JP3562899B2 - 防錆カバーの製造方法及びこれを用いた防錆カバー - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、防錆カバーの製造方法及びこれを用いた防錆カバーに関する。
【０００２】
【従来の技術及び発明が解決しようとする課題】
自動車は、組立完了後から納車までの間、保管等のために長期間露天下に晒されることがある。この状態で放置した場合、ディスクブレーキ装置の一要素を構成するディスクロータ等に錆が発生することがあるため、従来から防錆カバーを使用している。なお、防錆カバーには、ディスクロータの防錆性能確保（第１の要求性能〔基本性能〕）以外に、製品として出荷されてから組立工場に納品されるまでの輸送の間並びに組立工場でのライン組付時に変形しない（開かない）こと（第２の要求性能）、車両への組付後も容易には外れないこと（第３の要求性能）、不要時に簡単に取り外せること（第４の要求性能）といった性能も要求される。
【０００３】
実開昭５７−８０７３４号公報にはこの種の防錆カバーが開示されており、以下この公報に開示された構成について簡単に説明する。
【０００４】
図１５に示されるように、防錆カバー１５０は略環状に形成されており、一般面を構成するハット部１５２と、このハット部１５２の一部を切り欠いて形成した狭幅のブリッジ部１５４と、ハット部１５２とブリッジ部１５４とを接続する一対のフラットな当接部１５６と、を備えている。なお、ハット部１５２の周方向所定位置には、組付用の一対の係合突起１５８が形成されている。また、ハット部１５２におけるブリッジ部１５４と反対側には、防錆カバー１５０の取外し時に把手として利用される脚部１６０が一体に形成されている。
【０００５】
さらに、上述したブリッジ部１５４の中央部には、径方向外側へ突出する回り止め部１６２が一体に形成されている。この回り止め部１６２の軸心側には第１スリット１６４が形成されており、又回り止め部１６２と一方の当接部１５６との間には第２スリット１６６が形成されている。
【０００６】
上記構成によれば、防錆カバー１５０は、ディスクブレーキ装置の一要素を構成する図示しないディスクロータとタイヤを支持するディスクホイールのディスク部との間に介在される。これにより、第１の要求性能であるディスクロータの防錆性能確保は満たされる。
【０００７】
また、防錆カバー１５０は、回り止め部１６２がキャリパの一対の爪部間に配置されることでキャリパに対する回り止めがなされ、かつ、この状態で一対の当接部１５６にキャリパのトルクメンバの端部がそれぞれ当接されると共に係合突起１５８がディスクロータの内側に配置された図示しないダストカバーの外周部と係合されることで弾性的な組付状態となる。これにより、車両への組付後も容易には外れないという第３の要求性能が満たされる。
【０００８】
ここで、第２の要求性能及び第４の要求性能に対する達成度について考察すると、以下の点で問題が残る。
【０００９】
すなわち、上述した防錆カバー１５０は、木材のチップを一旦繊維化して板状に成形したベースとなるボードを製作した後、型で打ち抜き、その後プレス成形を行う所謂ＤＦＭ（ドライ・ファイバー・モールド）製法によって製作されることが多い。この場合、木材繊維という結合強度が比較的高い材料から防錆カバー１５０が製作されることになるため、製品として出荷されてから組立工場に納品されるまでの輸送の間に変形しない（開かない）という第２の要求性能の一部は満たされる。しかしながら、結合強度が比較的高いことを考慮して第１スリット１６４及び第２スリット１６６を設けているため、組立工場でのライン組付時に変形し易いという問題がある。
【００１０】
また、上記構成によれば、把手である脚部１６０が矢印Ａ方向へ引っ張られることにより、第２スリット１６６から破断して防錆カバー１５０が取り外される。なお、この際、上記構成では、矢印Ａ方向への引張力によってブリッジ部１５４に作用する矢印Ｂ方向への引張力により、回り止め部１６２がキャリパの爪部に当接して破断荷重が吸収されるのを避けるべく、前述した第１スリット１６４が形成されている。すなわち、この第１スリット１６４によって回り止め部１６２が結果的には湾曲方向が反転するように弾性変形することで、第２スリット１６６に破断荷重を集中させてこれを破断させるようになっている。しかしながら、前述した如く、結合強度が高いことから、第２スリット１６６での破断強度も高くなり、不要時に簡単に取り外せるという第４の性能に対しては未だ不充分な感がある。
【００１１】
本発明は上記事実を考慮し、組付時には充分な強度を確保することができ、しかも不要時には簡単に取り外すことができる防錆カバーの製造方法及びこれを用いた防錆カバーを得ることが目的である。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
請求項１記載の本発明に係る防錆カバーの製造方法は、紙材の繊維を粉砕する第１の工程と、粉砕された繊維を水に溶かすと共に耐劣化性についての性質が互いに異なる第１溶液並びに第２溶液を作る第２の工程と、第１溶液中に多孔質の型を浸漬させ、型内部から所定の吸引力で吸引することにより防錆カバーの一部を構成する第１紙繊維層を形成する第３の工程と、第２溶液中に第１紙繊維層形成後の型を浸漬させ、型内部から所定の吸引力で吸引することにより防錆カバーの他の一部を構成する第２紙繊維層を形成する第４の工程と、を有する、ことを特徴としている。
【００１３】
請求項２記載の本発明に係る防錆カバーの製造方法は、紙材の繊維を粉砕して長繊維及び短繊維を作る第１の工程と、粉砕された長繊維を水に溶かした第１溶液並びに粉砕された短繊維を水に溶かした第２溶液を作る第２の工程と、第１溶液中に多孔質の型を浸漬させ、型内部から所定の吸引力で吸引することにより当該型の表面に防錆カバーの一部を構成する第１紙繊維層を形成する第３の工程と、第２溶液中に第１紙繊維層形成後の型を浸漬させ、型内部から所定の吸引力で吸引することにより当該型の第１紙繊維層の表面に防錆カバーの他の一部を構成する第２紙繊維層を形成する第４の工程と、を有する、ことを特徴としている。
【００１４】
請求項３記載の本発明に係る防錆カバーの製造方法は、紙材の繊維を粉砕する第１の工程と、粉砕された繊維を水に溶かすと共に劣化防止材料を所定量添加した第１溶液並びに粉砕された繊維を水に溶かすと共に前記所定量よりも少ない量の劣化防止材料を添加し或いは劣化防止材料を無添加とした第２溶液を作る第２の工程と、第１溶液中に多孔質の型の一部を浸漬させ、型内部から所定の吸引力で吸引することにより当該型の一部の表面に防錆カバーの一部を構成する第１紙繊維層を形成する第３の工程と、第２溶液中に型の他の一部又は全体を浸漬させ、型内部から所定の吸引力で吸引することにより当該型の他の一部の表面に防錆カバーの他の一部を構成する第２紙繊維層を形成する第４の工程と、を有する、ことを特徴としている。
【００１５】
請求項４記載の本発明に係る防錆カバーの製造方法は、請求項３に記載の発明において、前記劣化防止材料として撥水剤を用いた、ことを特徴としている。
【００１６】
請求項５記載の本発明に係る防錆カバーの製造方法は、請求項３又は請求項４に記載の発明において、前記第２紙繊維層を、防錆カバーの取外し時にディスクブレーキ装置の構成部品との干渉範囲に設定した、ことを特徴としている。
【００１７】
請求項６記載の本発明に係る防錆カバーは、請求項１乃至請求項５のいずれかに記載の製造方法によって製造した、ことを特徴としている。
【００１８】
請求項１記載の本発明によれば、第１の工程によって紙材の繊維が粉砕される。次いで、第２の工程によって、粉砕された繊維が水に溶かされると共に耐劣化性についての性質が互いに異なる第１溶液並びに第２溶液が作られる。次いで、第３の工程によって、第１溶液中に多孔質の型が浸漬され、型内部から所定の吸引力で吸引することにより、防錆カバーの一部を構成する第１紙繊維層が形成される。その後、第４の工程によって、第２溶液中に第１紙繊維層形成後の型が浸漬され、型内部から所定の吸引力で吸引することにより、防錆カバーの他の一部を構成する第２紙繊維層が形成される。上記工程を経て得られた第１紙繊維層及び第２紙繊維層によって防錆カバーが構成される。
【００１９】
このように本発明によれば、第３の工程及び第４の工程における吸引時間を調整することで、任意の板厚の防錆カバーが得られる。すなわち、組付時の要求強度に対しては、防錆カバーを構成する第１紙繊維層及び第２紙繊維層の板厚をコントロールすることで確保することが可能となる。
【００２０】
また、従来のＤＦＭ製法による場合、結合強度が比較的高い木材繊維による結合を基調としているため、組付時の要求強度と取外し時に破断し易い破断強度との調和点が見出しにくく、必要以上に強度が高くなりがちである。その結果、スリットを設ける必要が生じてこれが組付時の変形の誘因になると共に、不要時に防錆カバーを取り外す際に破断強度が高すぎて防錆カバーが取外しにくくなる。これに対し、本発明の製法による場合、結合強度が比較的低い紙繊維による結合を基調としているため、組付時の要求強度と取外し時に破断し易い破断強度との調和点を板厚をコントロールすることで容易に見出すことができ、更にスリット等を設ける必要もなくなる。
【００２１】
加えて、本発明では、第１溶液と第２溶液は耐劣化性についての性質が異なるため、これらの溶液から形成された第１紙繊維層及び第２紙繊維層のいずれか一方は劣化し易く、いずれか他方は劣化しにくくなる。そして、この劣化性の差異を利用することで、不要時に防錆カバーが更に取外し易くなる。
【００２２】
総じていえば、本発明では、組付時の強度確保については防錆カバーの板厚をコントロールすることで対処し、取外し性については結合強度が比較的低い紙繊維を利用したこと並びに劣化し易い部分と劣化しにくい部分とを設けたことの双方で対処している。
【００２３】
請求項２記載の本発明によれば、第１の工程によって紙材の繊維が粉砕されて長繊維及び短繊維が作られる。次いで、第２の工程によって、粉砕された長繊維が水に溶かされた第１溶液並びに粉砕された短繊維が水に溶かされた第２溶液が作られる。次いで、第３の工程によって、第１溶液中に多孔質の型が浸漬され、型内部から所定の吸引力で吸引することにより、当該型の表面に防錆カバーの一部を構成する第１紙繊維層が形成される。その後、第４の工程によって、第２溶液中に第１紙繊維層形成後の型が浸漬され、型内部から所定の吸引力で吸引することにより、当該型の第１紙繊維層の表面に防錆カバーの他の一部を構成する第２紙繊維層が形成される。上記工程を経て得られた第１紙繊維層及び第２紙繊維層によって防錆カバーが構成される。
【００２４】
このことから、本発明においても、請求項１記載の発明と同様に、組付時の強度確保については防錆カバーの板厚をコントロールすることで対処することができ、取外し性については結合強度が比較的低い紙繊維を利用したこと並びに劣化し易い部分と劣化しにくい部分とを設けたことの双方で対処することができる。
【００２５】
なお、劣化し易い部分及び劣化しにくい部分について補足すると、本発明では、第１溶液中に長繊維を溶かし、この第１溶液から第１紙繊維層を形成していることから、第１紙繊維層の繊維間の結合面積は比較的小さく、劣化し易くなる。逆に、第２溶液中に短繊維を溶かし、この第２溶液から第２紙繊維層を形成していることから、第２紙繊維雄の繊維間の結合面積は比較的大きく、劣化しにくくなる。
【００２６】
請求項３記載の本発明によれば、第１の工程によって紙材の繊維が粉砕される。次いで、第２の工程によって、粉砕された長繊維が水に溶かされると共に劣化防止材料を所定量添加した第１溶液並びに粉砕された短繊維が水に溶かされると共に前記所定量よりも少ない量の劣化防止材料を添加し或いは劣化防止材料を無添加とした第２溶液が作られる。次いで、第３の工程によって、第１溶液中に多孔質の型の一部が浸漬され、型内部から所定の吸引力で吸引することにより、当該型の一部の表面に防錆カバーの一部を構成する第１紙繊維層が形成される。その後、第４の工程によって、第２溶液中に第１紙繊維層形成後の型の他の一部又は全体が浸漬され、型内部から所定の吸引力で吸引することにより、当該型の他の一部の表面に防錆カバーの他の一部を構成する第２紙繊維層が形成される。上記工程を経て得られた第１紙繊維層及び第２紙繊維層によって防錆カバーが構成される。
【００２７】
このことから、本発明においても、請求項１記載の発明と同様に、組付時の強度確保については防錆カバーの板厚をコントロールすることで対処することができ、取外し性については結合強度が比較的低い紙繊維を利用したこと並びに劣化し易い部分と劣化しにくい部分とを設けたことの双方で対処することができる。
【００２８】
なお、劣化し易い部分及び劣化しにくい部分について補足すると、本発明では、第１溶液中には所定量の劣化防止材料が添加されていることから、この第１溶液から形成される第１紙繊維層は劣化しにくくなる。逆に、第２溶液中には前記所定量よりも少ない量の劣化防止材料が添加され或いは劣化防止材料が無添加とされていることから、この第２溶液から形成される第２紙繊維層は劣化し易くなる。
【００２９】
請求項４記載の本発明によれば、請求項３に記載の発明において、劣化防止材料として撥水剤を用いたため、撥水剤の添加量を変えれば、第１紙繊維層及び第２紙繊維層の各耐劣化性も変わる。
【００３０】
請求項５記載の本発明によれば、請求項３又は請求項４に記載の発明において、防錆カバーの取外し時にディスクブレーキ装置の構成部品との干渉範囲に劣化し易い第２紙繊維層を設定したので、防錆カバーの取外し時に当該防錆カバーとディスクブレーキ装置の構成部品とが干渉した場合に容易に破れる。
【００３１】
請求項６記載の本発明によれば、防錆カバーが請求項１乃至請求項５のいずれかに記載の製造方法によって製造されているため、組付時の要求強度の確保と取外し時の取外し性の向上との両立が達成された防錆カバーが得られる。特に、取外し時の取外し性については、劣化し易い部分と劣化しにくい部分とを設けることで、更なる向上が図られている。
【００３２】
【発明の実施の形態】
〔第１実施形態〕
以下、図１〜図１２を用いて、第１実施形態について説明する。なお、この第１実施形態が、請求項１及び請求項３乃至請求項６記載の本発明の一実施形態に相当する。
【００３３】
図１０には、車両のホイール付近の縦断面構造が示されている。この図に示されるように、上部にショックアブソーバの下端部がブラケット１０を介して固定され、下部にロアアーム１２の外端部がロアボールジョイント１４を介して連結されたステアリングナックル１６の軸心部には、アンギュラボールベアリング１８を介してアクスルハブ２０のボス部２０Ａが軸支されている。アクスルハブ２０のボス部２０Ａはアクスル２２の小径軸２２Ａにスプライン嵌合されており、この状態でナット２４が螺合されることによりアクスルハブ２０がアクスル２２に固定されている。
【００３４】
また、アクスルハブ２０のフランジ部２０Ｂの外側には、ディスクロータ２６が配置されている。ディスクロータ２６は、アクスルハブ２０のフランジ部２０Ｂに当接状態で配置される有底円筒状の取付部２６Ａと、この取付部２６Ａの外周部から半径方向外側へ延出されたフランジ部２６Ｂと、から成り、ディスクブレーキ装置２８の一部を構成する。ディスクブレーキ装置２８の他の一部を構成する浮動型のキャリパ３０はステアリングナックル１６に取り付けられており、キャリパ３０内に配置されたインナパッド３２及びアウタパッド３４がディスクロータ２６のフランジ部２６Ｂの外周部に対向して配置されている。
【００３５】
また、ディスクロータ２６の外側には、ディスクホイール３６が配置されている。ディスクホイール３６は、ディスクロータ２６の取付部２６Ａに当接状態で配置されるディスク部３６Ａと、このディスク部３６Ａから一体的に形成されタイヤを支持する円筒状のリム部３６Ｂと、から成る。このうち、ディスク部３６Ａがディスクロータ２６の取付部２６Ａと共にハブボルト３８及びハブナット４０によって共締めされることにより、ディスクロータ２６及びディスクホイール３６がアクスルハブ２０のフランジ部２０Ｂに固定されている。
【００３６】
上述したディスクロータ２６のフランジ部２６Ｂの内側にはその内側面を覆うようにダストカバー４２が配設されており、又ディスクロータ２６のフランジ部２６Ｂの外側（ディスクロータ２６のフランジ部２６Ｂとディスクホイール３６のディスク部３６Ａとの間）にはその外側面を覆うように防錆カバー４４が配設されている。なお、ダストカバー４２はディスクロータ２６に塵埃等が付着するのを防止するためのものであり、又防錆カバー４４はディスクロータ２６が長期間の保管時等に錆びるのを防止するためのものである。
【００３７】
図１１に示されるように、防錆カバー４４は、一般面を構成するハット状のカバー本体４６と、このカバー本体４６の一部を切り欠いて形成した狭幅のブリッジ部４８と、を含んで構成されている。このうち、ブリッジ部４８の切欠きには、前述したキャリパ３０が配置されている。別言すれば、キャリパ３０との干渉を避けるべく、切欠きを設けてブリッジ部４８としている。また、カバー本体４６におけるブリッジ部４８と反対側には、取外し用の把手５０（図９参照）が一体に形成されている。
【００３８】
さらに、図１１及び図１２（Ａ）に示されるように、カバー本体４６の外周部所定位置には、弾性変形可能な複数の係合突起５２が一体に形成されている。これらの係合突起５２は、ディスクホイール３６のディスク部３６Ａに周方向に所定の間隔で形成された開口５４内へ弾性的に係合されるようになっている。また、図１０及び図１２（Ｂ）に示されるように、カバー本体４６の外周縁の所定部位には、鉤状の係合鉤部５６が一体に形成されている。この係合鉤部５６には、前述したダストカバー４２の外周縁４２Ａが弾性的に係合されるようになっている。そして、これらの係合突起５２及び係合鉤部５６によって防錆カバー４４は、ディスクホイール３６とダストカバー４２とに取り付けられている。なお、係合突起５２及び係合鉤部５６といった構成を用いる以外でも、防錆カバー４４を確実に組付けることができる係合手段であればすべて適用することができる。
【００３９】
次に、上述した防錆カバー４４の製造方法について説明し、この説明を通して本実施形態の作用並びに効果を説明する。なお、以下に説明する製法は、ＷＦＭ（ウェット・ファイバー・モールド）製法と呼ばれるものである。
【００４０】
まず、原料用の混合水溶液の製造工程が行われる。
具体的には、図１に示されるように、廃品回収により回収された紙材としての古新聞５８やダンボール６０が、図示しないミキサーによって粉砕される。これにより、古新聞５８やダンボール６０は繊維化されて紙繊維６２となる。なお、以上が、請求項１及び請求項３記載の「第１の工程」に相当する。
【００４１】
次に、この紙繊維６２が水槽６４内へ投入されて、水中に紙繊維６２を溶け込ませた水溶液６６が作られる。次に、図２に示される如く、水槽６４内へ劣化防止材料としての撥水剤６８、及びバージンパルプ７０が投入され、攪拌機７２によって攪拌される。なお、撥水剤６８を投入するのは、防錆カバー４４が製品化された後に雨水や湿気等を吸水して必要以上に劣化するのを防止するためである。また、撥水剤６８としては、本実施形態では環境に対する配慮からワックス（蝋）を使用しているが、樹脂を使用することも可能である。また、バージンパルプ７０を投入するのは、製品化された防錆カバー４４の強度をある程度コントロールするためである。これにより、図３に示されるように、原料となる請求項１及び請求項３の第１溶液としての第１混合水溶液７４が完成する。
【００４２】
また、第１混合水溶液７４の製造と並行して、後述する図５（Ｂ）に示される請求項１及び請求項３の第２溶液としての第２混合水溶液１３２が製造される。具体的には、別の水槽１３０に前述した水溶液６６に撥水剤６８及びバージンパルプ７０を添加する際に、撥水剤６８の添加量を微量とすることで第２混合水溶液１３２が作られる。ちなみに、本実施形態では、第２混合水溶液１３２の撥水剤濃度が、第１混合水溶液７４の撥水剤濃度の１／１０程度になるように設定している。なお、以上が、請求項１及び請求項３記載の「第２の工程」に相当する。
【００４３】
次に、防錆カバー型への吸着工程が行われる。
図４に示されるように、防錆カバー型７６は、方形板状の基台７８と、この基台７８の上端面に立設された円柱形状の型本体８０と、によって構成されており、セラミック製とされている。なお、防錆カバー型７６は、木型から転写することにより製作される。基台７８の四隅には、ボルト挿通孔８２が形成されている。また、型本体８０の上端面及び周面には、多数の吸引孔８４が形成されている（なお、本図では、吸引孔８４を点描で示している）。さらに、型本体８０の上端面所定範囲及び周面所定範囲には、紙繊維６２を吸着させないためのマスキング８６が施されている。上述した防錆カバー型７６を用いて、以下の如くして吸着工程が行われる。
【００４４】
図５（Ａ）に示されるように、まず、基台７８のボルト挿通孔８２内へ固定ボルト８８を挿通させてワーク９０に螺合させることにより、防錆カバー型７６がワーク９０に取り付けられる。なお、ワーク９０には吸引手段ともいえるバキュームポンプ９２がホース９４を介して接続されており、コントロール弁９６の開度を調節することにより吸引速度等を調整することができるようになっている。そして、このワーク９０を垂直に立てた状態で、水槽６４内へ所定量挿入して防錆カバー型７６を第１混合水溶液７４中に浸漬させる。このとき、防錆カバー型７６の型本体８０がＸで示される範囲のみ浸漬されるように、ワーク９０が第１混合水溶液７４中に挿入される。次いで、バキュームポンプ９２を駆動させて第１混合水溶液７４ごと吸引する。これにより、第１混合水溶液７４はＸの範囲においてマスキング８６が施された以外の部分の吸引孔８４から吸引されて、マスキング８６が施された以外の部分の表面に第１紙繊維層１０４（図１１参照）が形成される。このとき、バキュームポンプ９２による吸引時間を調整することで、第１紙繊維層１０４の板厚を任意にコントロールすることができる。なお、以上が、請求項１及び請求項３記載の「第３の工程」に相当する。
【００４５】
次に、ワーク９０を水槽６４から引き上げた後、図５（Ｂ）に示されるように、予め別の水槽１３０内に用意された第２混合水溶液１３２中にワーク９０を浸漬させる。なお、この工程では、防錆カバー型７６の型本体８０の全体が第２混合水溶液１３２中に浸漬されるようにワーク９０が挿入される。次いで、前述した場合と同様にして、バキュームポンプ９２を駆動させて第２混合水溶液１３２ごと吸引する。これにより、第２混合水溶液１３２は、既に第１紙繊維層１０４が形成された範囲（この範囲では吸引孔８４が既に閉塞されている）以外の範囲（即ち、Ｙの範囲）においてマスキング８６が施された以外の部分の表面に第２紙繊維層１３４（図１１参照〔網掛け表示部分〕）が形成される。このとき、バキュームポンプ９２による吸引時間を第３の工程の場合と同一時間に設定することにより、第２紙繊維層１３４の板厚は第１紙繊維層１０４の板厚と同一になる。これにより、板厚が均一な第１紙繊維層１０４及び第２紙繊維層１３４から成る紙繊維層１３６（図６（Ａ）参照）が形成される。以上が、請求項１及び請求項３記載の「第４の工程」に相当する。
【００４６】
次に、紙繊維層の水分を除去するべく、乾燥工程が行われる。
まず、図６（Ａ）に示される如く、ワーク９０を水槽１３０から離脱させると共に、防錆カバー型７６が上方を向くようワーク９０をセットする。次いで、図６（Ｂ）に示される如く、別のバキュームポンプ１０６が連結された吸引型１０８を防錆カバー型７６に被嵌させて吸引する。これにより、図６（Ｃ）に示される如く、防錆カバー４４を構成する紙繊維層１３６が型本体８０から離脱して吸引型１０８内に吸着される。
【００４７】
次いで、図７に示される如く、バキュームポンプ１０６を逆転駆動させる等により紙繊維層１３６を加圧する。これにより、紙繊維層１３６は吸引型１０８から離脱してベルトコンベア１１０上に落下する。次いで、ベルトコンベア１１０によって紙繊維層１３６が乾燥炉１１２に搬送されてきたら、ベルトコンベア１１０を一旦停止させて紙繊維層１３６を乾燥させる。紙繊維層１３６が乾燥したら、ベルトコンベア１１０を再び駆動させて台車１１４に積層させていく。なお、乾燥炉１１２の長手方向寸法や乾燥温度等によってはベルトコンベア１１０を停止させる必要はない。
【００４８】
次に、製品精度を確保するべく、最終プレス工程が行われる。
まず、図８に示されるように、下型１１６の凹部１１８内に一方の紙繊維層１３６（本図では図示省略）をセットすると共に、上型１２０の凸部１２２に他方の紙繊維層１３６を被嵌させる。なお、このとき、凹部１１８の内周面及び凸部１２２の外周面に離型剤（油）が塗布される。次いで、上型１２０を下型１１６にプレスして、双方の紙繊維層１３６を加圧及び加熱成形しながら形状を整える。これにより、図９に示される如く、紙繊維６２を主材料とした防錆カバー４４の完成品が得られる。
【００４９】
このように本実施形態では、従来のＤＦＭ製法に替えてＷＦＭ製法によって防錆カバー４４を製造することとしたので、以下の効果が得られる。
【００５０】
第一に、第３の工程及び第４の工程におけるバキュームポンプ９２による吸引時間を調整することで、任意の板厚の防錆カバー４４を得ることができる。すなわち、防錆カバー４４のディスクホイール３６等への組付時の要求強度に対しては、紙繊維層１３６を構成する第１紙繊維層１０４及び第２紙繊維層１３４の板厚をコントロールすることで容易に確保することができる。なお、このことから、当然に、製品として出荷されてから組立工場に納品されるまでの輸送の間に要求される強度に対しても充分な強度が確保される。この結果、製品として出荷されてから組立工場に納品されるまでの輸送の間並びに組立工場でのライン組付時に変形しない（開かない）こと（第２の要求性能）を満足する。
【００５１】
第二に、本実施形態によれば、結合強度が比較的低い紙繊維６２による結合を基調とするＷＦＭ製法を採用したので、組付時の要求強度と取外し時に破断し易い破断強度との調和点を板厚をコントロールすることで容易に見出すことができる。すなわち、本実施形態によれば、防錆カバー４４が紙繊維層１３６によって構成されているため、不要時に防錆カバー４４を取り外す場合には、ディスクホイール３６の外側から手を入れて把手５０を持って引っ張れば容易に破断してこれを取り外すことができる。この結果、不要時に簡単に取り外せること（第４の要求性能）も満足する。
【００５２】
特に、本実施形態では、最初に、撥水剤６８が比較的多く添加された第１混合水溶液７４中に防錆カバー型７６のＸの範囲を浸漬させて当該Ｘの範囲に第１紙繊維層１０４を形成し、続いて、微量の撥水剤６８が添加された第２混合水溶液１３２中に防錆カバー型７６の全体を浸漬させることでＹの範囲に第２紙繊維層１３４を形成する方法を採ったので、第２紙繊維層１３４を第１紙繊維層１０４よりも劣化し易くすることができる。つまり、第２紙繊維層１３４の方は撥水剤６８の含有量が少ないため、雨水や湿気等を吸収し易く、それだけ劣化し易くなる。従って、不要時に防錆カバー４４を取り外す際には、把手５０を持って引っ張れば極めて容易に第２紙繊維層１３４が破断して防錆カバー４４を取り外すことができる。よって、本実施形態では、防錆カバー４４の取外し性をより一層向上させることができる。
【００５３】
総じていえば、本実施形態によれば、組付時の強度確保については防錆カバー４４を構成する第１紙繊維層１０４及び第２紙繊維層１３４の板厚をコントロールすることで対処し、取外し性については結合強度が比較的低い紙繊維６２を利用したこと、並びに劣化し易い部分と劣化しにくい部分とを設けたことの双方で対処し、第２の要求性能確保と第４の要求性能確保との両立を図ることができる。
【００５４】
また、本実施形態によれば、撥水剤６８の添加量を調整することにより、第１紙繊維層１０４及び第２紙繊維層１３４の耐劣化性を容易に調整することができる。
【００５５】
さらに、図１１からも判るように、防錆カバー４４の取外し時には、防錆カバー４４の特定部分（Ｙで示される範囲の部分）がキャリパ３０やディスクロータ２６と干渉することが多いが、本実施形態ではこの部分が劣化し易くなっているため、キャリパ３０やディスクロータ２６と干渉しても容易に前記特定部分が破れる。従って、防錆カバー４４の取外し性をより一層向上させることができる。
【００５６】
なお、防錆カバー４４は、前述した係合突起５２をディスクホイール３６の開口５４へ弾性的に係合させると共に係合鉤部５６にダストカバー４２の外周縁４６Ａを弾性的に係合させることによりディスクロータ２６の外側に組付けられ、これによりディスクロータ２６の防錆性能確保（第１の要求性能〔基本性能〕）並びに車両への組付後も容易には外れないこと（第３の要求性能）をも満足することになる。
【００５７】
以上説明した本実施形態では、第４の工程において使用される第２混合水溶液１３２中に微量の撥水剤６８を添加する方法を採ったが、これに限らず、撥水剤６８（即ち、劣化防止材料）を全く添加しなくてもよい。
【００５８】
また、本実施形態では、第４の工程において防錆カバー型７６の型本体８０の全体を第２混合水溶液１３２中に浸漬させたが、これに限らず、第３の工程後にワーク９０を上下反転させる等して型本体８０のＹの範囲のみを第２混合水溶液１３２中に浸漬させるようにしてもよい。
〔第２実施形態〕
以下、主として図１３及び図１４を用いて、第２実施形態について説明する。なお、この第２実施形態が、請求項１及び請求項２並びに請求項６記載の本発明の一実施形態に相当する。
【００５９】
図１３に示されるように、本実施形態では、繊維長を変えた二種類の紙繊維を用いている点に特徴がある。すなわち、一方の水槽２００内には、繊維長が長い長繊維２０２が溶け込んだ第１水溶液２０４が貯留されている。これに対し、他方の水槽２０６内には、繊維長が短い短繊維２０８が溶け込んだ第２水溶液２１０が貯留されている。そして、これら二種類の第１水溶液２０４及び第２水溶液２１０を用いて、以下の如く防錆カバー２１２が製造される。
【００６０】
まず、予め、前述した第１実施形態の図１に示される如くして、古新聞５８やダンボール６０等の紙材がミキサーによって粉砕され紙繊維が形成される。但し、ここでは、長繊維２０２から成る紙繊維と、短繊維２０８から成る紙繊維とが別々に作られる。なお、以上が、請求項１及び請求項２記載の「第１の工程」に相当する。
【００６１】
次に、前述した第１実施形態の図２に示される如くして、一方の水槽２００内へ長繊維２０２から成る紙繊維が投入されて、請求項１及び請求項２記載の第１溶液としての第１水溶液２０４が作られる。また、これと並行して、他方の水槽２００内へ短繊維２０８から成る紙繊維が投入されて、請求項１及び請求項２記載の第２溶液としての第２水溶液２１０が作られる。なお、以上が、請求項１及び請求項２記載の「第２の工程」に相当する。
【００６２】
次に、一方の水槽２００の直上に防錆カバー型２１４を位置させる。なお、防錆カバー型２１４は、レール２１６に沿ってワーク２１８がスライドすることにより水平移動可能に構成されており、又油圧によって伸縮ロッド２２０を伸縮させることにより上下動可能に構成されている。また、防錆カバー型２１４には、バキュームポンプ２２２がホース２２４を介して連結されている。次いで、伸縮ロッド２２０を所定長さ伸ばすことにより、防錆カバー型２１４の型本体２２６を第１水溶液２０４中に浸漬させる。次いで、その状態で、バキュームポンプ２２２を駆動させて第１水溶液２０４ごと吸引する。これにより、防錆カバー型２１４の型本体２２６の表面に長繊維２０２から成る第１紙繊維層２２８が形成される。なお、以上が、請求項１及び請求項２記載の「第３の工程」に相当する。
【００６３】
次に、伸縮ロッド２２０を初期状態まで縮ませると共にワーク２１８をレール２１６に沿ってスライドさせて他方の水槽２０６の直上まで移動させる。次いで、再び伸縮ロッド２２０を所定長さ伸ばすことにより、防錆カバー型２１４の型本体２２６を第２水溶液２１０中に浸漬させる。次いで、その状態で、バキュームポンプ２２２を駆動させて第２水溶液２１０ごと吸引する。これにより、既に形成された第１紙繊維層２２８の表面に、短繊維２０８から成る第２紙繊維層２３０が形成される。なお、以上が、請求項１及び請求項２記載の「第４の工程」に相当する。
【００６４】
その後、前述した第１実施形態の場合と同様にして、第１紙繊維層２２８及び第２紙繊維層２３０から成る紙繊維層２３２を型本体２２６から離脱させてベルトコンベヤ２３４上に落下させ、乾燥工程、最終プレス工程が行われる。この結果、図１４に示される如く、第１紙繊維層２２８及び第２紙繊維層２３０から成る最終製品としての二層構造の防錆カバー２１２が得られる。
【００６５】
ここで、第１紙繊維層２２８及び第２紙繊維層２３０の性質について補足しておくと、長繊維２０２を一次吸着することにより得られる第１紙繊維層２２８にあっては、繊維間の結合面積が全体としては小さいことから、劣化し易く剛性も低い。これに対し、短繊維２０８を二次吸着することにより得られる第２紙繊維層２３０にあっては、繊維間の結合面積が全体としては大きいことから、劣化しにくく剛性も高い。但し、短繊維２０８も紙繊維には違いないことから、木材繊維を基調とするＤＦＭ製法と比較すれば結合強度は低いといえる。また、短繊維２０８は長繊維２０２に比べ繊維長が短いことから、剛性は高いものの引張強度は低く、その意味では破れ易く取外しには好都合な性質を有している。
【００６６】
このように本実施形態においても、従来のＤＦＭ製法に替えてＷＦＭ製法によって防錆カバー２１２を製造することとしたので、前述した第１実施形態と同様の効果が得られる。
【００６７】
簡単に説明すると、第３の工程及び第４の工程におけるバキュームポンプ２２２による吸引時間を調整することで第１紙繊維層２２８及び第２紙繊維層２３０の板厚を任意にコントロールすることができる。これにより、防錆カバー２１２のディスクホイール３６等への組付時の要求強度を確保することができる。また、結合強度が比較的低い紙繊維による結合を基調とするＷＦＭ製法を採用したので、不要時には防錆カバー２１２を簡単に取り外すことができる。特に、第１紙繊維層２２８は長繊維２０２から形成され劣化し易く構成されているため、（更には第２紙繊維層２３０にあっても剛性は高いものの引張強度は低いため、）防錆カバー２１２の取外し性をより一層向上させることができる。この結果、本実施形態においても、組付時の強度確保については防錆カバー２１２を構成する第１紙繊維層２２８及び第２紙繊維層２３０の板厚をコントロールすることで対処し、取外し性については結合強度が比較的低い紙繊維を利用したこと、並びに劣化し易い部分と劣化しにくい部分とを設けたことの双方で対処し、第２の要求性能確保と第４の要求性能確保との両立を図ることができる。
【００６８】
さらに、本実施形態では、耐劣化性が劣る第１紙繊維層２２８、耐劣化性に優れた第２紙繊維層２３０の順に形成されていくことから、防錆カバー２１２の表面側は劣化しにくく、裏面側は劣化し易くなる。従って、防錆カバー２１２の裏面側（内側）ではある程度の吸湿効果を期待でき、これによりディスクブレーキ装置２８の構成部品（ディスクロータ２６やキャリパ３０）に錆が発生するのを防止することができる。すなわち、本実施形態によれば、ディスクロータ２６等の防錆性能確保という第１の要求性能に対する更なる改善を図ることができる。
【００６９】
【発明の効果】
以上説明したように請求項１記載の本発明に係る防錆カバーの製造方法は、紙材の繊維を粉砕する第１の工程と、粉砕された繊維を水に溶かすと共に耐劣化性についての性質が互いに異なる第１溶液並びに第２溶液を作る第２の工程と、第１溶液中に多孔質の型を浸漬させ、型内部から所定の吸引力で吸引することにより防錆カバーの一部を構成する第１紙繊維層を形成する第３の工程と、第２溶液中に第１紙繊維層形成後の型を浸漬させ、型内部から所定の吸引力で吸引することにより防錆カバーの他の一部を構成する第２紙繊維層を形成する第４の工程と、を有するので、組付時には充分な強度を確保することができ、しかも不要時には簡単に取り外すことができるという優れた効果を有する。
【００７０】
請求項２記載の本発明に係る防錆カバーの製造方法は、紙材の繊維を粉砕して長繊維及び短繊維を作る第１の工程と、粉砕された長繊維を水に溶かした第１溶液並びに粉砕された短繊維を水に溶かした第２溶液を作る第２の工程と、第１溶液中に多孔質の型を浸漬させ、型内部から所定の吸引力で吸引することにより当該型の表面に防錆カバーの一部を構成する第１紙繊維層を形成する第３の工程と、第２溶液中に第１紙繊維層形成後の型を浸漬させ、型内部から所定の吸引力で吸引することにより当該型の第１紙繊維層の表面に防錆カバーの他の一部を構成する第２紙繊維層を形成する第４の工程と、を有するので、組付時には充分な強度を確保することができ、しかも不要時には簡単に取り外すことができるという優れた効果を有する。
【００７１】
さらに、本発明では、耐劣化性が劣る第１紙繊維層、耐劣化性維に優れた第２紙繊維層の順に形成することから、防錆カバーの表面側では劣化しにくく裏面側では劣化し易くなる。このため、防錆カバーの裏面側（内側）ではある程度の吸湿効果が期待でき、これによりディスクブレーキ装置の構成部品に錆が発生するのを防止することができる。すなわち、本発明では、ディスクロータ等の防錆性能確保という第１の要求性能に対する更なる改善を図ることができるという優れた効果を有する。
【００７２】
請求項３記載の本発明に係る防錆カバーの製造方法は、紙材の繊維を粉砕する第１の工程と、粉砕された繊維を水に溶かすと共に劣化防止材料を所定量添加した第１溶液並びに粉砕された繊維を水に溶かすと共に前記所定量よりも少ない量の劣化防止材料を添加し或いは劣化防止材料を無添加とした第２溶液を作る第２の工程と、第１溶液中に多孔質の型の一部を浸漬させ、型内部から所定の吸引力で吸引することにより当該型の一部の表面に防錆カバーの一部を構成する第１紙繊維層を形成する第３の工程と、第２溶液中に型の他の一部又は全体を浸漬させ、型内部から所定の吸引力で吸引することにより当該型の他の一部の表面に防錆カバーの他の一部を構成する第２紙繊維層を形成する第４の工程と、を有するので、組付時には充分な強度を確保することができ、しかも不要時には簡単に取り外すことができるという優れた効果を有する。
【００７３】
請求項４記載の本発明に係る防錆カバーの製造方法は、請求項３に記載の発明において、劣化防止材料として撥水剤を用いたので、撥水剤の添加量を調整することで、第１紙繊維層及び第２紙繊維層の耐劣化性を調整することができるという優れた効果を有する。
【００７４】
請求項５記載の本発明に係る防錆カバーの製造方法は、請求項３又は請求項４に記載の発明において、第２紙繊維層を、防錆カバーの取外し時にディスクブレーキ装置の構成部品との干渉範囲に設定したので、防錆カバーの取外し性をより一層向上させることができるという優れた効果を有する。
【００７５】
請求項６記載の本発明に係る防錆カバーは、請求項１乃至請求項５のいずれかに記載の製造方法によって製造したので、組付時には充分な強度を確保することができると共に不要時には簡単に取り外すことができ、特には不要時の取外し性を向上させることができるという優れた効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【図１】第１実施形態において、紙繊維が溶け込んだ水溶液が作られるまでの工程を示す工程図である。
【図２】水溶液に撥水剤及びバージンパルプが添加されて攪拌される工程を示す工程図である。
【図３】図２に示される工程を経て得られた第１混合水溶液を示す工程図である。
【図４】吸着工程で用いられる防錆カバー型の斜視図である。
【図５】防錆カバー型が第１混合水溶液中又は第２混合水溶液中に浸漬されて吸着がなされる工程を示す工程図である。
【図６】バキュームポンプに防錆カバーが吸着されるまでの工程を示す工程図である。
【図７】乾燥工程を示す工程図である。
【図８】最終成形工程を示す工程図である。
【図９】以上の工程を経て得られた防錆カバーの完成品を示す斜視図である。
【図１０】防錆カバーの組付状態を示す車両のホイール付近の縦断面図である。
【図１１】防錆カバーが組付けられた状態をホイール側方から見て示す正面図である。
【図１２】防錆カバーの組付時に用いられる係合手段の構成を示す概略図である。
【図１３】第２実施形態において、防錆カバー型が第１水溶液中又は第２水溶液中に順次浸漬されて吸着がなされる工程を示す工程図である。
【図１４】第２実施形態における防錆カバーの完成品を示す縦断面図である。
【図１５】従来の防錆カバーの構成を示す斜視図である。
【符号の説明】
２６ ディスクロータ（ディスクブレーキ装置の構成部品）
３０ キャリパ（ディスクブレーキ装置の構成部品）
４４ 防錆カバー
５８ 古新聞（紙材）
６０ ダンボール（紙材）
６２ 紙繊維
６６ 水溶液
６８ 撥水剤（劣化防止材料）
７４ 第１混合水溶液（第１溶液）
７６ 防錆カバー型
９２ バキュームポンプ
１０４ 第１紙繊維層
１３２ 第２混合水溶液（第２溶液）
１３４ 第２紙繊維層
２０２ 長繊維
２０４ 第１水溶液（第１溶液）
２０８ 短繊維
２１０ 第２水溶液（第２溶液）
２１２ 防錆カバー
２１４ 防錆カバー型
２２２ バキュームポンプ
２２８ 第１紙繊維層
２３０ 第２紙繊維層

Claims (6)

1. 紙材の繊維を粉砕する第１の工程と、
   粉砕された繊維を水に溶かすと共に耐劣化性についての性質が互いに異なる第１溶液並びに第２溶液を作る第２の工程と、
   第１溶液中に多孔質の型を浸漬させ、型内部から所定の吸引力で吸引することにより防錆カバーの一部を構成する第１紙繊維層を形成する第３の工程と、
   第２溶液中に第１紙繊維層形成後の型を浸漬させ、型内部から所定の吸引力で吸引することにより防錆カバーの他の一部を構成する第２紙繊維層を形成する第４の工程と、
   を有する、
   ことを特徴とする防錆カバーの製造方法。
2. 紙材の繊維を粉砕して長繊維及び短繊維を作る第１の工程と、
   粉砕された長繊維を水に溶かした第１溶液並びに粉砕された短繊維を水に溶かした第２溶液を作る第２の工程と、
   第１溶液中に多孔質の型を浸漬させ、型内部から所定の吸引力で吸引することにより当該型の表面に防錆カバーの一部を構成する第１紙繊維層を形成する第３の工程と、
   第２溶液中に第１紙繊維層形成後の型を浸漬させ、型内部から所定の吸引力で吸引することにより当該型の第１紙繊維層の表面に防錆カバーの他の一部を構成する第２紙繊維層を形成する第４の工程と、
   を有する、
   ことを特徴とする防錆カバーの製造方法。
3. 紙材の繊維を粉砕する第１の工程と、
   粉砕された繊維を水に溶かすと共に劣化防止材料を所定量添加した第１溶液並びに粉砕された繊維を水に溶かすと共に前記所定量よりも少ない量の劣化防止材料を添加し或いは劣化防止材料を無添加とした第２溶液を作る第２の工程と、
   第１溶液中に多孔質の型の一部を浸漬させ、型内部から所定の吸引力で吸引することにより当該型の一部の表面に防錆カバーの一部を構成する第１紙繊維層を形成する第３の工程と、
   第２溶液中に型の他の一部又は全体を浸漬させ、型内部から所定の吸引力で吸引することにより当該型の他の一部の表面に防錆カバーの他の一部を構成する第２紙繊維層を形成する第４の工程と、
   を有する、
   ことを特徴とする防錆カバーの製造方法。
4. 前記劣化防止材料として撥水剤を用いた、
   ことを特徴とする請求項３に記載の防錆カバーの製造方法。
5. 前記第２紙繊維層を、防錆カバーの取外し時にディスクブレーキ装置の構成部品との干渉範囲に設定した、
   ことを特徴とする請求項３又は請求項４に記載の防錆カバーの製造方法。
6. 請求項１乃至請求項５のいずれかに記載の製造方法によって製造した、
   ことを特徴とする防錆カバー。

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