JP3551250B2

JP3551250B2 - Load collapse prevention sheet

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Publication number: JP3551250B2
Application number: JP2000382679A
Authority: JP
Inventors: 保夫高木
Original assignee: 株式会社タカギ・パックス
Priority date: 2000-12-15
Filing date: 2000-12-15
Publication date: 2004-08-04
Anticipated expiration: 2020-12-15
Also published as: JP2002179132A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、パレットや台車の上に段積みされた荷物の周囲に巻回され、又はカーゴ等の支柱間に張設されることにより、荷崩れを防止する荷崩れ防止シートに関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に荷物を搬送したり、或いは、荷物を保管する場合には、作業効率の向上を図ったり、保管スペースの省スペース化を図るために、搬送され又は保管される荷物は、パレットや台車、カーゴの上に段積される。このようにパレット等の上に段積みされた荷物は、ストレッチフィルムやベルト、シート等を荷物に巻回して固定される。
【０００３】
ここで、かかるストレッチフィルムは多少の伸縮性を有している。このため、ストレッチフィルムにより荷物を固定する場合、これを引っ張って巻き付ければ、巻き付け後においても荷物に適度の締め付け力をかけることができ、ひいては、荷物を強固に固定することができるのである。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、荷物の搬送後等において荷物を解く場合、即ち、ストレッチフィルムを剥がす場合には、通常、クシャクシャと乱雑に剥がされるため、剥がされたストレッチフィルムは元の状態に戻らない。このため、一度荷崩れ防止用に使用されたストレッチフィルムは、再利用できず、経費と資源の無駄を生じてしまうという問題点があった。更には、廃棄処理されたストレッチフィルムは、分解することなく蓄積するので、産業廃棄物となってしまうという問題点があり、一方、焼却処分すると焼却時のガス等によって人体に悪影響を及ぼすことがあり、保健衛生上及び環境上好ましくないという問題点があった。
【０００５】
そこで、かかる問題点を解決するために種々の発明や考案が為されている。具体例としては、特開平１１−１１４８１号及び特開平１１−１４７５３１号に係る荷崩れ防止シートが挙げられる。これら荷崩れ防止シートは、シートの中間部を切り分けて、当該切り分けられた夫々の端部をゴム材等の弾性体により連結したものである。これら荷崩れ防止シートによれば、弾性体の部分が伸縮するので、何回も繰り返し使用することができるにも拘わらず、巻き付け後の荷物に対して、適度な締め付け力を与えることができるのである。
【０００６】
しかしながら、かかる荷崩れ防止シートを製造するためには、シートの中間部を切り分けて、その切り分けられた夫々の端部をゴム等により連結するという煩雑な工程を行わなければならない。ひいては、伸縮機構を備える荷崩れ防止シートを製造するための製造コストが、伸縮機構を備える荷崩れ防止用シートの製造コストの製造コストよりも、非常に嵩んでしまうという問題点があった。
【０００７】
また、荷崩れ防止用シートの中には、特開平１１−１１４８１号及び特開平１１−１４７５３１号にかかる荷崩れ防止シートのように、一端又は両端に複数のベルト（面ファスナー）がシートより突出して配設されているものがある。これらの荷崩れ防止シートは、複数のベルトが設けられているので、シートが幅広であっても、その巻回作業や張設作業が煩雑となってしまうことを防止することができるのである。しかしながら、このようにベルトがシート端部より突出して配設されているものは、隣合うベルトの間から荷物が零れ落ちてしまうという問題点があった。
【０００８】
更に、一般的に、荷崩れ防止シートは、帯状の織布や合成樹脂性のシートより構成されている。このため、荷崩れ防止シートを荷物に巻回する場合や、荷崩れ防止シートを支柱間に張設する場合、巻回中又は張設中にシートが捻れてしまい、荷崩れ防止シートの幅方向（短手方向）に対してピンと張った状態に巻回又は張設することができないという問題点があった。更には、シートの巻回後又は張設後に、再度、巻回又は張設し直すという煩雑な作業を作業者に強いてしまうという問題点があった。
【０００９】
上記問題点を解決するために案出されたのが本発明であって、簡素な構成であるにも拘わらず、巻回後の荷物又は張設後の台車若しくはパレットの支柱に対して適度な締め付け力を付与することができ、隣合うベルト（係着部材）の間から荷物が零れ落ちてしまうことを防止することができ、更には、荷物に巻回する場合に、シートが捻れてしまうことを防止することができる荷崩れ防止シートを提供することを目的としている。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
この目的を達成するために請求項１記載の荷崩れ防止シートは、段積みされた荷物の周囲に巻回され、又は支柱を有し且つ荷物を搭載する台の該支柱間に張設される帯状のシート部材と、該シート部材の一端側に該シート部材の端部から突出した状態に固着された複数の第１係着部材を備えており、前記各第１係着部材は、面ファスナー部を備える一方、巻回後又は張設後のシート部材に対して張力を付与するために伸縮性を有し、更には、該各第１係着部材の端部に非伸縮性を有する非伸縮部が形成されているものである。
【００１１】
この請求項１記載の荷崩れ防止シートによれば、段積みされた荷物の周囲に巻回され、又は荷物を搭載する台の支柱間に張設される帯状のシート部材の両端部同士、又は該シート部材の両端部若しくは一端部が支柱に着脱自在に連結される。このため、何度も再利用することが可能とされ、また、ストレッチフィルム等の使い捨ての荷崩れ防止部材に比べて、経費と資源に無駄が生じてしまうことが防止される。
【００１２】
ここで、シート部材の一端側に複数の第１係着部材が固着されているので、シート部材の端部を連結する際に、シート部材端部の全幅をいっぺんに係着させなくても、複数の第１係着部材を一つずつ係着させていけば良い。また、第１係着部材がシート部材の端部より突出した状態に固着されているので、係着時に第１係着部材を把持しやすく、係着操作が簡単となる。上記理由により、シート部材の端部の連結作業が煩雑となってしまうことが防止される。更には、巻回後又は張設後のシート部材の具合が好ましくなく修正する場合にも、各第１係着部材の係着具合を一つずつ修正すれば良いので、修正作業が煩雑となってしまうことが防止される。
【００１３】
一方、かかる第１係着部材は伸縮性を有するため、巻回後又は張設後のシート部材に対して張力が付与され、その張力による締め付け力によって、荷崩れが強固に防止される。また、シート部材の端部に固着された第１係着部材自体が伸縮性を有するため、シート部材の中間部に伸縮性部材を配設する場合に比べて、本荷崩れ防止シートの製造工程数の低減、製造時間の短縮、及び、製造コスト（材料費）の低減を図ることが可能とされる。更には、第１係着部材の端部に非伸縮性の非伸縮部を形成したため、第１係着部材の面ファスナー部同士を係着させた場合にも、係着部分が皺苦茶にならず、面ファスナー部同士を引き剥がす作業が煩雑となってしまうことが防止される。
【００１４】
また、請求項１記載の荷崩れ防止シートによれば、更に、複数の第１係着部材に対して跨った状態に固着された格子形成部材により、該複数の第１係着部材とともに格子が形成されるので、荷物が小さい場合や荷物が薄い場合にも、隣り合う第１係着部材の間から、荷物が零れ落ちてしまうことが防止される。また、格子形成部材により、複数の第１係着部材同士が連結されるので、各第１係着部材が「バラバラ」となってしまうことが防止され、ひいては、第１係着部材と係止部材とによる連結作業や、本荷崩れ防止シートの折り畳み作業が煩雑となってしまうことが防止されるのである。
【００１５】
請求項２記載の荷崩れ防止シートによれば、請求項１記載の荷崩れ防止シートにおいて、シート部材の他端側に固着されたリング状又は鈎状の複数の係止部材を備えており、係着部材及び前記係止部材は、各係止部材に挿通された第１係着部材が該係止部材を支点にして折り返されて面ファスナー同士が係着しあうことにより連結部を構成し、該連結部は、前記シート部材の両端部を連結するものである。
【００１６】
請求項３記載の荷崩れ防止シートは、請求項１記載の荷崩れ防止シートにおいて、シート部材の他端側に該シート部材の端部から突出した状態に固着され且つ面ファスナー部を有する１又は２以上の第２係着部材を備えており、第１係着部材および第２係着部材は、面ファスナー部を備えており、台の支柱を支点にして折り返された面ファスナー同士が係着しあうことにより連結部を構成し、該連結部は、前記シート部材の両端部又は一端部を支柱に着脱自在に係止させるものである。
【００１８】
請求項４記載の荷崩れ防止シートは、請求項１から３の何れかに記載の荷崩れ防止シートにおいて、シート部材は、該シート部材の長手方向に対して交差する向きに固着された柔軟性又は可撓性を有する芯材から成る捻れ防止部材を備えており、該捻れ防止部材の材質は、ゴム製、紙製、布製又は樹脂製である。
【００２０】
請求項５記載の荷崩れ防止シートは、請求項１から４の何れかに記載の荷崩れ防止シートにおいて、シート部材は、該シート部材の長手方向に対する上下端部に固着された柔軟性又は可撓性を有する芯材から成る破れ防止部材を備えている。
【００２１】
請求項６記載の荷崩れ防止シートは、請求項１から５の何れかに記載の荷崩れ防止シートにおいて、シート部材の端部に固着された雄雌共有の面ファスナー部を有する仮止め部材を備えている。
【００２２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の好ましい実施例について、添付図面を参照して説明する。本発明は、段積みされた荷物の周囲に巻回され、又は支柱付きの台車やパレット、カーゴ等の支柱間に張設される荷崩れ防止ベルトに関するものであり、特に、簡素な構成であるにも拘わらず、巻回後の荷物や張設後の支柱に対して適度な締め付け力を付与することができ、隣り合う面ファスナー部の間から荷物が零れ落ちてしまうことを防止することができ、更には、かかるシートを巻回又は張設する場合に、該シートが捻れてしまうことを防止することができる荷崩れ防止シートを提供することを目的としている。
【００２３】
図１は、本発明の一実施例である荷崩れ防止シート１の平面図である。この図１に示す荷崩れ防止シート１は、段積みされた荷物の周囲に巻回され、又は支柱付きの台車やパレット、カーゴ等の支柱間に張設されるタイプのものである。勿論、荷崩れ防止シート１は、上記２つの用途に限定されるものではない。荷崩れ防止シート１は、シート部材２と、第１係着部材３と、係止部材４と、格子形成部材５と、捻れ防止部材６と、破れ防止部材（図６参照）７と、仮止め部材８とを備えている。
【００２４】
シート部材２は、幅広の帯状（シート状）に形成されており、段積みされた荷物の周囲、又は支柱の設けられた台車やパレットの周囲に巻回されるものである。第１係着部材３は、係止部材４とともにシート部材２の両端部を連結するためのものであり、シート部材２の一端部（図１中における左端部）に複数（本実施例においては、３つ）固着されている。一方、係止部材４は、第１係着部材３とともにシート部材２の両端部を連結するためのものであり、リング状に形成され、シート部材２の他端部（図１中において右端部）に複数（本実施例においては、３つ）取り付けられている。なお、台車５０等の支柱５１を有するタイプの台の周囲に巻回する場合には、係止部材４が、支柱５１に引っ掛ける鈎状に形成されていても良い。また、係止部材４に代えて面ファスナーを有する係着部材を設けて、第１係着部材と係着し合うようにしても良い。
【００２５】
図２は、第１係着部材３の配設部付近の拡大図である。図２に示すように、第１係着部材３は、伸縮性を有している（図２においては、係着部材の伸びた状態が二点鎖線で表されている。）。従って、巻回後又は張設後のシート部材２に対して張力を付与することができ、ひいては、その張力による締め付け力によって、荷崩れを強固に防止することができる。また、シート部材２の端部に固着された第１係着部材３自体が伸縮性を有するため、シート部材２の中間部に伸縮機構を設ける場合に比べて、部品点数、及び製造工程数の削減を図ることができる。ひいては、製造時間の短縮、及び製造コスト（材料費や、人件費等の原価）の削減を図ることができるのである。
【００２６】
図３は、本荷崩れ防止シート１が支柱５１付きタイプの台車５０の周囲に巻回された状態を示した図である。ここで、図１及び図２に示すように、格子形成部材５は、複数の第１係着部材３に跨った状態（掛け渡された状態）に取り付けられている。この第１係着部材３に取り付けられた格子形成部材５により、複数の第１係着部材３同士を連結させることができる。従って、隣合う第１係着部材３同士の距離が広がってしまうこと、具体的には、図２に示すように第１係着部材３が矢印の方向に広がってしまうことを防止することができるのである。また、格子形成部材５が第１係着部材３に取り付けられることにより、第１係着部材３とともに格子を形成することができる。ひいては、荷物が小さい場合や荷物が薄い（平べったい）場合にも、隣合う第１係着部材３，３の間から荷物が零れ落ちてしまうことを防止することができるのである（図３参照）。
【００２７】
図４は、第１係着部材３の断面図であり、図５は、第１係着部材３の面ファスナー部３ａ，３ｂ同士を係着させた状態における該第１係着部材３の断面図である。図４および図５に示す第１係着部材３は、伸縮性の材質から成る雌の面ファスナー部３ａがベースとされている。
【００２８】
第１係着部材３の端部には、非伸縮性の材質から成る雄の面ファスナー部３ｂが形成されている。このため、第１係着部材３の雌の面ファスナー部３ａと雄の面ファスナー部３ｂとを係着させた場合にも、係着部分が皺苦茶になってしまうことを防止することができるのである。ここで、図１９は、従来技術の単に伸縮性を有しているだけの係着部材１０３の断面図である。図１９に示すように、従来技術の係着部材１０３は単に伸縮性を有しているだけであるから、係着部材１０３の面ファスナー部同士を係着し合うと、係着部分が皺苦茶となってしまい、面ファスナー部同士を引き剥がす作業が煩雑となってしまうのである。しかしながら、上記した本荷崩れ防止シート１によれば、雌の面ファスナー部３ａと雄の面ファスナー部３ｂとを係着させた場合、係着部分が皺苦茶となってしまわないので、面ファスナー部同士を引き剥がす作業が煩雑となってしまうことを防止することができるのである。
【００２９】
なお、かかる第１係着部材３は、伸縮性を有する雌の面ファスナー部３ａをベースとするものに限られるものではなく、伸縮性を有するものであれば、第１係着部材３の材質の如何を問うものではない。また、第１係着部材３は、伸縮性を有する部分が雌、非伸縮性の部分が雄とされているが、その逆であっても良い。具体的には、伸縮性を有する部分が雄、非伸縮性の部分が雌とされても良い。更には、伸縮性を有する部分及び非伸縮性の部分が共に雄雌共有タイプであっても良い。更には、第１係着部材３は、面ファスナー自体が伸縮するものに限られるものではなく、ゴム等の伸縮性部材の上に、面ファスナーを配設したものであっても良い。
【００３０】
図６は、図１に示す荷崩れ防止シート１のシート部材２の裏面を示した図であり、図７は、シート部材２を幅方向に対して二つに折り曲げた状態を示した図であり、図８は、本荷崩れ防止シート１を折り畳む様子を示した図である。
【００３１】
図１及び図６に示すように、シート部材２には、シート部材２の長手方向と略垂直な向きに、軟質性又は可撓性を有する芯材から成る捻れ防止部材６が、間隔を空けて複数取り付けられている。従って、捻れ防止部材６により、シート部材２を台車５０の支柱５１，５１間に張設する際にも、シート部材２が捻れてしまうことを防止することができるのである。ひいては、シート部材２を該シート部材２の幅方向（短手方向）に対してピンと張った状態に張設することができるのである。更には、シート部材２の張設後に、再度、巻回し直すという煩雑な作業を作業者に強いてしまうことを防止することができるのである。
【００３２】
また、図６に示すように、捻れ防止部材６がシート部材２の端部にも取り付けられている（図６においては、便宜上、一の端部のみ図示）。従って、第１係着部材３及び係止部材４によりシート部材２の連結した場合、シート部材２の端部が撓んでしまうこと（即ち、シート部材２の端部がピンと張った状態にならないこと）が多々ある。しかしながら、前記した通り捻れ防止部材６がシート部材２の端部にも取り付けられているので、かかる連結によっても、シート部材２の端部が撓んでしまうことを防止して、ピンと張った状態に保つことができるのである。なお、捻れ防止部材６は、必ずしも複数本設ける必要はない（即ち、シート部材２の長さに応じて数を変更すれば良い）し、更には、必ずしも、シート部材２の端部と中間部とに設ける必要はなく、端部のみ又は中間部のみに設けるようにしても良い。
【００３３】
ところで、かかる捻れ防止部材６の材質は、ゴム製、紙製、布製又は樹脂製である。ここで、従来技術の荷崩れ防止シートにおいては、捻れ防止部材が金属であったため、シート部材を幅方向に対して二つに折り曲げることができなかった。しかしながら、前記した通りかかる捻れ防止部材６の材質は、ゴム製、紙製、布製又は樹脂製であるので、図７に示すように、シート部材２を幅方向に対して二つに折り曲げることができるのである。ひいては、図８に示すように、本荷崩れ防止シート１を矢印方向にも畳むことができ、収納スペースを省スペース化して、保管が煩雑となってしまうことを防止することができるのである。
【００３４】
一方、図６に示すように、シート部材２には、該シート部材２の長手方向に対する上下端部に固着された柔軟性又は可撓性を有する芯材から成る破れ防止部材７が取り付けられている。ここで、図９は、荷崩れしそうな荷物により本荷崩れ防止シート１に荷重がかかった状態を示した図であり、図２０は、同じく、荷崩れしそうな荷物により従来技術の荷崩れ防止シート２００に荷重がかかった状態を示した図である。図２０に示す従来技術の荷崩れ防止シート２００には破れ防止部材７が取り付けられていないので、荷崩れしそうな荷物によりシート部材２０２の端部に荷重がかかると、シート部材２０２の端部が破れて（裂けて）しまう。しかしながら、本荷崩れ防止シート１のシート部材２には破れ防止部材７が取り付けられているので、荷崩れしそうな荷物等によりシート部材２の端部に荷重がかかった場合にも、図９に示すように、該シート部材２の端部が破れてしまうことを防止することができるのである。
【００３５】
図１に示す仮止め部材８は、雄雌共有の面ファスナー部を備えるものである。従って、図１０に示すように、荷崩れ防止シート１の端部を台車５０の横棒５２（支柱５１に対して取着された棒）に仮止めすることができるのである。ひいては、図１１に示すように、本荷崩れ防止シート１の張設作業を一人で行う場合にも、該張設作業が煩雑となってしまうことを防止することができるのである。なお、当然に、かかる仮止め部材８は、雌雄共有の面ファスナーに限られるものではなく、雄と雌とが分かれていても良い。
【００３６】
次に、図１０から図１３を参照して、本荷崩れ防止シート１を台車５０の周囲に巻回する作業について説明する。図１２は、第１係着部材３及び係止部材４により、シート部材２の両端部を連結する様子を示した図であり、図１３は、本荷崩れ防止シート１を台車５０の周囲に巻回した状態を示した図である。
【００３７】
図１０に示すように、まず、仮止め部材８を台車５０の横棒５１に仮止めさせる。仮止め後、図１１に示すように、シート部材２を台車５０の周りに巻回させるのである。このように、仮止め部材８により仮止めすることによって、台車５０が大きい場合等においても、一人で荷崩れ防止シート１の張設作業を行うことができるのである。特に、本実施例の荷崩れ防止シート１のように、シート部材２の一端部に設けられた第１係着部材３と他端部に設けられた係止部材４によりシート部材２の両端部を連結させるタイプである場合に、有効である。
【００３８】
シート部材２の巻回後、第１係着部材３を係止部材４に挿通させる。第１係着部材３の挿通後、係止部材４を支点として第１係着部材３を折り返して、面ファスナー同士を係着させるのである。全ての第１係着部材３を係着させると、図１２に示すように、シート部材２の連結作業が終了される。ここで、シート部材２の端部に第１係着部材３が複数取り付けられているので、シート部材２端部の全部をいっぺんに操作しなくても、第１係着部材３を一つずつ操作すれば良い。即ち、シート部材２の連結作業が煩雑となってしまうことを防止することができるのである。具体的には、例えシート部材２が幅広のものであっても、全体的に堅固に巻き付ける作業を簡単に行うことができるのである。ひいては、例え一人であっても、本荷崩れ防止シート１の巻回作業や張設作業をしっかりと（即ち、荷崩れが発生しないようにピンと張った状態に）行うことができるのである。
【００３９】
また、第１係着部材３の係着作業は、第１係着部材３を係止部材４を支点として引っ張ることにより行わうことができる。従って、てこの原理により小さい力（例えば一人）であっても、シート部材２をピンと張った状態となるようにして、第１係着部材３を係着させることができるのである。
【００４０】
更に、巻回されたシート部材２の具合が好ましくなく修正する場合にも、第１係着部材３の係着具合を一つずつ修正すればよいので、修正作業が煩雑となってしまうことを防止することができるのである。
【００４１】
なお、図１４は、台６０上に段積みされた荷物の周囲に本荷崩れ防止シート１を巻回した状態を示した図であるが、この図１４に示すように、本荷崩れ防止シート１を、台６０上に段積みされた荷物の周囲に巻回するようにしても良い。なお、台６０に限られるものではなく、所謂「パレット」や「台車」等の上に段積みされた荷物の周囲に巻回するようにしても良い。
【００４２】
次に、図１５から図１８を参照して、上記実施例の変形例について説明する。なお、第１実施例と同一の部分には同一の符号を付してその説明は省略し、異なる部分のみを説明する。
「第２実施例」
図１５は、第２実施例の荷崩れ防止シート２０の平面図であり、図１６は、支柱５１付きの台車５０の支柱５１，５１間に第２実施例の荷崩れ防止シート２０を張設した状態を示した図である。図１５に示すように、第２実施例の荷崩れ防止シート２０は、シート部材２と、第１係着部材３と、格子形成部材５と、捻れ防止部材６と、破れ防止部材７と、仮止め部材８と、第２係着部材２１とを備えている。
【００４３】
第２係着部材２１は、第１係着部材３と同様の構成を有している。具体的には、雌の面ファスナー部をベースとしており、第２係着部材２１の先端部には雄の面ファスナー部が形成されている。従って、本荷崩れ防止シート２０を台車５０の支柱５１，５１間にすることができるので、荷物の周囲に直接巻回できなくても、図１５に示すように、かかる台車５０上に段積みされた荷物の荷崩れを防止することができるのである。
【００４４】
また、第１係着部材３及び第２係着部材２１の係着作業は、支柱５１を支点にして引っ張ることにより行うことができる。従って、てこの原理により小さい力（例えば一人）であっても、シート部材２をピンと張った状態となるようにして、第１係着部材３を係着させることができるのである。なお、当然に、支柱付きのパレットや、カーゴ（図示せず）等の支柱が設けられている台であれば、同様であるので、その説明を省略する。
【００４５】
以上、実施例に基づき本発明を説明したが、本発明は上記実施例に何ら限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲内で種々の改良変形が可能であることは容易に推察することができるのである。
【００４６】
例えば、本実施例においては、仮止め部材８が雄雌共有の面ファスナー部を有しており、台車５０の横棒５２を利用して仮止め部材８を台車５０に仮止め可能とされている。しかしながら、図１７に示すように、荷物と荷物の間に差し込み可能な差込部材８ａと、この差込部材２８ａをシート部材２に連結させる連結部２８ｂとを設けるようにしても良い。図１７に示す差込部材８ａは、適度な堅さを有している方が荷物間に差し込むためには好ましい。当然差し込み図８ａの形状、材質等は、特に限定されるものではない。このように形成することによって、例えば台車５０の横棒５２の有無に関係なく、荷崩れ防止シート１，２０を仮止めすることができ、ひいては、例え一人であっても荷崩れ防止シート１，２０を巻回する作業が煩雑となってしまうことを防止することができるのである。
【００４７】
なお、疑義が生じないように念のために説明すると、支柱を有し且つ荷物を搭載する台とは、荷物を搭載する台であって更に支柱を有する台の意味である。具体例としては、台車やパレット等に支柱を設けたもの、カーゴ等が挙げられる。車輪を有していても、有していなくても何れのタイプであっても良い。
【００４８】
【発明の効果】
請求項１記載の荷崩れ防止シートによれば、シート部材により、段積みされた荷物の周囲が巻回され、又は荷物を搭載する台車若しくはパレットの支柱間に張設されるので、本荷崩れ防止シートを何度も再利用することができるという効果がある。また、ストレッチフィルム等の使い捨ての荷崩れ防止部材に比べて、経費と資源に無駄が生じてしまうことを防止することができるという効果もある。
【００４９】
一方、かかる第１係着部材は伸縮性を有するため、巻回後又は張設後のシート部材に対して張力を付与することができ、ひいては、その張力による締め付け力によって、荷崩れを強固に防止することができるという効果がある。また、シート部材の端部に固着された第１係着部材自体が伸縮性を有するため、シート部材の中間部に伸縮性の部材や機構を配設する場合に比べて、本荷崩れ防止シートの製造工程数の低減、製造時間の短縮、及び、製造コスト（材料費）の低減をすることができるという効果がある。更には、第１係着部材の端部に非伸縮性の非伸縮部を形成したため、第１係着部材の面ファスナー部同士を係着させた場合にも、係着部分が皺苦茶にならず、面ファスナー部同士を引き剥がす作業が煩雑となってしまうことを防止することができるという効果がある。
【００５０】
更に、請求項２記載の荷崩れ防止シートによれば、複数の第１係着部材に対して跨った状態に固着された格子形成部材により、該複数の第１係着部材とともに格子が形成されるので、荷物が小さい場合にも、一の第１係着部材と該一の第１係着部材の隣の第１係着部材との間から、荷物が零れ落ちてしまうことを防止することができるという効果がある。また、格子形成部材により、複数の第１係着部材同士が連結されるので、各第１係着部材が「バラバラ」となってしまうことを防止することができるという効果があり、ひいては、第１係着部材と係止部材とによる繋止作業や、本荷崩れ防止シートの折り畳み作業が煩雑となってしまうことを防止することができるのである。
【００５１】
請求項２記載の荷崩れ防止シートによれば、請求項１記載の荷崩れ防止シートの奏する効果に加え、更に、シート部材の他端部に固着され且つリング状又は鈎状に形成された複数の係止部材を備えているので、該係止部材を支点にして折り返された面ファスナー同士が係着し合うようにすれば、該係着部材を係着させることができ、ひいては、シート部材の端部同士を連結させることができるという効果がある。
【００５２】
請求項３記載の荷崩れ防止シートによれば、請求項１記載の荷崩れ防止シートの奏する効果に加え、更に、シート部材の他端側にも該シート部材の端部から突出した状態に固着され且つ面ファスナー部を有する１又は２以上の第２係着部材が設けられているので、各第２係着部材および第１係着部材が夫々を台の支柱を支点にして折り返されて面ファスナー同士が係着しあうようにすれば、シート部材の両端部又は一端部を支柱を有する台車やパレット、又はカーゴその他の支柱を有する台に対してシート部材を強固に固定することができるという効果がある。
【００５４】
請求項４記載の荷崩れ防止シートによれば、請求項１から３の何れかに記載の荷崩れ防止シートの奏する効果に加え、シート部材の長手方向に対して交差する向きに柔軟性又は可撓性を有する芯材から成る捻れ防止部材が固着されているので、シート部材を巻回又は張設する場合にも、該シート部材が捻れてしまうこと、ひいては、シート部材の短手方向（幅方向）に対して「ピン」と張った状態に巻回又は張設する作業が煩雑となってしまうことを防止することができるのである。更には、シート部材の巻回後又は張設後に、再度、巻回又は張設し直すという煩雑な作業を作業者に強いてしまうことを防止することができるという効果がある。
【００５５】
請求項５記載の荷崩れ防止シートによれば、請求項１から４の何れかに記載の荷崩れ防止シートの奏する効果に加え、更に、シート部材の長手方向に対する上下端部に固着された柔軟性又は可撓性を有する芯材から成る破れ防止部材が設けられているので、荷崩れしそうな荷物等によりシート部材の端部に荷重がかかった場合にも、シート部材が破れてしまうことを防止することができるという効果がある。
【００５６】
請求項６記載の荷崩れ防止シートによれば、請求項１から５の何れかに記載の荷崩れ防止シートの奏する効果に加え、更に、シート部材の端部に固着され且つ面ファスナー部を有する仮止め部材により、シート部材の端部を仮止めすることができるのである。ひいては、幅広のシートや台車が大きい場合においても、一人で荷崩れ防止シートの巻回作業や張設作業を行うことができるという効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例である荷崩れ防止シートの平面図である
【図２】第１係着部材の配設部付近の拡大図である。
【図３】上記本荷崩れ防止シートが台車の周囲に巻回された状態を示した図である。
【図４】第１係着部材の断面図である。
【図５】第１係着部材の面ファスナー部同士を係着させた状態における該第１係着部材の断面図である。
【図６】上記荷崩れ防止シートのシート部材の裏面を示した図であり
【図７】シート部材を幅方向に対して二つに折り曲げた状態を示した図である。
【図８】本荷崩れ防止シートを折り畳む様子を示した図である。
【図９】荷崩れしそうな荷物により本荷崩れ防止シートに荷重がかかった状態を示した図である。
【図１０】荷崩れ防止シートの端部を台車の横棒に仮止めした状態を示した図である。
【図１１】本荷崩れ防止シートの張設作業を一人で行う様子を示した図である。
【図１２】第１係着部材及び係止部材により、シート部材の両端部を繋止する様子を示した図である。
【図１３】本荷崩れ防止シートを台車の周囲に巻回した後の状態を示した図である。
【図１４】パレット上に積載された荷物の周囲に本荷崩れ防止シートを巻回した状態を示した図である。
【図１５】第２実施例の荷崩れ防止シートの平面図である。
【図１６】台車の支柱間に荷崩れ防止シートを張設した状態を示した図である。
【図１７】仮止め部材の変形例を示した図である。
【図１８】上記変形例の仮止め部材を有する荷崩れ防止シートを台車の周囲に巻回した状態を示した図である。
【図１９】従来技術の単に伸縮性を有しているだけの第１係着部材の断面図である
【図２０】荷崩れしそうな荷物により従来技術の荷崩れ防止シートに荷重がかかった状態を示した図である。
【符号の説明】
１，２０荷崩れ防止シート
２シート部材
３第１係着部材
４係止部材
５格子形成部材
６捻れ防止部材
７破れ防止部材
８仮止め部材
２１第２係着部材
２８ａ差込部材（仮止め部材の一部）
２８ｂ連結部材（仮止め部材の一部）[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a cargo collapse prevention sheet that is wrapped around luggage stacked on a pallet or a trolley or stretched between columns such as cargo to prevent collapse of the cargo.
[0002]
[Prior art]
In general, when transporting or storing luggage, in order to improve work efficiency and save storage space, luggage to be transported or stored should be pallets, carts, or cargo. Is stacked on top of The luggage thus stacked on the pallet or the like is fixed by winding a stretch film, a belt, a sheet, or the like around the luggage.
[0003]
Here, such a stretch film has some elasticity. For this reason, when the luggage is fixed by the stretch film, if the luggage is pulled and wound, an appropriate tightening force can be applied to the luggage even after the winding, and thus the luggage can be firmly fixed.
[0004]
[Problems to be solved by the invention]
However, when unpacking the luggage after transporting the luggage, that is, when peeling off the stretch film, the limp is usually loosely and messed up, and the peeled stretch film does not return to its original state. For this reason, there was a problem that the stretch film once used for preventing the collapse of the load cannot be reused, and costs and resources are wasted. Furthermore, since the stretched film that has been discarded accumulates without being decomposed, there is a problem that it becomes an industrial waste. There was a problem that it was unfavorable from the viewpoint of health and the environment.
[0005]
Therefore, various inventions and ideas have been made to solve such problems. As a specific example, a collapse prevention sheet according to JP-A-11-11481 and JP-A-11-147531 can be mentioned. These unloading prevention sheets are obtained by cutting an intermediate portion of the sheet and connecting the respective cut ends by an elastic body such as a rubber material. According to these cargo collapse prevention sheets, since the elastic portion expands and contracts, it can give an appropriate tightening force to the luggage after winding, although it can be used many times. is there.
[0006]
However, in order to manufacture such a collapse prevention sheet, it is necessary to perform a complicated process of cutting the middle portion of the sheet and connecting each of the cut ends with rubber or the like. As a result, there is a problem that the manufacturing cost for manufacturing the load collapse prevention sheet provided with the expansion / contraction mechanism is much higher than the manufacturing cost of the load collapse prevention sheet provided with the expansion / contraction mechanism.
[0007]
In addition, a plurality of belts (surface fasteners) protrude from one end or both ends of the sheet for preventing collapse of the sheet, as in the sheet for preventing collapse of cargo described in JP-A-11-11481 and JP-A-11-147331. Some are arranged. Since these load collapse prevention sheets are provided with a plurality of belts, even if the sheets are wide, it is possible to prevent the winding work and the stretching work from becoming complicated. However, in the case where the belt is provided so as to protrude from the end of the seat, there is a problem that the baggage may fall from between adjacent belts.
[0008]
Further, generally, the collapse prevention sheet is made of a belt-like woven fabric or a synthetic resin sheet. For this reason, in the case where the load-carrying prevention sheet is wound around the luggage, or when the load-carrying prevention sheet is stretched between the columns, the sheet is twisted during winding or stretching, and the width direction of the load-crash prevention sheet (short There is a problem in that it cannot be wound or stretched in a state of being stretched with respect to the hand direction). Further, there is a problem that the operator is forced to perform a complicated operation of winding or re-stretching again after winding or stretching the sheet.
[0009]
The present invention has been devised in order to solve the above-described problems, and has a simple structure, but has a proper configuration with respect to the luggage after winding or the support of the bogie or pallet after stretching. A tightening force can be applied, and it is possible to prevent the load from spilling from between adjacent belts (anchoring members). Further, when the load is wound around the load, the sheet is twisted. It is an object of the present invention to provide a collapse prevention sheet capable of preventing the occurrence of a load.
[0010]
[Means for Solving the Problems]
In order to achieve this object, the load-carrying prevention sheet according to claim 1 is wound around the stacked load or stretched between the support columns having a support and carrying the load. A belt-shaped sheet member, and a plurality of first engaging members fixed to one end side of the sheet member so as to protrude from an end of the sheet member, wherein each of the first engaging members is a surface fastener. While having a portion, it has elasticity to impart tension to the wound or stretched sheet member, and further has a non-elasticity at the end of each of the first engaging members. An elastic part is formed.
[0011]
According to the load collapse prevention sheet according to claim 1, both ends of the band-shaped sheet member wound around the stacked load or stretched between the columns of the table on which the load is mounted, or Both ends or one end of the sheet member are detachably connected to the support. For this reason, it can be reused many times, and waste of resources and resources can be prevented as compared with a disposable load-carrying prevention member such as a stretch film.
[0012]
Here, since the plurality of first engaging members are fixed to one end side of the sheet member, a plurality of first engaging members can be connected without connecting the entire width of the end of the sheet member at the time of connecting the ends of the sheet member. The first engaging members may be engaged one by one. Further, since the first engaging member is fixed in a state protruding from the end of the sheet member, the first engaging member can be easily gripped at the time of engaging, and the engaging operation is simplified. For the above reason, it is possible to prevent the connection work of the end portions of the sheet member from being complicated. Furthermore, even when the condition of the sheet member after winding or stretching is undesirably corrected, the fixing operation of each first fixing member may be corrected one by one, which makes the correction work complicated. Is prevented.
[0013]
On the other hand, since the first engaging member has elasticity, tension is applied to the wound or stretched sheet member, and the collapse of the load is strongly prevented by the fastening force due to the tension. Further, since the first engaging member itself fixed to the end of the sheet member has elasticity, the manufacturing process of the sheet for preventing the collapse of the load can be performed as compared with the case where the elastic member is provided in the middle of the sheet member. It is possible to reduce the number, the manufacturing time, and the manufacturing cost (material cost). Furthermore, since the non-stretchable non-stretchable portion is formed at the end of the first fastening member, even when the hook-and-loop fastener portions of the first fastening member are fastened to each other, the fastening portion becomes wrinkled. In addition, it is possible to prevent the operation of peeling off the surface fastener portions from becoming complicated.
[0014]
Further, according to claim 1 According to the collapse prevention sheet , Furthermore, the lattice is formed together with the plurality of first engaging members by the lattice forming member fixed in a state of straddling the plurality of first engaging members, so that when the luggage is small or the luggage is thin. Also, it is possible to prevent the load from spilling from between the adjacent first engaging members. In addition, since the plurality of first engaging members are connected to each other by the lattice forming member, the first engaging members are prevented from becoming “disjointed”, and the first engaging members are locked with the first engaging members. This prevents the connection work with members and the folding work of the unloading prevention sheet from becoming complicated.
[0015]
Claim 2 According to the collapse prevention sheet of Claim 1 The sheet has a plurality of ring-shaped or hook-shaped locking members fixed to the other end of the sheet member, and the engaging member and the locking member are inserted through the respective locking members. The first engaging member is folded around the locking member as a fulcrum, and the hook-and-loop fasteners are engaged with each other to form a connecting portion. The connecting portion connects both end portions of the sheet member. is there.
[0016]
Claim 3 Of the collapse prevention sheet of Claim 1 The sheet collapse prevention sheet, further comprising one or two or more second engaging members fixed to the other end side of the sheet member so as to protrude from the end of the sheet member and having a hook-and-loop fastener portion; The fastening member and the second fastening member each include a hook-and-loop fastener portion, and the hook-and-loop fasteners folded around the support of the table as a fulcrum make up a connection portion, and the connection portion is Both ends or one end of the sheet member are detachably engaged with the support.
[0018]
Claim 4 Of the collapse prevention sheet of A method according to any one of claims 1 to 3. Wherein the sheet member includes a torsion preventing member made of a flexible or flexible core material fixed in a direction crossing the longitudinal direction of the sheet member. The material of the member is rubber, paper, cloth, or resin.
[0020]
Claim 5 Of the collapse prevention sheet of The method according to any one of claims 1 to 4. In the load collapse prevention sheet, the sheet member includes a tear prevention member made of a flexible or flexible core material fixed to upper and lower ends in the longitudinal direction of the sheet member.
[0021]
Claim 6 Of the collapse prevention sheet of A method according to any one of claims 1 to 5. And a temporary fixing member having a male and female common surface fastener fixed to an end of the sheet member.
[0022]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. The present invention relates to an anti-collapse belt wrapped around stacked loads or stretched between supports such as trolleys, pallets, and cargoes with supports, and particularly has a simple configuration. Nevertheless, it is possible to apply an appropriate tightening force to the luggage after winding and the strut after tensioning, and it is possible to prevent the luggage from spilling from between the adjacent fasteners. It is another object of the present invention to provide a load collapse prevention sheet that can prevent the sheet from being twisted when the sheet is wound or stretched.
[0023]
FIG. 1 is a plan view of a collapse prevention sheet 1 according to one embodiment of the present invention. The sheet 1 shown in FIG. 1 is of a type that is wound around stacked loads or stretched between columns such as a trolley with a column, a pallet, and a cargo. Of course, the collapse prevention sheet 1 is not limited to the above two uses. The unloading prevention sheet 1 includes a sheet member 2, a first engaging member 3, a locking member 4, a lattice forming member 5, a twist preventing member 6, a tear preventing member (see FIG. 6) 7, a temporary A stop member 8.
[0024]
The sheet member 2 is formed in a wide band shape (sheet shape), and is wound around the stacked luggage, or around a cart or pallet provided with columns. The first engaging member 3 is for connecting both end portions of the sheet member 2 together with the locking member 4, and is provided at one end (the left end in FIG. 1) of the sheet member 2 with a plurality (in the present embodiment, (3) fixed. On the other hand, the locking member 4 is for connecting both ends of the sheet member 2 together with the first engaging member 3 and is formed in a ring shape, and the other end of the sheet member 2 (the right end in FIG. 1). ) Are attached (three in this embodiment). In the case of winding around a stand having a column 51 such as a truck 50, the locking member 4 may be formed in a hook shape to be hooked on the column 51. Further, an engaging member having a hook-and-loop fastener may be provided in place of the locking member 4 so as to engage with the first engaging member.
[0025]
FIG. 2 is an enlarged view of the vicinity of the portion where the first engaging member 3 is provided. As shown in FIG. 2, the first fastening member 3 has elasticity (in FIG. 2, the extended state of the fastening member is indicated by a two-dot chain line). Therefore, tension can be applied to the sheet member 2 after winding or stretching, and the collapse of the load can be firmly prevented by the tightening force due to the tension. In addition, since the first engaging member 3 itself fixed to the end of the sheet member 2 has elasticity, the number of parts and the number of manufacturing steps are reduced as compared with a case where an elastic mechanism is provided in the middle of the sheet member 2. Reduction can be achieved. As a result, it is possible to reduce the manufacturing time and the manufacturing cost (cost such as material cost and labor cost).
[0026]
FIG. 3 is a diagram showing a state in which the unloading prevention sheet 1 is wound around a bogie 50 having a column 51. Here, as shown in FIGS. 1 and 2, the grid forming member 5 is attached in a state of straddling the plurality of first engaging members 3 (a state of being bridged). The plurality of first engaging members 3 can be connected to each other by the grid forming member 5 attached to the first engaging members 3. Accordingly, it is possible to prevent the distance between the adjacent first engaging members 3 from increasing, specifically, prevent the first engaging member 3 from expanding in the direction of the arrow as shown in FIG. You can. In addition, the grid can be formed together with the first engaging member 3 by attaching the grid forming member 5 to the first engaging member 3. As a result, even when the luggage is small or the luggage is thin (flat), it is possible to prevent the luggage from spilling from between the adjacent first engaging members 3 and 3 (FIG. 3).
[0027]
FIG. 4 is a cross-sectional view of the first fastening member 3, and FIG. 5 is a cross-sectional view of the first fastening member 3 in a state where the surface fastener portions 3a and 3b of the first fastening member 3 are fastened to each other. FIG. 4 and 5 is based on a female hook-and-loop fastener 3a made of a stretchable material.
[0028]
A male hook-and-loop fastener 3b made of a non-stretchable material is formed at an end of the first engaging member 3. Therefore, even when the female hook-and-loop fastener portion 3a and the male hook-and-loop fastener portion 3b of the first fastening member 3 are engaged, it is possible to prevent the fastening portion from becoming wrinkled. You can. Here, FIG. 19 is a cross-sectional view of the engaging member 103 merely having elasticity in the related art. As shown in FIG. 19, the fastening member 103 of the related art merely has elasticity. Therefore, when the hook-and-loop fastener portions of the fastening member 103 are engaged with each other, the fastening portion becomes wrinkled. It becomes brown and the work of peeling off the hook-and-loop fastener parts becomes complicated. However, according to the above-described unloading prevention sheet 1, when the female hook-and-loop fastener portion 3a and the male hook-and-loop fastener portion 3b are engaged with each other, the engaging portion does not become wrinkled. This makes it possible to prevent the operation of peeling off the fastener portions from becoming complicated.
[0029]
The first fastening member 3 is not limited to the one based on the female hook-and-loop fastener portion 3a having elasticity, but any material having elasticity can be used as the material of the first engaging member 3. It doesn't matter. In the first engaging member 3, the stretchable portion is a female and the non-stretchable portion is a male, but the reverse is also possible. Specifically, the elastic part may be male and the non-elastic part may be female. Further, both the stretchable portion and the non-stretchable portion may be of a male-female shared type. Further, the first fastening member 3 is not limited to the one in which the hook-and-loop fastener itself expands and contracts, and may be a member in which the hook-and-loop fastener is provided on an elastic member such as rubber.
[0030]
FIG. 6 is a diagram illustrating the back surface of the sheet member 2 of the load collapse prevention sheet 1 illustrated in FIG. 1, and FIG. 7 is a diagram illustrating a state where the sheet member 2 is folded in two in the width direction. FIG. 8 is a view showing a state in which the book collapse prevention sheet 1 is folded.
[0031]
As shown in FIGS. 1 and 6, a twist preventing member 6 made of a soft or flexible core material is provided on the sheet member 2 at intervals in a direction substantially perpendicular to the longitudinal direction of the sheet member 2. More than one. Accordingly, the twist preventing member 6 can prevent the sheet member 2 from being twisted even when the sheet member 2 is stretched between the columns 51 of the carriage 50. Consequently, the sheet member 2 can be stretched in a state where the sheet member 2 is stretched in the width direction (transverse direction) of the sheet member 2. Further, it is possible to prevent the operator from having to perform a complicated work of re-winding the sheet member 2 after the sheet member 2 is stretched.
[0032]
As shown in FIG. 6, the torsion prevention member 6 is also attached to the end of the sheet member 2 (only one end is shown in FIG. 6 for convenience). Therefore, when the sheet member 2 is connected by the first engaging member 3 and the locking member 4, the end of the sheet member 2 is bent (that is, the end of the sheet member 2 does not become taut). ). However, as described above, since the torsion preventing member 6 is also attached to the end of the sheet member 2, the end of the sheet member 2 is prevented from bending even by such connection, and the torsion prevention member 6 is tightened. You can keep it. It is not always necessary to provide a plurality of torsion prevention members 6 (that is, the number may be changed according to the length of the sheet member 2). It is not necessary to provide it only at the end portion or only at the intermediate portion.
[0033]
Incidentally, the material of the twist prevention member 6 is made of rubber, paper, cloth, or resin. Here, in the load collapse prevention sheet of the prior art, the sheet member could not be bent in two in the width direction because the twist prevention member was metal. However, as described above, the material of the torsion prevention member 6 is made of rubber, paper, cloth, or resin. Therefore, as shown in FIG. 7, the sheet member 2 may be folded in two in the width direction. You can. As a result, as shown in FIG. 8, the unloading prevention sheet 1 can be folded in the direction of the arrow, so that the storage space can be reduced and the storage can be prevented from becoming complicated.
[0034]
On the other hand, as shown in FIG. 6, the sheet member 2 is provided with a tear prevention member 7 made of a flexible or flexible core material fixed to the upper and lower ends in the longitudinal direction of the sheet member 2. I have. Here, FIG. 9 is a diagram showing a state in which a load is applied to the present cargo collapse prevention sheet 1 by a cargo that is likely to collapse, and FIG. FIG. 3 is a diagram illustrating a state where a load is applied to a seat 200. Since the break prevention member 7 is not attached to the prior art collapse prevention sheet 200 shown in FIG. 20, when a load is applied to the end of the sheet member 202 by the load which is likely to collapse, the end of the sheet member 202 is Torn (split). However, since the tear prevention member 7 is attached to the sheet member 2 of the present load collapse prevention sheet 1, even if a load is applied to the end of the sheet member 2 due to a load that is likely to collapse, FIG. As shown, the end of the sheet member 2 can be prevented from being broken.
[0035]
The temporary fixing member 8 shown in FIG. 1 includes a male and female common surface fastener portion. Therefore, as shown in FIG. 10, the end of the load-carrying prevention sheet 1 can be temporarily fixed to the horizontal bar 52 of the carriage 50 (the bar attached to the column 51). As a result, as shown in FIG. 11, even when the work for stretching the unloading prevention sheet 1 is performed by one person, the stretching work can be prevented from being complicated. Naturally, the temporary fixing member 8 is not limited to the male and female common surface fastener, and male and female members may be separated.
[0036]
Next, with reference to FIGS. 10 to 13, an operation of winding the unloading prevention sheet 1 around the carriage 50 will be described. FIG. 12 is a diagram showing a state in which both ends of the sheet member 2 are connected by the first engaging member 3 and the locking member 4. FIG. It is the figure which showed the state which wound.
[0037]
As shown in FIG. 10, first, the temporary fixing member 8 is temporarily fixed to the horizontal bar 51 of the carriage 50. After the temporary fixing, the sheet member 2 is wound around the carriage 50 as shown in FIG. In this way, by temporarily fixing with the temporary fixing member 8, even when the bogie 50 is large, the work of stretching the load collapse prevention sheet 1 can be performed alone. In particular, like the load collapse prevention sheet 1 of the present embodiment, both ends of the sheet member 2 are formed by the first engaging member 3 provided at one end of the sheet member 2 and the locking member 4 provided at the other end. This is effective when the type is to connect
[0038]
After the winding of the sheet member 2, the first engaging member 3 is inserted through the locking member 4. After the first engaging member 3 is inserted, the first engaging member 3 is folded around the locking member 4 as a fulcrum, and the hook-and-loop fasteners are engaged. When all the first engaging members 3 are engaged, the connecting operation of the sheet members 2 is completed as shown in FIG. Here, since the plurality of first engaging members 3 are attached to the end of the sheet member 2, the first engaging members 3 can be operated one by one without operating all of the ends of the sheet member 2 at once. Just do it. That is, it is possible to prevent the connecting operation of the sheet members 2 from becoming complicated. Specifically, even if the sheet member 2 is wide, the work of firmly winding the whole can be easily performed. As a result, even if one person is alone, the winding operation and the stretching operation of the unloading prevention sheet 1 can be performed firmly (that is, in a state where the unloading preventing sheet 1 is stretched tight so that the unloading does not occur).
[0039]
Further, the work of engaging the first engagement member 3 can be performed by pulling the first engagement member 3 with the locking member 4 as a fulcrum. Therefore, even with a smaller force (for example, one person) based on the principle of leverage, the first engaging member 3 can be engaged so that the sheet member 2 is in a taut state.
[0040]
Further, even when the condition of the wound sheet member 2 is undesirably corrected, the fixing operation of the first engaging member 3 may be corrected one by one, so that the correcting operation becomes complicated. It can be prevented.
[0041]
FIG. 14 is a view showing a state in which the present cargo collapse prevention sheet 1 is wound around luggage stacked on the platform 60. As shown in FIG. 1 may be wound around the luggage stacked on the platform 60. It should be noted that the present invention is not limited to the platform 60, and may be wound around luggage stacked on a so-called “pallet” or “cart”.
[0042]
Next, a modification of the above embodiment will be described with reference to FIGS. The same portions as those in the first embodiment are denoted by the same reference numerals, and the description thereof will be omitted. Only different portions will be described.
"Second embodiment"
FIG. 15 is a plan view of the load-carrying prevention sheet 20 of the second embodiment. FIG. 16 is a diagram illustrating the load-carrying prevention sheet 20 of the second embodiment stretched between the supports 51, 51 of the bogie 50 having the supports 51. FIG. As shown in FIG. 15, the load collapse prevention sheet 20 of the second embodiment includes a sheet member 2, a first engagement member 3, a lattice forming member 5, a twist prevention member 6, a tear prevention member 7, A temporary fixing member 8 and a second engaging member 21 are provided.
[0043]
The second fastening member 21 has the same configuration as the first fastening member 3. Specifically, a female hook-and-loop fastener is used as a base, and a male hook-and-loop fastener is formed at the tip of the second engaging member 21. Accordingly, the unloading prevention sheet 20 can be provided between the pillars 51 of the carriage 50, so that even if it cannot be wound directly around the luggage, as shown in FIG. It is possible to prevent the collapse of the loaded luggage.
[0044]
In addition, the work of engaging the first engaging member 3 and the second engaging member 21 can be performed by pulling with the support 51 as a fulcrum. Therefore, even with a smaller force (for example, one person) based on the principle of leverage, the first engaging member 3 can be engaged so that the sheet member 2 is in a taut state. Naturally, the same applies to a platform provided with columns, such as a pallet with columns or a cargo (not shown), and the description is omitted.
[0045]
As described above, the present invention has been described based on the embodiments. However, the present invention is not limited to the above embodiments, and it is easily understood that various improvements and modifications can be made without departing from the spirit of the present invention. It can be inferred.
[0046]
For example, in the present embodiment, the temporary fixing member 8 has a male and female common surface fastener portion, and the temporary fixing member 8 can be temporarily fixed to the carriage 50 using the horizontal bar 52 of the carriage 50. I have. However, as shown in FIG. 17, a plug-in member 8a that can be inserted between packages and a connecting portion 28b that connects the plug-in member 28a to the sheet member 2 may be provided. It is preferable that the insertion member 8a shown in FIG. 17 has an appropriate rigidity in order to be inserted between the luggage. Of course, the shape, material, etc. of the inset 8a are not particularly limited. By forming in this manner, for example, regardless of the presence or absence of the horizontal bar 52 of the bogie 50, the load-carrying prevention sheets 1 and 20 can be temporarily fixed. This makes it possible to prevent the operation of winding 20 from becoming complicated.
[0047]
In addition, if it explains just in case so that doubt does not arise, the stand which has a support | pillar and carries a load means the stand which carries a load and also has a support | pillar. Specific examples include a truck or a pallet provided with a support, a cargo or the like. Any type may or may not have wheels.
[0048]
【The invention's effect】
According to the load collapse prevention sheet according to the first aspect, since the periphery of the stacked loads is wound by the sheet member or is stretched between the columns of the trolley or pallet on which the loads are loaded, There is an effect that the prevention sheet can be reused many times. In addition, as compared with a disposable load collapse prevention member such as a stretch film, there is also an effect that it is possible to prevent waste of resources and resources.
[0049]
On the other hand, since the first engagement member has elasticity, tension can be applied to the wound or stretched sheet member, and the collapse of the load can be enhanced by the fastening force due to the tension. There is an effect that it can be prevented. Further, since the first engaging member itself fixed to the end of the sheet member has elasticity, compared to a case where an elastic member or mechanism is provided in the middle portion of the sheet member, the present collapse prevention sheet can be used. This has the effect of reducing the number of manufacturing steps, the manufacturing time, and the manufacturing cost (material cost). Furthermore, since the non-stretchable non-stretchable portion is formed at the end of the first fastening member, even when the hook-and-loop fastener portions of the first fastening member are fastened to each other, the fastening portion becomes wrinkled. In addition, there is an effect that the operation of peeling off the surface fastener portions can be prevented from being complicated.
[0050]
Furthermore, According to the load collapse prevention sheet according to claim 2 , A lattice is formed together with the plurality of first engaging members by the lattice forming member fixedly straddling the plurality of first engaging members, so that even if the load is small, one first engaging member is formed. There is an effect that the load can be prevented from dropping and falling from between the attaching member and the first engaging member adjacent to the one first engaging member. In addition, since the plurality of first engaging members are connected to each other by the grid forming member, there is an effect that each of the first engaging members can be prevented from being “disjointed”, and thus the first engaging member can be prevented. (1) It is possible to prevent the locking operation by the engaging member and the locking member and the complicated operation of folding the unloading prevention sheet from becoming complicated.
[0051]
Claim 2 According to the collapse prevention sheet of Claim 1 In addition to the effects provided by the load collapse prevention sheet, a plurality of locking members fixed to the other end of the sheet member and formed in a ring shape or a hook shape are provided. If the folded back fasteners are engaged with each other, the engaging member can be engaged, and the ends of the sheet member can be connected.
[0052]
Claim 3 According to the sheet collapse prevention sheet, in addition to the effect of the sheet collapse prevention sheet according to claim 1, the surface fastener is further fixed to the other end side of the sheet member so as to protrude from the end of the sheet member. Since one or two or more second fastening members having a portion are provided, each of the second fastening members and the first fastening member are folded back around the support of the base, and the hook-and-loop fasteners are engaged with each other. When they are attached to each other, there is an effect that both ends or one end of the sheet member can be firmly fixed to a trolley or a pallet having pillars, or a cargo or other platform having pillars.
[0054]
Claim 4 According to the collapse prevention sheet of A method according to any one of claims 1 to 3. In addition to the effect of the load collapse prevention sheet, the torsion prevention member made of a core material having flexibility or flexibility is fixed in a direction intersecting the longitudinal direction of the sheet member. Also, when the sheet member is stretched, the sheet member may be twisted, and thus, the operation of winding or stretching the sheet member in a state of being stretched with a “pin” in the short direction (width direction) of the sheet member may be complicated. It is possible to prevent that. Further, after the winding or stretching of the sheet member, it is possible to prevent the operator from being forced to perform the complicated work of winding or stretching again.
[0055]
Claim 5 According to the collapse prevention sheet of The method according to any one of claims 1 to 4. In addition to the effect of the load collapse prevention sheet, the load collapse prevention member made of a flexible or flexible core material fixed to the upper and lower ends in the longitudinal direction of the sheet member is further provided. Even if a load is applied to the end of the sheet member due to a likely load or the like, it is possible to prevent the sheet member from being broken.
[0056]
Claim 6 According to the collapse prevention sheet of A method according to any one of claims 1 to 5. In addition to the effect of the load collapse prevention sheet, the end of the sheet member can be temporarily fixed by the temporary fixing member fixed to the end of the sheet member and having the hook-and-loop fastener portion. As a result, even when the wide seat or the bogie is large, there is an effect that the work for winding and stretching the load collapse prevention sheet can be performed alone.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a plan view of a collapse prevention sheet according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is an enlarged view of the vicinity of an arrangement portion of a first engagement member.
FIG. 3 is a view showing a state in which the actual load collapse prevention sheet is wound around a bogie.
FIG. 4 is a sectional view of a first engaging member.
FIG. 5 is a cross-sectional view of the first fastening member in a state where hook-and-loop fastener portions of the first fastening member are engaged with each other.
FIG. 6 is a diagram showing a back surface of a sheet member of the load collapse prevention sheet.
FIG. 7 is a diagram showing a state in which the sheet member is folded in two in the width direction.
FIG. 8 is a diagram showing a state in which the present collapse prevention sheet is folded.
FIG. 9 is a diagram showing a state in which a load is applied to the cargo collapse prevention sheet by a cargo which is likely to collapse.
FIG. 10 is a diagram showing a state in which the end of the load collapse prevention sheet is temporarily fixed to a horizontal bar of a cart.
FIG. 11 is a diagram showing a situation where the work for stretching the unloading prevention sheet is performed by one person.
FIG. 12 is a diagram illustrating a state in which both ends of a sheet member are locked by a first engaging member and a locking member.
FIG. 13 is a view showing a state after the load collapse prevention sheet is wound around a carriage.
FIG. 14 is a diagram showing a state in which a book collapse prevention sheet is wound around luggage loaded on a pallet.
FIG. 15 is a plan view of a load collapse prevention sheet according to a second embodiment.
FIG. 16 is a view showing a state in which a load collapse prevention sheet is stretched between columns of the truck.
FIG. 17 is a view showing a modification of the temporary fixing member.
FIG. 18 is a view showing a state in which a load collapse prevention sheet having a temporary fixing member according to the modified example is wound around a bogie.
FIG. 19 is a cross-sectional view of a first fastening member merely having elasticity in the related art.
FIG. 20 is a diagram illustrating a state in which a load is likely to be applied to a load-carrying prevention sheet according to the related art by a load that is likely to collapse.
[Explanation of symbols]
1,20 Packing prevention sheet
2 Sheet members
3 First fastening member
4 Locking member
5 Grid forming members
6 Torsion prevention members
7 Torn prevention member
8 Temporary fixing members
21 Second fastening member
28a Insertion member (part of temporary fixing member)
28b Connecting member (part of temporary fixing member)

Claims

A belt-like sheet member wound around or stacked around the stacked load and stretched between the support columns of a stand for mounting the load, and an end of the sheet member at one end of the sheet member; In the load-carrying prevention sheet provided with a plurality of first engagement members fixed in a state protruding from the portion,
Each of the first engaging members includes a hook-and-loop fastener portion, and has elasticity to apply tension to the wound or stretched sheet member. A non-stretchable portion having non-stretchability is formed at the end of the member ,
A grid forming member fixedly attached to the plurality of first fixing members and forming a grid together with the plurality of first fixing members;
The load-carrying prevention sheet is characterized in that the work of engaging the first engaging member can be operated one by one .

It comprises a plurality of ring-shaped or hook-shaped locking members fixed to the other end side of the sheet member,
The first engaging member inserted into each of the locking members is folded around the respective locking member as a fulcrum, and the surface fasteners are engaged with each other to connect both end portions of the sheet member. The load collapse prevention sheet according to claim 1 .

The other end side of the sheet member is also provided with one or two or more second engaging members fixed to project from the end of the sheet member and having a hook-and-loop fastener portion,
Both the second fastening member and the first fastening member are folded around the support of the base and the hook-and-loop fasteners are engaged with each other, so that both ends or one end of the sheet member can be detachably attached to the support. The load collapse prevention sheet according to claim 1, wherein the sheet is connected to a sheet.

A torsion prevention member made of a core material having flexibility or flexibility fixed in a direction crossing the longitudinal direction of the sheet member,
The material according to any one of claims 1 to 3, wherein the material of the twist preventing member is made of rubber, paper, cloth or resin.

The load collapse according to any one of claims 1 to 4, further comprising: a tear prevention member made of a flexible or flexible core material fixed to upper and lower ends in a longitudinal direction of the sheet member. Prevention sheet.

The load collapse prevention sheet according to any one of claims 1 to 5, further comprising a temporary fixing member fixed to an end of the sheet member and having a hook-and-loop fastener portion.