JP3686061B2

JP3686061B2 - ドア用感圧センサ構造

Info

Publication number: JP3686061B2
Application number: JP2002344521A
Authority: JP
Inventors: 修世良
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2002-11-27
Filing date: 2002-11-27
Publication date: 2005-08-24
Anticipated expiration: 2022-11-27
Also published as: JP2004176426A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ボディとドアとの間への異物挟み込みの検出精度を高めたドア用感圧センサ構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
ドア用感圧センサ構造として、感圧センサをシール部材の長手方向に沿って設けたものが知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
【特許文献１】
特開２０００−２５４６０公報（第２頁、図３、図４）
【０００４】
特許文献１の図４を以下の図８で説明する。なお、符号は振り直した。
図８は従来のドア用感圧センサ構造を示す側面図であり、サッシュ１０１にシール部材としてのグラスラン１０２を装着し、このグラスラン１０２のサッシュ前辺部１０３に装着される部分１０４に感圧センサ１０５を設けたドアを示す。なお、１０６，１０７はそれぞれの一端を感圧センサ１０５に接続したリード線、１０８はリード線１０６，１０７のそれぞれの他端に接続したコントローラである。
【０００５】
特許文献１の図３を以下の図９で説明する。
図９は従来のドア用感圧センサ構造を示す断面図であり、サッシュ１０２（図８参照）の前辺部１０３の横断面図である。
感圧センサ１０５は、一対の電極１１１，１１１を備える棒状のものであり、グラスラン１０２のセンサ収納部１１２に収納されている。なお、１１３はドアウインドガラスである。
感圧センサ１０５に外力が作用すると、例えば、電極１１１，１１１間の距離が変化して静電容量が変化し、電気信号を発する。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
図８において、感圧センサ１０５はサッシュ１０１の角部には配置されていないため、例えば、サッシュ１０１の角部とドアウインドガラス１１３との間に異物を挟み込んだ場合には、その異物挟み込みを検出できない。
【０００７】
そこで、感圧センサ１０５をサッシュ１０２の角部のグラスラン１０２に収納しようとすると、感圧センサ１０５を約９０°の角度で折曲げなければならない。
【０００８】
感圧センサ１０５は、電極１１１，１１１間に所定の間隔を要するために、外径が大きくなる。従って、この感圧センサ１０５を折曲げると、円弧状となり、この円弧部分とサッシュ１０２側又はドアウインドガラス１１３側との間に隙間が出来て、小さな異物の挟み込みが検出できない。
また、感圧センサ１０５を折曲げることで、電極１１１，１１１の剛性が高まり、電極１１１，１１１の間隔が変化しにくくなって、感圧センサ１０５自体の圧力検出精度が低下する。
【０００９】
本発明の目的は、ドア用感圧センサ構造を改良することで、ボディとドアとの間への異物挟み込みの検出精度を高めることにある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために請求項１は、ドアの周囲にボディ側との隙間を塞ぐシール部材を取付け、このシール部材のドア角部に対応する角部に、シール部材に埋め込んだ圧力検出用センサに外力を伝える押圧部材を設けたことを特徴とする。
【００１１】
シール部材の角部に押圧部材を設けたことで、ボディの隅部とドア角部に設けた押圧部材との間の隙間をほとんど無くすことができ、ボディとドア角部との間に小さな異物を挟み込んだ場合でも、異物の挟み込みにより発生する外力を押圧部材を介して圧力検出用センサに伝えることができ、また、押圧部材によって圧力検出用センサの円弧部の半径を小さくしなくてもよいために圧力検出用センサの圧力検出精度の低下を防止することができ、ボディとドア角部との間への異物挟み込みの検出精度を高めることができる。
【００１２】
請求項２は、シール部材の角部以外の部分を押出し成型し、角部を角部以外の部分とは別体にして金型成型して角部以外の部分と接合し、角部に設けたスリットから角部内部に圧力検出用センサを挿入したことを特徴とする。
【００１３】
シール部材の角部を角部以外の部分と別体にすることで、角部に設ける圧力検出用センサを圧力検出状態に応じて適するように、シール部材の角部以外の部分に配置する圧力検出センサとは別に選択することができ、シール部材の角部における圧力検出感度を高めることができる。
【００１４】
請求項３は、押出し成型したシール部材の角部に、金型成型した押圧部材を接合したことを特徴とする。
シール部材の角部及び角部以外の部分を一体に成形するとともに、シール部材の角部及び角部以外の部分に配置する圧力検出用センサを一体にすることで、シール部材及び圧力検出用センサのコストアップを抑えることができる。
【００１５】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
図１は本発明に係るドア用感圧センサ構造を採用した車両の後部側面図であり、車両１０の後部に自動開閉式のドアとしてのテールゲート１１を備えたことを示す。なお、１３は後席用ドア、１４はリヤクォータガラス、１５は後輪、１６はリヤバンパである。
【００１６】
テールゲート１１は、運転者が手元のスイッチを操作することで、自動で開閉可能としたものであり、図中の想像線はテールゲート１１を全開位置まで跳ね上げた状態を示す。
【００１７】
テールゲート１１を開く、あるいは閉じる途中で、テールゲート１１が障害物に触れた場合は、瞬時に反対の動作に切換わる、即ち開く途中では閉じる動作となり、閉じる途中では開く動作になる。
【００１８】
また、テールゲート１１を閉じる場合に、ボディとテールゲート１１との間に異物を挟み込むと、本発明のドア用感圧センサ構造によって、異物の挟み込みを検出し、瞬時にテールゲート１１を開く動作に切換える。
【００１９】
図２は図１の２矢視図であり、車両１０の背面図である。
テールゲート１１は、ボディとの間の気密性を保つために縁部の車室側の内側にほぼ全周にシール部材としてのウエザストリップ２１を取付け、このウエザストリップ２１に後述する圧力検出用センサを埋め込んだものである。なお、２２はリヤウインドガラス、２３，２３はテールランプである。
【００２０】
図３は本発明に係るドア用感圧センサ構造を示す説明図であり、（ａ）は図２のＡ部を車室内から見た図（但し、左右は逆にした。）、(ｂ)は（ａ）のｂ−ｂ線断面図、（ｃ）は（ａ）のｃ−ｃ線断面図である。
（ａ）において、テールゲート１１（図２参照）を閉じた状態でのボディ１８とウエザストリップ２１との位置関係を示す。
【００２１】
ウエザストリップ２１は、テールゲート１１の左右の縁部に取付けた縦ドアシール部３１と、テールゲート１１の上下の縁部に取付けた横ドアシール部３２と、テールゲート１１の角部１１ａ（図１参照）に取付けるとともに縦ドアシール部３１及び横ドアシール部３２とに接合した角ドアシール部３３とからなるラバー製の部品である。
上記の角ドアシール部３３は、請求項１に記載したシール部材の角部であり、縦ドアシール部３１及び横ドアシール部３２は請求項２に記載したシール部材の角部以外の部分である。
【００２２】
縦ドアシール部３１及び横ドアシール部３２は、押出し成形により形成し、それぞれ圧力検出用センサ３５，３６を埋め込んだものである。
角ドアシール部３３は、圧力検出用センサ３７を収納する円弧状にした本体部３８と、この本体部３８の外側に一体に形成した押圧部材としての突出部４１とからなり、突出部４１を、ボディ１８と本体部３８との間の空間をほとんど埋めるように配置した部分であって、本発明のドア用感圧センサ構造を採用した部品である。なお、４３は本体部３８内に圧力検出用センサ３７を挿入するためのセンサ挿入スリットである。
【００２３】
(ｂ)において、縦ドアシール部３１は、テールゲート１１を構成するアウタパネル１１ｂ及びこのアウタパネル１１ｂの内側に設けたインナパネル１１ｃとを合せた合せ部１１ｄに嵌める嵌合部３１ａと、この嵌合部３１ａに一体に形成したセンサ収納部３１ｂとからなる。
【００２４】
嵌合部３１ａは、内側に突出した内側リップ部３１ｃ…と、断面コ字状に形成したコ字状中空部３１ｄとを備える。
センサ収納部３１ｂは、円筒状中空部３１ｅに圧力検出用センサ３５を収納したものであり、外面に、ボディ１８（図３（ａ）参照）に押圧することによりシール性を得る外側リップ部３１ｆを備える。
【００２５】
圧力検出用センサ３５は、弾性材、例えばラバー製の心材４５と、この心材４５の外面に対向させて設けた断面円弧状の電極４６，４７とからなり、例えば、圧力検出用センサ３５に図の左方から外力が作用したときに、一方の電極４６側が押圧されて電極４７に近づき、電極４６，４７間の距離が変化して、電極４６，４７間の静電容量が変化すれば、この静電容量の変化を電気信号として取り出すことで、縦ドアシール部３１に外力が作用したことを感知することができる。なお、横ドアシール部３２（図３（ａ）参照）、圧力検出用センサ３６（図３（ａ）参照）は、上記した縦ドアシール部３１、圧力検出用センサ３５と同一の構造であり、詳細説明は省略する。
【００２６】
（ｃ）において、角ドアシール部３３は、膨出部３３ａと、この膨出部３３ａに一体に設けたセンサ収納部３３ｂと、このセンサ収納部３３ｂの外側に一体に設けた前述の突出部４１とからなる。
【００２７】
センサ収納部３３ｂは、円形断面中空部３３ｅに圧力検出用センサ３７を収納したものであり、外面に、センサ挿入スリット４３を覆うシール５１を貼り付けたものである。
【００２８】
圧力検出用センサ３７は、ラバー製の心材５２と、この心材５２の外面に対向させて設けた断面円弧状の電極５３，５４とからなり、圧力検出用センサ３５，３６（図３（ａ）参照）と同様な作用を発揮するものである。
【００２９】
突出部４１は、ほぼ三角形状（図３（ａ）参照）とした基部４１ａと、この基部４１ａの縁から盛り上げ形成した外リブ４１ｂと、この外リブ４１ｂの内側に盛り上げ形成した内リブ４１ｃとからなり、内リブ４１ｃによって基部４１ａ及び外リブ４１ｂの剛性を高める。なお、４１ｄは外リブ４１ｂの先端に形成した先端リップ部であり、ボディ１８（図３（ａ）参照）に押圧することによりシール性を得る。
【００３０】
以上に述べたウエザストリップ２１の組立要領を次に説明する。
図４（ａ），(ｂ)は本発明に係るウエザストリップの組立要領を示す作用図である。
（ａ）において、角ドアシール部３３に縦ドアシール部３１及び横ドアシール部３２の端面をそれぞれ接着剤等で接合する。
【００３１】
(ｂ)において、角ドアシール部３３のセンサ挿入スリット４３からセンサ収納部３３ｂ内に圧力検出用センサ３７を挿入する。
そして、ウエザストリップ２１をテールゲートの内側縁部に取付ける。これで、ウエザストリップ２１の組立及びテールゲートへの取付が完了する。
【００３２】
以上に述べたウエザストリップ２１の作用を次に説明する。
図５（ａ）〜（ｃ）はウエザストリップの作用を示す作用図である。
（ａ）に示す実施例（本実施の形態）において、テールゲートを閉じる際、ボディ１８の開口の隅部とテールゲートの角部との間に異物５８を挟み込むと、角ドアシール部３３の突出部４１が撓み、突出部４１で受けた外力が圧力検出用センサ３７に伝わる。
【００３３】
(ｂ)に示す実施例（本実施の形態）において、圧力検出用センサ３７に外力が伝わると、圧力検出用センサ３７は矢印の向きに潰れて、電極５３，５４間の距離が小さくなり、静電容量が変化する。
【００３４】
この静電容量の変化は電気信号としてコントロール部に送られ、コントロール部はその電気信号からテールゲートが異物を挟み込んだものと判断し、テールゲートを駆動するモータを反転させてテールゲートを開くように制御する。
【００３５】
（ｃ）に示す比較例は、圧力検出用センサ１２１を埋め込んだウエザストリップ１２２をテールゲートに取付けた車両を示すものであり、この車両において、テールゲートを閉じる際に、ボディ１２３の開口の隅部とテールゲートの角部との間に異物１２４を挟み込んでも、異物１２４の径が小さいために圧力検出用センサ１２１は異物の挟み込みを検出することができない。
【００３６】
異物１２４よりも径の大きな異物１２５を挟み込んだ場合に圧力検出用センサ１２１に外力が作用し、圧力検出用センサ１２１は異物１２５の挟み込みが検出できるようになる。
これに対して、（ａ）の実施例では、小さな異物５８でも挟み込みを検出することができ、異物挟み込みの検出精度が高い。
【００３７】
図６は本発明に係るドア用感圧センサ構造の別の実施の形態を示す説明図であり、（ａ）は車室内から見た図、(ｂ)は（ａ）のｂ−ｂ線断面図、（ｃ）は（ａ）のｃ−ｃ線断面図である。
（ａ）において、テールゲート１１（図１参照）を閉じた状態でのボディ１８とシール部材としてのウエザストリップ６１との位置関係を示す。
【００３８】
ウエザストリップ６１は、テールゲート１１の上下左右の縁部に取付けたラバー製の押出し成形材６１Ａに圧力検出用センサ３５を埋め込むとともに、押出し成形材６１Ａの角部としての折曲げ部６１ａに、型成形したラバー製の押圧部材としての突出片６２を接合したものである。
【００３９】
(ｂ)において、ウエザストリップ６１は、アウタパネル１１ｂ及びインナパネル１１ｃとを合せた合せ部１１ｄに嵌める嵌合部６１ｂと、この嵌合部６１ｂに一体に形成したセンサ収納部６１ｃとからなる。
【００４０】
嵌合部６１ｂは、内側に突出した内側リップ部６１ｄ…と、断面コ字状に形成したコ字状中空部６１ｅとを備える。
センサ収納部６１ｃは、円形断面中空部６１ｆに圧力検出用センサ３５を収納したものであり、外面に、ボディ１８（図６（ａ）参照）に押圧することによりシール性を得る外側リップ部６１ｇを備える。
【００４１】
（ｃ）において、突出片６２は、ウエザストリップ６１の折曲げ部６１ａに接着剤等により接合したものであり、折曲げ部６１ａに接合するために折曲げ部６１ａに倣った形状とした接合部６２ａと、ほぼ三角形状（図６（ａ）参照）とした基部６２ｂと、この基部６２ｂの縁から盛上げ形成した外リブ６２ｃと、この外リブ６２ｃの内側に盛り上げ形成した内リブ６２ｄとからなり、内リブ６２ｄによって基部６２ｂ及び外リブ６２ｃの剛性を高める。なお、６２ｅは外リブ６２ｃの先端に形成した先端リップ部であり、ボディ１８（図６（ａ）参照）に押圧することによりシール性を得る。
【００４２】
以上に述べたウエザストリップ６１の組立要領を次に説明する。
図７（ａ），（ｂ）は本発明に係るウエザストリップの別の実施の形態の組立要領を示す作用図である。
（ａ）において、ウエザストリップ６１の折曲げ部６１ａに突出片６２の接合部６２ａを接着剤等で接合する。
【００４３】
即ち、（ｂ）において、折曲げ部６１ａの嵌合部６１ｂ及びセンサ収納部６１ｃの側面に、接合部６２ａのＪ字形状とした第１接合面６２ｆ及び円弧状の窪みとした第２接合面６２ｇを接着する。
【００４４】
以上の図２及び図３（ａ）〜（ｃ）で説明したように、本発明は第１に、テールゲート１１の周囲にボディ１８側との隙間を塞ぐウエザストリップ２１を取付け、このウエザストリップ２１のテールゲート角部１１ａに対応する角ドアシール部３３に、ウエザストリップ２１に埋め込んだ圧力検出用センサ３７に外力を伝える突出部４１を設けたことを特徴とする。
【００４５】
ウエザストリップ２１の角ドアシール部３３に突出部４１を設けたことで、ボディ１８の隅部とテールゲート１１の角部１１ａに設けた突出部４１との間の隙間をほとんど無くすことができ、ボディ１８とテールゲート１１の角部１１ａとの間に小さな異物５８を挟み込んだ場合でも、異物５８の挟み込みにより発生する外力を突出部４１を介して圧力検出用センサ３７に伝えることができ、また、突出部４１によって圧力検出用センサ３７の円弧部の半径を小さくしなくてもよいために圧力検出用センサ３７の圧力検出精度の低下を防止することができ、ボディ１８とテールゲート１１の角部１１ａとの間への異物挟み込みの検出精度を高めることができる。
【００４６】
本発明は第２に、ウエザストリップ２１の角ドアシール部３３以外の部分である縦ドアシール部３１及び横ドアシール部３２を押出し成型し、角ドアシール部３３を縦ドアシール部３１及び横ドアシール部３２とは別体にして金型成型して縦ドアシール部３１及び横ドアシール部３２と接合し、角ドアシール部３３に設けたセンサ挿入スリット４３から角ドアシール部３３の内部に圧力検出用センサ３７を挿入したことを特徴とする。
【００４７】
ウエザストリップ２１の角ドアシール部３３を縦ドアシール部３１及び横ドアシール部３２と別体にすることで、角ドアシール部３３に設ける圧力検出用センサ３３を圧力検出状態に応じて適するように、ウエザストリップ２１の縦ドアシール部３１及び横ドアシール部３２に配置する圧力検出センサ３５，３６とは別に選択することができ、ウエザストリップ２１の角ドアシール部３３における圧力検出感度を高めることができる。
【００４８】
本発明は第３に、図６（ａ）〜（ｃ）で説明したように、押出し成型したウエザストリップ６１の折曲げ部６１ａに、金型成型した突出片６２を接合したことを特徴とする。
【００４９】
ウエザストリップ６１の折曲げ部６１ａ及び折曲げ部６１ａ以外の部分を一体に成形するとともに、ウエザストリップ６１の折曲げ部６１ａ及び折曲げ部６１ａ以外の部分に配置する圧力検出用センサ３５を一体にすることで、ウエザストリップ６１及び圧力検出用センサ３５のコストアップを抑えることができる。
【００５０】
【発明の効果】
本発明は上記構成により次の効果を発揮する。
請求項１のドア用感圧センサ構造は、ドアの周囲にボディ側との隙間を塞ぐシール部材を取付け、このシール部材のドア角部に対応する角部に、シール部材に埋め込んだ圧力検出用センサ部に外力を伝える押圧部材を設けたので、ボディの隅部と押圧部材との間の隙間をほとんど無くすことができ、ボディとドア角部との間に小さな異物を挟み込んだ場合でも、異物の挟み込みにより発生する外力を押圧部材を介して圧力検出用センサに伝えることができ、また、押圧部材によって圧力検出用センサの円弧部の半径を小さくしなくてもよいために圧力検出用センサの圧力検出精度の低下を防止することができ、ボディとドア角部との間への異物挟み込みの検出精度を高めることができる。
【００５１】
請求項２のドア用感圧センサ構造は、シール部材の角部以外の部分を押出し成型し、角部を角部以外の部分とは別体にして金型成型して角部以外の部分と接合し、圧力検出用センサを角部に設けたスリットから内部に挿入したので、シール部材の角部を角部以外の部分と別体にすることで、角部に設ける圧力検出用センサを圧力検出状態に応じて適するように、シール部材の角部以外の部分に配置する圧力検出センサとは別に選択することができ、シール部材の角部における圧力検出感度を高めることができる。
【００５２】
請求項３のドア用感圧センサ構造は、押出し成型したシール部材の角部に、金型成型した押圧部材を接合したので、シール部材の角部及び角部以外の部分を一体に成形するとともに、シール部材の角部及び角部以外の部分に配置する圧力検出用センサを一体にすることで、シール部材及び圧力検出用センサのコストアップを抑えることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るドア用感圧センサ構造を採用した車両の後部側面図
【図２】図１の２矢視図
【図３】本発明に係るドア用感圧センサ構造を示す説明図
【図４】本発明に係るウエザストリップの組立要領を示す作用図
【図５】ウエザストリップの作用を示す作用図
【図６】本発明に係るドア用感圧センサ構造の別の実施の形態を示す説明図
【図７】本発明に係るウエザストリップの別の実施の形態の組立要領を示す作用図
【図８】従来のドア用感圧センサ構造を示す側面図
【図９】従来のドア用感圧センサ構造を示す断面図
【符号の説明】
１１…ドア（テールゲート）、１１ａ…テールゲートの角部、１８…ボディ、２１，６１…シール部材（ウエザストリップ）、３１，３２…シール部材の角部以外の部分（縦ドアシール部、横ドアシール部）、３３…シール部材の角部（角ドアシール部）、３５，３６，３７…圧力検出用センサ、４１，６２…押圧部材（突出部，突出片）、４３…スリット（センサ挿入スリット）。

Claims

ドアの周囲にボディ側との隙間を塞ぐシール部材を取付け、このシール部材のドア角部に対応する角部に、シール部材に埋め込んだ圧力検出用センサに外力を伝える押圧部材を設けたことを特徴とするドア用感圧センサ構造。
前記シール部材の角部以外の部分は押出し成型し、角部は前記角部以外の部分とは別体にして金型成型して角部以外の部分と接合し、角部に設けたスリットから角部内部に前記圧力検出用センサ部を挿入したことを特徴とする請求項１記載のドア用感圧センサ構造。
押出し成型した前記シール部材の角部に、金型成型した前記押圧部材を接合したことを特徴とする請求項１記載のドア用感圧センサ構造。