JP3556352B2 - 小型車両の物入れ装置 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車体の前頭部を覆う前部カバー内に折り畳み可能なバスケット状に設けられた小型車両の物入れ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
スクータ型車両のような小型車両には、車体の前頭部にバスケットを設けて荷物を積載できるようにした車種が多い。ところがこのようなバスケットは荷物を積載しない時には不要であり、バスケットによって車両の外観が大きく損なわれてしまう欠点がある。
【０００３】
そこで、車体の前頭部を覆う前部カバーに開閉可能なリッドを設け、このリッドを開いた時にリッドの内側から折り畳み式のリンク機構が現れてバスケットが構成されるようにした折り畳み式のバスケットが提案されている（例えば特開平７−１２５６６４号公報に記載されている折畳収納バスケット）。このような折り畳み式バスケットはリンク機構の外側を可撓性のシートで覆っているので、小さな物品でも落下させることなく収納することができる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような折り畳み式のバスケットは、バスケットを構成する折り畳み式のリンク機構を使用状態または収納状態に位置決めする手段が設けられていないため、例えば荷物を収納しようとリンク機構を引きだしてバスケットをセットしても、手や荷物が当たるとリンク機構が収縮してバスケットが縮まる傾向があり、使い勝手が悪い。また、リンク機構を折り畳んで前部カバー内に収納し、リッドを閉じて走行に移った時、走行振動にリンク機構が共振して異音を発生させる懸念がある。
【０００５】
しかも、左右のリンク機構がそれぞれ独立的に回動するので、バスケットを折り畳む際には両手で左右のリンク機構を折り畳まなければならず、操作性が悪かった。
【０００７】
本発明は、このような問題点に鑑みてなされたもので、使用状態にセットしたバスケットが意に反して縮まることを防止して使い勝手を良くするとともに、バスケットを折り畳んで走行する時にリンク機構が走行振動に共振して異音を発生することを防止することのできる小型車両の物入れ装置を提供することを目的とする。
【０００８】
また、本発明のもう一つの目的は、バスケットをワンタッチで折り畳み可能にすることと、バスケットを使用状態にセットした際にリンク機構が露出するのを防止することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、本発明に係る小型車両の物入れ装置は、請求項１に記載したように、車体の前頭部を覆う前部カバーに設けられて前方に開口する開口部と、上記開口部を閉塞するリッドと、上記リッドの下縁部に設けられてリッドを前方へ開放可能に支持するヒンジ機構と、上記開口部内の上部両サイドから延びて上記リッド裏側の上部両サイドに連結され、その中間部が下方に折れ曲がるように構成されてリッドが開位置にある時に伸長し、リッドが閉位置にある時には折曲する、リッド側リンクと車体側リンクから成る左右一対のリンク機構と、開位置に置かれた上記リッドおよび上記左右のリンク機構に囲まれた空間に設置されて上方に開口する可撓性材料からなる収納袋と、リッドの開位置では上記リンク機構を伸長状態にばね付勢して保持し、リッドの閉位置では上記リンク機構を折曲状態にばね付勢して保持する左右一対のスプリングとを備えて構成されている。
【００１０】
また、本発明に係る小型車両の物入れ装置は、請求項２に記載したように、前記車体側リンクの基端部に、前記スプリングと、左右のリンク間を車幅方向に延びて回動一体に保つ連結部材を取付けるとともに、この連結部材を前記基端部に固定される両端部以外は同リンクのリンクブラケットに近付くようにクランク状に折曲して形成した。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態について図面を参照しながら説明する。図１は、本発明に係る小型車両としてのスクータ型車両の前半部分を示す左側面図である。このスクータ型車両１は、図示しない車体フレームの前頭部と前輪２を支持するフロントフォーク３が合成樹脂性の前部カバー４に覆われており、この前部カバー４の後部には下方に低く湾入して乗員の足を載せるステップフロア５が形成されている。また、フロントフォーク３の上端に固定されるハンドルバー６はハンドルカバ−７に覆われている。
【００１３】
前部カバー４の前頭部にはヘッドランプアッセンブリ８が設置されており、その上方には前方に開口する開口部１０が形成され、さらにこの開口部１０を閉塞するリッド１１が設けられている。このリッド１１は、閉じられた状態の閉位置Ａから前方に開いた状態の開位置Ｂに回動することができ、このリッド１１の部分に物入れ装置１２が設けられる。この物入れ装置１２は次のように構成されている。
【００１４】
まず、図２および図３に示すように、リッド１１の裏側には補強枠体１３が固定されている。この補強枠体１３は、図４にも示すように、パイプ材で形成された略Ｕ字形の枠本体１４の上部に、同じくパイプ材で形成された補強ブリッジ１５が架設されたものである。枠本体１４の左右両辺と、補強ブリッジ１５の中間部と、枠本体１４の下部に固着されたヒンジプレート１６とには、合計６か所の締結座１７が設けられていて、これらの締結座１７がリッド１１の裏側に成型された締結ボス１８にビス１９で締め付けられる。なお、枠本体１４の上部両サイドには左右一対のリッド側リンクブラケット２１がビス２２で固定されている。
【００１５】
また、リッド１１裏側の下縁部には、リッド１１を前方へ開放可能に支持するヒンジ機構２３が設けられている。このヒンジ機構２３は、開口部１０内の底板２４の裏側に４本のビス２５で固定される略コの字形のヒンジブラケット２６の先端に、前記ヒンジプレート１６がヒンジ軸２７を介して回動自在に軸着された構成である。
【００１６】
一方、開口部１０内の上部両サイドには左右一対の車体側リンクブラケット３０がボルト３１で固定されている。図５および図６にも示すように、この車体側リンクブラケット３０には、上方に延びるスプリング掛止アーム３２が設けられている。
【００１７】
そして、上記車体側リンクブラケット３０から延びて前記リッド側リンクブラケット２１に連結される左右一対のリンク機構３３が設けられている。このリンク機構３３は、リッド側リンクブラケット２１にリンク軸３４で回動自在に連結されるリッド側リンク３５と、車体側リンクブラケット３０にリンク軸３６（図５，６参照）で回動自在に連結される車体側リンク３７とを備えたもので、リッド側リンク３５と車体側リンク３７との間はリンク軸３８で回動自在に連結され、これによりリンク機構３３の中間部が下方に折れ曲がるようになっている。
【００１８】
このリンク機構３３は、図２に示すようにリッド１１が開位置Ｂにある時に伸長し、図３に示すようにリッド１１が閉位置Ａにある時には下方に折曲する。なお、折曲したリンク機構３３はリッド１１にほぼ平行する形で前部カバー４内に収納される。
【００１９】
図７にも示すように、左右の車体側リンク37の基端部は、車幅方向に延びる軸状の連結部材41で連結されており、これによって左右の車体側リンク37が回動一体に保たれている。この連結部材41はクランク状に折曲されており、車体側リンク37に固定される両端部以外が車体側リンクブラケット30に近付くように造型されている。
【００２０】
ところで、車体側リンク３７の基部には側方に延びる突片４２が形成されており、この突片４２の後端付近にはスプリング掛止孔４３が穿設されている。そして、このスプリング掛止孔４３と、車体側リンクブラケット３０のスプリング掛止アーム３２先端に穿設されたスプリング掛止孔４４との間にスプリング４５が掛止されている。このスプリング４５は左右一対で設けられる。
【００２１】
図５および図６に示すように、２つのスプリング掛止孔４３，４４ の位置関係は、スプリング４５の中心線Ｃがリンク機構３３の伸長時（図５の状態）において車体側リンクブラケット３０のリンク軸３６よりも上方に位置し、リンク機構３３の折曲時 （図６の状態）においてはリンク軸３６よりも下方に位置するように、またスプリング４５の長さＬがリンク機構３３の伸長時と折曲時において縮み、その途中では延びるように定められている。このため、スプリング４５はリッド１１の開位置Ｂにおいてリンク機構３３を伸長状態に保持し、リッド１１の閉位置Ａにおいてリンク機構３３を折曲状態に保持する保持手段として機能する。
【００２２】
さらに、リッド１１が開かれた際に、リッド１１と左右のリンク機構３３とに囲まれた空間一杯に拡がって上方に開口する収納袋４７が設けられている。この収納袋４７は、帆布やビニールシートのような可撓性材料で形成されており、リッド１１が閉じられるとリンク機構３３と共に前部カバー４内に折り畳まれる。この収納袋４７の左右の上辺には、図８にも示すように折り返し部４８が設けられており、この折り返し部４８がリンク機構３３を覆っている。この折り返し部４８の合わせしろは、面ファスナ４９やスナップボタンのような接合手段を用いて着脱可能に接合される。なお、図８では折り返し部４８がリンク機構３３の外側に折り返されるように構成されているが、折り返し部４８がリンク機構３３の内側に折り返されるように構成してもよい。
【００２３】
以上のように構成された物入れ装置１２を使用する場合には、リッド１１を開位置Ｂに回動させれば、リッド１１と左右のリンク機構３３とがバスケット状に開き、このバスケット内で収納袋４７が開くので、収納袋４７内に荷物を収納でき、細かい物品も落下させることなく運搬することができる。この時、左右のリンク機構３３が保持手段であるスプリング４５によって伸長状態に保持されるので、例えばリッド１１に手や荷物が強く当たっても、リンク機構３３が折曲してバスケットが意に反して縮まることがなく、使い勝手が非常に良い。
【００２４】
しかも、収納袋４７の上辺に設けられた折り返し部４８によってリンク機構３３が覆われているので、リンク機構３３が外部に露出せず外観が良い上に、リンク機構３３が荷物を傷付ける恐れもない。
【００２５】
物入れ装置１２を使用しない場合には、リンク機構３３を下方に折り曲げてリッド１１を閉位置Ａに回動させれば、リンク機構３３と収納袋４７とが前部カバー４内に折畳まれて外部に露出しなくなるのでスクータ型車両１の外観が良好に保たれる。この時、左右のリンク機構３３はスプリング４５によって折曲状態に保持されるので、スクータ型車両１の走行振動にリンク機構３３が共振して異音が発生するという懸念がない。
【００２６】
しかも、左右のリンク機構３３の車体側リンク３７同士が連結部材４１で連結されて回動一体に保たれているため、リンク機構３３を下方に折り曲げてリッド１１を開位置Ｂから閉位置Ａに回動させる際に、手で押し下げるのはリンク機構３３の片側のみでよく、これによってバスケットをワンタッチで折り畳むことができる。
【００２７】
なお、このスクータ型車両１のヘッドランプアッセンブリ８は物入れ装置１２の下方に配置されているので、物入れ装置１２に荷物を満載してもヘッドランプアッセンブリ８の光が荷物に遮られることがなく、安全である。
【００２８】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明に係る小型車両の物入れ装置は、車体の前頭部を覆う前部カバーに設けられて前方に開口する開口部と、上記開口部を閉塞するリッドと、上記リッドの下縁部に設けられてリッドを前方へ開放可能に支持するヒンジ機構と、上記開口部内の上部両サイドから延びて上記リッド裏側の上部両サイドに連結され、その中間部が下方に折れ曲がるように構成されてリッドが開位置にある時に伸長し、リッドが閉位置にある時には折曲する、リッド側リンクと車体側リンクから成る左右一対のリンク機構と、開位置に置かれた上記リッドおよび上記左右のリンク機構に囲まれた空間に設置されて上方に開口する可撓性材料からなる収納袋と、リッドの開位置では上記リンク機構を伸長状態にばね付勢して保持し、リッドの閉位置では上記リンク機構を折曲状態にばね付勢して保持する左右一対のスプリングとを備えたことを特徴とするものである。
【００２９】
このように構成すれば、上記左右一対のスプリングによってリッドの開位置でリンク機構が伸長状態にばね付勢して保持されるので、例えばリッドに手や荷物が強く当たっても、リンク機構が折曲してバスケットが意に反して縮まることがなく、使い勝手が非常に良い。しかも、リッドの閉位置ではリンク機構が折曲状態にばね付勢して保持されるので、走行振動にリンク機構が共振して異音が発生するという懸念がない。
【００３０】
また、本発明に係る小型車両の物入れ装置は、前記左右一対のリンク機構を構成する車体側リンクの基端部に、前記スプリングと、左右のリンク間を車幅方向に延びて回動一体に保つ連結部材を設けたので、リンク機構を下方に折り曲げてリッドを開位置から閉位置に回動させる際に、手で押し下げるのは片側のリンク機構のみでよく、これによってバスケットをワンタッチで折り畳むことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る小型車両としてのスクータ型車両の前半部分を示す左側面図。
【図２】本発明の一実施形態を示すもので、リッドが開位置に置かれた状態にある物入れ装置の左側面図。
【図３】リッドが閉位置に置かれた状態にある物入れ装置の左側面図。
【図４】補強枠体とヒンジブラケットとヒンジ機構を示す展開図。
【図５】リンク機構が伸長状態にある時の車体側リンクブラケットおよび保持手段付近の左側面図。
【図６】リンク機構が折曲状態にある時の車体側リンクブラケットおよび保持手段付近の左側面図。
【図７】図５のＶＩＩ 矢視による車体側リンクブラケットおよび保持手段付近の平面図。
【図８】図２のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ 線に沿う縦断面図。
【符号の説明】
１ 小型車両としてのスクータ型車両
４ 前部カバー
１０ 開口部
１１ リッド
１２ 物入れ装置
２３ ヒンジ機構
３３ リンク機構
３５ リッド側リンク
３７ 車体側リンク
４１ 連結部材
４５ 保持手段としてのスプリング
４７ 収納袋
４８ 折り返し部
【発明の属する技術分野】
本発明は、車体の前頭部を覆う前部カバー内に折り畳み可能なバスケット状に設けられた小型車両の物入れ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
スクータ型車両のような小型車両には、車体の前頭部にバスケットを設けて荷物を積載できるようにした車種が多い。ところがこのようなバスケットは荷物を積載しない時には不要であり、バスケットによって車両の外観が大きく損なわれてしまう欠点がある。
【０００３】
そこで、車体の前頭部を覆う前部カバーに開閉可能なリッドを設け、このリッドを開いた時にリッドの内側から折り畳み式のリンク機構が現れてバスケットが構成されるようにした折り畳み式のバスケットが提案されている（例えば特開平７−１２５６６４号公報に記載されている折畳収納バスケット）。このような折り畳み式バスケットはリンク機構の外側を可撓性のシートで覆っているので、小さな物品でも落下させることなく収納することができる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような折り畳み式のバスケットは、バスケットを構成する折り畳み式のリンク機構を使用状態または収納状態に位置決めする手段が設けられていないため、例えば荷物を収納しようとリンク機構を引きだしてバスケットをセットしても、手や荷物が当たるとリンク機構が収縮してバスケットが縮まる傾向があり、使い勝手が悪い。また、リンク機構を折り畳んで前部カバー内に収納し、リッドを閉じて走行に移った時、走行振動にリンク機構が共振して異音を発生させる懸念がある。
【０００５】
しかも、左右のリンク機構がそれぞれ独立的に回動するので、バスケットを折り畳む際には両手で左右のリンク機構を折り畳まなければならず、操作性が悪かった。
【０００７】
本発明は、このような問題点に鑑みてなされたもので、使用状態にセットしたバスケットが意に反して縮まることを防止して使い勝手を良くするとともに、バスケットを折り畳んで走行する時にリンク機構が走行振動に共振して異音を発生することを防止することのできる小型車両の物入れ装置を提供することを目的とする。
【０００８】
また、本発明のもう一つの目的は、バスケットをワンタッチで折り畳み可能にすることと、バスケットを使用状態にセットした際にリンク機構が露出するのを防止することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、本発明に係る小型車両の物入れ装置は、請求項１に記載したように、車体の前頭部を覆う前部カバーに設けられて前方に開口する開口部と、上記開口部を閉塞するリッドと、上記リッドの下縁部に設けられてリッドを前方へ開放可能に支持するヒンジ機構と、上記開口部内の上部両サイドから延びて上記リッド裏側の上部両サイドに連結され、その中間部が下方に折れ曲がるように構成されてリッドが開位置にある時に伸長し、リッドが閉位置にある時には折曲する、リッド側リンクと車体側リンクから成る左右一対のリンク機構と、開位置に置かれた上記リッドおよび上記左右のリンク機構に囲まれた空間に設置されて上方に開口する可撓性材料からなる収納袋と、リッドの開位置では上記リンク機構を伸長状態にばね付勢して保持し、リッドの閉位置では上記リンク機構を折曲状態にばね付勢して保持する左右一対のスプリングとを備えて構成されている。
【００１０】
また、本発明に係る小型車両の物入れ装置は、請求項２に記載したように、前記車体側リンクの基端部に、前記スプリングと、左右のリンク間を車幅方向に延びて回動一体に保つ連結部材を取付けるとともに、この連結部材を前記基端部に固定される両端部以外は同リンクのリンクブラケットに近付くようにクランク状に折曲して形成した。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態について図面を参照しながら説明する。図１は、本発明に係る小型車両としてのスクータ型車両の前半部分を示す左側面図である。このスクータ型車両１は、図示しない車体フレームの前頭部と前輪２を支持するフロントフォーク３が合成樹脂性の前部カバー４に覆われており、この前部カバー４の後部には下方に低く湾入して乗員の足を載せるステップフロア５が形成されている。また、フロントフォーク３の上端に固定されるハンドルバー６はハンドルカバ−７に覆われている。
【００１３】
前部カバー４の前頭部にはヘッドランプアッセンブリ８が設置されており、その上方には前方に開口する開口部１０が形成され、さらにこの開口部１０を閉塞するリッド１１が設けられている。このリッド１１は、閉じられた状態の閉位置Ａから前方に開いた状態の開位置Ｂに回動することができ、このリッド１１の部分に物入れ装置１２が設けられる。この物入れ装置１２は次のように構成されている。
【００１４】
まず、図２および図３に示すように、リッド１１の裏側には補強枠体１３が固定されている。この補強枠体１３は、図４にも示すように、パイプ材で形成された略Ｕ字形の枠本体１４の上部に、同じくパイプ材で形成された補強ブリッジ１５が架設されたものである。枠本体１４の左右両辺と、補強ブリッジ１５の中間部と、枠本体１４の下部に固着されたヒンジプレート１６とには、合計６か所の締結座１７が設けられていて、これらの締結座１７がリッド１１の裏側に成型された締結ボス１８にビス１９で締め付けられる。なお、枠本体１４の上部両サイドには左右一対のリッド側リンクブラケット２１がビス２２で固定されている。
【００１５】
また、リッド１１裏側の下縁部には、リッド１１を前方へ開放可能に支持するヒンジ機構２３が設けられている。このヒンジ機構２３は、開口部１０内の底板２４の裏側に４本のビス２５で固定される略コの字形のヒンジブラケット２６の先端に、前記ヒンジプレート１６がヒンジ軸２７を介して回動自在に軸着された構成である。
【００１６】
一方、開口部１０内の上部両サイドには左右一対の車体側リンクブラケット３０がボルト３１で固定されている。図５および図６にも示すように、この車体側リンクブラケット３０には、上方に延びるスプリング掛止アーム３２が設けられている。
【００１７】
そして、上記車体側リンクブラケット３０から延びて前記リッド側リンクブラケット２１に連結される左右一対のリンク機構３３が設けられている。このリンク機構３３は、リッド側リンクブラケット２１にリンク軸３４で回動自在に連結されるリッド側リンク３５と、車体側リンクブラケット３０にリンク軸３６（図５，６参照）で回動自在に連結される車体側リンク３７とを備えたもので、リッド側リンク３５と車体側リンク３７との間はリンク軸３８で回動自在に連結され、これによりリンク機構３３の中間部が下方に折れ曲がるようになっている。
【００１８】
このリンク機構３３は、図２に示すようにリッド１１が開位置Ｂにある時に伸長し、図３に示すようにリッド１１が閉位置Ａにある時には下方に折曲する。なお、折曲したリンク機構３３はリッド１１にほぼ平行する形で前部カバー４内に収納される。
【００１９】
図７にも示すように、左右の車体側リンク37の基端部は、車幅方向に延びる軸状の連結部材41で連結されており、これによって左右の車体側リンク37が回動一体に保たれている。この連結部材41はクランク状に折曲されており、車体側リンク37に固定される両端部以外が車体側リンクブラケット30に近付くように造型されている。
【００２０】
ところで、車体側リンク３７の基部には側方に延びる突片４２が形成されており、この突片４２の後端付近にはスプリング掛止孔４３が穿設されている。そして、このスプリング掛止孔４３と、車体側リンクブラケット３０のスプリング掛止アーム３２先端に穿設されたスプリング掛止孔４４との間にスプリング４５が掛止されている。このスプリング４５は左右一対で設けられる。
【００２１】
図５および図６に示すように、２つのスプリング掛止孔４３，４４ の位置関係は、スプリング４５の中心線Ｃがリンク機構３３の伸長時（図５の状態）において車体側リンクブラケット３０のリンク軸３６よりも上方に位置し、リンク機構３３の折曲時 （図６の状態）においてはリンク軸３６よりも下方に位置するように、またスプリング４５の長さＬがリンク機構３３の伸長時と折曲時において縮み、その途中では延びるように定められている。このため、スプリング４５はリッド１１の開位置Ｂにおいてリンク機構３３を伸長状態に保持し、リッド１１の閉位置Ａにおいてリンク機構３３を折曲状態に保持する保持手段として機能する。
【００２２】
さらに、リッド１１が開かれた際に、リッド１１と左右のリンク機構３３とに囲まれた空間一杯に拡がって上方に開口する収納袋４７が設けられている。この収納袋４７は、帆布やビニールシートのような可撓性材料で形成されており、リッド１１が閉じられるとリンク機構３３と共に前部カバー４内に折り畳まれる。この収納袋４７の左右の上辺には、図８にも示すように折り返し部４８が設けられており、この折り返し部４８がリンク機構３３を覆っている。この折り返し部４８の合わせしろは、面ファスナ４９やスナップボタンのような接合手段を用いて着脱可能に接合される。なお、図８では折り返し部４８がリンク機構３３の外側に折り返されるように構成されているが、折り返し部４８がリンク機構３３の内側に折り返されるように構成してもよい。
【００２３】
以上のように構成された物入れ装置１２を使用する場合には、リッド１１を開位置Ｂに回動させれば、リッド１１と左右のリンク機構３３とがバスケット状に開き、このバスケット内で収納袋４７が開くので、収納袋４７内に荷物を収納でき、細かい物品も落下させることなく運搬することができる。この時、左右のリンク機構３３が保持手段であるスプリング４５によって伸長状態に保持されるので、例えばリッド１１に手や荷物が強く当たっても、リンク機構３３が折曲してバスケットが意に反して縮まることがなく、使い勝手が非常に良い。
【００２４】
しかも、収納袋４７の上辺に設けられた折り返し部４８によってリンク機構３３が覆われているので、リンク機構３３が外部に露出せず外観が良い上に、リンク機構３３が荷物を傷付ける恐れもない。
【００２５】
物入れ装置１２を使用しない場合には、リンク機構３３を下方に折り曲げてリッド１１を閉位置Ａに回動させれば、リンク機構３３と収納袋４７とが前部カバー４内に折畳まれて外部に露出しなくなるのでスクータ型車両１の外観が良好に保たれる。この時、左右のリンク機構３３はスプリング４５によって折曲状態に保持されるので、スクータ型車両１の走行振動にリンク機構３３が共振して異音が発生するという懸念がない。
【００２６】
しかも、左右のリンク機構３３の車体側リンク３７同士が連結部材４１で連結されて回動一体に保たれているため、リンク機構３３を下方に折り曲げてリッド１１を開位置Ｂから閉位置Ａに回動させる際に、手で押し下げるのはリンク機構３３の片側のみでよく、これによってバスケットをワンタッチで折り畳むことができる。
【００２７】
なお、このスクータ型車両１のヘッドランプアッセンブリ８は物入れ装置１２の下方に配置されているので、物入れ装置１２に荷物を満載してもヘッドランプアッセンブリ８の光が荷物に遮られることがなく、安全である。
【００２８】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明に係る小型車両の物入れ装置は、車体の前頭部を覆う前部カバーに設けられて前方に開口する開口部と、上記開口部を閉塞するリッドと、上記リッドの下縁部に設けられてリッドを前方へ開放可能に支持するヒンジ機構と、上記開口部内の上部両サイドから延びて上記リッド裏側の上部両サイドに連結され、その中間部が下方に折れ曲がるように構成されてリッドが開位置にある時に伸長し、リッドが閉位置にある時には折曲する、リッド側リンクと車体側リンクから成る左右一対のリンク機構と、開位置に置かれた上記リッドおよび上記左右のリンク機構に囲まれた空間に設置されて上方に開口する可撓性材料からなる収納袋と、リッドの開位置では上記リンク機構を伸長状態にばね付勢して保持し、リッドの閉位置では上記リンク機構を折曲状態にばね付勢して保持する左右一対のスプリングとを備えたことを特徴とするものである。
【００２９】
このように構成すれば、上記左右一対のスプリングによってリッドの開位置でリンク機構が伸長状態にばね付勢して保持されるので、例えばリッドに手や荷物が強く当たっても、リンク機構が折曲してバスケットが意に反して縮まることがなく、使い勝手が非常に良い。しかも、リッドの閉位置ではリンク機構が折曲状態にばね付勢して保持されるので、走行振動にリンク機構が共振して異音が発生するという懸念がない。
【００３０】
また、本発明に係る小型車両の物入れ装置は、前記左右一対のリンク機構を構成する車体側リンクの基端部に、前記スプリングと、左右のリンク間を車幅方向に延びて回動一体に保つ連結部材を設けたので、リンク機構を下方に折り曲げてリッドを開位置から閉位置に回動させる際に、手で押し下げるのは片側のリンク機構のみでよく、これによってバスケットをワンタッチで折り畳むことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る小型車両としてのスクータ型車両の前半部分を示す左側面図。
【図２】本発明の一実施形態を示すもので、リッドが開位置に置かれた状態にある物入れ装置の左側面図。
【図３】リッドが閉位置に置かれた状態にある物入れ装置の左側面図。
【図４】補強枠体とヒンジブラケットとヒンジ機構を示す展開図。
【図５】リンク機構が伸長状態にある時の車体側リンクブラケットおよび保持手段付近の左側面図。
【図６】リンク機構が折曲状態にある時の車体側リンクブラケットおよび保持手段付近の左側面図。
【図７】図５のＶＩＩ 矢視による車体側リンクブラケットおよび保持手段付近の平面図。
【図８】図２のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ 線に沿う縦断面図。
【符号の説明】
１ 小型車両としてのスクータ型車両
４ 前部カバー
１０ 開口部
１１ リッド
１２ 物入れ装置
２３ ヒンジ機構
３３ リンク機構
３５ リッド側リンク
３７ 車体側リンク
４１ 連結部材
４５ 保持手段としてのスプリング
４７ 収納袋
４８ 折り返し部
Claims (2)
- 車体の前頭部を覆う前部カバーに設けられて前方に開口する開口部と、上記開口部を閉塞するリッドと、上記リッドの下縁部に設けられてリッドを前方へ開放可能に支持するヒンジ機構と、上記開口部内の上部両サイドから延びて上記リッド裏側の上部両サイドに連結され、その中間部が下方に折れ曲がるように構成されてリッドが開位置にある時に伸長し、リッドが閉位置にある時には折曲する、リッド側リンクと車体側リンクから成る左右一対のリンク機構と、開位置に置かれた上記リッドおよび上記左右のリンク機構に囲まれた空間に設置されて上方に開口する可撓性材料からなる収納袋と、リッドの開位置では上記リンク機構を伸長状態にばね付勢して保持し、リッドの閉位置では上記リンク機構を折曲状態にばね付勢して保持する左右一対のスプリングとを備えたことを特徴とする小型車両の物入れ装置。
- 前記車体側リンクの基端部に、前記スプリングと、左右のリンク間を車幅方向に延びて回動一体に保つ連結部材を取付けるとともに、この連結部材を前記基端部に固定される両端部以外は同リンクのリンクブラケットに近付くようにクランク状に折曲して形成したことを特徴とする請求項１に記載の小型車両の物入れ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26587195A JP3556352B2 (ja) | 1995-10-13 | 1995-10-13 | 小型車両の物入れ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26587195A JP3556352B2 (ja) | 1995-10-13 | 1995-10-13 | 小型車両の物入れ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09104378A JPH09104378A (ja) | 1997-04-22 |
| JP3556352B2 true JP3556352B2 (ja) | 2004-08-18 |
Family
ID=17423257
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP26587195A Expired - Fee Related JP3556352B2 (ja) | 1995-10-13 | 1995-10-13 | 小型車両の物入れ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3556352B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100453390C (zh) * | 2005-08-08 | 2009-01-21 | 雅马哈发动机株式会社 | 自动二轮车用可收折的前置物篮 |
| GB2571113B (en) * | 2018-02-16 | 2020-06-17 | Fleet Action Sports Ltd | Trampoline Scooter |
-
1995
- 1995-10-13 JP JP26587195A patent/JP3556352B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH09104378A (ja) | 1997-04-22 |
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