JP3521479B2 - 車両用シート - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車両用シートに関し、
特に、幼児などの体の小さい子供を快適に着座させる車
両用シートに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種の車両用シートとして、図
９に示すように、リアシートに配設されたチャイルドシ
ートを備えたものが知られている。図において、シート
バック１における幅方向の中央部分は、座面が手前側に
引き起こせるように可倒式に構成され、引き起こしたと
きにその上面が幼児用のシートクッション座面２とな
り、シートバック１に生じる凹部が幼児用のシートバッ
ク座面３となる。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上述した従来の車両用
シートにおいては、シートバックの構造を変更して形成
しているため、ワゴン車などでシートバックを前方に倒
さなければならない場合や、一部を前方に倒してトラン
ク内と車室内とを連通させるトランクスルーを採用する
場合に、シートバックの設計の自由度が低下するという
課題があった。また、子供の前面側をサポートする必要
があるため、座面の形成とともに前面側を保持する別構
造が不可欠となるという課題があった。特に、当該別構
造には乗り心地をよくするためにパッドが付いているも
のが好ましく、シートベルトを利用しつつ子供との間に
別構造のパッドを当てることにならざるをえない。

【０００４】本発明は、上記課題にかんがみてなされた
もので、シートバックには構造的な変更を与えることな
く、子供を快適に着座せしめることが可能な車両用シー
トの提供を目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、請求項１にかかる発明は、シートクッションの後端
からシートバックが立設して支持される車両用シートに
おいて、上記シートクッションの一部が車体後方側を支
点として前方側が起き上がるようにして隆起し、当該隆
起部分が上記シートバックとの間に子供が着座可能な距
離を隔てて対面して支持され、上記隆起部分には、この
隆起部分が隆起状態にあるときの前面に突出して三点式
シートベルトにおける肩掛け部を引っかけるベルトフッ
クが設けられるとともに、隆起部分に設けられてベルト
フックに係合することでベルトフックを上下動可能に支
持するスライドノブが設けられるように構成してある。
また、請求項２にかかる発明は、請求項１に記載の車両
用シートにおいて、スライドノブが、隆起部分が隆起状
態にあるときの上端に設けられたノブ部と、このノブ部
から下方に向かって突出するとともにベルトフックに設
けられた雌ねじ部に螺合する雄ねじ部とを備え、スライ
ドノブを回転させることによってベルトフックが上下動
可能とされるようになっている。

【０００６】さらに、請求項３にかかる発明は、シート
クッションの座面の一部が取り外し可能な隆起部とさ
れ、この隆起部が組み込まれていた凹部の後端側に形成
された挿入穴に隆起部の端部を押し込んで固定すること
により、隆起部が上記シートバックとの間に子供が着座
可能な距離を隔てて対面して支持されるように構成して
ある。

【０００７】

【０００８】

【作用】上記のように構成した請求項１および請求項２
にかかる発明においては、シートクッションの一部が隆
起し、シートバックとの間に子供が着座可能な距離を隔
てて対面して支持されるので、この隆起部分とシートバ
ックとの間に子供を着座させれば、広いシートクッショ
ン上でも子供は前方と後方から所定の位置に安定して支
持されることになる。

【０００９】また、シートクッションの車体後方側を支
点として前方側の座面の一部が起き上がるので、シート
クッションの座面とシートバックの座面という共にパッ
ドを配設された面にて子供を挟み込むことになる。

【００１０】さらに、ベルトフックは三点式シートベル
トにおける肩掛け部を引っかけて隆起部分が前方に倒れ
ないように支持するとともに、子供の大きさにあわせて
適当な位置となるように上下動する。さらに、上記のよ
うに構成した請求項３にかかる発明においては、上記シ
ートクッションの座面の一部が取り外し可能な隆起部と
され、この隆起部が組み込まれていた凹部の後端側に形
成された挿入穴に前記隆起部の端部を押し込んで固定す
ることにより、シートバックと対面して立設されるの
で、この間に子供が着座することになる。

【００１１】

【発明の効果】以上説明したように本発明は、シートク
ッションの側の構造を変えて子供の着座位置を形成して
いるため、シートバックにはなんら変更を与えることな
く子供を快適に着座させることが可能な車両用シートを
提供することができる。また、基本的な構造が子供の前
方側に配設されるようになっているため、従来のように
子供の前面側を支持するために別体が必要となるという
こともない。

【００１２】さらに、シートクッション座面とシートバ
ックの座面とが互いに対面し、本来的に利用されている
パッドが使用されるため、隆起した部分に別体のパッド
を使用しなくてもよくなる。

【００１３】さらに、ベルトフックが三点式シートベル
トにおける肩掛け部を適当な上下高さ位置にて引っかけ
て保持するため、前方に倒れないように強固に支持でき
るとともに、一般的な体格を想起して設計されているシ
ートベルトを小さな子供に対してもそのまま利用するこ
とができる。

【００１４】さらに、請求項３にかかる発明によれば、
シートクッションの一部を取り外して挿入穴に差し込む
だけで準備できるので、構成を極めて容易にすることが
できる。

【００１５】

【実施例】以下、図面にもとづいて本発明の実施例を説
明する。図１および図２は本発明の一実施例にかかる車
両用シートを斜視図により示しており、図１は隆起部を
格納した状態を示し、図２は同隆起部を隆起させた状態
を示している。同図において、リアシート１０は、着座
者の背面側の座面となるシートバック２０と、下面側の
座面となるシートクッション３０とから構成されてい
る。

【００１６】シートクッション３０の座面中央には凹部
３１が形成されており、当該凹部３１内に隆起機構４０
が収納されている。隆起機構４０は、上記凹部３１内で
シートクッションフレーム３２に固定された取付ブラケ
ット５０と、この取付ブラケット５０により水平状態と
垂直状態との間で回動可能に支持された隆起部６０とか
ら構成されている。隆起部６０は凹部３１にすっぽり納
まるように同一形状となっており、上記取付ブラケット
５０に支持される車体後方側の端部はやや細めで、中央
部分は幅広となり、車体前方側の端部は再び細めとなっ
ている。隆起部６０は、凹部３１への収納時に座面とな
るパッド６１と、このパッド６１を保持して上記取付ブ
ラケット５０に支持されるフレームアッシー６２とから
なる。このフレームアッシー６２は金属パイプを屈曲し
て概ね枠状に形成されたフレームパイプ６３を備え、当
該フレームパイプ６３の下端６３ａ，６３ａは互いに開
いているとともに平板状につぶして形成されている。

【００１７】当該フレームパイプ６３の下端６３ａ，６
３ａを支持する取付ブラケット５０は、凸の字形の基板
５１の両側片を上方に屈曲して互いに平行に対面するよ
うにした支持壁５１ａ，５１ａと、上片を上方に屈曲す
ることによって支持壁５１ａ，５１ａに接しめたストッ
パ壁５１ｂとを備えて中央の基板部分５１ｃにて車体に
ボルト止め固定されている。なお、本実施例において
は、凸の字形の基板５１の周辺の三片を屈曲して形成し
ているが、帯板状の板材の両端を上方に折り曲げてコの
字状にするとともに、別の板材を使用してストッパ壁５
１ｂのように固定するようにしてもよい。

【００１８】上記支持壁５１ａ，５１ａに形成した貫通
孔５１ａ１，５１ａ１にシャフト５２を貫通せしめると
ともに当該シャフト５２にて上記両下端６３ａ，６３ａ
を貫通させてフレームパイプ６３を回動可能に支持して
いる。支持壁５１ａ，５１ａにおける上記貫通孔５１ａ
１，５１ａ１よりも後方側には垂直方向に配向された二
本の長孔５１ａ２，５１ａ３がそれぞれ形成されてお
り、貫通孔５１ａ１，５１ａ１に近い側の長孔５１ａ２
には円筒パイプ状のロックシャフト５３の端部が上下動
可能に支持され、遠い側の長孔５１ａ３には上記ロック
シャフト５３の端部から後方側上方に向けて斜めに突出
するように延設された平板状のカム板５３ａの端部が上
下動可能に支持されている。ロックシャフト５３の両端
寄りの位置にはコイルスプリング５４，５４の一端を接
続してあり、その他端は上記シャフト５２に接続して上
記ロックシャフト５３を上方に付勢している。

【００１９】図４に示すように、ロックシャフト５３が
貫通孔５１ａ１，５１ａ１に支持されているときにこの
ロックシャフト５３とストッパ壁５１ｂとの間の距離は
平板状につぶされたフレームパイプ６３の下端６３ａ，
６３ａの幅に一致しており、また、図５を参照すると分
かるように、同下端６３ａ，６３ａは支持壁５１ａ，５
１ａの内周に沿って配設されるカム板５３ａ，５３ａの
周縁に摺接し合う位置関係になっている。なお、ストッ
パ壁５１ｂの中央下端にはスリット５１ｂ１を形成して
あり、一端を上記ロックシャフト５３の周囲に固定した
帯布からなるリリースハンドル５５が当該スリット５１
ｂ１を貫通して取付ブラケット５０の外部に導出されて
いる。なお、導出された他端は折り返してループ部５５
ａを形成してある。

【００２０】フレームパイプ６３は下端から中央部分に
向かうにつれて曲線を描きながら外方に膨らんだ後、中
央部分では平行になっている。上端側では、平行となっ
ていたものが、垂直に折れ曲がって内側に向き、クラン
ク状に上方に屈曲された後、端部では隆起状態における
前方に向けて屈曲され、僅かに下方に伸びてから左右を
連結している。クランク状となって上方に伸びる部分も
下端６３ａ，６３ａと同様に平板状につぶされ、長孔６
３ｂ，６３ｂを形成してある。また、上端の左右を連結
する部分には平板片６３ｃを隆起状態における後方に向
けて突出するように熔接固定している。平板片６３ｃの
後端部寄りの部分には貫通孔６３ｃ１を形成してあり、
上端にノブ部６４ａを備えるとともに当該ノブ部６４ａ
の下面中央から下方に向かって突出する雄ネジ部６４ｂ
を備えたスライドノブ６４を同貫通孔６３ｃ１に挿通せ
しめている。なお、同スライドノブ６４の雄ネジ部６４
ｂは上記平板片６３ｃを貫通した部分に周囲に溝６４ｂ
１を形成してあり、この溝にＥリング６４ｂ２を係止さ
せて抜け止めを図っている。

【００２１】ベルトフック６５は上記フレームパイプ６
３の長孔６３ｂ，６３ｂを介して両側面をボルト止めさ
れ、上下動可能に支持されており、その上端から後方に
突出している係止片の雌ネジ部６５ａに上記スライドノ
ブ６４の雄ネジ部６４ｂが螺合している。従って、スラ
イドノブ６４を回転させると、同スライドノブ６４自身
はＥリング６４ｂ２を共同で平板片６３ｃを挟み込んで
上下動できないため、ベルトフック６５の側が長孔６３
ｂに沿って上下に移動する。なお、このベルトフック６
５は隆起状態において下方へ延設されて端部を後方側に
折り返した断面Ｊ字形に形成されており、下方に延設さ
れる部分が概ねシートベルトの幅に一致する程度の大き
さとしてある。

【００２２】隆起部６０は隆起状態における前面側をベ
ースプレート６６にて覆蓋してあり、当該ベースプレー
ト６６の外形は概ねフレームパイプ６３の外形に一致す
るように形成してあるとともに、ベルトフック６５の移
動範囲は凹部６６ａと穴部６６ａ１を形成し、上端には
スライドノブ６４と緩衝しないように切り欠き６６ｂを
形成してある。また、上端面には帯布を半分に折り返し
てループ状とした引き起こしハンドル６６ｃを固定して
ある。次に、上記構成からなる本実施例の動作を説明す
る。通常時、隆起機構４０はシートクッション３０の凹
部３１内にて水平になっており、図１に示すように、同
シートクッション３０の座面は概ねフラットになってい
る。このとき、引き起こしハンドル６６ｃの先端は凹部
３１からはみ出しており、シートクッション３０の座面
上に現われている。また、凹部３１の内部では図５に示
すように、フレームパイプ６３は水平になっており、シ
ャフト５２にコイルスプリング５４を介して連結された
ロックシャフト５３は同コイルスプリング５４によって
上方に引き上げられている。従って、当該ロックシャフ
ト５３の両端に連結されたカム板５３ａも上方に付勢さ
れ、水平になっているフレームパイプ６３の下端６３ａ
に対して下面側から当接している。なお、カム板５３ａ
はフレームパイプ６３の回転軸であるシャフト５２より
も図５において右側でフレームパイプ６３の下端６３ａ
に当接しているので、フレームパイプ６３は反時計周り
方向に回転するように付勢されることになり、この力に
よっても隆起部６０は水平状態を維持しようとする。

【００２３】子供を着座させようとするときには、引き
起こしハンドル６６ｃを把持して上方に引き上げる。隆
起部６０の端部を引き起こそうとすると、フレームパイ
プ６３はシャフト５２を支点として図５および図６にお
いて時計周り方向に回転しようとする。フレームパイプ
６３の下端６３ａにはカム板５３ａが当接しているた
め、同下端６３ａが時計周り方向に回転するときに同カ
ム板５３ａを下方に押し下げようとする。コイルスプリ
ング５４に抗してカム板５３ａを押し下げていき、図６
の二点鎖線で示すように、同下端６３ａの先端部におけ
る最下端の部分がカム板５３ａの上端を越えると、カム
板５３ａ自身がロックシャフト５３から斜め上方に突出
しているので、その傾斜面の内側に同下端６３ａが入り
込むことになる。すると、カム板５３ａを上方に引き上
げる力は同傾斜面を同下端６３ａに押しつけることにな
るので、同下端６３ａは傾斜面に沿ってロックシャフト
５３の側に導かれる。そして、図６に示すようにフレー
ムパイプ６３が垂直になると、下端６３ａはカム板５３
ａから外れ、ロックシャフト５３が同下端６３ａの側面
に接して上方へ移動する。この状態では、同下端６３ａ
はストッパ壁５１ｂと同ロックシャフト５３とに挟まれ
ており、全く移動できないので隆起部６０は垂直な状態
でロックされる。すなわち、このストッパ壁５１ｂとロ
ックシャフト５３などとによって隆起部６０を垂直に保
持するストッパを構成している。

【００２４】隆起部６０がこのように起立すると、パッ
ド６１はシートバック２０との間にある程度の隙間を隔
てて対面しているので、この隙間に子供を着座させる。
このように、もともとシートクッション３０の座面を形
成している隆起部６０が後方側を支点として前方側が引
き起こされるように回動するため、パッド６１の面が徐
々に起き上がってシートバック２０と対面することにな
り、普段から使用しているパッド同士が向かい合って子
供の着座スペースを形成することができる。次に、隆起
部６０における下端の幅狭の部分を跨ぐようにして子供
を着座させる。隆起部６０は下端がこのように幅狭とな
っているので、子供が容易に跨いで着座することができ
る。一方、中央の部分は幅が広くなっているので、子供
の前面で胴および胸の部分を広い範囲にわたってカバー
することになる。上述したように、隆起部６０はストッ
パによって垂直状態を保持されているため、子供がシー
トクッション３０上で不用意に移動してしまうのを防止
することができる。

【００２５】子供を着座させたら、図７に示すように、
肩掛け側のシートベルト７１のタング７２をアンカー側
のシートベルト７３のバックル７４に固定するととも
に、このバックル７４から斜め上方に引っ張られる肩掛
け側のシートベルト７１を隆起部６０の前面に突出して
いるＪ字形のベルトフック６５に引っかけることができ
る。このようにすると、子供が自由に移動できなくな
る。そして、スライドノブ６４を回転させて同ベルトフ
ック６５を上下に移動させれば、ベルトフック６５を介
して斜め上方に引っ張られる肩掛け側のシートベルト７
１も上下動し、子供にとってシートベルト７１が邪魔に
ならず、快適となる。

【００２６】一方、子供を着座させなくなったら、シー
トベルト７１，７３を外し、凹部３１内で飛び出ている
リリースハンドル５５の先端を引っ張る。同リリースハ
ンドル５５の他端はストッパ壁５１ｂの下端に形成され
ているスリット５１ｂ１を通過しているため、同スリッ
ト５１ｂ１から上方に方向を変えられ、ロックシャフト
５３の中央に連結されている。従って、リリースハンド
ル５５を外部から引っ張ることにより、ロックシャフト
５３はスリット５１ｂ１の形成された下方に引っ張られ
る。すると、フレームパイプ６３の下端６３ａはロック
シャフト５３から解除されるので、図６および図５に示
すように反時計周り方向に回転して水平状態に移行す
る。

【００２７】このように、シートクッション３０の凹部
３１に組み込まれている隆起部６０が回動し、シートバ
ック２０との間に子供が着座できるだけの距離を隔てて
垂直状態となるので、この間に子供を着座させると広い
シートクッション３０上でも安定して座っていることが
できるし、このときにシートバック２０の側にはなんら
構造上の変化を必要としないので、従来の通りの可倒式
機構やトランクスルーなどを採用することもできる。図
８は、本発明の他の実施例を示している。上述した隆起
機構４０が、隆起部６０と、この隆起部６０を回動可能
に支持する取付ブラケット５０とから構成されていた
が、この実施例では、隆起部８０の下端を細長くすると
ともに、凹部３１の後端側には奥深い挿入穴３１ａを形
成しておき、隆起部８０をシートクッション３０から取
り外して端部を挿入穴３１ａに押し込んで固定するよう
にしている。そして、この上で三点式シートベルトを採
用することにより、十分に子供を保持することができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例にかかる車両用シートの斜視
図である。

【図２】隆起部を隆起させた状態における車両用シート
の斜視図である。

【図３】フレームアッシーと取付ブラケットの分解斜視
図である。

【図４】隆起機構の断面図である。

【図５】隆起機構の拡大断面図である。

【図６】隆起機構の拡大断面図である。

【図７】使用状態の斜視図である。

【図８】本発明の他の実施例にかかる車両用シートの斜
視図である。

【図９】従来の車両用シートの斜視図である。

【符号の説明】

３０…シートクッション ３１…凹部 ３１ａ…挿入穴 ４０…隆起機構 ５０…取付ブラケット ５１…基板 ５１ｂ…ストッパ壁 ５３…ロックシャフト ５３ａ…カム板 ５５…リリースハンドル ６０，８０…隆起部 ６１…パッド ６３…フレームパイプ ６３ｃ…平板片 ６４…スライドノブ ６５…ベルトフック

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平４−11528（ＪＰ，Ａ) 実開 昭63−95939（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭61−129553（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭62−108058（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭64−6141（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B60N 2/26

Claims (3)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】シートクッションの後端からシートバック
   が立設して支持される車両用シートにおいて、 上記シートクッションの一部が車体後方側を支点として
   前方側が起き上がるようにして隆起し、当該隆起部分が
   上記シートバックとの間に子供が着座可能な距離を隔て
   て対面して支持され、 上記隆起部分には、この隆起部分が隆起状態にあるとき
   の前面に突出して三点式シートベルトにおける肩掛け部
   を引っかけるベルトフックが設けられるとともに、 前記隆起部分に設けられて前記ベルトフックに係合する
   ことで前記ベルトフックを上下動可能に支持するスライ
   ドノブが設けられている ことを特徴とする請求項１に記
   載の車両用シート。
2. 【請求項２】 上記請求項１に記載の車両用シートにお
   いて、前記スライドノブが、前記隆起部分が隆起状態にあると
   きの上端に設けられたノブ部と、このノブ部から下方に
   向かって突出するとともに前記ベルトフックに設けられ
   た雌ねじ部に螺合する雄ねじ部とを備え、前記スライド
   ノブを回転させることによって前記ベルトフックが上下
   動可能とされていることを特徴とする 車両用シート。
3. 【請求項３】 シートクッションの後端からシートバッ
   クが立設して支持される車両用シートにおいて、 上記シートクッションの座面の一部が取り外し可能な隆
   起部とされ、この隆起部が組み込まれていた凹部の後端
   側に形成された挿入穴に前記隆起部の端部を押し込んで
   固定することにより、当該隆起部が上記シートバックと
   の間に子供が着座可能な距離を隔てて対面して支持され
   るように 構成したことを特徴とする車両用シート。