JP3531288B2 - 自動車のランプ装置 - Google Patents
自動車のランプ装置Info
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- JP3531288B2 JP3531288B2 JP14044095A JP14044095A JP3531288B2 JP 3531288 B2 JP3531288 B2 JP 3531288B2 JP 14044095 A JP14044095 A JP 14044095A JP 14044095 A JP14044095 A JP 14044095A JP 3531288 B2 JP3531288 B2 JP 3531288B2
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F21—LIGHTING
- F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
- F21S45/00—Arrangements within vehicle lighting devices specially adapted for vehicle exteriors, for purposes other than emission or distribution of light
- F21S45/10—Protection of lighting devices
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F21—LIGHTING
- F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
- F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
- F21S41/50—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by aesthetic components not otherwise provided for, e.g. decorative trim, partition walls or covers
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Securing Globes, Refractors, Reflectors Or The Like (AREA)
- Arrangement Of Elements, Cooling, Sealing, Or The Like Of Lighting Devices (AREA)
- Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は自動車のランプ装置に
関するものである。 【０００２】 【従来の技術】従来の自動車のランプ装置としては、例
えば図８〜図１０に示すようなものが知られている（類
似技術として、特開平７−５７５１７号公報参照）。
尚、以下の説明では、左右両側に設けられているランプ
装置のうち、車両進行方向において左側のものだけを代
表して説明している。 【０００３】このランプ装置１は自動車前面のフロント
バンパ２内に取付けられている。このランプ装置１のハ
ウジング３の開口４は、フロントバンパ２の前面形状に
沿って、車幅方向（図中Ｘ方向）に対して左側が後方に
下がった斜め状態になっており、該開口４の周囲には取
付溝５が形成されている。 【０００４】そして、このハウジング３の取付溝５内に
ガラス製のレンズ６の周縁部がホットメルト７を介して
取付けられている。ハウジング３の内部は、第１灯室８
と第２灯室９に区画され、第１灯室８内にはハロゲンラ
ンプ１０が設けられ、第２灯室９内にはコーナランプ１
１が設けられている。第１灯室８と第２灯室９の対向す
る隔壁１２、１３同士は連結部１４にて連結されている
と共に、該連結部１４よりも先端側部分をそれぞれ遮光
リブ１５、１６としている。 【０００５】この２枚の遮光リブ１５、１６の先端１５
ａ、１６ａはレンズ６の内面に対して微小間隔Ｓ（図１
０参照）で接近した状態となっている。この遮光リブ１
５、１６の先端１５ａ、１６ａは、本来の遮光性能の面
からはレンズ６の内面に当接させるのが好ましいが、レ
ンズ６の成形誤差や取付誤差等の要因により該先端１５
ａ、１６ａの位置にバラツキが生じるので、レンズ６の
確実な取付性を確保するために前述の如き微小間隔Ｓが
設けられている。 【０００６】このような微小間隔Ｓを設けているため、
遮光リブ１５、１６がもし１枚だとすると、ハロゲンラ
ンプ１０やコーナランプ１１からの光Ｌがその微小間隔
Ｓ部分で反射して反対側へ入り込んでしまうことになる
が、遮光リブ１５、１６を２枚設けたことにより、最初
の微小間隔Ｓを通過した光も次の遮光リブ１５、１６で
必ず遮蔽されることになり、第１灯室８と第２灯室９と
の間における光Ｌの漏れ出しを確実に防止している。従
って、点灯している方の光Ｌが点灯していない方に漏れ
出して、その点灯していない方があたかも点灯している
ように見える現象が生じることはない。 【０００７】 【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の技術にあっては、遮光リブ１５、１６の先端
１５ａ、１６ａとレンズ６の内面との間に微小間隔Ｓが
設けられているため、第１灯室８又は第２灯室９内で暖
められた空気が他方側へ流入し、そこで曇りＦを発生さ
せるおそれがある。例えば、ハロゲンランプ１０だけを
点灯させた場合、第１灯室８内で暖められた空気が前記
微小間隔Ｓから非点灯の第２灯室９に流入し、該第２灯
室９でその空気が冷やされてレンズ６の内面に曇りＦを
発生させることになる。そのための対策として、第１灯
室８や第２灯室９内の熱気を外部へ排出するための呼吸
孔（図示せず）をハウジング３に数カ所設けなければな
らず、ランプ装置１の設計及びコストの面において不利
となる。 【０００８】また、光Ｌの漏れを防止するために２枚の
遮光リブ１５、１６を設けていたため、この２枚の遮光
リブ１５、１６がレンズ６を通して外部から見えてしま
い、見映え面でも好ましくない。 【０００９】更に、曇りＦの発生を防止する対策とし
て、レンズ６の遮光リブ１５、１６が位置する内面にレ
ンズ６と一体的にリブを形成し、このリブを遮光リブ１
５、１６と共にホットメルト等でシールすることが考え
られるが、この場合、レンズ６がガラス製のため、強度
上、リブの厚さを厚くせざるを得ず、肉厚のリブが外部
から見えてしまうことになるため、見映えの点では相変
わらず好ましくない。 【００１０】この発明はこのような従来の技術に着目し
てなされたものであり、レンズの曇りの発生を確実に防
止できて且つ見映えの良い自動車のランプ装置を提供す
るものである。 【００１１】 【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明は、
前面にレンズが取付けられたハウンジング内に車幅方向
で隣接する２つの灯室を区画し且つ両灯室の間に先端が
微小間隔でレンズ内面に接近する遮光リブを形成し、前
記遮光リブの先端を覆うキャップ形状で且つ前記微小間
隔を密閉する弾性部品が前記遮光リブの先端に設けられ
た自動車のランプ装置であって、前記レンズの上部下面
及び下部上面がローレット形状で、該ローレット形状の
溝が遮光リブとは異なる方向性で形成されていると共
に、前記弾性部品の上下部位に前記ローレット形状の溝
内に端末が追従して入り込む密閉リブを形成した自動車
のランプ装置としたことを特徴とする。 【００１２】 【００１３】 【００１４】 【００１５】 【００１６】 【００１７】 【作用】請求項１記載の発明によれば、遮光リブの先端
に設けた弾性部品により、遮光リブとレンズ内面との間
の微小間隔が密閉されるので、隣接する灯室間における
空気の移動が防止される。従って、暖かい空気が反対側
の灯室へ流入して、そこで曇りを発生させることはな
い。また、弾性部品で微小間隔を密閉しているため、微
小間隔の寸法にバラツキが生じても、確実な密閉状態が
保たれる。 【００１８】 【００１９】しかも、この発明によれば、ローレット形
状の溝が遮光リブとは異なる方向性で形成されていて
も、弾性部品の密閉リブの端末が変形してローレット形
状の溝内に追従して入り込むため、隣接する灯室間の密
閉性を更に高めることができる。 【００２０】 【００２１】 【実施例】以下、この発明の好適な実施例を図面に基づ
いて説明する。尚、従来と共通する部分には同一の符号
を付し、重複する説明は省略する。 【００２２】図１〜図６はこの発明の第１実施例を示す
図である。この実施例に係るランプ装置１７のハウジン
グ１８には、第２灯室９側だけに１枚の遮光リブ１６が
形成されている。そして、この遮光リブ１６の先端１６
ａとレンズ６の内面との間には、先端１６ａの位置のバ
ラツキを吸収するために微小間隔Ｓが確保されている。 【００２３】そして、この遮光リブ１６の先端１６ａ
に、キャップ形状をした弾性部品１９が被せられてい
る。この弾性部品１９は光Ｌを透過しない半透明（乳白
色）のシリコンゴム製で、図３に示すように、遮光リブ
１６の先端１６ａに被せられる断面略Ｕ形の被覆部２０
と、遮光リブ１６の上面２１及び下面２２を各々覆う上
辺部２３及び下辺部２４とから成っている。上辺部２３
及び下辺部２４の後端にはハウジング１８の開口４の厚
さ分の段差部２３ａ、２４ａが各々縦壁部２３ｂ、２４
ｂを介して形成されていると共に、該上辺部２３及び下
辺部２４には直線状の端末を有する密閉リブ２５、２６
がそれぞれ立設されている。 【００２４】レンズ６の上部下面と下部上面はそれぞれ
レンズ６の型抜き方向βに沿う複数の溝２７が形成され
たローレット形状となっている（図２参照）。このレン
ズ６は車幅方向Ｘに対して車両進行方向左側が後方に下
がった斜め状態で取付けられるため、該レンズ６を製造
する際の型抜き方向βと、ハウジング１８を製造する際
の型抜き方向αとは角度θだけ相違する。遮光リブ１６
はハウジング１８の型抜き方向αに沿って形成されてい
るため、この遮光リブ１６と前記ローレット形状の溝２
７も角度θだけ方向性が相違する。 【００２５】従って、本来ならば弾性部品１９の上下に
設けられている密閉リブ２５、２６もローレット形状の
溝２７に対して角度θだけ方向性が相違することになる
が、密閉リブ２５、２６がシリコンゴム製でその端末が
変形し易いため、遮光リブ１６に弾性部品１９を被せ
て、レンズ６を取付け際に、該密閉リブ２５、２６の端
末はローレット形状の溝２７内に追従して入り込み、該
溝２７と遮光リブ１６との間の上下隙間Ｄ（図６参照）
を完全に密閉する。つまり、密閉リブ２５、２６の端末
と溝２７との方向性が相違したままだと、この溝２７の
形状に応じた微小な逆三角形の隙間が残され、この隙間
を通じて暖かい空気の移動が起きるが、前記のように端
末が変形して溝２７内に入り込むため、このような微小
な上下隙間も発生させず、溝２７と遮光リブ１６との間
の上下隙間Ｄを完全に密閉することができる。そして、
レンズ６を取付けた後には、弾性部品１９の被覆部２０
がレンズ６に押付けられることにより、前記縦壁部２３
ｂ、２４ｂ及び段差部２３ａ、２４ａが各々ハウジング
１８の開口４の厚み部分に合致して押圧されるため、上
辺部２３、下辺部２４と遮光リブ１６の上面２１、下面
２２及び開口４との隙間（即ち、角部の隙間）も完全に
密閉することになる。 【００２６】以上のように、遮光リブ１６とレンズ６の
内面との間に形成される微小間隔Ｓ（図５参照）と、遮
光リブ１６とレンズ６の上部下面等との間に形成される
上下隙間Ｄ（図６参照）を、それぞれ弾性部品１９の被
覆部２０や密閉リブ２５、２６、段差部２３ａ、２４
ａ、縦壁部２３ｂ、２４ｂにて密閉することができるた
め、隣接する第１灯室８と第２灯室９との間における空
気の移動が防止され、レンズ６の内面に曇りが生じるの
を確実に防止することができる。しかも、微小間隔Ｓを
密閉している弾性部品１９の被覆部２０が弾性変形容易
なシリコンゴム製のため、レンズ６の取付具合等により
該微小間隔Ｓにバラツキが生じても常に確実な密閉状態
が得られる。 【００２７】また、遮光リブ１６が１枚でも、微小間隔
Ｓを密閉する弾性部品１９が半透明のため、隣接する第
１灯室８及び第２灯室９間における光Ｌの移動も完全に
遮断される。そして、遮光リブ１６が１枚で済むため、
レンズ６を通して見える「線」も１本しか現れず、従来
のように２枚設けていた場合に比べて見映えも向上する
（図４参照）。 【００２８】更に、この弾性部品１９は遮光リブ１６の
先端１６ａに被せてレンズ６を取付けるだけで、該弾性
部品１９が遮光リブ１６とレンズ６との間に挟まれた状
態で取付けられるため、弾性部品１９の取付けを行うた
めに接着剤や接着テープを用いる必要がなく、該弾性部
品１９の取付作業性が大変に容易である。また、先端１
６ａが比較的尖っている遮光リブ１６を弾性部品１９で
覆うため、取付作業を行う場合において、作業者の手を
遮光リブ１６の尖った先端１６ａから守ることもでき
る。 【００２９】 【００３０】 【００３１】 【発明の効果】請求項１記載の発明によれば、遮光リブ
の先端に設けた弾性部品により、遮光リブとレンズ内面
との間の微小間隔が密閉されるので、隣接する灯室間に
おける空気の移動が防止される。従って、暖かい空気が
反対側の灯室へ流入して、そこで曇りを発生させること
はない。また、弾性部品で微小間隔を密閉しているた
め、微小間隔の寸法にバラツキが生じても、確実な密閉
状態が保たれる。 【００３２】 【００３３】しかも、この発明によれば、ローレット形
状の溝が遮光リブとは異なる方向性で形成されていて
も、弾性部品の密閉リブの端末が変形してローレット形
状の溝内に追従して入り込むため、隣接する灯室間の密
閉性を更に高めることができる。 【００３４】
関するものである。 【０００２】 【従来の技術】従来の自動車のランプ装置としては、例
えば図８〜図１０に示すようなものが知られている（類
似技術として、特開平７−５７５１７号公報参照）。
尚、以下の説明では、左右両側に設けられているランプ
装置のうち、車両進行方向において左側のものだけを代
表して説明している。 【０００３】このランプ装置１は自動車前面のフロント
バンパ２内に取付けられている。このランプ装置１のハ
ウジング３の開口４は、フロントバンパ２の前面形状に
沿って、車幅方向（図中Ｘ方向）に対して左側が後方に
下がった斜め状態になっており、該開口４の周囲には取
付溝５が形成されている。 【０００４】そして、このハウジング３の取付溝５内に
ガラス製のレンズ６の周縁部がホットメルト７を介して
取付けられている。ハウジング３の内部は、第１灯室８
と第２灯室９に区画され、第１灯室８内にはハロゲンラ
ンプ１０が設けられ、第２灯室９内にはコーナランプ１
１が設けられている。第１灯室８と第２灯室９の対向す
る隔壁１２、１３同士は連結部１４にて連結されている
と共に、該連結部１４よりも先端側部分をそれぞれ遮光
リブ１５、１６としている。 【０００５】この２枚の遮光リブ１５、１６の先端１５
ａ、１６ａはレンズ６の内面に対して微小間隔Ｓ（図１
０参照）で接近した状態となっている。この遮光リブ１
５、１６の先端１５ａ、１６ａは、本来の遮光性能の面
からはレンズ６の内面に当接させるのが好ましいが、レ
ンズ６の成形誤差や取付誤差等の要因により該先端１５
ａ、１６ａの位置にバラツキが生じるので、レンズ６の
確実な取付性を確保するために前述の如き微小間隔Ｓが
設けられている。 【０００６】このような微小間隔Ｓを設けているため、
遮光リブ１５、１６がもし１枚だとすると、ハロゲンラ
ンプ１０やコーナランプ１１からの光Ｌがその微小間隔
Ｓ部分で反射して反対側へ入り込んでしまうことになる
が、遮光リブ１５、１６を２枚設けたことにより、最初
の微小間隔Ｓを通過した光も次の遮光リブ１５、１６で
必ず遮蔽されることになり、第１灯室８と第２灯室９と
の間における光Ｌの漏れ出しを確実に防止している。従
って、点灯している方の光Ｌが点灯していない方に漏れ
出して、その点灯していない方があたかも点灯している
ように見える現象が生じることはない。 【０００７】 【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の技術にあっては、遮光リブ１５、１６の先端
１５ａ、１６ａとレンズ６の内面との間に微小間隔Ｓが
設けられているため、第１灯室８又は第２灯室９内で暖
められた空気が他方側へ流入し、そこで曇りＦを発生さ
せるおそれがある。例えば、ハロゲンランプ１０だけを
点灯させた場合、第１灯室８内で暖められた空気が前記
微小間隔Ｓから非点灯の第２灯室９に流入し、該第２灯
室９でその空気が冷やされてレンズ６の内面に曇りＦを
発生させることになる。そのための対策として、第１灯
室８や第２灯室９内の熱気を外部へ排出するための呼吸
孔（図示せず）をハウジング３に数カ所設けなければな
らず、ランプ装置１の設計及びコストの面において不利
となる。 【０００８】また、光Ｌの漏れを防止するために２枚の
遮光リブ１５、１６を設けていたため、この２枚の遮光
リブ１５、１６がレンズ６を通して外部から見えてしま
い、見映え面でも好ましくない。 【０００９】更に、曇りＦの発生を防止する対策とし
て、レンズ６の遮光リブ１５、１６が位置する内面にレ
ンズ６と一体的にリブを形成し、このリブを遮光リブ１
５、１６と共にホットメルト等でシールすることが考え
られるが、この場合、レンズ６がガラス製のため、強度
上、リブの厚さを厚くせざるを得ず、肉厚のリブが外部
から見えてしまうことになるため、見映えの点では相変
わらず好ましくない。 【００１０】この発明はこのような従来の技術に着目し
てなされたものであり、レンズの曇りの発生を確実に防
止できて且つ見映えの良い自動車のランプ装置を提供す
るものである。 【００１１】 【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明は、
前面にレンズが取付けられたハウンジング内に車幅方向
で隣接する２つの灯室を区画し且つ両灯室の間に先端が
微小間隔でレンズ内面に接近する遮光リブを形成し、前
記遮光リブの先端を覆うキャップ形状で且つ前記微小間
隔を密閉する弾性部品が前記遮光リブの先端に設けられ
た自動車のランプ装置であって、前記レンズの上部下面
及び下部上面がローレット形状で、該ローレット形状の
溝が遮光リブとは異なる方向性で形成されていると共
に、前記弾性部品の上下部位に前記ローレット形状の溝
内に端末が追従して入り込む密閉リブを形成した自動車
のランプ装置としたことを特徴とする。 【００１２】 【００１３】 【００１４】 【００１５】 【００１６】 【００１７】 【作用】請求項１記載の発明によれば、遮光リブの先端
に設けた弾性部品により、遮光リブとレンズ内面との間
の微小間隔が密閉されるので、隣接する灯室間における
空気の移動が防止される。従って、暖かい空気が反対側
の灯室へ流入して、そこで曇りを発生させることはな
い。また、弾性部品で微小間隔を密閉しているため、微
小間隔の寸法にバラツキが生じても、確実な密閉状態が
保たれる。 【００１８】 【００１９】しかも、この発明によれば、ローレット形
状の溝が遮光リブとは異なる方向性で形成されていて
も、弾性部品の密閉リブの端末が変形してローレット形
状の溝内に追従して入り込むため、隣接する灯室間の密
閉性を更に高めることができる。 【００２０】 【００２１】 【実施例】以下、この発明の好適な実施例を図面に基づ
いて説明する。尚、従来と共通する部分には同一の符号
を付し、重複する説明は省略する。 【００２２】図１〜図６はこの発明の第１実施例を示す
図である。この実施例に係るランプ装置１７のハウジン
グ１８には、第２灯室９側だけに１枚の遮光リブ１６が
形成されている。そして、この遮光リブ１６の先端１６
ａとレンズ６の内面との間には、先端１６ａの位置のバ
ラツキを吸収するために微小間隔Ｓが確保されている。 【００２３】そして、この遮光リブ１６の先端１６ａ
に、キャップ形状をした弾性部品１９が被せられてい
る。この弾性部品１９は光Ｌを透過しない半透明（乳白
色）のシリコンゴム製で、図３に示すように、遮光リブ
１６の先端１６ａに被せられる断面略Ｕ形の被覆部２０
と、遮光リブ１６の上面２１及び下面２２を各々覆う上
辺部２３及び下辺部２４とから成っている。上辺部２３
及び下辺部２４の後端にはハウジング１８の開口４の厚
さ分の段差部２３ａ、２４ａが各々縦壁部２３ｂ、２４
ｂを介して形成されていると共に、該上辺部２３及び下
辺部２４には直線状の端末を有する密閉リブ２５、２６
がそれぞれ立設されている。 【００２４】レンズ６の上部下面と下部上面はそれぞれ
レンズ６の型抜き方向βに沿う複数の溝２７が形成され
たローレット形状となっている（図２参照）。このレン
ズ６は車幅方向Ｘに対して車両進行方向左側が後方に下
がった斜め状態で取付けられるため、該レンズ６を製造
する際の型抜き方向βと、ハウジング１８を製造する際
の型抜き方向αとは角度θだけ相違する。遮光リブ１６
はハウジング１８の型抜き方向αに沿って形成されてい
るため、この遮光リブ１６と前記ローレット形状の溝２
７も角度θだけ方向性が相違する。 【００２５】従って、本来ならば弾性部品１９の上下に
設けられている密閉リブ２５、２６もローレット形状の
溝２７に対して角度θだけ方向性が相違することになる
が、密閉リブ２５、２６がシリコンゴム製でその端末が
変形し易いため、遮光リブ１６に弾性部品１９を被せ
て、レンズ６を取付け際に、該密閉リブ２５、２６の端
末はローレット形状の溝２７内に追従して入り込み、該
溝２７と遮光リブ１６との間の上下隙間Ｄ（図６参照）
を完全に密閉する。つまり、密閉リブ２５、２６の端末
と溝２７との方向性が相違したままだと、この溝２７の
形状に応じた微小な逆三角形の隙間が残され、この隙間
を通じて暖かい空気の移動が起きるが、前記のように端
末が変形して溝２７内に入り込むため、このような微小
な上下隙間も発生させず、溝２７と遮光リブ１６との間
の上下隙間Ｄを完全に密閉することができる。そして、
レンズ６を取付けた後には、弾性部品１９の被覆部２０
がレンズ６に押付けられることにより、前記縦壁部２３
ｂ、２４ｂ及び段差部２３ａ、２４ａが各々ハウジング
１８の開口４の厚み部分に合致して押圧されるため、上
辺部２３、下辺部２４と遮光リブ１６の上面２１、下面
２２及び開口４との隙間（即ち、角部の隙間）も完全に
密閉することになる。 【００２６】以上のように、遮光リブ１６とレンズ６の
内面との間に形成される微小間隔Ｓ（図５参照）と、遮
光リブ１６とレンズ６の上部下面等との間に形成される
上下隙間Ｄ（図６参照）を、それぞれ弾性部品１９の被
覆部２０や密閉リブ２５、２６、段差部２３ａ、２４
ａ、縦壁部２３ｂ、２４ｂにて密閉することができるた
め、隣接する第１灯室８と第２灯室９との間における空
気の移動が防止され、レンズ６の内面に曇りが生じるの
を確実に防止することができる。しかも、微小間隔Ｓを
密閉している弾性部品１９の被覆部２０が弾性変形容易
なシリコンゴム製のため、レンズ６の取付具合等により
該微小間隔Ｓにバラツキが生じても常に確実な密閉状態
が得られる。 【００２７】また、遮光リブ１６が１枚でも、微小間隔
Ｓを密閉する弾性部品１９が半透明のため、隣接する第
１灯室８及び第２灯室９間における光Ｌの移動も完全に
遮断される。そして、遮光リブ１６が１枚で済むため、
レンズ６を通して見える「線」も１本しか現れず、従来
のように２枚設けていた場合に比べて見映えも向上する
（図４参照）。 【００２８】更に、この弾性部品１９は遮光リブ１６の
先端１６ａに被せてレンズ６を取付けるだけで、該弾性
部品１９が遮光リブ１６とレンズ６との間に挟まれた状
態で取付けられるため、弾性部品１９の取付けを行うた
めに接着剤や接着テープを用いる必要がなく、該弾性部
品１９の取付作業性が大変に容易である。また、先端１
６ａが比較的尖っている遮光リブ１６を弾性部品１９で
覆うため、取付作業を行う場合において、作業者の手を
遮光リブ１６の尖った先端１６ａから守ることもでき
る。 【００２９】 【００３０】 【００３１】 【発明の効果】請求項１記載の発明によれば、遮光リブ
の先端に設けた弾性部品により、遮光リブとレンズ内面
との間の微小間隔が密閉されるので、隣接する灯室間に
おける空気の移動が防止される。従って、暖かい空気が
反対側の灯室へ流入して、そこで曇りを発生させること
はない。また、弾性部品で微小間隔を密閉しているた
め、微小間隔の寸法にバラツキが生じても、確実な密閉
状態が保たれる。 【００３２】 【００３３】しかも、この発明によれば、ローレット形
状の溝が遮光リブとは異なる方向性で形成されていて
も、弾性部品の密閉リブの端末が変形してローレット形
状の溝内に追従して入り込むため、隣接する灯室間の密
閉性を更に高めることができる。 【００３４】
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の第１実施例に係るランプ装置を示す
断面図。 【図２】レンズだけを平面図で示した図１相当の断面
図。 【図３】遮光リブ及び弾性部品を示す拡大斜視図。 【図４】第１実施例のランプ装置を示す正面図。 【図５】図１中矢示ＤＡ部分を示す拡大断面図。 【図６】図３中矢示ＳＡ−ＳＡ線に沿う断面図。【図７】従来のランプ装置を示す断面図。 【図８】従来のランプ装置を示す正面図。 【図９】図８中矢示ＤＢ部分を示す拡大断面図。
断面図。 【図２】レンズだけを平面図で示した図１相当の断面
図。 【図３】遮光リブ及び弾性部品を示す拡大斜視図。 【図４】第１実施例のランプ装置を示す正面図。 【図５】図１中矢示ＤＡ部分を示す拡大断面図。 【図６】図３中矢示ＳＡ−ＳＡ線に沿う断面図。【図７】従来のランプ装置を示す断面図。 【図８】従来のランプ装置を示す正面図。 【図９】図８中矢示ＤＢ部分を示す拡大断面図。
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(56)参考文献 特開 平７−57517（ＪＰ，Ａ)
実開 昭52−42082（ＪＰ，Ｕ)
実開 平４−119734（ＪＰ，Ｕ)
実開 平６−28914（ＪＰ，Ｕ)
実開 平４−105404（ＪＰ，Ｕ)
実開 平５−6508（ＪＰ，Ｕ)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
F21S 8/10
Claims (1)
- (57)【特許請求の範囲】 【請求項１】前面にレンズが取付けられたハウンジング
内に車幅方向で隣接する２つの灯室を区画し且つ両灯室
の間に先端が微小間隔でレンズ内面に接近する遮光リブ
を形成し、前記遮光リブの先端を覆うキャップ形状で且
つ前記微小間隔を密閉する弾性部品が前記遮光リブの先
端に設けられた自動車のランプ装置であって、 前記レンズの上部下面及び下部上面がローレット形状
で、該ローレット形状の溝が遮光リブとは異なる方向性
で形成されていると共に、前記弾性部品の上下部位に前
記ローレット形状の溝内に端末が追従して入り込む密閉
リブを形成したことを特徴とする自動車のランプ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14044095A JP3531288B2 (ja) | 1995-06-07 | 1995-06-07 | 自動車のランプ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14044095A JP3531288B2 (ja) | 1995-06-07 | 1995-06-07 | 自動車のランプ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08335403A JPH08335403A (ja) | 1996-12-17 |
| JP3531288B2 true JP3531288B2 (ja) | 2004-05-24 |
Family
ID=15268700
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14044095A Expired - Fee Related JP3531288B2 (ja) | 1995-06-07 | 1995-06-07 | 自動車のランプ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3531288B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111412431A (zh) * | 2019-01-04 | 2020-07-14 | 法雷奥照明湖北技术中心有限公司 | 车灯和机动车辆 |
-
1995
- 1995-06-07 JP JP14044095A patent/JP3531288B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH08335403A (ja) | 1996-12-17 |
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