JPH0615138Y2 - ダイヤフラム式クラツチ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は自動車等に用いられるダイヤフラム式クラッチ
に関する。

（従来の技術） 従来のダイヤフラム式クラッチの１例が第３図ないし第
５図に示されている。

第５図において、１はクランク軸に固定されたフライホ
ィール、２はクラッチディスク、３はクラッチディスク
２の外周に固定されたフェーシング、４はフライホィー
ル１に固定されたクラッチカバー、５はプレッシャプレ
ート、６はダイヤフラムスプリング、７はレリーズベア
リング、８はレリーズベアリングハブ、９はレリーズフ
ォーク、10はクラッチシャフト、14はピボットリング、
12はサポートリベットである。

ダイヤフラムスプリング６はフライホイール１に固定さ
れたクラッチカバー４にサポートリベット12を介して支
持されてフライホイール１と一体回転する。そして、こ
のダイヤフラムスプリング６は、第３図及び第４図に示
すように、その周縁から中央に伸びる扇形に切り欠かれ
た多数の切欠片6aを具え、これら多数の切欠片6aの外端
は環状部に接続し、内端はレリーズベアリング７に当接
するようになっている。

図示のクラッチ接の状態では、プレッシャプレート５は
ダイヤフラムスプリング６の環状部と当接してそのばね
力により左方、即ち、フライホイール１側に押圧され、
フェーシング３をフライホィール１との間に狭圧してい
る。この状態で、フライホィール１を回転させると、そ
の回転力はフェーシング３、クラッチディスク２を介し
てクラッチシャフト10に伝達される。

クラッチを切る際には、レリーズフォーク９によってレ
リーズベアリングハブ８及びレリーズベアリング７を左
方に移動させてダイヤフラムスプリング６の中央部、即
ち、切欠片6aの内端を左方に押す。するとダイヤフラム
スプリング６はピボットリング14まわりに傾転してその
外周部、即ち、環状部は右方に動き、これに伴ってフェ
ーシング３はフライホィール１及びプレッシャプレート
５から解離される。

（考案が解決しようとする問題点） 上記従来のダイヤフラム式クラッチにおいては、ダイヤ
フラムスプリング６の各切欠片6aが平面上に配列され、
これら切欠片6a間の間隙が小さいので、フライホィール
１及びダイヤフラムスプリング６によって囲まれた空間
13内に空気は殆ど流入しない。従って、フェーシング３
がフライホィール１及びプレッシャプレート５と摺接す
ることにより発生した摩擦熱が空間13内にこもる。この
結果、フェーシング３、フライホィール１、プレッシャ
プレート５が過熱してこれら相互間の摩擦係数が低下
し、クラッチに滑りが生じるという不具合があった。

（問題点を解決するための手段） 本考案は上記問題点に対処するために提案されたもので
あって、その要旨とするところは、内端がレリーズベア
リングに当接する多数の切欠片と、同切欠片の外端が接
続されプレッシャプレートをフライホイール側に押圧す
る環状部とを有するとともに上記フライホイールに固定
されたクラッチカバーに支持されて上記フライホイール
と一体回転するダイヤフラムスプリングを備え、上記ダ
イヤフラムスプリングの上記多数の切欠片の一部を捻転
することによって送風翼を形成し、且つ上記捻転させた
切欠片を上記レリーズベアリングに当接しないように他
の切欠片より短く形成したことを特徴とするダイヤフラ
ム式クラッチにある。

（作用） 本考案は上記構成を具えているため、ダイヤフラムスプ
リングが回転すると、その切欠片の一部を捻転すること
によって形成された送風翼により外部の空気がフライホ
ィールとダイヤフラムスプリングで囲まれた空間内に強
制的に取り込まれ、この空気によりフェーシング、プレ
ッシャプレート及びフライホィールが冷却される。

（実施例） 本考案の１実施例が第１図及び第２図に示されている。

第１図及び第２図に示すように、ダイヤフラムスプリン
グ11の多数の切欠片11aの一部（図には３ケ）を捻転す
ることによって送風翼11bが形成されている。この送風
翼11bはその内端がレリーズベアリング７に当接しない
ように他の切欠片11aより若干短くされている。他の構
成は第３図ないし第５図に示す従来のものと同様であ
る。

エンジンが回転中は、クラッチの断、接に拘らずフライ
ホィール１、プレッシャプレート５、クラッチカバー４
及びダイヤフラムスプリング11は絶えず回転しているの
で、ダイヤフラムスプリング11の送風翼11bにより外部
の空気が空間13内に強制的に取り込まれる。従って、フ
ェーシング３、フライホィール１並びにプレッシャプレ
ート５は空間13内に取り込まれる空気により冷却される
ので、過熱することはなく、従って、これらの間の摩擦
係数の低下を防止することができる。

（考案の効果） 本考案においては、ダイヤフラムスプリングの多数の切
欠片の一部を捻転することによって送風翼を形成したた
め、ダイヤフラムスプリングが回転すると、その送風翼
により外部の空気がフライホィールとダイヤフラムスプ
リングで囲まれた空間内に強制的に取り込まれる。従っ
て、この空気によりフェーシング、フライホィール並び
にプレッシャプレートが冷却されるので、これらが摩擦
熱によって加熱されることがなく、これらの間の摩擦係
数の低下を防止してクラッチにおける滑りの発生を阻止
しうる。また、ダイヤフラムスプリングの多数の切欠片
の一部を捻転することによって送風翼を形成すれば良い
ため、従来のものに容易に適用できる。また、本考案に
おいては、捻転させた切欠片をレリーズベアリングに当
接しないように他の切欠片より短く形成したため、クラ
ッチ操作時荷重がレリーズベアリングから捻転させた切
欠片に作用することがなく、従って、ダイヤフラムスプ
リングの信頼性及び耐久性を向上できる。また、捻転さ
せた切欠片とレリーズベアリングとの間の隙間を通風路
として機能させることができるので、効率の良い冷却効
果を得ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図及び第２図には本考案の１実施例が示され、第１
図は第２図のＩ矢部分の拡大斜視図、第２図はダイヤフ
ラムスプリングの正面図である。第３図ないし第５図は
従来のダイヤフラム式クラッチの１例が示され、第３図
は第４図のIII矢部分の拡大斜視図、第４図はダイヤフ
ラムスプリングの正面図、第５図はダイヤフラム式クラ
ッチの断面図である。 ダイヤフラムスプリング…11、切欠片…11a、送風翼…1
1b

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】内端がレリーズベアリングに当接する多数
   の切欠片と、同切欠片の外端が接続されプレッシャプレ
   ートをフライホイール側に押圧する環状部とを有すると
   ともに上記フライホイールに固定されたクラッチカバー
   に支持されて上記フライホイールと一体回転するダイヤ
   フラムスプリングを備え、上記ダイヤフラムスプリング
   の上記多数の切欠片の一部を捻転することによって送風
   翼を形成し、且つ上記捻転させた切欠片を上記レリーズ
   ベアリングに当接しないように他の切欠片より短く形成
   したことを特徴とするダイヤフラム式クラッチ。