JP3497121B2 - 復元可能な標識柱 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は一般に、標識柱に関
する。より詳細には、本発明は、自動車が衝突して倒れ
ても復元させることができる標識柱に関する。

【０００２】

【発明が解決しようとする課題】道路の脇や中央分離帯
には、種々の交通標識が配置されている。交通標識は基
本的には、交通規制などを示す標示板と、標示板を支持
する標識柱とによって構成されている。このような交通
標識に自動車が衝突して交通標識が破損する事故が後を
絶たない。破損した交通標識を復旧するのには、多大な
費用と手間がかかる。また、交通標識が復旧されるまで
は、交通規制などに支障を来すという不都合もある。

【０００３】本発明は、上述のような現状に鑑み、自動
車が衝突して倒れた交通標識を簡単かつ迅速に復旧する
ことができる標識柱を提供することを目的としている。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本願請求項１に記載の標
識柱は、円柱形又は多角柱形のパイプ部材で形成された
柱部分を備え、該柱部分の底壁が、柱部分の直径方向に
対向した母線に対してそれぞれ１２０°〜１５０°の角
度αをなした側面視でＶ形の形状を有しており、円柱形
又は多角柱形のパイプ部材で形成され、下端がベースプ
レートに固定された基部分を備え、該基部分の頂壁が、
柱部分の底壁と相補する形状を有しており、柱部分の内
部に設けられた隔壁、前記底壁、および前記頂壁の略中
央に形成された開口に、一端が前記ベースプレートに固
定されたワイヤが通されており、柱部分の内部に配置さ
れた棒部材の下端に設けられたフックに前記ワイヤを引
っかけることによって、前記ワイヤが前記棒部材に連結
されており、棒部材の上部に設けられた雌ねじにナット
が螺合され、ナットを締め付けることによって前記ワイ
ヤに一定の張力が導入されており、前記ナットと前記隔
壁との間にコイルバネが装着されていることを特徴とす
るものである。

【０００５】 本願請求項２に記載の標識柱は、前記請
求項１に記載された標識柱において、前記角度αが１３
５°であることを特徴とするものである。

【０００６】

【０００７】

【０００８】

【発明の実施の形態】次に、図面を参照して、本発明の
実施の形態について詳細に説明する。図１（ａ）におい
て全体として参照符号１０で示される本発明の好ましい
実施の形態に係る標識柱は、柱部分２０と、基部分４０
とを備えている。なお、図１において、１２はベースプ
レートを、１４は車寄せを、１６は標識板を、１８はソ
ーラ回転灯をそれぞれ示している。

【０００９】柱部分２０は、全体として円柱形のパイプ
部材で形成されており、柱部分２０の上端には、ボルト
等の固定部材によって標識が取付けられている。柱部分
２０の底壁２２は、図２に示されるように、柱部分２０
の直径方向に対向した母線２０ａ、２０ｂに対してそれ
ぞれ角度αをなした側面視でＶ形の形状を有している。
底壁２２の略中央には、開口２２ａが設けられている。
なお、図３は、柱部分２０の底壁２２の周辺を示した図
であって、図１（ｂ）の線３−３から見た図である。

【００１０】基部分４０も、柱部分２０と同様に、全体
として円柱形のパイプ部材で形成されている。基部分４
０を形成するパイプ部材は、柱部分２０を形成するパイ
プ部材の外径と略同等か或いは僅かに大きな外径を有し
ている（図面では、柱部分２０のパイプ部材の外径より
も僅かに大きくなるように図示されている）。

【００１１】基部分４０の下端は、ベースプレート１２
に溶接などで固定されている。また、基部分４０の頂壁
４２は、柱部分２０の底壁２２と相補する形状を有して
いる。頂壁４２の略中央には、開口４２ａが設けられて
いる。

【００１２】柱部分２０の内部の下端付近には、隔壁２
４が設けられている。隔壁２４の略中央には、開口２４
ａが設けられており、これにより、柱部分２０の底壁２
２と基部分４０の頂壁４２とが当接するように柱部分２
０と基部分４０とを合わせると、開口２２ａ、２４ａ、
４２ａが略一線上に配置されることとなる。

【００１３】図４に示されるように、開口２２ａ、２４
ａ、４２ａには、鋼製のワイヤ２６が通されている。ワ
イヤ２６の一端（即ち、下端）は、ベースプレート１２
に固定されたリング４４に取付けられている。一方、柱
部分２０の内部には、鋼製の棒部材２８が配置されてい
る。棒部材２８の上端には、雌ねじ２８ａが切られてお
り、雌ねじ２８ａには、ナット３０が螺合されている。
また、棒部材２８の下端に設けられたフック２８ｂに
は、ワイヤ２６の他端（即ち、上端）が取付けられてい
る。

【００１４】隔壁２４とナット３０との間には、コイル
バネ３２が配置されている。好ましくは、図４および図
５に示されるように、コイルバネ３２の上端とナット３
０との間には、ワッシャ又はプレート３４が介在されて
いる。

【００１５】次に、以上のように構成された本発明の標
識柱１０がどのようにして作動するかについて説明す
る。まず、標識柱１０を設置するに際して、ナット３０
を締め付け、ワイヤ２６に一定の張力が作用するように
しておく。このような状態において、標識柱１０に自動
車が衝突すると、図５に示されるように、柱部分２０の
みが倒れ、柱部分２０と基部分４０とはワイヤ２６で連
結された状態になる。この際、棒部材２８は、図５にお
いて左方向に移動し、これによりコイルバネ３２に圧縮
力が加えられて縮む（すなわち、コイルバネ３２の長さ
は、Ｈ１からＨ２（＜Ｈ１）になる）。標識柱１０を復
元させる場合には、柱部分２０に力Ｐを加える。する
と、コイルバネ３２の復元力により、柱部分２０は起立
し、柱部分２０の底壁２２が基部分４０の頂壁４２の凹
部に納まり、標識柱１０は、図４に示される状態に復元
される。図６は、図３の矢印Ｑで示される方向に力が加
えられて標識柱１０が倒れたときの状態を示した図であ
る。標識柱１０の作動は、図５に関連して説明したもの
と同様である。

【００１６】なお、本発明者は、柱部分２０の底壁２２
および基部分４０の頂壁４２のなす角度αを種々変えて
実験したが、αを１２０°〜１５０°にした場合（すな
わち、βを６０°〜１２０°にした場合）に標識柱１０
が容易に復元することが分かった。また、αを１３５°
にした場合（すなわち、βを９０°にした場合）に標識
柱１０が最も容易に復元することが分かった。

【００１７】本発明は、以上の発明の実施の形態に限定
されることなく、特許請求の範囲に記載された発明の範
囲内で、種々の変更が可能であり、それらも本発明の範
囲内に包含されるものであることはいうまでもない。

【００１８】たとえば、前記実施の形態では、柱部分２
０および基部分４０が円柱形のパイプ部材で形成されて
いるが、柱部分２０と基部分４０の両方、又は一方を、
多角形横断面のパイプ部材で形成してもよい。

【００１９】

【発明の効果】本発明によれば、破損した交通標識を短
時間に容易かつ安価に復旧することができる。また、短
時間に容易かつ安価に交通標識を復旧することができる
ため、交通規制などに支障を来さないという効果も奏す
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の好ましい実施の形態に係る標識柱を用
いた交通標識の全体を示した図であって、（ａ）は正面
図、（ｂ）は平面図である。

【図２】図１の標識柱を側面から見た図である。

【図３】図２の線３−３から見た図である。

【図４】本発明の好ましい実施の形態に係る標識柱の断
面図である。

【図５】図４に示される標識柱が、右方向に作用する力
が加えられて倒れた状態を示した図である。

【図６】図４に示される標識柱が、図４の紙面と直交方
向に作用する力が加えられて倒れた状態を示した図であ
る。

【符号の説明】

１０ 標識柱 ２０ 柱部分 ２２ 底壁 ２４ 隔壁 ２６ ワイヤ ２８ 棒部材 ３０ ナット ３２ コイルバネ ３４ ワッシャ又はプレート ４０ 基部分 ４２ 頂壁

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 復元可能な標識柱であって、 円柱形又は多角柱形のパイプ部材で形成された柱部分を
   備え、該柱部分の底壁が、柱部分の直径方向に対向した
   母線に対してそれぞれ１２０°〜１５０°の角度αをな
   した側面視でＶ形の形状を有しており、 円柱形又は多角柱形のパイプ部材で形成され、下端がベ
   ースプレートに固定された基部分を備え、該基部分の頂
   壁が、柱部分の底壁と相補する形状を有しており、 柱部分の内部に設けられた隔壁、前記底壁、および前記
   頂壁の略中央に形成された開口に、一端が前記ベースプ
   レートに固定されたワイヤが通されており、 柱部分の内部に配置された棒部材の下端に設けられたフ
   ックに前記ワイヤを引っかけることによって、前記ワイ
   ヤが前記棒部材に連結されており、棒部材の上部に設け
   られた雌ねじにナットが螺合され、ナットを締め付ける
   ことによって前記ワイヤに一定の張力が導入されてお
   り、前記ナットと前記隔壁との間にコイルバネが装着さ
   れていることを特徴とする標識柱。
2. 【請求項２】 前記角度αが、１３５°であることを特
   徴とする請求項１に記載の標識柱。