JP3500659B2 - 自動車用のサイド窓ガラスアンテナ - Google Patents
自動車用のサイド窓ガラスアンテナInfo
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- JP3500659B2 JP3500659B2 JP16953293A JP16953293A JP3500659B2 JP 3500659 B2 JP3500659 B2 JP 3500659B2 JP 16953293 A JP16953293 A JP 16953293A JP 16953293 A JP16953293 A JP 16953293A JP 3500659 B2 JP3500659 B2 JP 3500659B2
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- conductor
- window glass
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- antenna conductor
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明はＦＭ放送受信に適した自
動車用のサイド窓ガラスアンテナに関する。
動車用のサイド窓ガラスアンテナに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、ＦＭ放送等の受信用として図７に
示すようなサイド窓ガラス板７７にアンテナ導体７２を
有するサイド窓ガラスアンテナが提案されている（特開
平２−３９７０２号）。しかし、かかる従来技術では、
受信利得が不十分であり、良好なＦＭ放送の受信ができ
なかった。なお、図７において７１は給電点である。
示すようなサイド窓ガラス板７７にアンテナ導体７２を
有するサイド窓ガラスアンテナが提案されている（特開
平２−３９７０２号）。しかし、かかる従来技術では、
受信利得が不十分であり、良好なＦＭ放送の受信ができ
なかった。なお、図７において７１は給電点である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、従来
技術の前述の欠点の解消する自動車用のサイド窓ガラス
アンテナを提供することである。
技術の前述の欠点の解消する自動車用のサイド窓ガラス
アンテナを提供することである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明は、自動車のサイ
ド窓ガラス板に、開口部を有するループ状の主アンテナ
導体をサイド窓ガラス板の周縁に沿って設け、主アンテ
ナ導体の所定箇所に給電点を設け、主アンテナ導体の外
側及び内側の少なくとも一方に主アンテナ導体と略平行
に、開口部を有するループ状の補助アンテナ導体を少な
くとも１本設け、主アンテナ導体上であって給電点から
の導体長が０．２５６λ〜０．３８４λ（ただしλは所
望の受信周波数の波長である）の範囲にある位置に接続
導体を少なくとも１本設け、主アンテナ導体と補助アン
テナ導体とを接続導体で接続したことを特徴とする自動
車用のサイド窓ガラスアンテナを提供する。
ド窓ガラス板に、開口部を有するループ状の主アンテナ
導体をサイド窓ガラス板の周縁に沿って設け、主アンテ
ナ導体の所定箇所に給電点を設け、主アンテナ導体の外
側及び内側の少なくとも一方に主アンテナ導体と略平行
に、開口部を有するループ状の補助アンテナ導体を少な
くとも１本設け、主アンテナ導体上であって給電点から
の導体長が０．２５６λ〜０．３８４λ（ただしλは所
望の受信周波数の波長である）の範囲にある位置に接続
導体を少なくとも１本設け、主アンテナ導体と補助アン
テナ導体とを接続導体で接続したことを特徴とする自動
車用のサイド窓ガラスアンテナを提供する。
【０００５】
【０００６】また、補助アンテナ導体の受信感度が向上
する位置にＴ型導体を接続した上記自動車用のサイド窓
ガラスアンテナを提供する。
する位置にＴ型導体を接続した上記自動車用のサイド窓
ガラスアンテナを提供する。
【０００７】
【実施例】実施例の自動車用のサイド窓ガラスアンテナ
を図１に示す。１は給電点、２はサイド窓ガラス板の外
周に沿って延長される主アンテナ導体、３，４は主アン
テナ導体に略平行に延びる補助アンテナ導体、５は主ア
ンテナ導体２と補助アンテナ導体３，４を接続する接続
導体、６は補助アンテナ導体４に接続されるＴ型導体、
７は自動車のサイド窓ガラス板、８は給電点と同軸ケー
ブルを接続するリード線、９はアンテナと受信機を接続
する同軸ケーブル、１０は開口部である。
を図１に示す。１は給電点、２はサイド窓ガラス板の外
周に沿って延長される主アンテナ導体、３，４は主アン
テナ導体に略平行に延びる補助アンテナ導体、５は主ア
ンテナ導体２と補助アンテナ導体３，４を接続する接続
導体、６は補助アンテナ導体４に接続されるＴ型導体、
７は自動車のサイド窓ガラス板、８は給電点と同軸ケー
ブルを接続するリード線、９はアンテナと受信機を接続
する同軸ケーブル、１０は開口部である。
【０００８】実施例の給電点１はサイド窓ガラス板７の
周縁付近に設けたが、これに限られず、サイド窓ガラス
板７上の他の場所に設けてもよい。
周縁付近に設けたが、これに限られず、サイド窓ガラス
板７上の他の場所に設けてもよい。
【０００９】主アンテナ導体２はサイド窓ガラス板７の
周縁に沿って設けた。主アンテナ導体２の全長は所望の
周波数帯で性能良く受信できるように、λ×（１／２〜
２）×０．６４［すなわち０．３２λ〜１．２８λ］の
範囲とすることが望ましい。ここで、λは所望の受信周
波数の波長であり、０．６４はアンテナガラスの短縮率
であり、以下においても同様である。
周縁に沿って設けた。主アンテナ導体２の全長は所望の
周波数帯で性能良く受信できるように、λ×（１／２〜
２）×０．６４［すなわち０．３２λ〜１．２８λ］の
範囲とすることが望ましい。ここで、λは所望の受信周
波数の波長であり、０．６４はアンテナガラスの短縮率
であり、以下においても同様である。
【００１０】補助アンテナ導体３，４は主アンテナ導体
２に沿って略平行に設けられ、全長はλ×（１／２〜
２）×０．６４［すなわち０．３２λ〜１．２８λ］の
範囲が望ましい。また、補助アンテナ導体３，４と主ア
ンテナ導体２の長さは、同程度とすることが受信特性上
望ましい。
２に沿って略平行に設けられ、全長はλ×（１／２〜
２）×０．６４［すなわち０．３２λ〜１．２８λ］の
範囲が望ましい。また、補助アンテナ導体３，４と主ア
ンテナ導体２の長さは、同程度とすることが受信特性上
望ましい。
【００１１】主アンテナ導体２と補助アンテナ導体３，
４とを接続する接続導体５の位置は、アンテナ全体のイ
ンピーダンスと同軸ケーブル９のインピーダンスマッチ
ング・ロスが最も小さくなるような位置に設けられる。
４とを接続する接続導体５の位置は、アンテナ全体のイ
ンピーダンスと同軸ケーブル９のインピーダンスマッチ
ング・ロスが最も小さくなるような位置に設けられる。
【００１２】すなわち、接続導体５が設けられる位置
は、１／２×λ×０．６４×（０．８〜１．２）［すな
わち０．２５６λ〜０．３８４λ］の範囲の主アンテナ
導体２の長さ分、給電点の端部（図１では左端）から離
れている。この範囲外であると受信利得が約２〜３ｄＢ
下がる。望ましい範囲は１／２×λ×０．６４×（０．
９〜１．１）［すなわち０．２８８λ〜０．３５２λ］
である。また、接続導体５は、必要に応じ、複数本設け
てもよい。
は、１／２×λ×０．６４×（０．８〜１．２）［すな
わち０．２５６λ〜０．３８４λ］の範囲の主アンテナ
導体２の長さ分、給電点の端部（図１では左端）から離
れている。この範囲外であると受信利得が約２〜３ｄＢ
下がる。望ましい範囲は１／２×λ×０．６４×（０．
９〜１．１）［すなわち０．２８８λ〜０．３５２λ］
である。また、接続導体５は、必要に応じ、複数本設け
てもよい。
【００１３】Ｔ型導体６の、補助アンテナ導体３，４に
ほぼ平行な部分の全長は、λ×（１／８〜１）×０．６
４［すなわち０．０８λ〜０．６４λ］の範囲とするこ
とが望ましい。また、Ｔ型導体６が補助アンテナ導体
３，４に付設される位置は、受信感度が向上する位置に
適宜決定される。Ｔ型導体６を設ける場合は設けていな
い場合と比較して０．５ｄＢ〜１ｄＢ受信利得が向上す
る。
ほぼ平行な部分の全長は、λ×（１／８〜１）×０．６
４［すなわち０．０８λ〜０．６４λ］の範囲とするこ
とが望ましい。また、Ｔ型導体６が補助アンテナ導体
３，４に付設される位置は、受信感度が向上する位置に
適宜決定される。Ｔ型導体６を設ける場合は設けていな
い場合と比較して０．５ｄＢ〜１ｄＢ受信利得が向上す
る。
【００１４】図１の実施例の寸法を示す。
・主アンテナ導体２の全長＝２３５０ｍｍ。
・補助アンテナ導体３の全長＝２４００ｍｍ。
・補助アンテナ導体４の全長＝２４５０ｍｍ。
・Ｔ型導体６の、補助アンテナ導体３，４とほぼ平行な
部分の全長＝６００ｍｍ。
部分の全長＝６００ｍｍ。
【００１５】・給電点１の左端部から接続導体５までの
主アンテナ導体の導体長Ｌ＝１１５６ｍｍ。 ・主アンテナ導体２と補助アンテナ導体３との間隔＝１
０ｍｍ。 ・補助アンテナ導体３と補助アンテナ導体４との間隔＝
１０ｍｍ。 ・補助アンテナ導体４とサイド窓ガラス板７の端部との
間隔＝３０ｍｍ。 ・補助アンテナ導体４とＴ型導体６の水平部との間隔＝
１０ｍｍ。
主アンテナ導体の導体長Ｌ＝１１５６ｍｍ。 ・主アンテナ導体２と補助アンテナ導体３との間隔＝１
０ｍｍ。 ・補助アンテナ導体３と補助アンテナ導体４との間隔＝
１０ｍｍ。 ・補助アンテナ導体４とサイド窓ガラス板７の端部との
間隔＝３０ｍｍ。 ・補助アンテナ導体４とＴ型導体６の水平部との間隔＝
１０ｍｍ。
【００１６】なお、図１の実施例では、主アンテナ導体
２が給電点１からまず略水平方向に延びているが、これ
は水平偏波の電波を効率よく受信するためである。これ
に対して垂直偏波の電波を効率よく受信するためには、
図３の実施例の示すように主アンテナ導体２を給電点１
からまず略垂直方向に延ばせばよい。
２が給電点１からまず略水平方向に延びているが、これ
は水平偏波の電波を効率よく受信するためである。これ
に対して垂直偏波の電波を効率よく受信するためには、
図３の実施例の示すように主アンテナ導体２を給電点１
からまず略垂直方向に延ばせばよい。
【００１７】図２に、図１の実施例、図１における接続
導体５の位置を移動させた例及び比較例の、それぞれ水
平偏波の受信感度の受信特性図を示す。図２において、
ＡはＬが１１５６ｍｍの場合（図１の実施例）、ＢはＬ
が９００ｍｍの場合（実施例）、ＣはＬが７００ｍｍの
場合（比較例）、ＤはＬが５００ｍｍの場合（比較
例）、ＦはＬが１７００ｍｍの場合（比較例）、Ｅは図
７でアンテナ導体７２の全長を１６１０ｍｍとした場合
（比較例）、の受信利得である。
導体５の位置を移動させた例及び比較例の、それぞれ水
平偏波の受信感度の受信特性図を示す。図２において、
ＡはＬが１１５６ｍｍの場合（図１の実施例）、ＢはＬ
が９００ｍｍの場合（実施例）、ＣはＬが７００ｍｍの
場合（比較例）、ＤはＬが５００ｍｍの場合（比較
例）、ＦはＬが１７００ｍｍの場合（比較例）、Ｅは図
７でアンテナ導体７２の全長を１６１０ｍｍとした場合
（比較例）、の受信利得である。
【００１８】主アンテナ導体２、補助アンテナ導体３，
４、Ｔ型導体６、接続導体５の導体の幅はそれぞれ０．
５ｍｍ〜５ｍｍ程度が受信特性上望ましい。
４、Ｔ型導体６、接続導体５の導体の幅はそれぞれ０．
５ｍｍ〜５ｍｍ程度が受信特性上望ましい。
【００１９】図１の実施例について、ポールアンテナ
（全長９００ｍｍ）と比較すると受信利得は７６ＭＨｚ
〜９０ＭＨｚの間で±２ｄＢ以内の差であった。また、
上記した図１についての各条件は、以下の図３〜６の実
施例についても適用できる。
（全長９００ｍｍ）と比較すると受信利得は７６ＭＨｚ
〜９０ＭＨｚの間で±２ｄＢ以内の差であった。また、
上記した図１についての各条件は、以下の図３〜６の実
施例についても適用できる。
【００２０】前述のごとく図３に、主アンテナ導体２を
給電点１から略垂直方向に延ばし、垂直偏波の電波を効
率よく受信できるようにした実施例を示す。なお、図３
において、図１と同じ名称の部分については同番号を付
した。以下の各図についても同様である。図３の実施例
のアンテナとポールアンテナ（全長９００ｍｍ）との受
信感度の差は７６ＭＨｚ〜９０ＭＨｚの間で±２ｄＢで
あった。
給電点１から略垂直方向に延ばし、垂直偏波の電波を効
率よく受信できるようにした実施例を示す。なお、図３
において、図１と同じ名称の部分については同番号を付
した。以下の各図についても同様である。図３の実施例
のアンテナとポールアンテナ（全長９００ｍｍ）との受
信感度の差は７６ＭＨｚ〜９０ＭＨｚの間で±２ｄＢで
あった。
【００２１】図４〜６は、図１，３とは別の実施例を示
す。サイド窓ガラス板７の面積が十分広くないために、
主アンテナ導体２又は補助アンテナ３，４のアンテナ長
として必要な長さを得ることができない場合には、図６
のように折り返し部１５，１６、ジグザグ部１７を主ア
ンテナ導体２等に設けてもよい。
す。サイド窓ガラス板７の面積が十分広くないために、
主アンテナ導体２又は補助アンテナ３，４のアンテナ長
として必要な長さを得ることができない場合には、図６
のように折り返し部１５，１６、ジグザグ部１７を主ア
ンテナ導体２等に設けてもよい。
【００２２】自動車のサイド窓ガラスとしては、フロン
トドア、リヤドア、リヤサイド、オペラライトなどの各
種部位のものがあり、どの部位のサイド窓ガラス板に主
アンテナ導体２等を設けてもよいが、サイド窓ガラスの
アンテナが常時作動されるように上下に開閉しないサイ
ド窓ガラス、即ち、固定式のリヤサイド、ヒンジ開閉式
のリヤサイド又はオペラライトに設けるのが好ましい。
トドア、リヤドア、リヤサイド、オペラライトなどの各
種部位のものがあり、どの部位のサイド窓ガラス板に主
アンテナ導体２等を設けてもよいが、サイド窓ガラスの
アンテナが常時作動されるように上下に開閉しないサイ
ド窓ガラス、即ち、固定式のリヤサイド、ヒンジ開閉式
のリヤサイド又はオペラライトに設けるのが好ましい。
【００２３】
【発明の効果】本発明では、ＦＭ放送帯域で従来例に比
して５〜８ｄＢ程度の高い受信利得が得られ、ポールア
ンテナと同等の受信感度を達成できる。更には、従来例
と比例すると、ＦＭ放送帯域で受信利得がフラットにな
るという効果もある。
して５〜８ｄＢ程度の高い受信利得が得られ、ポールア
ンテナと同等の受信感度を達成できる。更には、従来例
と比例すると、ＦＭ放送帯域で受信利得がフラットにな
るという効果もある。
【図１】実施例の平面図
【図２】各例のサイド窓ガラスアンテナの受信特性図
【図３】図１の実施例とは別の実施例の平面図
【図４】図１の実施例とは別の実施例の平面図
【図５】図１の実施例とは別の実施例の平面図
【図６】図１の実施例とは別の実施例の平面図
【図７】従来のサイド窓ガラスアンテナの平面図
１：給電点
２：主アンテナ導体
３，４：補助アンテナ導体
５：接続導体
６：Ｔ型導体
７：サイド窓ガラス板
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(56)参考文献 特開 平２−39702（ＪＰ，Ａ)
特公 平３−68564（ＪＰ，Ｂ２)
特公 昭55−5282（ＪＰ，Ｂ１)
特公 平３−68564（ＪＰ，Ｂ２)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
H01Q 1/32
H01Q 1/22
Claims (2)
- 【請求項１】自動車のサイド窓ガラス板に、開口部を有
するループ状の主アンテナ導体をサイド窓ガラス板の周
縁に沿って設け、主アンテナ導体の所定箇所に給電点を
設け、主アンテナ導体の外側及び内側の少なくとも一方
に主アンテナ導体と略平行に、開口部を有するループ状
の補助アンテナ導体を少なくとも１本設け、 主アンテナ導体上であって給電点からの導体長が０．２
５６λ〜０．３８４λ（ただしλは所望の受信周波数の
波長である）の範囲にある位置に接続導体を少なくとも
１本設け、 主アンテナ導体と補助アンテナ導体とを接続導体で接続
したことを特徴とする自動車用のサイド窓ガラスアンテ
ナ。 - 【請求項２】補助アンテナ導体の受信感度が向上する位
置にＴ型導体を接続した請求項１記載の自動車用のサイ
ド窓ガラスアンテナ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16953293A JP3500659B2 (ja) | 1993-06-16 | 1993-06-16 | 自動車用のサイド窓ガラスアンテナ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16953293A JP3500659B2 (ja) | 1993-06-16 | 1993-06-16 | 自動車用のサイド窓ガラスアンテナ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH077315A JPH077315A (ja) | 1995-01-10 |
| JP3500659B2 true JP3500659B2 (ja) | 2004-02-23 |
Family
ID=15888246
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16953293A Expired - Fee Related JP3500659B2 (ja) | 1993-06-16 | 1993-06-16 | 自動車用のサイド窓ガラスアンテナ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3500659B2 (ja) |
-
1993
- 1993-06-16 JP JP16953293A patent/JP3500659B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH077315A (ja) | 1995-01-10 |
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