JP3703238B2

JP3703238B2 - ウオーム軸

Info

Publication number: JP3703238B2
Application number: JP00350897A
Authority: JP
Inventors: 木正青
Original assignee: UD Trucks Corp
Current assignee: UD Trucks Corp
Priority date: 1997-01-13
Filing date: 1997-01-13
Publication date: 2005-10-05
Anticipated expiration: 2017-01-13
Also published as: JPH10196694A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ボデーに取り付けられたカム軸にウオームホイルとそのウオームホイルに噛み合うウオームギヤとが設けられ、そのウオームギヤはウオーム軸の外周に設けられたボール溝とボール溝と係合するボールとで回り止めされているスラックアジャスタに関する。より詳細には、本発明はスラックアジャスタで用いられるウオーム軸の改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車輌のドラムタイプのエアブレーキにおいて、例えば図３に示すように、ホイル側のブレーキチャンバ２０とブレーキシュー２２を作動するブレーキカム２１とを連結しブレーキを作動させると共に、図示しないブレーキドラムとブレーキシュー２２との隙間を調整するブレーキ調整が、ブレーキカム２１によりブレーキシュー２２をアンカーピン２３の周りに回動させて行われるスラックアジャスタ１は知られている。
【０００３】
そして、この隙間調整は図４、図５を参照して、スラックアジャスタ１のボデー２とブレーキカム２１が取り付けられているカム軸３との相対位置を移動することにより行われている。即ち、ボデー２に回転自在に設けられたカム軸３にはウオームホイル４が噛み合い、そのウオームホイル４にはボデー２に回転自在に支持されたウオーム軸６に圧入されたウオームギヤ５が噛み合っている。
【０００４】
また、ウオーム軸６の端部にはボール溝１１（又は凹部）が設けられ、スプリング８でウオーム軸６の方向に付勢されたボール７とボール溝１１とが係合して、ウオーム軸６が回り止めされている。そして、ウオーム軸６をボール７に抗して回転することでウオームギヤ５、ウオームホイル４を介してブレーキカム２１を回動してブレーキシュー２２を半径方向外方或は内方に移動させて隙間を調整している。
【０００５】
また、前記ボール７と係合しているボール溝１１（或は凹部）の断面形状は、図６を参照して、ボール７がＶ字状の底部Ｂ（例えば交角１２０度）に接しないで、側部Ａに接することによりカム軸６が完全にロックされるよう構成されている。
【０００６】
さらに、ボデー２の両側にはカバー１０、１０がリベット１０ａにより取り付けられてボデー２の内部を保護している。ここで符号９はめくら蓋、１２はグリスニップルをそれぞれ示している。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記の技術においては、カバーがリベット等で固定されているが、ガスケットを介してカバーが取り付けられていても、スラックアジャスタの取付位置がタイヤに近く、水溜り等を走行した場合にはガスケットがあっても水の侵入することがあり、長期使用によってウオーム軸とボデー間で錆が発生して固着することがあり、ブレーキ調整ができないという不具合が発生する。
【０００８】
本発明はこの様な従来技術の問題点に鑑みて提案されたもので、多少の水がボデー内に侵入しても、ウオーム軸等の錆固着が発生せず、構造が簡単なスラックアジャスタの錆固着防止技術として利用出来る様なウオーム軸の提供を目的としている。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
本発明によれば、ボデー（２）に取付けられたカム軸（３）にウオームホイル（４）と、そのウオームホイル（４）に噛み合うウオームギヤ（５）とが設けられ、そのウオームギヤ（５）はウオーム軸（６）の外周に設けられた複数のボール溝（１１）とそのボール溝（１１）と係合するボール（７）とで回り止めされており、ウオーム軸（６）をボール（７）に抗して回転することでウオームギヤ（５）とウオームホイル（４）とを介してブレーキカム（２１）を回動させブレーキシュー（２２）を半径方向外方或いは内方に移動させ隙間を調整するスラックアジャスタ（１）で用いられるウオーム軸（６）において、前記ボール溝（１１）の断面形状は交差角（α）が従来の１２０度より大きい鈍角をなすＶ字状に形成された底部（１１ｂ、１１ｂ）と、それらの底部（１１ｂ、１１ｂ）と連なり互いに鋭角をなすように形成された側壁（１１ａ、１１ａ）とを有し、ボール（７）がそのＶ字状の底部（１１ｂ、１１ｂ）に接して位置決めされたときにボール（７）と側壁（１１ａ）とは隙間（ｇ）を有している。
【００１０】
この様に構成された本発明のウオーム軸によってスラックアジャスタを構成すれば、ボール溝の側壁とボールとの間に形成された僅かな隙間のため、ウオーム軸はブレーキの作動等により常に僅かに回動していることとなる。従って、たとえボデー内部に水が入ったとしても、錆によって当該ウオーム軸が固着してしまう（錆固着が生じる）ことがない。そして、ウオーム軸の錆固着が防止されることに伴い、本発明を用いたスラックアジャスタを備えたエアブレーキでは、ブレーキ調整に支障を来すことがない。
【００１２】
なお、発明者等は種々の研究の結果、本発明の実施に際して、Ｖ字状に構成されたボール溝の底部が構成する比較的大きな鈍角を１４０度とし、ボール溝の相対する前記側壁を延長して構成される交差角度を６０度として、ボール溝の側壁とボールとの前記隙間を０．２ｍｍとするのが非常に好適である旨を見出している。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照して、本発明の実施の形態を説明する。
【００１４】
図において、従来技術と同じ機能を有する部材には同じ符号を付して、詳細な重複説明は省略する。
【００１５】
図１は本発明にかかるスラックアジャスタの錆固着防止装置の一実施の形態を示すウオーム軸の複数（図示の例は６個）のボール溝１１の断面を示している。図において、それぞれのボール溝１１は底部１１ｂが大きな鈍角（例えば１４０度）を有しボール７がそれぞれの面に接する２つの平面とそれらの平面に連なる溝の側壁１１ａ、１１ａとで形成されている。
【００１６】
そして、それらの側壁１１ａは互いに鋭角（例えば６０度）をなすよう形成され、ボール７が底部１１ｂ、１１ｂに接した状態で側壁１１ａとボール７とは僅かの隙間ｇ（例えば０．２ｍ／ｍ）を有するよう構成されている。
【００１７】
なお、ボール溝１１は同じ断面形状を有する凹部であっても支障がない。
【００１８】
以下、作用について説明する。
【００１９】
ウオーム軸３はボール７が大きな鈍角を有するＶ字状の底部１１ｂ、１１ｂに接して位置決めされているが、ボール７と側壁１１ａとは僅かの隙間ｇを有しているので、例えばブレーキ作動等によりカム軸３、ウオームホイル４を介して大きな力がウオームギヤ５に掛かると、ウオーム軸６と共にボール７と側壁１１ａとの隙間ｇ分だけ僅かに回動できる。したがって、ウオーム軸６は常に僅かだけ動いていることになり、ボデー内に水が侵入することがあっても錆固着することがない。
【００２０】
図２は、本発明に係るウオーム軸の横断面形状、特にボール溝の形状を特定するために、その一例を示している。
【００２１】
図２で示す例では、ボール７の直径７−φは８ｍｍであり、側壁１１ａとボール７との僅かな隙間ｇは０．２ｍｍとなっている。そして、ボール溝１１の底部１１ｂ、１１ｂが構成する交差角（大きな鈍角）αは１４０度となっており、図２の垂直線Ｖと底部１１ｂとが形成する角度α／２は７０度となっている。
【００２２】
ここで、図２における符合１１−Ｃは底部１１ｂ、１１ｂの交差する箇所を示し、符合Ｏはウオーム軸（の横断面）の中心を示している。
【００２３】
また、ボール溝１１の側壁１１ａ、１１ａ（の延長線）が構成する交差角βは６０度であり、一方の側壁１１ａ（の延長線）と垂直線Ｖが形成する角度β／２は３０度である。
【００２４】
これに対して、図７では、図１、２の実施形態と同様、直径８ｍｍのボールと組み合わせて用いられる従来のウオーム軸の横断面形状が示されている。図７で示す従来のウオーム軸６は、図２の角度αに相当する角度が１２０度となっており、角度α／２に相当する角度が６０度、図２の角度βに相当する角度が６０度、角度β／２に相当する角度が３０度、となっている。
【００２５】
【発明の効果】
本発明は上記のように構成されており、ボール溝の側壁とボールとの間に形成された僅かな隙間のため、ウオーム軸はブレーキの作動等により常に僅かに回動している。そのため、たとえボデー内部に水が入っても錆固着することがない。その結果、ブレーキ調整に支障を来すことがない。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施の形態を示すウオーム軸の溝部断面図。
【図２】本発明の一実施例の形状を詳細に特定する正面図。
【図３】従来のエアブレーキを示す側面図。
【図４】従来のスラックアジャスタの例を示す部分断面正面図。
【図５】従来のスラックアジャスタの例を示す側面図。
【図６】従来のウオーム軸の溝部の断面を示す図。
【図７】従来のウオーム軸溝部の一例の形状を詳細に特定する正面図。
【符号の説明】
１・・・スラックアジャスタ
２・・・ボデー
３・・・ブレーキカム軸
４・・・ウオームホイル
５・・・ウオームギヤ
６・・・ウオーム軸
７・・・ボール
１１・・・ボール溝
２０・・・ブレーキチャンバ
２１・・・ブレーキカム
２２・・・ブレーキシュー

Claims

ボデー（２）に取付けられたカム軸（３）にウオームホイル（４）と、そのウオームホイル（４）に噛み合うウオームギヤ（５）とが設けられ、そのウオームギヤ（５）はウオーム軸（６）の外周に設けられた複数のボール溝（１１）とそのボール溝（１１）と係合するボール（７）とで回り止めされており、ウオーム軸（６）をボール（７）に抗して回転することでウオームギヤ（５）とウオームホイル（４）とを介してブレーキカム（２１）を回動させブレーキシュー（２２）を半径方向外方或いは内方に移動させ隙間を調整するスラックアジャスタ（１）で用いられるウオーム軸（６）において、前記ボール溝（１１）の断面形状は交差角（α）が従来の１２０度より大きい鈍角をなすＶ字状に形成された底部（１１ｂ、１１ｂ）と、それらの底部（１１ｂ、１１ｂ）と連なり互いに鋭角をなすように形成された側壁（１１ａ、１１ａ）とを有し、ボール（７）がそのＶ字状の底部（１１ｂ、１１ｂ）に接して位置決めされたときにボール（７）と側壁（１１ａ）とは隙間（ｇ）を有していることを特徴とするスラックアジャスタで用いられるウオーム軸。