JP3533562B2 - トノカバーのロック装置 - Google Patents
トノカバーのロック装置Info
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、例えば、ＲＶ車の
リアシート後方の荷室内に積載された荷物を隠すトノカ
バーを、荷室の両側壁部に脱着可能にロックするロック
装置の改良に関するものである。
リアシート後方の荷室内に積載された荷物を隠すトノカ
バーを、荷室の両側壁部に脱着可能にロックするロック
装置の改良に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来のこの種ロック装置として、実開平
３−８２６５０号公報に示すものが存する。該従来のロ
ック装置は、具体的には図示しないが、ＲＶ車の荷室の
両側壁部に対向する凹状のホルダー盤を設けて、該各ホ
ルダー盤にトノカバーの左右両側部に設けられた取付ピ
ンを嵌入することにより、その取付ピンのロック状態を
得て、荷室内において、トノカバーを水平状態に取り付
けようとするものであるが、その具体的なロック構造
は、Ｌ字状のガイド溝を形成した筒状ハウジングをトノ
カバーの左右両側部に設け、該各ハウジング内に上記取
付ピンを圧縮コイルスプリングと一緒に支承して、取付
ピンの先端部を常時ホルダー盤方向に突出させると共
に、取付ピンに連設されている操作レバーを上記ハウジ
ングのガイド溝内に移動可能に臨ましめる構成となって
いる。
３−８２６５０号公報に示すものが存する。該従来のロ
ック装置は、具体的には図示しないが、ＲＶ車の荷室の
両側壁部に対向する凹状のホルダー盤を設けて、該各ホ
ルダー盤にトノカバーの左右両側部に設けられた取付ピ
ンを嵌入することにより、その取付ピンのロック状態を
得て、荷室内において、トノカバーを水平状態に取り付
けようとするものであるが、その具体的なロック構造
は、Ｌ字状のガイド溝を形成した筒状ハウジングをトノ
カバーの左右両側部に設け、該各ハウジング内に上記取
付ピンを圧縮コイルスプリングと一緒に支承して、取付
ピンの先端部を常時ホルダー盤方向に突出させると共
に、取付ピンに連設されている操作レバーを上記ハウジ
ングのガイド溝内に移動可能に臨ましめる構成となって
いる。
【０００３】この為、実際に、トノカバーを荷室側に取
り付けようとする場合には、上記操作レバーをガイド溝
のＬ字状端部に係止すれば、取付ピンの先端部が圧縮コ
イルスプリングの付勢ばね圧に抗してハウジング内に没
するので、斯かる没状態を得た後、各取付ピンを対応す
るホルダー盤に当てがいながら、今度は、逆に、操作レ
バーのガイド溝のＬ字状端部に対する係止を解くと、取
付ピンの先端部がその付勢ばね圧で自動的にホルダー盤
の内部に嵌入するので、これにより、各取付ピンがホル
ダー盤にロックされると同時に、トノカバーが荷室内に
水平状態をもって取り付けられることとなる。
り付けようとする場合には、上記操作レバーをガイド溝
のＬ字状端部に係止すれば、取付ピンの先端部が圧縮コ
イルスプリングの付勢ばね圧に抗してハウジング内に没
するので、斯かる没状態を得た後、各取付ピンを対応す
るホルダー盤に当てがいながら、今度は、逆に、操作レ
バーのガイド溝のＬ字状端部に対する係止を解くと、取
付ピンの先端部がその付勢ばね圧で自動的にホルダー盤
の内部に嵌入するので、これにより、各取付ピンがホル
ダー盤にロックされると同時に、トノカバーが荷室内に
水平状態をもって取り付けられることとなる。
【０００４】又、トノカバーを取り外す場合には、やは
り、操作レバーをガイド溝のＬ字状端部に係止して、全
ての取付ピンの先端部を同様にハウジング内に没すれ
ば、各取付ピンのホルダー盤に対するロック状態が解除
されるので、これにより、トノカバーの取り外しが可能
となる。
り、操作レバーをガイド溝のＬ字状端部に係止して、全
ての取付ピンの先端部を同様にハウジング内に没すれ
ば、各取付ピンのホルダー盤に対するロック状態が解除
されるので、これにより、トノカバーの取り外しが可能
となる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】従って、従来のロック
装置にあっては、必要に応じて、取付ピンをホルダー盤
に対してロックしたり、ロックを解除することで、トノ
カバーを荷室側に取り付けたり取り外したりすることが
可能となるので、それなりの至便さを有することとなる
が、その作業においては、その都度、操作レバーのガイ
ド溝内での移動を得て、全ての取付ピンの先端部をハウ
ジングから個々に出没させなければならないので、取付
ピンのロック及びロック解除が自ずと大変となってしま
う嫌いがあった。又、取付ピンのロック及びロック解除
が大変となることは、これに応じて、必然的に、トノカ
バーの取り付けや取り外しも大変となることは言うまで
もない。
装置にあっては、必要に応じて、取付ピンをホルダー盤
に対してロックしたり、ロックを解除することで、トノ
カバーを荷室側に取り付けたり取り外したりすることが
可能となるので、それなりの至便さを有することとなる
が、その作業においては、その都度、操作レバーのガイ
ド溝内での移動を得て、全ての取付ピンの先端部をハウ
ジングから個々に出没させなければならないので、取付
ピンのロック及びロック解除が自ずと大変となってしま
う嫌いがあった。又、取付ピンのロック及びロック解除
が大変となることは、これに応じて、必然的に、トノカ
バーの取り付けや取り外しも大変となることは言うまで
もない。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は、斯かる従来の
ロック装置が抱える課題を有効に解決するために開発さ
れたもので、請求項１記載の発明は、自動車の荷室にト
ノカバーを脱着可能にロックするロック装置であって、
上記荷室の両側壁部にトノカバーの左右両側部を載置す
る一対の受け部を横設すると共に、該各受け部の上面に
ストライカを立設する一方、トノカバーの各ストライカ
と対応する左右両側部にロック手段を設けて、当該ロッ
ク手段は、上記ストライカと係合する方向に弾発付勢さ
れるロックレバーと、該ロックレバーをその弾発付勢力
に抗して後退させる操作レバーと、上記受け部の上面に
弾接してロックレバーがストライカとの係合を解いた時
にロックレバーを浮き上がらせる弾性体とを有する構成
を採用した。
ロック装置が抱える課題を有効に解決するために開発さ
れたもので、請求項１記載の発明は、自動車の荷室にト
ノカバーを脱着可能にロックするロック装置であって、
上記荷室の両側壁部にトノカバーの左右両側部を載置す
る一対の受け部を横設すると共に、該各受け部の上面に
ストライカを立設する一方、トノカバーの各ストライカ
と対応する左右両側部にロック手段を設けて、当該ロッ
ク手段は、上記ストライカと係合する方向に弾発付勢さ
れるロックレバーと、該ロックレバーをその弾発付勢力
に抗して後退させる操作レバーと、上記受け部の上面に
弾接してロックレバーがストライカとの係合を解いた時
にロックレバーを浮き上がらせる弾性体とを有する構成
を採用した。
【０００７】請求項２記載の発明は、請求項１を前提と
して、ロック手段のハウジングにストライカを嵌入する
嵌入孔を穿設して、該嵌入孔内にロックレバーの前端部
を臨ましめる構成を採用した。
して、ロック手段のハウジングにストライカを嵌入する
嵌入孔を穿設して、該嵌入孔内にロックレバーの前端部
を臨ましめる構成を採用した。
【０００８】
【０００９】請求項３記載の発明は、自動車の荷室にト
ノカバーを脱着可能にロックするロック装置であって、
上記荷室の両側壁部にトノカバーの左右両側部を載置す
る一対の受け部を横設すると共に、該各受け部の上面に
ストライカを立設する一方、トノカバーの各ストライカ
と対応する左右両側部にロック手段を設けて、当該ロッ
ク手段は、上記トノカバーの左右両側部に固定されるハ
ウジングと、該ハウジング内にスライド可能に支承され
てストライカと係合する方向に弾発付勢されるロックレ
バーと、該ロックレバーに組み付けられてロックレバー
をその弾発付勢力に抗して後退させる操作レバーとを有
し、ハウジングに対しては、その両側壁に操作レバーを
選択的に挿入する一対の挿入窓を形成し、ロックレバー
に対しては、操作レバーを選択的に組み付ける両側面が
開口する組付孔を形成して、その組付孔の両開口部側に
操作レバーを選択的に係止する係止部を形成する構成を
採用した。
ノカバーを脱着可能にロックするロック装置であって、
上記荷室の両側壁部にトノカバーの左右両側部を載置す
る一対の受け部を横設すると共に、該各受け部の上面に
ストライカを立設する一方、トノカバーの各ストライカ
と対応する左右両側部にロック手段を設けて、当該ロッ
ク手段は、上記トノカバーの左右両側部に固定されるハ
ウジングと、該ハウジング内にスライド可能に支承され
てストライカと係合する方向に弾発付勢されるロックレ
バーと、該ロックレバーに組み付けられてロックレバー
をその弾発付勢力に抗して後退させる操作レバーとを有
し、ハウジングに対しては、その両側壁に操作レバーを
選択的に挿入する一対の挿入窓を形成し、ロックレバー
に対しては、操作レバーを選択的に組み付ける両側面が
開口する組付孔を形成して、その組付孔の両開口部側に
操作レバーを選択的に係止する係止部を形成する構成を
採用した。
【００１０】依って、請求項１記載の発明にあっては、
左右のストライカに対してロック手段のロックレバーを
上方より押し付けるだけで、ロックレバーは一旦その弾
発付勢力に抗して後退してから前進してストライカに自
動的に係合するので、これにより、トノカバーは受け部
上に水平状態をもって簡単にロックされ、逆に、ストラ
イカに係合しているロックレバーを操作レバーで後退さ
せると、ロックレバーのストライカに対する係合が解除
されることとなるが、この時には、弾性体の作用で、ロ
ックレバーが浮き上がるので、例え、操作レバーから手
を離したとしても、ストライカに再係合する心配がなく
なって、トノカバーを受け部から簡単に取り外すことが
可能となる。
左右のストライカに対してロック手段のロックレバーを
上方より押し付けるだけで、ロックレバーは一旦その弾
発付勢力に抗して後退してから前進してストライカに自
動的に係合するので、これにより、トノカバーは受け部
上に水平状態をもって簡単にロックされ、逆に、ストラ
イカに係合しているロックレバーを操作レバーで後退さ
せると、ロックレバーのストライカに対する係合が解除
されることとなるが、この時には、弾性体の作用で、ロ
ックレバーが浮き上がるので、例え、操作レバーから手
を離したとしても、ストライカに再係合する心配がなく
なって、トノカバーを受け部から簡単に取り外すことが
可能となる。
【００１１】請求項２記載の発明にあっては、これに加
えて、ストライカがロック手段のハウジングの嵌入孔内
に嵌入することにより、受け部とストライカの左右の位
置関係が決定されるので、左右のロックレバーのストラ
イカに対する均等な係合及び係合解除状態が得られる。
えて、ストライカがロック手段のハウジングの嵌入孔内
に嵌入することにより、受け部とストライカの左右の位
置関係が決定されるので、左右のロックレバーのストラ
イカに対する均等な係合及び係合解除状態が得られる。
【００１２】
【００１３】請求項３記載の発明にあっても、左右のス
トライカに対してロック手段のロックレバーを上方より
押し付けるだけで、ロックレバーは一旦その弾発付勢力
に抗して後退してから前進してストライカに自動的に係
合するので、これにより、トノカバーは受け部上に水平
状態をもって簡単にロックされ、逆に、ストライカに係
合しているロックレバーを操作レバーで後退させると、
ロックレバーのストライカに対する係合が解除されて、
トノカバーを簡単に取り外すことが可能となると共に、
操作レバー以外のロック手段の部品は、左右で共用でき
るので、経済的にも構造的にも良好となる。
トライカに対してロック手段のロックレバーを上方より
押し付けるだけで、ロックレバーは一旦その弾発付勢力
に抗して後退してから前進してストライカに自動的に係
合するので、これにより、トノカバーは受け部上に水平
状態をもって簡単にロックされ、逆に、ストライカに係
合しているロックレバーを操作レバーで後退させると、
ロックレバーのストライカに対する係合が解除されて、
トノカバーを簡単に取り外すことが可能となると共に、
操作レバー以外のロック手段の部品は、左右で共用でき
るので、経済的にも構造的にも良好となる。
【００１４】
【発明の実施の形態】以下、本発明を図示する好適な実
施の形態に基づいて詳述すれば、該実施の形態に係るロ
ック装置も、ＲＶ車のリアシート後方の荷室内に積載さ
れた荷物を隠すトノカバーを、荷室の両側壁部に脱着可
能にロックするロック装置として開発されたもので、ま
ず、荷室側の構造は、図１に示す如く、荷室の左右両側
壁部に受け部となる対向する一対の受けレール１を横設
すると共に、該各受けレール１の略中央上面に逆Ｕ字形
状を呈するストライカ２を個々に立設する構成となって
いる。
施の形態に基づいて詳述すれば、該実施の形態に係るロ
ック装置も、ＲＶ車のリアシート後方の荷室内に積載さ
れた荷物を隠すトノカバーを、荷室の両側壁部に脱着可
能にロックするロック装置として開発されたもので、ま
ず、荷室側の構造は、図１に示す如く、荷室の左右両側
壁部に受け部となる対向する一対の受けレール１を横設
すると共に、該各受けレール１の略中央上面に逆Ｕ字形
状を呈するストライカ２を個々に立設する構成となって
いる。
【００１５】トノカバーＣ側の構造は、図示する如く、
パネル状を呈する複数の板部３と該各板部３を連結する
薄肉状のヒンジ部４とからなる折畳式で、上記ストライ
カ２と対応する位置にトノカバーＣ自体の巾寸法よりも
短い１本の角パイプ５を配置して、該角パイプ５の両端
部に後述するロック手段のハウジングを固定する構成と
なっている。尚、この短めの角パイプ５は、板部３同士
の間でヒンジ部４の下面に位置するように設けられて、
手前の板部３を順次ヒンジ部４を介して折り畳むことに
より、その側面が露呈するように設定されている。又、
図中、６は、トノカバーＣの前端縁に設けられたネット
である。
パネル状を呈する複数の板部３と該各板部３を連結する
薄肉状のヒンジ部４とからなる折畳式で、上記ストライ
カ２と対応する位置にトノカバーＣ自体の巾寸法よりも
短い１本の角パイプ５を配置して、該角パイプ５の両端
部に後述するロック手段のハウジングを固定する構成と
なっている。尚、この短めの角パイプ５は、板部３同士
の間でヒンジ部４の下面に位置するように設けられて、
手前の板部３を順次ヒンジ部４を介して折り畳むことに
より、その側面が露呈するように設定されている。又、
図中、６は、トノカバーＣの前端縁に設けられたネット
である。
【００１６】ロック手段Ｌは、図２に示す如く、ハウジ
ング１１とロックレバー１２と操作レバー１３と圧縮コ
イルスプリング１４と弾性体たる一対の弾性ゴム１５と
から成り、ハウジング１１は、合成樹脂の一体成形品
で、上記した短めの角パイプ５の端部内に差し込まれて
ネジ止めされる基部１１ａと、トノカバーＣの両側面と
面一状態となる箱形の本体部１１ｂとを有するものであ
る。
ング１１とロックレバー１２と操作レバー１３と圧縮コ
イルスプリング１４と弾性体たる一対の弾性ゴム１５と
から成り、ハウジング１１は、合成樹脂の一体成形品
で、上記した短めの角パイプ５の端部内に差し込まれて
ネジ止めされる基部１１ａと、トノカバーＣの両側面と
面一状態となる箱形の本体部１１ｂとを有するものであ
る。
【００１７】そして、図３にも示す如く、前者の基部１
１ａに対しては、その高さ方向に複数のネジ孔１６を形
成し、後者の本体部１１ｂに対しては、その前端部開口
中央部から内部に至る範囲に上記ロックレバー１２をス
ライド可能に支承する収納室１７を画成して、該収納室
１７の奥壁に圧縮コイルスプリング１４の端部を支持す
るボス１８を突設すると共に、該ボス１８の両側に一対
のガイド孔１９を形成する一方、両側壁に操作レバー１
３を選択的に挿入する一対の挿入窓２０を上記収納室１
７と直交する状態に形成すると共に、開口側の上下壁の
中央部に上記ストライカ２を嵌入する嵌入孔２１Ａ・２
１Ｂを穿設し、且つ、開口側両側に上記弾性ゴム１５を
取り付ける取付孔２２を形成する構成となっている。
尚、上記した上下の嵌入孔２１Ａ・２１Ｂは、上側２１
Ａよりも下側２１Ｂの方が大きくなるように設定されて
いるので、ストライカ２を嵌入するガイド性が良好とな
る。
１ａに対しては、その高さ方向に複数のネジ孔１６を形
成し、後者の本体部１１ｂに対しては、その前端部開口
中央部から内部に至る範囲に上記ロックレバー１２をス
ライド可能に支承する収納室１７を画成して、該収納室
１７の奥壁に圧縮コイルスプリング１４の端部を支持す
るボス１８を突設すると共に、該ボス１８の両側に一対
のガイド孔１９を形成する一方、両側壁に操作レバー１
３を選択的に挿入する一対の挿入窓２０を上記収納室１
７と直交する状態に形成すると共に、開口側の上下壁の
中央部に上記ストライカ２を嵌入する嵌入孔２１Ａ・２
１Ｂを穿設し、且つ、開口側両側に上記弾性ゴム１５を
取り付ける取付孔２２を形成する構成となっている。
尚、上記した上下の嵌入孔２１Ａ・２１Ｂは、上側２１
Ａよりも下側２１Ｂの方が大きくなるように設定されて
いるので、ストライカ２を嵌入するガイド性が良好とな
る。
【００１８】ロックレバー１２は、図４にも示す如く、
前端部下面にストライカ２と摺接するテーパー面２３を
積極的に形成し、後端部に上記ガイド孔１９内をスライ
ドする２本の脚片２４を延設すると共に、中央部の巾方
向に操作レバー１３を選択的に組み付ける両側面が開口
する組付孔２５を形成して、該組付孔２５の上下の対角
線上にスリット２６を介して係止部となる弾性係止爪２
７を形成し、且つ、組付孔２５の後方に圧縮コイルスプ
リング１４の端部を支持するボス２８を形成する構成と
なっている。
前端部下面にストライカ２と摺接するテーパー面２３を
積極的に形成し、後端部に上記ガイド孔１９内をスライ
ドする２本の脚片２４を延設すると共に、中央部の巾方
向に操作レバー１３を選択的に組み付ける両側面が開口
する組付孔２５を形成して、該組付孔２５の上下の対角
線上にスリット２６を介して係止部となる弾性係止爪２
７を形成し、且つ、組付孔２５の後方に圧縮コイルスプ
リング１４の端部を支持するボス２８を形成する構成と
なっている。
【００１９】操作レバー１３は、摘み部１３ａと細長い
ステー部１３ｂとを有し、ステー部１３ｂには、上記ロ
ックレバー１２の組付孔２５に挿入された時に、その上
下の各弾性係止爪２７を係止する段部２９を対応する上
下面に形成する構成となっているが、トノカバーＣの左
右で使用される操作レバー１３に関しては、摘み部１３
ａの位置が異なるものを使用するものとする。この為、
本実施の形態においては、操作レバー１３以外は、圧縮
コイルスプリング１４や弾性ゴム１５は勿論のこと、ハ
ウジング１１とロックレバー１２とを左右で共用できる
こととなるので、経済的にも構造的にも良好となる。
ステー部１３ｂとを有し、ステー部１３ｂには、上記ロ
ックレバー１２の組付孔２５に挿入された時に、その上
下の各弾性係止爪２７を係止する段部２９を対応する上
下面に形成する構成となっているが、トノカバーＣの左
右で使用される操作レバー１３に関しては、摘み部１３
ａの位置が異なるものを使用するものとする。この為、
本実施の形態においては、操作レバー１３以外は、圧縮
コイルスプリング１４や弾性ゴム１５は勿論のこと、ハ
ウジング１１とロックレバー１２とを左右で共用できる
こととなるので、経済的にも構造的にも良好となる。
【００２０】従って、ロック手段Ｌを組み付ける場合に
は、ロックレバー１２側のボス２８に圧縮コイルスプリ
ング１４の一端部側を支持しながら、ロックレバー１２
の脚片２４側からハウジング１１の収納室１７内に押し
込み、ハウジング１１の両側壁に形成されている一対の
挿入窓２０を左右で選択して、当該挿入窓２０から操作
レバー１３のステー部１３ｂを挿入し、当該ステー部１
３ｂの先端部をロックレバー１２の組付孔２５内に同一
方向から押し入れると、上記弾性係止爪２７と段部２９
との係止状態を得て、操作レバー１３がロックレバー１
２に一体的に組み付けられると同時に、操作レバー１３
が対応する挿入窓２０の側面に当接するまで、ロックレ
バー１２の前端部は上下の嵌入孔２１Ａ・２１Ｂ方向、
換言すれば、ストライカと係合する方向に圧縮コイルス
プリング１４の付勢ばね圧で弾発付勢されることとな
る。又、この時は、圧縮コイルスプリング１４が２本の
脚片２４間に支持されることとなるので、その座屈の心
配もない。
は、ロックレバー１２側のボス２８に圧縮コイルスプリ
ング１４の一端部側を支持しながら、ロックレバー１２
の脚片２４側からハウジング１１の収納室１７内に押し
込み、ハウジング１１の両側壁に形成されている一対の
挿入窓２０を左右で選択して、当該挿入窓２０から操作
レバー１３のステー部１３ｂを挿入し、当該ステー部１
３ｂの先端部をロックレバー１２の組付孔２５内に同一
方向から押し入れると、上記弾性係止爪２７と段部２９
との係止状態を得て、操作レバー１３がロックレバー１
２に一体的に組み付けられると同時に、操作レバー１３
が対応する挿入窓２０の側面に当接するまで、ロックレ
バー１２の前端部は上下の嵌入孔２１Ａ・２１Ｂ方向、
換言すれば、ストライカと係合する方向に圧縮コイルス
プリング１４の付勢ばね圧で弾発付勢されることとな
る。又、この時は、圧縮コイルスプリング１４が２本の
脚片２４間に支持されることとなるので、その座屈の心
配もない。
【００２１】そして、最後、一対の弾性ゴム１５をその
取付孔２２に取り付ければ、これにより、図５に示す如
く、全体が組み付けられることとなるが、斯かる状態に
あっては、ロックレバー１２の各脚片２４はハウジング
１１側のガイド孔１９に受け入れられ、且つ、操作レバ
ー１３のステー部１３ｂが一対の挿入窓２０の側面に当
接しているので、ロックレバー１２の正しい姿勢の進退
動が保障されることとなる。
取付孔２２に取り付ければ、これにより、図５に示す如
く、全体が組み付けられることとなるが、斯かる状態に
あっては、ロックレバー１２の各脚片２４はハウジング
１１側のガイド孔１９に受け入れられ、且つ、操作レバ
ー１３のステー部１３ｂが一対の挿入窓２０の側面に当
接しているので、ロックレバー１２の正しい姿勢の進退
動が保障されることとなる。
【００２２】そこで、後は、操作レバー１３の摘み部１
３ａの向きが違う左右のロック手段Ｌを間違えないよう
にして、既述した角パイプ５の両端部内にそのハウジン
グ１１の基部１１ａを嵌入して、当該角パイプ５にネジ
３０止めすれば、これにより、トノカバーＣの左右両側
部にロック手段Ｌが簡単に設けられる訳であるが、この
時には、トノカバーＣの左右において、いずれも、ヒン
ジ部４の下面において、操作レバー１３の摘み部１３ａ
を手前に位置させるものとする。
３ａの向きが違う左右のロック手段Ｌを間違えないよう
にして、既述した角パイプ５の両端部内にそのハウジン
グ１１の基部１１ａを嵌入して、当該角パイプ５にネジ
３０止めすれば、これにより、トノカバーＣの左右両側
部にロック手段Ｌが簡単に設けられる訳であるが、この
時には、トノカバーＣの左右において、いずれも、ヒン
ジ部４の下面において、操作レバー１３の摘み部１３ａ
を手前に位置させるものとする。
【００２３】依って、斯かる構成のロック装置を用い
て、トノカバーＣをリアシートＳ後方の荷室内にロック
して水平状態に取り付ける場合には、左右の受けレール
１上に展開されたトノカバーＣの左右両側部を載置する
と、当該各受けレール１側のストライカ２がハウジング
１１の上下の嵌入孔２１Ａ・２１Ｂ内に嵌入するので、
その状態を維持したまま、上方から個々に押し付ける
と、左右において、自身の前端部下面のテーパー面２３
の作用で、ロックレバー１２の前端部が圧縮コイルスプ
リング１４の付勢ばね圧に抗して一旦収納室１７内に後
退した後、再度、圧縮コイルスプリング１４の付勢ばね
圧で前進して、図６示す如く、逆Ｕ字状ストライカ２の
内側に係合して、トノカバーＣがロックされるので、こ
れにより、ＲＶ車の荷室内において、トノカバーＣが受
けレール１の助けを借りて水平状態に取り付けられるこ
ととなる。しかも、トノカバーＣの取付状態において
は、ロック手段ＬはトノカバーＣのヒンジ部４で隠蔽さ
れることとなるので、外観上の見栄えが害される心配が
ない。
て、トノカバーＣをリアシートＳ後方の荷室内にロック
して水平状態に取り付ける場合には、左右の受けレール
１上に展開されたトノカバーＣの左右両側部を載置する
と、当該各受けレール１側のストライカ２がハウジング
１１の上下の嵌入孔２１Ａ・２１Ｂ内に嵌入するので、
その状態を維持したまま、上方から個々に押し付ける
と、左右において、自身の前端部下面のテーパー面２３
の作用で、ロックレバー１２の前端部が圧縮コイルスプ
リング１４の付勢ばね圧に抗して一旦収納室１７内に後
退した後、再度、圧縮コイルスプリング１４の付勢ばね
圧で前進して、図６示す如く、逆Ｕ字状ストライカ２の
内側に係合して、トノカバーＣがロックされるので、こ
れにより、ＲＶ車の荷室内において、トノカバーＣが受
けレール１の助けを借りて水平状態に取り付けられるこ
ととなる。しかも、トノカバーＣの取付状態において
は、ロック手段ＬはトノカバーＣのヒンジ部４で隠蔽さ
れることとなるので、外観上の見栄えが害される心配が
ない。
【００２４】尚、このロック状態においては、図示する
如く、一対の弾性ゴム１５が圧縮されてハウジング１１
と受けレール１間に弾接しながら挟まれることとなる
が、取付孔２２側が形成されているハウジング１１の前
端部開口側は他所よりも一段低くなっているので、例
え、長い弾性ゴム１５を使用した場合でも、ハウジング
１１と受けレール１間に十分なスペースをもって収納す
ることが可能となる。
如く、一対の弾性ゴム１５が圧縮されてハウジング１１
と受けレール１間に弾接しながら挟まれることとなる
が、取付孔２２側が形成されているハウジング１１の前
端部開口側は他所よりも一段低くなっているので、例
え、長い弾性ゴム１５を使用した場合でも、ハウジング
１１と受けレール１間に十分なスペースをもって収納す
ることが可能となる。
【００２５】又、ハウジング１１側の嵌入孔２１Ａ・２
１Ｂは、上下いずれも、切欠状ではなく完全な孔形状と
なっているので、当該上下の嵌入孔２１Ａ・２１Ｂ内に
ストライカ２を嵌入すると、受けレール１とトノカバー
Ｃの左右の位置関係が自動的に決定されるので、左右に
おいて、ロックレバー１２のストライカ２に対する均等
な係合状態が得られることとなる。従って、左右の一方
でストライカ２に対する係合が深くなり、他方で係合が
浅くなったり、或いは、係合不能となるような心配がな
くなる。
１Ｂは、上下いずれも、切欠状ではなく完全な孔形状と
なっているので、当該上下の嵌入孔２１Ａ・２１Ｂ内に
ストライカ２を嵌入すると、受けレール１とトノカバー
Ｃの左右の位置関係が自動的に決定されるので、左右に
おいて、ロックレバー１２のストライカ２に対する均等
な係合状態が得られることとなる。従って、左右の一方
でストライカ２に対する係合が深くなり、他方で係合が
浅くなったり、或いは、係合不能となるような心配がな
くなる。
【００２６】逆に、トノカバーＣのロック状態を解除し
て、トノカバーＣを荷室から取り外す場合には、ＲＶ車
のリアゲート側からトノカバーＣをそのヒンジ部４を介
して順次に折り畳んでいくと、その途中で、角パイプ５
に固定されているロック手段Ｌのハウジング１１が露出
するので、今度は、操作レバー１３の摘み部１３ａを利
用して、ロックレバー１２を圧縮コイルスプリング１４
の付勢ばね圧に抗して収納室１７内で後退させると、ロ
ックレバー１２の前端部がストライカ２との係合を解除
することとなるが、今度は、これと同時に、図７に示す
如く、収縮していた弾性ゴム１５のトノカバーＣの重量
よりも大きな反力で、ハウジング１１の本体部１１ｂが
ロックレバー１２を伴って上方に浮き上がるので、例
え、操作レバー１３の摘み部１３ａから手を離したとし
ても、ロックレバー１２の前端部が圧縮コイルスプリン
グ１４の付勢ばね圧でストライカ２の内側に再係合する
心配がなくなる。
て、トノカバーＣを荷室から取り外す場合には、ＲＶ車
のリアゲート側からトノカバーＣをそのヒンジ部４を介
して順次に折り畳んでいくと、その途中で、角パイプ５
に固定されているロック手段Ｌのハウジング１１が露出
するので、今度は、操作レバー１３の摘み部１３ａを利
用して、ロックレバー１２を圧縮コイルスプリング１４
の付勢ばね圧に抗して収納室１７内で後退させると、ロ
ックレバー１２の前端部がストライカ２との係合を解除
することとなるが、今度は、これと同時に、図７に示す
如く、収縮していた弾性ゴム１５のトノカバーＣの重量
よりも大きな反力で、ハウジング１１の本体部１１ｂが
ロックレバー１２を伴って上方に浮き上がるので、例
え、操作レバー１３の摘み部１３ａから手を離したとし
ても、ロックレバー１２の前端部が圧縮コイルスプリン
グ１４の付勢ばね圧でストライカ２の内側に再係合する
心配がなくなる。
【００２７】従って、後は、同様な作業で、残りのロッ
クレバー１２のストライカ２に対する係合を解除して、
更に、トノカバーＣを続けて折り畳んでいけば、トノカ
バーＣを荷室から簡単に取り外すことが可能となる。
又、この場合も、既述した如く、ハウジング１１側の嵌
入孔２１Ａ・２１Ｂが完全な孔形状を呈しているので、
左右の一方を先に係合を解いても、他方に何らの悪影響
が及ばないので、左右の係合解除も均等に行なえること
となる。
クレバー１２のストライカ２に対する係合を解除して、
更に、トノカバーＣを続けて折り畳んでいけば、トノカ
バーＣを荷室から簡単に取り外すことが可能となる。
又、この場合も、既述した如く、ハウジング１１側の嵌
入孔２１Ａ・２１Ｂが完全な孔形状を呈しているので、
左右の一方を先に係合を解いても、他方に何らの悪影響
が及ばないので、左右の係合解除も均等に行なえること
となる。
【００２８】尚、上記の実施の形態にあっては、操作レ
バー１３を左右で個々に専用のものを使用することに立
脚したものであるが、例えば、図８に示す如く、片側に
偏位した状態ではなく、摘み部１３ａを対称に中央部に
形成すれば、ハウジング１１やロックレバー１２と共
に、操作レバー１３をも左右で共用することが可能とな
るので、より経済的にも構造的にも良好なものとなる。
バー１３を左右で個々に専用のものを使用することに立
脚したものであるが、例えば、図８に示す如く、片側に
偏位した状態ではなく、摘み部１３ａを対称に中央部に
形成すれば、ハウジング１１やロックレバー１２と共
に、操作レバー１３をも左右で共用することが可能とな
るので、より経済的にも構造的にも良好なものとなる。
【００２９】
【発明の効果】以上の如く、本発明は、上記構成の採用
により、請求項１の下では、左右のストライカに対して
ロック手段のロックレバーを上方より押し付けるだけ
で、ロックレバーは一旦その弾発付勢力に抗して後退し
てから前進してストライカに自動的に係合するので、こ
れにより、トノカバーは受け部上に水平状態をもって簡
単にロックされ、逆に、ストライカに係合しているロッ
クレバーを操作レバーで後退させると、ロックレバーの
ストライカに対する係合が解除されることとなるが、こ
の時には、弾性体の作用で、ロックレバーが浮き上がる
ので、例え、操作レバーから手を離したとしても、スト
ライカに再係合する心配がなくなって、トノカバーを受
け部から簡単に取り外すことが可能となる。
により、請求項１の下では、左右のストライカに対して
ロック手段のロックレバーを上方より押し付けるだけ
で、ロックレバーは一旦その弾発付勢力に抗して後退し
てから前進してストライカに自動的に係合するので、こ
れにより、トノカバーは受け部上に水平状態をもって簡
単にロックされ、逆に、ストライカに係合しているロッ
クレバーを操作レバーで後退させると、ロックレバーの
ストライカに対する係合が解除されることとなるが、こ
の時には、弾性体の作用で、ロックレバーが浮き上がる
ので、例え、操作レバーから手を離したとしても、スト
ライカに再係合する心配がなくなって、トノカバーを受
け部から簡単に取り外すことが可能となる。
【００３０】請求項２の下では、これに加えて、ストラ
イカがロック手段のハウジングの嵌入孔内に嵌入するこ
とにより、受け部とストライカの左右の位置関係が決定
されるので、左右のロックレバーのストライカに対する
均等な係合及び係合解除状態が得られる。
イカがロック手段のハウジングの嵌入孔内に嵌入するこ
とにより、受け部とストライカの左右の位置関係が決定
されるので、左右のロックレバーのストライカに対する
均等な係合及び係合解除状態が得られる。
【００３１】
【００３２】請求項３の下では、左右のストライカに対
してロック手段のロックレバーを上方より押し付けるだ
けで、ロックレバーは一旦その弾発付勢力に抗して後退
してから前進してストライカに自動的に係合するので、
これにより、トノカバーは受け部上に水平状態をもって
簡単にロックされ、逆に、ストライカに係合しているロ
ックレバーを操作レバーで後退させると、ロックレバー
のストライカに対する係合が解除されて、トノカバーを
簡単に取り外すことが可能となると共に、操作レバー以
外のロック手段の部品は、左右で共用できるので、経済
的にも構造的にも良好となる。
してロック手段のロックレバーを上方より押し付けるだ
けで、ロックレバーは一旦その弾発付勢力に抗して後退
してから前進してストライカに自動的に係合するので、
これにより、トノカバーは受け部上に水平状態をもって
簡単にロックされ、逆に、ストライカに係合しているロ
ックレバーを操作レバーで後退させると、ロックレバー
のストライカに対する係合が解除されて、トノカバーを
簡単に取り外すことが可能となると共に、操作レバー以
外のロック手段の部品は、左右で共用できるので、経済
的にも構造的にも良好となる。
【図１】本発明の実施の形態に係るロック装置の概略を
示す要部分解斜視図である。
示す要部分解斜視図である。
【図２】左側のロック手段を示す分解斜視図である。
【図３】（Ａ）は図２のＡ−Ａ線断面図、（Ｂ）は図２
のＢ−Ｂ線断面図、（Ｃ）は図２のＣ−Ｃ線断面図、
（Ｄ）は図２のＤ−Ｄ線断面図である。
のＢ−Ｂ線断面図、（Ｃ）は図２のＣ−Ｃ線断面図、
（Ｄ）は図２のＤ−Ｄ線断面図である。
【図４】（Ａ）は図２のＥ−Ｅ線断面図、（Ｂ）は図２
のＦ−Ｆ線断面図である。
のＦ−Ｆ線断面図である。
【図５】（Ａ）はロック手段の組み立て状態を示す横断
面図、（Ｂ）は同縦断面図である。
面図、（Ｂ）は同縦断面図である。
【図６】ストライカにロックレバーが係合した状態を示
す要部縦断面図である。
す要部縦断面図である。
【図７】ストライカに対するロックレバーの係合を解除
した状態を示す要部縦断面図である。
した状態を示す要部縦断面図である。
【図８】操作レバーの他例を示す斜視図である。
Ｃ トノカバー
Ｌ ロック手段
１ 受けレール（受け部）
２ ストライカ
３ 板部
４ ヒンジ部
５ 角パイプ
１１ ハウジング
１１ａ 基部
１１ｂ 本体部
１２ ロックレバー
１３ 操作レバー
１４ 圧縮コイルスプリング
１５ 弾性ゴム（弾性体）
１７ 収納室
１９ ガイド孔
２０ 挿入窓
２１Ａ 上側の嵌入孔
２１Ｂ 下側の嵌入孔
２２ 取付孔
２３ テーパー面
２４ 脚片
２５ 組付孔
２７ 弾性係止爪（係止部）
２９ 段部
３０ ネジ
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(72)発明者 堀田 和泉
神奈川県高座郡寒川町宮山3316番地 河
西工業株式会社内
(72)発明者 松江 勲
神奈川県平塚市天沼10番１号 日産車体
株式会社内
(72)発明者 村上 寛
神奈川県平塚市天沼10番１号 日産車体
株式会社内
(56)参考文献 実開 平３−82650（ＪＰ，Ｕ)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
B60R 5/04
Claims (3)
- 【請求項１】 自動車の荷室にトノカバーを脱着可能に
ロックするロック装置であって、上記荷室の両側壁部に
トノカバーの左右両側部を載置する一対の受け部を横設
すると共に、該各受け部の上面にストライカを立設する
一方、トノカバーの各ストライカと対応する左右両側部
にロック手段を設けて、当該ロック手段は、上記ストラ
イカと係合する方向に弾発付勢されるロックレバーと、
該ロックレバーをその弾発付勢力に抗して後退させる操
作レバーと、上記受け部の上面に弾接してロックレバー
がストライカとの係合を解いた時にロックレバーを浮き
上がらせる弾性体とを有することを特徴とするトノカバ
ーのロック装置。 - 【請求項２】 ロック手段のハウジングにストライカを
嵌入する嵌入孔を穿設して、該嵌入孔内にロックレバー
の前端部を臨ましめたことを特徴とする請求項１記載の
トノカバーのロック装置。 - 【請求項３】 自動車の荷室にトノカバーを脱着可能に
ロックするロック装置であって、上記荷室の両側壁部に
トノカバーの左右両側部を載置する一対の受け部を横設
すると共に、該各受け部の上面にストライカを立設する
一方、トノカバーの各ストライカと対応する左右両側部
にロック手段を設けて、当該ロック手段は、上記トノカ
バーの左右両側部に固定されるハウジングと、該ハウジ
ング内にスライド可能に支承されてストライカと係合す
る方向に弾発付勢されるロックレバーと、該ロックレバ
ーに組み付けられてロックレバーをその弾発付勢力に抗
して後退させる操作レバーとを有し、ハウジングに対し
ては、その両側壁に操作レバーを選択的に挿入する一対
の挿入窓を形成し、ロックレバーに対しては、操作レバ
ーを選択的に組み付ける両側面が開口する組付孔を形成
して、その組付孔の両開口部側に操作レバーを選択的に
係止する係止部を形成したことを特徴とするトノカバー
のロック装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22439898A JP3533562B2 (ja) | 1998-08-07 | 1998-08-07 | トノカバーのロック装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22439898A JP3533562B2 (ja) | 1998-08-07 | 1998-08-07 | トノカバーのロック装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000052870A JP2000052870A (ja) | 2000-02-22 |
| JP3533562B2 true JP3533562B2 (ja) | 2004-05-31 |
Family
ID=16813134
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP22439898A Expired - Fee Related JP3533562B2 (ja) | 1998-08-07 | 1998-08-07 | トノカバーのロック装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3533562B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6232178B2 (ja) * | 2012-04-05 | 2017-11-15 | 株式会社ニフコ | ラゲッジボード用ガイドピン装置 |
-
1998
- 1998-08-07 JP JP22439898A patent/JP3533562B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2000052870A (ja) | 2000-02-22 |
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