JP3520923B1 - 車両情報入手手段の配線装置 - Google Patents
車両情報入手手段の配線装置Info
- Publication number
- JP3520923B1 JP3520923B1 JP2002371233A JP2002371233A JP3520923B1 JP 3520923 B1 JP3520923 B1 JP 3520923B1 JP 2002371233 A JP2002371233 A JP 2002371233A JP 2002371233 A JP2002371233 A JP 2002371233A JP 3520923 B1 JP3520923 B1 JP 3520923B1
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- wiring
- vehicle
- circuit board
- vehicle information
- obtaining means
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Instrument Panels (AREA)
Abstract
【要約】
【課題】 各種センサからコントロールボックスまでの
配線作業を簡素化することが可能な車両情報入手手段の
配線方法及びその配線装置を提供する。 【解決手段】 端子部（接続部材）２は、車両情報を検
出する複数のセンサ（情報入手手段）６の各信号ライ
ン，各電源ライン及び各グランドラインがそれぞれ接続
される。回路基板（配線部材）３は、前記各信号ライン
がそれぞれ接続される複数の第１の配線部３ａ，端子部
２に接続された前記各電源ラインを集約する第２の配線
部３ｂ及び端子部２に接続された前記各グランドライン
を集約する第３の配線部３ｃを有する。シース電線（配
線部材）４は、第１の配線部３ａ，第２の配線部３ｂ及
び第３の配線部３ｃに対応する複数の配線コード４ａ，
４ｂ，４ｃをまとめてなり、一端が回路基板３に接続さ
れ、他端がエンジンルーム７ａから車両７の車室７ｂに
引き込まれるとともにコントロールボックス（制御機
器）９に接続される。
配線作業を簡素化することが可能な車両情報入手手段の
配線方法及びその配線装置を提供する。 【解決手段】 端子部（接続部材）２は、車両情報を検
出する複数のセンサ（情報入手手段）６の各信号ライ
ン，各電源ライン及び各グランドラインがそれぞれ接続
される。回路基板（配線部材）３は、前記各信号ライン
がそれぞれ接続される複数の第１の配線部３ａ，端子部
２に接続された前記各電源ラインを集約する第２の配線
部３ｂ及び端子部２に接続された前記各グランドライン
を集約する第３の配線部３ｃを有する。シース電線（配
線部材）４は、第１の配線部３ａ，第２の配線部３ｂ及
び第３の配線部３ｃに対応する複数の配線コード４ａ，
４ｂ，４ｃをまとめてなり、一端が回路基板３に接続さ
れ、他端がエンジンルーム７ａから車両７の車室７ｂに
引き込まれるとともにコントロールボックス（制御機
器）９に接続される。
Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両情報を検出す
る複数の情報入手手段を車両に配設した際の車両情報入
手手段の配線方法及びその配線装置に関するものであ
る。 【０００２】 【従来の技術】車両用計器としては、速度計や回転計
（ＴＡメータ），温度計，燃料計がケース体内に収納さ
れたコンビネーションメータとは別に、例えば、表示板
である文字板上に形成された目盛りや数字等の表示指標
を指針によって指示してなる単一のアナログ式表示部を
ケース内に収納し、車両の単一の車両状態（例えば、走
行状態）を監視する補助用計器がある。このような補助
用計器は、サーキットレース場等を走行する競技車両等
や、スーパーチャージャあるいはターボ付き車両等に搭
載されることが多く、このような補助用計器には、エン
ジンの回転数を監視する回転計やエンジンの吸気圧（過
給圧）を監視する吸気圧計（ブースト計）、冷却水の温
度を監視する水温計、エンジンオイルの温度を監視する
油温計、エンジンオイルの圧力を監視する油圧計等があ
る。 【０００３】前記補助用計器は、既存の車両用計器（コ
ンビネーションメータ）とは別に、ダッシュボードやイ
ンストルメントパネル（インパネ）等に取り付けられる
ことが一般的である。このような補助用計器の駆動装置
としては、車両状態を検出するセンサと、前記センサか
らの検出信号を入力し、この検出信号に基づいて所定の
演算処理を行うことによって計測データを求める制御部
を備えたコントロールユニットと、前記コントロールユ
ニットから出力される前記計測データに応じた駆動信号
によって動作する計器本体とから構成されるものであ
る。 【０００４】競技車両やスーパーチャージャあるいはタ
ーボ付き車両等では、回転計，吸気圧計，水温計，油温
計及び油圧計といった複数の補助用計器を取り付けるこ
とがことが多く、この場合、取り付ける補助用計器分だ
け前記各コントロールユニットを必要とし、前記補助用
計器と前記コントロールユニットとの間の配線及び、各
コントロールユニットへの電源ラインの引き回し等が必
要となり、取付作業が非常に煩雑になったり、配線を行
うための電気コードの本数も増えるため、ダッシュボー
ドやインパネ回りにおける美観を損ねてしまうといった
問題点も有している。そこで本願出願人は、前述した問
題点に着目し、特許文献１に示される車両用計器の駆動
装置を提案している。 【０００５】 【特許文献１】特開平１２−１８９７４号公報 【０００６】かかる車両用計器の駆動装置は、車両のエ
ンジン回転数や吸気圧，水温等の車両状態に応じた複数
の状態信号を入力可能とする入力ポートを備え、複数の
前記状態信号に応じた各計測データを求める単一のコン
トロールユニットを設け、このコントロールユニットと
前記各補助用計器との間を前記コントロールユニットに
より生成されるシリアルデータによって通信してなるも
ので、補助用計器を複数配設する場合であっても取付作
業を簡素化し、かつダッシュボードやインパネ回りの美
観を損ねることなく、前記各補助用計器を取り付けるこ
とが可能となるものである。 【０００７】 【発明が解決しようとする課題】前記コントロールユニ
ットは、吸気圧を検出する圧力センサ、エンジンオイル
の圧力及び温度（以下、油圧及び油温と略す）を検出す
る圧力センサ及び温度センサ、または冷却水の温度（以
下、水温と略す）を検出する温度センサ等の車両の所定
個所に配設される各種センサ（車両情報入手手段）から
前記入力ポートまでの間の引き回し配線が必要となる。
半導体式圧力センサやサーミスタ等の電気式計測機器で
ある前記各種センサには、センサへの電源ライン及びグ
ランドラインと、センサからの出力用の信号ラインとに
それぞれ対応した各配線コードをまとめてなる２芯ある
いは３芯のシース電線が設けられている。従って、車両
のエンジンルームやエンジンオイルの交換位置等に配設
される各種センサの前記各シース電線を車室に配設され
る前記コントロールボックスに対して一本毎に引き回し
配線することになり、前記各種センサから前記コントロ
ールボックスまでの配線作業が繁雑となり、また補助用
計器の取り付け作業にも時間を要するといった問題点を
有していた。 【０００８】本発明は、この問題点に鑑みなされたもの
であり、各種センサからコントロールボックスまでの配
線作業を簡素化し、補助用計器の取り付け作業の時間短
縮が可能な車両情報入手手段の配線方法及びその配線装
置を提供するものである。 【０００９】 【課題を解決するための手段】本発明は、前記課題を解
決するため、車両情報を検出する複数の情報入手手段の
各信号ライン，各電源ライン及び各グランドラインがそ
れぞれ接続される接続部材と、前記各信号ラインがそれ
ぞれ接続される複数の第１の配線パターン，前記接続部
材に接続された前記各電源ラインを集約する第２の配線
パターン及び前記接続部材に接続された前記各グランド
ラインを集約する第３の配線パターンを少なくとも有す
る回路基板と、前記回路基板を少なくとも収納し、前記
車両のエンジンルーム内に配設されるケース体と、前記
第１の配線パターン，第２の配線パターン及び第３の配
線パターンに対応する複数の配線コードをまとめてな
り、一端が前記回路基板に接続され、他端が前記エンジ
ンルームから前記車両の車室に引き込まれるとともに制
御機器に接続されるケーブル部材と、を備えてなること
を特徴とする車両情報入手手段の配線装置である。 【００１０】 【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を添付
図面に基づいて説明する。図１から図３において、配線
ユニット（配線装置）１は、端子部（接続部材）２と、
回路基板３と、シース電線（ケーブル部材）４と、ケー
ス体５とから主に構成されている。 【００１１】端子部２は、各種センサ６毎に電源ライ
ン，グランドライン及び信号ラインの電気接続部２ａ，
２ｂ，２ｃ，２ｄ，２ｅを有し、この電気接触部２ａ，
２ｂ，２ｃ，２ｄ，２ｅはケース体５の側面に集中的に
設けられ、回路基板３と電気的に接続される（電気端子
部２ｅはセンサが接続されていない空き状態を示す）。
尚、各種センサ６が、例えば雄コネクタを用いて接続す
る場合には、前記雄コネクタに対応する雌コネクタが前
述の端子部２に相当する。 【００１２】また、本実施の形態において、各種センサ
６としては、吸気圧を検出する第１の半導体式圧力セン
サ６ａと、水温を検出するサーミスタからなる第１の温
度センサ６ｂと、油圧を検出する第２の半導体式圧力セ
ンサ６ｃと、油温を検出するサーミスタからなる第４の
温度センサ６ｄとし、第１の半導体式圧力センサ６ａ及
び第１の温度センサ６ｂは、車両７のエンジンルーム７
ａに配設され、第２の半導体式圧力センサ６ｃ及び第２
の温度センサ６ｄは、エンジンオイルフィルターの配設
個所にセンサアタッチメントなる取付部材（図示しな
い）を介して配設されるものとする。 【００１３】回路基板３は、ガラス繊維入り樹脂や紙フ
ェノール等を母材として銅箔等の導電部材によって所定
の配線パターン３ａ，３ｂ，３ｃを形成してなるもの
で、ケース体５内にビス等の固定部材によって配設固定
されるものである。回路基板３には、各種センサ６の各
信号ラインがそれぞれ接続される複数の第１の配線パタ
ーン３ａ，端子部２に接続された各種センサ６における
各電源ラインを集約する第２の配線パターン３ｂと、端
子部２に接続された各種センサ６における各グランドラ
インを集約する第３の配線パターン３ｃとが形成されて
いる。 【００１４】シース電線４は、回路基板３に形成された
第１，第２，第３の配線パターン３ａ，３ｂ，３ｃと電
気的に接続されるものである。シース電線４は、第１の
配線パターン３ａ，第２の配線パターン３ｂ及び第３の
配線パターン３ｃに対応する複数の第１，第２，第３の
配線コード４ａ，４ｂ，４ｃをまとめてなり、一端が回
路基板３に半田等によって電気的に接続され、他端がエ
ンジンルーム７ａから車両７の車室７ｂに引き込まれる
とともに、車両７に搭載される補助用計器８を制御する
コントロールボックス（制御機器）９にコネクタ部（図
示しない）を介して接続される。尚、補助用計器８は、
吸気圧，水温，油圧及び油温をそれぞれ表示する、例え
ばデジタル表示式のマルチディスプレイである。また、
回路基板３及び端子部２を介して各種センサ６に供給さ
れる電源は、車両７のバッテリー電源にイグニッション
スイッチ１１を介して接続されるコントロールボックス
９により生成される５Ｖが供給されることになる。 【００１５】ケース体５は、上ケース５ａと下ケース５
ｂとから構成され、回路基板３を収納するとともに端子
部２を備えてなるものであり、車両７のエンジンルーム
７ａ内に配設される。ケース体５は耐熱性のある樹脂製
材料によって構成され、上ケース５ａと下ケース５ｂと
を防水性が良好となるように組み付けられるとともに、
各種センサ６及び端子部２の接続個所と、シース電線４
の引き出し個所との防水性も確保されている。 【００１６】以上の各部によって、配線ユニット１が構
成されるものである。 【００１７】かかる各種センサ６の配線方法は、接続部
２，回路基板３及びシース電線４を有する配線ユニット
１を車両７のエンジンルーム内に配設し、車両情報を検
出する各種センサ６の各信号ライン，各電源ライン及び
各グランドラインを配線ユニット１の接続部２に接続さ
せ（第１のステップ）、接続部２に接続された各種セン
サ６の各信号ラインを除く前記各電源ライン及び前記各
グランドラインを種別毎に集約、即ち前記各電源ライン
を回路基板３の第２の配線パターン３ｂにより集約し、
前記各グランドラインを回路基板３の第３の配線パター
ン３ｃにより集約し（第２のステップ）、前記各信号ラ
インに接続された第１の配線パターン３ａに対応する複
数の第１の配線コード４ａと、集約された前記電源ライ
ン及び前記グランドラインに接続された第２，第３の配
線パターン３ｂ，３ｃに対応する第１，第２の配線コー
ド４ｂ，４ｃとをまとめてなる単一のシース電線４を車
両７のエンジンルーム７ａから車室７ｂに引き込むとと
もに、コントロールボックス９に接続するものである
（第３のステップ）。 【００１８】かかる各種センサ６の配線方法及びその配
線ユニット１は、各種センサ６の共通線となる各電源ラ
イン及び各グランドラインを集約し、この集約した第
２，第３の配線コード４ｂ，４ｃと、独立線となる各信
号ラインに対応する第１の配線コード４ａとをまとめて
なるシース電線４を用いて各種センサ６の配線をエンジ
ンルーム７ａから車室７ｂに引き込むことが可能となる
ことから、センサ一個単位でコントロールボックスまで
引き込み配線が必要であった従来に比べ、各種センサ６
からコントロールボックス９までの配線作業を簡素化す
ることができ、また様々な車両情報を表示する補助用計
器８の取り付け作業の時間を短縮することが可能とな
る。 【００１９】尚、前述した実施の形態では、ケース体５
の構成を上ケース５ａと下ケース５ｂとの２分割構成と
したが、例えば凹部形状の収納部と、収納部に対応する
蓋体とから構成されるものであっても良く、本発明にお
けるケース体は前述した実施の形態の形状に限定される
ものではない。 【００２０】また、前述した実施の形態では、シース電
線４を回路基板３に直接接続する構造であったが、各種
センサ６の接続構造と同様にコネクタによる接続構造を
採用することによって、更に配線作業が簡素化すること
は言うまでもない。 【００２１】 【発明の効果】本発明は、車両情報を検出する複数の情
報入手手段を車両に配設した際の車両情報入手手段の配
線方法及びその配線装置に関し、各種情報入手手段から
他の制御機器までの配線作業を簡素化することができ、
また補助用計器の取り付け作業の時間を短縮することが
可能となる。
る複数の情報入手手段を車両に配設した際の車両情報入
手手段の配線方法及びその配線装置に関するものであ
る。 【０００２】 【従来の技術】車両用計器としては、速度計や回転計
（ＴＡメータ），温度計，燃料計がケース体内に収納さ
れたコンビネーションメータとは別に、例えば、表示板
である文字板上に形成された目盛りや数字等の表示指標
を指針によって指示してなる単一のアナログ式表示部を
ケース内に収納し、車両の単一の車両状態（例えば、走
行状態）を監視する補助用計器がある。このような補助
用計器は、サーキットレース場等を走行する競技車両等
や、スーパーチャージャあるいはターボ付き車両等に搭
載されることが多く、このような補助用計器には、エン
ジンの回転数を監視する回転計やエンジンの吸気圧（過
給圧）を監視する吸気圧計（ブースト計）、冷却水の温
度を監視する水温計、エンジンオイルの温度を監視する
油温計、エンジンオイルの圧力を監視する油圧計等があ
る。 【０００３】前記補助用計器は、既存の車両用計器（コ
ンビネーションメータ）とは別に、ダッシュボードやイ
ンストルメントパネル（インパネ）等に取り付けられる
ことが一般的である。このような補助用計器の駆動装置
としては、車両状態を検出するセンサと、前記センサか
らの検出信号を入力し、この検出信号に基づいて所定の
演算処理を行うことによって計測データを求める制御部
を備えたコントロールユニットと、前記コントロールユ
ニットから出力される前記計測データに応じた駆動信号
によって動作する計器本体とから構成されるものであ
る。 【０００４】競技車両やスーパーチャージャあるいはタ
ーボ付き車両等では、回転計，吸気圧計，水温計，油温
計及び油圧計といった複数の補助用計器を取り付けるこ
とがことが多く、この場合、取り付ける補助用計器分だ
け前記各コントロールユニットを必要とし、前記補助用
計器と前記コントロールユニットとの間の配線及び、各
コントロールユニットへの電源ラインの引き回し等が必
要となり、取付作業が非常に煩雑になったり、配線を行
うための電気コードの本数も増えるため、ダッシュボー
ドやインパネ回りにおける美観を損ねてしまうといった
問題点も有している。そこで本願出願人は、前述した問
題点に着目し、特許文献１に示される車両用計器の駆動
装置を提案している。 【０００５】 【特許文献１】特開平１２−１８９７４号公報 【０００６】かかる車両用計器の駆動装置は、車両のエ
ンジン回転数や吸気圧，水温等の車両状態に応じた複数
の状態信号を入力可能とする入力ポートを備え、複数の
前記状態信号に応じた各計測データを求める単一のコン
トロールユニットを設け、このコントロールユニットと
前記各補助用計器との間を前記コントロールユニットに
より生成されるシリアルデータによって通信してなるも
ので、補助用計器を複数配設する場合であっても取付作
業を簡素化し、かつダッシュボードやインパネ回りの美
観を損ねることなく、前記各補助用計器を取り付けるこ
とが可能となるものである。 【０００７】 【発明が解決しようとする課題】前記コントロールユニ
ットは、吸気圧を検出する圧力センサ、エンジンオイル
の圧力及び温度（以下、油圧及び油温と略す）を検出す
る圧力センサ及び温度センサ、または冷却水の温度（以
下、水温と略す）を検出する温度センサ等の車両の所定
個所に配設される各種センサ（車両情報入手手段）から
前記入力ポートまでの間の引き回し配線が必要となる。
半導体式圧力センサやサーミスタ等の電気式計測機器で
ある前記各種センサには、センサへの電源ライン及びグ
ランドラインと、センサからの出力用の信号ラインとに
それぞれ対応した各配線コードをまとめてなる２芯ある
いは３芯のシース電線が設けられている。従って、車両
のエンジンルームやエンジンオイルの交換位置等に配設
される各種センサの前記各シース電線を車室に配設され
る前記コントロールボックスに対して一本毎に引き回し
配線することになり、前記各種センサから前記コントロ
ールボックスまでの配線作業が繁雑となり、また補助用
計器の取り付け作業にも時間を要するといった問題点を
有していた。 【０００８】本発明は、この問題点に鑑みなされたもの
であり、各種センサからコントロールボックスまでの配
線作業を簡素化し、補助用計器の取り付け作業の時間短
縮が可能な車両情報入手手段の配線方法及びその配線装
置を提供するものである。 【０００９】 【課題を解決するための手段】本発明は、前記課題を解
決するため、車両情報を検出する複数の情報入手手段の
各信号ライン，各電源ライン及び各グランドラインがそ
れぞれ接続される接続部材と、前記各信号ラインがそれ
ぞれ接続される複数の第１の配線パターン，前記接続部
材に接続された前記各電源ラインを集約する第２の配線
パターン及び前記接続部材に接続された前記各グランド
ラインを集約する第３の配線パターンを少なくとも有す
る回路基板と、前記回路基板を少なくとも収納し、前記
車両のエンジンルーム内に配設されるケース体と、前記
第１の配線パターン，第２の配線パターン及び第３の配
線パターンに対応する複数の配線コードをまとめてな
り、一端が前記回路基板に接続され、他端が前記エンジ
ンルームから前記車両の車室に引き込まれるとともに制
御機器に接続されるケーブル部材と、を備えてなること
を特徴とする車両情報入手手段の配線装置である。 【００１０】 【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を添付
図面に基づいて説明する。図１から図３において、配線
ユニット（配線装置）１は、端子部（接続部材）２と、
回路基板３と、シース電線（ケーブル部材）４と、ケー
ス体５とから主に構成されている。 【００１１】端子部２は、各種センサ６毎に電源ライ
ン，グランドライン及び信号ラインの電気接続部２ａ，
２ｂ，２ｃ，２ｄ，２ｅを有し、この電気接触部２ａ，
２ｂ，２ｃ，２ｄ，２ｅはケース体５の側面に集中的に
設けられ、回路基板３と電気的に接続される（電気端子
部２ｅはセンサが接続されていない空き状態を示す）。
尚、各種センサ６が、例えば雄コネクタを用いて接続す
る場合には、前記雄コネクタに対応する雌コネクタが前
述の端子部２に相当する。 【００１２】また、本実施の形態において、各種センサ
６としては、吸気圧を検出する第１の半導体式圧力セン
サ６ａと、水温を検出するサーミスタからなる第１の温
度センサ６ｂと、油圧を検出する第２の半導体式圧力セ
ンサ６ｃと、油温を検出するサーミスタからなる第４の
温度センサ６ｄとし、第１の半導体式圧力センサ６ａ及
び第１の温度センサ６ｂは、車両７のエンジンルーム７
ａに配設され、第２の半導体式圧力センサ６ｃ及び第２
の温度センサ６ｄは、エンジンオイルフィルターの配設
個所にセンサアタッチメントなる取付部材（図示しな
い）を介して配設されるものとする。 【００１３】回路基板３は、ガラス繊維入り樹脂や紙フ
ェノール等を母材として銅箔等の導電部材によって所定
の配線パターン３ａ，３ｂ，３ｃを形成してなるもの
で、ケース体５内にビス等の固定部材によって配設固定
されるものである。回路基板３には、各種センサ６の各
信号ラインがそれぞれ接続される複数の第１の配線パタ
ーン３ａ，端子部２に接続された各種センサ６における
各電源ラインを集約する第２の配線パターン３ｂと、端
子部２に接続された各種センサ６における各グランドラ
インを集約する第３の配線パターン３ｃとが形成されて
いる。 【００１４】シース電線４は、回路基板３に形成された
第１，第２，第３の配線パターン３ａ，３ｂ，３ｃと電
気的に接続されるものである。シース電線４は、第１の
配線パターン３ａ，第２の配線パターン３ｂ及び第３の
配線パターン３ｃに対応する複数の第１，第２，第３の
配線コード４ａ，４ｂ，４ｃをまとめてなり、一端が回
路基板３に半田等によって電気的に接続され、他端がエ
ンジンルーム７ａから車両７の車室７ｂに引き込まれる
とともに、車両７に搭載される補助用計器８を制御する
コントロールボックス（制御機器）９にコネクタ部（図
示しない）を介して接続される。尚、補助用計器８は、
吸気圧，水温，油圧及び油温をそれぞれ表示する、例え
ばデジタル表示式のマルチディスプレイである。また、
回路基板３及び端子部２を介して各種センサ６に供給さ
れる電源は、車両７のバッテリー電源にイグニッション
スイッチ１１を介して接続されるコントロールボックス
９により生成される５Ｖが供給されることになる。 【００１５】ケース体５は、上ケース５ａと下ケース５
ｂとから構成され、回路基板３を収納するとともに端子
部２を備えてなるものであり、車両７のエンジンルーム
７ａ内に配設される。ケース体５は耐熱性のある樹脂製
材料によって構成され、上ケース５ａと下ケース５ｂと
を防水性が良好となるように組み付けられるとともに、
各種センサ６及び端子部２の接続個所と、シース電線４
の引き出し個所との防水性も確保されている。 【００１６】以上の各部によって、配線ユニット１が構
成されるものである。 【００１７】かかる各種センサ６の配線方法は、接続部
２，回路基板３及びシース電線４を有する配線ユニット
１を車両７のエンジンルーム内に配設し、車両情報を検
出する各種センサ６の各信号ライン，各電源ライン及び
各グランドラインを配線ユニット１の接続部２に接続さ
せ（第１のステップ）、接続部２に接続された各種セン
サ６の各信号ラインを除く前記各電源ライン及び前記各
グランドラインを種別毎に集約、即ち前記各電源ライン
を回路基板３の第２の配線パターン３ｂにより集約し、
前記各グランドラインを回路基板３の第３の配線パター
ン３ｃにより集約し（第２のステップ）、前記各信号ラ
インに接続された第１の配線パターン３ａに対応する複
数の第１の配線コード４ａと、集約された前記電源ライ
ン及び前記グランドラインに接続された第２，第３の配
線パターン３ｂ，３ｃに対応する第１，第２の配線コー
ド４ｂ，４ｃとをまとめてなる単一のシース電線４を車
両７のエンジンルーム７ａから車室７ｂに引き込むとと
もに、コントロールボックス９に接続するものである
（第３のステップ）。 【００１８】かかる各種センサ６の配線方法及びその配
線ユニット１は、各種センサ６の共通線となる各電源ラ
イン及び各グランドラインを集約し、この集約した第
２，第３の配線コード４ｂ，４ｃと、独立線となる各信
号ラインに対応する第１の配線コード４ａとをまとめて
なるシース電線４を用いて各種センサ６の配線をエンジ
ンルーム７ａから車室７ｂに引き込むことが可能となる
ことから、センサ一個単位でコントロールボックスまで
引き込み配線が必要であった従来に比べ、各種センサ６
からコントロールボックス９までの配線作業を簡素化す
ることができ、また様々な車両情報を表示する補助用計
器８の取り付け作業の時間を短縮することが可能とな
る。 【００１９】尚、前述した実施の形態では、ケース体５
の構成を上ケース５ａと下ケース５ｂとの２分割構成と
したが、例えば凹部形状の収納部と、収納部に対応する
蓋体とから構成されるものであっても良く、本発明にお
けるケース体は前述した実施の形態の形状に限定される
ものではない。 【００２０】また、前述した実施の形態では、シース電
線４を回路基板３に直接接続する構造であったが、各種
センサ６の接続構造と同様にコネクタによる接続構造を
採用することによって、更に配線作業が簡素化すること
は言うまでもない。 【００２１】 【発明の効果】本発明は、車両情報を検出する複数の情
報入手手段を車両に配設した際の車両情報入手手段の配
線方法及びその配線装置に関し、各種情報入手手段から
他の制御機器までの配線作業を簡素化することができ、
また補助用計器の取り付け作業の時間を短縮することが
可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態の配線ユニットの全体構成
を示す図。 【図２】同上実施の形態の配線ユニットの斜視図。 【図３】同上実施の形態の配線ユニットの回路図。 【符号の説明】 １ 配線ユニット ２ 端子部（接続部材） ２ａ〜２ｅ 電気接続部 ３ 回路基板 ３ａ 第１の配線パターン ３ｂ 第２の配線パターン ３ｃ 第３の配線パターン ４ シース電線（ケーブル部材） ４ａ 第１の配線コード ４ｂ 第２の配線コード ４ｃ 第３の配線コード ５ ケース体 ５ａ 上ケース ５ｂ 下ケース ６ 各種センサ ７ 車両 ７ａ エンジンルーム ７ｂ 車室 ９ コントロールボックス（制御機器）
を示す図。 【図２】同上実施の形態の配線ユニットの斜視図。 【図３】同上実施の形態の配線ユニットの回路図。 【符号の説明】 １ 配線ユニット ２ 端子部（接続部材） ２ａ〜２ｅ 電気接続部 ３ 回路基板 ３ａ 第１の配線パターン ３ｂ 第２の配線パターン ３ｃ 第３の配線パターン ４ シース電線（ケーブル部材） ４ａ 第１の配線コード ４ｂ 第２の配線コード ４ｃ 第３の配線コード ５ ケース体 ５ａ 上ケース ５ｂ 下ケース ６ 各種センサ ７ 車両 ７ａ エンジンルーム ７ｂ 車室 ９ コントロールボックス（制御機器）
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(56)参考文献 特開 平８−58492（ＪＰ，Ａ)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
B60R 16/02 620
Claims (1)
- (57)【特許請求の範囲】 【請求項１】車両情報を検出する複数の情報入手手段の
各信号ライン，各電源ライン及び各グランドラインがそ
れぞれ接続される接続部材と、 前記各信号ラインがそれぞれ接続される複数の第１の配
線パターン，前記接続部材に接続された前記各電源ライ
ンを集約する第２の配線パターン及び前記接続部材に接
続された前記各グランドラインを集約する第３の配線パ
ターンを少なくとも有する回路基板と、 前記回路基板を少なくとも収納し、前記車両のエンジン
ルーム内に配設されるケース体と、 前記第１の配線パターン，第２の配線パターン及び第３
の配線パターンに対応する複数の配線コードをまとめて
なり、一端が前記回路基板に接続され、他端が前記エン
ジンルームから前記車両の車室に引き込まれるとともに
制御機器に接続されるケーブル部材と、 を備えてなることを特徴とする車両情報入手手段の配線
装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002371233A JP3520923B1 (ja) | 2002-12-24 | 2002-12-24 | 車両情報入手手段の配線装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002371233A JP3520923B1 (ja) | 2002-12-24 | 2002-12-24 | 車両情報入手手段の配線装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP3520923B1 true JP3520923B1 (ja) | 2004-04-19 |
| JP2004203069A JP2004203069A (ja) | 2004-07-22 |
Family
ID=32290521
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2002371233A Expired - Fee Related JP3520923B1 (ja) | 2002-12-24 | 2002-12-24 | 車両情報入手手段の配線装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3520923B1 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10349741A1 (de) * | 2003-10-23 | 2005-06-02 | Ebro Electronic Gmbh & Co. Kg | Verfahren zum Messen von Fetten oder Ölen sowie entsprechende Filtriereinrichtung und Messvorrichtung |
| JP5203014B2 (ja) * | 2008-03-31 | 2013-06-05 | 古河電気工業株式会社 | 車両用アース配線構造 |
-
2002
- 2002-12-24 JP JP2002371233A patent/JP3520923B1/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2004203069A (ja) | 2004-07-22 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4025896A (en) | Illuminated display system and method of wiring said system | |
| US7196635B2 (en) | Indicating instrument for vehicle | |
| JP3520923B1 (ja) | 車両情報入手手段の配線装置 | |
| JP4826885B2 (ja) | 車両用表示器の制御装置 | |
| US5378977A (en) | Device for making current measurements used in determining the charging of a vehicle storage battery | |
| JPH08276764A (ja) | 車両搭載メータ装置 | |
| CN108146246A (zh) | 一种组合仪表 | |
| JP2000203310A (ja) | タ―ンシグナルリレ―回路内蔵車両用計器装置 | |
| JP2600213Y2 (ja) | エンジン回転計 | |
| US4739184A (en) | Portable transducer simulator | |
| JP3526038B2 (ja) | 補助用計器の駆動装置 | |
| JP2850379B2 (ja) | 電子スイッチ | |
| JP2004130912A (ja) | 車両用計器の駆動装置及びその駆動方法 | |
| CN218085081U (zh) | 一种汽车仪表燃油显示装置 | |
| JP2004177361A (ja) | 車両用計器の駆動装置 | |
| CN220208141U (zh) | 一种车辆油机电站显控箱便携式故障检测仪 | |
| JPH0530652B2 (ja) | ||
| CN211656531U (zh) | 一种车载测温板总成 | |
| JPS583316Y2 (ja) | 電気装置の電気配線構造 | |
| JP3420179B2 (ja) | 車両用計器装置 | |
| JPH0316305Y2 (ja) | ||
| CN218350343U (zh) | 一种触控电表及测量设备 | |
| CN215227553U (zh) | 一种红外热成像筛查装置 | |
| JPH01278852A (ja) | 計器装置 | |
| JP2006138759A (ja) | 計器装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20040114 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20040127 |
|
| S111 | Request for change of ownership or part of ownership |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313113 |
|
| R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080213 Year of fee payment: 4 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |