JP3526098B2 - 釣用リールの一方向クラッチ取付機構および釣用リールの一方向クラッチ装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、釣用リールの一方向ク
ラッチ取付機構および釣用リールの一方向クラッチ装置
に関する。

【０００２】

【従来の技術】釣用リールでは、ハンドルの回転操作を
釣糸が巻回されたスプールに伝達するとともに、動作状
況によっては、スプール側の回転でハンドルが回転させ
られないようにするために、ハンドルからスプールに至
る回転伝達機構に一方向クラッチが組み込まれる。

【０００３】一方向クラッチの構造は種々提案されてお
り、例えば、特公平２−５６５２８号公報に示された技
術がある。この従来技術では、軸部材と外輪の内面に形
成された凹部との間にローラが収容され、軸部材と外輪
との相対的な回転方向の違いによって、軸部材に当接し
て転動するローラが外輪の凹部の浅い位置に移動する
と、ローラが軸部材と外輪の凹部との間に噛み込まれて
回転力が伝達され、ローラが外輪の凹部の深い位置に移
動すると、ローラが自由に転動して軸部材と外輪との間
では回転力が伝達されなくなる。また、外輪の外周には
内面の凹部形状に対応する凸部が形成されている。そし
て、軸部材との間で回転力を伝達される孔部材の内面に
は、外輪の凸部形状に対応する凹所が設けられていて、
外輪の凸部と孔部材の凹所との係合によって、外輪が孔
部材に嵌合保持される。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】前記した従来の一方向
クラッチは、一方向クラッチとこの一方向クラッチを取
り付ける孔部材との芯合わせが正確に行い難いという問
題がある。すなわち、前記構造では、外輪の外周の凸部
と孔部材の内面の凹所とを係合させて外輪と孔部材とを
嵌合保持させている。外輪の凸部の間に設けられた円周
状部分と孔部材の凹所の間に設けられた円周状部分とを
嵌合させて外輪と孔部材との芯合わせを行う。しかし、
外輪の外周については、凸形状の間に存在する円周状の
凹部分を正確に加工することは難しいため、外輪と孔部
材との芯合わせが不正確になり易い。

【０００５】釣用リールでは、釣り動作の操作性を向上
させるために、ハンドルによるスプールの回転操作が軽
く滑らかに行えることが要求されるので、一方向クラッ
チにおける軸と外輪および孔部材との正確な芯合わせが
必要とされ、前記した従来技術では十分な性能が発揮で
きなかった。

【０００６】また、前記した従来の一方向クラッチは、
回転力の伝達を制御するには有用であるが、一方向クラ
ッチに軸受の機能を持たせようとしたり、軸部材と孔部
材との間で径方向の大きな荷重を伝達させようとしたり
するのには適していない。

【０００７】これは、軸部材と孔部材とは間に介在する
複数のローラで径方向に位置決めされているが、複数の
ローラの加工精度および組立精度のバラツキによって軸
部材と孔部材との芯合わせが正確に行い難い。しかも、
各ローラは外輪の凹部内で移動するので、作動中に軸部
材と孔部材との芯合わせがずれることもある。軸部材と
孔部材の芯がずれれば、回転がスムーズに行われず、一
方向クラッチによる回転方向の制御機能も損なわれる。

【０００８】前記構造の説明からも判るように、軸部材
と孔部材とがローラを介して連結されているので、軸受
に加わる荷重、特に径方向の大きな荷重がローラに直接
に作用する。そのために、ローラに過大な負荷が作用し
てローラが損傷することがある。また、ローラが外輪の
凹部に強く噛み込まれてしまい、元に戻らなくなって一
方向クラッチの機能が果たせなくなることがある。

【０００９】そこで、前記のような一方向クラッチを利
用する場合には、一方向クラッチとは別の位置に、軸部
材と孔部材を連結する軸受を取り付けておき、一方向ク
ラッチには過大な負荷が作用しないようにしておくこと
が推奨されていた。

【００１０】ところが、釣用リールのような小型の機械
装置に一方向クラッチを組み込む場合には、一方向クラ
ッチと軸受との両方の部品を装着するための十分なスペ
ースは取り難い。そのため、従来はやむを得ず、一方向
クラッチを軸受に兼用させる場合が多く、一方向クラッ
チの耐久性を損なったり、一方向回転の制御がスムーズ
に行えなくなったりするという問題が発生していた。

【００１１】本発明の目的は、釣用リールの一方向クラ
ッチ取付機構において、一方向クラッチによる一方向回
転制御機能を損なうことなく、一方向クラッチとこの一
方向クラッチを取り付ける孔部材との芯合わせが正確に
行えるようにすることにある。釣用リールの一方向クラ
ッチ装置において、一方向回転の制御が良好に行えると
ともに軸受としての機能も良好に果たし小型化が図れる
ようにすることにある。

【００１２】

【課題を解決するための手段】発明１の一方向クラッチ
取付機構は、その外周に軸方向に延びる係合突起が周方
向に沿って間隔をあけて複数配置された一方向クラッチ
を、釣用リールの回転伝達系に有する孔体に取り付ける
機構であり、回り止め係合部と嵌合円孔部とを備えてい
る。回り止め係合部は、孔体の内周に配置され、一方向
クラッチの係合突起と径方向には相対移動可能で周方向
には係合される。嵌合円孔部は、孔体の内周で前記回り
止め係合部の軸方向における側方に配置され、一方向ク
ラッチの係合突起の外周に嵌合されて孔体と一方向クラ
ッチとの芯合わせを行う。

【００１３】発明２の一方向クラッチ装置は、釣用リー
ルの回転伝達系に設けられる一方向クラッチ装置であっ
て、軸体および孔体と、複数のローラと筒状のローラ保
持器と軸受リングと外輪部とを備えた一方向クラッチ
と、回り止め係合部と嵌合円孔部とを備えている。軸体
および孔体は、回転伝達系に含まれる。一方向クラッチ
は、軸体と孔体との間に配置される。ローラは、軸体の
外周に当接し周方向に沿って間隔をあけて配置される。
ローラ保持器は、軸体の外周に軸体との間に間隔をあけ
て配置され、複数のローラをそれぞれ収容する複数の保
持孔を有する。軸受リングは、ローラ保持器の側方で軸
体の外周に回転可能に嵌合され、ローラ保持器と周方向
に不動に連結される。外輪部は、孔体の内周に配置さ
れ、ローラおよびローラ保持器を収容して軸受リングと
固定されており、複数のローラのそれぞれが収容され周
方向の一方から他方に向けて浅くなるカム凹部を内周に
有し、外周には軸方向に延びるとともに周方向に沿って
間隔をあけて配置された複数の係合突起を有する。回り
止め係合部は、孔体の内周に配置され、一方向クラッチ
の係合突起と径方向には相対移動可能で周方向には係合
される。嵌合円孔部は、孔体の内周で回り止め係合部の
軸方向における側方に配置され、一方向クラッチの係合
突起の外周に嵌合されて孔体と一方向クラッチとの芯合
わせを行う。

【００１４】発明３の釣用リールの一方向クラッチ装置
は、釣用リールが、釣糸が巻回されるスプールとスプー
ルを回転させるハンドルとの間に回転伝達系を有するも
のである。一方向クラッチの軸受リングが、回転伝達系
においてローラおよびローラ保持器よりもハンドルに近
い位置に配置されている。

【００１５】

【作用】発明１の釣用リールの一方向クラッチ取付機構
では、孔体の内周に配置された回り止め係合部と一方向
クラッチの係合突起との係合作用で、孔体と一方向クラ
ッチとが周方向に固定されるので、一方向クラッチと孔
体とが回転方向に滑りを生じることはなく、大きな回転
力でも確実に伝達することができる。

【００１６】しかも、孔体の嵌合円孔部と一方向クラッ
チの係合突起外周との嵌合によって、孔体と一方向クラ
ッチとの芯合わせが簡単かつ正確に行える。これは、孔
体の嵌合円孔部は正確に芯出しされた状態で加工するの
が容易であるから、この正確に芯出しされた嵌合円孔部
を一方向クラッチに嵌合すれば、孔体と一方向クラッチ
とが正確に芯合わせされるのである。

【００１７】発明２の釣用リールの一方向クラッチ装置
では、一方向クラッチ装置を取り付ける回転伝達系の孔
体の内周に配置された回り止め係合部および嵌合円孔部
と、一方向クラッチの外輪部に備えた係合突起とが、前
記発明１と同じ作用を果たす。

【００１８】さらに、孔体の内周に配置された外輪部が
軸受リングを介して軸体に嵌合保持されるので、軸体と
孔体との間に作用する荷重は外輪部から軸受リングに伝
達されることになり、ローラに過大な負荷が作用するこ
とが防げる。軸受リングと軸体との芯合わせは、通常の
軸受機構と同様に正確に行えるので、一方向クラッチと
軸体との芯合わせは良好である。

【００１９】発明３の釣用リールの一方向クラッチ装置
では、一方向クラッチの軸受リングが、回転伝達系にお
いてローラおよびローラ保持器よりもハンドルに近い位
置に配置されているので、ハンドルから軸体に加わる力
が、ローラおよびローラ保持器よりもハンドルに近い軸
受リングを経て外輪部に伝達されることになり、ローラ
およびローラ保持器に過大な負荷が加わり難い。逆に孔
体から軸体を経てハンドル側に力が伝達される場合に
も、ローラおよびローラ保持器に過大な負荷が加わり難
い。

【００２０】

【実施例】〔全体の構造〕 図１および図２に示す釣用リールは両軸受リールであ
る。リール本体１と、リール本体１の側方に配置された
スプール回転用ハンドル２と、ハンドル２のリール本体
１側に配置されたブレーキ調整ツマミ３とを備えてい
る。リール本体１は、図示しないリール取付部材を介し
て釣り竿４に固定される。

【００２１】リール本体１は、所定の間隔をあけて配置
された１対の側板６，７を有するフレーム８と、フレー
ム８の両側方に装着された第１カバー９及び第２カバー
１０とを有している。１対の側板６，７間にはスプール
１５が回転自在に配置されており、スプール１５の前方
にはスプール１５に釣り糸を均一に巻くためのレベルワ
インド機構１６が、スプール１５の前後にはサムレスト
１７，１８がそれぞれ配置されている。また、リール本
体１において、スプール１５の上方には開口１ａが形成
されており、この開口１ａに指を挿入してサミングが可
能である。

【００２２】図２に示すように、側板７の外側で第２カ
バー１０内には、ハンドル２からの回転力をスプール１
５及びレベルワインド機構１６に伝えるための回転伝達
機構２０と、回転伝達機構２０内に設けられたクラッチ
機構２１とを有している。回転伝達機構２０は、スプー
ル１５から逆に回転力がハンドル２側に伝達された場合
の回転力を規制するための回転規制機構２２を備えてい
る。回転規制機構２２には、ドラグ機構６０と一方向ク
ラッチ機構１００とを含んでいる。

【００２３】スプール１５の中心にはスプール軸２５が
固定されている。スプール軸２５は、両側の側板６，７
に軸受２６を介して回転自在に支持されている。スプー
ル軸２５の一端は延長されて第２カバー１０に取り付け
られた軸受２７で回転自在に支持されている。

【００２４】回転伝達機構２０は、一端にハンドル２が
固定されたハンドル軸３０と、ハンドル軸３０の他端に
固定されたメインギア３１と、メインギア３１に噛み合
い、スプール軸２５に支持されたピニオンギア３２とを
有している。ハンドル２の回転はメインギア３１に直接
に伝えられる。また、メインギア３１には、レベルワイ
ンド機構１６を構成するギア３３が噛み合っている。ギ
ア３３の回転でレベルワインド機構１６が前後に往復動
することで、スプール１５に釣糸が均一に巻かれる。

【００２５】ハンドル軸３０は、スプール軸２５と平行
に配置されており、一端側が軸受３４を介して側板７に
回転自在に支持されている。ピニオンギア３２は、筒状
に形成されており、スプール軸２５の外周部にスライド
自在に装着されている。ピニオンギア３２のスプール側
の端部には係合部３２ｂを有する。スプール軸２５に有
する係合部２５ａをピニオンギア３２の係合部３２ｂに
係合させると、クラッチオン状態になり、スプール軸２
５からピニオンギア３２を経てメインギア３１へと回転
が伝達される。ピニオンギア３２の係合部３２ｂとスプ
ール軸２５の係合部２５ａとの係合を外せば、クラッチ
オフ状態になり、スプール軸２５とメインギア３２との
間で回転が伝達されない。このようにしてクラッチ機構
２１が構成されている。サムレスト１７を押動すること
でクラッチ機構２１を作動させることができる。

【００２６】〔一方向クラッチ機構〕 回転規制機構２２のうち一方向クラッチ機構１００は、
ハンドル軸３０の外周に配置された内軸筒１１０と第２
カバー１０に設けられた筒孔部１６０との間で回転力を
伝達したり伝達解除したりする。筒孔部１６０は固定さ
れているので、内軸筒１１０の回転力が筒孔部１６０に
伝達されれば内軸筒１１０の回転が阻止される。内軸筒
１１０を反対方向に回転させると筒孔部１６０に回転力
が伝達されず、内軸筒１１０は自由に回転できる。言い
換えると、一方向クラッチ機構を、内軸筒１１０に対し
て一方向のみの回転を許容する逆転防止機構として利用
する。

【００２７】図３〜図６に示すように、円柱状をなす複
数のローラ１２０が、内軸筒１１０の円周面上に当接し
て周方向に沿って等間隔で６個配置されている。ローラ
１２０は耐磨耗性のある鋼材などで形成されている。

【００２８】内軸筒１１０の外周にはポリアセタールま
たはポリアミド等の樹脂からなるローラ保持器１３０が
配置されている。ローラ保持器１３０は内軸筒１１０の
外径よりも大きな内径を有する筒状体である。

【００２９】図６に詳しく表すように、ローラ保持器１
３０は、その周方向に沿って等間隔で概略矩形状のロー
ラ保持孔１３２を有し、各ローラ保持孔１３２にそれぞ
れローラ１２０が収容される。ローラ保持孔１３２の周
方向の内壁にはローラ押え１７０が設けられている。ロ
ーラ押え１７０は、弾力的に変形可能な羽根片がＶ字形
をなしており、ローラ押え１７０の左右の先端がローラ
保持孔１３２に収容されたローラ１２０に当接し、ロー
ラ１２０に対して反対側の内壁に向かって付勢力を加え
る。

【００３０】ローラ保持器１３０の側方には軸受リング
１５０が配置されている。軸受リング１５０は通常の軸
受材料からなる。軸受リング１５０の内径は内軸筒１１
０の外周径とほぼ同じであり、内軸筒１１０は軸受リン
グ１５０に嵌合された状態で摺動回転する。軸受リング
１５０のローラ１２０側の側面には軸方向に突出する係
合突起１５４が設けられており、ローラ保持器１３０の
軸受リング１５０側の側面には係合凹溝１３４が形成さ
れている。そして、軸受リング１５０の係合突起１５４
がローラ保持器１３０の係合凹溝１３４に係合すること
で、軸受リング１５０とローラ保持器１３０とが周方向
に不動に連結される。

【００３１】ローラ１２０、ローラ保持器１３０および
軸受リング１５０の外周には筒状の外輪部１４０が配置
されている。外輪部１４０は金属薄板からカップ状にプ
レス加工されたものである。外輪部１４０の軸方向の一
端に配置された側環部１４１がローラ保持器１３０の側
面に当接する。外輪部１４０の軸方向の他端には、軸受
リング１５０の外周が圧入されて互いに嵌合固定されて
いる。外輪部１４０の側端には係合凹溝１４６が、ま
た、軸受リング１５０の外周には係合突起１５２がそれ
ぞれ形成されており、それらが係合することにより、外
輪部１４０と軸受リング１５０とが周方向に確実に不動
な状態で互いに固定されている。

【００３２】外輪部１４０の内面には周方向に等間隔で
間隔をあけて複数のカム状凹部１４２が設けられてい
る。この各カム状凹部１４２にローラ１２０の外周部分
が収容される。

【００３３】図４に示すように、カム状凹部１４２は、
周方向の一方から他方に向けて浅くなっている。カム状
凹部１４２の浅い個所では、内軸筒１１０の外周とカム
状凹部１４２の内面との間の隙間がローラ１２０の径よ
りも小さく設定されており、ローラ１２０がこの個所に
配置されると、内軸筒１１０の外周とカム状凹部１４２
の内面との間にローラ１２０が噛み込む。カム状凹部１
４２の深い個所では、内軸筒１１０の外周とカム状凹部
１４２の内面との間の隙間がローラ１２０の径よりも大
きく設定されているので、ローラ１２０は自由に転動で
きる。

【００３４】外輪部１４０の外周面には、内面のカム状
凹部１４２の形状とほぼ同じ形状の凸形状をなす係合突
起１４４を有する。係合突起１４４は、外輪部１４０を
プレス加工で作製する際に、内面のカム状凹部１４２の
形状にしたがって外輪部１４０の材料である金属薄板が
外周側に膨出して形成されたものである。外輪部１４０
は筒孔部１６０の内周に挿入される。

【００３５】図４に詳しく表すように、筒孔部１６０の
内周のうち軸方向の一方端から途中までには、軸方向に
延びる凸条１６４と凹溝１６２とからなる回り止め係合
部を有する。回り止め係合部の凹溝１６２に外輪部１４
０の係合突起１４４が入り込み、係合突起１４４の周方
向端部が回り止め係合部の凹溝１６２の周縁部分に当接
することで、外輪部１４０と筒孔部１６０とを係合固定
する。外輪部１４０の係合突起１４４の外周径よりも筒
孔部１６０の凹溝１６２の内周径のほうが大きく、外輪
部１４０の係合突起１４４の間に生じる谷部分の外径よ
りも筒孔部１６０の凸条１６４の内径のほうが大きい。
係合突起１４４と回り止め係合部１６２、１６４とが係
合している部分では、外輪部１４０の外周と筒孔部１６
０の内周とは径方向には隙間を有している。したがっ
て、この係合突起１４４と回り止め係合部１６２、１６
４との係合部分では、外輪部１４０と筒孔部１６０との
径方向の位置決めすなわち芯合わせは行われない。

【００３６】図５に詳しく表すように、筒孔部１６０の
内周のうち回り止め係合部１６２、１６４を有しない側
には円孔部１６６を有する。円孔部１６６の内径は外輪
部１４０の係合突起１４４の外周径に対応しており、円
孔部１６６が係合突起１４４の外周に嵌合される。この
円孔部１６６と係合突起１４４の外周との嵌合によっ
て、筒孔部１６０と外輪部１４０との芯合わせが行われ
る。

【００３７】上記のような構造の一方向クラッチ機構を
内軸筒１１０と筒孔部１６０との間に装着するには、外
輪部１４０の内部にローラ１２０およびローラ保持器１
３０を収容したあと、外輪部１４０の側方から軸受リン
グ１５０を圧入すれば、軸受リング１５０が外輪部１４
０およびローラ保持器１３０に係合して一体的に組み立
てられる。

【００３８】〔ドラグ機構〕 回転規制機構２２のうちドラグ機構６０は、一方向クラ
ッチ機構１００の内軸筒１１０をメインギア３１に圧接
させる。メインギア３１の回転方向が一方向クラッチ機
構１００による回転阻止方向に一致すれば、メインギア
３１の回転は阻止される。但し、メインギア３１に大き
な力が加わった場合には、内軸筒１１０とメインギア３
１との圧接個所に滑りが生じてメインギア３１が回転す
る。ブレーキ調整ツマミ３を回転させると、ドラグ機構
６０に内蔵されて軸方向に付勢力を作用させるバネの付
勢力が調整され、内軸筒１１０からメインギア３１への
圧接力が増減する。その結果、メインギア３１の回転に
対する抵抗力すなわちドラグ力が変化する。

【００３９】〔基本的な動作の説明〕 サムレスト１７でクラッチ機構２１を作動させてクラッ
チオフの状態にすれば、スプール１５は自由に回転でき
るようになり、釣糸の繰り出しが行える。このとき、ス
プール１５の回転はメインギア３１およびハンドル２に
は伝達されない。

【００４０】魚信があれば、サムレスト１７でクラッチ
機構２１をクラッチオンさせ、ハンドル２を巻き上げ方
向に回転させる。ハンドル２からの回転力は、ハンドル
軸３０、メインギア３１及びピニオン３２を介してスプ
ール軸２５及びスプール１５に伝達されるので、釣糸の
巻き上げができる。

【００４１】〔一方向クラッチ機構の動作〕 魚の引きによって釣糸が引き出されると、スプール１５
が回転し、このスプール１５の回転がピニオンギヤ３２
を経てメインギア３１に伝えられる。メインギア３１の
回転はドラグ機構６０を介して一方向クラッチ機構１０
０の内軸筒１１０に伝わる。

【００４２】図４、５で、筒孔部１６０に対して内軸筒
１１０がＸ方向に回転する。内軸筒１１０の外周に当接
するローラ１２０は、内軸筒１１０の回転に伴って転動
する。ローラ１２０はローラ保持器１３０のローラ保持
孔１３２内をＸ方向に移動する。ローラ１２０が外輪部
１４０のカム状凹部１４２を浅いほうに移動すると、カ
ム状凹部１４２と内軸筒１１０との間にローラ１２０が
噛み込み、それ以上はローラ１２０が転動できなくな
る。内軸筒１１０と外輪部１４０とがローラ１２０を介
して一体的に固定された状態になる。内軸筒１１０の回
転力はローラ１２０を介して外輪部１４０に伝達され
る。外輪部１４０の係合突起１４４と筒孔部１６０の回
り止め係合部１６２、１６４との係合により、外輪部１
４０に伝達された回転力は筒孔部１６０へと確実に伝達
される。筒孔部１６０は固定されているから、外輪部１
４０すなわち内軸筒１１０およびメインギア３１の回転
は阻止される。スプール１５の回転が阻止され、魚の引
きに対して抵抗力すなわちドラグ力が作用する。

【００４３】軸受リング１５０は内軸筒１１０の外周に
摺動嵌合されているので、内軸筒１１０すなわちハンド
ル軸３０は、軸受リング１５０および外輪部１４０を介
して筒孔部１６０に軸受支持される。ハンドル軸３０に
径方向の荷重が加わった場合には、軸受リング１５０と
内軸筒１１０との間の軸受作用で荷重が支持される。軸
受リング１５０で荷重が支持されるので、ローラ１２０
に過大な負荷が作用することはない。

【００４４】次に、ハンドル２を回転させて釣糸を巻き
上げる場合について説明する。この場合、図４、５で筒
孔部１６０に対して内軸筒１１０をＹ方向に回転させる
ことになる。ローラ１２０が転動するとカム状凹部１４
２の深いほうに移動する。カム状凹部１４２の深い位置
にローラ１２０が配置されていれば、ローラ１２０は自
由に転動できるので、内軸筒１１０から外輪部１４０へ
は回転力が伝わらない。内軸１１０およびハンドル軸３
０の回転が阻止されることはなく、自由に回転できるこ
とになり、釣糸の巻き上げがスムーズに行える。

【００４５】このとき、ローラ１２０はローラ押え１７
０を弾力的に変形させる。そのため、ハンドル２の回転
を停止させて内軸筒１１０のＹ方向への回転を止めたと
き、あるいは、魚の引きで内軸筒１１０の回転方向がＸ
方向の回転に切り替わったときに、直ちにローラ押え１
７０の付勢力でローラ１２０をカム状凹部１４２の深い
位置から中央あるいは浅い位置へと移動させることがで
きる。その結果、直ちに釣糸にドラグ力を作用させて、
釣糸がみだりに引き出されるのを阻止できる。

【００４６】なお、ローラ１２０に過大な負荷が作用す
ると、ローラ１２０がローラ押え１７０を大きく変形さ
せ、ローラ押え１７０を損傷させたり、ローラ１２０が
元の位置に戻らなくなったりすることがある。そのた
め、従来は、ローラ押え１７０あるいはローラ押え１７
０が接触するローラ保持孔１３２の内壁などに、ローラ
押え１７０の過大な変形を防止するための変形防止構造
を設けておくことが行われていた。しかし、この実施例
では、前記したように、ローラ１２０には過大な負荷が
作用することはないので、上記のようなローラ押え１７
０に対する特別な変形防止構造は設けられていない。

【００４７】〔その他の実施例〕 (a) 一方向クラッチ機構１１０を構成する各部材、ロー
ラ１２０、ローラ保持器１３０、外輪部１４０などの基
本的な構造は、通常の一方向クラッチ装置と同様の構成
を組み合わせて構成することができる。例えば、ローラ
１２０の数やローラ保持器１３０のローラ保持孔１３
２、ローラ押え１７０、外輪部１４０のカム状凹部１４
２の形状は、前記実施例以外の構造にも変更可能であ
る。

【００４８】(b) 一方向クラッチ機構１１０は、前記し
たように内軸筒１１０と筒孔部１６０との間に組み込む
ほか、釣用リールの回転伝達機構２０のうち一方向回転
機能を発揮させるのに有効な任意の個所に組み込むこと
ができる。具体的には、孔体と軸体との組み合わせにお
いて、一方の回転を他方に伝達して両方が回転可能な個
所、あるいは、孔体と軸体のうち一方は固定されていて
他方の逆転防止を果たす個所に組み込むことができる。

【００４９】(c) 前記実施例では、外輪部１４０の外周
の係合突起１４４が、内周のカム状凹部１４２に対応す
る形状になっているが、係合突起１４４の形状がカム状
凹部１４２の形状と正確に対応していなくても構わな
い。外輪部１４０の係合突起１４４と筒孔部１６０の回
り止め係合部１６２、１６４との係合構造は、径方向に
は相対移動可能で周方向には係合されるようになってい
れば、通常の機械装置における各種係合構造における係
合部分の形状や構造が適用できる。例えば、通常のスプ
ライン係合構造を採用することができる。

【００５０】(d) 前記実施例のように、外輪部１４０の
係合突起１４４および筒孔部１６０の回り止め係合部１
６２、１６４が周方向の全周にわたって設けられていれ
ば、周方向の係合作用がバランス良く発揮される。しか
し、周方向の一部のみに係合突起１４４や回り止め係合
部１６２、１６４が設けられていてもよい。

【００５１】(e) 筒孔部１６０の内周における回り止め
係合部１６２、１６４と嵌合円孔部１６６との配置は、
前記実施例のように、軸受リング１５０に近い側に嵌合
円孔部１６６を配置すれば、軸受リング１５０を介して
の筒孔部１６０と内軸筒１１０との芯合わせが正確にで
きる。しかし、嵌合円孔部１６６が軸受リング１５０か
ら遠い側に配置されていてもよい。

【００５２】(f) 回り止め係合部１６２、１６４や嵌合
円孔部１６６の軸方向の幅は、それぞれの機能が発揮で
きる幅があればよく、回り止め係合部１６２、１６４と
嵌合円孔部１６６との幅の比率も自由に設定できる。

【００５３】(g) 図示した実施例のように、回り止め係
合部１６２、１６４と嵌合円孔部１６６を１個所ずつ配
置しておけば必要な機能は果たせるが、回り止め係合部
１６２、１６４の軸方向の両側にそれぞれ嵌合円孔部１
６６を設けたり、逆に、嵌合円孔部１６６の両側それぞ
れに回り止め係合部１６２、１６４を配置しておくこと
もできる。

【００５４】(h) 軸受リング１５０は、図示した実施例
のように、ローラ１２０およびローラ保持器１３０の片
側の側方のみに１個所だけ設けられていてもよいし、ロ
ーラ保持器１３０の両側の側方に合計２個所に設けてお
くこともできる。

【００５５】(i) 図示した実施例のように、回り止め係
合部１６２、１６４を嵌合円孔部１６６とともに筒孔部
１６０に一体形成しておいてもよいし、回り止め係合部
１６２、１６４だけを別部材で製作しておき、嵌合円孔
部１６６の一部に回り止め係合部１６２、１６４を組み
付けるようにしてもよい。

【００５６】(j) 本発明の一方向クラッチ取付機構およ
び一方向クラッチ装置は、前記した実施例の釣用リール
のほか、通常の任意の構造の釣用リールに適用すること
ができる。具体的には、通常のスタードラグタイプのリ
ールやスピニングリール、片軸受リール等に適用するこ
とができる。

【００５７】

【発明の効果】発明１の釣用リールの一方向クラッチ取
付機構は、一方向クラッチと孔体との間で大きな回転力
を確実に伝達させることができるとともに、孔体と一方
向クラッチとが正確に芯合わせされる。その結果、釣用
リールに要求されるスムーズで確実な一方向回転制御の
機能を良好に果たすことができる。

【００５８】発明２の釣用リールの一方向クラッチ装置
は、発明１と同じ効果を果たすことができるとともに、
軸体と孔体との間に作用する荷重を軸受リングを介して
支持することができ、ローラに過大な負荷が作用するこ
とが防げる。その結果、ローラおよび一方向クラッチ装
置全体の耐久性を高めることができ、釣糸リールに要求
されるスムーズな動作を長期間にわたって良好に果たす
ことができる。また、一方向クラッチ装置に回転方向規
制と軸受との両方の機能を持たせることができ、釣用リ
ールの小型化を図ることができる。

【００５９】発明３の釣用リールの一方向クラッチ装置
は、軸受リングがローラおよびローラ保持器よりもハン
ドルに近い位置に配置されているので、ローラに過大な
負荷が作用するのを防げ、ローラによる一方向回転の制
御が確実かつスムーズに行える。過大な負荷でローラや
ローラ保持器などが損傷することが防げるので、一方向
クラッチの耐久性が向上する。また、一方向クラッチを
組み込む回転部分の芯合わせが正確になるので、一方向
クラッチを含む回転機構の組み立て精度が向上し、回転
力の伝達がスムーズに効率良く行え、回転機構の耐久性
も向上する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例を表す釣用リールおよび釣り竿
の平面図。

【図２】釣用リールの内部構造を表す要部拡大図。

【図３】一方向クラッチ機構の拡大断面図。

【図４】メインギア側からみた一方向クラッチ機構の拡
大断面図。

【図５】ハンドル側からみた一方向クラッチ機構の拡大
断面図。

【図６】ローラ保持器の要部拡大平面図。

【符号の説明】

１ 釣用リール ３０ ハンドル軸 ３１ メインギア １００ 一方向クラッチ機構 １１０ 内軸筒 １２０ ローラ １３０ ローラ保持器 １３２ ローラ保持孔 １３４ 係合凹溝 １４０ 外輪部 １４２ クサビ状凹部 １４４ 係合突起 １４６ 係合凹溝 １５０ 軸受リング １５２ 係合突起 １６０ 筒孔部 １６２、１６４ 回り止め係合部 １６６ 嵌合円孔部

Claims (3)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】その外周に軸方向に延びる係合突起が周方
   向に沿って間隔をあけて複数配置された一方向クラッチ
   を、釣用リールの回転伝達系に有する孔体に取り付ける
   機構であって、 前記孔体の内周に配置され、前記一方向クラッチの前記
   係合突起と径方向には相対移動可能で周方向には係合さ
   れる回り止め係合部と、 前記孔体の内周で前記回り止め係合部の軸方向における
   側方に配置され、前記一方向クラッチの前記係合突起の
   外周に嵌合されて前記孔体と一方向クラッチとの芯合わ
   せを行うための嵌合円孔部と、を備える釣用リールの一
   方向クラッチ取付機構。
2. 【請求項２】釣用リールの回転伝達系に設けられる一方
   向クラッチ装置であって、 前記回転伝達系に含まれる軸体および孔体と、 前記軸体と前記孔体との間に配置され、前記軸体の外周
   に当接し周方向に沿って間隔をあけて配置された転動可
   能な複数のローラと、 前記軸体の外周に前記軸体との間に間隔をあけて配置さ
   れ、前記複数のローラをそれぞれ収容する複数の保持孔
   を有する筒状のローラ保持器と、 前記ローラ保持器の側方で前記軸体の外周に相対回転可
   能に嵌合され、前記ローラ保持器と周方向に不動に連結
   された軸受リングと、 前記孔体の内周に配置され、前記ローラおよび前記ロー
   ラ保持器を収容して前記軸受リングと固定されており、
   前記複数のローラのそれぞれが収容され周方向の一方か
   ら他方に向けて浅くなるカム凹部を内周に有し、外周に
   は軸方向に延びるとともに周方向に沿って間隔をあけて
   配置された複数の係合突起を有する外輪部とを備えた一
   方向クラッチと、 前記孔体の内周に配置され、前記一方向クラッチの前記
   係合突起と径方向には相対移動可能で周方向には係合さ
   れる回り止め係合部と、 前記孔体の内周で前記回り止め係合部の軸方向における
   側方に配置され、前記一方向クラッチの前記係合突起の
   外周に嵌合されて前記孔体と一方向クラッチとの芯合わ
   せを行うための嵌合円孔部と、を備える釣用リールの一
   方向クラッチ装置。
3. 【請求項３】前記釣用リールが、釣糸が巻回されるスプ
   ールとスプールを回転させるハンドルとの間に前記回転
   伝達系を有するものであって、 前記一方向クラッチの前記軸受リングが、前記回転伝達
   系において前記ローラおよび前記ローラ保持器よりも前
   記ハンドルに近い位置に配置されている、前記請求項２
   記載の釣用リールの一方向クラッチ装置。