JP3523803B2 - シートベルト装置のタングプレート - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】自動車用シ−トベルト装置の
タングプレートは、一般に相手方のバックルに挿入され
る挿入部と乗員がベルト装着時につかむ手持ち部から構
成されている。この発明は、上述のようなタングプレー
トの分野に属している。

【０００２】

【従来の技術】図１３から図１５にしたがって、一般に
採用されているシートベルト装置の全体構成とタングプ
レートについて説明する。図１３はシートベルト装置の
全体構成を示す簡略的な立体図である。座席１に装備さ
れたシートベルト装置２は、帯状のウエビング３の一端
がアンカ金具４を介して車体５に結合され、ウエビング
３の他端はリトラクタ６内に巻き込まれている。ウエビ
ング３は、その途中でタングプレート７を通過し、この
プレート７がバックル８に差し込まれて結合がなされ
る。バックル８は非常に丈夫なワイヤ９の先端に固定さ
れており、ワイヤ９の下端はアンカ金具１０を介して車
体５に結合されている。さらに、ウエビング３は、タン
グプレート７から上方に伸びセンタピラー１１の上部に
結合されたターン金具１２を通過して、リトラクタ６内
に入っている。このリトラクタ６は、センタピラー１１
の内部に格納された状態で固定されている（詳細な図示
は省略してある）。

【０００３】図１３の装置は、いわゆる３点ベルト方式
であり、タングプレート７をバックル８に連結した状態
では、符号１３の部分が腰ウエビング、符号１４の部分
が胸ウエビングとなる。リトラクタ６は、シートベルト
装置を使用しないときには、ウエビング３を内部に巻き
込む。タングプレート７をバックル８に結合して使用す
るときには、リトラクタ６のプリテンション機能が作用
して、腰ウエビング１３と胸ウエビング１４とが人体に
フィットしている。そして、過大な引出し力がウエビン
グ３に作用したときには、その状態を検知して、瞬時に
ウエビング３の引出し変位を拘束し、ロック作用が果た
される。

【０００４】ここで図１３におけるタングプレート７に
ついて、図１４、図１５にしたがって説明する。タング
プレート７は鋼板製の金属プレートＰが主体的になって
構成されている。金属プレートＰには、相手方であるバ
ックル８に差し込まれる挿入部１５と、手持ち部の芯金
となる芯板部１６が形成してある。芯板部１６には細長
い下孔１７が明けられ、この部分を含めて合成樹脂でモ
ールドされて、手持ち部１８が設置される。この手持ち
部１８には、下孔１７に対応する箇所にウエビング３を
挿通する長孔１９が明けられている。この手持ち部１８
は、乗員がベルト装着時に手で持つ部分であるから、角
張ることのない丸みをおびた形に仕上げられている。

【０００５】本来、リトラクタは上述のようなロック機
能を果たすことも重要な役割であるが、ウエビング３が
図１５から明らかなように、長孔１９内を自由にスルス
ルと通過できる状態になっていると、衝突時、腰部分の
前方移動の抑止時期が僅かに遅れることとなり、理想的
な抑止機能のためには、いま一歩改善が求められてい
る。すなわち、腰ウエビングの部分の長さが長くなるこ
とを、いち早く抑止することが重要なのである。

【０００６】上述のような抑止時期の僅かな遅れを解消
するために、特開平８−８０８０３号公報に開示された
技術がある。これの要点は、図１２に示した機構であ
る。なお、同図において、図１３〜図１５で説明した部
材と同じ機能を果たすものには、同じ符号を図中に記載
して、詳細な説明は省略してある。金属プレートＰの端
部にウエビング３の幅よりも少しだけ大きな幅のフレー
ム２０が設けられている。これは、上板２１と下板２２
と横板２３（図１２の手前側の横板は図示されていな
い）によって形成された長方形の枠のような形であり、
対向している横板２３に軸２４を架設し、これに断面が
楕円形のロックカム２５が固定してある。このカム２５
は図１２の紙面に対して垂直方向に伸びていて、その長
さはウエビング３の幅よりも少しだけ長く設定してあ
る。そして、図示のように軸２４は、楕円中心から偏心
している。

【０００７】図１２は、ウエビング３に引っ張り力が作
用していない状態であり、いま、引っ張り力が同図の矢
線方向に作用すると、ウエビング３がロックカム２５に
強く接触するので、カム２５は反時計方向に回される。
すると、下板２２の内面とカム２５との隙間が狭くなる
ので、この箇所でウエビング３が挟み付けられ、腰ベル
トが実質的に長くなる現象が最小化される。このように
して、図１３〜図１５で述べた問題点が解決されること
になる。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】図１２に示した方式に
は次のような問題点がある。すなわち、金属プレートＰ
の端部に細長いフレーム２０を形成しているので、手持
ち部が符号（１８）で示したように角張ったものとな
り、乗員の腹部に食い込んで違和感を感じたり、ベルト
装着時に手で持ちにくいという問題がある。そして、フ
レーム２０は嵩高くて角張っているから、手や被服が引
っ掛かったりして危険である。さらに、重要な問題は、
ロックカム２５をフレーム２０の内部に組付ける必要が
あり、部品点数の増大や可動部品の設置などにより、作
動信頼性の面で不利である。さらに、同様な先行技術と
して特開平５−１２３２０５号公報もあるが、これも上
述のものと同様な問題点がある。

【０００９】

【課題を解決するための手段とその作用】本願発明は、
以上に述べた問題点を解決するために発案されたもの
で、基本的には、手持ち部を合成樹脂でモールドすると
きに、必要な作動部材を成形することである。請求項１
の発明は、金属プレートに相手方のバックルに差し込ま
れる挿入部と手持ち部の芯金となる芯板部を形成し、こ
の芯金部に合成樹脂をモールドして手持ち部を構成した
形式のものにおいて、芯板部の端部側に二股形状の支持
片と両支持片の間に軸を設定して、当該芯板部と軸の間
に細長い空間部を形成し、芯板部および軸を合成樹脂で
モールドして、上記空間部に対応するウエビング通過用
の長孔と、上記軸が貫通した制御部材を構成し、制御部
材は回動させられることにより当該制御部材に対向する
静止部材との間でウエビングを挟み付けることを特徴と
している。したがって、手持ち部をモールドするとき
に、制御部材を同時に成形するので、丸みのある持ちや
すい形状の制御部材を得るのに好適である。同時に、可
動部分は手持ち部の成形時に構成されるので、別部品を
組付けるような必要がなく、コンパクトなまとまりが得
られる。また、信頼性の高いウエビングの挟み付けがな
される。

【００１０】請求項２の発明は、請求項１において、制
御部材はウエビングの所定値以上の摺動摩擦力で回動で
きるように支持され、かつ、制御部材の断面は該部材が
回動させられるとウエビングの挿通間隙が狭くなってウ
エビングを挟み付けるような形状とされていることを特
徴としている。したがって、所定値以上の摺動摩擦力で
制御部材が確実に回動させられ、これによって信頼性の
高いウエビングの挟み付けがなされる。

【００１１】請求項３の発明は、請求項２において、制
御部材の断面形状は非円形とされていることを特徴とす
るもので、このような形状によってウエビングの挟み付
け機能が確実に達成される。

【００１２】請求項４の発明は、請求項２または請求項
３において、制御部材がウエビングの所定値以上の摺動
摩擦力で回動されるようにするための構成として、制御
部材と静止部材との間に抵抗構造部が設置されているこ
とを特徴としている。したがって、摺動摩擦力が所定値
を越えると、抵抗構造部の抵抗機能が解除されて、制御
部材の回動が許容されるのである。ここで「静止部材」
とは、制御部材が強制的に回動させられるときに、制御
部材に対して静止したまま動かない部材を意味してい
る。また、「抵抗構造部」とは、所定値以上の摺動摩擦
力で制御部材の回動を許容する構造部であり、たとえ
ば、破断構造、圧接構造などが該当している。

【００１３】

【発明の実施の形態】図１から図８に示した実施形態に
したがって、本願発明を詳しく説明する。なお、図１３
から図１５ですでに説明した部材と同じ機能を果たすも
のについては、同じ符号を図中に記載して、詳細な説明
は省略してある。図４は、合成樹脂製の手持ち部１８を
除去して示した金属部品の部分的な平面図であり、金属
プレートＰの芯板部１６を広幅にして、その端部を二股
形状にして支持片２６、２７を形成し、両支持片２６、
２７の間に鋼材製の軸２８が設置してある。この軸２８
の両端に直径方向の溝が切られ、その中に支持片２６、
２７の一部を挿入して溶接してある。符号２９は、その
溶接部である。上述のような二股形状と軸との組み合わ
せによって、空間部３０が形成されている。

【００１４】芯板部１６と軸２８を合成樹脂でモールド
することによって、手持ち部１８が形成される。ここで
の合成樹脂は、ポリプロピレンである。この成型時に空
間部３０に対応する箇所に長孔１９が構成される。そし
て、軸２８が貫通した制御部材３１も同時に形成され
る。この制御部材３１の長さは、両支持片２６、２７の
間隔よりも短くしてあり、制御部材３１と静止部材との
間に抵抗構造部３２が配置してある。この制御部材３１
の中央部に軸２８が貫通しており、制御部材３１の断面
形状は非円形であり、この実施形態では楕円形である。
図１の回動前の状態では、楕円形の長軸が長孔１９の抜
け方向と同じ方向（図１の上下方向）に設定され、こう
することにより長孔１９の挿通間隙にゆとりがあって、
タングプレート７はウエビング３に沿って自由に移動す
ることができる。

【００１５】抵抗構造部３２の具体的な構成としては、
いろいろなものが考えられるが、ここでは図６および図
７の破断方式を例示した。図６は、理解しやすくするた
めに、制御部材３１と静止部材の部分１８との間隔を誇
張して図示してある。制御部材３１と部分１８との間に
は空隙３３が設置され、両者３１と１８とは破断用の接
続部３４を介して合成樹脂材料が連続している。このよ
うな接続部３４は、図８に示した成形型によって簡単に
得ることができる。図８は、図６の（７）−（７）断面
に相当する箇所の型断面であり、上型３５と下型３６を
合致させたものである。それによって、手持ち部１８の
キャビティ３７、接続部３４のキャビティ３８が形成さ
れている。また、図８には現れていないが、制御部材３
１のキャビティが二点鎖線で図示してある。

【００１６】制御部材３１だけが強制的に回動させられ
るときに、接続部３４が破断する。この破断は、ウエビ
ング３と制御部材３１との間に所定値以上の摺動摩擦力
が作用したときに破断が発生するように、接続部３４の
強度が設定してある。また、図９のものは、回動軸２８
に窪み３９を設け、ここに制御部材３１の合成樹脂材料
が入り込んで、あたかも破断ピン４０を打ち込んだよう
な構造になっている。あるいは、符号４０の部分を図９
の紙面に対して垂直に伸ばして、リブ状の部材が破断さ
れるようにしてもよい。このような符号４０の部分も前
述の接続部３４と同様な力現象で機能する。なお、図示
していないが、抵抗構造部の別の方式としては、制御部
材３１に所定値以上の回転力が作用すると、制御部材３
１と「静止部材」との間に「ずれ始め」が発生するもの
がある。これは、図６の接続部３４を設置する個所に凹
凸構造を設け、所定値以上の摺動摩擦力で凹凸嵌合がず
れ始めるのである。

【００１７】この実施形態の作動を説明する。衝突時の
ように強力な引っ張り力がウエビング３に作用しないと
きには、図１のように長孔１９の挿通間隙が広くなって
いるので、タングプレート７をバックル８に差し込んだ
り、ウエビングの長さを調整したりするときにには、タ
ングプレート７はウエビング３に沿って自由に移動で
き、取扱上、問題はない。つぎに、万一、衝突事故が発
生したときには、強大な引っ張り力がウエビングに作用
するので、ウエビング３と制御部材３１との間の摺動摩
擦力が所定値以上になる。この時の回転力で接続部３４
が破断させられ、制御部材３１が強制的に回動させられ
る。すると、この部材３１は楕円形断面であるから、図
２のように長孔１９の挿通間隙が狭くなってウエビング
３が強く挟み付けられた状態になり、ウエビング３とタ
ングプレート７とが一体化する。したがって、乗員の腰
の部分の前方移動が最小化される。

【００１８】図１０は、制御部材３１の非円形断面を変
更した場合のものであり、角部を丸めた四角い断面のも
のである。これは、実質的に前述の楕円形のものと同じ
作動となる。

【００１９】図１１は、制御部材３１を円形の断面にし
ておき、回動軸２８が偏心している場合である。これの
作動も前述の楕円の場合と同じである。

【００２０】特許請求の範囲には記載していないが、図
示の実施形態から、次のような構成を請求項として掲げ
ることができる。すなわち、抵抗構造部３２が図６、図
７および図９のような破断方式とされていることによっ
て、制御部材３１に作用する回転力が所定値を越えたと
きに、確実に制御部材を回動させることができ、信頼性
の高い作動が得られる。制御部材３１と手持ち部（静止
部材）１８との間に凹凸構造を設置して、制御部材３１
に所定値以上の回動力が作用すると、この凹凸部に「ず
れ」が発生し、ウエビングの挟み付けがなされる。各請
求項記載のようなタングプレート７を、腰ウエビング１
３に採用することによって、腰の前方移動を最小化する
ことができる。また、図１３のような３点式のシートベ
ルト装置にこのタングプレートを採用することによっ
て、胸ウエビング１４からリトラクタ６への引っ張り力
伝達が瞬時に行われて、リトラクタの機能を十分に発揮
させることができる。観点を変えて、本発明をタングプ
レートの製造方法という面から把握することができる。
それは、合致させられる二つの合成樹脂成形型の内部
に、図４のような金属部品をセットして、制御部材を含
めて手持ち部を成形することである。これによって、通
常の樹脂モールドの手法で、非常時に作動する制御部材
が簡単に製造できる。

【００２１】

【発明の効果】本願発明によれば、金属プレートに相手
方のバックルに差し込まれる挿入部と手持ち部の芯金と
なる芯板部を形成し、この芯板部に合成樹脂をモールド
して手持ち部を構成した形式のものにおいて、芯板部の
端部側に軸を取り付けて細長い空間部を形成し、芯板部
および軸を合成樹脂でモールドしてウエビング通過用の
長孔と軸が貫通した回動式の制御部材を構成している。
したがって、手持ち部をモールドするときに、制御部材
を同時に成形するので、丸みのある持ちやすい形状の制
御部材を得るのに好適である。制御部材とそれに対向す
る静止部材はいずれも合成樹脂であるから、ウエビング
は合成樹脂製の部材で挟み付けられることとなり、ウエ
ビングへの損傷が発生しない。同時に、可動部分は手持
ち部の成型時に構成されるので、別部品を組付けるよう
な必要がなく、コンパクトなまとまりが得られる。この
ように機能性のあるタングプレートが、嵩張らないで乗
員の体に接するので、先に述べた違和感を催すことがな
い。手持ち部を樹脂成形するときに、制御部材も同時に
形成することによって、別部品の準備や組付け作業の面
において有利である。

【００２２】制御部材は、ウエビングの所定値以上の摺
動摩擦力で回動できるように支持され、かつ、制御部材
の断面は該部材が回動させられるとウエビングの挿通間
隙が狭くなってウエビングを挟み付けるような形状とさ
れていることを包含している。 したがって、所定値以
上の摺動摩擦力で制御部材が確実に回動させられ、これ
によって信頼性の高いウエビングの挟み付けがなされ
る。

【００２３】制御部材は、断面を非円形とすることによ
って、あたかも「挟み付けカム」のような拘束機能が得
られて、ウエビングの拘束性が確実なものとなる。

【００２４】抵抗構造部を設置して、制御部材に作用す
る回転力が所定値に達すると、抵抗構造部の抵抗機能が
解除されて、制御部材は確実に回動を開始し、したがっ
て、緊急時の対応構造として大変好適である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本願発明の実施形態の縦断側面図である。

【図２】図１のものの作動時の状態を示す部分的な縦断
側面図である。

【図３】本願発明の実施形態の平面図である。

【図４】タングプレートの金属部分を示す部分的な平面
図である。

【図５】軸の取り付け部分を部分的に示す立体図であ
る。

【図６】抵抗構造部の部分的な平面図である。

【図７】図６の（７）−（７）断面図である。

【図８】成形型のアレンジを部分的に示す縦断側面図で
ある。

【図９】他の抵抗構造部を示す部分的な縦断側面図であ
る。

【図１０】他の制御部材の断面を示す縦断側面図であ
る。

【図１１】他の制御部材の断面を示す縦断側面図であ
る。

【図１２】従来技術の縦断側面図である。

【図１３】従来から使用されているシートベルト装置の
立体図である。

【図１４】従来式のタングプレートの平面図である。

【図１５】図１４の（１５）−（１５）断面図である。

【符号の説明】

Ｐ 金属プレート ８ バックル １５ 挿入部 １６ 芯板部 １８ 手持ち部 ２８ 軸 ３０ 空間部 ３ ウエビング １９ 長孔 ３１ 制御部材 ７ タングプレート ３２ 抵抗構造部

Claims (4)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 金属プレートに相手方のバックルに差し
   込まれる挿入部と手持ち部の芯金となる芯板部を形成
   し、この芯板部に合成樹脂をモールドして手持ち部を構
   成した形式のものにおいて、芯板部の端部側に二股形状
   の支持片と両支持片の間に軸を設定して、当該芯板部と
   軸の間に細長い空間部を形成し、芯板部および軸を合成
   樹脂でモールドして、上記空間部に対応するウエビング
   通過用の長孔と、上記軸が貫通した制御部材を構成し、
   制御部材は回動させられることにより当該制御部材と静
   止部材との間でウエビングを挟み付けることを特徴とす
   るシートベルト装置のタングプレート。
2. 【請求項２】請求項１において、制御部材はウエビング
   の所定値以上の摺動摩擦力で回動できるように支持さ
   れ、かつ、制御部材の断面は該部材が回動させられると
   ウエビングの挿通間隔が狭くなってウエビングを挟み付
   けるような形状とされていることを特徴とするシートベ
   ルト装置のタングプレート。
3. 【請求項３】請求項２において、制御部材の断面形状は
   非円形とされていることを特徴とするシートベルト装置
   のタングプレート。
4. 【請求項４】請求項２または請求項３において、制御部
   材がウエビングの所定値以上の摺動摩擦力で回動される
   ようにするための構成として、制御部材と静止部材との
   間に抵抗構造部が設置されていることを特徴とするシー
   トベルト装置のタングプレート。