JP3687372B2 - メガネ型金具の製造方法、メガネ型金具及び油圧配管用ホース - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、メガネ型金具の製造方法、メガネ型金具及び油圧配管用ホースに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図５（ａ），（ｂ）に示すように、ブレーキホース等の油圧配管用ホースに用いられるメガネ型金具ａは、有底円筒状に形成されたソケット部ｂ１と、このソケット部ｂ１の内方に軸方向に沿って形成されたニップル部ｂ２と、このニップル部ｂ２の反対側に位置させてソケット部ｂ１に設けられた首部ｄと、この首部ｄに設けられたリング状のシート部ｃとを備えている。なお、シート部ｃには回止め用のピン部ｎが設けられてアイジョイント部ｓを構成しているが、このピン部ｎは、図６に示すように無いものもある。
【０００３】
ソケット部ｂ１とニップル部ｂ２との間には、図６に示すようにホース本体ｅが挿入されてカシメられ、油圧配管用ホースｆが構成される。
【０００４】
油圧配管用ホースｆは、そのシート部ｃの穴ｇにボルトｈが挿入され相手部品ｉにパッキンｊを介してネジ込まれ、固定される。ホース本体ｅ内を流れるオイルは、ニップル部ｂ２及び首部ｄの内部に形成されたオイル通路ｋを通ってシート部ｃの穴ｇ内に導かれ、ボルトｈの内部に形成されたオイル通路ｌを通って相手部品ｉのオイル通路ｍに導かれる（オイルの流れは逆でもよい）。
【０００５】
かかるメガネ型金具ａは、図７（ａ）に示すように、ニップル部ｂ２の部品ｏと、ソケット部ｂ１及び首部ｄの一体部品ｐと、シート部ｃの部品ｑと、ピン部ｎの部品ｒとを別々に形成しておき、これら各部品を、図７（ｂ）に示すように、銅ロー付けして組み付けて製造されていた。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
各部品を予め形成するに際しては、ニップル部ｂ２の部品ｏと、ソケット部ｂ１及び首部ｄの一体部品ｐと、ピン部ｎの部品ｒとは塑性加工によって形成され、シート部ｃの部品ｑは、切削加工によって形成されていた。
【０００７】
このようにシート部ｃの形成が切削加工で行われるため、その加工に多くの時間がかかると共に、全数保証のため形成された全数の検査が必要となり製造コストが上昇してしまうという問題があった。
【０００８】
そこで、本発明は上記問題を解決するために案出されたものであり、その目的は、製造時間を短縮すると共に、製造コストを低減できるメガネ型金具の製造方法、メガネ型金具及び油圧配管用ホースを提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために本発明は、有底筒体状に形成されたソケット部と、このソケット部の内方に軸方向に沿って形成されたニップル部と、このニップル部の反対側に位置させて上記ソケット部に設けられた首部と、この首部に設けられたリング状のシート部とを備えたメガネ型金具の製造方法であって、上記シート部を塑性加工によって成形するようにしたことを特徴とする製造方法である。
【００１０】
上記方法によれば、切削加工に比べて製造時間を短縮することができると共に、塑性加工では寸法精度の安定度が増すために全数の検査が必要なくなり、抜き取り検査でよいので製造コストを低減できる。
【００１１】
そして、円柱状のブランクを軸方向に圧縮しその上下面にリング状の突起部を形成して上記シート部と略同等の外径を有する第一中間体を成形し、この第一中間体をその外径を保ちつつ突起部の内側を軸方向に打ち抜いて打抜き穴を形成して第二中間体を成形した後、この第二中間体をその外径を保ちつつ軸方向に圧縮して上下の上記突起部を内側に押し出してリング部をそれぞれ形成して上記打抜き穴の内周面に油逃げ用のリセス部を設け、上記シート部を成形するようにした製造方法が好ましい。
【００１２】
また、上記第二中間体を軸方向に圧縮する際に、上記突起部をその中間部まで圧縮することによって、上記シート部の上下のシート面の外周端部に環状の低段差部を形成するようにした製造方法が好ましい。
【００１３】
さらに、本発明は、有底筒体状に形成されたソケット部と、このソケット部の内方に軸方向に沿って形成されたニップル部と、このニップル部の反対側に位置させて上記ソケット部に設けられた首部と、この首部に設けられたリング状のシート部とを備えたメガネ型金具であって、上記シート部の上下のシート面の外周端部に環状の低段差部を形成したものである。
【００１４】
また、ホース本体に、上記メガネ型金具を少なくとも１個以上締結してなることを特徴とする油圧配管用ホースである。
【００１５】
【発明の実施の形態】
本発明を実施する好適一形態を添付図面を参照しながら説明する。
【００１６】
図１は本発明に係るメガネ型金具の製造方法の実施の形態を示すもので、工程を説明するためのシート部の断面図、図２は本発明に係るメガネ型金具の実施の形態を示した断面図である。
【００１７】
まず、上記メガネ型金具の構成を説明する。
【００１８】
図２に示すように、メガネ型金具１は、有底筒体状に形成されたソケット部２と、ソケット部２の内方に軸方向に沿って形成されたニップル部３と、ニップル部３の反対側に位置させてソケット部２に設けられた首部４と、首部４に設けられたリング状のシート部５とを備えている。シート部５にはピン部６が設けられてアイジョイント部１０を構成している。そして、上記各部は銅ロー付けされて一体化されて、メガネ型金具１が製造されている。
【００１９】
ニップル部３は、薄肉円筒体からなり、その内部に軸方向に沿った穴１１を有している、首部４は、ホース取付側であるソケット部２と相手部品取付側であるシート部５とを接続する部分であり、その内部に上記穴１１をシート部５の穴７に繋げるオイル通路８を有している。
【００２０】
シート部５の穴７の内周面の上下端には、径方向内側に突出したリング部１２が形成されており、その間の穴７の内周面には油逃げ用のリセス部９が周方向に沿って形成されている。
【００２１】
シート部５の上下のシート面１４の外周端部には、上下方向内側に若干の段差を有する環状の低段差部１５が形成されている。
【００２２】
ホース金具１の材質には、本実施形態ではＳＷＣＨ１２Ａが用いられているが、これに限られることはなく、ＪＩＳ Ｇ３５３９で規定される「冷間圧造用炭素鋼線」であれば何であってもよく、また、アルミ、アルミ合金、銅または銅合金等の塑性加工に適するものでも使用できる。
【００２３】
次に、かかるメガネ型金具１のシート部５の製造方法を図１に沿って説明する。
【００２４】
まず、シート部５の完成品の外径と略同等の外径を有するブランク（素材）２１を用意する（図１（ａ）参照）。
【００２５】
次に、ブランク２１を、シート部５の完成品の外径と略同等の内径を有する型に固定して、軸方向に圧縮し、その上下両面の周縁部と中心部とを窪ませて、その間にリング状の突起部２２を形成して第一中間体２３を成形する（図１（ｂ）参照）。
【００２６】
そして、第一中間体２３をシート部５の完成品の外径と略同等の内径を有する型に固定した状態で、その外径を保ちつつ、突起部２２の径方向内側を軸方向に打ち抜いて、打抜き穴２４を形成して第二中間体２５を成形する（図１（ｃ）参照）。
【００２７】
その後、第二中間体２５を、シート部５の完成品の外径と略同等の内径を有する型に固定した状態で、その外径を保ちつつ、軸方向に圧縮して、上下の突起部２２を径方向内側に押し出してリング部２６をそれぞれ形成する。これによって打抜き穴２４の内周面に油逃げ用のリセス部２７が設けられ、シート部５が成形される（図１（ｄ）参照）。このとき、突起部２２はその中間部まで圧縮される。これによって、シート部５の上下のシート面１４の外周端部には、環状の低段差部１５が形成される。
【００２８】
なお、シート部５のシート面１４およびリセス部２７に、仕上げのための切削加工（研磨加工）を施してもよい。
【００２９】
上述のシート部５の成形には横型のパーツフォーマが用いられる。これによって、加工時間を切削加工と比較して非常に短くすることができる。
【００３０】
具体的な寸法の一例を挙げると、第一中間体２３の外径は18.9mmで、シート部５の外径は19.0mmとなり、その差は±0.1 mmとなる。また、第二中間体２５の打抜き穴２４の径は12.5mmで、シート部５のリセス部２７の径は11.5mmとなり、その差は打抜き穴２４の径の略８％となる。
【００３１】
上記製造方法によれば、第一中間体２３の外径とシート部５の外径との差は±0.5 mm以下となり、実質的には変化がなく、第二中間体２５の打抜き穴２４の径とシート部５のリセス部２７の径との差は、打抜き穴２４の径の±２０％以内となることが分かっている。
【００３２】
成形されたシート部５に、塑性加工によって別体で成形された首部４とピン部６が銅ロー付けし、首部４と一体で形成されたソケット部２の内側に、ニップル部３を銅ロー付けして、メガネ型金具１が完成する。
【００３３】
なお、本実施形態では回止め用のピン部６を設けたが、このピン部６を省略していもよい。
【００３４】
ところで、切削加工では、切粉の絡み付き等もあり、寸法精度が安定しないため、全数検査が必要であったが、上述のように、メガネ型金具１を製造するのに塑性加工をしたことによって、切粉の絡み付きが発生せず寸法精度が安定し、抜き取りでの検査が可能となった。そのため、検査時間の短縮が図れ、全体の製造時間を短縮することができると共に、切削加工と比較して加工コストが安価であり、さらに検査費用が低減され全体の製造コストを低減できる。
【００３５】
シート部５の上下のシート面１４の外周端部に、環状の低段差部１５を形成したことによって、塑性加工でシート面１４に対して平坦度を確保することが容易となり、シート面１４の平坦度の向上に伴ってメガネ型金具１の使用において、オイルのシール性が向上する。
【００３６】
上記製造方法によって製造された図２に示すメガネ型金具１には、図３に示すようにホース本体３１が挿入されてカシメられ（図６参照）、油圧配管用ホース３２となる。この油圧配管用ホース３２は、ブレーキホースやパワーステアリングホースとして用いられる。この油圧配管用ホース３２によれば、低コスト化を推進できる。
【００３７】
次に、他の実施の形態を図４に示す。
【００３８】
まず、ブランク（素材）２１を円柱状に成形し（図４（ａ）参照）、そのブランク２１を、軸方向に圧縮し、その上下両面の周縁部と中心部とを窪ませて、その間にリング状の突起部２２を形成して第一中間体２３を成形する（図４（ｂ）参照）。
【００３９】
そして、第一中間体２３を、その外径を保ちつつ、突起部２２の径方向内側を軸方向に打ち抜いて、打抜き穴２４を形成して第二中間体２５を成形する（図４（ｃ）参照）。ここまでは、上述の実施の形態と同様である。
【００４０】
その後、第二中間体２５を、その外径を保ちつつ、環状に溝が形成された上型と下型とで軸方向に圧縮して、上下の突起部２２を径方向内側に押し出してリング部２６をそれぞれ形成すると共に、シート面１４に環状の突起３３を形成する。これによって打抜き穴２４の内周面に油逃げ用のリセス部２７が設けられ、シート部５が成形される（図４（ｄ）参照）。このとき、突起部２２はその中間部まで圧縮される。これによって、シート部５の上下のシート面１４の外周端部には、環状の低段差部１５が形成される。
【００４１】
なお、上記実施の形態においては、ソケット部２、ニップル部３と首部４、シート部５、ピン部６の各部品を銅ロー付けした４ピース構造のメガネ型金具１を示したが、これに限られるものではない。ソケット部２の部品、ニップル部３と首部４との一体化部品、シート部５とピン部６との一体化部品の３部品を銅ロー付けした３ピース構造、或いはソケット部２の部品、ニップル部３と首部４とシート部５とピン部６との一体化部品の２部品を銅ロー付けした２ピース構造のメガネ型金具にも本発明は適用可能である。また、一体型のメガネ型金具にも本発明は適用可能である。
【００４２】
【発明の効果】
以上要するに本発明によれば、塑性加工でシート部を成形したことによって、切削加工がなくなり、製造時間を短縮すると共に、製造コストを低減できるという優れた効果を発揮する。
【００４３】
さらに、シート面の外周端部に、環状の低段差部を形成したことによって、シート面の平坦度が向上し、オイルのシール性が向上する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るメガネ型金具の製造方法の実施の形態を示すもので、工程を説明するための（ａ）はブランクの断面図、（ｂ）は第一中間体の断面図、（ｃ）は第二中間体の断面図、（ｄ）はシート部の断面図及び平面図である。
【図２】本発明に係るメガネ型金具の実施の形態を示した断面図である。
【図３】上記メガネ型金具を用いた油圧配管用ホースの側面図である。
【図４】本発明に係るメガネ型金具の製造方法の他の実施の形態を示すもので、工程を説明するための（ａ）はブランク、（ｂ）は第一中間体、（ｃ）は第二中間体、（ｄ）はシート部の断面図である。
【図５】従来のメガネ型金具を示す（ａ）は平面図、（ｂ）は断面図である。
【図６】メガネ型金具を用いた油圧配管用ホースの使用状態を示す断面図である。
【図７】従来のメガネ型金具を示す（ａ）は分解図、（ｂ）は組立図である。
【符号の説明】
１ ホース金具
２ ソケット部
３ ニップル部
４ 首部
５ シート部
１４ シート面
１５ 低段差部
２１ ブランク
２２ 突起部
２３ 第一中間体
２４ 打抜き穴
２５ 第二中間体
２６ リング部
２７ リセス部
３１ ホース本体
３２ 油圧配管用ホース
【発明の属する技術分野】
本発明は、メガネ型金具の製造方法、メガネ型金具及び油圧配管用ホースに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図５（ａ），（ｂ）に示すように、ブレーキホース等の油圧配管用ホースに用いられるメガネ型金具ａは、有底円筒状に形成されたソケット部ｂ１と、このソケット部ｂ１の内方に軸方向に沿って形成されたニップル部ｂ２と、このニップル部ｂ２の反対側に位置させてソケット部ｂ１に設けられた首部ｄと、この首部ｄに設けられたリング状のシート部ｃとを備えている。なお、シート部ｃには回止め用のピン部ｎが設けられてアイジョイント部ｓを構成しているが、このピン部ｎは、図６に示すように無いものもある。
【０００３】
ソケット部ｂ１とニップル部ｂ２との間には、図６に示すようにホース本体ｅが挿入されてカシメられ、油圧配管用ホースｆが構成される。
【０００４】
油圧配管用ホースｆは、そのシート部ｃの穴ｇにボルトｈが挿入され相手部品ｉにパッキンｊを介してネジ込まれ、固定される。ホース本体ｅ内を流れるオイルは、ニップル部ｂ２及び首部ｄの内部に形成されたオイル通路ｋを通ってシート部ｃの穴ｇ内に導かれ、ボルトｈの内部に形成されたオイル通路ｌを通って相手部品ｉのオイル通路ｍに導かれる（オイルの流れは逆でもよい）。
【０００５】
かかるメガネ型金具ａは、図７（ａ）に示すように、ニップル部ｂ２の部品ｏと、ソケット部ｂ１及び首部ｄの一体部品ｐと、シート部ｃの部品ｑと、ピン部ｎの部品ｒとを別々に形成しておき、これら各部品を、図７（ｂ）に示すように、銅ロー付けして組み付けて製造されていた。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
各部品を予め形成するに際しては、ニップル部ｂ２の部品ｏと、ソケット部ｂ１及び首部ｄの一体部品ｐと、ピン部ｎの部品ｒとは塑性加工によって形成され、シート部ｃの部品ｑは、切削加工によって形成されていた。
【０００７】
このようにシート部ｃの形成が切削加工で行われるため、その加工に多くの時間がかかると共に、全数保証のため形成された全数の検査が必要となり製造コストが上昇してしまうという問題があった。
【０００８】
そこで、本発明は上記問題を解決するために案出されたものであり、その目的は、製造時間を短縮すると共に、製造コストを低減できるメガネ型金具の製造方法、メガネ型金具及び油圧配管用ホースを提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために本発明は、有底筒体状に形成されたソケット部と、このソケット部の内方に軸方向に沿って形成されたニップル部と、このニップル部の反対側に位置させて上記ソケット部に設けられた首部と、この首部に設けられたリング状のシート部とを備えたメガネ型金具の製造方法であって、上記シート部を塑性加工によって成形するようにしたことを特徴とする製造方法である。
【００１０】
上記方法によれば、切削加工に比べて製造時間を短縮することができると共に、塑性加工では寸法精度の安定度が増すために全数の検査が必要なくなり、抜き取り検査でよいので製造コストを低減できる。
【００１１】
そして、円柱状のブランクを軸方向に圧縮しその上下面にリング状の突起部を形成して上記シート部と略同等の外径を有する第一中間体を成形し、この第一中間体をその外径を保ちつつ突起部の内側を軸方向に打ち抜いて打抜き穴を形成して第二中間体を成形した後、この第二中間体をその外径を保ちつつ軸方向に圧縮して上下の上記突起部を内側に押し出してリング部をそれぞれ形成して上記打抜き穴の内周面に油逃げ用のリセス部を設け、上記シート部を成形するようにした製造方法が好ましい。
【００１２】
また、上記第二中間体を軸方向に圧縮する際に、上記突起部をその中間部まで圧縮することによって、上記シート部の上下のシート面の外周端部に環状の低段差部を形成するようにした製造方法が好ましい。
【００１３】
さらに、本発明は、有底筒体状に形成されたソケット部と、このソケット部の内方に軸方向に沿って形成されたニップル部と、このニップル部の反対側に位置させて上記ソケット部に設けられた首部と、この首部に設けられたリング状のシート部とを備えたメガネ型金具であって、上記シート部の上下のシート面の外周端部に環状の低段差部を形成したものである。
【００１４】
また、ホース本体に、上記メガネ型金具を少なくとも１個以上締結してなることを特徴とする油圧配管用ホースである。
【００１５】
【発明の実施の形態】
本発明を実施する好適一形態を添付図面を参照しながら説明する。
【００１６】
図１は本発明に係るメガネ型金具の製造方法の実施の形態を示すもので、工程を説明するためのシート部の断面図、図２は本発明に係るメガネ型金具の実施の形態を示した断面図である。
【００１７】
まず、上記メガネ型金具の構成を説明する。
【００１８】
図２に示すように、メガネ型金具１は、有底筒体状に形成されたソケット部２と、ソケット部２の内方に軸方向に沿って形成されたニップル部３と、ニップル部３の反対側に位置させてソケット部２に設けられた首部４と、首部４に設けられたリング状のシート部５とを備えている。シート部５にはピン部６が設けられてアイジョイント部１０を構成している。そして、上記各部は銅ロー付けされて一体化されて、メガネ型金具１が製造されている。
【００１９】
ニップル部３は、薄肉円筒体からなり、その内部に軸方向に沿った穴１１を有している、首部４は、ホース取付側であるソケット部２と相手部品取付側であるシート部５とを接続する部分であり、その内部に上記穴１１をシート部５の穴７に繋げるオイル通路８を有している。
【００２０】
シート部５の穴７の内周面の上下端には、径方向内側に突出したリング部１２が形成されており、その間の穴７の内周面には油逃げ用のリセス部９が周方向に沿って形成されている。
【００２１】
シート部５の上下のシート面１４の外周端部には、上下方向内側に若干の段差を有する環状の低段差部１５が形成されている。
【００２２】
ホース金具１の材質には、本実施形態ではＳＷＣＨ１２Ａが用いられているが、これに限られることはなく、ＪＩＳ Ｇ３５３９で規定される「冷間圧造用炭素鋼線」であれば何であってもよく、また、アルミ、アルミ合金、銅または銅合金等の塑性加工に適するものでも使用できる。
【００２３】
次に、かかるメガネ型金具１のシート部５の製造方法を図１に沿って説明する。
【００２４】
まず、シート部５の完成品の外径と略同等の外径を有するブランク（素材）２１を用意する（図１（ａ）参照）。
【００２５】
次に、ブランク２１を、シート部５の完成品の外径と略同等の内径を有する型に固定して、軸方向に圧縮し、その上下両面の周縁部と中心部とを窪ませて、その間にリング状の突起部２２を形成して第一中間体２３を成形する（図１（ｂ）参照）。
【００２６】
そして、第一中間体２３をシート部５の完成品の外径と略同等の内径を有する型に固定した状態で、その外径を保ちつつ、突起部２２の径方向内側を軸方向に打ち抜いて、打抜き穴２４を形成して第二中間体２５を成形する（図１（ｃ）参照）。
【００２７】
その後、第二中間体２５を、シート部５の完成品の外径と略同等の内径を有する型に固定した状態で、その外径を保ちつつ、軸方向に圧縮して、上下の突起部２２を径方向内側に押し出してリング部２６をそれぞれ形成する。これによって打抜き穴２４の内周面に油逃げ用のリセス部２７が設けられ、シート部５が成形される（図１（ｄ）参照）。このとき、突起部２２はその中間部まで圧縮される。これによって、シート部５の上下のシート面１４の外周端部には、環状の低段差部１５が形成される。
【００２８】
なお、シート部５のシート面１４およびリセス部２７に、仕上げのための切削加工（研磨加工）を施してもよい。
【００２９】
上述のシート部５の成形には横型のパーツフォーマが用いられる。これによって、加工時間を切削加工と比較して非常に短くすることができる。
【００３０】
具体的な寸法の一例を挙げると、第一中間体２３の外径は18.9mmで、シート部５の外径は19.0mmとなり、その差は±0.1 mmとなる。また、第二中間体２５の打抜き穴２４の径は12.5mmで、シート部５のリセス部２７の径は11.5mmとなり、その差は打抜き穴２４の径の略８％となる。
【００３１】
上記製造方法によれば、第一中間体２３の外径とシート部５の外径との差は±0.5 mm以下となり、実質的には変化がなく、第二中間体２５の打抜き穴２４の径とシート部５のリセス部２７の径との差は、打抜き穴２４の径の±２０％以内となることが分かっている。
【００３２】
成形されたシート部５に、塑性加工によって別体で成形された首部４とピン部６が銅ロー付けし、首部４と一体で形成されたソケット部２の内側に、ニップル部３を銅ロー付けして、メガネ型金具１が完成する。
【００３３】
なお、本実施形態では回止め用のピン部６を設けたが、このピン部６を省略していもよい。
【００３４】
ところで、切削加工では、切粉の絡み付き等もあり、寸法精度が安定しないため、全数検査が必要であったが、上述のように、メガネ型金具１を製造するのに塑性加工をしたことによって、切粉の絡み付きが発生せず寸法精度が安定し、抜き取りでの検査が可能となった。そのため、検査時間の短縮が図れ、全体の製造時間を短縮することができると共に、切削加工と比較して加工コストが安価であり、さらに検査費用が低減され全体の製造コストを低減できる。
【００３５】
シート部５の上下のシート面１４の外周端部に、環状の低段差部１５を形成したことによって、塑性加工でシート面１４に対して平坦度を確保することが容易となり、シート面１４の平坦度の向上に伴ってメガネ型金具１の使用において、オイルのシール性が向上する。
【００３６】
上記製造方法によって製造された図２に示すメガネ型金具１には、図３に示すようにホース本体３１が挿入されてカシメられ（図６参照）、油圧配管用ホース３２となる。この油圧配管用ホース３２は、ブレーキホースやパワーステアリングホースとして用いられる。この油圧配管用ホース３２によれば、低コスト化を推進できる。
【００３７】
次に、他の実施の形態を図４に示す。
【００３８】
まず、ブランク（素材）２１を円柱状に成形し（図４（ａ）参照）、そのブランク２１を、軸方向に圧縮し、その上下両面の周縁部と中心部とを窪ませて、その間にリング状の突起部２２を形成して第一中間体２３を成形する（図４（ｂ）参照）。
【００３９】
そして、第一中間体２３を、その外径を保ちつつ、突起部２２の径方向内側を軸方向に打ち抜いて、打抜き穴２４を形成して第二中間体２５を成形する（図４（ｃ）参照）。ここまでは、上述の実施の形態と同様である。
【００４０】
その後、第二中間体２５を、その外径を保ちつつ、環状に溝が形成された上型と下型とで軸方向に圧縮して、上下の突起部２２を径方向内側に押し出してリング部２６をそれぞれ形成すると共に、シート面１４に環状の突起３３を形成する。これによって打抜き穴２４の内周面に油逃げ用のリセス部２７が設けられ、シート部５が成形される（図４（ｄ）参照）。このとき、突起部２２はその中間部まで圧縮される。これによって、シート部５の上下のシート面１４の外周端部には、環状の低段差部１５が形成される。
【００４１】
なお、上記実施の形態においては、ソケット部２、ニップル部３と首部４、シート部５、ピン部６の各部品を銅ロー付けした４ピース構造のメガネ型金具１を示したが、これに限られるものではない。ソケット部２の部品、ニップル部３と首部４との一体化部品、シート部５とピン部６との一体化部品の３部品を銅ロー付けした３ピース構造、或いはソケット部２の部品、ニップル部３と首部４とシート部５とピン部６との一体化部品の２部品を銅ロー付けした２ピース構造のメガネ型金具にも本発明は適用可能である。また、一体型のメガネ型金具にも本発明は適用可能である。
【００４２】
【発明の効果】
以上要するに本発明によれば、塑性加工でシート部を成形したことによって、切削加工がなくなり、製造時間を短縮すると共に、製造コストを低減できるという優れた効果を発揮する。
【００４３】
さらに、シート面の外周端部に、環状の低段差部を形成したことによって、シート面の平坦度が向上し、オイルのシール性が向上する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るメガネ型金具の製造方法の実施の形態を示すもので、工程を説明するための（ａ）はブランクの断面図、（ｂ）は第一中間体の断面図、（ｃ）は第二中間体の断面図、（ｄ）はシート部の断面図及び平面図である。
【図２】本発明に係るメガネ型金具の実施の形態を示した断面図である。
【図３】上記メガネ型金具を用いた油圧配管用ホースの側面図である。
【図４】本発明に係るメガネ型金具の製造方法の他の実施の形態を示すもので、工程を説明するための（ａ）はブランク、（ｂ）は第一中間体、（ｃ）は第二中間体、（ｄ）はシート部の断面図である。
【図５】従来のメガネ型金具を示す（ａ）は平面図、（ｂ）は断面図である。
【図６】メガネ型金具を用いた油圧配管用ホースの使用状態を示す断面図である。
【図７】従来のメガネ型金具を示す（ａ）は分解図、（ｂ）は組立図である。
【符号の説明】
１ ホース金具
２ ソケット部
３ ニップル部
４ 首部
５ シート部
１４ シート面
１５ 低段差部
２１ ブランク
２２ 突起部
２３ 第一中間体
２４ 打抜き穴
２５ 第二中間体
２６ リング部
２７ リセス部
３１ ホース本体
３２ 油圧配管用ホース
Claims (3)
- 有底筒体状に形成されたソケット部と、該ソケット部の内方に軸方向に沿って形成されたニップル部と、該ニップル部の反対側に位置させて上記ソケット部に設けられた首部と、該首部に設けられたリング状のシート部とを備えたメガネ型金具の製造方法において、上記シート部を塑性加工によって成形する方法であって、上記シート部は円柱状のブランクを軸方向に圧縮してその上下面の周縁部と中心部とを窪ませ、その間にリング状の突起部を形成して上記シート部と略同等の外径を有する第一中間体を成形し、該第一中間体をその外径を保ちつつ上記突起部の内側を軸方向に打ち抜いて打抜き穴を形成して第二中間体を成形した後、該第二中間体をその外径を保ちつつ軸方向に圧縮して上下の上記突起部の一部をそれぞれ径方向に押し出してシート面を有するリング部を形成すると共に、上下の上記シート面の外周端部に環状の低段差部を形成してなることを特徴とするメガネ型金具の製造方法。
- 有底筒体状に形成されたソケット部と、該ソケット部の内方に軸方向に沿って形成されたニップル部と、該ニップル部の反対側に位置させて上記ソケット部に設けられた首部と、該首部に設けられたリング状のシート部とを備えたメガネ型金具であって、上記シート部は塑性加工によって形成された上下のリング部のシート面の外周端部に環状の低段差部を有することを特徴とするメガネ型金具。
- ホース本体に少なくとも一個のメガネ型金具を締結してなり、上記メガネ型金具は、有底筒体状に形成されたソケット部と、該ソケット部の内方に軸方向に沿って形成されたニップル部と、該ニップル部の反対側に位置させて上記ソケット部に設けられた首部と、該首部に設けられたリング状のシート部とを備え、上記シート部は塑性加工によって成形された上下のリング部のシート面の外周端部に環状の低段差部を有することことを特徴とする油圧配管用ホース。
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