JP3641964B2 - 内燃機関の排気浄化装置 - Google Patents
内燃機関の排気浄化装置 Download PDFInfo
- Publication number
- JP3641964B2 JP3641964B2 JP03729399A JP3729399A JP3641964B2 JP 3641964 B2 JP3641964 B2 JP 3641964B2 JP 03729399 A JP03729399 A JP 03729399A JP 3729399 A JP3729399 A JP 3729399A JP 3641964 B2 JP3641964 B2 JP 3641964B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- exhaust
- fuel injection
- purification catalyst
- amount
- secondary fuel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/40—Engine management systems
Landscapes
- Exhaust Gas After Treatment (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
Description
【発明の属する技術分野】
本発明は内燃機関の排気浄化装置に関する。
【0002】
【従来の技術】
機関排気通路内に配置された排気浄化触媒に還元剤を供給してこの還元剤によりNOX を還元するようにした内燃機関において、排気浄化触媒に流入するNOX 量を求める手段を具備し、排気浄化触媒に流入するNOX 量に基づいて排気浄化触媒に供給すべき還元剤量を定めるようにした内燃機関の排気浄化装置が公知である(特開平10−103044号公報参照)。この排気浄化装置では、排気浄化触媒に流入するNOX 量に見合う量の還元剤を供給するようにしている。
【0003】
【発明が解決しようとする課題】
ところが排気浄化触媒のNOX 浄化率は例えば排気浄化触媒の温度や劣化度合いに応じて変動する。このため排気浄化触媒のNOX 浄化率が低下しているときに流入するNOX 量に見合う量の還元剤を供給すると、排気浄化触媒から多量の還元剤が流出してしまう。したがって、排気浄化触媒のNOX 浄化率に基づいて排気浄化触媒に供給すべき還元剤量を定める必要がある。
【0004】
一方、排気浄化触媒のNOX 浄化率は排気浄化触媒から流出するNOX 量により表される。しかしながら、上述の排気浄化装置では排気浄化触媒から流出するNOX 量を一切求めておらず、すなわち排気浄化触媒に供給すべき還元剤量を定めるために排気浄化触媒のNOX 浄化率を一切考慮していない。
【0005】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために1番目の発明によれば、機関排気通路内に配置された排気浄化触媒に還元剤を供給して還元剤によりNOX を還元するようにした内燃機関の排気浄化装置において、排気浄化触媒における実際のNOX 浄化率を求める手段と、排気浄化触媒から流出する還元剤量を許容最大値よりも小さく維持できる最大のNO X 浄化率である基準NO X 浄化率を求める手段とを具備し、実際のNO X 浄化率が基準NO X 浄化率になるように排気浄化触媒に供給すべき還元剤量を定めるようにしている。すなわち1番目の発明では、排気浄化触媒のNOX 浄化率に基づいて排気浄化触媒に供給すべき還元剤量が定められ、したがってNOX を良好に浄化しつつ排気浄化触媒から流出する還元剤量が低減される。
【0007】
また、2番目の発明によれば1番目の発明において、排気浄化触媒の温度を求める手段をさらに具備し、排気浄化触媒の温度に基づいて基準NO X 浄化率を求めるようにしている。すなわち2番目の発明では、排気浄化触媒の温度に基づいて排気浄化触媒に供給すべき還元剤量が定められる。
【0008】
また、3番目の発明によれば1番目の発明において、筒内に直接燃料を噴射する燃料噴射弁を具備し、燃料噴射弁から機関膨張行程または排気行程に燃料を2次的に噴射することにより排気浄化触媒に還元剤を供給し、実際のNO X 浄化率が基準NO X 浄化率になるように2次燃料噴射量または2次燃料噴射時期を定めるようにしている。すなわち3番目の発明では、排気浄化触媒のNOX 浄化率に基づいて2次燃料噴射量または2次燃料噴射時期が定められ、それにより排気浄化触媒に供給すべき還元剤量が定められる。
【0009】
【発明の実施の形態】
図1は本発明をディーゼル機関に適用した場合を示している。しかしながら本発明を火花点火式機関に適用することもできる。
図1を参照すると、機関本体1は例えば四つの気筒#1,#2,#3,#4を具備する。各気筒は対応する吸気枝管2を介してサージタンク3に接続され、サージタンク3は吸気ダクト4およびインタークーラ5を介して過給機、例えば排気ターボチャージャ6のコンプレッサ6cの出口部に接続される。コンプレッサ6cの入口部は空気吸い込み管7を介してエアクリーナ8に接続される。サージタンク3とインタークーラ5間の吸気ダクト4内にはアクチュエータ9により駆動されるスロットル弁10が配置される。また、各気筒は燃焼室内に燃料を直接噴射する例えば電磁式の燃料噴射弁11を具備する。各燃料噴射弁11は共通の燃料蓄圧室12を介し吐出量を制御可能な燃料ポンプ13に接続される。燃料ポンプ13は燃料蓄圧室12内の燃料圧が目標燃料圧となるように吐出量が制御される。
【0010】
一方、各気筒は排気マニホルド14を介して排気ターボチャージャ6の排気タービン6tの入口部に接続され、排気タービン6tの出口部は排気管18を介して排気浄化触媒19を収容したケーシング20に接続され、ケーシング20は排気管21に接続される。さらに、排気マニホルド14と、スロットル弁10下流の吸気ダクト4とは排気再循環(以下EGRと称す)通路23を介して互いに接続され、EGR通路23内にはアクチュエータ24により駆動されるEGR制御弁25が配置される。さらに、排気タービン6tと排気浄化触媒19間に位置する排気管18内にはアクチュエータ26により駆動される排気絞り弁27が配置される。この排気絞り弁27は通常全開に維持されている。
【0011】
電子制御ユニット(ECU)30はデジタルコンピュータからなり、双方向性バス31を介して相互に接続されたROM(リードオンリメモリ)32、RAM(ランダムアクセスメモリ)33、CPU(マイクロプロセッサ)34、常時電源に接続されているB−RAM(バックアップRAM)35、入力ポート36、および出力ポート37を具備する。空気吸い込み管7内には吸入空気の質量流量Gaを検出するための質量流量センサ38が配置される。燃料蓄圧室12には燃料蓄圧室12内の燃料圧に比例した出力電圧を発生する燃料圧センサ39が配置される。排気管18には排気浄化触媒19に流入する排気の温度に比例した出力電圧を発生する温度センサ40が配置され、排気管21には排気浄化触媒19から流出した排気の温度に比例した出力電圧を発生する温度センサ41が配置される。また、排気管21には排気浄化触媒19から流出したNOX 量(以下、流出NOX 量)CONに比例した出力電圧を発生するNOX センサ42が配置される。さらに、踏み込み量センサ43はアクセルペダルの踏み込み量DEPに比例した出力電圧を発生する。これらセンサ38,39,40,41,42,43の出力電圧はそれぞれ対応するAD変換器44を介して入力ポート36に入力される。CPU34では温度センサ40,41の出力電圧に基づいて排気浄化触媒19の温度を表す温度(以下、触媒温度)TCATが算出される。また、入力ポート36には機関回転数を表す出力パルスを発生する回転数センサ45が接続される。一方、出力ポート37はそれぞれ対応する駆動回路46を介して各燃料噴射弁7、アクチュエータ9,24,26、燃料ポンプ13、および警報装置47にそれぞれ接続される。この警報装置47は例えばランプを具備し、後述するように排気浄化触媒19が熱劣化したことを車両運転者に知らせるためのものである。
【0012】
本実施態様の排気浄化触媒19はゼオライト、フェリエライト、モルデナイト、アルミナAl2 O3 、チタニアTiO2 のような多孔質担体上に担持された白金Pt、パラジウムPd、ロジウムRh、イリジウムIrのような貴金属、銅Cu、鉄Fe、コバルトCo、ニッケルNi、クロムCr、バナジウムV、チタンTiのような遷移金属、またはこれら遷移金属の酸化物を具備する。ゼオライトとして例えばZSM−5型などの高シリカ含有ゼオライトを用いることができる。この排気浄化触媒19は例えば炭化水素HC、一酸化炭素CO、アンモニアNH3 、水素H2 のような還元剤を含む酸素雰囲気においてNOX を還元剤と選択的に反応せしめ、それによってNOX を窒素N2 に還元することができる。すなわち、排気浄化触媒19は流入する排気中が還元剤を含んでいると、たとえ酸素雰囲気であっても流入する排気中のNOX を還元する。
【0013】
一方、図1のディーゼル機関では機関から排出されるスモークやパティキュレートを低減するために常時、酸素過剰燃焼が行われており、したがって排気浄化触媒19に流入する排気は通常、酸素雰囲気に維持されている。この場合、機関から排出される未燃HCやCOなどがNOX の還元剤として作用し、その結果排気浄化触媒19においてNOX が還元される。しかしながら、ディーゼル機関から排出される未燃HC量などに比べて浄化すべきNOX 量は圧倒的に多く、すなわちNOX を良好に浄化するための還元剤が不足する。そこで本実施態様では、圧縮上死点周りに行われる主燃料噴射とは別に燃料噴射弁11から膨張行程または排気行程に2回目の燃料噴射すなわち2次燃料噴射を行い、それにより排気浄化触媒19に還元剤を2次的に供給するようにしている。なお、2次燃料噴射による燃料は機関出力にほとんど寄与しない。
【0014】
本実施態様では2次燃料噴射時間TAUSおよび2次燃料噴射時期FITSがそれぞれ次式に基づいて算出される。
TAUS=TAUSB・TAUK
FITS=FITSB+FITK
ここでTAUSBは基本2次燃料噴射時間、TAUKは2次燃料噴射時間TAUSの補正係数、FITSBは基本2次燃料噴射時期、FITKは2次燃料噴射時期FITSの補正係数をそれぞれ示している。
【0015】
基本2次燃料噴射時間TAUSBおよび基本2次燃料噴射時期FITSBはそれぞれ排気浄化触媒19のNOX 浄化率PRを後述する基準NOX 浄化率PRBにするのに必要な2次燃料噴射時間および2次燃料噴射時期であって予め実験により求められている。基本2次燃料噴射時間TAUSBおよび基本2次燃料噴射時期FITSBはそれぞれ例えば触媒温度TCAT、排気浄化触媒19の空間速度SV、機関負荷を表すアクセルペダルの踏み込み量DEP、および機関回転数Nの関数として予めROM32内にマップの形で記憶されている。
【0016】
一方、補正係数TAUK,FITKは排気浄化触媒19のNOX 浄化率PRを基準NOX 浄化率PRBに維持するためのものである。TAUK>1.0となると2次燃料噴射時間TAUSが増大され、TAUK<1.0となると2次燃料噴射時間TAUSが減少される。また、FITK>0となると2次燃料噴射時期FITSが遅角せしめられ、FITK<0となると2次燃料噴射時期FITSが進角せしめられる。補正する必要がないときにはそれぞれTAUK=1.0、FITS=0とされる。次に基準NOX 浄化率PRBについて説明する。
【0017】
ところで、燃料噴射弁11から噴射された2次燃料量(以下、2次燃料噴射量)の一部は筒内で完全に酸化せしめられ、または部分酸化されることなく高質(高分子量)のまま排気浄化触媒19に到る。すなわち、2次燃料噴射量のすべてが排気浄化触媒19においてNOX 浄化のために有効であるわけではない。そこで、排気浄化触媒19に供給される2次燃料量であってNOX 浄化のために有効な2次燃料量を供給2次燃料量CIHと称し、2次燃料噴射量と区別することにする。
【0018】
供給2次燃料量CIHが増大するにつれてNOX 排気浄化触媒19のNOX 浄化率が上昇し、しかしながら排気浄化触媒19から流出されるHC量(以下、流出HC量)COHが増大する。そこで、流出HC量COHを許容最大値よりも小さく維持できる最大のNOX 浄化率PRを基準NOX 浄化率PRBとして予め求めておき、実際のNOX 浄化率PRAが基準NOX 浄化率PRBになるように供給2次燃料量CIHを制御すれば、流出HC量COHを少なく維持しつつNOX を良好に浄化できることになる。これが本発明による排気浄化方法の基本的な考え方である。
【0019】
基準NOX 浄化率PRBは例えば図2(A),2(B),2(C)に示されるように、排気浄化触媒19に流入するNOX 量(以下、流入NOX 量)CINに対する供給2次燃料量CIHの比であるHC/NOX 比RHNと、触媒温度TCATと、排気浄化触媒19の空間速度SVとの関数として予め定められている。基準NOX 浄化率PRBはHC/NOX 比RHN、触媒温度TCAT、および空間速度SVとの関数として予めROM32にマップの形で記憶されている。したがって、流入NOX 量CINと流出NOX 量CONと触媒温度TCATとに基づいて供給2次燃料量CIHが制御されることになる。
【0020】
次に図3から図5を参照して本実施態様による排気浄化方法を詳細に説明する。まず、図3および図4は補正係数TAUK,FITKを算出するためのルーチンである。このルーチンは予め定められた設定時間毎の割り込みによって実行される。
図3および図4を参照すると、まずステップ50では停止フラグXSTPがリセットされているか否かが判別される。この停止フラグXSTPは2次燃料噴射を停止すべきときにセットされ(XSTP=“1”)、2次燃料噴射を実行すべきときにリセットされる(XSTP=“0”)ものである。停止フラグXSTPがセットされているときには処理サイクルを終了する。停止フラグXSTPがリセットされているときには次いでステップ51に進み、供給2次燃料量CIHが算出される。この供給2次燃料量CIHは例えば2次燃料噴射時間TAUS、2次燃料噴射時期FITS、および吸入空気質量流量Gaの関数として予めROM32内にマップの形で記憶されている。続くステップ52では流入NOX 量CINが算出される。この流入NOX 量CINは例えば機関負荷を表すアクセルペダルの踏み込み量DEPおよび機関回転数Nの関数として予めROM32内にマップの形で記憶されている。なお排気浄化触媒19上流の排気通路内にNOX センサを配置してこのNOX センサの出力信号に基づき流入NOX 量CINを求めるようにすることもできる。続くステップ53ではHC/NOX 比RHNが算出される(RHN=CIH/CIN)。続くステップ54では基準NOX 浄化率PRBがマップから算出される。続くステップ55では、NOX センサ42の出力信号から求められる流出NOX 量CONを用いて実際のNOX 浄化率PRAが算出される(PRA=(CIN−CON)/CIN)。続くステップ56では実際のNOX 浄化率PRAと基準NOX 浄化率PRBとの差DIFが算出される(DIF=PRA−PRB)。
【0021】
続くステップ57では差の絶対値|DIF|が小さな一定値a(>0)以下であるか否かが判別される。|DIF|≦aのときすなわち実際のNOX 浄化率PRAが基準NOX 浄化率PRBとほぼ一致しているときには次いでステップ58に進んでTAUK=1.0とされ、続くステップ59ではFITK=0とされる。
【0022】
これに対し、ステップ57において|DIF|>aのときには次いでステップ60に進み、差DIFが一定値aよりも大きいか否かが判別される。DIF>aのとき、すなわち実際のNOX 浄化率PRAが基準NOX 浄化率PRBよりも高いときには次いでステップ61に進んで補正係数TAUKが例えば一定値t(>0)だけ減少せしめられ、続くステップ62では補正係数FITKが一定値f(>0)だけ減少せしめられる。すなわち、2次燃料噴射時間TAUSが減少せしめられるので供給2次燃料量が減少せしめられ、2次燃料噴射時期FITSが進角せしめられるので筒内で完全酸化せしめられる2次燃料量が増大せしめられ、斯くして供給2次燃料量が減少せしめられる。その結果、実際のNOX 浄化率PRAが基準NOX 浄化率PRBまで低下せしめられる。
【0023】
一方、ステップ60においてDIF>aでないとき、すなわちDIF<−aのときにはステップ63に進み、差DIFがしきい値−D1(D1>0)よりも大きいか否かが判別される。DIF>−D1のとき、すなわち実際のNOX 浄化率PRAが基準NOX 浄化率PRBよりも小さくかつその差が比較的小さいときには次いでステップ64に進んでTAUKが一定値tだけ増大せしめられ、続くステップ65ではFITKが一定値fだけ増大せしめられる。すなわち、2次燃料噴射時間TAUSが増大せしめられるので供給2次燃料量が増大せしめられ、2次燃料噴射時期FITSが遅角せしめられるので供給2次燃料量が増大せしめられる。その結果、実際のNOX 浄化率PRAが基準NOX 浄化率PRBまで上昇せしめられる。
【0024】
続くステップ66では補正係数TAUKがしきい値K1よりも大きいか否かが判別される。TAUK≦K1のときには処理サイクルを終了する。これに対しTAUK>K1のときには次いでステップ67に進み、停止フラグXSTPがセットされる。また、ステップ63においてDIF≦−D1のときすなわち実際のNOX 浄化率PRAが基準NOX 浄化率PRBに対して大幅に小さいときにも次いでステップ67に進んで停止フラグXSTPがセットされる。
【0025】
すなわち、実際のNOX 浄化率PRAが基準NOX 浄化率PRBよりも小さくなると補正係数TAUK,FITKが増大せしめられ、それにより実際のNOX 浄化率PRAが増大せしめられる。ところが、排気浄化触媒19が劣化しているときには補正係数TAUK,FITKを増大しても実際のNOX 浄化率PRAは増大せず、その結果補正係数TAUK,FITKが増大し続ける。そこで本実施態様では、例えば補正係数TAUKがしきい値K1よりも大きくなったときには排気浄化触媒19が劣化していると判断して2次燃料噴射を停止するようにしている。また、実際のNOX 浄化率PRAが基準NOX 浄化率PRBに対して大幅に小さい(DIF≦−D1)ときにも排気浄化触媒19が劣化していると判断して2次燃料噴射を停止するようにしている。その結果、流出HC量を低減することができる。
【0026】
図5は2次燃料噴射時間TAUSおよび2次燃料噴射時期FITSを算出するためのルーチンである。このルーチンは予め定められた設定時間毎の割り込みによって実行される。
図5を参照すると、まずステップ70では停止フラグXSTPがリセットされているか否かが判別される。停止フラグXSTPがリセットされているときには次いでステップ71に進み、基本2次燃料噴射時間TAUSBが算出される。続くステップ72では2次燃料噴射時間TAUSが算出される(TAUS=TAUSB・TAUK)。続くステップ73では2次燃料噴射時間TAUSが許容最大値TAUMよりも大きいか否かが判別される。TAUS>TAUMのときには次いでステップ74に進み、2次燃料噴射時間TAUSがTAUMに戻される。続くステップ75では補正係数TAUKがTAUM/TAUSBに戻される。次いでステップ76に進む。一方、TAUS≦TAUMのときにはステップ76にジャンプする。
【0027】
ステップ76では基本2次燃料噴射時期FITSBが算出される。続くステップ77では2次燃料噴射時期FITSが算出される(FITS=FITSB+FITK)。続くステップ78では2次燃料噴射時期FITSが許容最大値FITMよりも大きいか否かが判別される。FITS>FITMのときには次いでステップ79に進み、2次燃料噴射時期FITSがFITMに戻される。続くステップ80では補正係数FITKがFITM−FITSBに戻される。次いで処理サイクルを終了する。一方、FITS≦FITMのときにも処理サイクルを終了する。
【0028】
これに対し、ステップ70において停止フラグXSTPがセットされているときにはステップ81に進み、2次燃料噴射時間TAUSが零にされる。
上述したように排気浄化触媒19が劣化していると判断されたときには2次燃料噴射が停止される。ところで、触媒の劣化には被毒劣化と熱劣化とが含まれ、被毒劣化はHC、SOF、サルフェートのような被毒物質が触媒粒子表面を覆うことにより生ずる。一方、触媒が高温の排気に繰り返し晒されると触媒粒子が次第に凝集し、斯くして熱劣化が生ずる。熱劣化した触媒を再生することはできないが、被毒劣化した触媒は例えば触媒を加熱することにより再生することができる。そこで、排気浄化触媒19が劣化していると判断されたときには排気浄化触媒19の再生作用を行うようにしている。次に排気浄化触媒19の再生作用について図6を参照して説明する。図6は排気浄化触媒19の再生作用を制御するためのルーチンである。このルーチンは予め定められた設定時間毎の割り込みによって実行される。
【0029】
図6を参照すると、まずステップ90では警報装置47が作動されていない(OFF)か否かが判別される。警報装置47が作動されているときには処理サイクルを終了する。警報装置47が作動されていないときには次いでステップ91に進み、再生完了フラグXRCVがセットされているか否かが判別される。この再生完了フラグXRCVは再生作用が完了したときにセットされ(XRCV=“1”)、それ以外はリセットされる(XRCV=“0”)ものである。再生完了フラグXRCVがリセットされているときには次いでステップ92に進み、停止フラグXSTPがセットされているか否かが判別される。停止フラグXSTPがリセットされているときには処理サイクルを終了する。停止フラグXSTPがセットされているときには次いでステップ93に進み、排気浄化触媒19の再生作用が開始される(ON)。この場合、排気浄化触媒19を再生すべく排気浄化触媒19の温度を高める方法として、例えば主燃料噴射時期を通常運転時よりも遅角する方法、排気浄化触媒19を加熱するために2次燃料噴射を行う方法、EGRガス量を通常運転時よりも増大する方法、2次燃料噴射を行いつつスロットル弁10または排気絞り弁27の開度を通常運転時よりも減少する方法、自動変速機を備えた内燃機関では変速比を制御することにより機関回転数を通常運転時よりも増大する方法などが挙げられる。
【0030】
続くステップ94では排気浄化触媒19の再生作用が開始されてから例えば一定時間が経過したか否かが判別される。排気浄化触媒19の再生作用が開始されてから一定時間が経過していないときには処理サイクルを終了し、一定時間が経過したときには次いでステップ95に進んで排気浄化触媒19の再生作用が停止せしめられる(OFF)。続くステップ96では再生完了フラグXRCVがセットされ、続くステップ97では停止フラグXSTPがリセットされる。したがって2次燃料噴射が再開される。
【0031】
再生完了フラグXRCVがセットされたときにはステップ91からステップ98に進み、再生完了フラグXRCVがリセットされる。続くステップ99では図3のステップ51からステップ56までと同様にして差DIFが算出される。続くステップ100では差DIFが許容最小値−D2(D2>0)よりも小さいか否かが判別される。DIF<−D2のとき、すなわち再生作用により実際のNOX 浄化率PRAが上昇しないときには排気浄化触媒19が熱劣化していると判断し、次いでステップ101に進んで警報装置47を作動せしめる(ON)。続くステップ102では停止フラグXSTPを再びセットして2次燃料噴射を停止する。これに対しDIF≧−D2のとき、すなわち再生作用により実際のNOX 浄化率PRAが上昇したときには排気浄化触媒19が被毒劣化から再生されたと判断し、処理サイクルを終了する。この場合、2次燃料噴射が継続して行われる。
【0032】
これまで述べてきた実施態様では、燃料噴射弁11から2次燃料噴射を行うことにより排気浄化触媒19に還元剤としてHCを供給するようにしている。しかしながら、排気浄化触媒19上流の排気通路内に還元剤供給装置を配置し、この還元剤供給装置から排気浄化触媒19に還元剤を供給するようにしてもよい。この場合、還元剤としてHC、CO、NH3 、H2 、尿素、またはこれらを発生する物質から選択することができる。
【0033】
【発明の効果】
NOX を良好に浄化しつつ排気浄化触媒から流出する還元剤量を低減することができる。
【図面の簡単な説明】
【図1】内燃機関の全体図である。
【図2】基準NOX 浄化率PRBを示す線図である。
【図3】補正係数TAUK,FITKを算出するためのフローチャートである。
【図4】補正係数TAUK,FITKを算出するためのフローチャートである。
【図5】2次燃料噴射時間TAUSおよび2次燃料噴射時期FITSを算出するためのフローチャートである。
【図6】再生作用を制御するためのフローチャートである。
【符号の説明】
1…機関本体
11…燃料噴射弁
19…排気浄化触媒
40,41…温度センサ
42…NOX センサ
Claims (3)
- 機関排気通路内に配置された排気浄化触媒に還元剤を供給して該還元剤によりNOX を還元するようにした内燃機関の排気浄化装置において、排気浄化触媒における実際のNOX 浄化率を求める手段と、排気浄化触媒から流出する還元剤量を許容最大値よりも小さく維持できる最大のNO X 浄化率である基準NO X 浄化率を求める手段とを具備し、実際のNO X 浄化率が基準NO X 浄化率になるように排気浄化触媒に供給すべき還元剤量を定めるようにした内燃機関の排気浄化装置。
- 排気浄化触媒の温度を求める手段をさらに具備し、排気浄化触媒の温度に基づいて基準NO X 浄化率を求めるようにした請求項1に記載の内燃機関の排気浄化装置。
- 筒内に直接燃料を噴射する燃料噴射弁を具備し、該燃料噴射弁から機関膨張行程または排気行程に燃料を2次的に噴射することにより排気浄化触媒に還元剤を供給し、実際のNO X 浄化率が基準NO X 浄化率になるように2次燃料噴射量または2次燃料噴射時期を定めるようにした請求項1に記載の内燃機関の排気浄化装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP03729399A JP3641964B2 (ja) | 1999-02-16 | 1999-02-16 | 内燃機関の排気浄化装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP03729399A JP3641964B2 (ja) | 1999-02-16 | 1999-02-16 | 内燃機関の排気浄化装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2000240430A JP2000240430A (ja) | 2000-09-05 |
JP3641964B2 true JP3641964B2 (ja) | 2005-04-27 |
Family
ID=12493669
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP03729399A Expired - Fee Related JP3641964B2 (ja) | 1999-02-16 | 1999-02-16 | 内燃機関の排気浄化装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP3641964B2 (ja) |
Families Citing this family (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP5195283B2 (ja) * | 2008-10-28 | 2013-05-08 | マツダ株式会社 | エンジンの排気浄化装置 |
JP5727274B2 (ja) * | 2011-03-29 | 2015-06-03 | 大阪瓦斯株式会社 | エンジンシステム |
JP6436074B2 (ja) * | 2015-12-17 | 2018-12-12 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関の排気浄化装置 |
JP7003503B2 (ja) * | 2017-09-04 | 2022-01-20 | いすゞ自動車株式会社 | 内燃機関の排気ガス浄化システム及び内燃機関の排気ガス浄化方法 |
-
1999
- 1999-02-16 JP JP03729399A patent/JP3641964B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP2000240430A (ja) | 2000-09-05 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP2116703B1 (en) | Internal combustion engine and control device for internal combustion engine | |
US6742329B2 (en) | Exhaust emission control system of diesel engine | |
US6990802B2 (en) | Apparatus and method for regenerating particulate filter that removes particulates out of exhaust gas for internal combustion engine | |
US20070137180A1 (en) | Regeneration controller for exhaust purifying apparatus of internal combustion engine | |
JP2006125247A (ja) | エンジンの排気ガス浄化方法及び排気ガス浄化装置 | |
EP1427930A1 (en) | Excess air factor control of diesel engine | |
WO2006093035A1 (ja) | 内燃機関の排気浄化装置 | |
JP5223963B2 (ja) | 内燃機関の排気浄化装置 | |
US7841169B2 (en) | Regeneration controller for exhaust purification apparatus of internal combustion engine | |
JP2010127179A (ja) | 内燃機関の排気浄化装置 | |
US7963101B2 (en) | Exhaust gas purifying device for an internal combustion engine | |
JP2005048715A (ja) | 内燃機関の排気浄化装置 | |
JP3896998B2 (ja) | 内燃機関の排気浄化装置 | |
JP3641964B2 (ja) | 内燃機関の排気浄化装置 | |
JP2004150416A (ja) | パティキュレートフィルタの再生方法 | |
JP4595926B2 (ja) | 内燃機関の排気浄化装置 | |
JP2010116817A (ja) | エンジンの排気浄化装置 | |
EP1471219B1 (en) | Exhaust gas cleaning system and SOx poisoning recovery method for internal combustion engine | |
JP4012037B2 (ja) | 排気浄化装置 | |
JP3911406B2 (ja) | 内燃機関の排気浄化装置 | |
JP4273797B2 (ja) | 内燃機関の排気浄化装置 | |
JP4868908B2 (ja) | 選択還元型NOx触媒付きエンジンの制御装置 | |
JP2004245046A (ja) | 内燃機関の排気浄化装置 | |
JP4893493B2 (ja) | 内燃機関の排気浄化装置 | |
JP2008232055A (ja) | 内燃機関の排気浄化装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20041105 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20041116 |
|
A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20041203 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20050104 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20050117 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080204 Year of fee payment: 3 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090204 Year of fee payment: 4 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100204 Year of fee payment: 5 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110204 Year of fee payment: 6 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110204 Year of fee payment: 6 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120204 Year of fee payment: 7 |
|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |