JP3672591B2 - ジャッキ収納構造 - Google Patents
ジャッキ収納構造 Download PDFInfo
- Publication number
- JP3672591B2 JP3672591B2 JP15596494A JP15596494A JP3672591B2 JP 3672591 B2 JP3672591 B2 JP 3672591B2 JP 15596494 A JP15596494 A JP 15596494A JP 15596494 A JP15596494 A JP 15596494A JP 3672591 B2 JP3672591 B2 JP 3672591B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- jack
- bracket
- wheel house
- vehicle
- claw piece
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
- Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、車両にパンタグラフ式のジャッキを収納する構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来のこの種構造として、例えば実公平３−５１７７号公報により、車体外壁であるアウタパネルと内壁であるインサイドパネルとの間の空間をジャッキ収納空間とし、インサイドパネルのジャッキ収納空間側の面にコ字状のブラケットを取り付け、該ブラケットとインサイドパネルとで車体の前後後方に開口する矩形の筒状部を形成し、ジャッキをインサイドパネルに形成した開口を通して筒状部内へ前後方向に挿入し、更にジャッキをブラケットに対してボルトで固定するようにしたものが知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来例のごとく、筒状部内に前後方向からジャッキを挿入するものではジャッキの凹凸がブラケットに引っ掛かって着脱しづらいほか、ジャッキが筒上部から抜け落ちないように脱落防止用のボルトを別途用いなければならず、着脱作業が煩雑になるばかりかボルトの紛失のおそれもある。
【０００４】
更に、アウタパネルとインサイドパネルとの間にジャッキ収納空間を設けているのでインサイドパネル全体をアウタパネルから所定距離車内側に設けなければならず、ジャッキ収納に必要な広さ以上に車内空間が狭められるという問題がある。
【０００５】
そこで本発明は、上記の問題点に鑑み、ジャッキの着脱作業を容易に行なえ、かつ車内空間を広く確保することのできるジャッキ収納構造を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、請求項１の発明は、車両にパンタグラフ式のジャッキを収納する構造において、車内側に膨出するホイルハウスの上面に、ジャッキアップ方向が鉛直方向に対して傾斜した横置き状態でジャッキを上方に着脱自在に保持するジャッキ用ブラケットを設け、そのジャッキ用ブラケットは、上方に延びる爪片であって、ジャッキの保持時にジャッキヘッドの上部リンクに対する付け根部分である左右肩部と近接して対向する爪片と、ジャッキのベースと近接して対向する爪片とを有することを特徴とするとする。
【０００７】
請求項２の発明は、請求項１の発明において、上記ホイルハウス及び該ホイルハウスの上方に形成されるジャッキ収納空間を車内側から覆うサイドライニングを設け、上記ブラケットの上方に位置しジャッキ収納空間に臨むジャッキ着脱用の開口窓をサイドライニングに開設し、ブラケットに保持されるジャッキの上面に対向してジャッキのブラケットからの浮き上がりを防止する押え部材で上記開口窓を閉塞するようにしたことを特徴とする。
【０００８】
請求項３の発明は、請求項２の発明において、上記開口窓に下方に窪ませた物入れを装着し、該物入れで上記押え部材を構成したことを特徴とする。
【０００９】
【作用】
請求項１の発明によれば、ジャッキがブラケットから上方に浮き上がらない限りジャッキはブラケットから脱落せず、従って、ジャッキをブラケットに対してボルト等により固定しなくても走行中にジャッキがブラケットからはずれる可能性はきわめて少ない。ところで、ホイルハウスは車内に突出しておりその上方の空間は一般に何ら利用されていない。一方、インサイドパネルがアウタパネルから車内側に離れると車内空間はその分狭められる。そこで、ジャッキをアウタパネルとインサイドパネルとの間に収納せずインサイドパネルを可能な限りアウタパネルに近づけ車内空間を広く確保すると共に、従来利用価値の少なかったホイルハウスの上方部分に必要最小限の空間を確保してジャッキを収納することにより車内のスペース効率が高められる。
【００１０】
尚、請求項２の発明のようにサイドライニングを設けるとジャッキやホイルハウスが隠れて体裁がよい。ところで、上記のごとくジャッキを上下方向に着脱するようにしても、走行中に車体が大きく揺れるとブラケットからのジャッキの脱落を生ずる可能性がある。そこで、上記開口窓を閉塞すると共にジャッキのブラケットからの浮き上がりを防止する押え部材を設け走行中におけるジャッキの脱落を完全に防止する。
【００１１】
ところで、ジャッキをホイルハウスの上部に収納することにより上記のごとくスペース効率が向上するが、請求項３の発明のように押え部材を物入れに兼用することによりホイルハウスの上部空間をより有効に利用することができ、更にスペース効率が高まる。
【００１２】
【実施例】
図を参照して、１はプレス加工により鋼板を折り曲げて形成したブラケットであり、ジャッキＪが保持される平板部１１を中心にして、左右各々に傾斜部１２及び脚部１３を介して取付フランジ１４を順次折り曲げて形成した。また、平板部１１に２個の凹部１５を並べて設け、所定長さの棒材をＬ字状に折り曲げた１個のＬ字部材２Ａを、爪片部２１が平板部１１に対して直角に立ち上がるように両凹部１５間に溶接した。また他の２個のＬ字部材２Ｂを、各々の爪片部２１がＬ字部材２Ａの爪片２１にブラケット１を挟んで平行に対向して立ち上がるように、傾斜部１２と脚部１３との折曲部に溶接した。そして、このように構成されたブラケット１を後輪のホイルハウス３の上面３１に取付フランジ１４において溶接した。
【００１３】
また、ホイルハウス３を覆い該ホイルハウス３の上方にジャッキの収納空間４０を確保するようサイドライニング４を設けた。該サイドライニング４の上面には収納空間４０に臨むジャッキＪの着脱用の開口窓４１が開設されており、パンタグラフ式のジャッキＪを一旦最小寸法になるように縮め、該開口窓４１を介して収納空間４０内に入れ、ジャッキＪのベースＪＢがＬ字部材２Ａの爪片２１に対向し、左右の肩部ＪＳが両Ｌ字部材２Ｂの爪片部２１の各々に対向するようジャッキＪを寝かせた状態で平板部１１上に載置する。そして、ジャッキＪの回動部ＪＨを手で回しジャッキＪを伸長させてベースＪＢと肩部ＪＳとを各々対向する爪片部２１に圧接させ、ジャッキＪがブラケット１にガタ無く保持されるようにする。そして、ジャッキＪの収納作業が完了すると開口窓４１に工具収納用の物入れ４２を装着し、更に物入れ４２を蓋４３で覆う。ところで、物入れ４２は下方に窪んだ深皿状に形成されて、物入れ４２の底部がジャッキＪの上面に対して少許の隙間Ｄを介して対向するようになっており、車両走行中振動等によりジャッキＪが平板部１１から浮き上がり爪片部２１から万一外れようとしても物入れ４２が押え部材となってジャッキＪの浮き上がりが阻止され、ジャッキＪがブラケット１から脱落することがない。また、逆にジャッキＪを使用する際には蓋４３及び物入れ４２を順に取りはずし、回動部ＪＨを反対に回してジャッキＪを縮めた状態で上方に持ち上げ、開口窓４１から取り出せばよい。尚、３２はインサイドパネルでありホイルハウス３はインサイドパネル３２に対して車内側に溶接され一体に組み立てられている。
【００１４】
尚、上記実施例では曲げ加工された板材に別体のＬ字部材を溶接してブラケットを構成することによりブラケットの板厚を厚くすることなく爪片部の機械的強度を十分に確保するようにしたが、ブラケットの重量が多少重くなっても不具合がない場合等には、厚い板材を用いて爪片部をプレス加工等によりブラケットに一体に形成してもよい。
【００１５】
【発明の効果】
以上の説明から明らかなように、請求項１の発明によれば、ジャッキをブラケットにボルト等で固定せずに安定して保持でき、ジャッキの着脱作業が容易になる。また、ジャッキを従来余り利用されなかったホイルハウスの上面に収納するようにしたのでスペース効率が良い。
【００１６】
請求項２の発明によれば、体裁を良好にできると共に、ジャッキの脱落を完全に防止できる。
【００１７】
請求項３の発明によれば、ジャッキの押え部材を物入れに兼用することでスペース効率が更に向上する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例の構成を示す図
【図２】ジャッキの収納状態を示す図
【図３】 III−III 断面図
【符号の説明】
１ ブラケット
３ ホイルハウス
４ サイドライニング
２１ 爪片部
３１ （ホイルハウスの）上面
３２ インサイドパネル
４０ （ジャッキの）収納空間
４１ 開口窓
４２ 物入れ
４３ 蓋
Ｄ 隙間
Ｊ ジャッキ
【産業上の利用分野】
本発明は、車両にパンタグラフ式のジャッキを収納する構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来のこの種構造として、例えば実公平３−５１７７号公報により、車体外壁であるアウタパネルと内壁であるインサイドパネルとの間の空間をジャッキ収納空間とし、インサイドパネルのジャッキ収納空間側の面にコ字状のブラケットを取り付け、該ブラケットとインサイドパネルとで車体の前後後方に開口する矩形の筒状部を形成し、ジャッキをインサイドパネルに形成した開口を通して筒状部内へ前後方向に挿入し、更にジャッキをブラケットに対してボルトで固定するようにしたものが知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来例のごとく、筒状部内に前後方向からジャッキを挿入するものではジャッキの凹凸がブラケットに引っ掛かって着脱しづらいほか、ジャッキが筒上部から抜け落ちないように脱落防止用のボルトを別途用いなければならず、着脱作業が煩雑になるばかりかボルトの紛失のおそれもある。
【０００４】
更に、アウタパネルとインサイドパネルとの間にジャッキ収納空間を設けているのでインサイドパネル全体をアウタパネルから所定距離車内側に設けなければならず、ジャッキ収納に必要な広さ以上に車内空間が狭められるという問題がある。
【０００５】
そこで本発明は、上記の問題点に鑑み、ジャッキの着脱作業を容易に行なえ、かつ車内空間を広く確保することのできるジャッキ収納構造を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、請求項１の発明は、車両にパンタグラフ式のジャッキを収納する構造において、車内側に膨出するホイルハウスの上面に、ジャッキアップ方向が鉛直方向に対して傾斜した横置き状態でジャッキを上方に着脱自在に保持するジャッキ用ブラケットを設け、そのジャッキ用ブラケットは、上方に延びる爪片であって、ジャッキの保持時にジャッキヘッドの上部リンクに対する付け根部分である左右肩部と近接して対向する爪片と、ジャッキのベースと近接して対向する爪片とを有することを特徴とするとする。
【０００７】
請求項２の発明は、請求項１の発明において、上記ホイルハウス及び該ホイルハウスの上方に形成されるジャッキ収納空間を車内側から覆うサイドライニングを設け、上記ブラケットの上方に位置しジャッキ収納空間に臨むジャッキ着脱用の開口窓をサイドライニングに開設し、ブラケットに保持されるジャッキの上面に対向してジャッキのブラケットからの浮き上がりを防止する押え部材で上記開口窓を閉塞するようにしたことを特徴とする。
【０００８】
請求項３の発明は、請求項２の発明において、上記開口窓に下方に窪ませた物入れを装着し、該物入れで上記押え部材を構成したことを特徴とする。
【０００９】
【作用】
請求項１の発明によれば、ジャッキがブラケットから上方に浮き上がらない限りジャッキはブラケットから脱落せず、従って、ジャッキをブラケットに対してボルト等により固定しなくても走行中にジャッキがブラケットからはずれる可能性はきわめて少ない。ところで、ホイルハウスは車内に突出しておりその上方の空間は一般に何ら利用されていない。一方、インサイドパネルがアウタパネルから車内側に離れると車内空間はその分狭められる。そこで、ジャッキをアウタパネルとインサイドパネルとの間に収納せずインサイドパネルを可能な限りアウタパネルに近づけ車内空間を広く確保すると共に、従来利用価値の少なかったホイルハウスの上方部分に必要最小限の空間を確保してジャッキを収納することにより車内のスペース効率が高められる。
【００１０】
尚、請求項２の発明のようにサイドライニングを設けるとジャッキやホイルハウスが隠れて体裁がよい。ところで、上記のごとくジャッキを上下方向に着脱するようにしても、走行中に車体が大きく揺れるとブラケットからのジャッキの脱落を生ずる可能性がある。そこで、上記開口窓を閉塞すると共にジャッキのブラケットからの浮き上がりを防止する押え部材を設け走行中におけるジャッキの脱落を完全に防止する。
【００１１】
ところで、ジャッキをホイルハウスの上部に収納することにより上記のごとくスペース効率が向上するが、請求項３の発明のように押え部材を物入れに兼用することによりホイルハウスの上部空間をより有効に利用することができ、更にスペース効率が高まる。
【００１２】
【実施例】
図を参照して、１はプレス加工により鋼板を折り曲げて形成したブラケットであり、ジャッキＪが保持される平板部１１を中心にして、左右各々に傾斜部１２及び脚部１３を介して取付フランジ１４を順次折り曲げて形成した。また、平板部１１に２個の凹部１５を並べて設け、所定長さの棒材をＬ字状に折り曲げた１個のＬ字部材２Ａを、爪片部２１が平板部１１に対して直角に立ち上がるように両凹部１５間に溶接した。また他の２個のＬ字部材２Ｂを、各々の爪片部２１がＬ字部材２Ａの爪片２１にブラケット１を挟んで平行に対向して立ち上がるように、傾斜部１２と脚部１３との折曲部に溶接した。そして、このように構成されたブラケット１を後輪のホイルハウス３の上面３１に取付フランジ１４において溶接した。
【００１３】
また、ホイルハウス３を覆い該ホイルハウス３の上方にジャッキの収納空間４０を確保するようサイドライニング４を設けた。該サイドライニング４の上面には収納空間４０に臨むジャッキＪの着脱用の開口窓４１が開設されており、パンタグラフ式のジャッキＪを一旦最小寸法になるように縮め、該開口窓４１を介して収納空間４０内に入れ、ジャッキＪのベースＪＢがＬ字部材２Ａの爪片２１に対向し、左右の肩部ＪＳが両Ｌ字部材２Ｂの爪片部２１の各々に対向するようジャッキＪを寝かせた状態で平板部１１上に載置する。そして、ジャッキＪの回動部ＪＨを手で回しジャッキＪを伸長させてベースＪＢと肩部ＪＳとを各々対向する爪片部２１に圧接させ、ジャッキＪがブラケット１にガタ無く保持されるようにする。そして、ジャッキＪの収納作業が完了すると開口窓４１に工具収納用の物入れ４２を装着し、更に物入れ４２を蓋４３で覆う。ところで、物入れ４２は下方に窪んだ深皿状に形成されて、物入れ４２の底部がジャッキＪの上面に対して少許の隙間Ｄを介して対向するようになっており、車両走行中振動等によりジャッキＪが平板部１１から浮き上がり爪片部２１から万一外れようとしても物入れ４２が押え部材となってジャッキＪの浮き上がりが阻止され、ジャッキＪがブラケット１から脱落することがない。また、逆にジャッキＪを使用する際には蓋４３及び物入れ４２を順に取りはずし、回動部ＪＨを反対に回してジャッキＪを縮めた状態で上方に持ち上げ、開口窓４１から取り出せばよい。尚、３２はインサイドパネルでありホイルハウス３はインサイドパネル３２に対して車内側に溶接され一体に組み立てられている。
【００１４】
尚、上記実施例では曲げ加工された板材に別体のＬ字部材を溶接してブラケットを構成することによりブラケットの板厚を厚くすることなく爪片部の機械的強度を十分に確保するようにしたが、ブラケットの重量が多少重くなっても不具合がない場合等には、厚い板材を用いて爪片部をプレス加工等によりブラケットに一体に形成してもよい。
【００１５】
【発明の効果】
以上の説明から明らかなように、請求項１の発明によれば、ジャッキをブラケットにボルト等で固定せずに安定して保持でき、ジャッキの着脱作業が容易になる。また、ジャッキを従来余り利用されなかったホイルハウスの上面に収納するようにしたのでスペース効率が良い。
【００１６】
請求項２の発明によれば、体裁を良好にできると共に、ジャッキの脱落を完全に防止できる。
【００１７】
請求項３の発明によれば、ジャッキの押え部材を物入れに兼用することでスペース効率が更に向上する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例の構成を示す図
【図２】ジャッキの収納状態を示す図
【図３】 III−III 断面図
【符号の説明】
１ ブラケット
３ ホイルハウス
４ サイドライニング
２１ 爪片部
３１ （ホイルハウスの）上面
３２ インサイドパネル
４０ （ジャッキの）収納空間
４１ 開口窓
４２ 物入れ
４３ 蓋
Ｄ 隙間
Ｊ ジャッキ
Claims (3)
- 車両にパンタグラフ式のジャッキを収納する構造において、車内側に膨出するホイルハウスの上面に、ジャッキアップ方向が鉛直方向に対して傾斜した横置き状態でジャッキを上方に着脱自在に保持するジャッキ用ブラケットを設け、そのジャッキ用ブラケットは、上方に延びる爪片であって、ジャッキの保持時にジャッキヘッドの上部リンクに対する付け根部分である左右肩部と近接して対向する爪片と、ジャッキのベースと近接して対向する爪片とを有することを特徴とするジャッキ収納構造。
- 上記ホイルハウス及び該ホイルハウスの上方に形成されるジャッキ収納空間を車内側から覆うサイドライニングを設け、上記ブラケットの上方に位置しジャッキ収納空間に臨むジャッキ着脱用の開口窓をサイドライニングに開設し、ブラケットに保持されるジャッキの上面に対向してジャッキのブラケットからの浮き上がりを防止する押え部材で上記開口窓を閉塞するようにしたことを特徴とする請求項１記載のジャッキ収納構造。
- 上記開口窓に下方に窪ませた物入れを装着し、該物入れで上記押え部材を構成したことを特徴とする請求項２記載のジャッキ収納構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15596494A JP3672591B2 (ja) | 1994-07-07 | 1994-07-07 | ジャッキ収納構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15596494A JP3672591B2 (ja) | 1994-07-07 | 1994-07-07 | ジャッキ収納構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0820356A JPH0820356A (ja) | 1996-01-23 |
| JP3672591B2 true JP3672591B2 (ja) | 2005-07-20 |
Family
ID=15617393
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15596494A Expired - Fee Related JP3672591B2 (ja) | 1994-07-07 | 1994-07-07 | ジャッキ収納構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3672591B2 (ja) |
-
1994
- 1994-07-07 JP JP15596494A patent/JP3672591B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0820356A (ja) | 1996-01-23 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH0541988Y2 (ja) | ||
| CA2250624A1 (en) | Vehicle body structure at a rear portion of a vehicle | |
| JP3672591B2 (ja) | ジャッキ収納構造 | |
| JP2000168452A (ja) | 建設機械のステップ | |
| JPS62181432U (ja) | ||
| JP2000045332A (ja) | 上部旋回体の車体カバー構造 | |
| JPH07215692A (ja) | 産業車両のバッテリ収納構造 | |
| JPH0333756Y2 (ja) | ||
| JPH02148Y2 (ja) | ||
| JP3021622U (ja) | 衣類用収納ボックス | |
| JPS6244041Y2 (ja) | ||
| JPH034569Y2 (ja) | ||
| JPH05116662A (ja) | スクータ型車両のオイルタンク | |
| JPS6039337Y2 (ja) | 農用トラクタの安全カバ− | |
| JP2532455B2 (ja) | 自動二輪車用物品収納装置 | |
| JPH02120267U (ja) | ||
| JPH0512145Y2 (ja) | ||
| JPS5816545Y2 (ja) | 扇風機の包装体 | |
| JPS60178053U (ja) | マンホ−ル蓋の係合装置 | |
| JPS58168974U (ja) | スペアタイヤの格納構造 | |
| JPH0137447Y2 (ja) | ||
| JPS5831747Y2 (ja) | オ−トバイの物入れ装置 | |
| JPH0414404U (ja) | ||
| JP3022604U (ja) | ポリ袋用スタンド | |
| JPH11139373A (ja) | 自動二輪車のツールボックス |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20040309 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20040510 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20040914 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20041105 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20050322 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20050420 |
|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080428 Year of fee payment: 3 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090428 Year of fee payment: 4 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |