JP3597481B2 - 船舶における機関室への通風装置 - Google Patents
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Description
【発明の属する技術分野】
本発明は、船舶の機関室へ新鮮な空気を取入れるための通風装置に係わる。
【０００２】
【従来の技術】
船舶では上甲板部より新鮮な空気を取り入れ、通風筒により機関室に通風している。図３に従来の通風装置の例を示している。
１は機関室であって、その一部が上甲板２上で、居住区３の一角に食い込むようにして形成されている。
【０００３】
４は、機関室１内のプラットフォームデッキＢ上に仕切られた空気取入れ室、５は空気取入れ室４の外面に設けられた空気取入れ口である。
６は機関室１内に配置された通風筒であって、受入れ口を空気取入れ室４内に開口している。７は通風筒６に内蔵された通風機である。
【０００４】
このような構成であったから、空気取入れ口５から入った空気が、直接通風筒６に入っていき、海水の飛沫や雨水などの水滴が機関室１内に入り易い欠点があった。
水滴が機関室内の機器類に悪影響を及ぼすことは言うまでもないが、特に、電気推進船の場合は、船舶の運航に重要な役割を持つ電気機器が多く存在しているので、水滴による悪影響を避けなければならない。
【０００５】
なお、一部の船舶においては、空気取入れ口５に金網を設けて水滴の侵入防止を図ったり、また、空気取入れ口５にフィルターを設けて水滴を捕捉することも行なわれているが、確実な水滴侵入防止対策にはなっていない。
特に、氷海域を航行する船舶では、金網やフィルターで捕捉した水滴が凍結する恐れがあり、一旦凍結すると、水滴捕捉の効果がなくなるばかりか、空気の取り入れに支障をきたすと云う不都合もあった。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、通風筒から機関室への水滴の侵入を、効果的に防止することができる船舶における機関室への通風装置を得ることを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
船舶における機関室への通風装置であって、通風筒の受入れ口が開口する空気取入れ室を背高に形成し、該空気取入れ室に棚違いとなるよう複数枚の邪魔板を設け、空気取入れ口の開口面積を空気取入れ室の通過面積と同等以上とし、空気取入れ室の通過面積を通風筒の通過面積と同等以上として、空気取入れ口から通風筒の受入れ口までの、空気の流れ移動距離を長くとると共に、該空気の流れを通風筒の外面に沿わせ、流速を抑えた旋回流として水滴を除去するようにした。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下図に沿って、本発明の実施の形態について説明する。図１は本発明による通風装置の概略を示す図、図２は図１のＸ矢視による平面図である。
なお、図３に示す従来型と同じ部分については、同じ符号を付し、詳細な説明は省略する。
【０００９】
８は機関室１の一部に仕切られて形成された空気取入れ室であって、プラットフォームデッキＡ上に、プラットフォームデッキＢを貫いて形成されている。図上従来型の取入れ室４の２倍の高さになっている。
なお、この例において、空気取入れ口５は空気取入れ室８の下部に設けられている。
【００１０】
９は、空気取入れ室８の断面積の半分を覆う邪魔板であって、空気取入れ口５の上方と通風筒６の受入れ口の下方とに、通風筒６を挟んで棚違いとなるように取り付けられている。
１０は邪魔板９の隅部とプラットフォームデッキＡの隅部に取り付けられたスカッパで、邪魔板９、プラットフォームデッキＡに溜まる水滴ビルジをビルジタンク（図示せず）に排出する。
【００１１】
本発明の構成は以上の通りであって、次にその作用について説明する。
空気取入れ口５から空気取入れ室８に入った空気は、邪魔板９の存在により真直ぐ上方には抜けられず、通風筒６の外面に沿って旋回しながら上昇する。この例では２枚の邪魔板９によって二度旋回することになる。
【００１２】
取り入れられた空気中の水滴は、空気そのものより比重が大きいので、遠心力によって外側に分離され、邪魔板９や空気取入れ室８の壁に捕捉され、スカッパ１０によって室外に排出される。
このようにして水滴を除去された空気が、空気取入れ室８の上方に受入れ口を開口している通風筒６に導入され、通風機７によって機関室１内に通風されることになる。
【００１３】
なお、機関室１に通風される所定の空気量を確保するため、空気取入れ口５の開口面積を、空気取入れ室８および通風筒６の通過面積より大きくし、空気取入れ室８の通過面積を、通風筒６の通過面積より大きくしている。
このような構成とすることで、２枚の邪魔板９を通りながらも流速を抑え、圧力損失を抑えることができ、所定の空気量を確保することができる。
【００１４】
また、図２に示すように、空気取入れ口５を、空気取入れ室８の外面で左右方向にずらして、つまり、正面視して空気取入れ室８中に存在する通風筒６の軸心から外れるように設けておけば、よりスムーズな旋回流が得られる。
さらに、邪魔板９の表面に僅かな傾斜を付けておけば、水滴ビルジのスカッパ１０による排出が確実になる。
【００１５】
【発明の効果】
本発明は、船舶の機関室への通風装置において、通風筒の受入れ口が開口する空気取入れ室を背高に形成し、該空気取入れ室に棚違いとなるよう複数枚の邪魔板を設けると共に、空気取入れ口の開口面積を空気取入れ室の通過面積と同等以上とし、空気取入れ室の通過面積を通風筒の通過面積と同等以上として、空気取入れ口から通風筒の受入れ口までの、空気の流れ移動距離を長くとると共に、該空気の流れを通風筒の外面に沿わせ、流速を抑えた旋回流とさせたので、取り入れられた空気中の水滴は邪魔板や空気取入れ室の壁にスムーズに捕捉されるようになった。
これによって、水滴が充分除去された空気が通風筒に導入され、機関室に水滴が侵入するのを防止できるし、導入空気の圧力損失を押さえ、通常の通風機で所定の空気量を確保することができるようになった。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による通風装置の概略を示す側面図。
【図２】図１のＸ矢視による平面図。
【図３】従来の通風装置の概略を示す側面図。
【符号の説明】
１ 機関室 ２ 上甲板
３ 居住区 ４ 空気取入れ室
５ 空気取入れ口 ６ 通風筒
７ 通風機 ８ 空気取入れ室
９ 邪魔板 １０ スカッパ
Claims (2)
- 通風筒の受入れ口が開口する空気取入れ室を背高に形成し、該空気取入れ室に棚違いとなるよう複数枚の邪魔板を設け、空気取入れ口の開口面積を空気取入れ室の通過面積と同等以上とし、空気取入れ室の通過面積を通風筒の通過面積と同等以上として、空気取入れ口から通風筒の受入れ口までの、空気の流れ移動距離を長くとると共に、該空気の流れを通風筒の外面に沿わせ、流速を抑えた旋回流として水滴を除去し、機関室への水滴の侵入を防止するようにしたことを特徴とする船舶における機関室への通風装置。
- 空気取入れ口を、空気取入れ室外面に、左右方向にずらして取り付けたことを特徴とする請求項１記載の船舶における機関室への通風装置。
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| JP2001072367A JP3597481B2 (ja) | 2001-03-14 | 2001-03-14 | 船舶における機関室への通風装置 |
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