JP3706125B2 - 車両用シート - Google Patents

Description

本発明は、低位フロアへ落とし込まれるダイブダウン収納が可能な車両用シートに関する。

低位フロアへ落とし込まれるダイブダウン収納が可能な車両用シートに関する技術として、シートバックをシートクッション側に前倒させた後、シートクッションの後部下側に設けられた着脱装置をフロアから外し、この状態でシートをシートクッションの前部下側に設けられたアームの案内で前方に揺動させることで低位フロアへ落とし込むものがある（例えば特許文献１参照）。
特開２００３−１１８４４６号公報

ところで、上記車両用シートは、シートバックを起立させ低位フロアから抜け出した着席状態においては前後にスライド不可とされているが、スライド可能とした方がさらに使い勝手性が向上するため好ましい。そして、このようにスライド可能とした場合、スライド位置に拘わらずシートベルト装置のバックルを適正に配置するためには、スライドレールで案内されるスライダにシートベルト装置のバックルを支持することが考えられる。そして、このようにバックルをスライダに支持する構造とした場合、例えば車両用シートを収納状態としたときに邪魔にならないようにバックルをシートバックの側方に配置すると、その後、車両用シートを着席状態としたときにバックルが下側にあって着席する乗員がシートベルトの装着を円滑に行うことができない。

したがって、本発明は、収納状態から着席状態になった後、シートベルトの装着を円滑に行うことができる車両用シートの提供を目的とする。

上記目的を達成するために、請求項１に係る発明は、車体フロア（例えば実施形態における車体フロア２０）に敷設されたスライドレール（例えば実施形態におけるスライドレール３１）にスライダ（例えば実施形態におけるスライダ３２）によりスライド可能に支持され、シートバック（例えば実施形態におけるシートバック１３）を前倒させた状態で前記車体フロアの低位フロア（例えば実施形態における低位フロア２１）に落とし込まれて収納される収納状態と前記シートバックを起立させた状態で前記低位フロアから抜け出される着席状態との間で状態変更可能な車両用シート（例えば実施形態における車両用シート１１）であって、シートベルト装置（例えば実施形態におけるシートベルト装置６０）の着脱機構（例えば実施形態における着脱機構６１）の一方のバックル（例えば実施形態におけるバックル６２）を含む部分構成体（例えば実施形態における部分構成体６３）を有しており、該部分構成体は、前記バックルとウェビング（例えば実施形態におけるウェビング７０）と取付金具（例えば実施形態における取付金具７１）とブーツ（例えば実施形態におけるブーツ７６）とから構成され、前記ブーツは前記ウェビングを囲んで該ウェビングの形状を直線状に保持しかつ該ウェビングの捻れを防止するもので、該ブーツと前記バックルとの間で前記ウェビングを囲む環状部材（例えば実施形態における環状部材８２）を有する伸縮可能な保持具（例えば実施形態における保持具８０）を設け、該保持具は、前記収納状態から前記着席状態への状態変更に前記部分構成体の姿勢を追従させるようにシートバックに連動することを特徴としている。

請求項１に係る発明によれば、保持具によって部分構成体が収納状態から着席状態への状態変更に追従させられるため、例えば、収納状態から着席状態になったときに部分構成体を起き上がらせるように追従させれば、収納状態としたときに邪魔にならないように部分構成体をシートバックの側方に配置した後に着席状態となったときでもシートベルトの装着を円滑に行うことができる。
部分構成体がそのウェビングとこれを囲むブーツとで保持具を支持するため、保持具を部分構成体に確実に係合させることができる。

本発明の車両用シートの一実施形態を図面を参照して以下に説明する。なお、以下の説明において用いる前後左右は車両前進時における前後左右である。

本実施形態の車両用シート１１は、例えば前から二列目あるいは三列目等の後部座席用に設けられるもので、図１に示すように、シートクッション１２とシートクッション１２の後端側に連結されたシートバック１３とシートバック１３のシートクッション１２とは反対側に設けられたヘッドレスト１４とを有している。

車両用シート１１は、図２に示すように、車体フロア２０における前側の低位フロア２１とこの低位フロア２１より高い後側の高位フロア２２とが隣接して構成される段差フロア２３に設けられている。

車両用シート１１のシートバック１３は、クッション性を有し乗員の背部を支承するシートバックパッド２５と、このシートバックパッド２５を保持するシートバックフレーム２６とを有している。

また、車両用シート１１のシートクッション１２は、クッション性を有し乗員の臀部を支承するシートクッションパッド２８と、このシートクッションパッド２８を保持するシートクッションフレーム２９とを有している。

そして、高位フロア２２上には、前後方向に沿うスライドレール３１が左右に離間して一対設けられており、これらスライドレール３１は、それぞれ前後方向にのみスライド可能にスライダ３２を保持している。これらスライドレール３１およびスライダ３２は車両用シート１１をスライド可能とするスライド機構３３を構成している。

シートバックフレーム２６は、シートバックパッド２５を主体的に保持するバックフレーム本体３６と、バックフレーム本体３６の長さ方向における一側の左右両側に、バックフレーム本体３６から長さ方向に沿って外側に延出するように固定された一対（一方のみ図示）の支持部３７とを有しており、これら支持部３７の延出先端側には、左右方向に沿う支持軸３８がそれぞれ設けられている。そして、シートバックフレーム２６は、これら支持軸３８を介して、両側のスライダ３２に回動可能に支持されている。これにより、シートバックフレーム２６つまりこのシートバックフレーム２６を含むシートバック１３は、スライダ３２に対し支持軸３８を中心に回動することでほぼ鉛直に沿う起立状態から前倒可能となっている。言い換えれば、スライドレール３１で案内されてスライドするスライダ３２にシートバック１３が前倒可能に軸支されている。

なお、スライダ３２およびシートバックフレーム２６の支持部３７には、図示せぬリクライニングレバーで操作されてシートバックフレーム２６つまりシートバック１３をスライダ３２に対し起立状態で固定および固定解除可能なリクライニング機構４１が設けられている。

起立状態にあるシートバックフレーム２６の両支持部３７の支持軸３８よりも所定量上側となる位置には、左右方向に沿う支持軸４２がそれぞれ設けられており、これら支持軸４２によって、シートクッションフレーム２９の後部が支持部３７に回動可能に支持されている。すなわち、シートクッションフレーム２９は、各支持軸４２からそれぞれ下方かつ前方に斜めに延出する基端側延出部４４とこの基端側延出部４４の先端部から前方に略直線状に延出する先端側延出部４５とをそれぞれが有する一対（一方のみ図示）の延出部４６と、これら延出部４６のの延出先端側同士を連結させる左右方向に沿う架設部４７とを有する平面視コ字状をなしている。そして、このシートクッションフレーム２９には若干架設部４７側に偏ってシートクッションパッド２８が支持されている。

シートクッションフレーム２９の前端の架設部４７には、左右一対（一方のみ図示）のブラケット４９が取り付けられており、これらブラケット４９には、左右方向に沿う支持軸５０がそれぞれ設けられている。これら支持軸５０にはそれぞれリンクアーム５１の一端が回動可能に支持されている。そして、各リンクアーム５１の先端側には左右方向に沿う支持軸５２が固定されており、低位フロア２１の高位フロア２２側の端部近傍には、これら支持軸５２を介してリンクアーム５１を回動可能に支持する回動支持部５３が取り付けられている。

以上の結果、シートクッションフレーム２９は、シートバック１３のシートバックフレーム２６に回動可能に軸支され、シートバック１３から下方に延出したのち前方に延出する形状をなしている。なお、車両用シート１１の後側には、車両用シート１１のシートバック１３の背面に当接可能な目隠し板５５が車両用シート１１よりも後方の収納室フロア５６に揺動可能に連結されている。

スライダ３２には、図示せぬスライドレバーの操作により昇降するロック部材５８が設けられており、スライドレール３１には、下降したロック部材５８を嵌合させることが可能なロック穴５９がその長さ方向に所定のピッチで複数形成されている。このロック部材５８がロック穴５９から抜け出た状態ではスライダ３２すなわち車両用シート１１がスライドレール３１に対しスライド可能であり、ロック部材５８がロック穴５９に嵌合することでスライダ３２すなわち車両用シート１１がスライドレール３１に対しスライドロックされる。

そして、図１に示すように、各スライダ３２のそれぞれの外側にシートベルト装置６０の互いに着脱可能な着脱機構６１の一方を構成するバックル６２を含む部分構成体６３が支持されている。ここで、車両用シート１１は、車幅方向における中央位置に設けられるもので、シートベルト装置６０は、図２に示すように、ウェビング６４と、ルーフパネル６５に取り付けられてこのウェビング６４の一端側を巻き取るリトラクタ６６と、ウェビング６４の他端側に連結されるタングプレート６７と、ウェビング６４を通すことでウェビング６４の中間位置に移動可能に設けられるタングプレート６８とを有する部分構成体６９と、一方のスライダ３２に取り付けられてタングプレート６７が着脱自在に取り付けられる部分構成体６３と、他方のスライダ３２に取り付けられてタングプレート６８が着脱自在に取り付けられる部分構成体６３とを有している。なお、タングプレート６７，６８はともに着脱機構６１の他方を構成している。

両部分構成体６３は、ほぼ同様となっており、図３および図４に示すように、長さの短いウェビング７０とこのウェビング７０の一端側に固定されてスライダ３２に取り付けられる取付金具７１と、ウェビング７０の他端側に設けられてタングプレート６７，６８の対応するものが着脱自在に取り付けられるバックル（係合部）６２とを有している。

ここで、取付金具７１は図２に示す車幅方向に沿う取付軸７４を介してスライダ３２に取り付けられており、この取付軸７４を中心に回動可能とされている。これにより、部分構成体６３はその全体が車幅方向に沿う取付軸７４を中心に回動可能とされている。

部分構成体６３のウェビング７０には、図３および図４に示すように、その形状を直線状に保持しかつ捻れを防止するための扁平筒状のブーツ７６がこのウェビング７０およびバックル６２のウェビング７０側の一部の周囲を囲むように設けられている。なお、ブーツ７６の車幅方向におけるスライダ３２側にはバックル６２側に切欠部７７が形成されており、この切欠部７７によってウェビング７０のバックル６２側の一部が外部に露出している。

そして、本実施形態においては、図２に示すように、シートクッションフレーム２９の両延出部４６の中間位置である基端側延出部４４と先端側延出部４５との間位置に部分構成体６３を保持するための保持具８０がそれぞれ設けられている（一方のみ図示）。保持具８０は、図３および図４に示すように、シートクッションフレーム２９に取り付けられる取付部材８１と、この取付部材８１に支持される伸縮自在の環状部材８２とを有している。

取付部材８１には、取付穴８４が形成されており、図５に示すようにこの取付穴８４に挿通されたボルト８５がシートクッションフレーム２９のネジ穴８６に螺合されることで取付部材８１がシートクッションフレーム２９に取り付けられる。

環状部材８２は、ゴム等の弾性材料からなる紐状のもので、両端部が近接状態で取付部材８１に支持されることにより環状をなしている。

このような保持具８０は、図５に示すようにその取付部材８１においてシートクッションフレーム２９に取り付けられた状態とされ、この状態で、その環状部材８２が、図４に示すように内側にバックル６２を通すようにしてバックル６２に掛けられ、さらにバックル６２とブーツ７６との隙間に挿入されて、ウェビング７０のこれよりも幅の広いバックル６２側に掛けられることになる。このとき、環状部材８２の取付部材８１側は、ブーツ７６の切欠部７７から外側に出る状態となる。以上により、保持具８０の伸縮可能な環状部材８２が部分構成体６３に掛けられることになり、部分構成体６３がそのウェビング７０を囲むブーツ７６とウェビング７０とで保持具８０の環状部材８２を支持する。

次に上記した車両用シート１１の作動を説明する。
例えば図２に示すように、シートバックフレーム２６つまりシートバック１３がリクライニング機構４１によって起立状態でスライダ３２に固定された乗員の着席を可能とする着席状態においては、シートバックフレーム２６に軸支されたシートクッションフレーム２９の保持具８０は、部分構成体６３の取付軸７４に対し上方に位置することになり、その結果、各保持具８０で先端側が支持された各部分構成体６３は取付軸７４からやや前方に傾斜しつつ上方に延出することになってバックル６２をシートバック１３の前方においてシートクッション１２よりも上側に位置させることになる。このため、この着席状態において、乗員は両側の部分構成体６３にシートベルト装置６０の部分構成体６９のタングプレート６７，６８を円滑に取付可能であり、シートベルト装置６０を良好に装着できる。

また、この着席状態で、図示せぬスライドレバーの操作により車両用シート１１は前後にスライド可能となっているが、図２および図６に示すように、車両用シート１１がスライドするとスライダ３２に取り付けられた部分構成体６３および保持具８２も一緒に移動する。よって、いずれのスライド位置においても、部分構成体６３の位置は車両用シート１１に対しほぼ一定であり、乗員がシートベルト装置６０を良好に装着できる。

そして、例えば、車両用シート１１がスライドレール３１の前端位置に位置する状態で図示せぬリクライニングレバーが操作されて、リクライニング機構４１がシートバックフレーム２６のスライダ３２に対する固定を解除すると、起立状態にあったシートバックフレーム２６つまりシートバック１３が前倒作動可能となる。そして、シートバック１３を支持軸３８を中心に前倒作動させると、図６に示す状態から、図７に示すように、シートバック１３において支持軸３８よりも上側に位置していた支持軸４２が前側かつ下側に移動し、その結果、シートクッションフレーム２９は、支持軸４２に連結されている後部側が前側かつ下側に移動させられるとともに、前部の支持軸５０に回動可能に連結されたリンクアーム５１を回動支持部５３に支持された支持軸５２を中心に前傾させることで、前部側も前側かつ下側に移動させられる。これにより、シートクッションフレーム２９は全体として前側かつ下側に移動させられて、保持するシートクッションパッド２８をも前側かつ下側に移動させ、低位フロア２１側に落とし込まれた収納状態となる。

このとき、シートバック１３はシートクッション１２に重なり合って上面がほぼ水平となる。これに合わせて、車両用シート１１のシートバック１３の背面に当接する目隠し板５５もほぼ水平となり、収納室フロア５６と目隠し板５５と車両用シート１１とがほぼフラットになる。

ここで、上記した着席状態から収納状態への状態変更時に、シートクッションフレーム２９に取り付けられていた保持具８０もシートクッションフレーム２９とともに前側かつ下側に移動させられる。これにより、保持具８０に先端側つまりバックル６２側が支持された部分構成体６３も、先端側が保持具８０で引っ張られて前側かつ下側に移動させられる結果、取付軸７４からほぼ水平に沿って前方に延出する状態となる。これにより、部分構成体６３は、全体としてシートバック１３の側方においてシートバック１３の上面よりも下側に位置し車両用シート１１から上方に出ることがないように収納される。つまり、保持具８０は、着席状態から収納状態への状態変更に部分構成体６３の姿勢を追従させる。

逆に、この収納状態から、シートバック１３を支持軸３８を中心に回動させて起こすと、図７に示す状態から、図６に示すように、シートバック１３において支持軸３８よりも前側に位置していた支持軸４２が後側かつ上側に移動し、その結果、シートクッションフレーム２９は、支持軸４２に連結されている後部側が後側かつ上側に移動させられるとともに、前部の支持軸５０に回動可能に連結されたリンクアーム５１を回動支持部５３に支持された支持軸５２を中心に起き上がらせることで、前部側も後側かつ上側に移動させられる。これにより、シートクッションフレーム２９は全体として後側かつ上側に移動させられて、保持するシートクッションパッド２８をも後側かつ上側に移動させ、その結果、車両用シート１１は図６に示すように低位フロア２１側から抜け出して着席状態となる。

ここで、この収納状態から着席状態への状態変更時に、シートクッションフレーム２９に取り付けられていた保持具８０もシートクッションフレーム２９とともに後側かつ上側に移動させられる。これにより、保持具８０に先端側つまりバックル６２側が支持された部分構成体６３も、先端側が保持具８０で引っ張られて後側かつ上側に移動させられる結果、取付軸７４からやや前方に傾斜しつつ上方に延出する状態となる。つまり、保持具８０は、収納状態から着席状態への状態変更に部分構成体６３の姿勢を追従させることになり、具体的に、保持具８０は、着席状態にあるときの部分構成体６３の姿勢を収納状態にあるときの姿勢に比して起き上がらせる。これにより、部分構成体６３は、バックル６２をシートバック１３よりも前側かつシートクッション１２よりも上側に位置させる。よって、乗員が部分構成体６３にシートベルト装置６０のタングプレート６７，６８を円滑に取付可能であり、シートベルト装置６０を良好に装着できる。

以上のように、本実施形態の車両用シート１１は、車体フロア２０に敷設されたスライドレール３１にスライダ３２においてスライド可能に支持されこのスライダ３２にシートベルト装置６０の部分構成体６３が取り付けられるとともに、シートバック１３を前倒させた状態で車体フロア２０の低位フロア２１に落とし込まれて収納される収納状態とシートバック１３を起立させた状態で低位フロア２１から抜け出される着席状態と間で状態変更可能となっている。

以上に述べた本実施形態の車両用シート１１によれば、保持具８０によって部分構成体６３が車両用シート１１の収納状態から着席状態への状態変更に追従させられることになり、具体的には、保持具８０によって部分構成体６３が車両用シート１１の収納状態から着席状態への状態変更に追従して起き上がるため、車両用シート１１を収納状態としたときに邪魔にならないように部分構成体６３をシートバック１３の側方に配置した後に車両用シート１１が着席状態となったときでもシートベルト装置６０の装着を円滑に行うことができる。

さらに具体的には、シートバック１３に回動可能に軸支されたシートクッションフレーム２９に保持具８０が取り付けられているため、車両用シート１１が収納状態になるためにシートバック１３が前倒することでシートクッションフレーム２９を前方かつ下方に移動させると保持具８０も前方かつ下方に移動して部分構成体６３を下方において前方に沿う姿勢とすることになり、部分構成体６３がシートバック１３の側方に収納される。他方、車両用シート１１が着席状態になるためにシートバック１３が起き上がることでシートクッションフレーム２９が後方かつ上方に移動すると保持具８０も後方かつ上方に移動して部分構成体６３の先端側を後方かつ上方に移動させることになり、部分構成体６３が起き上がる。このように車両用シート１１の収納状態と着席状態との間の状態変更に連動して常に部分構成体６３を最適な姿勢にすることができる。また、車両用シート１１を折り畳んで収納状態としても部分構成体６３が挟まれてしまうことがなくなる。

また、保持具８０が伸縮可能な環状部材８２において部分構成体６３に掛けられるため、保持具８０を簡素な構造にでき、しかも簡単な作業で保持具８０に部分構成体６３を係合させることができる。

加えて、部分構成体６３がそのウェビング７０とこれを囲むブーツ７６とで保持具８０を支持するため、保持具８０を部分構成体６３に確実に係合させることができる。

なお、部分構成体６３に着脱機構６１のバックル６２ではなくタングプレート（係合部）を取り付ける場合であっても上記を適用可能である。

本発明の一実施形態の車両用シートを示す斜視図である。 本発明の一実施形態の車両用シートの着席状態で後端位置にある状態を示す側面図である。 本発明の一実施形態の車両用シートに用いられるバックル、保持具およびブーツからなる部分構成体を示す分解斜視図である。 本発明の一実施形態の車両用シートに用いられるバックル、保持具およびブーツからなる部分構成体を示す斜視図である。 本発明の一実施形態の車両用シートに用いられる保持具の取付状態を示す断面図である。 本発明の一実施形態の車両用シートの着席状態で前端位置にある状態を示す側面図である。 本発明の一実施形態の車両用シートの収納状態を示す側面図である。

符号の説明

１１ 車両用シート
１３ シートバック
２０ 車体フロア
２１ 低位フロア
２９ シートクッションフレーム
３１ スライドレール
３２ スライダ
６０ シートベルト装置
６１ 着脱機構
６２ バックル（係合部）
６３ 部分構成体（部分構成体）
７０ ウェビング
７６ ブーツ
８０ 保持具
８２ 環状部材

Claims (1)

1. 車体フロアに敷設されたスライドレールにスライダによりスライド可能に支持され、
   シートバックを前倒させた状態で前記車体フロアの低位フロアに落とし込まれて収納される収納状態と前記シートバックを起立させた状態で前記低位フロアから抜け出される着席状態との間で状態変更可能な車両用シートであって、
   シートベルト装置の着脱機構の一方のバックルを含む部分構成体を有しており、
   該部分構成体は、前記バックルとウェビングと取付金具とブーツとから構成され、
   前記ブーツは前記ウェビングを囲んで該ウェビングの形状を直線状に保持しかつ該ウェビングの捻れを防止するもので、
   該ブーツと前記バックルとの間で前記ウェビングを囲む環状部材を有する伸縮可能な保持具を設け、
   該保持具は、前記収納状態から前記着席状態への状態変更に前記部分構成体の姿勢を追従させるようにシートバックに連動することを特徴とする車両用シート。
   

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