JP3679286B2

JP3679286B2 - バックホーの温度調整装置配置構造

Info

Publication number: JP3679286B2
Application number: JP34358599A
Authority: JP
Inventors: 裕雄中田; 光彦遠部; 正明上田
Original assignee: Kubota Corp
Current assignee: Kubota Corp
Priority date: 1999-12-02
Filing date: 1999-12-02
Publication date: 2005-08-03
Anticipated expiration: 2019-12-02
Also published as: JP2001159154A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、バックホーの温度調整装置配置構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
バックホーの温度調整装置、例えば、ヒート装置は、ラジエータからの温水を通す熱交換器にファン風を通して運転者側へ送風するようになっており、運転者に効果的に熱風を送給できるように、運転席の近傍に配置されている。
例えば、特開平９−２７３１７７号公報においては、運転席を支持する支持台の右側外方に暖房手段を配置しており、この暖房手段は略長方体であり、その長手側が前後向きであり、またその最大面積面が左右向きとなっている。
【０００３】
ところで、小型、中型のバックホーでは、旋回台上の構造物を可及的にコンパクトにして、旋回の容易化及びコスト削減を図ることが要求されており、運転席から前側の操縦装置までの距離を最小に抑え、運転席から旋回台後部までの距離を可及的に短く抑える必要があり、そのようにすると、運転席は前後方向において旋回中心とオーバラップする位置となり、また、座部又は背もたれ部が旋回台後部のエンジンあるいはラジエータ等とオーバラップする位置となる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、前記従来技術のように、略長方体の暖房手段がその長手側を前後向きに配置されていると、暖房手段の配置によりエンジン等の配置が制約を受け、即ち、エンジンルームの前側を被っている前壁を旋回中心に近づけることが困難になり、エンジンを可及的に前位置に配置することが困難になり、その結果、運転席から旋回台後部までの距離を短くし難くなっている。
本発明は、このような従来技術の問題点を解決できるようにしたバックホーの温度調整装置配置構造を提供することを目的とする。
【０００５】
本発明は、温度調整装置を運転席の下方にその長手側を略左右に向けて配置することにより、温度調整装置の前後方向の占有面積を可及的に小さくし、運転席から旋回台後部までの距離を短くできるようにしたバックホーの温度調整装置配置構造を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明における課題解決のための第１の具体的手段は、旋回台２の前部に掘削装置３を、後部にエンジン４をそれぞれ配置し、この旋回台２上に、前後方向において旋回中心Ｓとオーバラップしかつ左右方向において旋回中心Ｓの近傍に運転席６とその下方の温度調整装置７とを配置し、この温度調整装置７の長手側を略左右に向けていることである。
これによって、温度調整装置７は前後方向の占有面積が小さくなり、エンジン４等を可及的に前側に配置して、運転席６から旋回台２後部までの距離を短くすることが可能になる。
【０００７】
本発明における課題解決のための第２の具体的手段は、旋回台２の前部に掘削装置３を、後部にエンジン４をそれぞれ配置し、この旋回台２上に、前後方向において旋回中心Ｓとオーバラップしかつ左右方向において旋回中心Ｓの近傍に支持台８を配置し、この支持台８の上に運転席６を配置し、その内部下方に温度調整装置７を配置し、この温度調整装置７の長手側を略左右に向けていることである。
これによって、温度調整装置７は運転席６の支持台８内に納まり、エンジン４等を可及的に前側に配置して、運転席６から旋回台２後部までの距離を短くすることが可能になる。
【０００８】
本発明における課題解決のための第３の具体的手段は、第２の具体的手段に加えて、前記温度調整装置７は略長方体であってその最大面積面が上下向きになっており、前記支持台８の内部の温度調整装置７より上側に工具入れ部９を設けていることである。
これによって、温度調整装置７を低く配置して、支持台８の内上部を工具入れ部９として有効利用可能となる。
本発明における課題解決のための第４の具体的手段は、第２又は３の具体的手段に加えて、前記支持台８を箱形状に形成し、その前面を通風孔１０を有する開閉蓋１１で閉鎖し、前記温度調整装置７から吐出される送風を前向きに変向して開閉蓋１１の通風孔１０から吐出させる風変向体を設けていることである。
【０００９】
これによって、温度調整装置７の風吐出口が前向きでなくとも、送風を前向きに変向して開閉蓋１１の通風孔１０から吐出させることが可能になる。
本発明における課題解決のための第５の具体的手段は、第２〜４のいずれかの具体的手段に加えて、前記支持台８の左右側部に、左右操縦装置１２、１３の少なくとも一方を支持していることである。
これによって、左右操縦装置１２、１３を運転席６に近接して強固に支持可能になる。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図３、６、７において、後方小旋回型で示したバックホー１は、左右一対のクローラ走行装置１７を有する機体１８に旋回台２を旋回自在に搭載し、機体１８の前部にドーザ１９を備え、前記旋回台２の前部に掘削装置３を装備し、その後部にエンジン４、ウエイト５等を配置し、中央部に運転席６を載置し、この運転席６を被うようにキャビン装置２０を設けている。
【００１１】
前記掘削装置３は、旋回台２の前部の支持部２Ａに揺動ブラケット２２を縦軸を介して支持して揺動シリンダ２１で揺動自在にし、この揺動ブラケット２２にブーム２３とブームシリンダ２４とを枢支し、ブーム２３の先端にアーム２５を枢支してアームシリンダ２６で前後揺動自在にし、アーム２５の先端にバケットシリンダ２７で掬い・ダンプ動作されるバケット２８を枢支している。
旋回台２上には、後部にエンジン４、ラジエータ３２、油圧ポンプ等が配置され、左側カバー３３及びボンネット３４で被われ、右側部に燃料タンク、作動油タンク、バッテリ、コントロールバルブ等が配置されており、タンクカバー３５で被われており、旋回台２の最後部にはウエイト５が取付けられている。
【００１２】
キャビン装置２０は、旋回台２上に固定のキャビン枠３７に天井部材３８を設け、左前部に縦軸回り開閉可能なドア３９を備えており、前部にフロントガラス４０、右側部に右サイドガラス、左後部に左サイドガラス４１、後部にリヤガラス４２をそれぞれ有し、天井部材３８に天井窓４３を有すると共にその内部にエアコン装置を備えている。
前記キャビン装置２０は、ボンネット３４及びタンクカバー３５で区画された旋回台２上面の中央から前及び左側の上方空間を包囲し、運転席６に座る運転者の運転居住空間を必要かつ最小限に確保しており、そのようなキャビン装置２０を搭載しながら、前後方向において旋回台２の旋回中心Ｓからエンジン４及びラジエータ３２等までの距離を短くし、それによって旋回台２の旋回中心Ｓから後部のウエイト５及びボンネット３４までの距離を短くしており、ボンネット３４までの距離を短くしたが故に、キャビン装置２０の後下部に凹部４４を形成して、ボンネット３４の上向き開放を可能にしている。
【００１３】
図１〜５において、キャビン装置２０内は、旋回台２の上面にはフロアシートが設けられ、前部には操縦桿４５及び操縦ペダル類が配置され、運転席６の左側には左操縦装置１２が、右側には右操縦装置１３がそれぞれ配置されており、前記運転席６は旋回台２に対してボルト固定された支持台８上に搭載されている。
支持台８は、旋回台２に対してボルト固定の台板５１に左右一対の側板５２がボルト固定されており、左右側板５２の上下方向中途部に工具入れ部９を形成する断面略コ字状の受け部材５３がボルト固定され、左右側板５２の上部から受け部材５３の後部にかけて連結板５４がボルト固定されている。
【００１４】
前記受け部材５３の下方には大きい空間が形成されており、ヒータ装置等の温度調整装置７が配置されている。温度調整装置７は受け部材５３の下面に取付けられた第１吊り具５５と一対の第２吊り具５６とで上から吊り持ちされており、温度調整装置７の下面は台板５１と接触しない状態になっている。
前記第１、第２吊り具５５、５６は板金をＺ形状に屈曲形成したものであり、第１吊り具５５と第２吊り具５６とは屈曲方向を９０度異ならせて配置している。
【００１５】
このような取付け構造により、温度調整装置７は旋回台２側からの振動が伝播し難く、配管の外れ等が少なくなるように配慮されている。
温度調整装置７は内部に熱交換器、ファン及びファン駆動モータ等を有し、前方後円形状に類似の略長方体であり、最大面積面が上下方向に向けられ、長手側が左右方向に向けられており、従って、温度調整装置７は、左右に長く、前後に短く、上下に最も短い配置姿勢となっている。
温度調整装置７は下面側に空気導入口を有し、下方の台板５１に形成した孔（図示せず）又は周囲から空気を導入可能になっており、長手側端部に吐出口を有し、長手側（左右方向）に熱風（温度調整風）を吐出する。また、この長手側端部には管接続部５７も設けられており、ラジエータ３２と温水の供給及び戻しを行う２本のホース（管）５８が接続されている。
【００１６】
前記温度調整装置７の長手側端部には、吐出口を被うように風変向体１４が取付けられている。この風変向体１４は左右方向と交差する傾斜面１４Ａと前面開口１４Ｂとを有し、吐出口から温度調整装置７の長手方向（左方向）に吐出される風を前向きに変向することができる。この風変向体１４は側板３に取付けておいてもよい。
左右側板５２の下部（又は台板５１の上面）にＬ字状棒材で形成した枢支具６０が左右一対設けられ、この枢支具６０に開閉蓋１１の下部の筒部６１が左右一方から嵌合して枢支されている。
【００１７】
開閉蓋１１は支持台８の前面を開閉するものであり、温度調整装置７からの吐出風を前方側（運転者の足下）へより広範囲に放出する通風孔１０が形成され、また、温度調整装置７に空気を導入させるための通風孔１０も形成されている。
前記開閉蓋１１の内面には、前記熱風放出用の通風孔１０を囲繞するようにシール材６２が設けられており、このシール材６２は開閉蓋１１を閉鎖したときに、風変向体１４の前面開口１４Ｂの周囲と温度調整装置７の前面とに当接し、風変向体１４から吐出された熱風が直接的に温度調整装置７に吸引されないようにしている。
【００１８】
６３は開閉蓋１１のロック具で、開閉蓋１１を閉鎖したときに、回動することにより連結板５４に係合して、開閉蓋１１の閉鎖状態を維持する。
前記連結板５４には前面側にブラケットを介して枢支軸６５が設けられており、この枢支軸６５に運転席６の座部６Ａの前下部が枢支されている。運転席６は座部６Ａが連結板５４上に受持されており、従って、支持台８は運転席６の支持も兼ねている。
運転席６は座部６Ａから後上方へ立ち上がる背もたれ部６Ｂを有し、この背もたれ部６Ｂは前後方向においてエンジン４及びラジエータ３２とオーバラップしている。
【００１９】
エンジン４及びラジエータ３２等を配置しているエンジンルーム６６の前面側は、前壁６７によって区画されており、エンジン４及びラジエータ３２を冷却した熱風が運転者に直接流れることがないようにしている。
前記エンジンルーム６６はエンジン４、ラジエータ３２及びその他の車両補助機器を配置して最小限の容積に設計されており、その上で、可及的に前側に配置しており、前壁６７の前下部は座部６Ａの真下に位置し、温度調整装置７及び支持台８に近接している。
【００２０】
操縦及び乗降に最小限必要な空間は、前後方向において操縦桿４５から背もたれ部６Ｂ後上端までであり、その場合の中心は略座部６Ａ前端であり、その座部６Ａ前端から操縦桿４５配置に必要な旋回台２前部までの距離を最小半径として、その最小半径で旋回台２の後部を形成すれば、最もコンパクトな旋回台２となる。
このように、座部６Ａの前端を旋回台２の旋回中心Ｓの真横にくるように構成することは、エンジン４、温度調整装置７等の大きさ及び配置構造から極めて困難であり、座部６Ａの前端は旋回中心Ｓより前側にならざるを得ないが、座部６Ａ前端を旋回中心Ｓに可及的に近づけることにより、旋回台２を可及的にコンパクトにできることになる。
【００２１】
即ち、前後方向において運転席６の座部６Ａを旋回中心Ｓとオーバラップするように旋回中心Ｓの真横に配置し、運転席６を支持する支持台８の前後寸法を短くし、かつその内部に配置される温度調整装置７をその長手側が左右方向に向けて前後寸法を短くし、これにより前壁６７を可及的に前方に配置して旋回中心Ｓに近づけ、エンジンルーム６６が前方に形成可能になることにより、旋回中心Ｓから旋回台２の後端までの距離を可及的に短くしている。
運転席６は左右方向において、旋回中心Ｓの左側に近接配置されているがオーバラップしていても、支持台８は旋回中心Ｓとオーバラップしている。
【００２２】
運転席６の左右側方には掘削装置３を操縦する左右操縦装置１２、１３が配置されており、左操縦装置１２は運転者が乗降するときに上側に回動して退避させておくことができる。
前記支持台８には、図４に２点鎖線で示すように、左操縦装置１２を枢支可能に装着する枢支装着部６９と、右操縦装置１３を装着する装着部７０とを設けており、左右操縦装置１２、１３の強固な支持と構造の簡素化を図っている。
前記温度調整装置７は支持台８に予め組み込んだ状態で、支持台８を旋回台２に取付けることにより旋回台２上に配置されることになり、支持台８は運転席６、左右操縦装置１２、１３のいずれか又は総てを組み付けておいて、旋回台２に取付けることができる。
【００２３】
なお、本発明は前記実施の形態に限定されるものではなく、種々変形することができる。例えば、後方小旋回型バックホーだけでなく、超小旋回型又は標準型と称されるバックホーにも適用でき、キャビン装置２０を搭載しないものにも適用できる。
温度調整装置７はクーラ装置でもよく、支持台８を設ける代わりに前壁６７から前方にブラケットを突出して運転席６を支持し、かつその運転席６の下方に温度調整装置７を配置してもよい。
【００２４】
また、支持台８は工具入れ部９を割愛して、温度調整装置７を長手側が左右向きにかつ最大面積面が前後向きになるように配置し、前壁６７をさらに前方に配置できるようにしてもよく、また、温度調整装置７を台板５１側に装着してもよい。
【００２５】
【発明の効果】
以上詳述した本発明によれば、前後方向において旋回中心Ｓとオーバラップしかつ左右方向において旋回中心Ｓの近傍に運転席６とその下方の温度調整装置７とを配置し、この温度調整装置７の長手側を略左右に向けているので、温度調整装置７は前後方向の占有面積が小さくなり、エンジン４等を可及的に前側に配置でき、運転席６から旋回台２後部までの距離を短くすることができ、旋回台２の後部をコンパクトにできる。
【００２６】
また、前後方向において旋回中心Ｓとオーバラップしかつ左右方向において旋回中心Ｓの近傍に支持台８を配置し、この支持台８の上に運転席６を配置し、その内部下方に温度調整装置７を配置し、この温度調整装置７の長手側を略左右に向けているので、温度調整装置７は運転席６の支持台８内に納まり、エンジン４等を可及的に前側に配置でき、運転席６から旋回台２後部までの距離を短くし、旋回台２の後部をコンパクトにすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態を示す要部の一部断面側面図である。
【図２】開閉蓋を開放した状態の支持台内部を示す斜視図である。
【図３】旋回台の上部構造体を示す平面図である。
【図４】温度調整装置及び支持台の正面図である。
【図５】温度調整装置及び支持台の一部断面平面図である。
【図６】バックホー全体の側面図である。
【図７】バックホー全体の平面図である。
【符号の説明】
２旋回台
３掘削装置
４エンジン
５ウエイト
６運転席
７温度調整装置
８支持台
９工具入れ部
１０通風孔
１１開閉蓋
１２左操縦装置
１３右操縦装置

Claims

旋回台の前部に掘削装置を、後部にエンジンをそれぞれ配置し、この旋回台上に、前後方向において旋回中心とオーバラップしかつ左右方向において旋回中心の近傍に支持台を配置し、この支持台の上に運転席を配置し、その内部下方に温度調整装置を配置し、この温度調整装置の長手側を略左右に向けており、
前記支持台は、旋回台に対して固定の左右側板と、この左右側板の上下方向中途部に連結された受け部材と、左右側板の上部に連結された連結板とを有しており、
前記受け部材の下面に吊り具を介して下面側に空気導入口を有する温度調整装置を吊り持ち状に取り付けていることを特徴とするバックホーの温度調整装置配置構造。
前記連結板を左右側板の上部から受け部材の後部にかけて設け、この連結板の前部に運転席の前下部を枢支する枢支軸を設けていることを特徴とする請求項１に記載のバックホーの温度調整装置配置構造。
前記温度調整装置は略長方体であってその最大面積面が上下向きになっており、前記受け部材の上側に工具入れ部を形成していることを特徴とする請求項１又は２に記載のバックホーの温度調整装置配置構造。
前記支持台を箱形状に形成し、その前面を通風孔を有する開閉蓋で閉鎖し、前記温度調整装置から吐出される送風を前向きに変向して開閉蓋の通風孔から吐出させる風変向体を設けていることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載のバックホーの温度調整装置配置構造。
前記支持台の左右側部に、左右操縦装置の少なくとも一方を支持していることを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載のバックホーの温度調整装置配置構造。