JP3532890B2 - 格納式アシストグリップ - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、不使用時に使用位
置から格納位置に格納される格納式アシストグリップに
関し、特に、格納位置に回動して格納される回動型のも
のに関する技術分野に属する。

【０００２】

【従来の技術】従来より、この種の格納式アシストグリ
ップとして、例えば特開平９―２６３１６６号公報に示
されるように、グリップ本体の脚部及び車体にそれぞれ
１対の突起を形成して、そのグリップ本体側又は車体側
の一方の突起間に他方の突起を配置し、これら突起間に
亘り同軸の孔を形成してその孔に、外筒とその内部に嵌
挿される内軸とからなっていて高粘度の粘性剤が封入さ
れたダンパを挿入し、そのダンパの外筒をグリップ本体
側又は車体側の一方の突起に、また内軸を他方の突起に
それぞれ固定し、グリップ本体が使用位置から格納位置
に回動するときにダンパの粘性剤の粘性により抵抗を与
えてその回動速度を遅くするようにしたものは知られて
いる。このように格納位置への回動速度を下げると、グ
リップ本体が使用位置から格納位置にゆっくりと移動す
るので、直ぐに格納位置に移動してグリップ本体が車体
に強く当たって叩き音がするようなことはなく、望まし
い高級感が得られる。

【０００３】また、この他、特開平５―９６９８２号公
報に示されるように、グリップ本体の脚部が支承軸を介
して支持体に支持されたグリップにおいて、その支承軸
を、粘弾性的な樹脂材料からなる摩擦ブレーキに接触さ
せ、グリップ本体が使用位置から格納位置に回動すると
きに摩擦ブレーキにより摺動抵抗を与えてその回動速度
を下げるようにしたものも知られている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上記前者の従
来例（特開平９―２６３１６６号公報）では、高級感や
耐久性をある程度高めることができるが、ダンパ効果を
さらに高めるのに限度がある。また、グリップ本体側及
び車体側の突起間に、外筒と内軸とで構成されたダンパ
を軸として嵌合しており、ダンパ機構を形成するための
部品点数が多くなり、高コストにつくという問題もあっ
た。

【０００５】一方、後者の従来例（特開平５―９６９８
２号公報）では、支承軸を接触させるための摩擦ブレー
キを支持体内に設ける必要があるので、ダンパ機構の部
品点数が多くなる。また、グリップ本体の回動を摺動抵
抗により抑えるので、その動きに高級感を持たせるのが
難しく、摩耗による耐久性の低下を招く虞れもある。

【０００６】本発明は斯かる諸点に鑑みてなされたもの
であり、その目的は、回動型の格納式アシストグリップ
におけるダンパ構造を改良することで、アシストグリッ
プの部品点数を増加させることなく、高粘度の粘性剤が
封入されたダンパを用い、その粘性剤封入タイプのダン
パによる大きなダンパ効果を得て格納位置への回動速度
をさらに低下させることにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成すべ
く、この発明では、上記の如き高粘度の粘性剤が封入さ
れたダンパを持つアシストグリップに対し、そのダンパ
をグリップ本体の一方の脚部と一方の取付座とに一体的
に組み込む一方、他方の脚部と他方の取付座との間には
グリップ本体を回動付勢する付勢手段を設けるようにし
た。

【０００８】具体的には、請求項１の発明では、車体等
の固定体に固定される１対の取付座と、この各取付座に
それぞれ脚部にて回動可能に軸支されたグリップ本体
と、このグリップ本体を使用位置から格納位置に回動さ
せる付勢手段とを備えた格納式アシストグリップが前提
である。

【０００９】そして、上記１対の取付座のうちの一方の
取付座には、グリップ本体の一方の脚部の軸支方向に対
向する両側面のうちの一側面に有底状の凹部が形成さ
れ、この凹部の底部には凹部内をその開口側に向かって
延びる嵌入軸が一体的に突設されている。また、上記凹
部には、上記嵌入軸が嵌入される有底状の嵌入部を有す
るスペーサが先端側から回動可能に挿入され、このスペ
ーサは上記嵌入部の底部側（基端部）でグリップ本体の
脚部に回動不能に取り付けられている。さらに、上記ス
ペーサの外周面と取付座の凹部内周面との間の空間に粘
性剤が介在されている。

【００１０】一方、上記１対の取付座のうちの他方の取
付座には、グリップ本体の他方の脚部との間に上記付勢
手段が設けられている。

【００１１】上記の構成により、上記１対の取付座のう
ちの他方の取付座とグリップ本体の他方の脚部との間に
設けられている付勢手段により、グリップ本体が使用位
置から格納位置に回動される。このように取付座に対し
グリップ本体が回動するとき、グリップ本体の一方の脚
部に回動不能に取り付けられているスペーサが、一方の
取付座の凹部内で嵌入軸回りに回動する。そして、上記
取付座の凹部内周面とスペーサの外周面との間の空間
は、スペーサの嵌入部内周面と取付座の嵌入軸外周面と
の間の空間に比べて半径方向外側にあり、これら２層の
空間のうち外側にある、取付座の凹部内周面とスペーサ
の外周面との間の空間に粘性剤が介在されているので、
この取付座とグリップ本体側のスペーサとにより高いダ
ンパ効果を持つダンパが形成されることとなり、このダ
ンパにおける粘性剤の粘性により上記スペーサの回動に
抵抗が生じ、その結果、グリップ本体がゆっくりと回動
するようになり、その動きに高級感が得られる。

【００１２】また、上記グリップ本体は取付座に対し、
グリップ本体側のスペーサを取付座の凹部に挿入するこ
とで支持されているので、付勢手段、グリップ本体、取
付座及びスペーサだけの部品で済み、アシストグリップ
の部品点数を少なくしてコストダウンを図ることができ
る。しかも、ダンパはグリップ本体内に収容されるの
で、アシストグリップの外観見映えの向上等を図ること
ができる。

【００１３】さらに、上記グリップ本体の一方の脚部と
一方の取付座との間にダンパのみが、またグリップ本体
の他方の脚部と他方の取付座との間に付勢手段のみがそ
れぞれ設けられているので、上記グリップ本体の一方の
脚部と一方の取付座との間に設けられるダンパにおいて
は、付勢手段がない分だけ、取付座の凹部深さ、嵌入軸
の長さ、スペーサの挿入長さが大きくなって、スペーサ
外周面と取付座の凹部内周面との間の空間の軸方向長さ
を長くすることができ、その分、大きなダンパ効果を発
揮できるダンパが得られる。

【００１４】請求項２の発明では、上記スペーサの嵌入
部内周面と取付座の嵌入軸外周面との間の空間に粘性剤
を介在させる。こうすると、グリップ本体が取付座に対
し回動するとき、上記取付座の凹部内周面とスペーサの
外周面との間の空間の粘性剤の粘性抵抗だけでなく、そ
のスペーサの嵌入部内周面と嵌入軸外周面との間の空間
の粘性剤の粘性抵抗によっても回動抵抗が生じることと
なり、これら双方による回動抵抗の増大によりダンパ効
果をさらに向上させることができる。また、粘性剤によ
る回動抵抗部分が回動軸心周りに２層に配置されるの
で、その分、ダンパの軸心方向の長さを短くすることが
できる。

【００１５】

【発明の実施の形態】（実施形態１）図１〜図５は本発
明の実施形態１に係る回動型の格納式アシストグリップ
Ｇを示し、１は略コ字状に湾曲した例えばＰＰ（ポリプ
ロピレン）等からなるグリップ本体で、このグリップ本
体１は、長さ方向の両端部である左右両端部にそれぞれ
脚部１ａ，１ａ（この実施形態では右側のみ図示する）
を有していて、この左右の両脚部１ａ，１ａにて例えば
車両における車室内の上下方向の側壁をなす車体Ｂ（固
定体）に回動可能に軸支されている。そして、この各脚
部１ａでの軸支構造によりグリップ本体１が使用位置と
格納位置との間で回動し、例えば格納位置にあるときに
は、グリップ本体１は左右の中間部が上側に向いて略鉛
直面に沿った状態となる一方、使用位置にあるときに
は、上記中間部が車室内側に向いて略水平面に沿った状
態となる。

【００１６】すなわち、グリップ本体１が上記格納位置
にある状態において、その脚部の一方である例えば右側
脚部１ａ（左側の脚部１ａでもよい）の背面（車体Ｂに
対向する面）には、グリップ本体１の下面から上側に向
かって略矩形状に切り欠いてなる空洞部で構成された収
容部２が形成されている。この収容部２の左右方向に対
向する２つの側壁のうち、グリップ本体１の左右中央か
ら遠い側に位置する外側側壁（図１で右側のもの）は軸
受部３として形成され、この軸受部３の内側面には有底
の円形穴からなる軸受穴４が形成されている。一方、グ
リップ本体１の左右中央に近い側に位置する内側側壁
（図１で左側のもの）には、下側部が半円形状で上側部
が矩形状のスペーサ装着孔５がその下側部の半円中心位
置を上記軸受穴４の中心に一致させて貫通形成されてい
る。

【００１７】そして、上記グリップ本体１の収容部２内
には上記車体Ｂに取付固定される例えばＰＯＭ（ポリア
セタール）等からなる取付座７の一部が配置収容されて
いる。図６〜図８に示すように、この取付座７は、表側
に開口する矩形の有底箱状の固定部８を有し、この固定
部８の底部にはねじ挿通孔９が貫通形成されており、図
１及び図２に示す如く、この取付座７の固定部８の底部
を、車体Ｂに形成した矩形状の取付凹部Ｂ１内に嵌入し
て、固定部８底部のねじ挿通孔９を挿通するねじＳを取
付凹部Ｂ１の底部のねじ孔Ｂ２に螺合締結することで、
取付座７が車体Ｂに固定されている。尚、上記固定部８
の開口の上縁部には該開口を開閉するヒンジ式カバー１
０が一体に設けられており、このカバー１０を開いて上
記ねじＳの螺合締結作業を行い、カバー１０を閉じるこ
とで固定部８の開口を覆ってねじＳを隠すようにしてい
る。

【００１８】上記取付座７の固定部８の表側には固定部
８よりも下側（カバー１０のヒンジ部１０ａと反対側）
にずれて位置する支持部１１が一体に形成され、その支
持部１１の左右方向に対向する両側面のうち、グリップ
本体１の軸受部３に対応する一方の側面には該側面から
突出する支軸１２が一体に形成されている。一方、支持
部１１の他方の側面には、上記支軸１２側（奥部側）に
向かって内径が次第に小さくなるテーパ穴からなる凹部
１３が上記支軸１２と同心状に形成され、この凹部１３
の底部には、凹部１３内をその開口側に向かって上記支
軸１２と同心状に延びかつ基部が支軸１２と略同径の先
細りテーパ形状の嵌入軸１４が一体に突設され、この嵌
入軸１４は凹部１３の開口よりも突出し、さらに嵌入軸
１４の先端には小径の支持軸１４ａが段差状に一体に突
設されている。

【００１９】そして、図１に示すように、取付座７の支
軸１２先端部は上記グリップ本体１の右側脚部１ａにお
ける軸受部３の軸受穴４に回動可能に嵌挿されており、
このことでグリップ本体１は右側脚部１ａの軸受部３に
て取付座７の支軸１２に回動可能に支持されている。

【００２０】また、上記取付座７の支軸１２の周りには
付勢手段としての捩りコイルばね１６が配置され、この
ばね１６の一端部は上記グリップ本体１の軸受部３に、
また他端は取付座７の固定部８にそれぞれ係合されてお
り、このばね１６の捩り力により、グリップ本体１を上
記使用位置から格納位置に向かうように回動付勢してい
る。

【００２１】一方、グリップ本体１の右側脚部１ａにお
けるスペーサ装着孔５には略有底筒形状のスペーサ１８
が回動不能に取付固定され、このスペーサ１８の先端部
は上記取付座７の凹部１３内に回動可能に挿入されてい
る。すなわち、図９〜図１１に示すように、スペーサ１
８の先端部は、先細りテーパ形状の挿入部１９と、この
挿入部１９の基端側に段差状に連続し、挿入部１９より
も大径の円柱面からなるシール部２０とからなり、図１
に示すように、挿入部１９は取付座７の凹部１３内に挿
入されて、その挿入状態で挿入部１９外周面と凹部１３
内周面との間に略一定の間隔を有するテーパ円筒状の空
間が形成されるようになっている。この挿入部１９外周
面と凹部１３内周面との間の空間は、挿入部１９の外周
面を半径方向内側に向かって段差状に切り欠いて小径に
することで凹部１３内周面との間に形成されている。
尚、これに代え、逆に凹部１３内周面を半径方向外側に
向かって段差状に切り欠いて大径にすることで上記空間
形成してもよい。そして、上記取付座７の凹部１３の開
口端近傍には軸心と平行な円筒面からなるシール面２４
が形成され、このシール面２４に上記スペーサ１８のシ
ール部２０が当接して液密状に嵌合可能とされており、
このシール部２０のシール面２４との当接により凹部１
３の開口端部を相対回転可能に閉じて、上記挿入部１９
外周面と凹部１３内周面との間の空間、及び後述する嵌
入部２２内周面と取付座７の嵌入軸１４外周面との間の
空間を密封するようになっている。

【００２２】上記スペーサ１８の基端部は上記グリップ
本体１の右側脚部１ａにおけるスペーサ装着孔５と同じ
形状（一側部が半円形状で他側部が矩形状）とされ、こ
の基端部のスペーサ装着孔５への嵌合によりスペーサ１
８が回り止めされている。また、スペーサ１８の基端部
の外周部には直径方向に対向した位置に１対の抜止め用
爪２１，２１が突設されており、スペーサ１８をスペー
サ装着孔５に挿通したときに各抜止め用爪２１をグリッ
プ本体１の右側脚部１ａ内側面に係止することで、スペ
ーサ１８がスペーサ装着孔５に抜け止めされて取付固定
されている。

【００２３】さらに、スペーサ１８の内部には先端面か
ら延びるテーパ状の有底穴からなる嵌入部２２が形成さ
れ、この嵌入部２２の底部には軸穴２２ａが嵌入部２２
と同心に形成され、図１に示すように、嵌入部２２の内
部には、スペーサ１８が回転可能となるように上記取付
座７の嵌入軸１４が嵌入されるとともに、上記軸穴２２
ａに嵌入軸１４の上記支持軸１４ａが嵌入されるように
なっており、この嵌入状態で嵌入軸１４外周面と嵌入部
２２内周面との間に略一定の間隔を有するテーパ円筒状
の空間が形成される。

【００２４】そして、上記スペーサ１８の挿入部１９外
周面と凹部１３の内周面との間の空間は、スペーサ１８
の嵌入部２２の内周面と取付座７の嵌入軸１４外周面と
の間の空間と連通し、これら双方の空間には、例えばシ
リコン等の高粘度（１０００００ｃｐｓ以上が望まし
い）の液体からなる粘性剤Ｌが充填されて介在されてお
り、以上の取付座７の凹部１３及び嵌入軸１４、スペー
サ１８の挿入部１９及び嵌入部２２、並びに各々の空間
の粘性剤Ｌにより、グリップ本体１が回動するときの回
動抵抗となるトルクを発生するダンパ２３が形成されて
いる。

【００２５】この実施形態のアシストグリップＧのグリ
ップ本体１を乗員が使用中に作用する荷重は、グリップ
本体１の軸受部３に嵌入している取付座７の支軸１２、
スペーサ１８のシール部２０が嵌合している取付座７の
凹部１３の開口端部（シール面２４）、及び、スペーサ
１８の軸穴２２ａに嵌合している取付座７の支持軸１４
ａの３箇所に分散されて取付座７に伝達されるため、集
中荷重によるグリップ本体１の軸受部、取付座７等の破
損を防止することができる。

【００２６】尚、グリップ本体１に作用する荷重の取付
座７への分散は、上記のように３箇所とせず、取付座７
の上記支軸１２と取付座７の上記支持軸１４ａ、或いは
取付座７の上記支軸１２と取付座７の上記凹部１３の開
口端部による２箇所に構成することも可能である。

【００２７】さらにまた、図５に示すように、上記グリ
ップ本体１の右側脚部１ａにおける収容部２の下側開口
端部には当たり部６が形成されている一方、取付座７の
固定部８には上記当たり部６に当接可能なストッパ１５
が形成されており、グリップ本体１が格納位置から使用
位置に回動したときにその当たり部６を取付座７の固定
部８のストッパ１５に当接させることで、グリップ本体
１を使用位置に停止規制するようにしている。

【００２８】尚、図示しないが、グリップ本体１の他方
の脚部である左側脚部１ａには、上記右側脚部１ａのよ
うにばね１６やダンパ２３が設けられておらず、そのグ
リップ本体１の左側脚部は車体Ｂに取付固定した取付座
（この取付座の車体Ｂに対する取付構造は、右側脚部１
ａを取り付ける取付座７の取付構造と同じでねじにより
取付固定されている）に単に支持軸を介して回動可能に
支持されている（後述の実施形態３を示す図１５におい
て捻りコイルばね１６やばね係止部７ａ′，５９のない
構造）。

【００２９】因みに、この実施形態のアシストグリップ
Ｇを車体Ｂに組み付ける場合、グリップ本体１の右側脚
部１ａにおいては、まず、取付座７の支軸１２周りに捻
りコイルばね１６を配置した後に、その支軸１２の先端
部をグリップ本体１の軸受部３の軸受穴４に嵌挿しなが
ら捩りコイルばね１６の端部をそれぞれグリップ本体１
及び取付座７に係止させ、次いで、グリップ本体１の右
側脚部１ａにおけるスペーサ装着孔５にスペーサ１８
を、その挿入部１９を取付座７の凹部１３に挿入しかつ
嵌入部２２に取付座７の嵌入軸１４を嵌入させながら挿
通して固定する。また、上記スペーサ１８の組付前に、
予め上記取付座７の凹部１３内及びスペーサ１８の嵌入
部２２内に必要量の粘性剤Ｌを充填しておけば、スペー
サ１８の組付けと同時に、スペーサ１８の挿入部１９外
周面と凹部１３内周面との間、及びスペーサ１８の嵌入
部２２内周面と取付座７の嵌入軸１４外周面との間の各
空間に上記粘性剤Ｌが封入される。

【００３０】このようにして取付座７が組み付けられた
アシストグリップＧは、取付座７における固定部８のね
じ挿通孔９にねじＳを挿通して取付座７を車体Ｂに締結
することにより、車体Ｂに組み付けられる。その後、ヒ
ンジ式カバー１０を閉じることによりねじＳを覆って隠
す。

【００３１】したがって、この実施形態のアシストグリ
ップＧにおいては、通常はグリップ本体１が捩りコイル
ばね１６の付勢力により回動付勢されて格納位置に位置
付けられており、車両の乗員がアシストグリップＧを使
用するとき、そのグリップ本体１を手で掴んで右側脚部
１ａにおける捩りコイルばね１６の付勢力に抗して使用
位置に回動させればよい。また、このアシストグリップ
Ｇの使用停止時には、乗員がグリップ本体１から手を離
すと、そのグリップ本体１は捩りコイルばね１６の付勢
力により取付座７に対し使用位置から格納位置へ回動し
ながら戻る。

【００３２】このようなグリップ本体１の使用位置から
格納位置への回動時（上記格納位置から使用位置への回
動時にも同様のことが生じる）、グリップ本体１の右側
脚部１ａの軸受部３が取付座７の支軸１２回りに、また
グリップ本体１の右側脚部１ａに回動不能に取り付けら
れているスペーサ１８が取付座７の凹部１３内でそれぞ
れ回動するが、そのとき、上記取付座７の凹部１３内周
面とスペーサ１８の挿入部１９外周面との間の空間に粘
性剤Ｌが介在されているので、この粘性剤Ｌの粘性によ
り上記スペーサ１８及びグリップ本体１の回動に抵抗
（トルク）が生じる。しかも、上記スペーサ１８の嵌入
部２２内周面と取付座７の嵌入軸１４外周面との間の空
間にも粘性剤Ｌが介在しているので、この空間の粘性剤
Ｌの粘性によっても回動抵抗が生じる。このことで、グ
リップ本体１がゆっくりと使用位置から格納位置へ回動
することとなり、グリップ本体１が車体Ｂに強く当たっ
て叩き音を発生させることがなく、その動きから高級感
が得られる。

【００３３】また、このように取付座７の凹部１３内周
面とスペーサ１８の挿入部１９外周面との間の空間、及
びスペーサ１８の嵌入部２２内周面と嵌入軸１４外周面
との間の空間への粘性剤Ｌの充填によりダンパ２３が形
成されるので、そのダンパ２３の回動抵抗発生部分は回
動軸心周りに径の異なる２層構造に配置されることにな
り、同じ回動抵抗を１層構造の回動発生部分を持つダン
パにより得る場合に比べ、ダンパ２３の軸心方向の長さ
を短くすることができる。

【００３４】また、上記グリップ本体１は取付座７に対
し、上記取付座７の支軸１２にグリップ本体１の右側脚
部１ａの軸受部３を軸支しかつグリップ本体１側のスペ
ーサ１８を取付座７の凹部１３に挿入することで支持さ
れているので、グリップ本体１、取付座７、捩りコイル
ばね１６及びスペーサ１８だけの部品で済み、アシスト
グリップＧの部品点数を少なくしてコストダウンを図る
ことができる。

【００３５】しかも、上記ダンパ２３はグリップ本体１
内に収容されることとなり、アシストグリップＧの外観
見映えをも向上させることができる。

【００３６】尚、この実施形態１では、捩りコイルばね
１６及びダンパ２３をグリップ本体１の一方の脚部１ａ
（右側脚部）のみに設けているが、これら捩りコイルば
ね１６及びダンパ２３を左右脚部１ａ，１ａの双方に配
設するようにしてもよい。

【００３７】（実施形態２）図１２及び図１３は実施形
態２を示し（尚、以下の各実施形態では図１〜図１１と
同じ部分については同じ符号を付してその詳細な説明は
省略する）、粘性剤Ｌを封入する空間を外部から液密状
に封止するシール材を設けるとともに、スペーサ１８な
いしグリップ本体１の支持強度を高めるようにしたもの
である。

【００３８】すなわち、この実施形態では、上記実施形
態１の構成（図１参照）において、スペーサ１８の先端
部のうち、取付座７における凹部１３の開口端近傍のシ
ール面２４に対応する部分であるシール部２０の外周面
には全周に亘りリング溝２５が形成され、このリング溝
２５内には上記シール面２４に当接するＯリング等から
なるシール材２６が嵌挿されており、このシール材２６
とシール面２４との当接により、スペーサ１８外周面と
取付座７の凹部１３内周面との間の空間ないしスペーサ
１８の嵌入部２２内周面と取付座７の嵌入軸１４外周面
との間の空間が外部から封止されている。

【００３９】そして、上記シール材２６は、スペーサ１
８が取付座７の凹部１３内に挿入されながらグリップ本
体１の脚部１ａに組み付けられてスペーサ１８外周面と
取付座７の凹部１３内周面との間の空間ないしスペーサ
１８の嵌入部２２内周面と取付座７の嵌入軸１４外周面
との間の空間に粘性剤Ｌが空間内の空気を排出しながら
充填されたときに、上記空間の略全体の空気が排出され
た状態でシール面２４に当接してシールするように配置
されている。

【００４０】また、図１３にも示すように、取付座７に
おける凹部１３の底部内周面には軸心と平行な円筒面か
らなる支持面１３ａが形成されている。一方、スペーサ
１８における挿入部１９先端部の外周面には半径方向外
側に突出する複数（図示例では４つ）の支持フランジ２
７，２７，…が円周方向に等間隔をあけて突設され、こ
の各支持フランジ２７の先端面（外周面）は上記取付座
７における凹部１３の底部内周面にある支持面１３ａに
当接状態で支持されており、この支持フランジ２７，２
７，…によりスペーサ１８の挿入部１９先端部を取付座
７に対し相対回動可能に支持するようにしている。その
他の構成は上記実施形態１と同様である。

【００４１】尚、上記スペーサ１８外周面と取付座７の
凹部１３内周面との間の空間、及びスペーサ１８の嵌入
部２２内周面と取付座７の嵌入軸１４外周面との間の空
間は支持フランジ２７，２７間を経由して連通されてい
る。

【００４２】したがって、この実施形態においては、ス
ペーサ１８の組付時、予め取付座７の凹部１３内及びス
ペーサ１８の嵌入部２２内にそれぞれ必要量の粘性剤Ｌ
を充填した状態で、そのスペーサ１８を取付座７の凹部
１３に挿入して、スペーサ１８外周面と取付座７の凹部
１３内周面との間の空間ないしスペーサ１８の嵌入部２
２内周面と取付座７の嵌入軸１４外周面との間の空間に
上記粘性剤Ｌを該両空間内の空気を排出させながら充填
したときに、図１２に仮想線にて示すように、それら両
空間の略全体の空気が排出された状態でシール材２６が
シール面２４に当接してシールするようになり、上記空
間の空気を可及的に排出して空間内に粘性剤Ｌのみを充
填することができ、その分、粘性剤Ｌによるダンパ効果
を高めることができる。

【００４３】また、この実施形態では、スペーサ１８に
おける挿入部１９先端部の外周面に複数の支持フランジ
２７，２７，…が突設され、この各支持フランジ２７の
先端面（外周面）が取付座７における凹部１３の底部内
周面の支持面１３ａに当接して、この支持フランジ２７
によりスペーサ１８の挿入部１９先端部が取付座７に対
し相対回動可能に支持されているので、スペーサ１８が
取付座７に対し取付座７の嵌入軸１４による嵌入部２２
底部（基端部）のみならず先端部でも支持フランジ２７
にて凹部１３の底部内周面の支持面１３ａに支持される
ようになり、スペーサ１８、従ってグリップ本体１の取
付座７への支持強度を高めることができる。

【００４４】尚、この実施形態２では、取付座７におけ
る凹部１３の開口端近傍の内周面をシール面２４とし、
スペーサ１８先端部のうちのシール部２０外周面にリン
グ溝２５を形成してそれにシール材２６を嵌挿している
が、逆に、スペーサ１８のシール部２０外周面をシール
面に形成し、取付座７における凹部１３の開口端近傍の
内周面にリング溝を形成してそれにシール材を嵌挿する
ように変更してもよく、上記実施形態２と同様の作用効
果を奏することができる。

【００４５】また、実施形態２では、スペーサ１８の挿
入部１９先端部外周面に、取付座７の凹部１３の底部内
周面の支持面１３ａに当接状態で支持される複数の支持
フランジ２７，２７，…を形成しているが、逆に、取付
座７の凹部１３の底部内周面に半径方向内側に延びる複
数の支持フランジを円周方向に間隔をあけて形成し、こ
の支持フランジをスペーサ１８の挿入部１９先端部外周
面に設けた円柱状の支持面に当接状態で支持させるよう
にしてもよい。

【００４６】（実施形態３）図１４〜図１６は実施形態
３を示し、上記各実施形態では、捩りコイルばね１６及
びダンパ２３をグリップ本体１の同じ脚部１ａ（右側脚
部）に設けているのに対し、これらばね１６及びダンパ
２３をそれぞれグリップ本体１の左右の脚部１ａ，１ａ
に分けて配設するようにしたものである。

【００４７】すなわち、この実施形態では、図１６に示
すように、グリップ本体１の左右両脚部１ａ，１ａはそ
れぞれ取付座７，７′に回動可能に軸支され、一方の脚
部である右側脚部１ａと取付座７との間にダンパ２３の
みが、また他方の脚部である左側脚部１ａと取付座７′
との間には捩りコイルばね１６のみがそれぞれ配置され
ている。

【００４８】図１４に拡大詳示するように、上記グリッ
プ本体１の右側脚部１ａと取付座７との支持構造、及び
ダンパ２３の取付構造は基本的に上記実施形態２（図１
２参照）と同じで、捩りコイルばね１６のない部分のみ
が異なる。また、この捩りコイルばね１６がない分だ
け、取付座７の支軸１２が短くなり、取付座７の凹部１
３の深さ、嵌入軸１４の長さ、スペーサ１８の先細りテ
ーパ形状の挿入部１９の長さが大きくなっていて、スペ
ーサ１８外周面と取付座７の凹部１３内周面との間の空
間、及びスペーサ１８の嵌入部２２内周面と取付座７の
嵌入軸１４外周面との間の空間の軸方向長さが長くなっ
ている。その分、大きなダンパ効果を発揮できるダンパ
が得られる。

【００４９】一方、図１５に示すように、グリップ本体
１の左側脚部１ａを軸支する取付座７′は車体Ｂに対
し、右側脚部１ａを軸支する取付座７と同様の取付構造
で取り付けられている（右側の取付座７と同じ部分につ
いては同じ符号を付してその詳細な説明は省略する）。
そして、グリップ本体１の左側脚部１ａ内には取付座
７′を収容する収容部２が形成され、この収容部２の左
右方向に対向する側壁はいずれも軸受部３，３とされ、
図１５で左側の軸受部３内面には有底状の軸受穴４が、
また右側の軸受部３には貫通状の軸受孔５８がそれぞれ
同心状に形成されている。さらに、このグリップ本体１
の左側脚部１ａの収容部２の内底壁（図１５で上側の
壁）にはその右側の軸受部３寄りにばね係止部５９が一
体に突設され、このばね係止部５９には左右の軸受部
３，３の軸受孔５８及び軸受穴４と略平行に延びる係止
孔６０が貫通形成されている。

【００５０】また、取付座７′においてグリップ本体１
の左側脚部１ａの収容部２内に収容される部分は、車体
Ｂへの取付部分と反対側に開放された矩形箱状のもの
で、その左右の側壁には軸挿通孔６１，６１が同心状に
貫通形成されている。そして、これら両軸挿通孔６１，
６１には左右方向に延びる支持軸６２が貫通支持され、
この支持軸６２の両端部はそれぞれ左側脚部１ａにおけ
る両軸受部３，３の軸受穴４及び軸受孔５８に回動可能
に嵌挿されている。

【００５１】そして、上記支持軸６２の周りには捩りコ
イルばね１６が配置され、このばね１６の一端部は上記
グリップ本体１のばね係止部５９の係止孔６０に挿入さ
れて係合され、また他端部は、他の部分よりも例えば半
径方向外側に突出していて取付座７′の図１５で左側の
側壁に設けたばね係止部７ａ′に当接状態で係止されて
おり、このばね１６の捩り力により、グリップ本体１を
使用位置から格納位置に向かうように回動付勢してい
る。

【００５２】尚、上記支持軸６２は、グリップ本体１の
左側脚部１ａにおける両軸受部３，３の軸受穴４及び軸
受孔５８、及び取付座７′の軸挿通孔６１，６１を互い
に同心状に一致させた状態で、その左側脚部１ａの軸受
孔５８から軸受穴４に向かい取付座７′の軸挿通孔６
１，６１を貫通して挿入され、その挿入後に端部を軸受
孔５８内でスナップリング６３により抜き止めして装着
される。その他の構成は上記実施形態２と同様である。

【００５３】尚、上記各実施形態は、車両用の格納式ア
シストグリップの例であるが、本発明は車両以外のアシ
ストグリップにも適用することができる。

【００５４】

【発明の効果】以上説明したように、請求項１の発明に
よると、１対の取付座とそれらにそれぞれ１対の脚部に
て回動可能に軸支されたグリップ本体とを有する回動型
の格納式アシストグリップに対し、１対の取付座のうち
の一方の取付座のグリップ本体の一方の脚部の軸支方向
の一側面に、凹部と、この凹部の底部から凹部内を延び
る嵌入軸とを設け、この凹部に回動可能に挿入されかつ
嵌入軸を嵌入させる嵌入部を有するスペーサをグリップ
本体の脚部に回動不能に取り付け、スペーサの外周面と
取付座の凹部内周面との間の空間に粘性剤を介在させる
一方、１対の取付座のうちの他方の取付座とグリップ本
体の他方の脚部との間に、グリップ本体を使用位置から
格納位置に回動させる付勢手段を設けたことにより、一
方の取付座とグリップ本体の一方の脚部との間にダンパ
のみを、また他方の取付座とグリップ本体の他方の脚部
との間に付勢手段のみをそれぞれ分散させた状態で形成
して、ダンパのダンパ効果を大きくすることができ、グ
リップ本体が取付座に対し回動するときにダンパの粘性
剤の粘性により回動抵抗を与えて、グリップ本体の回動
に高級感が得られるとともに、アシストグリップの部品
点数の減少によるコストダウン化、及びダンパのグリッ
プ本体内への収容による外観見映えの向上を図ることが
できる。

【００５５】請求項２の発明によると、スペーサの嵌入
部内周面と取付座の嵌入軸外周面との間の空間に粘性剤
を介在させたことにより、グリップ本体が取付座に対し
回動するとき、スペーサの嵌入部内周面と嵌入軸外周面
との間の粘性剤の粘性抵抗によっても回動抵抗を与える
ことができ、ダンパ効果のより一層の向上及びダンパ長
さの短縮化を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】図４のＩ−Ｉ線拡大断面図である。

【図２】本発明の実施形態１に係るアシストグリップの
要部を下側から見た平面図である。

【図３】図２におけるアシストグリップの要部の正面図
である。

【図４】図２のIV方向矢視図である。

【図５】図２のＶ−Ｖ線断面図である。

【図６】取付座の拡大正面図である。

【図７】取付座の拡大側面図である。

【図８】取付座の拡大平面図である。

【図９】スペーサの拡大正面図である。

【図１０】スペーサの拡大側面図である。

【図１１】スペーサの拡大平面図である。

【図１２】実施形態２を示す図１相当図である。

【図１３】スペーサの先端部の拡大側面図である。

【図１４】実施形態３においてグリップ本体の一方の脚
部の支持構造を示す図１相当図である。

【図１５】グリップ本体の他方の脚部の支持構造を示す
図１相当図である。

【図１６】実施形態３において左右の脚部に取付座を装
着した状態のグリップ本体を示す正面図である。

【符号の説明】

Ｇ アシストグリップ １ グリップ本体 １ａ 脚部 ３ 軸受部 ５ スペーサ装着孔 ７，７′ 取付座 １２ 支軸 １３ 凹部 １３ａ 支持面 １４ 嵌入軸 １６ 捩りコイルばね（付勢手段） １８ スペーサ １９ 挿入部 ２２ 嵌入部 ２３ ダンパ ２４ シール面 ２６ シール材 ２７ 支持フランジ Ｌ 粘性剤 Ｂ 車体（固定体）

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平９−263166（ＪＰ，Ａ) 特開 平７−83263（ＪＰ，Ａ) 特開 平10−24759（ＪＰ，Ａ) 特開 平７−83263（ＪＰ，Ａ) 実開 平１−58839（ＪＰ，Ｕ) 実開 平３−10951（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B60N 3/02

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 固定体に固定される１対の取付座と、 上記各取付座にそれぞれ脚部にて回動可能に軸支された
   グリップ本体と、 上記グリップ本体を使用位置から格納位置に回動させる
   付勢手段とを備えた格納式アシストグリップにおいて、 上記１対の取付座のうちの一方の取付座には、グリップ
   本体の一方の脚部の軸支方向に対向する両側面のうちの
   一側面に有底状の凹部が形成され、 上記凹部の底部には凹部内をその開口側に向かって延び
   る嵌入軸が一体的に突設され、 上記凹部には、上記嵌入軸が嵌入される有底状の嵌入部
   を有するスペーサが先端側から回動可能に挿入され、 上記スペーサは上記嵌入部の底部側でグリップ本体の脚
   部に回動不能に取り付けられ、 上記スペーサの外周面と取付座の凹部内周面との間の空
   間に粘性剤が介在されている一方、 上記１対の取付座のうちの他方の取付座には、グリップ
   本体の他方の脚部との間に上記付勢手段が設けられてい
   ることを特徴とする格納式アシストグリップ。
2. 【請求項２】 請求項１の格納式アシストグリップにお
   いて、 スペーサの嵌入部内周面と取付座の嵌入軸外周面との間
   の空間に粘性剤が介在されていることを特徴とする格納
   式アシストグリップ。