JP3627338B2 - 自動変速機の油圧制御装置における圧力調整弁 - Google Patents
自動変速機の油圧制御装置における圧力調整弁 Download PDFInfo
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動変速機の油圧制御装置における圧力調整弁に関するものであって、スプリング手段のスプリング力と、出力圧によるフィードバック力と、電磁部に入力される電気的信号により発生する電磁吸引力とのバランスによってスプールを制御して出力圧を制御する自動変速機の油圧制御装置における圧力調整弁において、漏れにより出力圧が低下した時、該出力圧を高めるように前記スプールを制御するスプール制御機構を備え、出力圧の低下に伴う変速ショックその他の問題を防止する自動変速機の油圧制御装置における圧力調整弁に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来の自動変速機の油圧制御装置における圧力調整弁は、図２０に示すように自動変速機の油圧制御装置において、スプリング手段Ｂのスプリング力と、出力圧によるフィードバック力と、電磁部Ｒに入力される電気的信号により発生する電磁吸引力とのバランスによってスプールＳを制御することにより制御された出力圧を、切換バルブおよび調圧バルブに供給して、クラッチまたはブレーキの係合および解除を制御するものであった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来の圧力調整弁および自動変速機の油圧制御装置において、作動に伴う熱による圧力媒体（油）の粘性変化、および熱膨張によって例えば切換バルブおよび調圧バルブにおいてスプールと弁本体との間の隙間の大きさの変化に起因して、該隙間からの油の漏れ量が増大するため、結果としてリニアソレノイドの出力圧が低下して、前記クラッチまたはブレーキの係合および解除時のショックが大きくなるという問題があった。
【０００４】
そこで、上記圧力調整弁の出力圧を高める方法として、バルブ径を大きくして大容量化することが考えらことも出来るが、圧力調整弁の搭載スペースの拡大が必要になるという問題がある。
【０００５】
また別の案としては、圧力調整弁からの出力圧が供給される供給先の各バルブを小型化、または廃止するか、または前記クラッチまたはブレーキなどが必要とする制御圧力を下げることなどが考えられるが、いずれの場合も技術的または実用的に実施困難なものであった。
【０００６】
本発明者らは、スプリング手段のスプリング力と、出力圧によるフィードバック力と、電磁部に入力される電気的信号により発生する電磁吸引力とのバランスによってスプールを制御して出力圧を制御する自動変速機の油圧制御装置における圧力調整弁において、漏れにより出力圧が低下した時、スプール制御機構によって前記スプールを制御して出力圧を高めるという本発明の技術的思想に着眼し、さらに研究開発を重ねた結果、出力圧の低下に伴う変速ショックその他の問題を防止するとともに、圧力調整弁の大型化およびその他の機器の改良を不要にするという目的を達成する本発明に到達した。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明（請求項１に記載の第１発明）の自動変速機の油圧制御装置における圧力調整弁は、
弁スリーブ内に介挿されたスプリング手段のスプリング力と、出力ポートから出力される出力圧による前記スプリング手段のスプリング力と同方向のフィードバック力と、固定子および可動子を有する電磁部に入力される電気的信号により発生する前記スプリング手段のスプリング力に抗する方向の電磁吸引力とのバランスによってスプールを制御して出力圧を制御する自動変速機の油圧制御装置における圧力調整弁において、
バルブにおける弁スリーブとスプールとの間およびその他の管路系における隙間からの油の漏れにより出力圧が低下した時、該出力圧を高めるように前記出力圧によるフィードバック力以外の力によって前記スプールを制御するスプール制御機構を備え、
前記スプール制御機構が、漏れにより出力圧が低下した時、入力ポートから前記出力ポートへの流れを増やす方向に前記スプールを移動させるスプール移動機構によって構成され、
前記スプール移動機構が、前記固定子と可動子とからなる吸引手段によって構成され、さらに該吸引手段が、漏れにより出力圧が低下した時、入力ポートから前記出力ポートへの流れを増やす方向に前記スプールを移動させるべく前記スプールの移動に伴う前記電磁吸引力の変化率を前記スプールの移動に伴う前記スプリング手段の変化率と等しくなるように構成されている
ものである。
【０００８】
本発明（請求項２に記載の第２発明）の自動変速機の油圧制御装置における圧力調整弁は、
弁スリーブ内に介挿されたスプリング手段のスプリング力と、出力ポートから出力される出力圧による前記スプリング手段のスプリング力と同方向のフィードバック力と、固定子および可動子を有する電磁部に入力される電気的信号により発生する前記スプリング手段のスプリング力に抗する方向の電磁吸引力とのバランスによってスプールを制御して出力圧を制御する自動変速機の油圧制御装置における圧力調整弁において、
バルブにおける弁スリーブとスプールとの間およびその他の管路系における隙間からの油の漏れにより出力圧が低下した時、該出力圧を高めるように前記出力圧によるフィードバック力以外の力によって前記スプールを制御するスプール制御機構を備え、
前記スプール制御機構が、漏れにより出力圧が低下した時、入力ポートから前記出力ポートへの流れを増やす方向に前記スプールを移動させるスプール移動機構によって構成さ れ、
前記電磁部のストロークが小さくなるに従って、電磁吸引力が増大するように設定されている
ものである。
【０００９】
本発明（請求項３に記載の第３発明）の自動変速機の油圧制御装置における圧力調整弁は、
弁スリーブ内に介挿されたスプリング手段のスプリング力と、出力ポートから出力される出力圧による前記スプリング手段のスプリング力と同方向のフィードバック力と、固定子および可動子を有する電磁部に入力される電気的信号により発生する前記スプリング手段のスプリング力に抗する方向の電磁吸引力とのバランスによってスプールを制御して出力圧を制御する自動変速機の油圧制御装置における圧力調整弁において、
バルブにおける弁スリーブとスプールとの間およびその他の管路系における隙間からの油の漏れにより出力圧が低下した時、該出力圧を高めるように前記出力圧によるフィードバック力以外の力によって前記スプールを制御するスプール制御機構を備え、
前記非線形特性を備えたスプリング手段は、該スプリング手段の前記スプールの一端に当接する一端の変位量が一定値以下においてはスプリング定数が大きく設定されており、前記変位量が前記一定値以上においてはスプリング定数が小さく設定されている
ものである。
【００１０】
本発明（請求項４に記載の第４発明）の自動変速機の油圧制御装置における圧力調整弁は、
弁スリーブ内に介挿されたスプリング手段のスプリング力と、出力ポートから出力される出力圧による前記スプリング手段のスプリング力と同方向のフィードバック力と、固定子および可動子を有する電磁部に入力される電気的信号により発生する前記スプリング手段のスプリング力に抗する方向の電磁吸引力とのバランスによってスプールを制御して出力圧を制御する自動変速機の油圧制御装置における圧力調整弁において、
バルブにおける弁スリーブとスプールとの間およびその他の管路系における隙間からの油の漏れにより出力圧が低下した時、該出力圧を高めるように前記出力圧によるフィードバック力以外の力によって前記スプールを制御するスプール制御機構を備え、
前記スプール移動機構が、前記弁スリーブに形成される入力圧フィードバックポートと、該入力圧フィードバックポートに対応する位置に前記入力ポートに入力される入力圧を作用させるべく前記スプールに形成される小径の段付き部とからなり、該入力圧による入力圧フィードバック力を利用してスプールを移動させる入力圧移動手段によって構成され、
前記スプリング力と、前記入力圧フィードバック力と、前記出力圧フィードバック力と、前記電磁吸引力とのバランスによってスプールを制御して出力圧を制御する
ものである。
【００１１】
本発明（請求項５に記載の第５発明）の自動変速機の油圧制御装置における圧力調整弁は、
上記第４発明において、
前記スプール制御機構が、漏れにより出力圧が低下した時、入力ポートから前記出力ポートへの流れを増やす方向に前記スプールを移動させるスプール移動機構によって構成される
ものである。
【００１２】
本発明（請求項６に記載の第６発明）の自動変速機の油圧制御装置における圧力調整弁は、
上記第５発明において、
前記スプール移動機構が、非線形特性を備えた前記スプリング手段によって構成されている
ものである。
【００１３】
（作用）
上記構成より成る第１発明の自動変速機の油圧制御装置における圧力調整弁は、前記油の漏れにより出力圧が低下した時、前記スプール制御機構によって前記出力圧によるフィードバック力以外の力により前記スプールを制御して、弁スリーブ内に介挿されたスプリング手段のスプリング力と、出力ポートから出力される出力圧によるフィードバック力と、電磁部に入力される電気的信号により発生する電磁吸引力とのバランスを変更し、出力圧を高めるものである。
【００１４】
上記構成より成る第１発明の自動変速機の油圧制御装置における圧力調整弁は、漏れにより出力圧が低下した時、前記スプール制御機構を構成する前記スプール移動機構が、入力ポートから前記出力ポートへの流れを増やす方向に前記スプールを移動させることにより、弁スリーブ内に介挿されたスプリング手段のスプリング力と、出力ポートから出力される出力圧によるフィードバック力と、電磁部に入力される電気的信号により発生する電磁吸引力とのバランスを変更し、出力圧を高めるものである。
【００１５】
上記構成より成る第１発明の自動変速機の油圧制御装置における圧力調整弁は、漏れにより出力圧が低下した時、前記スプール移動機構を構成する前記固定子と前記可動子が、前記スプールの移動に伴う前記電磁吸引力の変化率を前記スプールの移動に伴う前記スプリング力の変化率と等しくなるように吸引手段を構成して、入力ポートから前記出力ポートへの流れを増やす方向に前記スプールを移動させるべく前記固定子が前記可動子を吸引することにより、弁スリーブ内に介挿されたスプリング手段のスプリング力と、出力ポートから出力される出力圧によるフィードバック力と、電磁部に入力される電気的信号により発生する電磁吸引力とのバランスを変更し、出力圧を高めるものである。
【００１６】
上記構成より成る第２発明の自動変速機の油圧制御装置における圧力調整弁は、前記スプール制御機構を構成する前記スプール移動機構が、漏れにより出力圧が低下した時、入力ポートから前記出力ポートへの流れを増やす方向に前記スプールを移動させるとともに、前記電磁部のストロークが小さくなるに従って、電磁吸引力が増大するものである。
【００１７】
上記構成より成る第３発明の自動変速機の油圧制御装置における圧力調整弁は、 漏れにより出力圧が低下した時、前記スプール移動機構を構成する非線形特性を備えた前記スプリング手段が、該スプリング手段の前記スプールの一端に当接する一端の変位量が前記一定値を越えるとスプリング定数が小さく設定されているので、入力ポートから前記出力ポートへの流れを増やす方向の前記スプールの移動を許容することにより、弁スリーブ内に介挿されたスプリング手段のスプリング力と、出力ポートから出力される出力圧によるフィードバック力と、電磁部によりプッシュロッドを吸引する電磁吸引力とのバランスを変更し、出力圧を高めるものである。
【００１８】
上記構成より成る第４発明の自動変速機の油圧制御装置における圧力調整弁は、漏れにより出力圧が低下した時、前記スプール移動機構を構成する前記入力圧移動手段が、前記弁スリーブに形成される入力圧フィードバックポートと、該入力圧フィードバックポートに対応する位置に前記スプールに形成される小径の段付き部とからなり、該入力圧による入力圧フィードバック力を利用してスプールを移動させるので、弁スリーブに介挿されたスプリング手段のスプリング力と、前記入力圧フィードバック力と、出力ポートから出力される出力圧による出力圧フィードバック力と、電磁部に入力される電気的信号により発生する電磁吸引力とのバランスが変更され、前記入力ポートから前記出力ポートへの流れが増えるため、出力圧を高めるものである。
【００１９】
上記構成より成る第５発明の自動変速機の油圧制御装置における圧力調整弁は、前記第４発明において、漏れにより出力圧が低下した時、前記スプール制御機構を構成する前記スプール移動機構が、入力ポートから前記出力ポートへの流れを増やす方向に前記スプールを移動させることにより、弁スリーブ内に介挿されたスプリング手段のスプリング力と、出力ポートから出力される出力圧によるフィードバック力と、電磁部に入力される電気的信号により発生する電磁吸引力とのバランスを変更し、出力圧を高めるものである。
【００２０】
上記構成より成る第６発明の自動変速機の油圧制御装置における圧力調整弁は、前記第５発明において、漏れにより出力圧が低下した時、前記スプール移動機構を構成する前記固定子と前記可動子が、前記スプールの移動に伴う前記電磁吸引力の変化率を前記スプールの移動に伴う前記スプリング力の変化率と等しくなるように吸引手段を構成して、入力ポートから前記出力ポートへの流れを増やす方向に前記スプールを移動させるべく前記固定子が前記可動子を吸引することにより、弁スリーブ内に介挿されたスプリング手段のスプリング力と、出力ポートから出力される出力圧によるフィードバック力と、電磁部に入力される電気的信号により発生する電磁吸引力とのバランスを変更し、出力圧を高めるものである。
【００２１】
【発明の効果】
上記作用を奏する第１発明の自動変速機の油圧制御装置における圧力調整弁は、前記油の漏れにより出力圧が低下した時、前記スプール制御機構によって前記出力圧によるフィードバック力以外の力により前記スプールを制御して、出力圧を高めるので、出力圧の低下に伴う変速ショックその他の問題を防止するとともに、圧力調整弁の大型化およびその他の機器の改良を不要にするという効果を奏する。
【００２２】
上記作用を奏する第１発明の自動変速機の油圧制御装置における圧力調整弁は、漏れにより出力圧が低下した時、前記スプール移動機構が、入力ポートから前記出力ポートへの流れを増やす方向に前記スプールを移動させることにより、出力圧を高めるので、出力圧の低下に伴う変速ショックその他の問題を防止するとともに、圧力調整弁の大型化およびその他の機器の改良を不要にするという効果を奏する。
【００２３】
上記作用を奏する第１発明の自動変速機の油圧制御装置における圧力調整弁は、漏れにより出力圧が低下した時、前記吸引手段を構成する前記固定子が、前記スプールの移動に伴う前記電磁吸引力の変化率を前記スプールの移動に伴う前記スプリング力の変化率と等しくなるように、前記可動子を吸引することにより、入力ポートから前記出力ポートへの流れを増やす方向に前記スプールを自動的に移動させて出力圧を高めるので、出力圧の低下に伴う変速ショックその他の問題を防止するとともに、圧力調整弁の大型化およびその他の機器の改良を不要にするという効果を奏する。
【００２４】
上記作用を奏する第２発明の自動変速機の油圧制御装置における圧力調整弁は、前記スプール制御機構を構成する前記スプール移動機構が、漏れにより出力圧が低下した時、入力ポートから前記出力ポートへの流れを増やす方向に前記スプールを移動させるとともに、前記電磁部のストロークが小さくなるに従って、電磁吸引力が増大するものであるので、油漏れにより出力圧が低下した場合に入力ポートから前記出力ポートへの流れを増やすことが出来るという効果を奏する。
【００２５】
上記作用を奏する第３発明の自動変速機の油圧制御装置における圧力調整弁は、漏れにより出力圧が低下した時、前記スプリング手段が、該スプリング手段の前記スプールの一端に当接する一端の変位量が前記一定値を越えるとスプリング定数が小さく設定されているので、前記スプールの移動を許容することにより、簡単な設定により外的制御を要することなく、出力圧の低下に伴う変速ショックの防止を実現するという効果を奏する。
【００２６】
上記作用を奏する第４発明の自動変速機の油圧制御装置における圧力調整弁は、漏れにより出力圧が低下した時、前記入力圧移動手段が、弁スリーブに形成される入力圧フィードバックポートと、該入力圧フィードバックポートに対応する位置に前記スプールに形成される小径の段付き部とからなり、前記入力圧フィードバック力を利用してスプールを移動させるので、外的制御および付加的構成を要することなく、出力圧の低下に伴う変速ショックの防止を実現するという効果を奏する。
【００２７】
上記作用を奏する第５発明の自動変速機の油圧制御装置における圧力調整弁は、前記第４発明の効果に加え、漏れにより出力圧が低下した時、前記スプール移動機構が、入力ポートから前記出力ポートへの流れを増やす方向に前記スプールを移動させることにより、出力圧を高めるので、出力圧の低下に伴う変速ショックその他の問題を防止するとともに、圧力調整弁の大型化およびその他の機器の改良を不要にするという効果を奏する。
【００２８】
上記作用を奏する第６発明の自動変速機の油圧制御装置における圧力調整弁は、前記第５発明の効果に加え、漏れにより出力圧が低下した時、前記吸引手段を構成する前記固定子が、前記スプールの移動に伴う前記電磁吸引力の変化率を前記スプールの移動に伴う前記スプリング力の変化率と等しくなるように、前記可動子を吸引することにより、入力ポートから前記出力ポートへの流れを増やす方向に前記スプールを自動的に移動させて出力圧を高めるので、出力圧の低下に伴う変速ショックその他の問題を防止するとともに、圧力調整弁の大型化およびその他の機器の改良を不要にするという効果を奏する。
【００２９】
【発明の実施の形態】
以下本発明の実施の形態につき、図面を用いて説明する。
【００３０】
（第１実施形態）
本第１実施形態の自動変速機の油圧制御装置における圧力調整弁は、図１ないし図８に示すように弁スリーブ１０内に介挿されたスプリング手段のスプリング力と、出力ポートから出力される出力圧によるフィードバック力と、中空コア（固定子）２４およびプランジャ（可動子）２２を有する電磁部２に入力される電気的信号により発生する電磁吸引力とのバランスによってスプールを制御して出力圧を制御する自動変速機の油圧制御装置における圧力調整弁において、弁スリーブ１０内を摺動するスプール１１を備えた調圧部１と、該スプール１１に連絡するプッシュロッド２１に配設されたプランジャ２２を中空コア２４が吸引する電磁部２と、洩れにより出力圧が低下した時、入力ポートから前記出力ポートへの流れを増やし出力圧を高める方向に前記スプールを移動させるスプール移動機構３とを備えているものである。
【００３１】
本第１実施形態の圧力調整弁は、図２に示されるように自動変速機の油圧制御装置において、調圧バルブ１０４、１０５および切換バルブ１０６に出力圧を供給して、クラッチまたはブレーキの係合および解除を制御するものである。
【００３２】
前記調圧部１は、図１に示されるように入力圧が入力される入力ポート１０１と調整された出力圧を供給する出力ポート１０２と圧油を排出する排出ポート１０３を備えた弁スリーブ１０と、該弁スリーブ１０内に摺動自在に介挿されたスプール１１と、前記弁スリーブ１０に装着される受け栓１３と前記スプール１１との間に介挿され該スプール１１を図中右方に付勢するスプリング１２とから成り、前記電気的信号による荷重とスプリング１２による荷重と出力圧フィードバック荷重とのバランスを図ることにより供給圧を前記コイル２３への入力電気信号に対応して出力圧を調整して供給し得るように構成されている。
【００３３】
前記電磁部２は、図１に示されるように一端の開口部に円形カバーが係止された円筒状のケース内に装着された前記中空コア２４と、該中空コア２４内に同軸的に挿置された前記コイル２３と、図８に示されるように該コイル２３に入力された電気的入力（電流）が大きくなるに応じて出力圧を高めるように前記中空コア２４を介する磁気的吸引力によって軸方向に移動し得るプランジャ２２およびプッシュロッド２１とから成る。
【００３４】
前記中空コア２４は、図１に示されるように略Ｔ字状の縦断面を有する中空部材によって構成され、大径の一端２４１を、略Ｔ字状の縦断面を有する中空部材によって構成される前記弁スリーブ１０の大径の端部１４１に同軸的に当接された状態で中空円筒体のケース２０の軸方向一端に一体的にかしめられている。
【００３５】
前記略Ｔ字状の縦断面を有する前記中空コア２４内にボールベアリングに支持され同軸的に介挿された前記プッシュロッド２１の図１中右端に縦断面略コの字状のプランジャ２２が前記中空コア２４に対向して固着されている。
【００３６】
前記スプール移動機構３が、図１に示されるように洩れにより出力圧が低下した時、前記入力ポート１０１から前記出力ポート１０２への流れを増やす方向に前記スプール１１を移動させるべく前記中空コア（固定子）２４と前記プランジャ（可動子）２２とからなる吸引手段３１によって構成されているものである。
【００３７】
前記吸引手段３１は、図３に示されるように前記スプール１１に当接するプッシュロッド２１のストローク（移動）が増加すると前記プランジャ２２および中空コア２４による電磁吸引力が直線的に低下するようなストローク−吸引特性を実現するように、図４に示されるように前記プランジャ２２のフランジ状部分内周壁２２１の内径の変化を決定するテーパ角度を調整して得るものであり、前記電磁吸引力の前記スプール１１のストロークに対する変化率が前記スプールのストロークに伴う前記スプリング力の変化率と等しくなるように構成されるものである。
【００３８】
上記構成より成る第１実施形態の自動変速機の油圧制御装置における圧力調整弁は、前記コイル２３に入力された電気的入力による磁気的吸引力による荷重と前記スプリング１２によるスプリング荷重と前記出力ポート１０２から出力される出力圧が前記スプール１１に作用するフィードバック荷重とのバランスにより決定されるスプール１１の位置によって、前記入力ポート１０１の開き量が決定され、供給された供給圧を該決定された開き量によって定まる圧力の出力圧に調整される。
【００３９】
該調整された出力圧が、前記出力ポート１０２から前記調圧バルブ１０４、１０５および切換バルブ１０６に供給され、前記クラッチまたはブレーキの係合および解除が制御されるものである。
【００４０】
作動に伴う熱による圧力媒体（油）の粘性変化、および熱膨張によって前記調圧バルブ１０４、１０５および切換バルブ１０６における弁スリーブとスプールとの間およびその他の管路系における隙間の大きさの変化に起因して、該隙間からの油の漏れ量が増大する。
【００４１】
図７に示されるように上述の洩れ流量が増加すると出力圧が低下するので、前記スプール移動機構３を構成する前記吸引手段３１が、図３に示されるように前記スプール１１に当接するプッシュロッド２１のストロークが増加すると前記プランジャ２２および前記中空コア２４による磁気的吸引力が直線的に低下するようなストローク−吸引力特性を実現するように、前記プランジャ２２のフランジ状部分内径２２１のテーパ角度を調整する。
【００４２】
すなわち、前記電磁部２の前記電磁吸引力のストロークに対する変化率を前記スプールの移動に伴う前記スプリング力の変化率と等しくなるように調整し、前記入力ポート１０１から前記出力ポート１０２への流れを増やす方向に前記中空コア（固定子）２４が前記プランジャ（可動子）２２を吸引して、図５に示される位置から図６に示される位置まで前記スプール１１を移動させることにより、前記弁スリーブ１０内に介挿された前記スプリング１２のスプリング力と、前記出力ポート１０２から出力される出力圧が前記スプール１１に作用することによるフィードバック力と、前記電磁部２に入力される電気的信号により発生する電磁吸引力とのバランスを変更し、出力圧を高めるものである。
【００４３】
上記作用を奏する第１実施形態の自動変速機の油圧制御装置における圧力調整弁は、洩れにより出力圧が低下した時、前記スプール移動機構３が、前記入力ポート１０１から前記出力ポート１０２への流れを増やす方向に前記スプール１１を移動させることにより、出力圧を高めるので、出力圧の低下に伴う変速ショックその他の問題を防止するという効果を奏する。
【００４４】
また第１実施形態の自動変速機の油圧制御装置における圧力調整弁は、洩れにより出力圧が低下した時、直ちに出力圧を高めて出力圧の変化を防止して、各バルブ手段に所定の圧力の圧油を供給することが出来るという効果を奏する。
【００４５】
また第１実施形態の自動変速機の油圧制御装置における圧力調整弁は、前記吸引手段３１を構成する前記中空コア（固定子）２４が、洩れにより出力圧が低下した時、フランジ状部分内径２２１に所定のテーパ角度をもった前記プランジャ（可動子）２２を吸引することにより、前記入力ポート１０１から前記出力ポート１０２への流れを増やす方向に前記スプール１１を自動的に移動させて出力圧を高めるので、出力圧の低下に伴う変速ショックその他の問題を防止するもので、圧力調整弁の大型化およびその他の機器の機械的改良を不要にするとともに、部品点数およびコストを増やすことなく実現するという効果を奏する。
【００４６】
さらに第１実施形態の自動変速機の油圧制御装置における圧力調整弁は、洩れにより出力圧が低下した時、前記吸引手段３１が、ストロークが増加するとテーパー状の前記内周壁２２１を備えた前記プランジャ２２および前記中空コア２４による磁気的吸引力が直線的に低下するようなストローク−吸引力特性に従い、前記プランジャ２２のフランジ状部分内周壁２２１のテーパ角度を調整して、前記スプールの移動に伴う前記電磁吸引力の変化率を前記スプールの移動に伴う前記スプリング力の変化率と等しくなるように構成されるという簡単な構造によって、出力圧の低下に伴う変速ショックの防止を実現するという効果を奏する。
【００４７】
（第２実施形態）
本第２実施形態の自動変速機の油圧制御装置における圧力調整弁は、前記第１実施形態における、前記吸引手段３１により前記電磁部２の磁気的吸引力の特性を変更するのに対して、図９および図１０に示すように前記スプール移動機構３が、非線形特性を備え前記スプールを付勢するスプリング手段３２によって構成される点が相違点である。以下相違点を中心に説明し同一部分の説明を省略する。
【００４８】
前記スプリング手段３２は、図９に示されるように前記弁スリーブ１０の一端に装着される受け栓１３と前記スプール１１との間に介挿され、該スプール１１を図９中右方に付勢するもので、前記スプール１１の一端と前記受け栓１３に係止されたストッパー１５に係止される中間部材１４との間に介挿された第１のスプリング３２１と、前記受け栓１３と前記中間部材１４との間に介挿された第２のスプリング３２２とから成るものである。
【００４９】
直列に配設された前記第１のスプリング３２１と第２のスプリング３２２のバネ定数が異なり、一定のスプリング荷重までは前記中間部材１４が前記ストッパーに係止された状態であり前記第１のスプリング３２１のみ撓むため、図１０に示されるように洩れがない使用領域に対応する一定のたわみ量までは大きなバネ定数に設定され、前記一定のスプリング荷重を越えると前記中間部材１４の前記ストッパーとの係止状態が解除され前記第１および第２のスプリング３２１、３２２の両者が撓むため、洩れがある使用領域に対応する該一定のたわみ量以上においては小さなバネ定数に設定されるものである。
【００５０】
上記構成より成る第２実施形態の自動変速機の油圧制御装置における圧力調整弁は、前記スプール１１が磁気的吸引力によって図９中左方に移動して一定のスプリング荷重までは前記中間部材１４が前記ストッパーに係止された状態であり前記第１のスプリング３２１のみ収縮方向に撓み、洩れが生ずる前記一定のスプリング荷重を越える領域においては、前記中間部材１４の前記ストッパーとの係止状態が解除され前記第１および第２のスプリング３２１、３２２の両者が小さなバネ定数で撓むので、前記入力ポート１０１から前記出力ポート１０２への流れを増やす方向に前記スプール１１を移動させることにより、出力圧を高めるものである。
【００５１】
上記作用を奏する第２実施形態の自動変速機の油圧制御装置における圧力調整弁は、洩れにより出力圧が低下した時、前記スプリング手段３２の非線形特性によって前記スプール１１の移動を許容するので、簡単な構成により外的制御を要することなく、出力圧を高めて出力圧の変化を防止して、各バルブ手段に所定の圧力の圧油を供給するとともに、出力圧の低下に伴う変速ショックの防止を実現するという効果を奏する。
【００５２】
また第２実施形態の自動変速機の油圧制御装置における圧力調整弁は、洩れにより出力圧が低下した時、前記スプリング手段３２が、変位量が前記一定値を越えるとスプリング定数が小さく設定されているので、前記スプールの移動を容易にすることにより、簡単な設定により外的制御を要することなく、出力圧の低下に伴う変速ショックの防止を実現するという効果を奏する。
【００５３】
（第３実施形態）
本第３実施形態の自動変速機の油圧制御装置における圧力調整弁は、前記第１実施形態における、前記吸引手段３１による前記電磁部２の磁気的吸引力の特性を変更するのに対して、図１１および図１２に示すようにスプール移動機構３が、前記弁スリーブ１０に形成される入力圧フィードバックポート１０７と、該入力圧フィードバックポート１０７に対応する位置に前記入力ポート１０１に入力される入力圧を作用させるべく前記スプール１１に形成される小径の段付き部１１１とからなり、該入力圧による入力圧フィードバック力を利用してスプール１１を移動させる入力圧移動手段３３によって構成され、前記スプリング１２のスプリング荷重と、該入力フィードバック荷重と、前記出力圧フィードバック荷重と、前記電気的信号による荷重とのバランスによってスプールを制御して出力圧を制御する点が相違点である。以下相違点を中心に説明し同一部分の説明を省略する。
【００５４】
前記スプール１１が介挿される弁スリーブ１０に、図１１に示されるように前記入力ポート１０１に連通する入力圧フィードバックポート１０７および前記出力ポート１０２に連通する出力圧フィードバックポート１０８が形成されるとともに、前記スプール１１に、該入力圧および出力圧のフィードバックポート１０７および１０８に対応する位置に入力圧および出力圧を作用させる小径の第１および第２の段付き部１１１、１１２が形成される。
【００５５】
上記構成より成る第３実施形態の自動変速機の油圧制御装置における圧力調整弁は、図１２に示されるように洩れにより出力圧が低下すると、前記出力圧フィードバックポート１０８を介して前記第２の段付き部に作用する出力圧が低下すると共に、前記入力圧フィードバックポート１０７を介して前記第１の段付き部１１１に作用する入力圧も低下するため、前記スプール１１に入力圧フィードバック力を作用させることにより、前記スプール１１を図１１中左方に移動させ、前記入力ポート１０１から前記出力ポート１０２への流れを増やして出力圧を高めるものである。
【００５６】
上記作用を奏する第３実施形態の自動変速機の油圧制御装置における圧力調整弁は、漏れにより出力圧が低下した時、前記入力圧移動手段３３が、前記入力圧フィードバックポート１０７と、該入力圧フィードバックポート１０７に対応する位置に前記スプール１１に形成される小径の段付き部１１１とからなり、入力圧フィードバック力を利用して前記スプール１１を移動させるので、スプール１１および弁スリーブ１０の設計変更のみにより、外的制御および新たな部品等の付加的構成要素を要することなく、出力圧を高めて出力圧の変化を防止して、各バルブ手段に所定の圧力の圧油を供給するとともに、出力圧の低下に伴う変速ショックの防止を実現するという効果を奏する。
【００５７】
上述の実施形態は、説明のために例示したもので、本発明としてはそれらに限定されるものでは無く、特許請求の範囲、発明の詳細な説明および図面の記載から当業者が認識することができる本発明の技術的思想に反しない限り、変更および付加が可能である。
【００５８】
前記第１実施形態においては、一例として前記スプール１１の移動に伴う前記電磁吸引力の変化率を前記スプール１１の移動に伴う前記スプリング力の変化率と等しくなるように、前記プランジャ２２のフランジ状部分内径２２１のテーパ角度を調整して、ストローク（移動）が増加すると磁気的吸引力が直線的に低下するようなストローク−吸引力特性を実現する例について説明したが、本発明としてはそれらに限定されるものでは無く、必要に応じて図１３に示すような前記中空コア２４の右端外周壁２４１に外径が異なるテーパ角度をもたせることによりストローク−吸引力特性を実現する吸引手段を採用することが出来るものである。
【００５９】
前記第２実施形態においては、一例として２個のスプリングを直列に配設して折れ線状の非線形特性を実現する例について説明したが、本発明としてはそれらに限定されるものでは無く、必要に応じて図１４（Ａ）および（Ｂ）に示すような３個の直線Ｌ１ないしＬ３によって構成される折れ線状の特性および放物線状の特性を実現する複合スプリング手段を採用することが出来るものである。
【００６０】
また、前記第１、第２および第３実施形態においては、一例として前記コイル２３に入力された電気的信号（電流）が大きくなるに応じて出力圧が高まっていく図８に示されるような右上がりの電流−出力圧特性を有する自動変速機の油圧制御装置における圧力調整弁について説明したが、本発明としてはそれらに限定されるものでは無く、図１６に示されるように該電気的信号（電流）が大きくなるに応じて出力圧が低下していく右下がりの電流−出力圧特性を有する圧力調整弁（図１５、図１７、図１９）を採用することが出来るものである。
【００６１】
以下、前記第２実施形態に前記右下がりの電流−出力圧特性を有する圧力調整弁を採用する場合のその他の実施形態について、相違点を中心に説明し同一部分の説明を省略する。 前記スプリング手段３２は図１７に示されるように前記弁スリーブ１０の一端に装着される受け栓１３と前記スプール１１との間に介挿され、該スプール１１を図１７中右方に付勢するもので、前記スプール１１の一端外側と前記受け栓１３との間に介挿された第１のスプリング３２１と、前記スプール１１の一端内側と前記受け栓１３との間に介挿された第２のスプール３２２とから成るものである。
【００６２】
並列に配設された前記第１のスプリング３２１と第２のスプリング３２２のばね定数が異なり、一定のスプリング荷重までは前記第１のスプリング３２１のみ撓むため、図１８に示されるように洩れがある使用領域に対応する一定のたわみ量までは小さなバネ定数に設定され、前記一定のスプリング荷重を越えると前記第１および第２のスプリング３２１、３２２の両者が撓むため、洩れがない使用領域に対応する該一定のたわみ量以上においては小さなバネ定数に設定されるものである。
【００６３】
上記構成より成る第２実施形態のその他の実施形態の前記右下がりの電流−出力圧特性を有する自動変速機の油圧制御装置における圧力調整弁は、前記スプール１１が磁気的吸引力と出力圧によるフィードバック力によって図１７中左方に移動して一定のスプリング荷重までは前記第１のスプリング３２１のみ収縮方向に撓み、洩れが生じない前記一定のスプリング荷重を越える領域においては、前記第１および第２のスプリング３２１、３２２の両者が大きなバネ定数で撓むので、前記入力ポート１０１から前記出力ポートへの流れを増やす方向に前記スプール１１を移動させることにより、出力圧を高めるものである。
【００６４】
前記第３実施形態に前記右下がりの電流−出力圧特性を有するその他の実施形態の圧力調整弁（図１９に示す）を採用する場合においては、前記スプール１１に入力圧フィードバック力を作用させることにより、前記スプール１１を図１９中右方に移動させ、前記入力ポート１０１から前記出力ポート１０２への流れを増やして出力圧を高めるものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施形態の圧力調整弁を示す断面図である。
【図２】本第１実施形態の圧力調整弁が適用される自動変速機の油圧制御装置を示すブロック図である。
【図３】本第１実施形態の電磁部のストローク−磁気吸引力特性を示す線図である。
【図４】本第１実施形態の圧力調整弁における吸引手段を示す拡大図である。
【図５】本第１実施形態の圧力調整弁におけるある作動状態を示す断面図である。
【図６】本第１実施形態の圧力調整弁における出力圧を高める状態を示す断面図である。
【図７】本第１実施形態の圧力調整弁における洩れ流量と出力圧との関係を示す線図である。
【図８】本第１実施形態の圧力調整弁における電磁部に入力される電流と出力圧との関係を示す線図である。
【図９】本発明の第２実施形態の圧力調整弁を示す断面図である。
【図１０】本第２実施形態の圧力調整弁におけるスプリングのたわみ量とスプリング力との関係を示す線図である。
【図１１】本発明の第３実施形態の圧力調整弁を示す断面図である。
【図１２】本第３実施形態の圧力調整弁における洩れ流量と入力圧および出力圧との関係を示す線図である。
【図１３】本第１実施形態の圧力調整弁におけるその他の吸引手段を示す拡大図である。
【図１４】本発明における非線形スプリングのその他の２態様の折れ線および放物線を呈する非線形特性を示す線図である。
【図１５】本発明の第１実施形態のその他の圧力調整弁を示す断面図である。
【図１６】本第１実施形態のその他の圧力調整弁における電磁部に入力される電流と出力圧との関係を示す線図である。
【図１７】本発明の第２実施形態のその他の圧力調整弁を示す断面図である。
【図１８】本第２実施形態のその他の圧力調整弁におけるスプリングのたわみ量とスプリング力との関係を示す線図である。
【図１９】本発明の第３実施形態のその他の圧力調整弁を示す断面図である。
【図２０】従来の圧力調整弁を示す断面図である。
【符号の説明】
１ 調圧部
２ 電磁部
１０ 弁スリーブ
１１ スプール
２１ プッシュロッド
２２ プランジャ（可動子）
２３ コイル
２４ 中空コア（固定子）
３ スプール移動機構
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動変速機の油圧制御装置における圧力調整弁に関するものであって、スプリング手段のスプリング力と、出力圧によるフィードバック力と、電磁部に入力される電気的信号により発生する電磁吸引力とのバランスによってスプールを制御して出力圧を制御する自動変速機の油圧制御装置における圧力調整弁において、漏れにより出力圧が低下した時、該出力圧を高めるように前記スプールを制御するスプール制御機構を備え、出力圧の低下に伴う変速ショックその他の問題を防止する自動変速機の油圧制御装置における圧力調整弁に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来の自動変速機の油圧制御装置における圧力調整弁は、図２０に示すように自動変速機の油圧制御装置において、スプリング手段Ｂのスプリング力と、出力圧によるフィードバック力と、電磁部Ｒに入力される電気的信号により発生する電磁吸引力とのバランスによってスプールＳを制御することにより制御された出力圧を、切換バルブおよび調圧バルブに供給して、クラッチまたはブレーキの係合および解除を制御するものであった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来の圧力調整弁および自動変速機の油圧制御装置において、作動に伴う熱による圧力媒体（油）の粘性変化、および熱膨張によって例えば切換バルブおよび調圧バルブにおいてスプールと弁本体との間の隙間の大きさの変化に起因して、該隙間からの油の漏れ量が増大するため、結果としてリニアソレノイドの出力圧が低下して、前記クラッチまたはブレーキの係合および解除時のショックが大きくなるという問題があった。
【０００４】
そこで、上記圧力調整弁の出力圧を高める方法として、バルブ径を大きくして大容量化することが考えらことも出来るが、圧力調整弁の搭載スペースの拡大が必要になるという問題がある。
【０００５】
また別の案としては、圧力調整弁からの出力圧が供給される供給先の各バルブを小型化、または廃止するか、または前記クラッチまたはブレーキなどが必要とする制御圧力を下げることなどが考えられるが、いずれの場合も技術的または実用的に実施困難なものであった。
【０００６】
本発明者らは、スプリング手段のスプリング力と、出力圧によるフィードバック力と、電磁部に入力される電気的信号により発生する電磁吸引力とのバランスによってスプールを制御して出力圧を制御する自動変速機の油圧制御装置における圧力調整弁において、漏れにより出力圧が低下した時、スプール制御機構によって前記スプールを制御して出力圧を高めるという本発明の技術的思想に着眼し、さらに研究開発を重ねた結果、出力圧の低下に伴う変速ショックその他の問題を防止するとともに、圧力調整弁の大型化およびその他の機器の改良を不要にするという目的を達成する本発明に到達した。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明（請求項１に記載の第１発明）の自動変速機の油圧制御装置における圧力調整弁は、
弁スリーブ内に介挿されたスプリング手段のスプリング力と、出力ポートから出力される出力圧による前記スプリング手段のスプリング力と同方向のフィードバック力と、固定子および可動子を有する電磁部に入力される電気的信号により発生する前記スプリング手段のスプリング力に抗する方向の電磁吸引力とのバランスによってスプールを制御して出力圧を制御する自動変速機の油圧制御装置における圧力調整弁において、
バルブにおける弁スリーブとスプールとの間およびその他の管路系における隙間からの油の漏れにより出力圧が低下した時、該出力圧を高めるように前記出力圧によるフィードバック力以外の力によって前記スプールを制御するスプール制御機構を備え、
前記スプール制御機構が、漏れにより出力圧が低下した時、入力ポートから前記出力ポートへの流れを増やす方向に前記スプールを移動させるスプール移動機構によって構成され、
前記スプール移動機構が、前記固定子と可動子とからなる吸引手段によって構成され、さらに該吸引手段が、漏れにより出力圧が低下した時、入力ポートから前記出力ポートへの流れを増やす方向に前記スプールを移動させるべく前記スプールの移動に伴う前記電磁吸引力の変化率を前記スプールの移動に伴う前記スプリング手段の変化率と等しくなるように構成されている
ものである。
【０００８】
本発明（請求項２に記載の第２発明）の自動変速機の油圧制御装置における圧力調整弁は、
弁スリーブ内に介挿されたスプリング手段のスプリング力と、出力ポートから出力される出力圧による前記スプリング手段のスプリング力と同方向のフィードバック力と、固定子および可動子を有する電磁部に入力される電気的信号により発生する前記スプリング手段のスプリング力に抗する方向の電磁吸引力とのバランスによってスプールを制御して出力圧を制御する自動変速機の油圧制御装置における圧力調整弁において、
バルブにおける弁スリーブとスプールとの間およびその他の管路系における隙間からの油の漏れにより出力圧が低下した時、該出力圧を高めるように前記出力圧によるフィードバック力以外の力によって前記スプールを制御するスプール制御機構を備え、
前記スプール制御機構が、漏れにより出力圧が低下した時、入力ポートから前記出力ポートへの流れを増やす方向に前記スプールを移動させるスプール移動機構によって構成さ れ、
前記電磁部のストロークが小さくなるに従って、電磁吸引力が増大するように設定されている
ものである。
【０００９】
本発明（請求項３に記載の第３発明）の自動変速機の油圧制御装置における圧力調整弁は、
弁スリーブ内に介挿されたスプリング手段のスプリング力と、出力ポートから出力される出力圧による前記スプリング手段のスプリング力と同方向のフィードバック力と、固定子および可動子を有する電磁部に入力される電気的信号により発生する前記スプリング手段のスプリング力に抗する方向の電磁吸引力とのバランスによってスプールを制御して出力圧を制御する自動変速機の油圧制御装置における圧力調整弁において、
バルブにおける弁スリーブとスプールとの間およびその他の管路系における隙間からの油の漏れにより出力圧が低下した時、該出力圧を高めるように前記出力圧によるフィードバック力以外の力によって前記スプールを制御するスプール制御機構を備え、
前記非線形特性を備えたスプリング手段は、該スプリング手段の前記スプールの一端に当接する一端の変位量が一定値以下においてはスプリング定数が大きく設定されており、前記変位量が前記一定値以上においてはスプリング定数が小さく設定されている
ものである。
【００１０】
本発明（請求項４に記載の第４発明）の自動変速機の油圧制御装置における圧力調整弁は、
弁スリーブ内に介挿されたスプリング手段のスプリング力と、出力ポートから出力される出力圧による前記スプリング手段のスプリング力と同方向のフィードバック力と、固定子および可動子を有する電磁部に入力される電気的信号により発生する前記スプリング手段のスプリング力に抗する方向の電磁吸引力とのバランスによってスプールを制御して出力圧を制御する自動変速機の油圧制御装置における圧力調整弁において、
バルブにおける弁スリーブとスプールとの間およびその他の管路系における隙間からの油の漏れにより出力圧が低下した時、該出力圧を高めるように前記出力圧によるフィードバック力以外の力によって前記スプールを制御するスプール制御機構を備え、
前記スプール移動機構が、前記弁スリーブに形成される入力圧フィードバックポートと、該入力圧フィードバックポートに対応する位置に前記入力ポートに入力される入力圧を作用させるべく前記スプールに形成される小径の段付き部とからなり、該入力圧による入力圧フィードバック力を利用してスプールを移動させる入力圧移動手段によって構成され、
前記スプリング力と、前記入力圧フィードバック力と、前記出力圧フィードバック力と、前記電磁吸引力とのバランスによってスプールを制御して出力圧を制御する
ものである。
【００１１】
本発明（請求項５に記載の第５発明）の自動変速機の油圧制御装置における圧力調整弁は、
上記第４発明において、
前記スプール制御機構が、漏れにより出力圧が低下した時、入力ポートから前記出力ポートへの流れを増やす方向に前記スプールを移動させるスプール移動機構によって構成される
ものである。
【００１２】
本発明（請求項６に記載の第６発明）の自動変速機の油圧制御装置における圧力調整弁は、
上記第５発明において、
前記スプール移動機構が、非線形特性を備えた前記スプリング手段によって構成されている
ものである。
【００１３】
（作用）
上記構成より成る第１発明の自動変速機の油圧制御装置における圧力調整弁は、前記油の漏れにより出力圧が低下した時、前記スプール制御機構によって前記出力圧によるフィードバック力以外の力により前記スプールを制御して、弁スリーブ内に介挿されたスプリング手段のスプリング力と、出力ポートから出力される出力圧によるフィードバック力と、電磁部に入力される電気的信号により発生する電磁吸引力とのバランスを変更し、出力圧を高めるものである。
【００１４】
上記構成より成る第１発明の自動変速機の油圧制御装置における圧力調整弁は、漏れにより出力圧が低下した時、前記スプール制御機構を構成する前記スプール移動機構が、入力ポートから前記出力ポートへの流れを増やす方向に前記スプールを移動させることにより、弁スリーブ内に介挿されたスプリング手段のスプリング力と、出力ポートから出力される出力圧によるフィードバック力と、電磁部に入力される電気的信号により発生する電磁吸引力とのバランスを変更し、出力圧を高めるものである。
【００１５】
上記構成より成る第１発明の自動変速機の油圧制御装置における圧力調整弁は、漏れにより出力圧が低下した時、前記スプール移動機構を構成する前記固定子と前記可動子が、前記スプールの移動に伴う前記電磁吸引力の変化率を前記スプールの移動に伴う前記スプリング力の変化率と等しくなるように吸引手段を構成して、入力ポートから前記出力ポートへの流れを増やす方向に前記スプールを移動させるべく前記固定子が前記可動子を吸引することにより、弁スリーブ内に介挿されたスプリング手段のスプリング力と、出力ポートから出力される出力圧によるフィードバック力と、電磁部に入力される電気的信号により発生する電磁吸引力とのバランスを変更し、出力圧を高めるものである。
【００１６】
上記構成より成る第２発明の自動変速機の油圧制御装置における圧力調整弁は、前記スプール制御機構を構成する前記スプール移動機構が、漏れにより出力圧が低下した時、入力ポートから前記出力ポートへの流れを増やす方向に前記スプールを移動させるとともに、前記電磁部のストロークが小さくなるに従って、電磁吸引力が増大するものである。
【００１７】
上記構成より成る第３発明の自動変速機の油圧制御装置における圧力調整弁は、 漏れにより出力圧が低下した時、前記スプール移動機構を構成する非線形特性を備えた前記スプリング手段が、該スプリング手段の前記スプールの一端に当接する一端の変位量が前記一定値を越えるとスプリング定数が小さく設定されているので、入力ポートから前記出力ポートへの流れを増やす方向の前記スプールの移動を許容することにより、弁スリーブ内に介挿されたスプリング手段のスプリング力と、出力ポートから出力される出力圧によるフィードバック力と、電磁部によりプッシュロッドを吸引する電磁吸引力とのバランスを変更し、出力圧を高めるものである。
【００１８】
上記構成より成る第４発明の自動変速機の油圧制御装置における圧力調整弁は、漏れにより出力圧が低下した時、前記スプール移動機構を構成する前記入力圧移動手段が、前記弁スリーブに形成される入力圧フィードバックポートと、該入力圧フィードバックポートに対応する位置に前記スプールに形成される小径の段付き部とからなり、該入力圧による入力圧フィードバック力を利用してスプールを移動させるので、弁スリーブに介挿されたスプリング手段のスプリング力と、前記入力圧フィードバック力と、出力ポートから出力される出力圧による出力圧フィードバック力と、電磁部に入力される電気的信号により発生する電磁吸引力とのバランスが変更され、前記入力ポートから前記出力ポートへの流れが増えるため、出力圧を高めるものである。
【００１９】
上記構成より成る第５発明の自動変速機の油圧制御装置における圧力調整弁は、前記第４発明において、漏れにより出力圧が低下した時、前記スプール制御機構を構成する前記スプール移動機構が、入力ポートから前記出力ポートへの流れを増やす方向に前記スプールを移動させることにより、弁スリーブ内に介挿されたスプリング手段のスプリング力と、出力ポートから出力される出力圧によるフィードバック力と、電磁部に入力される電気的信号により発生する電磁吸引力とのバランスを変更し、出力圧を高めるものである。
【００２０】
上記構成より成る第６発明の自動変速機の油圧制御装置における圧力調整弁は、前記第５発明において、漏れにより出力圧が低下した時、前記スプール移動機構を構成する前記固定子と前記可動子が、前記スプールの移動に伴う前記電磁吸引力の変化率を前記スプールの移動に伴う前記スプリング力の変化率と等しくなるように吸引手段を構成して、入力ポートから前記出力ポートへの流れを増やす方向に前記スプールを移動させるべく前記固定子が前記可動子を吸引することにより、弁スリーブ内に介挿されたスプリング手段のスプリング力と、出力ポートから出力される出力圧によるフィードバック力と、電磁部に入力される電気的信号により発生する電磁吸引力とのバランスを変更し、出力圧を高めるものである。
【００２１】
【発明の効果】
上記作用を奏する第１発明の自動変速機の油圧制御装置における圧力調整弁は、前記油の漏れにより出力圧が低下した時、前記スプール制御機構によって前記出力圧によるフィードバック力以外の力により前記スプールを制御して、出力圧を高めるので、出力圧の低下に伴う変速ショックその他の問題を防止するとともに、圧力調整弁の大型化およびその他の機器の改良を不要にするという効果を奏する。
【００２２】
上記作用を奏する第１発明の自動変速機の油圧制御装置における圧力調整弁は、漏れにより出力圧が低下した時、前記スプール移動機構が、入力ポートから前記出力ポートへの流れを増やす方向に前記スプールを移動させることにより、出力圧を高めるので、出力圧の低下に伴う変速ショックその他の問題を防止するとともに、圧力調整弁の大型化およびその他の機器の改良を不要にするという効果を奏する。
【００２３】
上記作用を奏する第１発明の自動変速機の油圧制御装置における圧力調整弁は、漏れにより出力圧が低下した時、前記吸引手段を構成する前記固定子が、前記スプールの移動に伴う前記電磁吸引力の変化率を前記スプールの移動に伴う前記スプリング力の変化率と等しくなるように、前記可動子を吸引することにより、入力ポートから前記出力ポートへの流れを増やす方向に前記スプールを自動的に移動させて出力圧を高めるので、出力圧の低下に伴う変速ショックその他の問題を防止するとともに、圧力調整弁の大型化およびその他の機器の改良を不要にするという効果を奏する。
【００２４】
上記作用を奏する第２発明の自動変速機の油圧制御装置における圧力調整弁は、前記スプール制御機構を構成する前記スプール移動機構が、漏れにより出力圧が低下した時、入力ポートから前記出力ポートへの流れを増やす方向に前記スプールを移動させるとともに、前記電磁部のストロークが小さくなるに従って、電磁吸引力が増大するものであるので、油漏れにより出力圧が低下した場合に入力ポートから前記出力ポートへの流れを増やすことが出来るという効果を奏する。
【００２５】
上記作用を奏する第３発明の自動変速機の油圧制御装置における圧力調整弁は、漏れにより出力圧が低下した時、前記スプリング手段が、該スプリング手段の前記スプールの一端に当接する一端の変位量が前記一定値を越えるとスプリング定数が小さく設定されているので、前記スプールの移動を許容することにより、簡単な設定により外的制御を要することなく、出力圧の低下に伴う変速ショックの防止を実現するという効果を奏する。
【００２６】
上記作用を奏する第４発明の自動変速機の油圧制御装置における圧力調整弁は、漏れにより出力圧が低下した時、前記入力圧移動手段が、弁スリーブに形成される入力圧フィードバックポートと、該入力圧フィードバックポートに対応する位置に前記スプールに形成される小径の段付き部とからなり、前記入力圧フィードバック力を利用してスプールを移動させるので、外的制御および付加的構成を要することなく、出力圧の低下に伴う変速ショックの防止を実現するという効果を奏する。
【００２７】
上記作用を奏する第５発明の自動変速機の油圧制御装置における圧力調整弁は、前記第４発明の効果に加え、漏れにより出力圧が低下した時、前記スプール移動機構が、入力ポートから前記出力ポートへの流れを増やす方向に前記スプールを移動させることにより、出力圧を高めるので、出力圧の低下に伴う変速ショックその他の問題を防止するとともに、圧力調整弁の大型化およびその他の機器の改良を不要にするという効果を奏する。
【００２８】
上記作用を奏する第６発明の自動変速機の油圧制御装置における圧力調整弁は、前記第５発明の効果に加え、漏れにより出力圧が低下した時、前記吸引手段を構成する前記固定子が、前記スプールの移動に伴う前記電磁吸引力の変化率を前記スプールの移動に伴う前記スプリング力の変化率と等しくなるように、前記可動子を吸引することにより、入力ポートから前記出力ポートへの流れを増やす方向に前記スプールを自動的に移動させて出力圧を高めるので、出力圧の低下に伴う変速ショックその他の問題を防止するとともに、圧力調整弁の大型化およびその他の機器の改良を不要にするという効果を奏する。
【００２９】
【発明の実施の形態】
以下本発明の実施の形態につき、図面を用いて説明する。
【００３０】
（第１実施形態）
本第１実施形態の自動変速機の油圧制御装置における圧力調整弁は、図１ないし図８に示すように弁スリーブ１０内に介挿されたスプリング手段のスプリング力と、出力ポートから出力される出力圧によるフィードバック力と、中空コア（固定子）２４およびプランジャ（可動子）２２を有する電磁部２に入力される電気的信号により発生する電磁吸引力とのバランスによってスプールを制御して出力圧を制御する自動変速機の油圧制御装置における圧力調整弁において、弁スリーブ１０内を摺動するスプール１１を備えた調圧部１と、該スプール１１に連絡するプッシュロッド２１に配設されたプランジャ２２を中空コア２４が吸引する電磁部２と、洩れにより出力圧が低下した時、入力ポートから前記出力ポートへの流れを増やし出力圧を高める方向に前記スプールを移動させるスプール移動機構３とを備えているものである。
【００３１】
本第１実施形態の圧力調整弁は、図２に示されるように自動変速機の油圧制御装置において、調圧バルブ１０４、１０５および切換バルブ１０６に出力圧を供給して、クラッチまたはブレーキの係合および解除を制御するものである。
【００３２】
前記調圧部１は、図１に示されるように入力圧が入力される入力ポート１０１と調整された出力圧を供給する出力ポート１０２と圧油を排出する排出ポート１０３を備えた弁スリーブ１０と、該弁スリーブ１０内に摺動自在に介挿されたスプール１１と、前記弁スリーブ１０に装着される受け栓１３と前記スプール１１との間に介挿され該スプール１１を図中右方に付勢するスプリング１２とから成り、前記電気的信号による荷重とスプリング１２による荷重と出力圧フィードバック荷重とのバランスを図ることにより供給圧を前記コイル２３への入力電気信号に対応して出力圧を調整して供給し得るように構成されている。
【００３３】
前記電磁部２は、図１に示されるように一端の開口部に円形カバーが係止された円筒状のケース内に装着された前記中空コア２４と、該中空コア２４内に同軸的に挿置された前記コイル２３と、図８に示されるように該コイル２３に入力された電気的入力（電流）が大きくなるに応じて出力圧を高めるように前記中空コア２４を介する磁気的吸引力によって軸方向に移動し得るプランジャ２２およびプッシュロッド２１とから成る。
【００３４】
前記中空コア２４は、図１に示されるように略Ｔ字状の縦断面を有する中空部材によって構成され、大径の一端２４１を、略Ｔ字状の縦断面を有する中空部材によって構成される前記弁スリーブ１０の大径の端部１４１に同軸的に当接された状態で中空円筒体のケース２０の軸方向一端に一体的にかしめられている。
【００３５】
前記略Ｔ字状の縦断面を有する前記中空コア２４内にボールベアリングに支持され同軸的に介挿された前記プッシュロッド２１の図１中右端に縦断面略コの字状のプランジャ２２が前記中空コア２４に対向して固着されている。
【００３６】
前記スプール移動機構３が、図１に示されるように洩れにより出力圧が低下した時、前記入力ポート１０１から前記出力ポート１０２への流れを増やす方向に前記スプール１１を移動させるべく前記中空コア（固定子）２４と前記プランジャ（可動子）２２とからなる吸引手段３１によって構成されているものである。
【００３７】
前記吸引手段３１は、図３に示されるように前記スプール１１に当接するプッシュロッド２１のストローク（移動）が増加すると前記プランジャ２２および中空コア２４による電磁吸引力が直線的に低下するようなストローク−吸引特性を実現するように、図４に示されるように前記プランジャ２２のフランジ状部分内周壁２２１の内径の変化を決定するテーパ角度を調整して得るものであり、前記電磁吸引力の前記スプール１１のストロークに対する変化率が前記スプールのストロークに伴う前記スプリング力の変化率と等しくなるように構成されるものである。
【００３８】
上記構成より成る第１実施形態の自動変速機の油圧制御装置における圧力調整弁は、前記コイル２３に入力された電気的入力による磁気的吸引力による荷重と前記スプリング１２によるスプリング荷重と前記出力ポート１０２から出力される出力圧が前記スプール１１に作用するフィードバック荷重とのバランスにより決定されるスプール１１の位置によって、前記入力ポート１０１の開き量が決定され、供給された供給圧を該決定された開き量によって定まる圧力の出力圧に調整される。
【００３９】
該調整された出力圧が、前記出力ポート１０２から前記調圧バルブ１０４、１０５および切換バルブ１０６に供給され、前記クラッチまたはブレーキの係合および解除が制御されるものである。
【００４０】
作動に伴う熱による圧力媒体（油）の粘性変化、および熱膨張によって前記調圧バルブ１０４、１０５および切換バルブ１０６における弁スリーブとスプールとの間およびその他の管路系における隙間の大きさの変化に起因して、該隙間からの油の漏れ量が増大する。
【００４１】
図７に示されるように上述の洩れ流量が増加すると出力圧が低下するので、前記スプール移動機構３を構成する前記吸引手段３１が、図３に示されるように前記スプール１１に当接するプッシュロッド２１のストロークが増加すると前記プランジャ２２および前記中空コア２４による磁気的吸引力が直線的に低下するようなストローク−吸引力特性を実現するように、前記プランジャ２２のフランジ状部分内径２２１のテーパ角度を調整する。
【００４２】
すなわち、前記電磁部２の前記電磁吸引力のストロークに対する変化率を前記スプールの移動に伴う前記スプリング力の変化率と等しくなるように調整し、前記入力ポート１０１から前記出力ポート１０２への流れを増やす方向に前記中空コア（固定子）２４が前記プランジャ（可動子）２２を吸引して、図５に示される位置から図６に示される位置まで前記スプール１１を移動させることにより、前記弁スリーブ１０内に介挿された前記スプリング１２のスプリング力と、前記出力ポート１０２から出力される出力圧が前記スプール１１に作用することによるフィードバック力と、前記電磁部２に入力される電気的信号により発生する電磁吸引力とのバランスを変更し、出力圧を高めるものである。
【００４３】
上記作用を奏する第１実施形態の自動変速機の油圧制御装置における圧力調整弁は、洩れにより出力圧が低下した時、前記スプール移動機構３が、前記入力ポート１０１から前記出力ポート１０２への流れを増やす方向に前記スプール１１を移動させることにより、出力圧を高めるので、出力圧の低下に伴う変速ショックその他の問題を防止するという効果を奏する。
【００４４】
また第１実施形態の自動変速機の油圧制御装置における圧力調整弁は、洩れにより出力圧が低下した時、直ちに出力圧を高めて出力圧の変化を防止して、各バルブ手段に所定の圧力の圧油を供給することが出来るという効果を奏する。
【００４５】
また第１実施形態の自動変速機の油圧制御装置における圧力調整弁は、前記吸引手段３１を構成する前記中空コア（固定子）２４が、洩れにより出力圧が低下した時、フランジ状部分内径２２１に所定のテーパ角度をもった前記プランジャ（可動子）２２を吸引することにより、前記入力ポート１０１から前記出力ポート１０２への流れを増やす方向に前記スプール１１を自動的に移動させて出力圧を高めるので、出力圧の低下に伴う変速ショックその他の問題を防止するもので、圧力調整弁の大型化およびその他の機器の機械的改良を不要にするとともに、部品点数およびコストを増やすことなく実現するという効果を奏する。
【００４６】
さらに第１実施形態の自動変速機の油圧制御装置における圧力調整弁は、洩れにより出力圧が低下した時、前記吸引手段３１が、ストロークが増加するとテーパー状の前記内周壁２２１を備えた前記プランジャ２２および前記中空コア２４による磁気的吸引力が直線的に低下するようなストローク−吸引力特性に従い、前記プランジャ２２のフランジ状部分内周壁２２１のテーパ角度を調整して、前記スプールの移動に伴う前記電磁吸引力の変化率を前記スプールの移動に伴う前記スプリング力の変化率と等しくなるように構成されるという簡単な構造によって、出力圧の低下に伴う変速ショックの防止を実現するという効果を奏する。
【００４７】
（第２実施形態）
本第２実施形態の自動変速機の油圧制御装置における圧力調整弁は、前記第１実施形態における、前記吸引手段３１により前記電磁部２の磁気的吸引力の特性を変更するのに対して、図９および図１０に示すように前記スプール移動機構３が、非線形特性を備え前記スプールを付勢するスプリング手段３２によって構成される点が相違点である。以下相違点を中心に説明し同一部分の説明を省略する。
【００４８】
前記スプリング手段３２は、図９に示されるように前記弁スリーブ１０の一端に装着される受け栓１３と前記スプール１１との間に介挿され、該スプール１１を図９中右方に付勢するもので、前記スプール１１の一端と前記受け栓１３に係止されたストッパー１５に係止される中間部材１４との間に介挿された第１のスプリング３２１と、前記受け栓１３と前記中間部材１４との間に介挿された第２のスプリング３２２とから成るものである。
【００４９】
直列に配設された前記第１のスプリング３２１と第２のスプリング３２２のバネ定数が異なり、一定のスプリング荷重までは前記中間部材１４が前記ストッパーに係止された状態であり前記第１のスプリング３２１のみ撓むため、図１０に示されるように洩れがない使用領域に対応する一定のたわみ量までは大きなバネ定数に設定され、前記一定のスプリング荷重を越えると前記中間部材１４の前記ストッパーとの係止状態が解除され前記第１および第２のスプリング３２１、３２２の両者が撓むため、洩れがある使用領域に対応する該一定のたわみ量以上においては小さなバネ定数に設定されるものである。
【００５０】
上記構成より成る第２実施形態の自動変速機の油圧制御装置における圧力調整弁は、前記スプール１１が磁気的吸引力によって図９中左方に移動して一定のスプリング荷重までは前記中間部材１４が前記ストッパーに係止された状態であり前記第１のスプリング３２１のみ収縮方向に撓み、洩れが生ずる前記一定のスプリング荷重を越える領域においては、前記中間部材１４の前記ストッパーとの係止状態が解除され前記第１および第２のスプリング３２１、３２２の両者が小さなバネ定数で撓むので、前記入力ポート１０１から前記出力ポート１０２への流れを増やす方向に前記スプール１１を移動させることにより、出力圧を高めるものである。
【００５１】
上記作用を奏する第２実施形態の自動変速機の油圧制御装置における圧力調整弁は、洩れにより出力圧が低下した時、前記スプリング手段３２の非線形特性によって前記スプール１１の移動を許容するので、簡単な構成により外的制御を要することなく、出力圧を高めて出力圧の変化を防止して、各バルブ手段に所定の圧力の圧油を供給するとともに、出力圧の低下に伴う変速ショックの防止を実現するという効果を奏する。
【００５２】
また第２実施形態の自動変速機の油圧制御装置における圧力調整弁は、洩れにより出力圧が低下した時、前記スプリング手段３２が、変位量が前記一定値を越えるとスプリング定数が小さく設定されているので、前記スプールの移動を容易にすることにより、簡単な設定により外的制御を要することなく、出力圧の低下に伴う変速ショックの防止を実現するという効果を奏する。
【００５３】
（第３実施形態）
本第３実施形態の自動変速機の油圧制御装置における圧力調整弁は、前記第１実施形態における、前記吸引手段３１による前記電磁部２の磁気的吸引力の特性を変更するのに対して、図１１および図１２に示すようにスプール移動機構３が、前記弁スリーブ１０に形成される入力圧フィードバックポート１０７と、該入力圧フィードバックポート１０７に対応する位置に前記入力ポート１０１に入力される入力圧を作用させるべく前記スプール１１に形成される小径の段付き部１１１とからなり、該入力圧による入力圧フィードバック力を利用してスプール１１を移動させる入力圧移動手段３３によって構成され、前記スプリング１２のスプリング荷重と、該入力フィードバック荷重と、前記出力圧フィードバック荷重と、前記電気的信号による荷重とのバランスによってスプールを制御して出力圧を制御する点が相違点である。以下相違点を中心に説明し同一部分の説明を省略する。
【００５４】
前記スプール１１が介挿される弁スリーブ１０に、図１１に示されるように前記入力ポート１０１に連通する入力圧フィードバックポート１０７および前記出力ポート１０２に連通する出力圧フィードバックポート１０８が形成されるとともに、前記スプール１１に、該入力圧および出力圧のフィードバックポート１０７および１０８に対応する位置に入力圧および出力圧を作用させる小径の第１および第２の段付き部１１１、１１２が形成される。
【００５５】
上記構成より成る第３実施形態の自動変速機の油圧制御装置における圧力調整弁は、図１２に示されるように洩れにより出力圧が低下すると、前記出力圧フィードバックポート１０８を介して前記第２の段付き部に作用する出力圧が低下すると共に、前記入力圧フィードバックポート１０７を介して前記第１の段付き部１１１に作用する入力圧も低下するため、前記スプール１１に入力圧フィードバック力を作用させることにより、前記スプール１１を図１１中左方に移動させ、前記入力ポート１０１から前記出力ポート１０２への流れを増やして出力圧を高めるものである。
【００５６】
上記作用を奏する第３実施形態の自動変速機の油圧制御装置における圧力調整弁は、漏れにより出力圧が低下した時、前記入力圧移動手段３３が、前記入力圧フィードバックポート１０７と、該入力圧フィードバックポート１０７に対応する位置に前記スプール１１に形成される小径の段付き部１１１とからなり、入力圧フィードバック力を利用して前記スプール１１を移動させるので、スプール１１および弁スリーブ１０の設計変更のみにより、外的制御および新たな部品等の付加的構成要素を要することなく、出力圧を高めて出力圧の変化を防止して、各バルブ手段に所定の圧力の圧油を供給するとともに、出力圧の低下に伴う変速ショックの防止を実現するという効果を奏する。
【００５７】
上述の実施形態は、説明のために例示したもので、本発明としてはそれらに限定されるものでは無く、特許請求の範囲、発明の詳細な説明および図面の記載から当業者が認識することができる本発明の技術的思想に反しない限り、変更および付加が可能である。
【００５８】
前記第１実施形態においては、一例として前記スプール１１の移動に伴う前記電磁吸引力の変化率を前記スプール１１の移動に伴う前記スプリング力の変化率と等しくなるように、前記プランジャ２２のフランジ状部分内径２２１のテーパ角度を調整して、ストローク（移動）が増加すると磁気的吸引力が直線的に低下するようなストローク−吸引力特性を実現する例について説明したが、本発明としてはそれらに限定されるものでは無く、必要に応じて図１３に示すような前記中空コア２４の右端外周壁２４１に外径が異なるテーパ角度をもたせることによりストローク−吸引力特性を実現する吸引手段を採用することが出来るものである。
【００５９】
前記第２実施形態においては、一例として２個のスプリングを直列に配設して折れ線状の非線形特性を実現する例について説明したが、本発明としてはそれらに限定されるものでは無く、必要に応じて図１４（Ａ）および（Ｂ）に示すような３個の直線Ｌ１ないしＬ３によって構成される折れ線状の特性および放物線状の特性を実現する複合スプリング手段を採用することが出来るものである。
【００６０】
また、前記第１、第２および第３実施形態においては、一例として前記コイル２３に入力された電気的信号（電流）が大きくなるに応じて出力圧が高まっていく図８に示されるような右上がりの電流−出力圧特性を有する自動変速機の油圧制御装置における圧力調整弁について説明したが、本発明としてはそれらに限定されるものでは無く、図１６に示されるように該電気的信号（電流）が大きくなるに応じて出力圧が低下していく右下がりの電流−出力圧特性を有する圧力調整弁（図１５、図１７、図１９）を採用することが出来るものである。
【００６１】
以下、前記第２実施形態に前記右下がりの電流−出力圧特性を有する圧力調整弁を採用する場合のその他の実施形態について、相違点を中心に説明し同一部分の説明を省略する。 前記スプリング手段３２は図１７に示されるように前記弁スリーブ１０の一端に装着される受け栓１３と前記スプール１１との間に介挿され、該スプール１１を図１７中右方に付勢するもので、前記スプール１１の一端外側と前記受け栓１３との間に介挿された第１のスプリング３２１と、前記スプール１１の一端内側と前記受け栓１３との間に介挿された第２のスプール３２２とから成るものである。
【００６２】
並列に配設された前記第１のスプリング３２１と第２のスプリング３２２のばね定数が異なり、一定のスプリング荷重までは前記第１のスプリング３２１のみ撓むため、図１８に示されるように洩れがある使用領域に対応する一定のたわみ量までは小さなバネ定数に設定され、前記一定のスプリング荷重を越えると前記第１および第２のスプリング３２１、３２２の両者が撓むため、洩れがない使用領域に対応する該一定のたわみ量以上においては小さなバネ定数に設定されるものである。
【００６３】
上記構成より成る第２実施形態のその他の実施形態の前記右下がりの電流−出力圧特性を有する自動変速機の油圧制御装置における圧力調整弁は、前記スプール１１が磁気的吸引力と出力圧によるフィードバック力によって図１７中左方に移動して一定のスプリング荷重までは前記第１のスプリング３２１のみ収縮方向に撓み、洩れが生じない前記一定のスプリング荷重を越える領域においては、前記第１および第２のスプリング３２１、３２２の両者が大きなバネ定数で撓むので、前記入力ポート１０１から前記出力ポートへの流れを増やす方向に前記スプール１１を移動させることにより、出力圧を高めるものである。
【００６４】
前記第３実施形態に前記右下がりの電流−出力圧特性を有するその他の実施形態の圧力調整弁（図１９に示す）を採用する場合においては、前記スプール１１に入力圧フィードバック力を作用させることにより、前記スプール１１を図１９中右方に移動させ、前記入力ポート１０１から前記出力ポート１０２への流れを増やして出力圧を高めるものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施形態の圧力調整弁を示す断面図である。
【図２】本第１実施形態の圧力調整弁が適用される自動変速機の油圧制御装置を示すブロック図である。
【図３】本第１実施形態の電磁部のストローク−磁気吸引力特性を示す線図である。
【図４】本第１実施形態の圧力調整弁における吸引手段を示す拡大図である。
【図５】本第１実施形態の圧力調整弁におけるある作動状態を示す断面図である。
【図６】本第１実施形態の圧力調整弁における出力圧を高める状態を示す断面図である。
【図７】本第１実施形態の圧力調整弁における洩れ流量と出力圧との関係を示す線図である。
【図８】本第１実施形態の圧力調整弁における電磁部に入力される電流と出力圧との関係を示す線図である。
【図９】本発明の第２実施形態の圧力調整弁を示す断面図である。
【図１０】本第２実施形態の圧力調整弁におけるスプリングのたわみ量とスプリング力との関係を示す線図である。
【図１１】本発明の第３実施形態の圧力調整弁を示す断面図である。
【図１２】本第３実施形態の圧力調整弁における洩れ流量と入力圧および出力圧との関係を示す線図である。
【図１３】本第１実施形態の圧力調整弁におけるその他の吸引手段を示す拡大図である。
【図１４】本発明における非線形スプリングのその他の２態様の折れ線および放物線を呈する非線形特性を示す線図である。
【図１５】本発明の第１実施形態のその他の圧力調整弁を示す断面図である。
【図１６】本第１実施形態のその他の圧力調整弁における電磁部に入力される電流と出力圧との関係を示す線図である。
【図１７】本発明の第２実施形態のその他の圧力調整弁を示す断面図である。
【図１８】本第２実施形態のその他の圧力調整弁におけるスプリングのたわみ量とスプリング力との関係を示す線図である。
【図１９】本発明の第３実施形態のその他の圧力調整弁を示す断面図である。
【図２０】従来の圧力調整弁を示す断面図である。
【符号の説明】
１ 調圧部
２ 電磁部
１０ 弁スリーブ
１１ スプール
２１ プッシュロッド
２２ プランジャ（可動子）
２３ コイル
２４ 中空コア（固定子）
３ スプール移動機構
Claims (6)
- 弁スリーブ内に介挿されたスプリング手段のスプリング力と、出力ポートから出力される出力圧による前記スプリング手段のスプリング力と同方向のフィードバック力と、固定子および可動子を有する電磁部に入力される電気的信号により発生する前記スプリング手段のスプリング力に抗する方向の電磁吸引力とのバランスによってスプールを制御して出力圧を制御する自動変速機の油圧制御装置における圧力調整弁において、
バルブにおける弁スリーブとスプールとの間およびその他の管路系における隙間からの油の漏れにより出力圧が低下した時、該出力圧を高めるように前記出力圧によるフィードバック力以外の力によって前記スプールを制御するスプール制御機構を備え、
前記スプール制御機構が、漏れにより出力圧が低下した時、入力ポートから前記出力ポートへの流れを増やす方向に前記スプールを移動させるスプール移動機構によって構成され、
前記スプール移動機構が、前記固定子と可動子とからなる吸引手段によって構成され、さらに該吸引手段が、漏れにより出力圧が低下した時、入力ポートから前記出力ポートへの流れを増やす方向に前記スプールを移動させるべく前記スプールの移動に伴う前記電磁吸引力の変化率を前記スプールの移動に伴う前記スプリング手段の変化率と等しくなるように構成されている
ことを特徴とする自動変速機の油圧制御装置における圧力調整弁。 - 弁スリーブ内に介挿されたスプリング手段のスプリング力と、出力ポートから出力される出力圧による前記スプリング手段のスプリング力と同方向のフィードバック力と、固定子および可動子を有する電磁部に入力される電気的信号により発生する前記スプリング手段のスプリング力に抗する方向の電磁吸引力とのバランスによってスプールを制御して出力圧を制御する自動変速機の油圧制御装置における圧力調整弁において、
バルブにおける弁スリーブとスプールとの間およびその他の管路系における隙間からの油の漏れにより出力圧が低下した時、該出力圧を高めるように前記出力圧によるフィードバック力以外の力によって前記スプールを制御するスプール制御機構を備え、
前記スプール制御機構が、漏れにより出力圧が低下した時、入力ポートから前記出力ポートへの流れを増やす方向に前記スプールを移動させるスプール移動機構によって構成され、
前記電磁部のストロークが小さくなるに従って、電磁吸引力が増大するように設定されている
ことを特徴とする自動変速機の油圧制御装置における圧力調整弁。 - 弁スリーブ内に介挿されたスプリング手段のスプリング力と、出力ポートから出力される出力圧による前記スプリング手段のスプリング力と同方向のフィードバック力と、固定子および可動子を有する電磁部に入力される電気的信号により発生する前記スプリング手段のスプリング力に抗する方向の電磁吸引力とのバランスによってスプールを制御して出力圧を制御する自動変速機の油圧制御装置における圧力調整弁において、
バルブにおける弁スリーブとスプールとの間およびその他の管路系における隙間からの油の漏れにより出力圧が低下した時、該出力圧を高めるように前記出力圧によるフィードバック力以外の力によって前記スプールを制御するスプール制御機構を備え、
前記非線形特性を備えたスプリング手段は、該スプリング手段の前記スプールの一端に当接する一端の変位量が一定値以下においてはスプリング定数が大きく設定されており、前記変位量が前記一定値以上においてはスプリング定数が小さく設定されている
ことを特徴とする自動変速機の油圧制御装置における圧力調整弁。 - 弁スリーブ内に介挿されたスプリング手段のスプリング力と、出力ポートから出力される出力圧による前記スプリング手段のスプリング力と同方向のフィードバック力と、固定子および可動子を有する電磁部に入力される電気的信号により発生する前記スプリング手段のスプリング力に抗する方向の電磁吸引力とのバランスによってスプールを制御して出力圧を制御する自動変速機の油圧制御装置における圧力調整弁において、
バルブにおける弁スリーブとスプールとの間およびその他の管路系における隙間からの油の漏れにより出力圧が低下した時、該出力圧を高めるように前記出力圧によるフィードバック力以外の力によって前記スプールを制御するスプール制御機構を備え、
前記スプール移動機構が、前記弁スリーブに形成される入力圧フィードバックポートと、該入力圧フィードバックポートに対応する位置に前記入力ポートに入力される入力圧を作用させるべく前記スプールに形成される小径の段付き部とからなり、該入力圧による入力圧フィードバック力を利用してスプールを移動させる入力圧移動手段によって構成され、
前記スプリング力と、前記入力圧フィードバック力と、前記出力圧フィードバック力と、前記電磁吸引力とのバランスによってスプールを制御して出力圧を制御する
ことを特徴とする自動変速機の油圧制御装置における圧力調整弁。 - 請求項４において、
前記スプール制御機構が、漏れにより出力圧が低下した時、入力ポートから前記出力ポートへの流れを増やす方向に前記スプールを移動させるスプール移動機構によって構成される
ことを特徴とする自動変速機の油圧制御装置における圧力調整弁。 - 請求項５において、
前記スプール移動機構が、非線形特性を備えた前記スプリング手段によって構成されている
ことを特徴とする自動変速機の油圧制御装置における圧力調整弁。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
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