JP3697951B2 - 電子装置収容ボックス - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば自動車等に用いられる電子装置収容ボックスに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、ＥＣＵユニット等の電子装置を収容するためのボックスとして、図５に示すようなものが知られている。このボックス７１では、電子装置７２を収容可能な内箱７３が外箱７４に収容されている。両箱７３，７４間には、空間部としての冷却層７５が形成されている。内箱７３の底部には排水孔７３ａが形成され、それに対応して外箱７４の底部にも排水孔７４ａが形成されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、従来構造においては、排水孔７３ａ，７４ａの形成部位と冷却層７５とが何ら遮蔽されていなかった。このため、冷却層７５に侵入した流体が外部の高温化によって気化した場合、流体が内箱７３側の排水孔７３ａを介して内箱７３内に逆侵入し、電子装置７２に悪影響を及ぼすおそれがあった。
【０００４】
本発明は上記の課題に鑑みてなされたものであり、その目的は、流体排出孔を介して内箱に流体が逆浸入しにくい電子装置収容ボックスを提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記の課題を解決するために、請求項１に記載の発明では、電子装置を収容可能な内箱が外箱に収容され、前記両箱間に空間部が形成され、かつ前記両箱に流体排出孔がそれぞれ形成された電子装置収容ボックスにおいて、前記内箱側の流体排出孔と前記外箱側の流体排出孔とを連通させるとともに、少なくとも前記内箱側の流体排出孔の形成部位と前記空間部とを遮蔽する遮蔽構造として機能するリブを、所定間隔を隔てて配置された前記両箱のうち少なくとも一方の底部から突出させ、同リブを他方の底部に一体化したことをその要旨としている。
【０００６】
請求項２に記載の発明では、請求項１に記載の電子装置収容ボックスにおいて、前記両箱は合成樹脂製であり、前記リブは振動溶着によって前記他方の底部に一体化されたものであることをその要旨としている。
【０００８】
以下、本発明の「作用」について説明する。
請求項１又は請求項２に記載の発明によると、少なくとも前記内箱側の流体排出孔の形成部位と前記空間部とを遮蔽する遮蔽構造として機能するリブが存在する。そのため、外部から空間部に浸入した水がエンジンルーム内の高温化によって気化しても、水蒸気が内箱側の流体排出孔を介して内箱内に逆浸入しにくくなる。従って、内箱内に設けられた電子装置に対して悪影響を及ぼすことがほとんどない。
【０００９】
また、リブは、両箱のうち少なくとも一方の底部から突出され、他方の底部に一体化されているため、流体排出孔の形成部位に流体が入り込むことがない。従って、流体排出孔を介して内箱に流体がいっそう逆浸入しにくくなる。
【００１０】
さらに、リブは、所定間隔を隔てて配置された両箱の底部間において形成されている。そのため、請求項２に記載の発明によると、リブを一体化する際における振動溶着を簡単に行うことが可能になる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
（第１実施形態）
以下、本発明の第１実施形態を自動車のエンジンルームに設けられる電子装置収容ボックスに具体化した一実施形態を図面に基づき詳細に説明する。
【００１２】
図１，図２に示すように、電子装置収容ボックス１１は、上面が開口された合成樹脂製の外箱１２を備えている。この外箱１２の両端底部には、流体排出孔としての下部排水孔１３が２つ形成されている。外箱１２内には、上面が開口された合成樹脂製の内箱１４が収容されている。この内箱１４は外箱１２から所定間隔を隔てて配置されている。内箱１４内には、自動車のエンジン燃料噴射制御等を行う電子装置１５が設けられている。
【００１３】
内箱１４の両端底部には、流体排出孔としての上部排水孔１６が２つ形成されている。各排水孔１３，１６同士は、それぞれ上下方向における位置が互いにずれている。これにより、エンジンルーム内からの水滴や塵埃が、下部排水孔１３、上部排水孔１６を介して内箱１４内に入りにくくなる。外箱１２及び内箱１４に形成された上部開口部１２ａ，１４ａは、蓋１７によって閉塞されている。
【００１４】
前記外箱１２の内周面と内箱１４の外周面との間には、空間部としての冷却層１８が形成されている。図示しないが、外箱１２の側壁には、外部からの冷却用空気を循環させるための通気口が形成されている。そして、電子装置収容ボックス１１の外部から通気口を介して冷却層１８内に、空気を積極的に流すことにより電子装置が冷却される。
【００１５】
前記外箱１２の底面には、円形状をなす内側リブ２１が突設されている。この内側リブ２１の内側に、前記下部排水孔１３及び上部排水孔１６が位置している。又、外箱１２及び内箱１４の間には、円形状をなす遮蔽構造としての外側リブ２２が設けられている。外側リブ２２の中心は内側リブ２１の中心と一致しており、同外側リブ２２の径は内側リブ２１の径よりも大きくなっている。そのため、外側リブ２２によって、内側リブ２１の外周が所定の間隔をおいて囲まれている。外側リブ２２の高さは、内側リブ２１の高さよりも高く設定されている。
【００１６】
外側リブ２２の上端部は、内箱１４の下部と一体的に形成されている。又、外側リブ２２の下端部は、外箱１２の底面に対して接合され、振動溶着により一体化されている。このため、外側リブ２２の内部と前記冷却層１８とは隔絶されている。要するに、両箱１２，１４における両排水孔１３，１６の形成部位Ａと冷却層１８とが、外側リブ２２によって遮蔽されている。そして、内箱１４の内部は、上部排水孔１６、外側リブ２２で囲まれた空間部、及び下部排水孔１３を介して、電子装置収容ボックス１１の外部に通じている。
【００１７】
次に、上記のように構成された電子装置収容ボックス１１の作用について説明する。
冷却層１８内に侵入した水（流体）は、エンジンルーム内に高温下によって気化する場合がある。この場合において、両箱１２，１４における排水孔１３，１６の形成部位Ａと冷却層１８とが外側リブ２２により遮蔽されているため、気化した水蒸気が、上部排水孔１６を介して内箱１４内に逆侵入することがない。
【００１８】
従って、本実施形態によれば以下のような効果を得ることができる。
（１）両箱１２，１４間には、両箱１２，１４における排水孔１３，１６の形成部位Ａと冷却層１８とを遮蔽する外側リブ２２が設けられている。そのため、外箱１２に形成された図示しない冷却用通気口を介して冷却層１８に侵入した水が、エンジンルーム内の高温化によって気化しても、水蒸気が上部排水孔１６を介して内箱１４内に逆侵入しにくくなる。従って、内箱１４内に設けられた電子装置１５に対して悪影響を及ぼすことがほとんどない。
【００１９】
（２）両箱１２，１４は共に合成樹脂から構成されている。又、外側リブ２２は、その上端部が内箱１４の底部に一体的に形成され、下端部が振動溶着によって外箱１２の底面に一体化されている。そのため、流体排出孔の形成部位に水蒸気が入り込むことがない。従って、上部排出孔１６を介して内箱１４内に水蒸気がいっそう逆浸入しにくくなる。しかも、外側リブ２２の内側には内側リブ２１が形成されている。そのため、水蒸気が上部排水孔１６を介して内箱１４内により逆侵入しにくくなる。
【００２０】
（３）外側リブ２２は、所定間隔を隔てて配置された両箱１２，１４の底部間において形成されている。そのため、外側リブ２２を外箱１２の底部に一体化する際において、振動溶着を簡単に行うことができる。
【００２１】
（第２実施形態）
次に、この発明の第２実施形態を、前記第１実施形態と異なる部分を中心に説明する。
【００２２】
さて、この第２実施形態では、図３，図４に示すように、下部排水孔１３は、外側リブ２２の内側でなく外側に形成されている。内側リブ２１の一部には、開口部２１ａが形成されている。内側リブ２１の高さは、外側リブ２２の高さと同じになっている。内側リブ２１の上端面は、内箱１４の底部に当接されている。そして、内側リブ２１の上端面と内箱１４の底部とは、振動溶着によって一体化されている。
【００２３】
又、外側リブ２２についても、その一部に開口部２２ａが形成されている。そして、外側リブ２２に形成された開口部２２ａと、前記内側リブ２１に形成された開口部２１ａとは、互いに対向位置している。言い換えれば、両リブ２１，２２の中心を通る直線状に位置している。従って、本実施形態では、両リブ２１，２２によって、両箱１２，１４における排水孔１３，１６の形成部位Ａと冷却層１８とを遮蔽する迷路状の遮蔽構造が形成されている。つまり、各リブ２１，２２がそれぞれ開口部２１ａ，２２ａを有していても、迷路状になっているため、形成部位Ａと冷却層１８とは実質的に遮蔽されていることとほぼ同じである。
【００２４】
この構成によれば、冷却層１８内に侵入した水が水蒸気になっても、上部排水孔１６と冷却層１８との間が迷路状になっているため、水蒸気等が入りにくくなる。従って、この第２実施形態においても、前述した第１実施形態とほぼ同様の効果を発揮させることができる。
【００２５】
なお、本発明の実施形態は以下のように変更してもよい。
・ 第１実施形態の別例として、外側リブ２２の上下両端部を、振動溶着により両箱１２，１４と一体化してもよい。又、外側リブ２２の上端部のみを、振動溶着により内箱１４と一体化し、下端部を外箱１２と一体的に形成してもよい。
【００２６】
・ 第１実施形態の別例として、外側リブ２２の下端部を、外箱１２の底面に対して接着剤により一体化してもよい。
・ 第１実施形態の別例として、内側リブ２１を省略してもよい。又、内側リブ２１を外側リブ２２と同じ高さに形成し、同リブ２１の上端面を内箱１４の底部に当接し、溶着してもよい。
【００２７】
・ 第１及び第２実施形態の別例として、上下各排水孔１３，１６をそれぞれ１つ又は３つ以上設けてもよい。
・ 第１及び第２実施形態の別例として、上下各排水孔１３，１６を電子装置収容ボックス１１の両端部ではなく、中央部に設けてもよい。
【００２８】
・ 第１及び第２実施形態の別例として、内箱１４内に収容される電子装置１５（ＣＰＵ）を冷却するファンにより冷却層１８内に冷却用空気を流すようにしてもよい。
【００２９】
次に、特許請求の範囲に記載された技術的思想のほかに、前述した実施形態によって把握される技術的思想をその効果とともに以下に列挙する。
（１） 請求項１又は請求項２において、前記流体排出孔は、前記両箱の底部の複数箇所に設けられ、前記各流体排出孔に前記遮蔽構造がそれぞれ設けられている電子装置収容ボックス。この構成によれば、流体を電子装置収容ボックスの外部に排出しやすくなるとともに、流体排出孔を介して内箱に流体が逆浸入しにくくなる。
【００３０】
（２） 請求項１、請求項２、前記（１）のいずれかにおいて、遮蔽構造の内側、かつ両箱の底部同士の間に空間が形成されている電子装置収容ボックス。この構成にすれば、電子装置の冷却性をいっそう向上させることができる。
【００３１】
（３） 電子装置が収容可能な内箱が外箱に収容され、前記両箱間に空間部が形成され、かつ前記両箱に流体排出孔がそれぞれ形成された電子装置収容ボックスにおいて、前記両流体排出孔の形成部位と前記空間部とを遮蔽する遮蔽構造を、前記両箱間に設けた電子装置収容ボックス。
【００３２】
（４） 電子装置が収容可能な内箱が外箱に収容され、前記両箱間に空間部が形成され、かつ前記両箱に流体排出孔がそれぞれ形成された電子装置収容ボックスにおいて、前記両流体排出孔の形成部位と前記空間部とを遮蔽する迷路構造を前記両箱間に設けた電子装置収容ボックス。この構成にすれば、簡単な構成にも拘わらず、流体排出孔を介して内箱に流体が逆浸入しにくくなる。
【００３３】
（５） 前記（４）において、前記迷路構造は、内箱及び外箱の間に設けられた非環状をなすリブにより構成されている。
（６） 請求項１、請求項２、前記（１）〜（５）のいずれかにおいて、前記空間部は冷却用空気を通すためのものである電子装置収容ボックス。この構成によれば、電子装置の冷却性能がいっそう向上する。
【００３４】
【発明の効果】
以上詳述したように、請求項１又は請求項２に記載の発明によれば、流体排出孔を介して内箱に流体が逆浸入しにくくなる。
【００３５】
また、流体排出孔を介して内箱に流体がいっそう逆浸入しにくくなる。
請求項２に記載の発明によれば、箱に対しリブを一体化する際において、振動溶着を簡単に行うことが可能になる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 第１実施形態の電子装置収容ボックスの縦断面図。
【図２】 図１の２−２断面図。
【図３】 第２実施形態の電子装置収容ボックスの縦断面図。
【図４】 図３の４−４断面図。
【図５】 従来技術の電子装置収容ボックスの縦断面図。
【符号の説明】
１１…電子装置収容ボックス、１２…外箱、１３…下部排水孔（流体排出孔）、１４…内箱、１５…電子装置、１６…上部排水孔（流体排出孔）、１８…冷却層（空間部）、２１…内側リブ（第２実施形態における遮蔽構造）、２２…外側リブ（第１及び第２実施形態における遮蔽構造）、Ａ…形成部位。
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば自動車等に用いられる電子装置収容ボックスに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、ＥＣＵユニット等の電子装置を収容するためのボックスとして、図５に示すようなものが知られている。このボックス７１では、電子装置７２を収容可能な内箱７３が外箱７４に収容されている。両箱７３，７４間には、空間部としての冷却層７５が形成されている。内箱７３の底部には排水孔７３ａが形成され、それに対応して外箱７４の底部にも排水孔７４ａが形成されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、従来構造においては、排水孔７３ａ，７４ａの形成部位と冷却層７５とが何ら遮蔽されていなかった。このため、冷却層７５に侵入した流体が外部の高温化によって気化した場合、流体が内箱７３側の排水孔７３ａを介して内箱７３内に逆侵入し、電子装置７２に悪影響を及ぼすおそれがあった。
【０００４】
本発明は上記の課題に鑑みてなされたものであり、その目的は、流体排出孔を介して内箱に流体が逆浸入しにくい電子装置収容ボックスを提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記の課題を解決するために、請求項１に記載の発明では、電子装置を収容可能な内箱が外箱に収容され、前記両箱間に空間部が形成され、かつ前記両箱に流体排出孔がそれぞれ形成された電子装置収容ボックスにおいて、前記内箱側の流体排出孔と前記外箱側の流体排出孔とを連通させるとともに、少なくとも前記内箱側の流体排出孔の形成部位と前記空間部とを遮蔽する遮蔽構造として機能するリブを、所定間隔を隔てて配置された前記両箱のうち少なくとも一方の底部から突出させ、同リブを他方の底部に一体化したことをその要旨としている。
【０００６】
請求項２に記載の発明では、請求項１に記載の電子装置収容ボックスにおいて、前記両箱は合成樹脂製であり、前記リブは振動溶着によって前記他方の底部に一体化されたものであることをその要旨としている。
【０００８】
以下、本発明の「作用」について説明する。
請求項１又は請求項２に記載の発明によると、少なくとも前記内箱側の流体排出孔の形成部位と前記空間部とを遮蔽する遮蔽構造として機能するリブが存在する。そのため、外部から空間部に浸入した水がエンジンルーム内の高温化によって気化しても、水蒸気が内箱側の流体排出孔を介して内箱内に逆浸入しにくくなる。従って、内箱内に設けられた電子装置に対して悪影響を及ぼすことがほとんどない。
【０００９】
また、リブは、両箱のうち少なくとも一方の底部から突出され、他方の底部に一体化されているため、流体排出孔の形成部位に流体が入り込むことがない。従って、流体排出孔を介して内箱に流体がいっそう逆浸入しにくくなる。
【００１０】
さらに、リブは、所定間隔を隔てて配置された両箱の底部間において形成されている。そのため、請求項２に記載の発明によると、リブを一体化する際における振動溶着を簡単に行うことが可能になる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
（第１実施形態）
以下、本発明の第１実施形態を自動車のエンジンルームに設けられる電子装置収容ボックスに具体化した一実施形態を図面に基づき詳細に説明する。
【００１２】
図１，図２に示すように、電子装置収容ボックス１１は、上面が開口された合成樹脂製の外箱１２を備えている。この外箱１２の両端底部には、流体排出孔としての下部排水孔１３が２つ形成されている。外箱１２内には、上面が開口された合成樹脂製の内箱１４が収容されている。この内箱１４は外箱１２から所定間隔を隔てて配置されている。内箱１４内には、自動車のエンジン燃料噴射制御等を行う電子装置１５が設けられている。
【００１３】
内箱１４の両端底部には、流体排出孔としての上部排水孔１６が２つ形成されている。各排水孔１３，１６同士は、それぞれ上下方向における位置が互いにずれている。これにより、エンジンルーム内からの水滴や塵埃が、下部排水孔１３、上部排水孔１６を介して内箱１４内に入りにくくなる。外箱１２及び内箱１４に形成された上部開口部１２ａ，１４ａは、蓋１７によって閉塞されている。
【００１４】
前記外箱１２の内周面と内箱１４の外周面との間には、空間部としての冷却層１８が形成されている。図示しないが、外箱１２の側壁には、外部からの冷却用空気を循環させるための通気口が形成されている。そして、電子装置収容ボックス１１の外部から通気口を介して冷却層１８内に、空気を積極的に流すことにより電子装置が冷却される。
【００１５】
前記外箱１２の底面には、円形状をなす内側リブ２１が突設されている。この内側リブ２１の内側に、前記下部排水孔１３及び上部排水孔１６が位置している。又、外箱１２及び内箱１４の間には、円形状をなす遮蔽構造としての外側リブ２２が設けられている。外側リブ２２の中心は内側リブ２１の中心と一致しており、同外側リブ２２の径は内側リブ２１の径よりも大きくなっている。そのため、外側リブ２２によって、内側リブ２１の外周が所定の間隔をおいて囲まれている。外側リブ２２の高さは、内側リブ２１の高さよりも高く設定されている。
【００１６】
外側リブ２２の上端部は、内箱１４の下部と一体的に形成されている。又、外側リブ２２の下端部は、外箱１２の底面に対して接合され、振動溶着により一体化されている。このため、外側リブ２２の内部と前記冷却層１８とは隔絶されている。要するに、両箱１２，１４における両排水孔１３，１６の形成部位Ａと冷却層１８とが、外側リブ２２によって遮蔽されている。そして、内箱１４の内部は、上部排水孔１６、外側リブ２２で囲まれた空間部、及び下部排水孔１３を介して、電子装置収容ボックス１１の外部に通じている。
【００１７】
次に、上記のように構成された電子装置収容ボックス１１の作用について説明する。
冷却層１８内に侵入した水（流体）は、エンジンルーム内に高温下によって気化する場合がある。この場合において、両箱１２，１４における排水孔１３，１６の形成部位Ａと冷却層１８とが外側リブ２２により遮蔽されているため、気化した水蒸気が、上部排水孔１６を介して内箱１４内に逆侵入することがない。
【００１８】
従って、本実施形態によれば以下のような効果を得ることができる。
（１）両箱１２，１４間には、両箱１２，１４における排水孔１３，１６の形成部位Ａと冷却層１８とを遮蔽する外側リブ２２が設けられている。そのため、外箱１２に形成された図示しない冷却用通気口を介して冷却層１８に侵入した水が、エンジンルーム内の高温化によって気化しても、水蒸気が上部排水孔１６を介して内箱１４内に逆侵入しにくくなる。従って、内箱１４内に設けられた電子装置１５に対して悪影響を及ぼすことがほとんどない。
【００１９】
（２）両箱１２，１４は共に合成樹脂から構成されている。又、外側リブ２２は、その上端部が内箱１４の底部に一体的に形成され、下端部が振動溶着によって外箱１２の底面に一体化されている。そのため、流体排出孔の形成部位に水蒸気が入り込むことがない。従って、上部排出孔１６を介して内箱１４内に水蒸気がいっそう逆浸入しにくくなる。しかも、外側リブ２２の内側には内側リブ２１が形成されている。そのため、水蒸気が上部排水孔１６を介して内箱１４内により逆侵入しにくくなる。
【００２０】
（３）外側リブ２２は、所定間隔を隔てて配置された両箱１２，１４の底部間において形成されている。そのため、外側リブ２２を外箱１２の底部に一体化する際において、振動溶着を簡単に行うことができる。
【００２１】
（第２実施形態）
次に、この発明の第２実施形態を、前記第１実施形態と異なる部分を中心に説明する。
【００２２】
さて、この第２実施形態では、図３，図４に示すように、下部排水孔１３は、外側リブ２２の内側でなく外側に形成されている。内側リブ２１の一部には、開口部２１ａが形成されている。内側リブ２１の高さは、外側リブ２２の高さと同じになっている。内側リブ２１の上端面は、内箱１４の底部に当接されている。そして、内側リブ２１の上端面と内箱１４の底部とは、振動溶着によって一体化されている。
【００２３】
又、外側リブ２２についても、その一部に開口部２２ａが形成されている。そして、外側リブ２２に形成された開口部２２ａと、前記内側リブ２１に形成された開口部２１ａとは、互いに対向位置している。言い換えれば、両リブ２１，２２の中心を通る直線状に位置している。従って、本実施形態では、両リブ２１，２２によって、両箱１２，１４における排水孔１３，１６の形成部位Ａと冷却層１８とを遮蔽する迷路状の遮蔽構造が形成されている。つまり、各リブ２１，２２がそれぞれ開口部２１ａ，２２ａを有していても、迷路状になっているため、形成部位Ａと冷却層１８とは実質的に遮蔽されていることとほぼ同じである。
【００２４】
この構成によれば、冷却層１８内に侵入した水が水蒸気になっても、上部排水孔１６と冷却層１８との間が迷路状になっているため、水蒸気等が入りにくくなる。従って、この第２実施形態においても、前述した第１実施形態とほぼ同様の効果を発揮させることができる。
【００２５】
なお、本発明の実施形態は以下のように変更してもよい。
・ 第１実施形態の別例として、外側リブ２２の上下両端部を、振動溶着により両箱１２，１４と一体化してもよい。又、外側リブ２２の上端部のみを、振動溶着により内箱１４と一体化し、下端部を外箱１２と一体的に形成してもよい。
【００２６】
・ 第１実施形態の別例として、外側リブ２２の下端部を、外箱１２の底面に対して接着剤により一体化してもよい。
・ 第１実施形態の別例として、内側リブ２１を省略してもよい。又、内側リブ２１を外側リブ２２と同じ高さに形成し、同リブ２１の上端面を内箱１４の底部に当接し、溶着してもよい。
【００２７】
・ 第１及び第２実施形態の別例として、上下各排水孔１３，１６をそれぞれ１つ又は３つ以上設けてもよい。
・ 第１及び第２実施形態の別例として、上下各排水孔１３，１６を電子装置収容ボックス１１の両端部ではなく、中央部に設けてもよい。
【００２８】
・ 第１及び第２実施形態の別例として、内箱１４内に収容される電子装置１５（ＣＰＵ）を冷却するファンにより冷却層１８内に冷却用空気を流すようにしてもよい。
【００２９】
次に、特許請求の範囲に記載された技術的思想のほかに、前述した実施形態によって把握される技術的思想をその効果とともに以下に列挙する。
（１） 請求項１又は請求項２において、前記流体排出孔は、前記両箱の底部の複数箇所に設けられ、前記各流体排出孔に前記遮蔽構造がそれぞれ設けられている電子装置収容ボックス。この構成によれば、流体を電子装置収容ボックスの外部に排出しやすくなるとともに、流体排出孔を介して内箱に流体が逆浸入しにくくなる。
【００３０】
（２） 請求項１、請求項２、前記（１）のいずれかにおいて、遮蔽構造の内側、かつ両箱の底部同士の間に空間が形成されている電子装置収容ボックス。この構成にすれば、電子装置の冷却性をいっそう向上させることができる。
【００３１】
（３） 電子装置が収容可能な内箱が外箱に収容され、前記両箱間に空間部が形成され、かつ前記両箱に流体排出孔がそれぞれ形成された電子装置収容ボックスにおいて、前記両流体排出孔の形成部位と前記空間部とを遮蔽する遮蔽構造を、前記両箱間に設けた電子装置収容ボックス。
【００３２】
（４） 電子装置が収容可能な内箱が外箱に収容され、前記両箱間に空間部が形成され、かつ前記両箱に流体排出孔がそれぞれ形成された電子装置収容ボックスにおいて、前記両流体排出孔の形成部位と前記空間部とを遮蔽する迷路構造を前記両箱間に設けた電子装置収容ボックス。この構成にすれば、簡単な構成にも拘わらず、流体排出孔を介して内箱に流体が逆浸入しにくくなる。
【００３３】
（５） 前記（４）において、前記迷路構造は、内箱及び外箱の間に設けられた非環状をなすリブにより構成されている。
（６） 請求項１、請求項２、前記（１）〜（５）のいずれかにおいて、前記空間部は冷却用空気を通すためのものである電子装置収容ボックス。この構成によれば、電子装置の冷却性能がいっそう向上する。
【００３４】
【発明の効果】
以上詳述したように、請求項１又は請求項２に記載の発明によれば、流体排出孔を介して内箱に流体が逆浸入しにくくなる。
【００３５】
また、流体排出孔を介して内箱に流体がいっそう逆浸入しにくくなる。
請求項２に記載の発明によれば、箱に対しリブを一体化する際において、振動溶着を簡単に行うことが可能になる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 第１実施形態の電子装置収容ボックスの縦断面図。
【図２】 図１の２−２断面図。
【図３】 第２実施形態の電子装置収容ボックスの縦断面図。
【図４】 図３の４−４断面図。
【図５】 従来技術の電子装置収容ボックスの縦断面図。
【符号の説明】
１１…電子装置収容ボックス、１２…外箱、１３…下部排水孔（流体排出孔）、１４…内箱、１５…電子装置、１６…上部排水孔（流体排出孔）、１８…冷却層（空間部）、２１…内側リブ（第２実施形態における遮蔽構造）、２２…外側リブ（第１及び第２実施形態における遮蔽構造）、Ａ…形成部位。
Claims (2)
- 電子装置を収容可能な内箱が外箱に収容され、前記両箱間に空間部が形成され、かつ前記両箱に流体排出孔がそれぞれ形成された電子装置収容ボックスにおいて、
前記内箱側の流体排出孔と前記外箱側の流体排出孔とを連通させるとともに、少なくとも前記内箱側の流体排出孔の形成部位と前記空間部とを遮蔽する遮蔽構造として機能するリブを、所定間隔を隔てて配置された前記両箱のうち少なくとも一方の底部から突出させ、同リブを他方の底部に一体化したことを特徴とする電子装置収容ボックス。 - 前記両箱は合成樹脂製であり、前記リブは振動溶着によって前記他方の底部に一体化されたものであることを特徴とする請求項１に記載の電子装置収容ボックス。
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