JP3616747B2 - 荷積み降ろし装置 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、トラックの荷積み降ろし装置に関し、特に、汎用トラックの荷台に搭載するのに好適な荷積み降ろし装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
現在、トラックは、商品流通、重量物の搬送、修理・販売等の商用移動の手段としてなくてはならないものとなり、また、その用途に応じた機能の向上もめざましいものがある。一方、中小型のトラックは、狭隘な市街路や不整地でも走行し易いことから、日常の交通移動、レジャー、農作業用など多目的に利用されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、これら汎用トラックでは、荷役設備のない市街部や野外で、荷物の積み降ろしを一人で行なう場合、その重さが４０〜５０Ｋｇを超えると、もはや人手だけでの積み降ろしは困難になる。そのため、例えば、板や棒材等で地上から荷台上に傾斜板を掛け渡したうえで、荷台側に配したウインチやチェンブロック等の巻上装置によって引きずり上げたりするなどの準備を要し、荷物の形状や種類によっては許容し難い、粗雑かつ不安定な手段に依存せざるを得ないという事態も生じる。一方、運転台と荷台の間に旋回クレーンを搭載したトラックが広く用いられているが、これらのクレーンは荷役用として特別に開発されたもので、旋回アームを作動させる油圧装置やその制御装置が必要にされるため高価であり、しかも、重量が重いことから走行性や燃料効率に悪影響を与えるので、一般的な荷物の積み降ろしの用途には不向きである。
【０００４】
本発明は上記の問題を解決するためになされたもので、ウインチやチェンブロック等の簡単な小型の巻上手段を用いて作業でき、装置が軽量かつ簡易な構造で安価に提供でき、操作も容易であり、トラックの荷台に搭載して用いるに適し、しかも、その搭載により荷台の主要部を占有して汎用性を損なうことがない荷積み降ろし装置を提供することを目的としている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するために本発明に係る荷積み降ろし装置は、トラックの荷台に搭載され、ウインチ、チェーンブロックなどの牽引索の巻上手段を介して操作される荷積み降ろし装置であって、前記荷台の後部寄りの両側端部に取付けられる一対をなす支持部材と、前記支持部材に両側下端部を荷台の前後方向に傾動自在に支持された門形アームと、この門形アームの荷台の後方への傾動を所定角度以内に規制する後方傾斜規制手段と、前記門形アームを直立ないしは僅かに前方に傾斜した起立状態に保持する起立保持手段とを備え、前記門形アームの上部横桁に滑車を後方へ向け張り出して設けるとともに、前記荷台の前部に巻上手段を配備し、この巻上手段から繰り出される牽引索を前記滑車に掛け渡しその垂下した牽引索の先端に荷吊上用のフックを取り付けた―ことを特徴とする。
【０００６】
請求項１の荷積み降ろし装置によれば、荷物の積み込み時には、門形アームを、後方傾斜角度規制手段によって規制を受ける所定傾斜角度まで、荷台の後方に傾動させることで、門形アームの上部の横桁を荷台の後縁よりも後方に張り出させ、この状態で、例えば荷台の前方に配備した巻上手段（ウインチなど）から繰り出して門形アームの上部横桁に滑動自由に支持させた牽引索によって、あるいは門形アームの上部横桁に吊り下げた巻上手段（例えば、チェンブロック）によって、トラックの荷台後方の地上レベルにある荷物を、荷台レベル以上の高さまで巻き上げて持ち上げる。次いで、門形アームを荷台の前方へ傾動させ、ほぼ直立の起立状態になるまで引き起こす。このとき、荷物は門形アームの上部付近に保持されたまま、門形アームとともに荷台の上方において前方へ移動する。そして起立保持手段によって門形アームを起立状態に保持し、巻き上げて持ち上げた荷物を、巻き戻すことにより荷台上に下降させて積み込むことができる。なお、荷台上の荷物を荷台後方の地上へ降ろす時には、上記とは逆の手順で荷降ろしを行なうことができる。
【０００７】
本発明に係る荷積み降ろし装置は、その主構成部材である門形アームが荷台の中央部分を跨いだ形態で搭載されるので、荷台の後部の一部でしかも両側縁部だけを使用するので、搭載するトラックの汎用性を損なうことがない。
【０００９】
さらに本発明の荷積み降ろし装置によれば、例えば荷台前端寄りに配備された巻上手段（ウインチ）から繰り出して門形アームの滑車に支持させた牽引索にて荷物を巻き上げることができる。門形アームに滑車を後方に張り出して設けたことにより、門形アームの重心がやや後方に偏っているので、牽引索を繰り出して行くと、特に門形アームを後方へ押すなどの操作をしなくても、自然に後方へ傾動する。一方、この状態から、巻上手段で牽引索を巻き込むことにより荷物が上方へ持ち上げられるが、その巻き上げが上限に達すると、巻上手段の巻込力は、門形アームを荷台の前方に引き戻す力として作用するから、その作用によって門形アームは起立状態まで引き起こされる。また、この起立状態から、巻上手段で牽引索を繰り出して行くとき、その牽引索の支持力と荷物の重さとによって滑車に作用する分力は斜め前下方となるので、門形アームは荷台の後方に傾斜することなく起立状態を保持し、これにより荷物は滑車のほぼ直下の荷台上に積み込まれる。すなわち、本荷積み降ろし装置では、一つの簡単な巻上手段によって、門形アームの傾動および荷物の昇降を行ない得る。
【００１０】
請求項２に記載の荷積み降ろし装置は、トラックの荷台に搭載され、ウインチ、チェーンブロックなどの牽引索の巻上手段を介して操作される荷積み降ろし装置であって、前記荷台の後部寄りの両側端部に取付けられる一対をなす支持部材と、前記支持部材に両側下端部を荷台の前後方向に傾動自在に支持された門形アームと、この門形アームの荷台の後方への傾動を所定角度以内に規制する後方傾斜規制手段と、前記門形アームを直立ないしは僅かに前方に傾斜した起立状態に保持する起立保持手段とを備え、前記門形アームは、その上部横桁にチェーンブロックなどの荷昇降用巻上手段を吊持可能な後側吊持金具を後方へ向けて突設するとともに、その吊持金具と対称に門形アーム傾動用巻上手段を吊持可能あるいは牽引索の先端のフックを引っ掛け可能な前側吊持金具を前方へ向けて突設し、前記後側吊持金具に荷昇降用巻上手段を前記上部横桁から後方へ張り出して吊持し、前記前側吊持金具に門形アーム傾動用巻上手段を吊持しこの門形アーム傾動用巻上手段から繰り出した牽引索の先端のフックを荷台の前部に係止するか、あるいは荷台の前部に吊持した門形アーム傾動用巻上手段から繰り出した牽引索の先端のフックを前記前側吊持金具に引っ掛けるかした―ことを特徴とする。
【００１１】
請求項２記載の荷積み降ろし装置によれば、門形アームの後側吊持金具に吊り下げた荷昇降用巻上手段（例えば、チェンブロック）によって、荷物の昇降を行なう。ここで、後側吊持金具は後方に向けて張り出して設けられているので、巻上手段を吊り下げると、その重力によって門形アームは荷台の後方へ傾動する。また、荷物を巻き上げた状態の門形アームを起立状態まで引き戻すには、その門形アームの前方の前側吊持金具あるいは荷台の前部に吊持させた門形アーム傾動用巻上手段（例えば、チェンブロックやウインチ）によって牽引索を介して荷台の前方側へ牽引すればよい。
【００１２】
ここで、本荷積み降ろし装置では、門形アームの引き戻しを別の巻上手段によって行なうので、荷物の巻き上げ時の上昇量は、最小限に抑えられる。また、引き戻し時に門形アームを起立状態に至る途中の適当な角度に保持させ、その状態で荷物を昇降させることができるので、荷台上における荷物の積み込み位置を比較的広範囲に選択することができる。しかも、動力源を必要としないチェンブロック等の手動式巻上手段だけを使用することによって、門形アームの傾動および荷物の昇降ができる。
【００１３】
請求項３に記載のように、前記起立保持手段は、前記門形アームの前方への傾斜を許容し起立状態を解除できるように構成することが望ましい。
【００１４】
請求項３記載の荷積み降ろし装置によれば、荷物の積み降ろしを行なわない時やトラックの走行時に、起立保持手段による規制を解除して門形アームを前方に倒し、荷台上に倒伏させることができる。また、荷台上には収まらない高さの門形アームを備える場合には、荷台前端寄りの鳥居上に門形アームを傾倒した状態に保持することで安定させられる。
【００１５】
請求項４に記載のように、前記門形アームの高さを、前記荷台の前端寄りに設けられている鳥居の高さとほぼ同じ高さにすることができる。
【００１６】
請求項４記載の荷積み降ろし装置によれば、トラックの荷台の長さを超える長尺な荷物（長尺なパイプや材木など）を運搬する場合に、門形アームを起立状態に保持させて固定し、その門形アームの上部横桁と、荷台前部の鳥居の上部横桁との間に長尺な荷物を掛け渡して載置し、ロープ等で掛け止めて運搬することができる。
【００１７】
請求項５に記載のように、前記支持部材には、前記門形アームの係止部を前後方向に間隔をあけて複数箇所に設けることができる。
【００１８】
請求項５記載の荷積み降ろし装置では、例えば、基準となるアーム係止部とは別にそれよりも荷台の後方寄りに別なアーム係止部を設けることにより、その後端側のアーム係止部において門形アームを起立状態に保持することで、門形アームを荷台の最後端部に起立して保持させられる。これにより、荷台前部の鳥居との間の距離を広げて、より長尺な荷物も安定に積載することができる。
【００１９】
請求項６に記載のように、前記支持部材は、前記後方傾斜規制手段および起立保持手段を一体的に組み合わせて備えることができる。
【００２０】
請求項６記載の荷積み降ろし装置によれば、装置全体をより簡易なものとするとともに、構造的な強度も向上させることができる。
【００２１】
請求項７に記載のように、前記支持部材は、前記荷台の両側縁部に沿って前後方向に固設されるレール上に前後方向に移動可能に設けることができる。
【００２２】
請求項７記載の荷積み降ろし装置によれば、例えば、門形アームの支持部材を荷積み降ろしの基準位置とする荷台の後部寄りから、荷台の前方位置に移動させた位置に固定することにより、荷台上の荷物の位置を任意に変更して荷台の空いた場所に荷物を積み込むことができる。
【００２３】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照して本発明の荷積み降ろし装置の実施の形態を説明する。
【００２４】
図１〜図３は、本発明に係る荷積み降ろし装置の一実施例を示し、図１（ａ）は本例装置の概要構成を示す斜視図、図１（ｂ）は図１（ａ）のｂ−ｂ線拡大断面図、図１（ｃ）は図１（ａ）のｃ−ｃ線拡大断面図、図１（ｄ）は図１（ａ）のｄ−ｄ線拡大断面図である。
【００２５】
図１（ａ）に示すように、本例の荷積み降ろし装置１は、トラックＴの荷台Ｄ上の後部寄り両側縁部に配設される一対の支持部材２と、門形に形成され、その両側下端部を支持部材２に回動自由に支持されて、荷台Ｄの前後方向に傾動自由に配された門形アーム３と、この門形アーム３の後方への傾斜角を所定角度に規制する後方傾斜規制手段としての一対のストッパ４と、門形アーム３を直立ないしは僅かに前方に傾斜した起立状態に保持し、前方への傾斜を規制する、起立保持手段としての一対の傾斜リンク５とを主要構成部として備えている。
【００２６】
対をなす支持部材２は、断面がＬ字状のアングル材からなり、図１（ｂ）および図１（ｃ）に示すように、その一辺側を荷台Ｄの側縁部で起立させ、底面側となる他の一辺側を複数の締結ボルト７によって間隔をあけて荷台Ｄ上に締結されることにより、台車Ｄの後部寄りの相対向する両側縁部の前後方向に沿って取付けられる。また、これら支持部材２は、起立部の後端から所定間隔前方へ離間した位置に円形の貫通孔２ａが穿設され、この貫通孔２ａから前方へ離間した位置から前端部へかけて長孔２ｂが形成されており、貫通孔２ａおよび長孔２ｂは左右で相互に前後方向の位置が一致するように設けられている。
【００２７】
門形アーム３は金属パイプを門形に屈曲させて形成されており、図１（ｂ）に示すように、その両側下端に溶接により固着した円筒状軸受部材３ｄに、支持部材２の外側から貫通して設けた孔２ａにボルト５ａの先端ネジ部を挿入し、さらに軸受部材３ｄに緩挿し螺合して締め付けることにより、門形アーム３は支持部材２の起立部の後部寄りに貫通して穿設した貫通孔２ａに対しボルト５ａを支点として荷台Ｄの前後方向に傾動自在に支持される。また、門形アーム３は、その上部横桁３ａの中央部に滑車６を後方に向けブラケット６ａを介して張り出し回転可能に固設してあり、この滑車６には、本例では荷台Ｄの前端部に配備されたウインチＷ（図２）から繰り出した牽引索Ｒを掛け渡している。また、滑車６のブラケット６ａには、図１（ｄ）に示すように、その前部下端に、荷吊上用のフックの最上昇位置を規制するストッパ面部６ｂを設けている。
【００２８】
一対のストッパ４は支持部材２の後端に一体的に立設されるが、ストッパ４は本例では支持部材２と同種のアングル材からなり、門形アーム３の荷台Ｄの後方への傾動時にストッパ４の上端に門形アーム３の両側の垂直桁（縦桁）３ｂが当接し、門形アーム３が荷台Ｄの後方へ所定角度（例えば３０゜）以上に傾斜することを規制する。また、これらストッパ４は、それぞれ支持部材２に一体的に連結されることにより構造的な強度を向上させている。
【００２９】
一対の傾斜リンク５は一定幅の金属板体からなり、リンク５の上端は門形アーム３の縦桁の中間位置に前方へ突設したブラケット３ｃにピン軸５ｂにより回転可能に軸着される。一方、傾斜リンク５の下端部には貫通孔が穿設され、図１（ｃ）のように支持部材２の前後方向に形成された長孔２ｂに前後方向に摺動自在に緩挿したピン軸５ｃを貫通孔に貫通しナットで螺着することにより、支持部材２の前後方向に移動できるように構成されている。この構成により、門形アーム３を荷台Ｄの後方に傾動させる時には追従して傾動し、門形アーム３が前方に傾動して起立状態になった時には、下端のピン軸５ｃが支持部材２の長孔２ｂの最前端に当接することにより、門形アーム３がその起立状態を超えて前方に傾動することを規制する。また、この傾斜リンク５の下端のピン軸５ｃは、図１（ｃ）に示すように、着脱自在にナットにて螺合しているので、ピン軸５ｃを取外して、門形アーム３の前方傾動に対する規制を解除できる。
【００３０】
上記のようにして本例に係る荷積み降ろし装置が構成されるが、つぎに、本例装置による荷物の積み降ろし態様を図面に基づいて説明する。図２および図３は、本例装置のトラックへの実装状態での作動を示す側面図である。
【００３１】
図２に示すように、本例の荷積み降ろし装置１は、トラックＴの荷台Ｄの後部寄りの両側縁部の前後方向に沿って搭載され、また、その門形アーム３の滑車６には、荷台Ｄ前部に配備されているウインチＷから繰り出される牽引索Ｒが掛けられ、この牽引索Ｒの先端にフックＦを取付けている。そして、荷物の積み込み時には、ウインチＷから牽引索Ｒを繰り出して、門形アーム３を、図２中の一点鎖線で示すように、ストッパ４によって規制を受ける所定傾斜角度まで、後方に傾動させることで、門形アーム３の上部横桁を荷台Ｄの後縁を超えて後方に張り出させる。門形アーム３は、滑車６を後方に張り出して設けたことで、重心がやや後方に偏心しているので、ウインチＷから牽引索Ｒを繰り出して行くと、自然に後方へ傾斜する。
【００３２】
この状態で、トラックＴ後方の地上レベルにある荷物に、牽引索Ｒの先端のフックＦを引っかけ、続いて、ウインチＷで牽引索Ｒを巻き込むことで、荷物を持ち上げることができる。そして、フックＦが滑車６のストッパ面部６ｂに当接する巻き上げ上限位置に達すると、荷物の上昇が停止し、ウインチＷの巻込力は今度は門形アーム３を前方に向けて引き起こす力として作用し、その力によって門形アーム３は、傾斜リンク５によって前方への傾動を規制される位置、つまり、図２中の実線示す起立状態まで引き起こされ、起立状態に保持される。
【００３３】
つぎに門形アーム３の起立状態から、逆にウインチＷで牽引索Ｒをゆっくりと繰り出し（巻き戻し）て行くとき、その牽引索Ｒの牽引力と荷物の自重とによって滑車６に作用する分力は斜め前下方となるので、門形アーム３は後方に傾動することなく起立状態に保持されたまま、荷物は滑車６のほぼ直下の荷台Ｄ上に下降して積み込まれる。
【００３４】
また、荷台Ｄ上から荷物を降ろす時には、上記の逆の手順で荷降ろしを行なうことができる。すなわち、ウインチＷを巻き上げることにより、荷台Ｄ上の荷物は門形アーム３の上部横桁の位置まで持ち上げられる。この状態で、門形アーム３は起立状態にあるが、滑車６の位置が後方に偏っているため、門形アーム３にはこれを荷台Ｄの後方へ回転させようとする力が作用している。そこで、ウインチＷを駆動して牽引索Ｒをゆっくりと巻き戻す（繰り出す）ことにより、荷物が門形アーム３の上部横桁３ａ付近に保持されたまま、門形アーム３は荷台Ｄの後方へ傾倒する。そして、ストッパ４に門形アーム３が当接し、門形アーム３の滑車６が荷台Ｄの後方へ張り出した状態に保持される。ここで、ウインチＷを引き続き駆動して牽引索Ｒを巻き戻す（繰り出す）ことにより、荷物は自重によって荷台Ｄの高さから地上に降下する。なお、荷物を降ろすときに荷物を門形アーム３の上部横桁３ａ付近へ吊り上げた状態で、たとえば滑車６を適時ロックできるように構成しておけば、荷物の降下が阻止され、ウインチＷを巻き戻すのに伴って門形アーム３が確実に後方へ傾斜する。そして、門形アーム３がストッパ４に当接したときに滑車６のロックを解除し、荷物を地上に降下させるようにすれば、ウインチＷを駆動して牽引索Ｒをゆっくりと巻き戻すなどの操作を要せずに、スムーズに荷物を降ろせる。
【００３５】
荷物の積み降ろしを行なわない時やトラックＴの走行時には、傾斜リンク５のピン軸５ｃを長孔２ｂから抜き出すことで、門形アーム３の前方への傾動規制を解除して、その門形アーム３を前方に倒し、図３（ａ）に示すように、荷台Ｄ上に倒伏させることで荷台Ｄ上に安定して載置できる。また、荷台Ｄ上に収まらない高さの門形アーム３を備える場合には、図３（ｂ）に示すように、荷台Ｄ前部の鳥居Ｓ上に倒し込んで係止することで安定させる。また、必要に応じて、傾斜リンク５のピン軸５ｃと門形アーム３のボルト５ａとをそれぞれ取外すことで、門形アーム３自体を取外して車外の倉庫などに収納することも容易にできる。
【００３６】
以上に述べたように、本例の装置１では、一台の小型のウインチＷを荷台Ｄの前端寄りに配備しておくだけで、門形アーム３の傾動および荷物の昇降を行なうことができ、その操作は上記したとおり非常に簡単である。また、荷台Ｄを跨いだ形態で門形アーム３やその支持部材２などを荷台Ｄ上に搭載するので、トラックＴの本来有する荷台Ｄの汎用性を損なうことがない。また、走行時には、門形アーム３を安定した状態で荷台Ｄ上に配置でき、かつ比較的軽量で重量増加が大きくないので、トラックの走行性も低下させることがない。
【００３７】
図４は本発明に係る荷積み降ろし装置の別の実施例を示す側面図である。
【００３８】
なお、本例の荷積み降ろし装置１’は、上記したウインチＷの代わりに二台のチェーンブロックＣ１・Ｃ２を用いて操作する形式の装置で、門形アーム３の上部構造が一部異なる点を除いて主要部の構成が上記実施例と共通しているので、ここでは等価な各部に同一符号を付して図中に示すことで説明を省略し、その差異点のみを要約して説明する。
【００３９】
図４に示す本例の荷積み降ろし装置１´において、門形アーム３´は、その上部の横桁中央部に、チェーンブロックＣ１を吊持する吊持金具８を後方に向けて張り出して突設するとともに、その吊持金具８と対称に前方にチェーンブロックＣ２を吊持可能で、かつ別の牽引索Ｒ’のフックＦを係止可能な吊持金具９を突設している。
【００４０】
本例の荷積み降ろし装置１´では、図４に示すように、門形アーム３´の吊持金具８に吊り下げたチェンブロックＣ１によって、荷物の巻き上げ巻き下げを行なう。ここで、吊持金具８は後方に向けて張り出して設けられているので、チェンブロックＣ１を吊り下げると、その重さによって門形アーム３´は自然に荷台Ｄの後方に傾斜する。また、門形アーム３’を荷台Ｄの後方に傾斜させるとともに、チェンブロックＣ１のフックＦで、荷物を吊り上げた状態の門形アーム３´を起立状態まで引き戻すには、門形アーム３´の吊持金具９にチェンブロックＣ２を吊持し、その引戻用の牽引索Ｒ´の先端に取り付けたフックＦを荷台Ｄ前部に固設した止具に係止して牽引することにより行なえる。図示は省略するが、荷台Ｄ前部にチェンブロックＣ２（または、ウインチ）を吊持しておき、そこから繰り出した牽引索Ｒ’の先端に取り付けたフックＦを吊持金具９の丸孔に引っかけて牽引することで行なうようにしてもよい。
【００４１】
本例の装置１’では、門形アーム３’の引き戻しを、荷物の巻き上げ巻き下げ用のチェンブロックＣ１とは別のチェンブロックＣ２によって行なうので、つまり、最上限の高さまで巻き上げなくても門形アーム３’を引き戻すことができるので、荷物の巻き上げ時に必要な上昇高さは、必要最小限に抑えられる。また、引き戻し時に門形アーム３’を起立状態に至るまでの中間傾斜角度で停止させ、その状態で荷物の巻き上げ巻き下げを行なうことができるので、荷台Ｄ上での積み込み位置の選択範囲を広げることができる。このように、動力源を必要としないチェンブロックＣ１・Ｃ２等の汎用の手動式巻上手段だけの使用によっても、荷物の積み降ろしを行なうことができる。
【００４２】
図５〜図７は本発明に係る荷積み降ろし装置のさらに別の実施例を示す図、図５（ａ）は本例装置の要部の構成を示す側面図、図５（ｂ）は図５（ａ）のＡ−Ａ断面図、図６および図７は本例装置のトラックへの実装状態での作動を示す側面図である。なお、図５〜図７において、上記した２つの実施例のものと同符号を付したものは、実質的に等価なものであるので、ここでは説明を省略する。
【００４３】
図５（ａ）に示すように、本例の荷積み降ろし装置１１にあっては、門形アーム１３の高さを、これを荷台Ｄに搭載するトラックＴの鳥居Ｓの高さと同じ高さとし、かつ、その両側の下部に固定用の係合穴１３ｃを設けた点を除いて、前述の第１実施例の門形アーム３と共通している。また、門形アーム１３を傾動自在に支持する両側の一対の支持部材１２と、各支持部材１２の後端に一体に固設されるストッパ１４とは、前記実施例と同一形状を採る。
【００４４】
そして、支持部材１２は、傾斜リンク５のピン軸５ｃを係合させる長孔１２ｂを、ストッパ１４に至る後端部まで延長して形成するとともに、その長孔１２ｂにおける、門形アーム１３を傾動自在に定位置に支持する基準位置と最後端部位置のそれぞれの下面側に、門形アーム１３のピン軸１３ｂを係止可能なＵ字状溝１２ａ、１２ｄを設けている。また、基準位置のＵ字状溝１２ａ上には、下端に半円溝を有する箱形の押さえ板１５を着脱可能に取り付け、両者によって、門形アーム１３のピン軸５ａの軸受部を構成している。一方、ストッパ１４には、その側部の門形アーム１３の係合孔１３ｃと同高さ位置に貫通孔１４ａを設けている。
【００４５】
上記本例装置では、押さえ板１５を取外して、門形アーム１３を図５（ａ）中の一点鎖線で示す基準位置から、実線で示す後端位置へ移動させ、その門形アーム１３の下端を後端部のＵ字状溝１２ｄに係止させることにより、ストッパ１４に沿わせる形で直立させ、この状態で、図５（ｄ）に示すように、両者を固定用ボルト・ナット１９で締結し、これによって門形アーム１３を最後端部で直立させて固定し保持できるようにしている。
【００４６】
そして、本例の装置１１では、図６に示すように、門形アーム１３を基準位置のＵ字状溝１２ａで支持して傾動させることで、前述の実施例と同様の状態で荷物の積み降ろしを行なうことができる。また、図６に二点鎖線で示すように、門形アーム１３を長孔１２ｂに沿って後端部のＵ字状溝１２ｄへ移動し、この位置でボルト５ａを中心に門形アーム１３を荷台Ｄの前方へ傾倒させ、荷台Ｄ上に倒伏させた状態で収納することができ、この場合には、門形アーム１３の高さを荷台Ｄの前後方向のほぼ全長にわたる高さまで高くしても、荷台Ｄ上に収納できる。
【００４７】
また、トラックＴの荷台Ｄの長さを超える長尺な荷物（例えば、長尺なパイプ）を運搬する場合には、図７に示すように、門形アーム１３を最後端部でストッパ１４に添わせて直立状態で保持させて固定し、その門形アーム１３の上部横桁と、荷台Ｄ前方の鳥居Ｓの上部横桁との上に長尺な荷物を掛け渡して積載し、ロープ等で係止して運搬することができる。すなわち、本例装置では、長尺な荷物を安定な水平方向に積載して運搬することができ、また、門形アーム１３の直立固定位置を荷台Ｄの最後端部１２ｄに位置させることで、荷台Ｄ前部の鳥居Ｓとの間の距離を広げているので、より長尺な荷物も安定に積載することができる。
【００４８】
図８〜図１０は本発明に係る荷積み降ろし装置の更に別の実施例を示す図面で、図８（ａ）は本例装置の概要を示す、一部を欠除した側面図、図８（ｂ）は図８（ａ）のＡ−Ａ線拡大断面図、図９および図１０は本例装置のトラックへの実装状態での作動態様を示す側面図である。なお、図８〜図１０において、前記３実施形態のものと同一符号を付したものは、実質的に等価なものであるので、ここではその説明を省略する。
【００４９】
図８に示すように、本例の荷積み降ろし装置２１においては、門形アーム２３は、その高さを搭載するトラックＴの鳥居Ｓの高さと同じ高さとし、かつ、その両側の下部に固定用の係合環２３ｄを設けた点を除いて、前述の第１実施例の門形アーム３と同一構成である。
【００５０】
また、門形アーム２３を支持する支持部材２２は、アングル状の基端部の側辺から板状の起立部２２ｅを上方に向けて延設させる形で設けている。そして、その基端部の前後方向の中央部に、前述第１実施例と共通する軸受部材２２ａを介して門形アーム２３の両側下端部を傾動自在に軸支し、また起立部２２ｅの上部後端に、門形アーム２３の後方傾動を規制する平板状の傾斜ストッパ２４を、規制角度と同角度に傾けた状態で内方に突出させて設けるとともに、その起立部２２ｅの上部前端に、門形アーム２３の前方傾動を規制する制止バー２５を設け、さらにその制止バー２５の下方に、門形アーム２３の起立保持用の係止ボルト２９を着脱可能に設けた構成からなっている。また、この支持部材２２は、図８（ｂ）に示すように、トラックＴの荷台Ｄの両側縁部に長手方向に沿って角筒状で上面中央を長手方向に開口したレール３０を固設し、このレール３０上に支持部材２２を摺動自在に配設し、荷台Ｄの前後方向に移動可能とされている。
【００５１】
ここで、図８（ｂ）に示すように、支持部材２２の制止バー２５は、ナツト２５ａによって支持部材２２の起立部に着脱可能に取り付けられ、また、この制止バー２５によって規制される門形アーム２３の起立状態は、図８（ａ）中に点線で示すように、前方に些少の角度θだけ傾いた状態とされる。また、この門形アーム２３は、図８（ｂ）に示すように、係止ボルト２９によって下部の係合環２３ｄを支持部材２２に固定することで、図８（ａ）中の実線で示す起立状態に保持させられる。また、前後方向における所定位置に支持部材２２を固定するには、図８（ｂ）に示すように、締結ボルト３１により締め付けることによりレール３０上の定位置に固定される。
【００５２】
本例の装置２１では、図８（ａ）に示すように、一対の支持部材２２を荷台Ｄの基準位置で固定し、前述の実施例と同様の態様のもとで荷物の積み降ろしを行なうことができる。
【００５３】
本例装置２１は、図９に示すように、一対の支持部材２２を、荷積み降ろしの基準位置とする荷台Ｄの後部寄りから、荷台Ｄの前方の位置に移動させて固定することで、荷台Ｄ上に積み込まれている荷物の位置を変えたり、荷物の積み方を変えて整理を行なうことができる。
【００５４】
また、本例装置２１では、トラックＴの荷台Ｄの長さを超える長尺な荷物（例えば、長尺なパイプ）を搬送する場合には、図１０に示すように、門形アーム２３を荷台Ｄの後部で起立させて固定し、その門形アーム２３と荷台Ｄ前部の鳥居Ｓとに長尺な荷物を掛け渡して積載し、ロープ等で掛け止めして運搬できる。
【００５５】
上記の装置２１は、その構成が簡易であり、かつ、可動部が少なくて構造上の強度も向上させることができる。なお、上記の支持部材２１は、荷台Ｄ上に直接固定することもできる。
【００５６】
【発明の効果】
以上に述べたように、本発明に係る荷積み降ろし装置には、つぎのような優れた効果がある。
【００５７】
（１） 請求項１・２に記載の発明は、構成は簡易であって、軽量化も図り易く、その操作も容易であって、トラックの荷台に搭載して用いるのに適し、しかも、荷台を跨いだ形態で搭載するので、その搭載により荷台の主要部を占有することがなく、よって搭載するトラックの汎用性を損なうことがない。
【００５８】
（２） 請求項１記載の発明は、門形アームは重心をやや後方においているため、その滑車に作用する牽引索等の力を外すと、自然に後方に傾動し、また、この状態から、巻上手段で牽引索を上限まで巻き込むと、次に門形アームが起立状態まで引き起こされるので、一つの巻上手段によって、門形アームの作動および荷物の積み降ろしを行なうことができる。
【００５９】
（３） 請求項２記載の発明は、荷物の巻き上げ時の揚程は必要最小限ですみ、また、門形アームを中間的な傾斜角度で停止させて荷物の巻き上げ巻き下げができるので、積み込み位置の選択範囲を広げることができる。しかも、動力源を必要としないチェンブロック等の汎用の巻上手段だけの使用によっても、門形アームの作動および荷物の積み降ろしができる。
【００６０】
（４） 請求項３記載の発明は、門形アームの前方傾斜規制手段を解除可能に設け、トラックの走行時には、前方傾斜規制手段による規制を解除して門形アームを前方に倒して荷台上に倒伏できる構成としたので、装置を使用しないときには門形アームなどを荷台上に倒伏し、トラックの走行を安定したものとすることができる。
【００６１】
（５） 請求項４記載の発明は、門形アームを直立状態に起立させて固定し、その門形アームと荷台の鳥居の上に長尺な荷物を掛け渡すことで、トラックの荷台の長さを超える長尺な荷物を安定な水平方向に積載して運搬することができる。
【００６２】
（６） 請求項５記載の発明は、門形アームを荷台の右端部で直立させて固定保持することにより、荷台前部の鳥居との間の距離を広げて、より長尺な荷物も安定に積載することができる。
【００６３】
（７） 請求項６記載の発明は、支持部材が、後方傾斜規制手段および起立保持手段を一体に備えるので、装置全体をより簡易なものとするとともに、構造上の強度も向上させることができる。
【００６４】
（８） 請求項７記載の発明は、支持部材を、荷積み降ろしの基準位置とする荷台の後部寄りから、荷台の前方位置に移動させて固定することにより、荷台上に積み込まれている荷物の位置変えおよび整理を行なうことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１（ａ）は本発明の実施例に係る荷積み降ろし装置を示す斜視図、図１（ｂ）は図１（ａ）のｂ−ｂ線拡大断面図、図１（ｃ）は図１（ａ）のｃ−ｃ線拡大断面図、図１（ｄ）は図１（ａ）のｄ−ｄ線拡大断面図である。荷台の後部を示す斜視図である。
【図２】図１の荷積み降ろし装置をトラックの荷台上に搭載した状態での積み降ろし態様を示す側面図である。
【図３】図３（ａ）は図１の装置のトラックへの実装状態での、門形アームの収納状態を示す側面図、図３（ｂ）は高さを高くした門形アームの実施例における収納状態を示す側面図である
【図４】本発明に係る荷積み降ろし装置の別の実施例を示す側面図である。
【図５】図５（ａ）は本発明に係る荷積み降ろし装置の更に別の実施例を示す側面図、図５（ｂ）は図５（ａ）のＡ−Ａ線拡大断面図である。
【図６】図５の装置のトラックへの実装状態での荷物の積み降ろし態様を示す側面図である。
【図７】図５の装置のトラックへの実装状態での長尺物の積載状態を示す側面図である。
【図８】図８（ａ）は本発明に係る荷積み降ろし装置の更に別の実施例を示す側面図、図８（ｂ）は図８（ａ）のＡ−Ａ線拡大断面図である。
【図９】図８の装置のトラックへの実装状態での荷物の積み降ろし態様を示す側面図である。
【図１０】図８の装置のトラックへの実装状態での長尺物の積載状態を示す側面図である。
【符号の説明】
１・１’・１１・２１ 荷積み降ろし装置
２ 支持部材
２ａ 貫通孔
２ｂ 長孔
３・３’・１３・２３ 門形アーム
３ａ 上部横桁
３ｂ ピン軸
４ ストッパ
５ 傾斜リンク
５ａ ピン軸
５ｂ ピン軸
６ 滑車
６ａ 支持部
６ｂ ストッパ面部
７ 締結ボルト
Ｄ 荷台
Ｆ フック
Ｒ 牽引索
Ｔ トラック
Ｗ ウインチ（巻上手段）
Ｃ１・Ｃ２ チェーンブロック（巻上手段）
【発明の属する技術分野】
本発明は、トラックの荷積み降ろし装置に関し、特に、汎用トラックの荷台に搭載するのに好適な荷積み降ろし装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
現在、トラックは、商品流通、重量物の搬送、修理・販売等の商用移動の手段としてなくてはならないものとなり、また、その用途に応じた機能の向上もめざましいものがある。一方、中小型のトラックは、狭隘な市街路や不整地でも走行し易いことから、日常の交通移動、レジャー、農作業用など多目的に利用されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、これら汎用トラックでは、荷役設備のない市街部や野外で、荷物の積み降ろしを一人で行なう場合、その重さが４０〜５０Ｋｇを超えると、もはや人手だけでの積み降ろしは困難になる。そのため、例えば、板や棒材等で地上から荷台上に傾斜板を掛け渡したうえで、荷台側に配したウインチやチェンブロック等の巻上装置によって引きずり上げたりするなどの準備を要し、荷物の形状や種類によっては許容し難い、粗雑かつ不安定な手段に依存せざるを得ないという事態も生じる。一方、運転台と荷台の間に旋回クレーンを搭載したトラックが広く用いられているが、これらのクレーンは荷役用として特別に開発されたもので、旋回アームを作動させる油圧装置やその制御装置が必要にされるため高価であり、しかも、重量が重いことから走行性や燃料効率に悪影響を与えるので、一般的な荷物の積み降ろしの用途には不向きである。
【０００４】
本発明は上記の問題を解決するためになされたもので、ウインチやチェンブロック等の簡単な小型の巻上手段を用いて作業でき、装置が軽量かつ簡易な構造で安価に提供でき、操作も容易であり、トラックの荷台に搭載して用いるに適し、しかも、その搭載により荷台の主要部を占有して汎用性を損なうことがない荷積み降ろし装置を提供することを目的としている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するために本発明に係る荷積み降ろし装置は、トラックの荷台に搭載され、ウインチ、チェーンブロックなどの牽引索の巻上手段を介して操作される荷積み降ろし装置であって、前記荷台の後部寄りの両側端部に取付けられる一対をなす支持部材と、前記支持部材に両側下端部を荷台の前後方向に傾動自在に支持された門形アームと、この門形アームの荷台の後方への傾動を所定角度以内に規制する後方傾斜規制手段と、前記門形アームを直立ないしは僅かに前方に傾斜した起立状態に保持する起立保持手段とを備え、前記門形アームの上部横桁に滑車を後方へ向け張り出して設けるとともに、前記荷台の前部に巻上手段を配備し、この巻上手段から繰り出される牽引索を前記滑車に掛け渡しその垂下した牽引索の先端に荷吊上用のフックを取り付けた―ことを特徴とする。
【０００６】
請求項１の荷積み降ろし装置によれば、荷物の積み込み時には、門形アームを、後方傾斜角度規制手段によって規制を受ける所定傾斜角度まで、荷台の後方に傾動させることで、門形アームの上部の横桁を荷台の後縁よりも後方に張り出させ、この状態で、例えば荷台の前方に配備した巻上手段（ウインチなど）から繰り出して門形アームの上部横桁に滑動自由に支持させた牽引索によって、あるいは門形アームの上部横桁に吊り下げた巻上手段（例えば、チェンブロック）によって、トラックの荷台後方の地上レベルにある荷物を、荷台レベル以上の高さまで巻き上げて持ち上げる。次いで、門形アームを荷台の前方へ傾動させ、ほぼ直立の起立状態になるまで引き起こす。このとき、荷物は門形アームの上部付近に保持されたまま、門形アームとともに荷台の上方において前方へ移動する。そして起立保持手段によって門形アームを起立状態に保持し、巻き上げて持ち上げた荷物を、巻き戻すことにより荷台上に下降させて積み込むことができる。なお、荷台上の荷物を荷台後方の地上へ降ろす時には、上記とは逆の手順で荷降ろしを行なうことができる。
【０００７】
本発明に係る荷積み降ろし装置は、その主構成部材である門形アームが荷台の中央部分を跨いだ形態で搭載されるので、荷台の後部の一部でしかも両側縁部だけを使用するので、搭載するトラックの汎用性を損なうことがない。
【０００９】
さらに本発明の荷積み降ろし装置によれば、例えば荷台前端寄りに配備された巻上手段（ウインチ）から繰り出して門形アームの滑車に支持させた牽引索にて荷物を巻き上げることができる。門形アームに滑車を後方に張り出して設けたことにより、門形アームの重心がやや後方に偏っているので、牽引索を繰り出して行くと、特に門形アームを後方へ押すなどの操作をしなくても、自然に後方へ傾動する。一方、この状態から、巻上手段で牽引索を巻き込むことにより荷物が上方へ持ち上げられるが、その巻き上げが上限に達すると、巻上手段の巻込力は、門形アームを荷台の前方に引き戻す力として作用するから、その作用によって門形アームは起立状態まで引き起こされる。また、この起立状態から、巻上手段で牽引索を繰り出して行くとき、その牽引索の支持力と荷物の重さとによって滑車に作用する分力は斜め前下方となるので、門形アームは荷台の後方に傾斜することなく起立状態を保持し、これにより荷物は滑車のほぼ直下の荷台上に積み込まれる。すなわち、本荷積み降ろし装置では、一つの簡単な巻上手段によって、門形アームの傾動および荷物の昇降を行ない得る。
【００１０】
請求項２に記載の荷積み降ろし装置は、トラックの荷台に搭載され、ウインチ、チェーンブロックなどの牽引索の巻上手段を介して操作される荷積み降ろし装置であって、前記荷台の後部寄りの両側端部に取付けられる一対をなす支持部材と、前記支持部材に両側下端部を荷台の前後方向に傾動自在に支持された門形アームと、この門形アームの荷台の後方への傾動を所定角度以内に規制する後方傾斜規制手段と、前記門形アームを直立ないしは僅かに前方に傾斜した起立状態に保持する起立保持手段とを備え、前記門形アームは、その上部横桁にチェーンブロックなどの荷昇降用巻上手段を吊持可能な後側吊持金具を後方へ向けて突設するとともに、その吊持金具と対称に門形アーム傾動用巻上手段を吊持可能あるいは牽引索の先端のフックを引っ掛け可能な前側吊持金具を前方へ向けて突設し、前記後側吊持金具に荷昇降用巻上手段を前記上部横桁から後方へ張り出して吊持し、前記前側吊持金具に門形アーム傾動用巻上手段を吊持しこの門形アーム傾動用巻上手段から繰り出した牽引索の先端のフックを荷台の前部に係止するか、あるいは荷台の前部に吊持した門形アーム傾動用巻上手段から繰り出した牽引索の先端のフックを前記前側吊持金具に引っ掛けるかした―ことを特徴とする。
【００１１】
請求項２記載の荷積み降ろし装置によれば、門形アームの後側吊持金具に吊り下げた荷昇降用巻上手段（例えば、チェンブロック）によって、荷物の昇降を行なう。ここで、後側吊持金具は後方に向けて張り出して設けられているので、巻上手段を吊り下げると、その重力によって門形アームは荷台の後方へ傾動する。また、荷物を巻き上げた状態の門形アームを起立状態まで引き戻すには、その門形アームの前方の前側吊持金具あるいは荷台の前部に吊持させた門形アーム傾動用巻上手段（例えば、チェンブロックやウインチ）によって牽引索を介して荷台の前方側へ牽引すればよい。
【００１２】
ここで、本荷積み降ろし装置では、門形アームの引き戻しを別の巻上手段によって行なうので、荷物の巻き上げ時の上昇量は、最小限に抑えられる。また、引き戻し時に門形アームを起立状態に至る途中の適当な角度に保持させ、その状態で荷物を昇降させることができるので、荷台上における荷物の積み込み位置を比較的広範囲に選択することができる。しかも、動力源を必要としないチェンブロック等の手動式巻上手段だけを使用することによって、門形アームの傾動および荷物の昇降ができる。
【００１３】
請求項３に記載のように、前記起立保持手段は、前記門形アームの前方への傾斜を許容し起立状態を解除できるように構成することが望ましい。
【００１４】
請求項３記載の荷積み降ろし装置によれば、荷物の積み降ろしを行なわない時やトラックの走行時に、起立保持手段による規制を解除して門形アームを前方に倒し、荷台上に倒伏させることができる。また、荷台上には収まらない高さの門形アームを備える場合には、荷台前端寄りの鳥居上に門形アームを傾倒した状態に保持することで安定させられる。
【００１５】
請求項４に記載のように、前記門形アームの高さを、前記荷台の前端寄りに設けられている鳥居の高さとほぼ同じ高さにすることができる。
【００１６】
請求項４記載の荷積み降ろし装置によれば、トラックの荷台の長さを超える長尺な荷物（長尺なパイプや材木など）を運搬する場合に、門形アームを起立状態に保持させて固定し、その門形アームの上部横桁と、荷台前部の鳥居の上部横桁との間に長尺な荷物を掛け渡して載置し、ロープ等で掛け止めて運搬することができる。
【００１７】
請求項５に記載のように、前記支持部材には、前記門形アームの係止部を前後方向に間隔をあけて複数箇所に設けることができる。
【００１８】
請求項５記載の荷積み降ろし装置では、例えば、基準となるアーム係止部とは別にそれよりも荷台の後方寄りに別なアーム係止部を設けることにより、その後端側のアーム係止部において門形アームを起立状態に保持することで、門形アームを荷台の最後端部に起立して保持させられる。これにより、荷台前部の鳥居との間の距離を広げて、より長尺な荷物も安定に積載することができる。
【００１９】
請求項６に記載のように、前記支持部材は、前記後方傾斜規制手段および起立保持手段を一体的に組み合わせて備えることができる。
【００２０】
請求項６記載の荷積み降ろし装置によれば、装置全体をより簡易なものとするとともに、構造的な強度も向上させることができる。
【００２１】
請求項７に記載のように、前記支持部材は、前記荷台の両側縁部に沿って前後方向に固設されるレール上に前後方向に移動可能に設けることができる。
【００２２】
請求項７記載の荷積み降ろし装置によれば、例えば、門形アームの支持部材を荷積み降ろしの基準位置とする荷台の後部寄りから、荷台の前方位置に移動させた位置に固定することにより、荷台上の荷物の位置を任意に変更して荷台の空いた場所に荷物を積み込むことができる。
【００２３】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照して本発明の荷積み降ろし装置の実施の形態を説明する。
【００２４】
図１〜図３は、本発明に係る荷積み降ろし装置の一実施例を示し、図１（ａ）は本例装置の概要構成を示す斜視図、図１（ｂ）は図１（ａ）のｂ−ｂ線拡大断面図、図１（ｃ）は図１（ａ）のｃ−ｃ線拡大断面図、図１（ｄ）は図１（ａ）のｄ−ｄ線拡大断面図である。
【００２５】
図１（ａ）に示すように、本例の荷積み降ろし装置１は、トラックＴの荷台Ｄ上の後部寄り両側縁部に配設される一対の支持部材２と、門形に形成され、その両側下端部を支持部材２に回動自由に支持されて、荷台Ｄの前後方向に傾動自由に配された門形アーム３と、この門形アーム３の後方への傾斜角を所定角度に規制する後方傾斜規制手段としての一対のストッパ４と、門形アーム３を直立ないしは僅かに前方に傾斜した起立状態に保持し、前方への傾斜を規制する、起立保持手段としての一対の傾斜リンク５とを主要構成部として備えている。
【００２６】
対をなす支持部材２は、断面がＬ字状のアングル材からなり、図１（ｂ）および図１（ｃ）に示すように、その一辺側を荷台Ｄの側縁部で起立させ、底面側となる他の一辺側を複数の締結ボルト７によって間隔をあけて荷台Ｄ上に締結されることにより、台車Ｄの後部寄りの相対向する両側縁部の前後方向に沿って取付けられる。また、これら支持部材２は、起立部の後端から所定間隔前方へ離間した位置に円形の貫通孔２ａが穿設され、この貫通孔２ａから前方へ離間した位置から前端部へかけて長孔２ｂが形成されており、貫通孔２ａおよび長孔２ｂは左右で相互に前後方向の位置が一致するように設けられている。
【００２７】
門形アーム３は金属パイプを門形に屈曲させて形成されており、図１（ｂ）に示すように、その両側下端に溶接により固着した円筒状軸受部材３ｄに、支持部材２の外側から貫通して設けた孔２ａにボルト５ａの先端ネジ部を挿入し、さらに軸受部材３ｄに緩挿し螺合して締め付けることにより、門形アーム３は支持部材２の起立部の後部寄りに貫通して穿設した貫通孔２ａに対しボルト５ａを支点として荷台Ｄの前後方向に傾動自在に支持される。また、門形アーム３は、その上部横桁３ａの中央部に滑車６を後方に向けブラケット６ａを介して張り出し回転可能に固設してあり、この滑車６には、本例では荷台Ｄの前端部に配備されたウインチＷ（図２）から繰り出した牽引索Ｒを掛け渡している。また、滑車６のブラケット６ａには、図１（ｄ）に示すように、その前部下端に、荷吊上用のフックの最上昇位置を規制するストッパ面部６ｂを設けている。
【００２８】
一対のストッパ４は支持部材２の後端に一体的に立設されるが、ストッパ４は本例では支持部材２と同種のアングル材からなり、門形アーム３の荷台Ｄの後方への傾動時にストッパ４の上端に門形アーム３の両側の垂直桁（縦桁）３ｂが当接し、門形アーム３が荷台Ｄの後方へ所定角度（例えば３０゜）以上に傾斜することを規制する。また、これらストッパ４は、それぞれ支持部材２に一体的に連結されることにより構造的な強度を向上させている。
【００２９】
一対の傾斜リンク５は一定幅の金属板体からなり、リンク５の上端は門形アーム３の縦桁の中間位置に前方へ突設したブラケット３ｃにピン軸５ｂにより回転可能に軸着される。一方、傾斜リンク５の下端部には貫通孔が穿設され、図１（ｃ）のように支持部材２の前後方向に形成された長孔２ｂに前後方向に摺動自在に緩挿したピン軸５ｃを貫通孔に貫通しナットで螺着することにより、支持部材２の前後方向に移動できるように構成されている。この構成により、門形アーム３を荷台Ｄの後方に傾動させる時には追従して傾動し、門形アーム３が前方に傾動して起立状態になった時には、下端のピン軸５ｃが支持部材２の長孔２ｂの最前端に当接することにより、門形アーム３がその起立状態を超えて前方に傾動することを規制する。また、この傾斜リンク５の下端のピン軸５ｃは、図１（ｃ）に示すように、着脱自在にナットにて螺合しているので、ピン軸５ｃを取外して、門形アーム３の前方傾動に対する規制を解除できる。
【００３０】
上記のようにして本例に係る荷積み降ろし装置が構成されるが、つぎに、本例装置による荷物の積み降ろし態様を図面に基づいて説明する。図２および図３は、本例装置のトラックへの実装状態での作動を示す側面図である。
【００３１】
図２に示すように、本例の荷積み降ろし装置１は、トラックＴの荷台Ｄの後部寄りの両側縁部の前後方向に沿って搭載され、また、その門形アーム３の滑車６には、荷台Ｄ前部に配備されているウインチＷから繰り出される牽引索Ｒが掛けられ、この牽引索Ｒの先端にフックＦを取付けている。そして、荷物の積み込み時には、ウインチＷから牽引索Ｒを繰り出して、門形アーム３を、図２中の一点鎖線で示すように、ストッパ４によって規制を受ける所定傾斜角度まで、後方に傾動させることで、門形アーム３の上部横桁を荷台Ｄの後縁を超えて後方に張り出させる。門形アーム３は、滑車６を後方に張り出して設けたことで、重心がやや後方に偏心しているので、ウインチＷから牽引索Ｒを繰り出して行くと、自然に後方へ傾斜する。
【００３２】
この状態で、トラックＴ後方の地上レベルにある荷物に、牽引索Ｒの先端のフックＦを引っかけ、続いて、ウインチＷで牽引索Ｒを巻き込むことで、荷物を持ち上げることができる。そして、フックＦが滑車６のストッパ面部６ｂに当接する巻き上げ上限位置に達すると、荷物の上昇が停止し、ウインチＷの巻込力は今度は門形アーム３を前方に向けて引き起こす力として作用し、その力によって門形アーム３は、傾斜リンク５によって前方への傾動を規制される位置、つまり、図２中の実線示す起立状態まで引き起こされ、起立状態に保持される。
【００３３】
つぎに門形アーム３の起立状態から、逆にウインチＷで牽引索Ｒをゆっくりと繰り出し（巻き戻し）て行くとき、その牽引索Ｒの牽引力と荷物の自重とによって滑車６に作用する分力は斜め前下方となるので、門形アーム３は後方に傾動することなく起立状態に保持されたまま、荷物は滑車６のほぼ直下の荷台Ｄ上に下降して積み込まれる。
【００３４】
また、荷台Ｄ上から荷物を降ろす時には、上記の逆の手順で荷降ろしを行なうことができる。すなわち、ウインチＷを巻き上げることにより、荷台Ｄ上の荷物は門形アーム３の上部横桁の位置まで持ち上げられる。この状態で、門形アーム３は起立状態にあるが、滑車６の位置が後方に偏っているため、門形アーム３にはこれを荷台Ｄの後方へ回転させようとする力が作用している。そこで、ウインチＷを駆動して牽引索Ｒをゆっくりと巻き戻す（繰り出す）ことにより、荷物が門形アーム３の上部横桁３ａ付近に保持されたまま、門形アーム３は荷台Ｄの後方へ傾倒する。そして、ストッパ４に門形アーム３が当接し、門形アーム３の滑車６が荷台Ｄの後方へ張り出した状態に保持される。ここで、ウインチＷを引き続き駆動して牽引索Ｒを巻き戻す（繰り出す）ことにより、荷物は自重によって荷台Ｄの高さから地上に降下する。なお、荷物を降ろすときに荷物を門形アーム３の上部横桁３ａ付近へ吊り上げた状態で、たとえば滑車６を適時ロックできるように構成しておけば、荷物の降下が阻止され、ウインチＷを巻き戻すのに伴って門形アーム３が確実に後方へ傾斜する。そして、門形アーム３がストッパ４に当接したときに滑車６のロックを解除し、荷物を地上に降下させるようにすれば、ウインチＷを駆動して牽引索Ｒをゆっくりと巻き戻すなどの操作を要せずに、スムーズに荷物を降ろせる。
【００３５】
荷物の積み降ろしを行なわない時やトラックＴの走行時には、傾斜リンク５のピン軸５ｃを長孔２ｂから抜き出すことで、門形アーム３の前方への傾動規制を解除して、その門形アーム３を前方に倒し、図３（ａ）に示すように、荷台Ｄ上に倒伏させることで荷台Ｄ上に安定して載置できる。また、荷台Ｄ上に収まらない高さの門形アーム３を備える場合には、図３（ｂ）に示すように、荷台Ｄ前部の鳥居Ｓ上に倒し込んで係止することで安定させる。また、必要に応じて、傾斜リンク５のピン軸５ｃと門形アーム３のボルト５ａとをそれぞれ取外すことで、門形アーム３自体を取外して車外の倉庫などに収納することも容易にできる。
【００３６】
以上に述べたように、本例の装置１では、一台の小型のウインチＷを荷台Ｄの前端寄りに配備しておくだけで、門形アーム３の傾動および荷物の昇降を行なうことができ、その操作は上記したとおり非常に簡単である。また、荷台Ｄを跨いだ形態で門形アーム３やその支持部材２などを荷台Ｄ上に搭載するので、トラックＴの本来有する荷台Ｄの汎用性を損なうことがない。また、走行時には、門形アーム３を安定した状態で荷台Ｄ上に配置でき、かつ比較的軽量で重量増加が大きくないので、トラックの走行性も低下させることがない。
【００３７】
図４は本発明に係る荷積み降ろし装置の別の実施例を示す側面図である。
【００３８】
なお、本例の荷積み降ろし装置１’は、上記したウインチＷの代わりに二台のチェーンブロックＣ１・Ｃ２を用いて操作する形式の装置で、門形アーム３の上部構造が一部異なる点を除いて主要部の構成が上記実施例と共通しているので、ここでは等価な各部に同一符号を付して図中に示すことで説明を省略し、その差異点のみを要約して説明する。
【００３９】
図４に示す本例の荷積み降ろし装置１´において、門形アーム３´は、その上部の横桁中央部に、チェーンブロックＣ１を吊持する吊持金具８を後方に向けて張り出して突設するとともに、その吊持金具８と対称に前方にチェーンブロックＣ２を吊持可能で、かつ別の牽引索Ｒ’のフックＦを係止可能な吊持金具９を突設している。
【００４０】
本例の荷積み降ろし装置１´では、図４に示すように、門形アーム３´の吊持金具８に吊り下げたチェンブロックＣ１によって、荷物の巻き上げ巻き下げを行なう。ここで、吊持金具８は後方に向けて張り出して設けられているので、チェンブロックＣ１を吊り下げると、その重さによって門形アーム３´は自然に荷台Ｄの後方に傾斜する。また、門形アーム３’を荷台Ｄの後方に傾斜させるとともに、チェンブロックＣ１のフックＦで、荷物を吊り上げた状態の門形アーム３´を起立状態まで引き戻すには、門形アーム３´の吊持金具９にチェンブロックＣ２を吊持し、その引戻用の牽引索Ｒ´の先端に取り付けたフックＦを荷台Ｄ前部に固設した止具に係止して牽引することにより行なえる。図示は省略するが、荷台Ｄ前部にチェンブロックＣ２（または、ウインチ）を吊持しておき、そこから繰り出した牽引索Ｒ’の先端に取り付けたフックＦを吊持金具９の丸孔に引っかけて牽引することで行なうようにしてもよい。
【００４１】
本例の装置１’では、門形アーム３’の引き戻しを、荷物の巻き上げ巻き下げ用のチェンブロックＣ１とは別のチェンブロックＣ２によって行なうので、つまり、最上限の高さまで巻き上げなくても門形アーム３’を引き戻すことができるので、荷物の巻き上げ時に必要な上昇高さは、必要最小限に抑えられる。また、引き戻し時に門形アーム３’を起立状態に至るまでの中間傾斜角度で停止させ、その状態で荷物の巻き上げ巻き下げを行なうことができるので、荷台Ｄ上での積み込み位置の選択範囲を広げることができる。このように、動力源を必要としないチェンブロックＣ１・Ｃ２等の汎用の手動式巻上手段だけの使用によっても、荷物の積み降ろしを行なうことができる。
【００４２】
図５〜図７は本発明に係る荷積み降ろし装置のさらに別の実施例を示す図、図５（ａ）は本例装置の要部の構成を示す側面図、図５（ｂ）は図５（ａ）のＡ−Ａ断面図、図６および図７は本例装置のトラックへの実装状態での作動を示す側面図である。なお、図５〜図７において、上記した２つの実施例のものと同符号を付したものは、実質的に等価なものであるので、ここでは説明を省略する。
【００４３】
図５（ａ）に示すように、本例の荷積み降ろし装置１１にあっては、門形アーム１３の高さを、これを荷台Ｄに搭載するトラックＴの鳥居Ｓの高さと同じ高さとし、かつ、その両側の下部に固定用の係合穴１３ｃを設けた点を除いて、前述の第１実施例の門形アーム３と共通している。また、門形アーム１３を傾動自在に支持する両側の一対の支持部材１２と、各支持部材１２の後端に一体に固設されるストッパ１４とは、前記実施例と同一形状を採る。
【００４４】
そして、支持部材１２は、傾斜リンク５のピン軸５ｃを係合させる長孔１２ｂを、ストッパ１４に至る後端部まで延長して形成するとともに、その長孔１２ｂにおける、門形アーム１３を傾動自在に定位置に支持する基準位置と最後端部位置のそれぞれの下面側に、門形アーム１３のピン軸１３ｂを係止可能なＵ字状溝１２ａ、１２ｄを設けている。また、基準位置のＵ字状溝１２ａ上には、下端に半円溝を有する箱形の押さえ板１５を着脱可能に取り付け、両者によって、門形アーム１３のピン軸５ａの軸受部を構成している。一方、ストッパ１４には、その側部の門形アーム１３の係合孔１３ｃと同高さ位置に貫通孔１４ａを設けている。
【００４５】
上記本例装置では、押さえ板１５を取外して、門形アーム１３を図５（ａ）中の一点鎖線で示す基準位置から、実線で示す後端位置へ移動させ、その門形アーム１３の下端を後端部のＵ字状溝１２ｄに係止させることにより、ストッパ１４に沿わせる形で直立させ、この状態で、図５（ｄ）に示すように、両者を固定用ボルト・ナット１９で締結し、これによって門形アーム１３を最後端部で直立させて固定し保持できるようにしている。
【００４６】
そして、本例の装置１１では、図６に示すように、門形アーム１３を基準位置のＵ字状溝１２ａで支持して傾動させることで、前述の実施例と同様の状態で荷物の積み降ろしを行なうことができる。また、図６に二点鎖線で示すように、門形アーム１３を長孔１２ｂに沿って後端部のＵ字状溝１２ｄへ移動し、この位置でボルト５ａを中心に門形アーム１３を荷台Ｄの前方へ傾倒させ、荷台Ｄ上に倒伏させた状態で収納することができ、この場合には、門形アーム１３の高さを荷台Ｄの前後方向のほぼ全長にわたる高さまで高くしても、荷台Ｄ上に収納できる。
【００４７】
また、トラックＴの荷台Ｄの長さを超える長尺な荷物（例えば、長尺なパイプ）を運搬する場合には、図７に示すように、門形アーム１３を最後端部でストッパ１４に添わせて直立状態で保持させて固定し、その門形アーム１３の上部横桁と、荷台Ｄ前方の鳥居Ｓの上部横桁との上に長尺な荷物を掛け渡して積載し、ロープ等で係止して運搬することができる。すなわち、本例装置では、長尺な荷物を安定な水平方向に積載して運搬することができ、また、門形アーム１３の直立固定位置を荷台Ｄの最後端部１２ｄに位置させることで、荷台Ｄ前部の鳥居Ｓとの間の距離を広げているので、より長尺な荷物も安定に積載することができる。
【００４８】
図８〜図１０は本発明に係る荷積み降ろし装置の更に別の実施例を示す図面で、図８（ａ）は本例装置の概要を示す、一部を欠除した側面図、図８（ｂ）は図８（ａ）のＡ−Ａ線拡大断面図、図９および図１０は本例装置のトラックへの実装状態での作動態様を示す側面図である。なお、図８〜図１０において、前記３実施形態のものと同一符号を付したものは、実質的に等価なものであるので、ここではその説明を省略する。
【００４９】
図８に示すように、本例の荷積み降ろし装置２１においては、門形アーム２３は、その高さを搭載するトラックＴの鳥居Ｓの高さと同じ高さとし、かつ、その両側の下部に固定用の係合環２３ｄを設けた点を除いて、前述の第１実施例の門形アーム３と同一構成である。
【００５０】
また、門形アーム２３を支持する支持部材２２は、アングル状の基端部の側辺から板状の起立部２２ｅを上方に向けて延設させる形で設けている。そして、その基端部の前後方向の中央部に、前述第１実施例と共通する軸受部材２２ａを介して門形アーム２３の両側下端部を傾動自在に軸支し、また起立部２２ｅの上部後端に、門形アーム２３の後方傾動を規制する平板状の傾斜ストッパ２４を、規制角度と同角度に傾けた状態で内方に突出させて設けるとともに、その起立部２２ｅの上部前端に、門形アーム２３の前方傾動を規制する制止バー２５を設け、さらにその制止バー２５の下方に、門形アーム２３の起立保持用の係止ボルト２９を着脱可能に設けた構成からなっている。また、この支持部材２２は、図８（ｂ）に示すように、トラックＴの荷台Ｄの両側縁部に長手方向に沿って角筒状で上面中央を長手方向に開口したレール３０を固設し、このレール３０上に支持部材２２を摺動自在に配設し、荷台Ｄの前後方向に移動可能とされている。
【００５１】
ここで、図８（ｂ）に示すように、支持部材２２の制止バー２５は、ナツト２５ａによって支持部材２２の起立部に着脱可能に取り付けられ、また、この制止バー２５によって規制される門形アーム２３の起立状態は、図８（ａ）中に点線で示すように、前方に些少の角度θだけ傾いた状態とされる。また、この門形アーム２３は、図８（ｂ）に示すように、係止ボルト２９によって下部の係合環２３ｄを支持部材２２に固定することで、図８（ａ）中の実線で示す起立状態に保持させられる。また、前後方向における所定位置に支持部材２２を固定するには、図８（ｂ）に示すように、締結ボルト３１により締め付けることによりレール３０上の定位置に固定される。
【００５２】
本例の装置２１では、図８（ａ）に示すように、一対の支持部材２２を荷台Ｄの基準位置で固定し、前述の実施例と同様の態様のもとで荷物の積み降ろしを行なうことができる。
【００５３】
本例装置２１は、図９に示すように、一対の支持部材２２を、荷積み降ろしの基準位置とする荷台Ｄの後部寄りから、荷台Ｄの前方の位置に移動させて固定することで、荷台Ｄ上に積み込まれている荷物の位置を変えたり、荷物の積み方を変えて整理を行なうことができる。
【００５４】
また、本例装置２１では、トラックＴの荷台Ｄの長さを超える長尺な荷物（例えば、長尺なパイプ）を搬送する場合には、図１０に示すように、門形アーム２３を荷台Ｄの後部で起立させて固定し、その門形アーム２３と荷台Ｄ前部の鳥居Ｓとに長尺な荷物を掛け渡して積載し、ロープ等で掛け止めして運搬できる。
【００５５】
上記の装置２１は、その構成が簡易であり、かつ、可動部が少なくて構造上の強度も向上させることができる。なお、上記の支持部材２１は、荷台Ｄ上に直接固定することもできる。
【００５６】
【発明の効果】
以上に述べたように、本発明に係る荷積み降ろし装置には、つぎのような優れた効果がある。
【００５７】
（１） 請求項１・２に記載の発明は、構成は簡易であって、軽量化も図り易く、その操作も容易であって、トラックの荷台に搭載して用いるのに適し、しかも、荷台を跨いだ形態で搭載するので、その搭載により荷台の主要部を占有することがなく、よって搭載するトラックの汎用性を損なうことがない。
【００５８】
（２） 請求項１記載の発明は、門形アームは重心をやや後方においているため、その滑車に作用する牽引索等の力を外すと、自然に後方に傾動し、また、この状態から、巻上手段で牽引索を上限まで巻き込むと、次に門形アームが起立状態まで引き起こされるので、一つの巻上手段によって、門形アームの作動および荷物の積み降ろしを行なうことができる。
【００５９】
（３） 請求項２記載の発明は、荷物の巻き上げ時の揚程は必要最小限ですみ、また、門形アームを中間的な傾斜角度で停止させて荷物の巻き上げ巻き下げができるので、積み込み位置の選択範囲を広げることができる。しかも、動力源を必要としないチェンブロック等の汎用の巻上手段だけの使用によっても、門形アームの作動および荷物の積み降ろしができる。
【００６０】
（４） 請求項３記載の発明は、門形アームの前方傾斜規制手段を解除可能に設け、トラックの走行時には、前方傾斜規制手段による規制を解除して門形アームを前方に倒して荷台上に倒伏できる構成としたので、装置を使用しないときには門形アームなどを荷台上に倒伏し、トラックの走行を安定したものとすることができる。
【００６１】
（５） 請求項４記載の発明は、門形アームを直立状態に起立させて固定し、その門形アームと荷台の鳥居の上に長尺な荷物を掛け渡すことで、トラックの荷台の長さを超える長尺な荷物を安定な水平方向に積載して運搬することができる。
【００６２】
（６） 請求項５記載の発明は、門形アームを荷台の右端部で直立させて固定保持することにより、荷台前部の鳥居との間の距離を広げて、より長尺な荷物も安定に積載することができる。
【００６３】
（７） 請求項６記載の発明は、支持部材が、後方傾斜規制手段および起立保持手段を一体に備えるので、装置全体をより簡易なものとするとともに、構造上の強度も向上させることができる。
【００６４】
（８） 請求項７記載の発明は、支持部材を、荷積み降ろしの基準位置とする荷台の後部寄りから、荷台の前方位置に移動させて固定することにより、荷台上に積み込まれている荷物の位置変えおよび整理を行なうことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１（ａ）は本発明の実施例に係る荷積み降ろし装置を示す斜視図、図１（ｂ）は図１（ａ）のｂ−ｂ線拡大断面図、図１（ｃ）は図１（ａ）のｃ−ｃ線拡大断面図、図１（ｄ）は図１（ａ）のｄ−ｄ線拡大断面図である。荷台の後部を示す斜視図である。
【図２】図１の荷積み降ろし装置をトラックの荷台上に搭載した状態での積み降ろし態様を示す側面図である。
【図３】図３（ａ）は図１の装置のトラックへの実装状態での、門形アームの収納状態を示す側面図、図３（ｂ）は高さを高くした門形アームの実施例における収納状態を示す側面図である
【図４】本発明に係る荷積み降ろし装置の別の実施例を示す側面図である。
【図５】図５（ａ）は本発明に係る荷積み降ろし装置の更に別の実施例を示す側面図、図５（ｂ）は図５（ａ）のＡ−Ａ線拡大断面図である。
【図６】図５の装置のトラックへの実装状態での荷物の積み降ろし態様を示す側面図である。
【図７】図５の装置のトラックへの実装状態での長尺物の積載状態を示す側面図である。
【図８】図８（ａ）は本発明に係る荷積み降ろし装置の更に別の実施例を示す側面図、図８（ｂ）は図８（ａ）のＡ−Ａ線拡大断面図である。
【図９】図８の装置のトラックへの実装状態での荷物の積み降ろし態様を示す側面図である。
【図１０】図８の装置のトラックへの実装状態での長尺物の積載状態を示す側面図である。
【符号の説明】
１・１’・１１・２１ 荷積み降ろし装置
２ 支持部材
２ａ 貫通孔
２ｂ 長孔
３・３’・１３・２３ 門形アーム
３ａ 上部横桁
３ｂ ピン軸
４ ストッパ
５ 傾斜リンク
５ａ ピン軸
５ｂ ピン軸
６ 滑車
６ａ 支持部
６ｂ ストッパ面部
７ 締結ボルト
Ｄ 荷台
Ｆ フック
Ｒ 牽引索
Ｔ トラック
Ｗ ウインチ（巻上手段）
Ｃ１・Ｃ２ チェーンブロック（巻上手段）
Claims (7)
- トラックの荷台に搭載され、ウインチ、チェーンブロックなどの牽引索の巻上手段を介して操作される荷積み降ろし装置であって、
前記荷台の後部寄りの両側端部に取付けられる一対をなす支持部材と、
前記支持部材に両側下端部を荷台の前後方向に傾動自在に支持された門形アームと、
この門形アームの荷台の後方への傾動を所定角度以内に規制する後方傾斜規制手段と、
前記門形アームを直立ないしは僅かに前方に傾斜した起立状態に保持する起立保持手段とを備え、
前記門形アームの上部横桁に滑車を後方へ向け張り出して設けるとともに、前記荷台の前部に巻上手段を配備し、この巻上手段から繰り出される牽引索を前記滑車に掛け渡しその垂下した牽引索の先端に荷吊上用のフックを取り付けたことを特徴とする荷積み降ろし装置。 - トラックの荷台に搭載され、ウインチ、チェーンブロックなどの牽引索の巻上手段を介して操作される荷積み降ろし装置であって、
前記荷台の後部寄りの両側端部に取付けられる一対をなす支持部材と、
前記支持部材に両側下端部を荷台の前後方向に傾動自在に支持された門形アームと、
この門形アームの荷台の後方への傾動を所定角度以内に規制する後方傾斜規制手段と、
前記門形アームを直立ないしは僅かに前方に傾斜した起立状態に保持する起立保持手段とを備え、
前記門形アームは、その上部横桁にチェーンブロックなどの荷昇降用巻上手段を吊持可能な後側吊持金具を後方へ向けて突設するとともに、その吊持金具と対称に門形アーム傾動用巻上手段を吊持可能あるいは牽引索の先端のフックを引っ掛け可能な前側吊持金具を前方へ向けて突設し、
前記後側吊持金具に荷昇降用巻上手段を前記上部横桁から後方へ張り出して吊持し、
前記前側吊持金具に門形アーム傾動用巻上手段を吊持しこの門形アーム傾動用巻上手段から繰り出した牽引索の先端のフックを荷台の前部に係止するか、あるいは荷台の前部に吊持した門形アーム傾動用巻上手段から繰り出した牽引索の先端のフックを前記前側吊持金具に引っ掛けるかしたことを特徴とする荷積み降ろし装置。 - 前記起立保持手段は、前記門形アームの前方への傾斜を許容し、起立状態を解除できるように構成されている請求項１または２に記載の荷積み降ろし装置。
- 前記門形アームの高さを、前記荷台の前端寄りに設けられている鳥居の高さとほぼ同じ高さにしている請求項１〜３のいずれかに記載の荷積み降ろし装置。
- 前記支持部材には、前記門形アームの係止部を前後方向に間隔をあけて複数箇所に設けている請求項４記載の荷積み降ろし装置。
- 前記支持部材は、前記後方傾斜規制手段および起立保持手段を一体的に組み合わせて備えている請求項１〜５のいずれかに記載の荷積み降ろし装置。
- 前記支持部材は、前記荷台の両側縁部に沿って前後方向に固設されるレール上に前後方向に移動可能に設けられている請求項６記載の荷積み降ろし装置。
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