JP3807261B2 - エアバッグ装置 - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、エアバッグに膨張用ガスを供給するインフレーター、及び、エアバッグを収納するエアバッグ収納室とインフレーターを収納保持するインフレーター収納室とを有するケース、を備える構成のエアバッグ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術とその課題】
従来、エアバッグに膨張用ガスを供給するインフレーター、及び、エアバッグを収納するエアバッグ収納室とインフレーターを収納保持するインフレーター収納室とを有するケース、を備えた構成のエアバッグ装置としては、特開２００１−９７１６２公報等に示すケースを使用する構成のものがあった。
【０００３】
上記公報に記載のケースを用いたエアバッグ装置では、インフレーターとして、ガス吐出口を備えた略円柱状の本体部と、本体部における一方の端部に配設される雄ねじ部と、本体部における他方の端部に配設されて本体部から突出する略円盤状のフランジ部と、を備える構成のものを使用していた。そして、ケースにおけるインフレーター収納室の対向する両側壁部には、それぞれ、雄ねじ部を挿通可能な小孔と、本体部を挿通可能としてフランジ部を挿通不能とする大孔と、が形成され、大孔側からインフレーターを挿入させて、ケース外側面の大孔周縁にフランジ部を圧接させ、小孔から突出した雄ねじ部にナットを螺合させ、ケース外側面の小孔周縁にナットを圧接させることにより、雄ねじ部に螺合されたナットとフランジ部とでインフレーター収納室を挟持するようにして、インフレーターをケースに組み付けていた。
【０００４】
しかし、上記構成のエアバッグ装置において、フランジ部が、本体部に圧入されて固定されているタイプのエアバッグ装置では、小孔から突出した雄ねじ部にナットを締結させる際の締付トルクが大きすぎると、フランジ部が、ケース側壁部から離れる方向にずれる虞れがあった。そのため、ケースとインフレーターのフランジ部との安定したシール性を確保できず、かつ、インフレーターが、ケースに安定して保持されない虞れがあった。
【０００５】
本発明は、上述の課題を解決するものであり、圧入タイプのフランジ部を備えたインフレーターをケースに組み付ける際に、ケースとの安定したシール性を確保でき、かつ、安定した保持を確保して、インフレーターをケースに組み付けることができるエアバッグ装置を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明に係るエアバッグ装置は、エアバッグに膨張用ガスを供給するインフレーターと、
エアバッグを収納するエアバッグ収納室と、エアバッグ収納室と連通されてインフレーターを収納保持するインフレーター収納室と、を有するケースと、
を備えて構成されるとともに、
インフレーターが、ガス吐出口を有した略円柱状の本体部と、本体部における一方の端部に配設される雄ねじ部と、本体部における雄ねじ部から離れた他方の端部付近に圧入される略円環状のフランジ部と、を備え、
インフレーター収納室の対向する両側壁部には、それぞれ、雄ねじ部を挿通可能な小孔と、本体部を挿通可能としてフランジ部を挿通不能とする大孔と、が形成され、
大孔側からインフレーターを挿入させて、ケース外側面の大孔周縁にフランジ部を圧接させ小孔から突出した雄ねじ部にナットを螺合させ、ケース外側面小孔周縁にナットを圧接させることにより、インフレーターを、インフレーター収納室内に収納保持させる構成のエアバッグ装置であって、
インフレーターの本体部が、雄ねじ部側の小径部と、フランジ部側の大径部と、を備え、
大径部における小径部側が、小径部側に向かって縮径するテーパ面とされ、
インフレーター収納室における小孔側の側壁部と、インフレーターの本体部との間に、側壁部と本体部とに当接するスペーサが配設され、
雄ねじ部に螺合されたナットの締結時、スペーサが、本体部側の端部をテーパ面に当接させて、圧縮変形しつつ、小孔側の側壁部に圧接されるとともに、フランジ部が、大孔側の側壁部に圧接されて、インフレーターが、インフレーター収納室内に収納保持されていることを特徴とする。
【０００８】
さらに、ガス吐出口が、小径部に形成され、
スペーサが、複数のガス流通孔を備えて、小径部の周囲を覆う略円筒状とされている構成とすることが好ましい。
【０００９】
【発明の効果】
本発明のエアバッグ装置では、インフレーター本体部における雄ねじ部側にスペーサを配置させた状態で、インフレーター収納室の大孔側からインフレーターを挿入させ、フランジ部をケース外側面の大孔周縁に圧接させ、スペーサを小孔側の側壁部とインフレーター本体部とに当接させた状態で、小孔から突出した雄ねじ部に、ナットを螺合させて、インフレーターをインフレーター収納室内に収納保持させることとなる。その際、雄ねじ部にナットを締結させる際に発生する締付力を、スペーサとフランジ部とに分散させることができて、フランジ部にかかる大孔側の側壁部への圧接力を低減させることができる。そのため、フランジ部に過度の圧接力がかかるのを防ぐことができて、フランジ部が、大孔側の側壁部から離れるようにずれることを防止できる。
【００１０】
従って、本発明のエアバッグ装置では、圧入タイプのフランジ部を備えたインフレーターをケースに組み付ける際に、ケースとの安定したシール性を確保でき、かつ、安定した保持を確保して、インフレーターをケースに組み付けることができる。
【００１１】
また、本発明のエアバッグ装置では、スペーサが、圧縮変形することから、インフレーターにおける雄ねじ部から、圧入固定したフランジ部までの長さ寸法に多少の誤差が生じた場合にも、雄ねじ部をナットに螺合させる際に、スペーサを圧縮変形させることで、その誤差を吸収して、ケース外側面の小孔周縁にナットを圧接させた状態で、フランジ部を、確実に、ケース外側面の大孔周縁に圧接させることができる。
【００１２】
さらに、本発明のエアバッグ装置では、インフレーターのケースへの組付時に、スペーサにおける本体部側の端部が、テーパ面に押圧されて、拡径するように変形可能となることから、インフレーターにおける雄ねじ部からフランジ部までの長さ寸法に一層大きな誤差が生じた場合にも、スペーサが拡径するように変形して、スペーサの長さ寸法を調整することができ、ケース外側面の小孔周縁にナットを圧接させた状態で、フランジ部を、確実に、ケース外側面の大孔周縁に圧接させることができる。
【００１３】
さらにまた、請求項２に記載したような構成とすれば、スペーサに形成されるガス流通孔により、インフレーターのガス吐出口から吐出される膨張用ガスの流出方向を制御することができ、膨張用ガスを、好適にエアバッグ内へ流入させることができる。
である。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。
【００１５】
実施形態のエアバッグ装置Ｍは、図１〜３に示すように、助手席前方のインストルメントパネル（以下「インパネ」と略す）１に配置される助手席用エアバッグ装置Ｍであり、折り畳まれたエアバッグ６と、エアバッグ６に膨張用ガスを供給するインフレーター１２と、エアバッグ６及びインフレーター１２を収納保持するケース３０と、ケース３０の上方に配置されて折り畳まれたエアバッグを覆う蓋体６４と、を備えて構成されている。なお、実施形態の場合、蓋体６４は、インパネ１の開口２に配置されているが、インパネ１と一体的に形成してもよい。
【００１６】
エアバッグ６は、下部に膨張用ガスを流入させる略長方形状の開口部６ａを備えた袋状として、ポリエステルやポリアミド等の織布から形成されている。開口部６ａの周縁６ｂは、図３に示すように、略四角環状に形成されている。そして、開口部周縁６ｂには、車両の前後方向に配置される部位に、後述するバッグリテーナ８に形成されるボルト８ｂを挿通させてエアバッグ６をケース３０に取り付けるための複数（実施形態では６個）の取付孔６ｃが、形成されている。
【００１７】
エアバッグ６をケース３０に取り付けるバッグリテーナ８は、エアバッグ６内の開口部周縁６ｂを押えるものであり、板金製として、略四角環状の本体８ａと、本体８ａにおける車両の前後方向となる位置に配置される複数のボルト８ｂ（実施形態では６個）と、を備えて構成される。各ボルト８ｂは、下方に突出するように配置されて、実施形態の場合、エアバッグ６と、ケース３０における後述するエアバッグ収納室４０の底壁部４６と、を貫通して、底壁部４６の下方に配置されるナット１０に螺合される。また、バッグリテーナ本体８ａにおける車両の左右方向となる部位は、インフレーター１２の後述する本体部１３の大径部１４に沿うように、上方に突出した円弧状に湾曲して形成されている。
【００１８】
インフレーター１２は、図２・３に示すように、略円柱状のシリンダタイプとして、大・小径部１４・１５を有した略円柱状の本体部１３と、本体部１３における小径部１５側の端部に配設される雄ねじ部１７と、本体部１３における大径部１４側の端部付近に圧入して固定される略円環状のフランジ部１８と、を備えて構成されている。小径部１５には、膨張用ガスを吐出可能な複数のガス吐出口１５ａが形成されている。また、大径部１４における小径部１５側は、小径部１５に向かって縮径するテーパ面１４ａとされている。なお、実施形態では、雄ねじ部１７は、小径部１５と略同一の外径寸法に設定されている。
【００１９】
インフレーター１２における小径部１５の周囲には、スペーサ２３が配設されている。スペーサ２３は、小径部１５の周囲を略全周にわたって覆い可能な略円筒状の周壁部２５と、周壁部２５の雄ねじ部１７側を塞ぐように配置されて、ケース３０の後述するインフレーター収納室４１における左側壁部４５に当接する底壁部２４と、を備えて構成されている。そして、底壁部２４には、雄ねじ部１７を挿通可能な挿通孔２４ａが形成されている。周壁部２５の大径部１４側の端部２５ａは、フランジ状に形成されて、大径部１４におけるテーパ面１４ａに当接している。また、周壁部２５には、ガス吐出口１５ａから吐出される膨張用ガスをエアバッグ６内に案内する複数（実施形態では３個）のガス流通孔２６が形成されている。そして、ガス流通孔２６の間に配置される周壁部２５の部位が、インフレーター１２をインフレーター収納室４１に収納保持させる際に圧縮弾性変形される変形部２７とされる構成である。
【００２０】
ケース３０は、板金製として、図３に示すように、相互に溶接固定された周壁構成部材３１、左・右側壁構成部材３４・３５、及び、２枚の中底壁構成部材３６・３６、から構成されている。周壁構成部材３１は、上方及び左右方向が開口とされて、折り畳まれたエアバッグ６及びインフレーター１２の前後方向及び下方を覆う部位となる断面略Ｕ字形状である。また、周壁構成部材３１は、下部側の前後方向における幅寸法より、上部側の前後方向における幅寸法を大きくして、段差部３２・３２を備える構成とされている。左・右側壁構成部材３４・３５は、折り畳まれたエアバッグ６及びインフレーター１２の左右方向を覆う部位となって、周壁構成部材３１における左右方向の開口を略全面にわたって覆う構成である。各中底壁構成部材３６は、左・右側壁構成部材３４・３５付近において、段差部３２・３２の上部側に載置され、段差部３２・３２間に配置される部位がインフレーター１２の本体部１３における大径部１４に沿うように上方に突出した円弧状に湾曲して形成される構成である。また、各中底壁構成部材３６は、段差部３２・３２と、左側壁構成部材３４若しくは右側壁構成部材３５と、に固着されている。
【００２１】
そして、ケース３０は、折り畳まれたエアバッグ６を収納するエアバッグ収納室４０と、エアバッグ収納室４０と連通されてインフレーター１２を収納保持するインフレーター収納室５１と、を備えて構成されている。エアバッグ収納室４０は、ケース３０の上部側の部位で、前述の周壁部構成部材３１における段差部３２から上方で、中底壁構成部材３６・３６から上方となる部位である。また、インフレーター収納室５１は、段差部３２から下方で、中底壁構成部材３６・３６から下方となる部位である。
【００２２】
エアバッグ収納室４０は、上方を開口させた略直方体形状であり、略四角筒形状の周壁部４１と、周壁部４１の下端に配置されてインフレーター収納室５１に連通する連通孔４６ａを備えた底壁部４６と、から構成されている。
【００２３】
周壁部４１は、車両の前後方向で対向する位置に配置される前・後側壁部４２・４３と、車両の左右方向で対向する位置に配置される左・右側壁部４４・４５と、から構成されている。前・後側壁部４２・４３は、周壁構成部位３１における段差部３２から上方の部位で構成され、左・右側壁部４４・４５は、左・右側壁構成部材３４・３５における上部側の部位で構成されている。
【００２４】
前側壁部４２には、蓋体６４の後述する前側壁部６９に形成される係止孔６９ａに挿入される係止突起４９が、外方に突出して形成されている。各係止突起４９は、係止孔６９ａへの係止時に、周壁部６８から外方に突出する突出部４９ａを備えており、突出部４９ａには、上下方向に貫通して、後述する押え部材６０の挿入部６０ｄを挿入させる挿入孔４９ｂが形成されている。また、後側壁部４３の上端付近の外側面には、係止部材４７が固着されており、係止部材４７には、蓋体６４の後述する後側壁部７０に形成される後述する係止孔７０ａに挿入され、かつ、後側壁部７０の外側面側における各係止孔７０ａの下側周縁に係止される複数の係止爪４８が、断面略逆Ｌ字形状に外方に突出して形成されている。
【００２５】
押え部材６０は、ケース３０の車両前方側に配置されている。押え部材６０は、板金から形成されるとともに、本体部６０ａと、本体部６０ａの上端から上方に突出するように形成されてケース３０の挿入孔４９ｂに挿通可能な挿入部６０ｄと、を備えて構成される。挿入部６０ｄは、櫛歯状に形成されている。また、本体部６０ａの車両左右方向における両端には、押え部材６０をケース３０に取付固定するための取付部６０ｂが、車両後方側に突出するように形成されている。この取付部６０ｂには、取付部６０ｂを、ケース３０に配設される取付ブラケット６１にボルト止めするための取付孔６０ｃが形成されている。取付ブラケット６１は、図３に示すように、それぞれ、取付孔６１ａを備えて、ケース３０における左・右側壁構成部材３４・３５から左右方向に突出するように、固着されている。
【００２６】
底壁部４６は、周壁構成部材３１における段差部３２・３２と、中底壁構成部材３６・３６と、から構成されている。また、底壁部４６における車両前後方向に配置される部位には、バッグリテーナ８のボルト８ｂを挿通させるための取付孔４６ｂが形成されている。
【００２７】
インフレーター収納室５１は、周壁部５２と、底壁部５７と、から構成されている。そして、周壁部５２は、車両の前後方向で対向する位置に配置される前・後側壁部５３・５４と、車両の左右方向で対向する位置に配置される左・右側壁部５５・５６と、から構成されている。前・後側壁部５３・５４及び底壁部５７は、周壁構成部位３１における段差部３２から下方となる部位で構成され、左・右側壁部５５・５６は、左・右側壁構成部材３４・３５における下部側の部位で構成されている。左側壁部５５には、インフレーター１２の雄ねじ部１７を挿通可能な小孔５５ａが形成され、右側壁部５６には、インフレーター１２の本体部１３における大径部１４を挿通可能としてフランジ部１８を挿通不能とする大孔５６ａが、形成されている。
【００２８】
蓋体６４は、ポリオレフィン系やポリエステル系等の熱可塑性エラストマー等から形成されて、ケース３０におけるエアバッグ収納室４０の上方の開口４０ａを塞ぐように配置される略長方形状の天井壁部６５と、天井壁部６５の周縁から下方へ延びる略四角筒形状の周壁部６８と、から構成されている。
【００２９】
天井壁部６５には、周壁部６８に囲まれた部位に、周囲に薄肉の破断予定部６７を配置させて、２つの扉部６６・６６が配設されている。破断予定部６７は、天井壁部６５の上方から見て、略Ｈ字形状に配置されており、膨張時のエアバッグ６に押されて破断した際、扉部６６・６６を図１の二点鎖線で示すように、観音扉を開かせるように、車両の前後方向に開かせることとなる。
【００３０】
周壁部６８は、車両の前後方向で対向する位置に配置される前・後側壁部６９・７０と、車両の左右方向で対向する位置に配置される左・右側壁部７１・７２と、から構成されている。
【００３１】
前側壁部６９には、ケース３０におけるエアバッグ収納室４０の前側壁部４２に形成される係止突起４９を挿入させる係止孔６９ａが、形成されている。この前側壁部６９は、押え部材６０を使用して、ケース３０のエアバッグ収納室４０に連結されることとなる。また、後側壁部７０には、エアバッグ収納室４０の後側壁部４３に形成される係止爪４８を係止する係止孔７０ａが形成されている。
【００３２】
次に、実施形態のエアバッグ装置Ｍの組み立てを説明する。まず、あらかじめ、各取付孔６ｃから各ボルト８ｂを突出させるように、内部にバッグリテーナ８を配設させた状態で、エアバッグ６を折り畳み、さらに、折り崩れしないように、折り畳んだエアバッグ６を破断可能な図示しないラッピングシートでくるんでおく。
【００３３】
そして、小径部１５にスペーサ２３を外装させたインフレーター１２を、大孔５６ａ側からケース３０内に挿入させて、インフレーター収納室５１における右側壁部５６外側面の大孔５６ａ周縁にフランジ部１８を圧接させた状態で、小孔５５ａから突出した雄ねじ部１７にナット２０を螺合させ、インフレーター収納室５１における右側壁部５６外側面の小孔５５ａ周縁にナット２０を圧接させることにより、インフレーター１２をインフレーター収納室５１内に収納保持させる。このとき、スペーサ２３は、変形部２７を圧縮弾性変形させつつ、底壁部２４が、インフレーター収納室５１の左側壁部５５に圧接されている。
【００３４】
次いで、各ボルト８ｂをエアバッグ収納室４０の底壁部４６に形成される取付孔４６ｂから突出させるように、折り畳んだエアバッグ６をケース３０のエアバッグ収納室４０内に収納し、底壁部４６から突出した各ボルト８ｂにナット１０を締め付けて、バッグリテーナ８を底壁部４６に固定する。なお、エアバッグ６のエアバッグ収納室４０内への収納固定は、インフレーター１２のインフレーター収納室５１内への収納固定前に行なってもよい。
【００３５】
その後、蓋体６４の下方から、ケース３０の車両前方側を下方に傾けるようにして、係止孔７０ａに係止爪４８を挿入させる。そして、係止爪４８を回動中心として、ケース３０の車両前方側を上方に回動させて、係止孔６９ａに係止突起４９を挿入させる。次いで、ケース３０の下方から、各挿入部６０ｄを、前側壁部６９から突出している突出部４９ａの挿入孔４９ｂに挿入させるとともに、各取付部６０ｂを、ケース３０に形成される取付ブラケット６１・６１にボルト止め（図示せず）して、押え部材６０を配置させる。このようにして、ケース３０に対するエアバッグ６・インフレーター１２・蓋体６４の組み付けを完了させることができる。
【００３６】
そして、このように組み立てたエアバッグ装置Ｍは、車両に組み付けた状態のインパネ１の開口２から挿入させ、ケース３０に形成されたブラケット（図示せず）を介して、図示しないボディにボルト止めして、連結固定する。そして、インフレーター１７に所定の図示しないリード線を結線させれば、エアバッグ装置Ｍを車両に搭載することができる。
【００３７】
エアバッグ装置Ｍの車両への搭載後、インフレーター１２のガス吐出口１５ａから膨張用ガスが吐出されれば、エアバッグ６が膨張して、図示しないラッピングシートを破断するとともに、蓋体６４の破断予定部６７を破断させることとなる。そして、エアバッグ６は、扉部６６・６６を図１の二点鎖線で示すように開かせることとなって、ケース３０におけるエアバッグ収納室４０の開口４０ａから大きく突出することとなる。
【００３８】
そして、実施形態のエアバッグ装置Ｍでは、インフレーター本体部１３における雄ねじ部１７側にスペーサ２３を配置させた状態で、インフレーター収納室５１の大孔５６ａ側からインフレーター１２を挿入させ、フランジ部１８をインフレーター収納室５１における右側壁部５６外側面の大孔５６ａ周縁に圧接させ、スペーサ２３を左側壁部５５とインフレーター本体部１３とに当接させた状態で、小孔５５ａから突出した雄ねじ部１７に、ナット２０を螺合させて、インフレーター１２をインフレーター収納室５１内に収納保持させることとなる。その際、雄ねじ部１７にナット２０を締結させる際に発生する締付力を、スペーサ２３とフランジ部１８とに分散させることができて、フランジ部１８にかかるインフレーター収納室５１の右側壁部５６への圧接力を低減させることができる。そのため、フランジ部１８に過度の圧接力がかかるのを防ぐことができて、フランジ部１８が、右側壁部５６から離れるようにずれることを防止できる。このとき、フランジ部１８にかかる圧接力は低減されるが、勿論、フランジ部１８による右側壁部５６外側面の大孔５６ａ周縁におけるシール圧は確保されるため、大孔５６ａからのガス漏れは防止される。
【００３９】
従って、実施形態のエアバッグ装置Ｍでは、圧入タイプのフランジ部１８を備えたインフレーター１２をケース３０に組み付ける際に、ケース３０との安定したシール性を確保でき、かつ、安定した保持を確保して、インフレーター１２をケース３０に組み付けることができる。
【００４０】
また、実施形態のエアバッグ装置Ｍでは、スペーサ２３が、圧縮弾性変形する変形部２７を備えることから、インフレーター１２における雄ねじ部１７から、圧入固定したフランジ部１８までの長さ寸法に多少の誤差が生じた場合にも、雄ねじ部１７をナット２０に螺合させる際に、スペーサ２３の変形部２７を圧縮弾性変形させることで、その誤差を吸収して、インフレーター収納室５１における左側壁部５５外側面の小孔５５ａ周縁にナット２０を圧接させた状態で、フランジ部１８を、確実に、インフレーター収納室５１における右側壁部５６外側面の大孔５６ａ周縁に圧接させることができる。
【００４１】
さらに、実施形態のエアバッグ装置Ｍでは、スペーサ２３が略円筒形状に形成されて、スペーサ２３におけるインフレーター本体部１３側の端部２５ａが、インフレーター１２のケース３０への組付時に、大径部１４に形成されるテーパ面１４ａに押圧されて、拡径するように弾性変形可能とされている。そのため、インフレーター１２における雄ねじ部１７からフランジ部１８までの長さ寸法に一層大きな誤差が生じた場合、例えば、雄ねじ部１７からフランジ部１８までの長さが長くなった場合にも、スペーサ２３が拡径するように弾性変形して、スペーサ２３の長さ寸法を調整することができて、インフレーター収納室５１における左側壁部５５外側面の小孔５５ａ周縁にナット２０を圧接させた状態で、フランジ部１８を、確実に、インフレーター収納室５１における右側壁部５６外側面の大孔５６ａ周縁に圧接させることができる。勿論、この点を考慮しなければ、スペーサ２３を、略円筒形状に形成しなくともよく、例えば、圧接時に、圧縮弾性変形可能な部位を備えて、インフレーター１２の小径部１４と左側壁部５５との間に配設される略円盤状とされた構成としてもよい。また、実施形態では、スペーサ２３の変形部２７が圧縮弾性変形する構成であるが、スペーサを、塑性変形する構成としてもよい。
【００４２】
さらにまた、実施形態のエアバッグ装置Ｍでは、スペーサ２３の周壁部２５にガス流通孔２６が形成されていることから、インフレーター１２のガス吐出口１５ａから吐出される膨張用ガスの流出方向を制御することができ、膨張用ガスを、好適にエアバッグ６内へ流入させることができる。
【００４３】
なお、実施形態では、助手席用エアバッグ装置を例に採り説明したが、本発明を適用可能なエアバッグ装置は、同様のインフレーターを同様のケースに収納する構成のエアバッグ装置であれば、助手席用エアバッグ装置に限られるものではない。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態である助手席用エアバッグ装置の使用態様を示す車両前後方向の縦断面図であり、図２のＩ−Ｉ部位に対応する。
【図２】同実施形態の助手席用エアバッグ装置の使用態様を示す車両左右方向の縦断面図であり、図１のII−II部位に対応する。
【図３】同実施形態の助手席用エアバッグ装置の概略分解斜視図である。
【符号の説明】
６…エアバッグ、
１２…インフレーター、
１３…本体部、
１５ａ…ガス吐出口、
１７…雄ねじ部、
１８…フランジ部、
２０…ナット、
２３…スペーサ、
２６…ガス流通孔、
２７…変形部、
３０…ケース、
４０…エアバッグ収納室、
５１…インフレーター収納室、
５５…左側壁部、
５５ａ…小孔、
５６…右側壁部、
５６ａ…大孔、
６４…蓋体、
Ｍ…助手席用エアバッグ装置。

Claims (2)

1. エアバッグに膨張用ガスを供給するインフレーターと、
   前記エアバッグを収納するエアバッグ収納室と、該エアバッグ収納室と連通されて前記インフレーターを収納保持するインフレーター収納室と、を有するケースと、
   を備えて構成されるとともに、
   前記インフレーターが、ガス吐出口を有した略円柱状の本体部と、該本体部における一方の端部に配設される雄ねじ部と、前記本体部における該雄ねじ部から離れた他方の端部付近に圧入される略円環状のフランジ部と、を備え、
   前記インフレーター収納室の対向する両側壁部には、それぞれ、雄ねじ部を挿通可能な小孔と、前記本体部を挿通可能として前記フランジ部を挿通不能とする大孔と、が形成され、
   前記大孔側から前記インフレーターを挿入させて、前記ケース外側面の前記大孔周縁に前記フランジ部を圧接させ、前記小孔から突出した雄ねじ部にナットを螺合させ、前記ケース外側面の前記小孔周縁に前記ナットを圧接させることにより、前記インフレーターを、前記インフレーター収納室内に収納保持させる構成のエアバッグ装置であって、
   前記インフレーターの本体部が、前記雄ねじ部側の小径部と、前記フランジ部側の大径部と、を備え、
   該大径部における前記小径部側が、前記小径部側に向かって縮径するテーパ面とされ、
   前記インフレーター収納室における前記小孔側の側壁部と、前記インフレーターの本体部との間に、前記側壁部と前記本体部とに当接するスペーサが配設され、
   前記雄ねじ部に螺合された前記ナットの締結時、前記スペーサが、前記本体部側の端部を前記テーパ面に当接させて、圧縮変形しつつ、前記小孔側の側壁部に圧接されるとともに、前記フランジ部が、前記大孔側の側壁部に圧接されて、前記インフレーターが、前記インフレーター収納室内に収納保持されていることを特徴とするエアバッグ装置。
2. 前記ガス吐出口が、前記小径部に形成され、
   前記スペーサが、複数のガス流通孔を備えて、前記小径部の周囲を覆う略円筒状とされていることを特徴とする請求項１記載のエアバッグ装置。

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