JP3507047B2 - 高周波位相制御方式 - Google Patents
高周波位相制御方式Info
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- JP3507047B2 JP3507047B2 JP2001229829A JP2001229829A JP3507047B2 JP 3507047 B2 JP3507047 B2 JP 3507047B2 JP 2001229829 A JP2001229829 A JP 2001229829A JP 2001229829 A JP2001229829 A JP 2001229829A JP 3507047 B2 JP3507047 B2 JP 3507047B2
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Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ＩＬＳ（Ｉｎｓｔ
ｒｕｍｅｎｔ Ｌａｎｄｉｎｇ Ｓｙｓｔｅｍ：計器着
陸システム）装置における２系統間（ＣＳＢ及びＳＢＯ
出力）の高周波位相差をＩＬＳ装置に指定された周波数
範囲（１０８〜１１２ＭＨｚ）の１波において３６０度
の範囲にわたり自動的に同期させ、周波数変更時のＩＬ
Ｓ装置調整及び装置の故障時において修復を簡単にして
ＩＬＳ装置の運用停止時間を極力短縮させるための高周
波位相制御方式に関するものである。 【０００２】 【従来の技術】図４は従来のＩＬＳ装置の狭範囲（送信
機端）アナログ位相制御方式を示す構成説明図である。
図４において、１１は送信装置、１２は送信１号機、１
３は送信２号機、１４は高周波発振回路、１５はＡ送信
機，１６はＢ送信機、１７は伝送線路（高周波ケーブ
ル）、１８はアナログ位相器、１９は増幅回路、２０は
増幅回路、２１はセンサ回路、２２はアナログ位相器、
２３は増幅回路、２４はセンサ回路、２５は高周波回
路、２６は空中線切換回路、２７は高速アナログ位相制
御ループ、２８は高速アナログ位相制御ループである。 【０００３】すなわち、送信装置１１の送信１号機１２
において、高周波発振回路１４からの高周波信号は伝送
線路１７を通してＡ送信機１５のアナログ位相器１８、
増幅回路１９，２０、センサ回路２１を介して空中線切
換回路２６に入力される。また、前記高周波発振回路１
４からの高周波信号は伝送線路１７を通してＢ送信機１
６のアナログ位相器２２、増幅回路２３、センサ回路２
４、高周波回路２５を介して空中線切換回路２６に入力
される。空中線切換回路２６ではＡ送信機１５からのＡ
送信機出力とＢ送信機１６からのＢ送信機出力を切り換
えて送信装置１１から出力している。 【０００４】尚、送信２号機１３についても、送信１号
機１２と同様に構成されると共に同様に動作される。 【０００５】従来のＩＬＳ装置においては、Ａ、Ｂ送信
機１５，１６単体で高速アナログ位相制御ループ２７，
２８を形成して高周波位相制御を行っており、Ａ、Ｂ送
信機１５，１６単体の出力をそれぞれ対応したセンサ回
路２１，２４で取出し、同期検波し、入出力間の位相差
を直流電圧に変換してそれぞれ対応したアナログ位相器
１８，２２にフィードバックしている。アナログ位相器
１８，２２の位相制御範囲は約５０度と非常に狭い。こ
のため、図４に示すように使用する送信機１５，１６単
体ごと絶対位相を合わせる必要がありモジュール等の故
障時に再調整の必要があった。また、送信系の伝送線路
１７、高周波回路２５、空中線切換回路２６が不良の場
合、元の伝送線路と高周波位相の合ったものを使用しな
ければならない問題があった。 【０００６】この要因としては、Ａ，Ｂ送信機１５，１
６単体で位相制御ループをクローズさせる方式であるた
め、この位相制御ループ外の伝送線路等の回路は位相制
御機能が無く伝送線路及び高周波部品を交換した場合、
高価な計測器を使用して位相が合っていることを確認し
ていた。更に２系統間の高周波位相が合っていることを
航空機を使用し飛行試験を実施して確認しなければなら
ず多大な時間と費用を要していた。 【０００７】 【発明が解決しようとする課題】上述の如く、従来の送
信機モジュール単体での高周波位相制御方式は、高速ア
ナログ位相制御ループ外の伝送線路及び部品が故障した
場合、ＩＬＳ装置を復旧させ運用させるまでに多大な時
間を要する問題があった。 【０００８】本発明は上記の事情に鑑みてなされたもの
で、高速アナログ位相制御ループ外の伝送線路及び部品
が故障した場合でも速やかに当該装置を復旧させ運用停
止時間を極力少なくさせる高周波位相制御方式を提供す
ることを目的とする。 【０００９】 【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に本発明の高周波位相制御方式は、高周波発振回路から
の高周波信号が供給される複数の送信機にそれぞれ対応
して高速アナログ位相制御ループが形成された高周波位
相制御方式において、前記各送信機の出力の一部を取り
出すセンサ回路と、前記センサ回路で取り出された各送
信機の出力の一部が供給され、一方の送信機出力周波数
によるビート周波数を基準ビート周波数、他方の送信機
出力周波数によるビート周波数を可変ビート周波数と
し、各ビート周波数をデジタル信号に変換するビート発
生器と、前記ビート発生器からのデジタル信号が入力さ
れ、基準ビート周波数と可変ビート周波数の位相差が一
致するように他方の送信機の高周波位相を制御するデジ
タルＰＬＬ回路とを具備することを特徴とするものであ
る。 【００１０】 【発明の実施の形態】以下図面を参照して本発明の実施
形態例を詳細に説明する。 【００１１】図１は本発明の実施形態例を示す構成説明
図である。図において、１１は送信装置、１２は送信１
号機、１３は送信２号機、１４は高周波発振回路、１５
はＡ送信機，１６はＢ送信機、１７は伝送線路（高周波
ケーブル）、１８はアナログ位相器、１９は増幅回路、
２０は増幅回路、２１はセンサ回路、２２はアナログ位
相器、２３は増幅回路、２４はセンサ回路、２５は高周
波回路、２６は空中線切換回路、２７は高速アナログ位
相制御ループ、２８は高速アナログ位相制御ループ、３
１はセンサ回路、３２はセンサ回路、３３はビート発生
器、３４はデジタルＰＬＬ（Ｐｈａｓｅｄ Ｌｏｃｋ
Ｌｏｏｐ）回路である。 【００１２】すなわち、送信装置１１の送信１号機１２
において、高周波発振回路１４からの高周波信号は伝送
線路１７を通してＡ送信機１５のアナログ位相器１８、
増幅回路１９，２０、センサ回路２１を介して空中線切
換回路２６に入力される。また、前記高周波発振回路１
４からの高周波信号は伝送線路１７を通してＢ送信機１
６のアナログ位相器２２、増幅回路２３、センサ回路２
４、高周波回路２５を介して空中線切換回路２６に入力
される。空中線切換回路２６ではＡ送信機１５からのＡ
送信機出力とＢ送信機１６からのＢ送信機出力を切り換
えて送信装置１１から出力している。 【００１３】尚、送信２号機１３についても、送信１号
機１２と同様に構成されると共に同様に動作される。 【００１４】ＩＬＳ装置においては、Ａ、Ｂ送信機１
５，１６単体で高速アナログ位相制御ループ２７，２８
を形成して高周波位相制御を行っており、Ａ、Ｂ送信機
１５，１６単体の出力をそれぞれ対応したセンサ回路２
１，２４で取出し、同期検波して入出力間の位相差を直
流電圧に変換してそれぞれ対応したアナログ位相器１
８，２２にフィードバックしている。 【００１５】デジタル高周波位相制御に必要な構成回路
はセンサ回路３１、センサ回路３２、ビート発生器３
３、デジタルＰＬＬ回路３４である。 【００１６】Ａ、Ｂ送信機１５，１６からそれぞれ出力
信号の一部を送信装置１１終端のセンサ回路３１，３２
で取出し、ビート発生器３３により、それぞれ対応して
Ａ、Ｂ送信機１５，１６の周波数より１０ＫＨｚ〜数１
０ＫＨｚ高いビートを発生させる。 【００１７】この場合、Ａ送信機１５の出力信号周波数
とのビート周波数を基準ビート周波数（基準ビート信
号）、Ｂ送信機１６の出力信号周波数とのビート周波数
を可変ビート周波数（可変ビート信号）とする。これら
の基準ビート信号及び可変ビート信号をＴＴＬ（Ｔｒａ
ｎｓｉｓｔｏｒ Ｔｒａｎｓｉｓｔｏｒ Ｌｏｇｉｃ）
レベルのデジタル信号に変換し低速デジタル位相制御ル
ープを通してデジタルＰＬＬ回路３４に入力する。デジ
タルＰＬＬ回路３４は、基準ビート信号と可変ビート信
号の位相差が常に一致するようにＢ送信機１６側の高周
波位相を制御するように働く。 【００１８】図２は図１のビート発生器を示す構成説明
図である。図２において、４１は２分配回路、４２はＳ
ＳＢ（Ｓｉｎｇｌｅ Ｓｉｄｅ Ｂａｎｄ：単側帯波）
発生回路、４３は２分配回路、４４は混合回路、４５は
増幅回路、４６はコンパレータ、４７は混合回路、４８
は増幅回路、４９はコンパレータ、５０は排他的論理和
否定回路、５１は増幅回路、５２はコンパレータであ
る。 【００１９】図１のセンサ回路３１で取出した高周波信
号の内、Ａ送信機１５側の周波数Ｆｏを２分配回路４１
で２分配し、一方をＳＳＢ発生回路４２に供給すると共
に他方を混合回路４４に供給する。ＳＳＢ発生回路４２
は２分配回路４１から入力された周波数Ｆｏより１０Ｋ
Ｈｚ〜数１０ＫＨｚ高いＳＳＢ信号を発生する。ＳＳＢ
発生回路４２から発生されたＳＳＢ信号は２分配回路４
３で２分配し、一方を混合回路４４に供給すると共に他
方を混合回路４７に供給する。混合回路４４は２分配回
路４３からの信号と２分配回路４１からの信号を混合し
てビート信号を発生させ増幅回路４５で増幅した後、コ
ンパレータ４６でＴＴＬレベルに変換して基準ビート信
号として出力する。 【００２０】図１のセンサ回路３２で取出したＢ送信機
１６側の高周波信号は混合器４７に供給され、混合器４
７はセンサ回路３２からの高周波信号と２分配回路４３
からのＳＳＢ信号を混合してビート信号を発生させ増幅
回路４８で増幅した後、コンパレータ４９でＴＴＬレベ
ルに変換し、排他的論理和否定回路５０を介して可変ビ
ート信号として出力する。前記排他的論理和否定回路５
０の入力側にはＢ送信機１６の変調信号入力が増幅回路
５１、コンパレータ５２を介して供給される。 【００２１】図３は図１のデジタルＰＬＬ回路を示す構
成説明図である。図３において、６１はＰＬＬシンセサ
イザ発振回路、６２はアップ・ダウンカウンタ回路、６
３はデジタルデレー回路、６４はデジタル位相比較回
路、６５は排他的論理和回路、６６は増幅回路、６７は
ウインドコンパレータ（ＷＩＮＤ ＣＯＭＰ）、６８は
デコーダ回路、６９はロムテーブル（ＲＯＭ ＴＡＢＬ
Ｅ）、７０はＤ／Ａコンバータ回路、７１はＤ／Ａコン
バータ回路、７２はＩ／Ｑ変調回路である。 【００２２】すなわち、デジタルＰＬＬ回路３４は、基
準ビート信号を基準にしたＰＬＬシンセサイザ発振回路
６１でアップ・ダウンカウンタ回路６２の５ＭＨｚの基
準クロックを発生する。一方、基準ビート信号入力はデ
ジタルデレー回路６３を介してデジタル位相比較回路６
４に供給され、可変ビート信号入力は排他的論理和回路
６５を介してデジタル位相比較回路６４に供給される。
前記排他的論理和回路６５の入力にはＢ送信機１６用変
調信号入力が増幅回路６６を介して供給される。デジタ
ル位相比較回路６４では基準ビート信号入力の基準ビー
ト周波数と可変ビート信号入力の可変ビート周波数が位
相比較される。デジタル位相比較回路６４の出力は基準
ビート周波数に対して可変ビート周波数の進み又は遅れ
位相分のゲートを発生し、アップ・ダウンカウンタ回路
６２に供給される。 【００２３】アップ・ダウンカウンタ回路６２は、基準
ビート周波数に対して可変ビート周波数が遅れ位相の場
合はダウンカウントし、基準ビート周波数に対して可変
ビート周波数が進み位相の場合はアップカウントする。
アップ・ダウンカウンタ回路６２の出力はデコード回路
６８でデコードされて２個のＤ／Ａコンバータ回路７
０，７１でアップ又はダウンカウントのデジタル量に比
例した直流電圧を発生する。Ｄ／Ａコンバータ回路７
０，７１からの直流電圧をＩ／Ｑ変調回路７２に供給す
ることによりＩ／Ｑ変調回路７２入力の高周波位相を制
御することにより基準ビート周波数と可変ビート周波数
の位相差が無くなる。高周波発振回路１４よりＣＷ（Ｃ
ｏｎｔｉｎｕｏｓ Ｗａｖｅ：連続波）信号がＩ／Ｑ変
調回路７２に入力されると共にＡ送信機１５へ供給され
る。Ｉ／Ｑ変調回路７２の出力ＣＷ信号はＢ送信機１６
へ供給される。 【００２４】これによりＢ送信機１６に入力される高周
入力信号の位相を３６０度の範囲にわたって制御するこ
とができる。 【００２５】 【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、送
信装置内の送信機及び伝送線路及び伝送線路間の高周波
部品、回路の絶対位相に関係なく交換、修理が可能とな
り、送信装置のＭＴＴＲ（Ｍｅａｎ Ｔｉｍｅ Ｔｏ
Ｒｅｐａｉｒ：平均故障修理時間）を大幅に短縮するこ
とが出来る。このため送信装置の運用停止時間を極力無
くすことができ空港での航空機の就航率改善に寄与す
る。
ｒｕｍｅｎｔ Ｌａｎｄｉｎｇ Ｓｙｓｔｅｍ：計器着
陸システム）装置における２系統間（ＣＳＢ及びＳＢＯ
出力）の高周波位相差をＩＬＳ装置に指定された周波数
範囲（１０８〜１１２ＭＨｚ）の１波において３６０度
の範囲にわたり自動的に同期させ、周波数変更時のＩＬ
Ｓ装置調整及び装置の故障時において修復を簡単にして
ＩＬＳ装置の運用停止時間を極力短縮させるための高周
波位相制御方式に関するものである。 【０００２】 【従来の技術】図４は従来のＩＬＳ装置の狭範囲（送信
機端）アナログ位相制御方式を示す構成説明図である。
図４において、１１は送信装置、１２は送信１号機、１
３は送信２号機、１４は高周波発振回路、１５はＡ送信
機，１６はＢ送信機、１７は伝送線路（高周波ケーブ
ル）、１８はアナログ位相器、１９は増幅回路、２０は
増幅回路、２１はセンサ回路、２２はアナログ位相器、
２３は増幅回路、２４はセンサ回路、２５は高周波回
路、２６は空中線切換回路、２７は高速アナログ位相制
御ループ、２８は高速アナログ位相制御ループである。 【０００３】すなわち、送信装置１１の送信１号機１２
において、高周波発振回路１４からの高周波信号は伝送
線路１７を通してＡ送信機１５のアナログ位相器１８、
増幅回路１９，２０、センサ回路２１を介して空中線切
換回路２６に入力される。また、前記高周波発振回路１
４からの高周波信号は伝送線路１７を通してＢ送信機１
６のアナログ位相器２２、増幅回路２３、センサ回路２
４、高周波回路２５を介して空中線切換回路２６に入力
される。空中線切換回路２６ではＡ送信機１５からのＡ
送信機出力とＢ送信機１６からのＢ送信機出力を切り換
えて送信装置１１から出力している。 【０００４】尚、送信２号機１３についても、送信１号
機１２と同様に構成されると共に同様に動作される。 【０００５】従来のＩＬＳ装置においては、Ａ、Ｂ送信
機１５，１６単体で高速アナログ位相制御ループ２７，
２８を形成して高周波位相制御を行っており、Ａ、Ｂ送
信機１５，１６単体の出力をそれぞれ対応したセンサ回
路２１，２４で取出し、同期検波し、入出力間の位相差
を直流電圧に変換してそれぞれ対応したアナログ位相器
１８，２２にフィードバックしている。アナログ位相器
１８，２２の位相制御範囲は約５０度と非常に狭い。こ
のため、図４に示すように使用する送信機１５，１６単
体ごと絶対位相を合わせる必要がありモジュール等の故
障時に再調整の必要があった。また、送信系の伝送線路
１７、高周波回路２５、空中線切換回路２６が不良の場
合、元の伝送線路と高周波位相の合ったものを使用しな
ければならない問題があった。 【０００６】この要因としては、Ａ，Ｂ送信機１５，１
６単体で位相制御ループをクローズさせる方式であるた
め、この位相制御ループ外の伝送線路等の回路は位相制
御機能が無く伝送線路及び高周波部品を交換した場合、
高価な計測器を使用して位相が合っていることを確認し
ていた。更に２系統間の高周波位相が合っていることを
航空機を使用し飛行試験を実施して確認しなければなら
ず多大な時間と費用を要していた。 【０００７】 【発明が解決しようとする課題】上述の如く、従来の送
信機モジュール単体での高周波位相制御方式は、高速ア
ナログ位相制御ループ外の伝送線路及び部品が故障した
場合、ＩＬＳ装置を復旧させ運用させるまでに多大な時
間を要する問題があった。 【０００８】本発明は上記の事情に鑑みてなされたもの
で、高速アナログ位相制御ループ外の伝送線路及び部品
が故障した場合でも速やかに当該装置を復旧させ運用停
止時間を極力少なくさせる高周波位相制御方式を提供す
ることを目的とする。 【０００９】 【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に本発明の高周波位相制御方式は、高周波発振回路から
の高周波信号が供給される複数の送信機にそれぞれ対応
して高速アナログ位相制御ループが形成された高周波位
相制御方式において、前記各送信機の出力の一部を取り
出すセンサ回路と、前記センサ回路で取り出された各送
信機の出力の一部が供給され、一方の送信機出力周波数
によるビート周波数を基準ビート周波数、他方の送信機
出力周波数によるビート周波数を可変ビート周波数と
し、各ビート周波数をデジタル信号に変換するビート発
生器と、前記ビート発生器からのデジタル信号が入力さ
れ、基準ビート周波数と可変ビート周波数の位相差が一
致するように他方の送信機の高周波位相を制御するデジ
タルＰＬＬ回路とを具備することを特徴とするものであ
る。 【００１０】 【発明の実施の形態】以下図面を参照して本発明の実施
形態例を詳細に説明する。 【００１１】図１は本発明の実施形態例を示す構成説明
図である。図において、１１は送信装置、１２は送信１
号機、１３は送信２号機、１４は高周波発振回路、１５
はＡ送信機，１６はＢ送信機、１７は伝送線路（高周波
ケーブル）、１８はアナログ位相器、１９は増幅回路、
２０は増幅回路、２１はセンサ回路、２２はアナログ位
相器、２３は増幅回路、２４はセンサ回路、２５は高周
波回路、２６は空中線切換回路、２７は高速アナログ位
相制御ループ、２８は高速アナログ位相制御ループ、３
１はセンサ回路、３２はセンサ回路、３３はビート発生
器、３４はデジタルＰＬＬ（Ｐｈａｓｅｄ Ｌｏｃｋ
Ｌｏｏｐ）回路である。 【００１２】すなわち、送信装置１１の送信１号機１２
において、高周波発振回路１４からの高周波信号は伝送
線路１７を通してＡ送信機１５のアナログ位相器１８、
増幅回路１９，２０、センサ回路２１を介して空中線切
換回路２６に入力される。また、前記高周波発振回路１
４からの高周波信号は伝送線路１７を通してＢ送信機１
６のアナログ位相器２２、増幅回路２３、センサ回路２
４、高周波回路２５を介して空中線切換回路２６に入力
される。空中線切換回路２６ではＡ送信機１５からのＡ
送信機出力とＢ送信機１６からのＢ送信機出力を切り換
えて送信装置１１から出力している。 【００１３】尚、送信２号機１３についても、送信１号
機１２と同様に構成されると共に同様に動作される。 【００１４】ＩＬＳ装置においては、Ａ、Ｂ送信機１
５，１６単体で高速アナログ位相制御ループ２７，２８
を形成して高周波位相制御を行っており、Ａ、Ｂ送信機
１５，１６単体の出力をそれぞれ対応したセンサ回路２
１，２４で取出し、同期検波して入出力間の位相差を直
流電圧に変換してそれぞれ対応したアナログ位相器１
８，２２にフィードバックしている。 【００１５】デジタル高周波位相制御に必要な構成回路
はセンサ回路３１、センサ回路３２、ビート発生器３
３、デジタルＰＬＬ回路３４である。 【００１６】Ａ、Ｂ送信機１５，１６からそれぞれ出力
信号の一部を送信装置１１終端のセンサ回路３１，３２
で取出し、ビート発生器３３により、それぞれ対応して
Ａ、Ｂ送信機１５，１６の周波数より１０ＫＨｚ〜数１
０ＫＨｚ高いビートを発生させる。 【００１７】この場合、Ａ送信機１５の出力信号周波数
とのビート周波数を基準ビート周波数（基準ビート信
号）、Ｂ送信機１６の出力信号周波数とのビート周波数
を可変ビート周波数（可変ビート信号）とする。これら
の基準ビート信号及び可変ビート信号をＴＴＬ（Ｔｒａ
ｎｓｉｓｔｏｒ Ｔｒａｎｓｉｓｔｏｒ Ｌｏｇｉｃ）
レベルのデジタル信号に変換し低速デジタル位相制御ル
ープを通してデジタルＰＬＬ回路３４に入力する。デジ
タルＰＬＬ回路３４は、基準ビート信号と可変ビート信
号の位相差が常に一致するようにＢ送信機１６側の高周
波位相を制御するように働く。 【００１８】図２は図１のビート発生器を示す構成説明
図である。図２において、４１は２分配回路、４２はＳ
ＳＢ（Ｓｉｎｇｌｅ Ｓｉｄｅ Ｂａｎｄ：単側帯波）
発生回路、４３は２分配回路、４４は混合回路、４５は
増幅回路、４６はコンパレータ、４７は混合回路、４８
は増幅回路、４９はコンパレータ、５０は排他的論理和
否定回路、５１は増幅回路、５２はコンパレータであ
る。 【００１９】図１のセンサ回路３１で取出した高周波信
号の内、Ａ送信機１５側の周波数Ｆｏを２分配回路４１
で２分配し、一方をＳＳＢ発生回路４２に供給すると共
に他方を混合回路４４に供給する。ＳＳＢ発生回路４２
は２分配回路４１から入力された周波数Ｆｏより１０Ｋ
Ｈｚ〜数１０ＫＨｚ高いＳＳＢ信号を発生する。ＳＳＢ
発生回路４２から発生されたＳＳＢ信号は２分配回路４
３で２分配し、一方を混合回路４４に供給すると共に他
方を混合回路４７に供給する。混合回路４４は２分配回
路４３からの信号と２分配回路４１からの信号を混合し
てビート信号を発生させ増幅回路４５で増幅した後、コ
ンパレータ４６でＴＴＬレベルに変換して基準ビート信
号として出力する。 【００２０】図１のセンサ回路３２で取出したＢ送信機
１６側の高周波信号は混合器４７に供給され、混合器４
７はセンサ回路３２からの高周波信号と２分配回路４３
からのＳＳＢ信号を混合してビート信号を発生させ増幅
回路４８で増幅した後、コンパレータ４９でＴＴＬレベ
ルに変換し、排他的論理和否定回路５０を介して可変ビ
ート信号として出力する。前記排他的論理和否定回路５
０の入力側にはＢ送信機１６の変調信号入力が増幅回路
５１、コンパレータ５２を介して供給される。 【００２１】図３は図１のデジタルＰＬＬ回路を示す構
成説明図である。図３において、６１はＰＬＬシンセサ
イザ発振回路、６２はアップ・ダウンカウンタ回路、６
３はデジタルデレー回路、６４はデジタル位相比較回
路、６５は排他的論理和回路、６６は増幅回路、６７は
ウインドコンパレータ（ＷＩＮＤ ＣＯＭＰ）、６８は
デコーダ回路、６９はロムテーブル（ＲＯＭ ＴＡＢＬ
Ｅ）、７０はＤ／Ａコンバータ回路、７１はＤ／Ａコン
バータ回路、７２はＩ／Ｑ変調回路である。 【００２２】すなわち、デジタルＰＬＬ回路３４は、基
準ビート信号を基準にしたＰＬＬシンセサイザ発振回路
６１でアップ・ダウンカウンタ回路６２の５ＭＨｚの基
準クロックを発生する。一方、基準ビート信号入力はデ
ジタルデレー回路６３を介してデジタル位相比較回路６
４に供給され、可変ビート信号入力は排他的論理和回路
６５を介してデジタル位相比較回路６４に供給される。
前記排他的論理和回路６５の入力にはＢ送信機１６用変
調信号入力が増幅回路６６を介して供給される。デジタ
ル位相比較回路６４では基準ビート信号入力の基準ビー
ト周波数と可変ビート信号入力の可変ビート周波数が位
相比較される。デジタル位相比較回路６４の出力は基準
ビート周波数に対して可変ビート周波数の進み又は遅れ
位相分のゲートを発生し、アップ・ダウンカウンタ回路
６２に供給される。 【００２３】アップ・ダウンカウンタ回路６２は、基準
ビート周波数に対して可変ビート周波数が遅れ位相の場
合はダウンカウントし、基準ビート周波数に対して可変
ビート周波数が進み位相の場合はアップカウントする。
アップ・ダウンカウンタ回路６２の出力はデコード回路
６８でデコードされて２個のＤ／Ａコンバータ回路７
０，７１でアップ又はダウンカウントのデジタル量に比
例した直流電圧を発生する。Ｄ／Ａコンバータ回路７
０，７１からの直流電圧をＩ／Ｑ変調回路７２に供給す
ることによりＩ／Ｑ変調回路７２入力の高周波位相を制
御することにより基準ビート周波数と可変ビート周波数
の位相差が無くなる。高周波発振回路１４よりＣＷ（Ｃ
ｏｎｔｉｎｕｏｓ Ｗａｖｅ：連続波）信号がＩ／Ｑ変
調回路７２に入力されると共にＡ送信機１５へ供給され
る。Ｉ／Ｑ変調回路７２の出力ＣＷ信号はＢ送信機１６
へ供給される。 【００２４】これによりＢ送信機１６に入力される高周
入力信号の位相を３６０度の範囲にわたって制御するこ
とができる。 【００２５】 【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、送
信装置内の送信機及び伝送線路及び伝送線路間の高周波
部品、回路の絶対位相に関係なく交換、修理が可能とな
り、送信装置のＭＴＴＲ（Ｍｅａｎ Ｔｉｍｅ Ｔｏ
Ｒｅｐａｉｒ：平均故障修理時間）を大幅に短縮するこ
とが出来る。このため送信装置の運用停止時間を極力無
くすことができ空港での航空機の就航率改善に寄与す
る。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態例に係る高周波位相制御方式
を示す構成説明図である。 【図２】図１のビート発生器を示す構成説明図である。 【図３】図１のデジタルＰＬＬ回路を示す構成説明図で
ある。 【図４】従来のＩＬＳ装置の狭範囲（送信機端）アナロ
グ位相制御方式を示す構成説明図である。 【符号の説明】 １１ 送信装置 １２ 送信１号機 １３ 送信２号機 １４ 高周波発振回路 １５ Ａ送信機 １６ Ｂ送信機 １７ 伝送線路（高周波ケーブル） １８ アナログ位相器 １９ 増幅回路 ２０ 増幅回路 ２１ センサ回路 ２２ アナログ位相器 ２３ 増幅回路 ２４ センサ回路 ２５ 高周波回路 ２６ 空中線切換回路 ２７ 高速アナログ位相制御ループ ２８ 高速アナログ位相制御ループ ３１ センサ回路 ３２ センサ回路 ３３ ビート発生器 ３４ デジタルＰＬＬ回路
を示す構成説明図である。 【図２】図１のビート発生器を示す構成説明図である。 【図３】図１のデジタルＰＬＬ回路を示す構成説明図で
ある。 【図４】従来のＩＬＳ装置の狭範囲（送信機端）アナロ
グ位相制御方式を示す構成説明図である。 【符号の説明】 １１ 送信装置 １２ 送信１号機 １３ 送信２号機 １４ 高周波発振回路 １５ Ａ送信機 １６ Ｂ送信機 １７ 伝送線路（高周波ケーブル） １８ アナログ位相器 １９ 増幅回路 ２０ 増幅回路 ２１ センサ回路 ２２ アナログ位相器 ２３ 増幅回路 ２４ センサ回路 ２５ 高周波回路 ２６ 空中線切換回路 ２７ 高速アナログ位相制御ループ ２８ 高速アナログ位相制御ループ ３１ センサ回路 ３２ センサ回路 ３３ ビート発生器 ３４ デジタルＰＬＬ回路
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
G01S 1/00 - 1/68
G08G 5/00
Claims (1)
- (57)【特許請求の範囲】 【請求項１】 高周波発振回路からの高周波信号が供給
される複数の送信機にそれぞれ対応してアナログ位相制
御ループが形成された高周波位相制御方式において、 前記各送信機の出力の一部を取り出すセンサ回路と、 前記センサ回路で取り出された各送信機の出力の一部が
供給され、一方の送信機出力周波数によるビート周波数
を基準ビート周波数、他方の送信機出力周波数によるビ
ート周波数を可変ビート周波数とし、各ビート周波数を
デジタル信号に変換するビート発生器と、 前記ビート発生器からのデジタル信号が入力され、基準
ビート周波数と可変ビート周波数の位相差が一致するよ
うに他方の送信機の高周波位相を制御するデジタルＰＬ
Ｌ回路とを具備することを特徴とする高周波位相制御方
式。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001229829A JP3507047B2 (ja) | 2001-07-30 | 2001-07-30 | 高周波位相制御方式 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001229829A JP3507047B2 (ja) | 2001-07-30 | 2001-07-30 | 高周波位相制御方式 |
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| Publication Number | Publication Date |
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| JP2003044997A JP2003044997A (ja) | 2003-02-14 |
| JP3507047B2 true JP3507047B2 (ja) | 2004-03-15 |
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| JP (1) | JP3507047B2 (ja) |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20150045125A (ko) * | 2013-10-18 | 2015-04-28 | 현대모비스 주식회사 | 주파수변조연속파 레이더시스템 및 그 운용방법 |
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|---|---|---|---|---|
| WO2021097238A1 (en) | 2019-11-15 | 2021-05-20 | Thales USA, Inc. | Antenna and glide path array for small footprint aircraft precision approach and landing system |
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2001
- 2001-07-30 JP JP2001229829A patent/JP3507047B2/ja not_active Expired - Fee Related
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|---|---|---|---|---|
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| KR102169591B1 (ko) | 2013-10-18 | 2020-10-23 | 현대모비스 주식회사 | 주파수변조연속파 레이더시스템 및 그 운용방법 |
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| JP2003044997A (ja) | 2003-02-14 |
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