JP3656522B2 - パワーアシスト型手押し車 - Google Patents
パワーアシスト型手押し車 Download PDFInfo
- Publication number
- JP3656522B2 JP3656522B2 JP2000193502A JP2000193502A JP3656522B2 JP 3656522 B2 JP3656522 B2 JP 3656522B2 JP 2000193502 A JP2000193502 A JP 2000193502A JP 2000193502 A JP2000193502 A JP 2000193502A JP 3656522 B2 JP3656522 B2 JP 3656522B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- obstacle
- force
- driving
- distance sensor
- vehicle body
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Handcart (AREA)
Description
【発明の属する技術分野】
本発明は車体に設けた操作ハンドルに加えられる少なくとも推進方向の操作力を検出して、この操作力に応じて車体駆動用の駆動源を作動させるパワーアシスト型手押し車に関するものである。
【0002】
【従来の技術】
パワーアシスト型手押し車では、重量のあるものを軽く動かせるものの、その質量は大きいことから、衝突事故などを起こした際の衝撃はかなり大きいものとなる。このために、特開平10−338142号公報には、障害物センサーを搭載して、障害物が前方に検出されたならば、前方への駆動のためのパワーアシストを解除するようにしたものが開示されている。
【0003】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、パワーアシストが解除されたところで、手押し車はそれまでの速度をほぼ維持することから、操作者が意識的に障害物を避ける動作を加えない限り、障害物に衝突してしまう上に、その衝撃は質量と速度とに応じたものとなることから、かなり大きいものとなり、きわめて危険である。
【0004】
本発明はこのような点に鑑みなされたものであって、その目的とするところは運行の安全性を高めたパワーアシスト型手押し車を提供するにある。
【0005】
【課題を解決するための手段】
しかして本発明は、車体に設けた操作ハンドルに加えられる少なくとも推進方向の操作力を検出して、この操作力に応じて車体駆動用の駆動源を作動させるパワーアシスト型手押し車において、障害物検出用の距離センサーが設けられているとともに、加えられた操作力に応じて駆動源を作動させる制御回路は、距離センサーで検出される障害物までの距離に応じて駆動最高速度の設定値を低減させるものであることに第1の特徴を有しており、障害物検出用の距離センサーが設けられているとともに、加えられた操作力に応じて駆動源を作動させる制御回路は、距離センサーで検出される障害物までの距離に応じて駆動用の力増幅率を徐々に低減させるものであることに第2の特徴を有しており、さらに車体に設けた操作ハンドルに加えられる推進方向及び操舵方向の操作力を検出して、この操作力に応じて車体の推進駆動及び操舵用の駆動源を作動させるパワーアシスト型手押し車において、障害物検出用の距離センサーと、この障害物が移動体であるか否かを判別する移動体判別手段とが設けられているとともに、加えられた操作力に応じて駆動源を作動させる制御回路は、距離センサーにて検知した障害物が移動体であると判別した時に停止のための駆動力を駆動源に付加し、移動体でないと判別した時に回避方向の駆動力を駆動源に付加するものであることに第3の特徴を有している。
【0006】
第1及び第2の特徴とするところによれば、障害物が検出されたならば、その距離に応じて速度が落とされたり力増幅率が徐々に落とされたりするものであり、また第3の特徴とするところによれば、障害物が検出されたならば、障害物が移動体であるか否かに応じて停止動作または回避動作がなされるようにしたものである。
【0007】
いずれにしても、車体駆動用の駆動源には、前後左右及び斜め移動並びに回転が可能となっている全方向駆動車輪を駆動するものを好適に用いることができる。
【0008】
また、距離センサーは車体移動方向に応じて障害物検出動作を停止させるものであったり、操作者の指示に応じて障害物検出動作を行うものであったり、操作ハンドルに操作者の両手が触れていることの検出出力で障害物検出動作を行うものであったりしてもよい。
【0009】
また、距離センサーには超音波信号を発信してその反射波から障害物までの距離を検出する超音波センサーや、レーザー光を各方向に照射してその反射光から障害物までの距離及び障害物の位置を検出するレーザーレーダーを好適に用いることができる。
【0010】
また、車体が配膳車である時には、操安性に優れた配膳車を得ることができる。
【0011】
【発明の実施の形態】
以下本発明を実施の形態の一例に基づいて詳述すると、図2に示す車体1は、その一端側の左右に駆動車輪21,22を、他端側の左右にキャスター型の自在車輪3,3を備え、さらに他端面に操作者9が把持して操作力を加えることができる操作ハンドル4を備えたものとなっている。なお、この操作ハンドル4に操作者が加えた外力を検出する検出手段を備えるとともに、推進方向の力と操舵方向(回転方向)の力とに分離することができるようにしてある。
【0012】
上記2つの駆動車輪21,22は、個別に駆動源を備えて独立駆動が可能となっているもので、両駆動車輪21,22の回転速度の差によって操舵も行うことができるようになっている。
【0013】
図3はこのパワーアシスト型手押し車の動作の基本フローを示しており、操作ハンドル4に加えられた外力を推進方向の力と回転方向の力とに分離して各力に力増幅率(アシストゲイン)を乗じて推進力及び回転力を算出し、両駆動車輪21,22の駆動源であるモータの出力を上記推進力及び回転力から求めて各モータに加えている。なお、操作ハンドル4に加えた外力がいくら大きくとも、所定の設定速度Vmaxを越える速度が出ることがないように制御している。
【0014】
このようなパワーアシスト型の手押し車において、その車体1の四隅には、超音波信号を発信してその反射波から障害物までの距離を検出する超音波センサー5を夫々取り付けて、前後左右の障害物を検出することができるようにしてある。
【0015】
そして、パワーアシストで手押し車を動作させるにあたり、図1に示すように、各距離センサー5で検出される壁等の障害物までの距離がa以上であれば、上述のように設定速度Vmaxまで速度を上げることができるが、4つの距離センサー5で夫々検出される距離のうちの最小値Sが上記距離aより小さければ、上記設定速度Vmax以下の制限速度Vlimitまでしか速度が出ないように制御している。
【0016】
ここで、上記制限速度Vlimitは
Vlimit=(Vmax−Vmin)・S/a+Vmin
で演算(図4参照)し、車体1の推進方向の速度をVx、車体1の四隅の最も大きい周速度をVθとすると、その合成速度が上記制限速度Vlimitを越えないように駆動車輪21,22のトルク制御を行っている。なお、上記Vx,Vθは駆動車輪21,22の速度検出値から算出している。
【0017】
障害物までの距離が近いほど、速度が落とされるものであり、このために障害物に衝突することがあったとしても、その衝撃が小さくて安全なものである。
【0018】
距離センサー5の出力値に応じて制限速度を下げるのではなく、上記力増幅率を徐々に下げて、駆動車輪21,22のトルク出力値を低下させるようにしてもよい。図5(a)に示すように、操作ハンドル4に加えられた外力を検出する力センサの出力値を横軸に、トルク出力値を縦軸にとった時に傾きとして現れる力増幅率の標準設定値をGmaxとすると、距離センサー5の最小出力値Sが所定の距離aより低くなれば、制限力増幅率Glimitを
Glimit=Gmax・S/a
で演算(図5(b)参照)して、この制限力増幅率Glimitで求めたトルク出力値を駆動車輪21,22に加えるのである。この場合、車体1側に速度検出手段を必要としないことから、コストダウンを図ることができる。
【0019】
なお、駆動車輪が前後左右及び斜め移動並びに回転が可能となっているもの、つまり全方向駆動車輪と称されているものであってもよい。図7〜図9に示す手押し車は、車体1の底面四隅にユニバーサルホイール型の全方向駆動車輪2a,2b,2c,2dを配したものである。これら全方向駆動車輪2a,2b,2c,2dは、図10に示すように、中央車軸20を備えたフレーム21の外周部に中央車軸20の軸方向及び径方向と直交する軸の回りに回転自在な複数個のバレル22を配したもので、各バレル22の支持軸を含む縦断面の外形が中央車軸20を中心とする円弧を形成していることから、該全方向駆動車輪2a,2bは、中央車軸20を中心とする回転と、各バレル22の夫々の軸回りの回転とによって、全方向移動が可能となっている。なお、複数個のバレル22は2列で設けているとともに、両列においてバレル22の中央車軸20の軸回りにおける位置を半ピッチずらすことで、常にバレル22が接地する状態を得られるようにしている。
【0020】
そして、各全方向駆動車輪2a,2b,2c,2dは、夫々の中央車軸20,20にモータ25が連結されて該モータ25によって中央車軸20の回りの駆動力を受けることができるものとなっている。また、一端側左右に配した2つの全方向駆動車輪2a,2d及び他端側左右に配した2つの全方向駆動車輪2b,2cは、夫々中央車軸20,20の軸方向延長線が台車1の中央寄りの部分で交差するように前後方向から左右に振った状態で車体1に取り付けられている。図9中の黒塗り矢印は各全方向駆動車輪2a,2b,2c,2dの駆動回転方向を、斜線矢印は各全方向駆動車輪2a,2b,2c,2dの自由回転方向を示している。また、これら全方向駆動車輪2a,2b,2c,2dにはその回転速度を検出する速度検出手段(図示せず)を設けてある。
【0021】
車体1の端面に配した操作ハンドル4は、操作ハンドル4に加えられた前後方向の力(推進力)Fhxと左右方向の力(横移動力)FhyとモーメントMhを検出することができるようにしてある。図11に操作力Fhx、Fhy、Mhを検出することができる構成の一例を示しており、台車1の前端面に板ばね41,41を介して取り付けられたベース40に操作ハンドル4の両端を夫々板ばね42,42を介して連結している。操作ハンドル4はベース40に対して板ばね42を撓ませることで前後に可動となっており、板ばね41,41を撓ませることで左右に可動となっている。そして、ここではベース40に非接触式距離センサー45を対向させて、左右方向の力を操作ハンドル4に加えた時のベース40の移動量dcを検知し、さらに各板ばね42に非接触式距離センサー46,46を対向させて各板ばね42、42の撓み量dl、drを検知し、これら非接触式距離センサー45,46,46の出力から、操作力Fhx、Fhy、Mh
Fhx=k1×(dr+dl)
Fhy=k2×dc
Mh=k3×(dr−dl)+k4×dc
(k1,k2,k3,k4は定数)を求めている(図12参照)。
【0022】
パワーアシストの計算は、出力を図13に示す速度Vax,Vay,Vaψとすると、
Vax=Gx・Fhx
Vay=Gy・Fhy
Vaψ=Gθ・Mh
となる。トルク出力とする場合は、(Vax,Vay,Vaψ)をトルク出力値とすれば成立する。
【0023】
速度制御する場合の各全方向駆動車輪2a,2b,2c,2dの速度v1,v2,v3,v4の求め方及び車体1の速度の検出方法を図13に基づいて説明すれば、台車の制御中心Aの速度が(Vax,Vay,Vaψ)の時、各全方向駆動車輪2a,2b,2c,2dの回転速度v1,v2,v3,v4は次式で求めることができる。
【0024】
【数1】
【0025】
この式に、前記 Vax=Gx・Fhx、Vay=Gy・Fhy、Vaψ=Gθ・Mhを代入することで、全方向駆動用のパワーアシスト計算が成立する。ただし、これは前述のように力検出値を速度に変換する場合の計算方法であり、トルク出力とする場合は力の変換行列となる。
【0026】
ところで、このような全方向駆動が可能なパワーアシスト型手押し車の場合は、距離センサー5による障害物検出で速度を抑えたりするほか、その横移動や斜め移動や小回りが可能な特性を活かすために、図14に示すように、障害物が進行方向前方にある場合、旋回(障害物と反対方向に回転)させて衝突を回避するようにしてもよい。ただし、障害物までの距離にもよるが、障害物が正面にある場合は、図14のフローにも示しているように、強制停止させることが好ましい。
【0027】
このほか、障害物が正面にあるか否かではなく、図15に示すように、障害物と車体1との相対速度が車体1の進行速度とほぼ一致するかどうかによって、障害物が人間や動物を含む移動体であるかどうかを判別し、移動体である場合には強制停止を、停止した静物である場合には、回避動作を行うようにしてもよい。なお、障害物が移動体であるかどうかは、ここで想定している移動体が人間を含む生物であることから、赤外線センサーを利用して判断するようにしてもよい。
【0028】
また、障害物検出用の距離センサー5であるが、これは全距離センサー5を常時作動させるほか、必要とするものだけを作動させるようにすると、省エネルギーとなる。たとえば、図16(a)に示すように、操作者9が車体1を引いている場合には、進行方向にある障害物に車体1が衝突することはまず無いことから、この時には距離センサー5をオフとしておき、図16(b)に示すように、操作者9が車体1を押している場合は、前方障害物を操作者9が見にくいことから、距離センサー5をオンとするのである。このような動作は、図17に示すように、車体1の進行方向速度Vxで判断して切り換えればよい。
【0029】
また、車体1の四隅に距離センサー5a,5b,5c,5dを配置している場合、図18に示すように、移動方向が第1象限内にある場合は、距離センサー5a,5b,5dを、第2象限内にある場合は距離センサー5a,5b,5cを、第3象限内にある場合は距離センサー5b,5c,5dを、さらに第4象限内にある場合は距離センサー5c,5d,5aを作動させるようにしてもよい。
【0030】
前記駆動車輪21,22を有するものにおいても、図19に示すように、前進且つ左旋回(図中のイ)であれば距離センサー5a,5b,5dを、後進且つ右旋回(図中のロ)であれば距離センサー5a,5b,5cを、後進且つ左旋回(図中のハ)であれば距離センサー5b,5c,5dを、前進且つ右旋回(図中のニ)であれば距離センサー5c,5d,5aを作動させることで、同様に省エネルギーを図ることができる上に、過剰な反応をなくすことができる。
【0031】
このほか、車体1の操作ハンドル4付近にスイッチ(図示せず)を設けて、操作者が該スイッチをオンとした時だけ距離センサー5を作動させるようにしてもよい。車体1の背が低い上に荷物が少なくて見通しが良い時など、スイッチをオフとすることで、むやみに安全のための動作をしないことから、効率良く車体1を動かすことができる。
【0032】
上記スイッチに代えて、図20及び図21に示すように、操作ハンドル4を両手で握る時にオンとなるスイッチSW1,SW3と、操作ハンドル4を片手で握る時にオンとなるスイッチSW2とを設けて、操作ハンドル4を両手で握った時だけ距離センサー5が働くようにしておいてもよい。片手で操作ハンドル4を握る場合は、図16(a)に示した牽引の場合であり、車体1を押す場合(図16(b)の場合)は操作ハンドル4を両手で握ることから、これらスイッチSW1,SW2,SW3のオンオフに応じて距離センサー5のオンオフを行うことで、やはり省エネルギー化を図ることができる。
【0033】
ところで、距離センサー5としては前述のように超音波センサーがコスト的な点も含めて好適に用いることができるが、各超音波センサーとして、2対の超音波送受波器が水平に並んでいて障害物までの距離だけでなく障害物が存在する方向も検出することができるタイプのものであれば、前述の障害物回避動作などにおいて、より適切な回避動作を行わせることができる。
【0034】
このほか、距離センサー5としては、図22に示すように、レーザー光を各方向に照射してその反射光から障害物までの距離及び障害物の位置を検出するレーザーレーダーを好適に用いることができる。特に、レーザー光を360°水平面内で振ることができるようにしておけば、単一の距離センサー5で全方向の障害物を検知することができるものとなる。もちろん、レーザーレーダーである距離センサー5は図23に示すように、所定の方向の障害物だけを検知することができるような配置としてもよい。
【0035】
ところで、上記車体1は、病院などでの配膳に使用する配膳車に好適に適用することができる。温冷機能を備えた最近の多機能型配膳車は重量がある上に、運行場所が身体的弱者が多い病院という場所であるために、その運行上、安全性の高いものが求められるが、この要求を満足させることができる。
【0036】
【発明の効果】
以上のように本発明においては、車体に設けた操作ハンドルに加えられる少なくとも推進方向の操作力を検出して、この操作力に応じて車体駆動用の駆動源を作動させるパワーアシスト型手押し車において、障害物検出用の距離センサーが設けられているとともに、加えられた操作力に応じて駆動源を作動させる制御回路が、距離センサーで検出される障害物までの距離に応じて駆動最高速度の設定値を低減させるものであるために、障害物が検出されたならば、その距離に応じて速度が落とされるものであり、衝突することがあってもその速度はきわめて低いために安全なものである。
【0037】
また、障害物検出用の距離センサーが設けられているとともに、加えられた操作力に応じて駆動源を作動させる制御回路が、距離センサーで検出される障害物までの距離に応じて駆動用の力増幅率を徐々に低減させるものであれば、障害物が検出された時、その距離に応じて力増幅率が徐々に落とされるために、安全であることはもちろん、手に急な反力が加わることもなく、安全に危険予知することができる。
【0039】
また、車体に設けた操作ハンドルに加えられる推進方向及び操舵方向の操作力を検出して、この操作力に応じて車体の推進駆動及び操舵用の駆動源を作動させるパワーアシスト型手押し車において、障害物検出用の距離センサーと、この障害物が移動体であるか否かを判別する移動体判別手段とが設けられているとともに、加えられた操作力に応じて駆動源を作動させる制御回路は、距離センサーにて検知した障害物が移動体であると判別した時に停止のための駆動力を駆動源に付加し、移動体でないと判別した時に回避方向の駆動力を駆動源に付加するものであれば、移動方向が予測し難い移動体への衝突を確実に避けることができるとともに、障害物が静物であった時の回避を行うことができる。
【0040】
いずれにしても、車体駆動用の駆動源には、前後左右及び斜め移動並びに回転が可能となっている全方向駆動車輪を駆動するものを好適に用いることができる。全方向駆動が可能なものは、他者にとって車体の移動方向が予測し難く、これが原因で衝突事故が生じやすくなっているが、このような事故が生じるおそれを少なくすることができる。
【0041】
また、距離センサーは車体移動方向に応じて障害物検出動作を停止させるものであったり、操作者の指示に応じて障害物検出動作を行うものであったり、操作ハンドルに操作者の両手が触れていることの検出出力で障害物検出動作を行うものであったりすると、無駄な障害物検出動作がなくなるために、省エネルギー化を図ることができると同時に、過剰な反応がなくなるために運行効率を高くすることができる。
【0042】
また、距離センサーには超音波信号を発信してその反射波から障害物までの距離を検出する超音波センサーがコスト的に有利である。
【0043】
距離センサーとして、レーザー光を各方向に照射してその反射光から障害物までの距離及び障害物の位置を検出するレーザーレーダーを用いる場合には、障害物までの距離や障害物の方向も検出することができるために、障害物回避動作を行う場合、特に有効となる。
【0044】
また、車体が配膳車である時には、安全性に優れた配膳車を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明の実施の形態の一例のフローチャートである。
【図2】 (a)は同上の斜視図、(b)は同上のブロック図である。
【図3】同上のパワーアシスト動作の基本フローチャートである。
【図4】同上の制限速度についての説明図である。
【図5】他例を示すもので、(a)は力増幅率の説明図、(b)は制限力増幅率についての説明図である。
【図6】同上のフローチャートである。
【図7】さらに他例を示すもので、(a)は斜視図、(b)はブロック図である。
【図8】同上のパワーアシストの基本フローチャートである。
【図9】同上の全方向駆動車輪の配置説明図である。
【図10】同上の全方向駆動車輪を示すもので、(a)は正面図、(b)は側面図である。
【図11】同上の操作ハンドルの平面図である。
【図12】 (a)(b)(c)は同上の操作ハンドルにおける力検出動作の説明図である。
【図13】同上のパワーアシスト動作についての説明図である。
【図14】さらに他例の動作を示すフローチャートである。
【図15】別の例の動作を示すフローチャートである。
【図16】他例の動作を示すもので、(a)(b)は斜視図である。
【図17】同上のフローチャートである。
【図18】同上の他例の説明図である。
【図19】同上のさらに他例の説明図である。
【図20】別の例における操作ハンドルの平面図である。
【図21】 (a)(b)は同上の操作ハンドルの使用状態を示す平面図である。
【図22】距離センサーの一例を示す平面図である。
【図23】距離センサーの配置の他例を示すもので、(a)(b)は平面図である。
【符号の説明】
1 車体
21,22 駆動車輪
4 操作ハンドル
5 距離センサー
Claims (10)
- 車体に設けた操作ハンドルに加えられる少なくとも推進方向の操作力を検出して、この操作力に応じて車体駆動用の駆動源を作動させるパワーアシスト型手押し車において、障害物検出用の距離センサーが設けられているとともに、加えられた操作力に応じて駆動源を作動させる制御回路は、距離センサーで検出される障害物までの距離に応じて駆動最高速度の設定値を低減させるものであることを特徴とするパワーアシスト型手押し車。
- 車体に設けた操作ハンドルに加えられる少なくとも推進方向の操作力を検出して、この操作力に応じて車体駆動用の駆動源を作動させるパワーアシスト型手押し車において、障害物検出用の距離センサーが設けられているとともに、加えられた操作力に応じて駆動源を作動させる制御回路は、距離センサーで検出される障害物までの距離に応じて駆動用の力増幅率を徐々に低減させるものであることを特徴とするパワーアシスト型手押し車。
- 車体に設けた操作ハンドルに加えられる推進方向及び操舵方向の操作力を検出して、この操作力に応じて車体の推進駆動及び操舵用の駆動源を作動させるパワーアシスト型手押し車において、障害物検出用の距離センサーと、この障害物が移動体であるか否かを判別する移動体判別手段とが設けられているとともに、加えられた操作力に応じて駆動源を作動させる制御回路は、距離センサーにて検知した障害物が移動体であると判別した時に停止のための駆動力を駆動源に付加し、移動体でないと判別した時に回避方向の駆動力を駆動源に付加するものであることを特徴とするパワーアシスト型手押し車。
- 車体駆動用の駆動源は、前後左右及び斜め移動並びに回転が可能となっている全方向駆動車輪を駆動するものであることを特徴とする請求項1〜3のいずれかの項に記載のパワーアシスト型手押し車。
- 距離センサーは車体移動方向に応じて障害物検出動作を停止させるものであることを特徴とする請求項1〜4のいずれかの項に記載のパワーアシスト型手押し車。
- 距離センサーは操作者の指示に応じて障害物検出動作を行うものであることを特徴とする請求項1〜5のいずれかの項に記載のパワーアシスト型手押し車。
- 距離センサーは操作ハンドルに操作者の両手が触れていることの検出出力で障害物検出動作を行うものであることを特徴とする請求項1〜4のいずれかの項に記載のパワーアシスト型手押し車。
- 距離センサーは超音波信号を発信してその反射波から障害物までの距離を検出する超音波センサーであることを特徴とする請求項1〜7のいずれかの項に記載のパワーアシスト型手押し車。
- 距離センサーはレーザー光を各方向に照射してその反射光から障害物までの距離及び障害物の位置を検出するレーザーレーダーであることを特徴とする請求項1〜7のいずれかの項に記載のパワーアシスト型手押し車。
- 車体が配膳車であることを特徴とする請求項1〜9のいずれかの項に記載のパワーアシスト型手押し車。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2000193502A JP3656522B2 (ja) | 2000-06-27 | 2000-06-27 | パワーアシスト型手押し車 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2000193502A JP3656522B2 (ja) | 2000-06-27 | 2000-06-27 | パワーアシスト型手押し車 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2002002488A JP2002002488A (ja) | 2002-01-09 |
JP3656522B2 true JP3656522B2 (ja) | 2005-06-08 |
Family
ID=18692485
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2000193502A Expired - Fee Related JP3656522B2 (ja) | 2000-06-27 | 2000-06-27 | パワーアシスト型手押し車 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP3656522B2 (ja) |
Families Citing this family (11)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP4161615B2 (ja) * | 2002-05-27 | 2008-10-08 | 松下電工株式会社 | 動力車 |
JP2004114800A (ja) * | 2002-09-25 | 2004-04-15 | Matsushita Electric Works Ltd | パワーアシスト動力車 |
JP4616127B2 (ja) * | 2005-08-25 | 2011-01-19 | 東芝テック株式会社 | パワーアシスト車 |
JP5756384B2 (ja) * | 2011-09-28 | 2015-07-29 | 株式会社ミツバ | 電動式ハンディカート |
JP2015047298A (ja) * | 2013-08-30 | 2015-03-16 | 船井電機株式会社 | 歩行アシスト移動体 |
JP5915690B2 (ja) * | 2014-04-18 | 2016-05-11 | 株式会社豊田自動織機 | 搬送補助装置 |
WO2015159883A1 (ja) * | 2014-04-18 | 2015-10-22 | 株式会社豊田自動織機 | 搬送補助装置 |
JP6502102B2 (ja) * | 2015-01-28 | 2019-04-17 | 株式会社ダイヘン | パワーアシスト台車 |
JP7065402B2 (ja) * | 2018-05-02 | 2022-05-12 | Rt.ワークス株式会社 | 手押し車 |
DE202020104319U1 (de) | 2020-05-29 | 2021-08-31 | Locomotec Gmbh | Haptisches Bediengerät und Antriebsvorrichtung |
JP2023021020A (ja) * | 2021-07-29 | 2023-02-09 | 本田技研工業株式会社 | 台車 |
-
2000
- 2000-06-27 JP JP2000193502A patent/JP3656522B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP2002002488A (ja) | 2002-01-09 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP3656522B2 (ja) | パワーアシスト型手押し車 | |
US7475745B1 (en) | High mobility vehicle | |
US9242561B2 (en) | Manually propelled vehicle | |
JP4232338B2 (ja) | 動力車 | |
JP2008296900A (ja) | 動力車 | |
JPH10211886A (ja) | 車両の操舵装置 | |
US20120158208A1 (en) | Inverted pendulum type moving body | |
JP4616127B2 (ja) | パワーアシスト車 | |
CN205334234U (zh) | 轮式机器人转向内轮差盲区警示系统 | |
JP2006290319A (ja) | 電動アシスト手押し台車 | |
JP3656500B2 (ja) | 全方向移動型台車 | |
CN106314511A (zh) | 一种推车助力装置的随动控制系统及控制方法 | |
JP5761152B2 (ja) | 走行装置 | |
JP2007176195A (ja) | 電動アシスト台車 | |
JP3826687B2 (ja) | 全方向移動台車 | |
KR101753373B1 (ko) | 충돌 감지와 2축 자기 균형 기능을 가지는 전동 외발 손수레 | |
JP3501044B2 (ja) | 全方向移動台車 | |
JP3903529B2 (ja) | 駆動補助付小型車両 | |
JP2975294B2 (ja) | 手押し車 | |
JP4161615B2 (ja) | 動力車 | |
WO2018078733A1 (ja) | 歩行補助車 | |
JP3772653B2 (ja) | 全方向移動型台車 | |
KR102464448B1 (ko) | 전동카트용 조향장치 | |
CN113050713A (zh) | 一种双轮差速驱动电动搬运车的手柄控制方法及系统 | |
CA2303253A1 (en) | Personnel carrying vehicle |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20040906 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20041026 |
|
A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20041227 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20050215 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20050228 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080318 Year of fee payment: 3 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090318 Year of fee payment: 4 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090318 Year of fee payment: 4 |
|
S533 | Written request for registration of change of name |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313533 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090318 Year of fee payment: 4 |
|
R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100318 Year of fee payment: 5 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100318 Year of fee payment: 5 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110318 Year of fee payment: 6 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120318 Year of fee payment: 7 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120318 Year of fee payment: 7 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130318 Year of fee payment: 8 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130318 Year of fee payment: 8 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20140318 Year of fee payment: 9 |
|
S111 | Request for change of ownership or part of ownership |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313113 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313111 |
|
R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |
|
S111 | Request for change of ownership or part of ownership |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313113 |
|
R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |
|
S111 | Request for change of ownership or part of ownership |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313113 |
|
R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |
|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |