JP3498354B2 - 摩擦クラッチのプレッシャプレート - Google Patents
摩擦クラッチのプレッシャプレートInfo
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Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、摩擦クラッチのプレッ
シャプレートに関するものである。 【０００２】 【従来の技術】この種の摩擦クラッチのプレッシャプレ
ートの従来技術としては、ＵＳＰ４０２０９３７号公報
に示されるようなものが知られている。図７に示される
ように、このクラッチ装置のプレッシャプレート１００
は、クラッチディスク１０１と摩擦接触する摩擦面を形
成した環状の第１プレート１０２と、付勢部材に押圧さ
れる環状の第２プレート１０３とからなり、第１プレー
ト１０２及び第２プレート１０３の内部に空洞が形成さ
れるように内外端部を曲げ成形し、両者の端部を溶接に
より固定したものである。又、空洞１０４と外気とを連
通する連通孔１０５が外周側面に形成されており、プレ
ッシャプレート１００の冷却効率を向上している。 【０００３】 【発明が解決しようとする課題】上記した従来の技術で
は、第１プレート１０２の内外端部を軸方向に曲げ成形
し、又、第２プレート１０３の内外端部を軸方向に曲げ
成形されており、この夫々曲げ成形された端部を重ね合
わし溶接により固定されている。しかし、第１プレート
１０２及び第２プレート１０３は、板厚を厚くすること
によって熱変形等の悪影響を低減することができるが、
厚くなった第１プレート１０２及び第２プレート１０３
を曲げ成形することは、困難となり、特に、第１プレー
ト１０２においてクラッチディスク１０１と摩擦接触す
る摩擦面積を確保しながら曲げ成形することは非常に困
難である。又、第１及び第２プレートの内部に形成され
た空洞１０４と外気とを連通する連通孔１０５を形成す
ること、及び、第１プレート１０２と第２プレート１０
３とを溶接する箇所が細部に位置するために両者を固定
することが容易に行えないという問題が生じてしまう。 【０００４】本発明は、プレッシャプレートの構造を簡
単なものとし、低コストとすることを課題とする。 【０００５】 【課題を解決するための手段】上記した課題を解決する
ために発明において講じた手段は、クラッチディスクと
摩擦接触する摩擦面を形成した平板状の第１プレート
と、前記第１プレートに一体的に固定され付勢部材に付
勢される第２プレートとから成る摩擦クラッチのプレッ
シャプレートにおいて、前記第１及び第２プレートを軸
方向に面接触させて固定するとともに、前記第２プレー
トの外端部に形成され前記付勢部材に付勢される支持部
と、前記第２プレートの内端部に形成された軸方向に立
設し略径方向に延在するフィンとを有し、前記支持部が
円周方向で凹凸形状となることである。 【０００６】 【作用】上記した発明の摩擦クラッチのプレッシャプレ
ートによれば、第１プレートと第２プレートとを軸方向
に面接触させたことによって、連結を平面上で行えるこ
とができ連結が容易となる。又、第１プレートは、内外
端部の曲げ成形が不必要となるため、摩擦面積を十分確
保することができる。 【０００７】又、第２プレートの支持部を円周方向で凹
凸形状とすることにより凸部は付勢部材を支持する支持
部とされ、又、凹部はプレッシャプレートの回転によっ
てプレッシャプレートとクラッチディスクとが摩擦接触
した際に発生する熱を放出するための通気窓となり、プ
レッシャプレートの冷却効率を向上させることができ
る。又、内端部に形成されたフィンは、更に冷却効率を
向上させることができるとともに剛性を確保することが
でき、プレッシャプレートの強度を向上させることがで
きる。又、後からフィン部を設ける必要がなくなること
からコストを低減することができる。 【０００８】 【実施例】本発明の実施例を図面に基づいて説明する。 【０００９】図１に示されるように、プレッシャプレー
ト１０は、第１プレート１１及び第２プレート１２によ
り形成されている。 【００１０】クラッチ装置は、アウトプットシャフト
（図示せず）側のクラッチディスク１３とインプットシ
ャフト（図示せず）のフライホイール（図示せず）とを
係脱作動させるプレッシャプレート１０、プレッシャプ
レート１０を押圧するダイヤフラムスプリング（図示せ
ず）、これらプレッシャプレート１０及びダイヤフラム
スプリングを収容するクラッチカバー（図示せず）及び
ダイヤフラムスプリングを押圧解除変位させるクラッチ
レリーズベアリング（図示せず）とから構成されてい
る。 【００１１】クラッチカバーは、インプットシャフト側
のフライホイールに固定されている。プレッシャプレー
ト１０の取付け部１１ａには、ストラップ（図示せず）
を介してクラッチカバーに支持されており、軸方向に移
動自在とされている。ダイヤフラムスプリングは、クラ
ッチカバーに取り付けられており、ピボットリング（図
示せず）を支点として変位自在に支持されている。クラ
ッチレリーズベアリングは、軸方向に移動自在であって
アウトプットシャフト上に軸方向に移動自在に配設され
ており、ダイヤフラムスプリングと当接している。 【００１２】図１に示されるように、第１プレート１１
上には、第２プレート１２が溶接により固定されてい
る。この溶接位置は、平面上にされるため容易に溶接を
行うことができる。又、第１プレート１１と第２プレー
ト１２とは溶接により固定されているが、この他にリベ
ットを使用したカシメ固定方法も可能である。これは、
第１プレート１１と第２プレート１２とを軸方向に面接
触させ、平面が形成されるためである。又、第１プレー
ト１１は、クラッチディスク１３と摩擦接触する面のみ
とされるので内外端部の曲げ成形が不要となり、平板状
で使用できることから、摩擦面積を十分確保することが
でき、且つ、板厚を厚くすることが容易となる。 【００１３】図２及び図３に示されるように、第２プレ
ート１２は、円周方向で断続的となるように軸方向に曲
げ成形された外端部がダイヤフラムスプリングの支持部
１２ｂとされている。この支持部１２ｂは、円周方向に
凹凸形状とされており、凸部によってダイヤフラムスプ
リングを支持されるとともに、凹部は、後述する冷却風
が通風される通気窓とされている。第２プレート１２の
内周端は、軸方向に曲げ成形され且つ一端を略径方向に
向くようにされ、フィン１２ｃが形成されている。これ
により、プレッシャプレート１０の回転によって、フィ
ン１２ｃから冷却風が送風される。又、この冷却風は、
通気窓を通過することによって効率よくプレッシャプレ
ート１０を冷却することができる。又、フィン１２ｃ
は、冷却効率を更に向上させるとともに、プレッシャプ
レート１０の剛性を確保している。 【００１４】本発明の第２実施例を図面に基づいて説明
する。 【００１５】図４に示されるように、第２プレート１２
以外の構成については、第１実施例と同様なため説明を
省略する。 【００１６】図５及び図６に示されるように、第２プレ
ート１２’は、外端部が軸方向へ曲げ成形され第１プレ
ート１１’に折り返されている。この曲げ部をダイヤフ
ラムスプリングを支持する支持部１２ｂ’とする。又、
支持部１２ｂ’は、円周方向で凹凸形状となるように、
断続的に曲げ成形されている。凸部はダイヤフラムスプ
リングを支持する支持部とされ、凹部は、後述するフィ
ンによる冷却風が通風する通気窓とされている。第２プ
レート１２’の内周端第１実施例同様に、軸方向に曲げ
成形され且つ一端を略径方向に向くようにされ、フィン
１２ｃ’が形成されている。これにより、プレッシャプ
レート１０’の回転によって、フィン１２ｃ’から冷却
風が送風される。又、この冷却風は、通気窓を通過する
ことによって効率よくプレッシャプレート１０’を冷却
することができる。又、フィン１２ｃ’は、冷却効率を
更に向上させるとともに、プレッシャプレート１０’の
剛性を確保している。 【００１７】第１及び第２実施例によれば、支持部１２
ｂ、１２ｂ’を外端部に形成し、且つ、円周方向で凹凸
形状となるように形成したことによって、内端部に形成
されたフィン１２ｃ、１２ｃ’の作用によって、冷却風
が生じこの冷却風は径方向に送風されるため、凹部１２
ａ、１２ａ’を通過することになる。これにより、プレ
ッシャプレート１０、１０’の冷却効果を向上させるこ
とができる。又、第１プレート１１、１１’は、内外端
部の曲げ成形が不要となるため、摩擦面積を十分確保す
ることができ、板厚の変更が容易となる。又、第２プレ
ート１２、１２’には、フィン１２ｃ、１２ｃ’が一体
的に形成されるため、後付けを必要とせず、これにより
コストを低減することができる。 【００１８】本発明第１及び第２実施例において、凹部
の通気窓は、フィンが送風する冷却風の進行方向に形成
されること、及び、フィン１２ｃ、１２ｃ’は、５か所
に形成されているが、この数に限られることはなく、フ
ィン１２ｃ、１２ｃ’の冷却性能及びプレッシャプレー
トの大きさ等を考慮した上で、最適なフィン１２ｃ、１
２ｃ’の数を形成することが好ましい。 【００１９】 【発明の効果】上記した発明の摩擦クラッチのプレッシ
ャプレートによれば、第１プレートと第２プレートとを
軸方向に面接触させたことによって、連結を平面上で行
えることができ連結が容易となる。又、第１プレート
は、内外端部の曲げ成形が不必要となるため、摩擦面積
を十分確保することができる。 【００２０】又、第２プレートの支持部を円周方向で凹
凸形状とすることにより凸部は付勢部材を支持する支持
部とされ、又、凹部はプレッシャプレートの回転によっ
てプレッシャプレートとクラッチディスクとが摩擦接触
した際に発生する熱を放出するための通気窓となり、冷
却効率を向上させることができる。又、内端部に形成さ
れたフィンにより熱を円滑に送風されるため、更に冷却
効率を向上させることができるとともに、略径方向に形
成されるフィンによって剛性を確保することができ、プ
レッシャプレートの強度を向上させることができる。
又、後からフィン部を設ける必要がなくなることからコ
ストを低減することができる。
シャプレートに関するものである。 【０００２】 【従来の技術】この種の摩擦クラッチのプレッシャプレ
ートの従来技術としては、ＵＳＰ４０２０９３７号公報
に示されるようなものが知られている。図７に示される
ように、このクラッチ装置のプレッシャプレート１００
は、クラッチディスク１０１と摩擦接触する摩擦面を形
成した環状の第１プレート１０２と、付勢部材に押圧さ
れる環状の第２プレート１０３とからなり、第１プレー
ト１０２及び第２プレート１０３の内部に空洞が形成さ
れるように内外端部を曲げ成形し、両者の端部を溶接に
より固定したものである。又、空洞１０４と外気とを連
通する連通孔１０５が外周側面に形成されており、プレ
ッシャプレート１００の冷却効率を向上している。 【０００３】 【発明が解決しようとする課題】上記した従来の技術で
は、第１プレート１０２の内外端部を軸方向に曲げ成形
し、又、第２プレート１０３の内外端部を軸方向に曲げ
成形されており、この夫々曲げ成形された端部を重ね合
わし溶接により固定されている。しかし、第１プレート
１０２及び第２プレート１０３は、板厚を厚くすること
によって熱変形等の悪影響を低減することができるが、
厚くなった第１プレート１０２及び第２プレート１０３
を曲げ成形することは、困難となり、特に、第１プレー
ト１０２においてクラッチディスク１０１と摩擦接触す
る摩擦面積を確保しながら曲げ成形することは非常に困
難である。又、第１及び第２プレートの内部に形成され
た空洞１０４と外気とを連通する連通孔１０５を形成す
ること、及び、第１プレート１０２と第２プレート１０
３とを溶接する箇所が細部に位置するために両者を固定
することが容易に行えないという問題が生じてしまう。 【０００４】本発明は、プレッシャプレートの構造を簡
単なものとし、低コストとすることを課題とする。 【０００５】 【課題を解決するための手段】上記した課題を解決する
ために発明において講じた手段は、クラッチディスクと
摩擦接触する摩擦面を形成した平板状の第１プレート
と、前記第１プレートに一体的に固定され付勢部材に付
勢される第２プレートとから成る摩擦クラッチのプレッ
シャプレートにおいて、前記第１及び第２プレートを軸
方向に面接触させて固定するとともに、前記第２プレー
トの外端部に形成され前記付勢部材に付勢される支持部
と、前記第２プレートの内端部に形成された軸方向に立
設し略径方向に延在するフィンとを有し、前記支持部が
円周方向で凹凸形状となることである。 【０００６】 【作用】上記した発明の摩擦クラッチのプレッシャプレ
ートによれば、第１プレートと第２プレートとを軸方向
に面接触させたことによって、連結を平面上で行えるこ
とができ連結が容易となる。又、第１プレートは、内外
端部の曲げ成形が不必要となるため、摩擦面積を十分確
保することができる。 【０００７】又、第２プレートの支持部を円周方向で凹
凸形状とすることにより凸部は付勢部材を支持する支持
部とされ、又、凹部はプレッシャプレートの回転によっ
てプレッシャプレートとクラッチディスクとが摩擦接触
した際に発生する熱を放出するための通気窓となり、プ
レッシャプレートの冷却効率を向上させることができ
る。又、内端部に形成されたフィンは、更に冷却効率を
向上させることができるとともに剛性を確保することが
でき、プレッシャプレートの強度を向上させることがで
きる。又、後からフィン部を設ける必要がなくなること
からコストを低減することができる。 【０００８】 【実施例】本発明の実施例を図面に基づいて説明する。 【０００９】図１に示されるように、プレッシャプレー
ト１０は、第１プレート１１及び第２プレート１２によ
り形成されている。 【００１０】クラッチ装置は、アウトプットシャフト
（図示せず）側のクラッチディスク１３とインプットシ
ャフト（図示せず）のフライホイール（図示せず）とを
係脱作動させるプレッシャプレート１０、プレッシャプ
レート１０を押圧するダイヤフラムスプリング（図示せ
ず）、これらプレッシャプレート１０及びダイヤフラム
スプリングを収容するクラッチカバー（図示せず）及び
ダイヤフラムスプリングを押圧解除変位させるクラッチ
レリーズベアリング（図示せず）とから構成されてい
る。 【００１１】クラッチカバーは、インプットシャフト側
のフライホイールに固定されている。プレッシャプレー
ト１０の取付け部１１ａには、ストラップ（図示せず）
を介してクラッチカバーに支持されており、軸方向に移
動自在とされている。ダイヤフラムスプリングは、クラ
ッチカバーに取り付けられており、ピボットリング（図
示せず）を支点として変位自在に支持されている。クラ
ッチレリーズベアリングは、軸方向に移動自在であって
アウトプットシャフト上に軸方向に移動自在に配設され
ており、ダイヤフラムスプリングと当接している。 【００１２】図１に示されるように、第１プレート１１
上には、第２プレート１２が溶接により固定されてい
る。この溶接位置は、平面上にされるため容易に溶接を
行うことができる。又、第１プレート１１と第２プレー
ト１２とは溶接により固定されているが、この他にリベ
ットを使用したカシメ固定方法も可能である。これは、
第１プレート１１と第２プレート１２とを軸方向に面接
触させ、平面が形成されるためである。又、第１プレー
ト１１は、クラッチディスク１３と摩擦接触する面のみ
とされるので内外端部の曲げ成形が不要となり、平板状
で使用できることから、摩擦面積を十分確保することが
でき、且つ、板厚を厚くすることが容易となる。 【００１３】図２及び図３に示されるように、第２プレ
ート１２は、円周方向で断続的となるように軸方向に曲
げ成形された外端部がダイヤフラムスプリングの支持部
１２ｂとされている。この支持部１２ｂは、円周方向に
凹凸形状とされており、凸部によってダイヤフラムスプ
リングを支持されるとともに、凹部は、後述する冷却風
が通風される通気窓とされている。第２プレート１２の
内周端は、軸方向に曲げ成形され且つ一端を略径方向に
向くようにされ、フィン１２ｃが形成されている。これ
により、プレッシャプレート１０の回転によって、フィ
ン１２ｃから冷却風が送風される。又、この冷却風は、
通気窓を通過することによって効率よくプレッシャプレ
ート１０を冷却することができる。又、フィン１２ｃ
は、冷却効率を更に向上させるとともに、プレッシャプ
レート１０の剛性を確保している。 【００１４】本発明の第２実施例を図面に基づいて説明
する。 【００１５】図４に示されるように、第２プレート１２
以外の構成については、第１実施例と同様なため説明を
省略する。 【００１６】図５及び図６に示されるように、第２プレ
ート１２’は、外端部が軸方向へ曲げ成形され第１プレ
ート１１’に折り返されている。この曲げ部をダイヤフ
ラムスプリングを支持する支持部１２ｂ’とする。又、
支持部１２ｂ’は、円周方向で凹凸形状となるように、
断続的に曲げ成形されている。凸部はダイヤフラムスプ
リングを支持する支持部とされ、凹部は、後述するフィ
ンによる冷却風が通風する通気窓とされている。第２プ
レート１２’の内周端第１実施例同様に、軸方向に曲げ
成形され且つ一端を略径方向に向くようにされ、フィン
１２ｃ’が形成されている。これにより、プレッシャプ
レート１０’の回転によって、フィン１２ｃ’から冷却
風が送風される。又、この冷却風は、通気窓を通過する
ことによって効率よくプレッシャプレート１０’を冷却
することができる。又、フィン１２ｃ’は、冷却効率を
更に向上させるとともに、プレッシャプレート１０’の
剛性を確保している。 【００１７】第１及び第２実施例によれば、支持部１２
ｂ、１２ｂ’を外端部に形成し、且つ、円周方向で凹凸
形状となるように形成したことによって、内端部に形成
されたフィン１２ｃ、１２ｃ’の作用によって、冷却風
が生じこの冷却風は径方向に送風されるため、凹部１２
ａ、１２ａ’を通過することになる。これにより、プレ
ッシャプレート１０、１０’の冷却効果を向上させるこ
とができる。又、第１プレート１１、１１’は、内外端
部の曲げ成形が不要となるため、摩擦面積を十分確保す
ることができ、板厚の変更が容易となる。又、第２プレ
ート１２、１２’には、フィン１２ｃ、１２ｃ’が一体
的に形成されるため、後付けを必要とせず、これにより
コストを低減することができる。 【００１８】本発明第１及び第２実施例において、凹部
の通気窓は、フィンが送風する冷却風の進行方向に形成
されること、及び、フィン１２ｃ、１２ｃ’は、５か所
に形成されているが、この数に限られることはなく、フ
ィン１２ｃ、１２ｃ’の冷却性能及びプレッシャプレー
トの大きさ等を考慮した上で、最適なフィン１２ｃ、１
２ｃ’の数を形成することが好ましい。 【００１９】 【発明の効果】上記した発明の摩擦クラッチのプレッシ
ャプレートによれば、第１プレートと第２プレートとを
軸方向に面接触させたことによって、連結を平面上で行
えることができ連結が容易となる。又、第１プレート
は、内外端部の曲げ成形が不必要となるため、摩擦面積
を十分確保することができる。 【００２０】又、第２プレートの支持部を円周方向で凹
凸形状とすることにより凸部は付勢部材を支持する支持
部とされ、又、凹部はプレッシャプレートの回転によっ
てプレッシャプレートとクラッチディスクとが摩擦接触
した際に発生する熱を放出するための通気窓となり、冷
却効率を向上させることができる。又、内端部に形成さ
れたフィンにより熱を円滑に送風されるため、更に冷却
効率を向上させることができるとともに、略径方向に形
成されるフィンによって剛性を確保することができ、プ
レッシャプレートの強度を向上させることができる。
又、後からフィン部を設ける必要がなくなることからコ
ストを低減することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施例に係るプレッシャプレート
の正面図である。 【図２】図１のＡ−Ａ断面図である。 【図３】図１のＢ−Ｂ断面図である。 【図４】本発明の第２実施例に係るプレッシャプレート
の正面図である。 【図５】図４のＣ−Ｃ断面図である。 【図６】図４のＤ−Ｄ断面図である。 【図７】従来の摩擦クラッチのプレッシャプレートの断
面図である。 【符号の説明】 １１、１１’・・・第１プレート １２、１２’・・・第２プレート １２ｂ、１２ｂ’・・・支持部 １２ｃ、１２ｃ’・・・フィン １３・・・クラッチディスク
の正面図である。 【図２】図１のＡ−Ａ断面図である。 【図３】図１のＢ−Ｂ断面図である。 【図４】本発明の第２実施例に係るプレッシャプレート
の正面図である。 【図５】図４のＣ−Ｃ断面図である。 【図６】図４のＤ−Ｄ断面図である。 【図７】従来の摩擦クラッチのプレッシャプレートの断
面図である。 【符号の説明】 １１、１１’・・・第１プレート １２、１２’・・・第２プレート １２ｂ、１２ｂ’・・・支持部 １２ｃ、１２ｃ’・・・フィン １３・・・クラッチディスク
Claims (1)
- (57)【特許請求の範囲】 【請求項１】 クラッチディスクと摩擦接触する摩擦面
を形成した平板状の第１プレートと、前記第１プレート
に一体的に固定され付勢部材に付勢される第２プレート
とから成る摩擦クラッチのプレッシャプレートにおい
て、前記第１及び第２プレートを軸方向に面接触させて
固定するとともに、前記第２プレートの外端部に形成さ
れ前記付勢部材に付勢される支持部と、前記第２プレー
トの内端部に形成された軸方向に立設し略径方向に延在
するフィンとを有し、前記支持部が円周方向で凹凸形状
となることを特徴とした摩擦クラッチのプレッシャプレ
ート。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP09015694A JP3498354B2 (ja) | 1994-04-27 | 1994-04-27 | 摩擦クラッチのプレッシャプレート |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP09015694A JP3498354B2 (ja) | 1994-04-27 | 1994-04-27 | 摩擦クラッチのプレッシャプレート |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07293582A JPH07293582A (ja) | 1995-11-07 |
| JP3498354B2 true JP3498354B2 (ja) | 2004-02-16 |
Family
ID=13990637
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP09015694A Expired - Fee Related JP3498354B2 (ja) | 1994-04-27 | 1994-04-27 | 摩擦クラッチのプレッシャプレート |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3498354B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| BR9904384A (pt) * | 1998-10-21 | 2000-09-05 | Mannesmann Sachs Ag | Placa de compressão para embreagem de fricção |
| JP2005273788A (ja) * | 2004-03-25 | 2005-10-06 | Aisin Seiki Co Ltd | クラッチ装置の摩擦プレート |
-
1994
- 1994-04-27 JP JP09015694A patent/JP3498354B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH07293582A (ja) | 1995-11-07 |
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| Date | Code | Title | Description |
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