 前記クリーナ内蔵部材は、筒体を軸方向で半割した半円筒部材であり、該半円筒部材の軸方向一端は前記吸気ダクトまたは前記エアクリーナホースに前記エアクリーナ内部から隔離されて連通し、軸方向他端は該エアクリーナ内部に開放されている請求項１に記載の吸気装置。
- 前記半円筒部材は、前記兼用外壁部および前記通気性部材に溶着固定されている請求項２に記載の吸気装置。
- さらに、前記透過口を塞ぐ前記通気性部材と間隙を隔てて遮音壁を備える請求項１に記載の吸気装置。
- 外部から吸気を取り込む吸気口を持つ筒状の吸気ダクトと、該吸気ダクトの下流側に配置され該吸気を濾過するエアクリーナと、該エアクリーナの下流側に配置されエンジンの燃焼室と連通するエアクリーナホースと、を備えてなる吸気装置であって、
さらに、一端が前記吸気ダクトまたは前記エアクリーナホースに前記エアクリーナ内部から隔離されて連通し、他端が該エアクリーナ内部に開放されたクリーナ内蔵部材と、
該エアクリーナの外壁と一体に形成され、遮音室を内部に区画する遮音壁部と、
該遮音室と該エアクリーナ外部とを連通する連通口と、
該遮音室と、該エアクリーナ内部および該クリーナ内蔵部材内部と、を連通するとともに通気性部材により塞がれた透過口と、
を有することを特徴とする吸気装置。 - 前記透過口は、前記遮音壁部に穿設されている請求項５に記載の吸気装置。
- 前記クリーナ内蔵部材は、筒体を軸方向で半割した半割体であり、該半割体の軸方向一端は前記吸気ダクトまたは前記エアクリーナホースに前記エアクリーナ内部から隔離されて連通し、軸方向他端は該エアクリーナ内部に開放されている請求項５に記載の吸気装置。
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