JP2005239050A - 車両用シート - Google Patents

Abstract

【課題】 ダイブダウン収納時の操作を容易化することができる車両用シートの提供。
【解決手段】 車体前側の低位フロア２１と車体後側の高位フロア２２とを有する段差フロア２３に設けられ、シートバック１８を前倒させた状態で低位フロア２１に落とし込まれて収納される車両用シート１２であって、シートバック１８の前倒作動に低位フロア２１への落込作動を連動させるダイブダウン連動手段９６を有し、ダイブダウン連動手段９６はシートバック１８の上部に設けられた操作手段への操作によってシートバックの前倒作動および低位フロアへの落込作動が可能となる。
【選択図】 図２

Description

本発明は、低位フロアへ落とし込まれるダイブダウン収納が可能な車両用シートに関する。

低位フロアへ落とし込まれるダイブダウン収納が可能な車両用シートに関する技術として、シートバックの下部の側部に設けられたリクライニングレバーを操作してシートバックをシートクッション側に前倒させた後、この前倒状態で上側となるシートバックの背面側に設けられた引き輪を引くことでシートクッションの後部下側に設けられた着脱装置をフロアから外し、この状態でシートをシートクッションの前部下側に設けられたアームの案内で前方に揺動させることで低位フロアへ落とし込むものがある（例えば特許文献１参照）。
特開２００３−１１８４４６号公報

しかしながら、上記のような車両用シートでは、シートをダイブダウン収納させるためには、リクライニングレバーおよび引き輪の二つに対して別々に操作が必要であり、操作容易化の点でさらなる改善の余地があった。

したがって、本発明は、ダイブダウン収納時の操作を容易化することができる車両用シートの提供を目的とする。

上記目的を達成するために、請求項１に係る発明は、車体前側の低位フロア（例えば実施形態における低位フロア２１）と車体後側の高位フロア（例えば実施形態における高位フロア２２）とを有する段差フロア（例えば実施形態における段差フロア２３）に設けられ、シートバック（例えば実施形態におけるシートバック１８）を前倒させた状態で前記低位フロアに落とし込まれて収納される車両用シート（例えば実施形態における中央シート１２）において、前記シートバックの前倒作動に前記低位フロアへの落込作動を連動させるダイブダウン連動手段（例えば実施形態におけるダイブダウン連動機構９６）を有し、該ダイブダウン連動手段は前記シートバックの上部に設けられた操作手段（例えば実施形態におけるリクライニングレバー４５）への操作によって前記シートバックの前倒作動および前記低位フロアへの落込作動が可能となることを特徴としている。

請求項２に係る発明は、請求項１に係る発明において、前記高位フロアに設けられた車体前後方向に沿うスライドレール（例えば実施形態におけるスライドレール３１）に対しスライドおよびスライドロックが可能であるとともに、スライドの前端位置にあるとき前記低位フロアへの落込作動が可能であって、前記シートバックの前倒作動に連動して前記スライドロックを解除するスライドロック解除手段（例えば実施形態におけるスライドロック解除機構９７）を有することを特徴としている。

請求項３に係る発明は、請求項１に係る発明において、前記高位フロアに設けられた車体前後方向に沿うスライドレール（例えば実施形態におけるスライドレール３１）に対しスライドおよびスライドロックが可能であるとともに、スライドの前端位置にあるとき前記低位フロアへの落込作動が可能であって、シートクッションの前部に前記スライドロックの解除操作がなされるスライドロック解除操作手段（例えば実施形態におけるスライドレバー９０）が設けられていることを特徴としている。

請求項４に係る発明は、請求項３に係る発明において、前記操作手段と前記スライドロック解除操作手段とが車幅方向における同側に設けられていることを特徴としている。

請求項５に係る発明は、請求項２乃至４のいずれか一項に係る発明において、前記スライドレールが前下がりに傾斜していることを特徴としている。

請求項１に係る発明によれば、シートバックの上部に設けられた操作手段が操作されると、ダイブダウン連動手段はシートバックの前倒作動およびこれに連動する全体の低位フロアへの落込作動が可能な状態となる。よって、この状態でシートバックが前倒作動させられることにより、シートバックが前倒させられた状態で全体として低位フロアに落とし込まれて収納される。このように一つの操作手段への操作で、連動するシートバックの前倒作動および全体の低位フロアへの落込作動が可能な状態となるため、ダイブダウン収納時の操作を容易化することができる。

請求項２に係る発明によれば、シートバックの上部に設けられた操作手段が操作されると、ダイブダウン連動手段はシートバックの前倒作動およびこれに連動する全体の低位フロアへの落込作動が可能な状態となる。そして、この状態でシートバックを前倒作動させると、スライドロック解除手段がスライドロックを解除することになり、全体の前端位置へのスライドが可能となる。よって、この状態で全体が前端位置までスライドさせられてシートバックが前倒作動させられることにより、シートバックが前倒させられた状態で全体として低位フロアに落とし込まれて収納される。このように一つの操作手段への操作で、シートバックの前倒作動、全体の前端位置へスライドおよび全体の低位フロアへの落込作動が可能な状態になる。したがって、スライド可能とされ、しかもスライドの前端位置にあるとき低位フロアへの落込作動が可能となる場合であっても、ダイブダウン収納時の操作を容易化することができる。

請求項３に係る発明によれば、シートバックの上部に設けられた操作手段が操作されると、ダイブダウン連動手段はシートバックの前倒作動およびこれに連動する全体の低位フロアへの落込作動が可能な状態となる。一方、シートクッションの前部に設けられたスライドロック解除操作手段が操作されると、スライドロックが解除されることになり、全体の前端位置へのスライドが可能となる。よって、乗員が例えば側方から一方の手で操作手段を把持し他方の手でスライドロック解除操作手段を把持した状態で、スライドロック解除操作手段を操作して、前端位置までスライドさせて、操作手段を操作してシートバックを前倒作動させることにより、シートバックが前倒させられた状態で低位フロアに落とし込まれて収納される。ここで、スライドロック解除操作手段がシートクッションの前部に設けられており、操作手段がシートバックの上部に設けられているため、乗員が側方からこれらを無理なく同時に把持でき、しかもこの状態で前方へスライドおよびシートバックの前倒作動のための入力が容易となる。したがって、スライド可能とされ、しかもスライドの前端位置にあるとき低位フロアへの落込作動が可能となる場合であっても、ダイブダウン収納時の操作を容易化することができる。

請求項４によれば、操作手段とスライドロック解除操作手段とが車幅方向における同側に設けられていることから、乗員がさらに容易にこれらを同時に把持でき、ダイブダウン収納時の操作をさらに容易化することができる。

請求項５に係る発明によれば、スライドレールが前下がりに傾斜するため、前端位置へのスライドがさらに容易となり、その結果、ダイブダウン収納時の操作を一層容易化することができる。

本発明の車両用シートの一実施形態を図面を参照して以下に説明する。なお、以下の説明において用いる前後左右は車両前進時における前後左右である。

図１は、左右両側に配置される一対の側部シート１１と、これら側部シート１１の間に配置される中央シート１２とを有する後列の三人掛けシートを示すものであり、この後列の三人掛けシートのうちの中央シート１１に本発明が適用されている。勿論、前列、後列、側部、中央のいずれのシートにも適用可能である。

左右一対の側部シート１１は、それぞれ、シートクッション１４とシートクッション１４の後端側に連結されたシートバック１５とシートバック１５のシートクッション１４とは反対側に設けられたヘッドレスト１６とを有しており、両側部シート１１の間に設けられる中央シート１２も、シートクッション１７とシートクッション１７の後端側に連結されたシートバック１８とシートバック１８のシートクッション１７とは反対側に設けられたヘッドレスト１９とを有している。なお、図１に示すように、両側部シート１１に対し中央シート１６を後側に位置させるＶ字状のシートレイアウトが可能となっている。

中央シート１２は、両側部シート１１とともに、図２に示すように車室内における前側の低位フロア２１とこの低位フロア２１より高い後側の高位フロア２２とが隣接して構成される段差フロア２３に設けられている。なお、高位フロア２２は若干前下がりに傾斜している。

中央シート１２のシートバック１８は、クッション性を有し乗員の背部を支承するシートバックパッド２５と、このシートバックパッド２５を保持するシートバックフレーム２６とを有している。

また、中央シート１２のシートクッション１７は、クッション性を有し乗員の臀部を支承するシートクッションパッド２８と、このシートクッションパッド２８を保持するシートクッションフレーム２９とを有している。

そして、高位フロア２２上には、前後方向に沿うスライドレール３１が左右に離間して一対（一方のみ図示）設けられており、これらスライドレール３１は、それぞれ前後方向にのみスライド可能にスライダ３２を保持している。これらスライドレール３１およびスライダ３２は中央シート１２をスライド可能とするスライド機構３３を構成している。ここで、高位フロア２２が若干前下がりに傾斜していることから、高位フロア２２に固定される両スライドレール３１も若干前下がりに傾斜した状態となっている。

シートバックフレーム２６は、シートバックパッド２５を主体的に保持するバックフレーム本体３６と、バックフレーム本体３６の長さ方向における一側の左右両側に、バックフレーム本体３６から長さ方向に沿って外側に延出するように固定された一対（一方のみ図示）の支持部３７とを有しており、これら支持部３７の延出先端側には、左右方向に沿う支持軸３８がそれぞれ設けられている。そして、シートバックフレーム２６は、これら支持軸３８を介して、両側のスライダ３２に回動可能に支持されている。これにより、シートバックフレーム２６つまりこのシートバックフレーム２６を含むシートバック１８は、スライダ３２に対し支持軸３８を中心に回動することでほぼ鉛直に沿う起立状態から前傾可能となっている。言い換えれば、スライドレール３１で案内されてスライドするスライダ３２にシートバック１８が前傾可能に軸支されている。

なお、スライダ３２およびシートバックフレーム２６の支持部３７には、シートバックフレーム２６つまりシートバック１８をスライダ３２に対し起立状態で固定および固定解除可能なリクライニング機構４１が設けられている。また、シートバックフレーム２６には、支持部３７における支持軸３８の中心軸線上となる位置に図３に示す作動カム４２が固定されている。

そして、図１に示すように、シートバック１８の起立状態における上部の左右方向における一側具体的には右側には、リクライニングレバー（操作手段）４５が図４および図５に示す支持軸４７を中心に回動可能に設けられている。つまり、図５に示すように、シートバックフレーム２６にブラケット４６が固定されており、このブラケット４６に左右方向に沿う状態で支持軸４７が支持されていて、この支持軸４７に、リクライニングレバー４５に固定されたブラケット４４が回動可能に支持されている。

リクライニングレバー４５には、図４に示すように、シートバック１８の背面１８ｂに沿う状態で下方に延出する操作板状部４８が形成されており、乗員はこの操作板状部４８の下側から裏側に手先を入れてこの操作板状部４８を後方かつ上方に引くことになる。このように引かれることでリクライニングレバー４５は操作板状部４８がシートバック１８の背面１８ｂから立ち上がるように支持軸４７を中心に回動する（図４に二点鎖線で示す状態）。なお、支持軸４７にはリクライニングレバー４５をその操作板状部４８がシートバック１８の背面１８ｂに沿う定位置に位置する状態（図４に実線で示す状態）となるように付勢する図５に示すスプリング４９が設けられている。また、このリクライニングレバー４５と図３に示すリクライニング機構４１との間には図４に示すリクライニングケーブル５０が介装されている。

図２に示すように、起立状態にあるシートバックフレーム２６の両支持部３７（一方のみ図示）の支持軸３８よりも所定量上側となる位置には、左右方向に沿う支持軸５２がそれぞれ設けられており、これら支持軸５２によって、シートクッションフレーム２９の後部が支持部３７に回動可能に支持されている。すなわち、シートクッションフレーム２９は、各支持軸５２からそれぞれ下方に延出したのち前方に延出する一対（一方のみ図示）の延出部５４と、これら延出部５４の延出先端側同士を連結させる左右方向に沿う架設部５５とを有する平面視コ字状をなしている。そして、このシートクッションフレーム２９には若干架設部５５側に偏ってシートクッションパッド２８が支持されている。

シートクッションフレーム２９の前端の架設部５５には、左右一対（一方のみ図示）のブラケット５７が取り付けられており、これらブラケット５７には、左右方向に沿う支持軸５８がそれぞれ設けられている。これら支持軸５８にはそれぞれリンクアーム６０の一端が回動可能に支持されている。そして、各リンクアーム６０の先端側には左右方向に沿う支持軸６１が固定されており、低位フロア２１の高位フロア２２側の端部近傍には、これら支持軸６１を介してリンクアーム６０を回動可能に支持する回動支持部６２が取り付けられている。

以上の結果、シートクッションフレーム２９の前部である架設部５５が低位フロア２１とリンク結合されている。なお、中央シート１２の後側には、中央シート１２のシートバック１８の背面１８ｂに当接可能な目隠し板６３が中央シート１２よりも後方の収納室フロア６４に揺動可能に連結されている。

図３に示すように、スライダ３２には、下方に突出するロック部材６５が昇降可能に設けられており、スライドレール３１には、ロック部材６５を嵌合させることが可能なロック穴６６がその長さ方向に所定のピッチで複数形成されている。このロック部材６５がロック穴６６から抜け出た状態ではスライダ３２すなわち中央シート１２がスライドレール３１に対しスライド可能であり、ロック部材６５がロック穴６６に嵌合することでスライダ３２すなわち中央シート１２がスライドレール３１に対しスライドロックされる。

ロック部材６５はリンク機構７０に連結されている。
リンク機構７０は、車体前後方向に沿って延在するとともにその後端部が左右方向に沿う支持軸７１を介してスライダ３２に回動可能に支持されるリンク部材７２を有しており、このリンク部材７２は前後方向における中間部において左右方向に沿う支持軸７３を介してロック部材６５を回動可能に支持している。

また、リンク機構７０は、後部かつ下部において左右方向に沿う支持軸７４を介してリンク部材７２の前端部に回動可能に連結されるリンク部材７５と、このリンク部材７５の後部かつ上部に左右方向に沿う支持軸７７を介して回動可能に前端部が連結されるリンク部材７８とを有している。ここで、リンク部材７８は、リンク部材７２の上側で車体前後方向に延在しており、その後部が左右方向に沿う支持軸７９を介してスライダ３２に回動可能に連結されている。このリンク部材７８の後端の作動入力部８０は支持軸７９よりも後方に延出し、シートバックフレーム２６の支持部３７に固定された作動カム４２の下側に位置する。

加えて、リンク機構７０は、リンク部材７５の前端部の左右方向に沿う支持軸８２に前端部において回動可能に連結されるリンク部材８３を有しており、このリンク部材８３は後端部が左右方向に沿う支持軸８４を介してスライダ３２に回動可能に連結されている。そして、このリンク部材８３にスライドケーブル８６の一端側が連結されている。

図１に示すようにシートクッション１７の前部かつ下部かつ左右方向におけるリクライニングレバー４５と同側である右側にはスライドレバー（スライドロック解除操作手段）９０が設けられており、このスライドレバー９０に固定された図６に示すブラケット８９にスライドケーブル８６の他端側が連結されている。スライドレバー９０はこれに固定されたブラケット８９において、シートクッションフレーム２９に固定されたブラケット９１に左右方向に沿う支持軸９２を介して回動可能に支持されている。

スライドレバー９０には、シートクッション１７の前面１７ａに沿う状態で下方に延出し延出先端側が後方に若干湾曲する操作板状部９３が形成されており、乗員はこの操作板状部９３の下側から裏側に手先を入れてこの操作板状部９３を前方に引くことになる。このように引かれることでスライドレバー９０は操作板状部９３が前方に移動するように支持軸９２を中心に回動する（図６に二点鎖線で示す状態）。なお、ブラケット９１とブラケット８９との間には、スライドレバー９０をその操作板状部９３がシートクッション１７の前面１７ａに沿う定位置に位置する状態（図６に実線で示す状態）となるように付勢するスプリング９４が設けられている。

次に上記した中央シート１２の作動を説明する。
例えば図２に示すように、シートバックフレーム２６つまりシートバック１８がリクライニング機構４１によって起立状態でスライダ３２に固定された状態（このときリクライニングレバー４５は定位置にある）から、図６に示すスライドレバー９０がその操作板状部９３が乗員により手前に引かれることで回動させられると、これに一端側において連結させられているスライドケーブル８６が引かれ、図３に示す状態から、図７に示すようにこのスライドケーブル８６の他端側に連結させられているリンク機構７０のリンク部材８３が支持軸８４を中心に前端部を上側に位置させるように回動する。すると、このリンク部材８３の前端部に設けられた支持軸８２が上昇し、この支持軸８２に連結されたリンク部材７５がリンク部材７２を支持軸７１を中心に前側が上昇するように揺動させかつリンク部材７８を支持軸７９を中心に前側が上昇するように揺動させる。

そして、このときのリンク部材７２の揺動により、このリンク部材７２の中間部の支持軸７３に支持されたロック部材６５が上昇してスライドレール３１のロック穴６６から抜け出し、スライダ３２はスライドロックが解除された状態となる。この状態で、スライダ３２は、スライドレール３１に案内されて図２に示すスライド範囲の後端位置から図８に示すスライド範囲の前端位置までの間でスライド可能となる。

ここで、スライダ３２がスライドレール３１に沿ってスライドすると、スライダ３２に固定状態のシートバック１８はそのままの姿勢でスライドする一方、シートバック１８の支持軸５２に回動可能に連結されたシートクッション１７は、前部の支持軸５８に回動可能に連結されたリンクアーム６０を、回動支持部６２に支持された支持軸６１を中心に回動させることにより、前部側を円弧状の軌跡を描かせるように若干上下させながらスライドする。また、後方にスライドする場合も同様である。

そして、中央シート１２が適宜の位置で停止させられた状態でスライドレバー９０への乗員による入力が解除されると、スライドレバー９０がスプリング９４の付勢力で定位置に戻り、リンク機構７０が上記とは逆に作動してロック部材６５を下降させてロック穴６６に嵌合させ、中央シート１２をスライドロック状態とする。

また、例えば、図８に示すように中央シート１２がスライドレール３１の前端位置に位置する状態で、図４および図５に示すシートバック１８の上部のリクライニングレバー４５の操作板状部４８が乗員により後方かつ上方に引かれると、リクライニングレバー４５は支持軸４７を中心に回動する。このようにリクライニングレバー４５が回動させられると、これに一端側において連結させられているリクライニングケーブル５０が引かれ、このリクライニングケーブル５０の他端側に連結させられたリクライニング機構４１がシートバックフレーム２６のスライダ３２に対する固定を解除することになる。これにより、起立状態にあったシートバックフレーム２６つまりシートバック１８が前倒作動可能となる。

そして、上記のようにスライダ３２つまり中央シート１２がスライド範囲の前端位置に位置する状態で、シートバック１８を前倒作動させると、図８に示す状態から、図９に示すように、シートバック１８において支持軸３８よりも上側に位置していた支持軸５２が前側かつ下側に移動し、その結果、シートクッションフレーム２９は、支持軸５２に連結されている後部側が前側かつ下側に移動させられるとともに、前部の支持軸５８に回動可能に連結されたリンクアーム６０を回動支持部６２に支持された支持軸６１を中心に前傾させることで、前部側も前側かつ下側に移動させられる。これにより、シートクッションフレーム２９は全体として前側かつ下側に移動させられて、保持するシートクッションパッド２８をも前側かつ下側に移動させ、図９および図１０に示すように低位フロア２１側に落とし込ませる（落込作動）。

このとき、シートバック１８はシートクッション１７に重なり合って上面がほぼ水平となる。これに合わせて、中央シート１２のシートバック１８の背面１８ｂに当接する目隠し板６３もほぼ水平となり、収納室フロア６４と目隠し板６３と中央シート１２とがほぼフラットになる。なお、このように中央シート１２はスライド範囲の前端位置にあるとき低位フロア２１への落込作動が可能となっており、スライド範囲の中間位置および後端位置にあるときはシートクッション１７が高位フロア２２上に載ってしまって落込作動ができない。

ここで、上記した支持軸５２、シートクッションフレーム２９、ブラケット５７、支持軸５８、リンクアーム６０、支持軸６１および回動支持部６２が、中央シート１２のシートバック１８の前倒作動に中央シート１２の低位フロア２１への落込作動を連動させるダイブダウン連動機構（ダイブダウン連動手段）９６を構成しており、このダイブダウン連動機構９６は、上記のようにシートバック１８の上部に設けられたリクライニングレバー４５への操作のみによってシートバック１８の前倒作動および中央シート１２の低位フロア２１への落込作動が可能となっている。

一方、上記のようにスライダ３２つまり中央シート１２がスライド範囲の前端位置に位置する以外の状態、つまり中間位置または後端位置に位置する状態で、上記と同様にして、図４および図５に示すシートバック１８の上部のリクライニングレバー４５がその操作板状部４８が後方かつ上方に引かれることで回動すると、起立状態にあったシートバックフレーム２６つまりシートバック１８が前倒作動可能となる。

この状態でシートバック１８を前倒作動させると、その初期において、図３に示す状態から、図１１および図１２に示すように、シートバックフレーム２６の支持部３７に固定された作動カム４２がシートバックフレーム２６と一体に回動してリンク機構７０のリンク部材７８の作動入力部８０を下方に押す。

すると、リンク部材７８が中間の支持軸７９を中心に前端部を上に持ち上げるように回動し、リンク部材７８の前端部の支持軸７７を介してリンク部材７５を上昇させる。このようにリンク部材７５が上昇することでその下部に支持軸７４を介して連結されたリンク部材７２の前端部も上昇し、リンク部材７２が支持軸７１を中心に回動する。これにより、リンク部材７２の中間の支持軸７３も上昇し、ロック部材６５が上昇してスライドレール３１のロック穴６６から抜け出ることになり、スライドロックを解除する。その結果、スライダ３２がスライド可能となることから、乗員は、図１３に示す状態から、図１４に示すように、前下がりのスライドレール３１の案内で容易に中央シート１２を前方にスライドさせる。

ここで、作動カム４２およびリンク機構７０が、シートバック１８の前倒作動に連動してスライドロックを解除するスライドロック解除機構（スライドロック解除手段）９７を構成している。

そして、シートバック１８の前倒作動がさらに進行すると、図１４に示す状態から、図９に示すように、上記と同様、シートクッションフレーム２９は全体として前側かつ下側に移動させられて、保持するシートクッションパッド２５をも前側かつ下側に移動させて低位フロア２１側に落とし込む落込作動を行う。

つまり、リクライニングレバー４５の操作でシートバック１８が起立状態から前倒作動させられるとその初期にスライドロック解除機構９７が中央シート１２のスライドロックを解除することになり、これによって中央シート１２が前下がりのスライドレール３１に沿って前端位置までスライドさせられる。そして、さらにシートバック１８の前倒作動が進行すると、ダイブダウン連動機構９６が中央シート１２を低位フロア２１に落とし込むことになる。

以上に述べた本実施形態の中央シート１２によれば、例えば前端位置にある状態で、シートバック１８の上部に設けられたリクライニングレバー４５が操作されると、リクライニング機構４１によるシートバック１８のロックが解除され、その結果、ダイブダウン連動機構９６は連動するシートバック１８の前倒作動および中央シート１２の低位フロア２１への落込作動が可能な状態となる。よって、この状態でシートバック１８が前倒作動させられることにより、シートバック１８が前倒させられた状態で中央シート１２が低位フロア２１に落とし込まれて収納される。このように一つのリクライニングレバー４５への操作で、連動するシートバック１８の前倒作動および中央シート１２の低位フロア２１への落込作動が可能な状態となるため、ダイブダウン収納時の操作を容易化することができる。

また、例えば、中央シート１２が中間位置または後端位置にある状態で、シートバック１８の上部に設けられたリクライニングレバー４５が操作されると、リクライニング機構４１によるシートバック１８のロックが解除され、その結果、ダイブダウン連動機構９６は連動するシートバック１８の前倒作動および中央シート１２の低位フロア２１への落込作動が可能な状態となる。そして、この状態でシートバック１８を前倒作動させると、スライドロック解除機構９７がスライドロックを解除することになり、中央シート１２の前端位置へのスライドが自動的に可能となる。よって、この状態で中央シート１２が前端位置までスライドさせられてシートバック１８がさらに前倒作動させられることにより、最終的にシートバック１８が前倒させられた状態で中央シート１２が低位フロア２１に落とし込まれて収納される。このように一つのリクライニングレバー４５への操作で、シートバック１８の前倒作動、中央シート１２の前端位置へスライドおよび低位フロア２１への落込作動が可能な状態になる。したがって、スライド可能とされ、しかもスライドの前端位置にあるとき低位フロア２１への落込作動が可能となる場合であっても、ダイブダウン収納時の操作を容易化することができる。

加えて、スライドレール３１が前下がりに傾斜するため、中央シート１２の前端位置へのスライドがさらに容易となり、その結果、ダイブダウン収納時の操作を一層容易化することができる。

ここで、上記実施形態において、上記したスライドロック解除機構９７を省略することも可能である。この場合、シートバック１８の上部に設けられたリクライニングレバー４５が操作されると、ダイブダウン連動機構９６は連動するシートバック１８の前倒作動および中央シート１２の低位フロア２１への落込作動が可能な状態となる。一方、シートクッション１７の前部に設けられたスライドレバー９０が操作されると、スライドロックが解除されることになり、中央シート１２の前端位置へのスライドが可能となる。よって、図１５に示すように、乗員が例えば右側の側方のドア開口１００から一方の手でリクライニングレバー４５を把持し他方の手でスライドレバー９０を把持した状態で、スライドレバー９０を操作して、中央シート１２を前端位置までスライドさせるとともにリクライニングレバー４５を操作してシートバック１８を前倒作動させることにより、シートバック１８が前倒させられた状態で中央シート１２が低位フロア２１に落とし込まれて収納される。ここで、スライドレバー９０がシートクッション１７の前部に設けられており、リクライニングレバー４５がシートバック１８の上部に設けられているため、乗員が側方のドア開口１００からこれらを無理なく同時に把持でき、しかもこの状態で前方へスライドおよびシートバック１８の前倒作動のための入力が容易となる。したがって、中央シート１２において、上記したスライドロック解除機構９７を省略した場合であって、スライド可能とされ、しかもスライドの前端位置にあるとき低位フロア２１への落込作動が可能となる場合であっても、ダイブダウン収納時の操作を容易化することができる。

この場合、リクライニングレバー４５とスライドレバー９０とが車幅方向における同側に設けられていることから、乗員がさらに容易にこれらを同時に把持でき、ダイブダウン収納時の操作をさらに容易化することができる。

本発明の車両用シートの一実施形態である中央シートを含む三人掛けシートの一状態を示す斜視図である。 本発明の車両用シートの一実施形態である中央シートの一状態を示す側断面図である。 本発明の車両用シートの一実施形態である中央シートのリンク機構の一状態を示す側断面図である。 本発明の車両用シートの一実施形態である中央シートのリクライニングレバーを示す側断面図である。 本発明の車両用シートの一実施形態である中央シートのリクライニングレバーを示す正断面図である。 本発明の車両用シートの一実施形態である中央シートのスライドレバーを示す側面図である。 本発明の車両用シートの一実施形態である中央シートのリンク機構の別の状態を示す側断面図である。 本発明の車両用シートの一実施形態である中央シートの別の状態を示す側断面図である。 本発明の車両用シートの一実施形態である中央シートのさらに別の状態を示す側断面図である。 本発明の車両用シートの一実施形態である中央シートを含む三人掛けシートの別の状態を示す斜視図である。 本発明の車両用シートの一実施形態である中央シートのリンク機構のさらに別の状態を示す側断面図である。 本発明の車両用シートの一実施形態である中央シートのリンク機構のさらに別の状態を示す側断面図である。 本発明の車両用シートの一実施形態である中央シートのさらに別の状態を示す側断面図である。 本発明の車両用シートの一実施形態である中央シートのさらに別の状態を示す側断面図である。 本発明の車両用シートの一実施形態である中央シートの変形例を含む三人掛けシートを示す斜視図である。

符号の説明

１２ 中央シート（車両用シート）
１８ シートバック
２１ 低位フロア
２２ 高位フロア
２３ 段差フロア
３１ スライドレール
４５ リクライニングレバー（操作手段）
９０ スライドレバー（スライドロック解除操作手段）
９６ ダイブダウン連動機構（ダイブダウン連動手段）
９７ スライドロック解除機構（スライドロック解除手段）

Claims (5)

1. 車体前側の低位フロアと車体後側の高位フロアとを有する段差フロアに設けられ、シートバックを前倒させた状態で前記低位フロアに落とし込まれて収納される車両用シートにおいて、
   前記シートバックの前倒作動に前記低位フロアへの落込作動を連動させるダイブダウン連動手段を有し、
   該ダイブダウン連動手段は前記シートバックの上部に設けられた操作手段への操作によって前記シートバックの前倒作動および前記低位フロアへの落込作動が可能となることを特徴とする車両用シート。
2. 前記高位フロアに設けられた車体前後方向に沿うスライドレールに対しスライドおよびスライドロックが可能であるとともに、スライドの前端位置にあるとき前記低位フロアへの落込作動が可能であって、前記シートバックの前倒作動に連動して前記スライドロックを解除するスライドロック解除手段を有することを特徴とする請求項１記載の車両用シート。
3. 前記高位フロアに設けられた車体前後方向に沿うスライドレールに対しスライドおよびスライドロックが可能であるとともに、スライドの前端位置にあるとき前記低位フロアへの落込作動が可能であって、シートクッションの前部に前記スライドロックの解除操作がなされるスライドロック解除操作手段が設けられていることを特徴とする請求項１記載の車両用シート。
4. 前記操作手段と前記スライドロック解除操作手段とが車幅方向における同側に設けられていることを特徴とする請求項３記載の車両用シート。
5. 前記スライドレールが前下がりに傾斜していることを特徴とする請求項２乃至４のいずれか一項記載の車両用シート。
   

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