KR20140060041A - 무단횡단방지용 차선분리대 - Google Patents

무단횡단방지용 차선분리대 Download PDF

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Abstract

본 발명은 무단횡단방지용 차선분리대에 관한 것이다.
본 발명의 무단횡단방지용 차선분리대는 "＋" 형태로 형성된 상부 연결부재와 하부 연결부재를 갖는 중앙부 수직 기둥과; 상기 중앙부 수직 기둥의 양측으로 일정 거리를 두고 설치되며, "├" 형태로 형성된 상부 연결부재와 하부 연결부재를 갖는 측면부 수직 기둥과; 상기 중앙부 수직 기둥을 사이에 두고 양측으로 설치되는 측면부 수직 기둥 사이의 상, 하부에 설치되는 4개의 횡방향 부재 및; 상기 양 측면부 수직 기둥의 상, 하부 연결부재와 중앙부 수직 기둥의 상, 하부 연결부재 사이에 횡방향 부재를 결합하기 위한 연결 고정부재로 이루어지며, 상기 연결 고정부재는 횡방향 부재의 빠짐을 방지하여 견고한 체결력을 갖도록 하기 위한 조임테가 내경에 삽입된 고정 캡과 상기 고정 캡을 측면부 수직 기둥과 중앙부 수직 기둥의 각 상, 하부 연결부재의 나사부에 체결하였을 때 고정 캡의 풀림을 방지하기 위한 와셔로 이루어지는 것을 특징으로 한다.

Description

무단횡단방지용 차선분리대{TRAFFIC LANE SEPARATOR}
본 발명은 무단횡단방지용 차선분리대에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 도로의 중앙분리대 내에 설치하여 야간 및 악천후 시 운전자의 시선을 유도하며, 보행자의 무단횡단과 차량 및 이륜차의 불법유턴으로 인한 교통사고를 예방하기 위해 설치하는 시설로 좀 더 쉽고 편리하며 견고하게 시공할 수 있도록 하는 무단횡단방지용 차선분리대에 관한 것이다.
일반적으로 차선분리대는 도로에서 중앙분리대 내에 설치하는 난간과 유사한 시설로 보행자 무단횡단과 차량 및 이륜차의 불법유턴으로 인해 교통사고가 잦은 지역에서 보행자 및 운전자의 중앙선침범 등을 방지하기 위해 설치하는 시설로서, 여러 개의 수직 기둥과 상기 수직 기둥을 서로 연결하는 횡방향 부재로 이루어져 있다.
그러나 종래의 차선분리대는 중앙분리대 등 도로면에 여러 개의 수직 기둥을 일정한 거리를 두고 설치한 다음 상기 수직 기둥 사이에 파이프로 된 횡방향 부재를 연결하기 위해 볼트 체결로 결합하는 구조를 채택하고 있다.
상기 볼트결합방식은 수직 기둥을 설치한 다음 횡방향 부재를 끼운 상태에서 볼트를 관통시켜 너트로 조임하는 방법으로 시공하는 것으로, 통상 합성수지로 제작된 수직 기둥과 횡방향 부재가 볼트와 너트의 과도한 조임에 의해 쉽게 파손될 우려가 있음은 물론 시공 후 외부의 작은 충격 내지는 기후 변화에 따른 신축력에 의해 볼트결합부위가 파손되는 경우가 잦아 차선분리대의 유지보수 비용이 많이 들고 있는 것이 현실정이다.
물론 상기 종래의 차선분리대는 수직 기둥과 횡방향 부재의 시공시, 작업자가 다량의 볼트와 공구를 갖고 일일이 조립하여야 하는 불편함과 번거로움이 있었고, 더욱이 수직 기둥 또는 횡방향 부재의 부분 훼손 내지 파손으로 인한 보수작업시 차량운행으로 인해 신속한 보수작업이 되어야 하는 상황에서 볼트 해체, 체결작업이 오래 걸려 교통사고 등 안전상의 우려가 매우 높은 문제점이 제기되고 있다.
본 발명은 상기 종래 차선분리대의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 차선분리대를 구성하는 수직 기둥과 횡방향 부재를 도구의 사용 없이 작업자가 손으로 쉽고 간단하게 조립할 수 있으면서도 견고하게 결합할 수 있도록 함으로써 시공 및 유지보수에 따른 비용을 절감하고, 작업자의 안전을 도모할 수 있는 차선분리대를 제공하는데 그 목적이 있다.
본 발명의 무단횡단방지용 차선분리대는 "＋" 형태로 형성된 상부 연결부재와 하부 연결부재를 갖는 중앙부 수직 기둥과;
상기 중앙부 수직 기둥의 양측으로 일정 거리를 두고 설치되며, "├" 형태로 형성된 상부 연결부재와 하부 연결부재를 갖는 측면부 수직 기둥과;
상기 중앙부 수직 기둥을 사이에 두고 양측으로 설치되는 측면부 수직 기둥 사이의 상, 하부에 설치되는 4개의 횡방향 부재 및:
상기 양 측면부 수직 기둥의 상, 하부 연결부재와 중앙부 수직 기둥의 상, 하부 연결부재 사이에 횡방향 부재를 결합하기 위한 연결 고정부재로 이루어지며,
상기 연결 고정부재는 횡방향 부재의 빠짐을 방지하여 견고한 체결력을 갖도록 하기 위한 조임테가 내경에 삽입된 고정 캡과 상기 고정 캡을 측면부 수직 기둥과 중앙부 수직 기둥의 각 상, 하부 연결부재의 나사부에 체결하였을 때 고정 캡의 풀림을 방지하기 위한 와셔로 이루어지는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 무단횡단방지용 차선분리대는 양 측면부 수직 기둥과 중앙부 수직 기둥 사이의 상, 하부에 조립되는 횡방향 부재를 작업자가 공구의 사용 없이 손으로 고정 캡을 돌리는 쉽고 간단한 방법으로 조립과 해체를 신속하게 할 수 있어 시공 및 보수가 용이한 효과가 있다.
또한, 본 발명은 수직 기둥들 사이의 상, 하부에 조립되는 횡방향 부재를 연결 고정부재인 고정 캡으로 조립하기 때문에 볼트결합방식에서의 무리한 조임력에 의한 차선분리대의 수직 기둥과 횡방향 부재의 파손을 방지하는 효과가 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예를 나타낸 설치상태 정면도
도 2는 본 발명의 양 측면부 수직 기둥 단면도
도 3은 본 발명의 중앙부 수직 기둥 단면도
도 4는 본 발명의 일 실시예를 나타낸 설치상태 단면도
도 5는 본 발명의 연결 고정부재 설치상태 확대 단면도
도 6은 본 발명의 고정 캡 단면도
도 7은 본 발명의 조임테 단면도
도 8은 본 발명의 와셔 단면도
이하, 본 발명의 무단횡단방지용 차선분리대의 바람직한 실시예를 첨부 도면과 관련하여 상세하게 설명한다.
도 1은 본 발명의 바람직한 실시예를 나타낸 설치상태 정면도로서, 차선분리대(1)는 도로면의 중앙분리대 양 측면에 일정 거리를 두고 설치되는 양 측면부 수직 기둥(2)과; 상기 양 측면부 수직 기둥(2) 사이에 설치되는 중앙부 수직 기둥(3)과; 상기 양 측면부 수직 기둥(2)과 중앙부 수직 기둥(3) 사이의 상, 하부에 설치되는 상, 하부 횡방향 부재(4a)(4b) 및; 상기 측면부 수직 기둥(2)과 중앙부 수직 기둥(3) 사이에 설치되는 상, 하부 횡방향 부재(4a)(4b)를 조립하기 위한 연결 고정부재(5)로 이루어져 있다.
도 2는 본 발명의 차선분리대(1) 양 측면부 수직 기둥(2) 단면도로서, 측면부 수직 기둥(2)은 "├" 형태로 형성된 상부 연결부재(6a)와 하부 연결부재(6b)로 구성되고, 상기 상, 하부 연결부재(6a)(6b)는 수평으로 중공의 연결봉(7a)(7b)이 각 돌출되어 와셔끼움부(8a)(8b)와 수나사부(9a)(9b)가 형성되어 상, 하부 횡방향 부재(4a)(4b)의 일단을 연결고정부재(5)로 연결 고정하는 것이다.
물론 상기 양 측면부 수직 기둥(2)에는 야간에 시인성을 확보하기 위한 고휘도 반사지가 부착되고, 하단부에는 앵커 볼트로 고정하는 받침대가 형성되어 있다.
도 3은 본 발명의 차선분리대(1) 중앙부 수직 기둥(3) 단면도로서, 중앙부 수직 기둥(3)은 "＋" 형태로 형성된 상부 연결부재(6c)와 하부 연결부재(6d)로 이루어지고, 상기 상, 하부 연결부재(6c)(6d)는 수평으로 중공의 연결봉(7c)(7d)이 각 돌출되어 와셔끼움부(8c)(8d)와 수나사부(9c)(9d)가 형성되어 상, 하부 횡방향 부재(4a)(4b)의 타단을 연결 고정부재(5)로 연결 고정하는 것이다.
상기 중앙부 수직 기둥(3)을 사이에 두고 양측으로 설치되는 측면부 수직 기둥(2) 사이의 상, 하부에 설치되는 4개의 상, 하부 횡방향 부재(4a)(4b)는 중공의 합성수지로 형성되며, 상기 상, 하부 횡방향 부재(4a)(4b)의 높이는 보행자가 넘어가기 어렵고 차량의 사이드 밀러보다 낮도록 하여 시인성이 이루어지도록 한다.
도 5는 연결 고정부재의 단면도로서, 상기 연결 고정부재(5)는 상, 하부 횡방향 부재(4a)(4b)의 빠짐을 방지하여 견고한 체결력을 갖도록 하기 위해 외경에 경사면(11)을 갖는 링 형태로 절개홈(13)과 내경에 고정 요철부(12)가 형성된 조임테(10)로 이루어진다.
또한, 상기 연결 고정부재(5)는 내경에 상, 하부 횡방향부재(4a)(4b)의 끝이 삽입되는 구멍(14)과 내경에 경사면(15)을 갖는 조임테 삽입부((16) 및 측면부 수직 기둥(2)과 중앙부 수직 기둥(3)에 각 형성된 연결봉(7a)(7b)(7c)(7d)의 수나사부(9a)(9b)(9c)(9d)에 체결하기 위한 암나사부(17)가 형성된 고정 캡(18)으로 이루어진다.
그리고 상기 연결 고정부재(5)는 고정 캡(18)의 풀림을 방지하기 위하여 연결봉(7a)(7b)(7c)(7d)이 형성된 측면부 수직 기둥(2) 및 중앙부 수직 기둥(3)의 각 상, 하부 연결부재(6a)(6b)(6c)(6d)에 밀착되도록 요홈(19)이 형성된 와셔(20)로 이루어진다.
상기 연결 고정부재(5)는 양 측면부 수직 기둥(2)의 상, 하부 연결부재(6a)(6b)와 중앙부 수직 기둥(3)의 상, 하부 연결부재(6c)(6d) 사이에 상, 하부 횡방향 부재(4a)(4b)를 연결 고정하는 것이다.
이상과 같이 구성된 본 발명의 차선분리대(1)는 도로면의 중앙분리대에 양 측면부 수직 기둥(2)과 중앙부 수직 기둥(3)을 일정한 거리를 두고 설치한 다음 상기 측면부 수직 기둥(2)과 중앙부 수직 기둥(3)에 이루어지는 상, 하부 연결부재(6a)(6b)(6c)(6d)의 연결봉(7a)(7b)(7c)(7d)에 형성된 와셔끼움부(8c)(8d)에 요홈(19)이 형성된 와셔(20)를 끼운 다음 하부 횡방향 부재(4b)의 양단에 조임테(10)가 내경에 삽입된 고정 캡(18)을 삽입한 상태에서 고정 캡(18)을 작업자가 손으로 돌려 측면부 수직 기둥(2)에 형성된 하부 연결부재(6b)에 먼저 조립하거나 중앙부 수직 기둥(3)에 형성된 하부 연결부재(6d)와 동시에 조립하게 된다.
이때 하부 횡방향 부재(4b)의 양단에 삽입된 고정 캡(18)을 작업자가 손으로 돌려 상기 고정 캡(18)의 내경에 형성된 암나사부(17)를 측면부 수직 기둥(2) 및 중앙부 수직 기둥(3)의 중공 연결봉(7b)(7d)에 각 형성된 수나사부(9b)(9d)에 체결하면서 와셔(20)까지 이동시키면 측면부 수직 기둥(2)과 중앙부 수직 기둥(3) 사이에 하부 횡방향 부재(4b)가 조립되는 것이다.
상기 하부 횡방향 부재(4b)는 고정 캡(18)을 나사 결합할 때 상기 고정 캡(18)의 조임테 삽입부(16) 내경에 형성된 경사면(17)과 상기 조임테 삽입부(16)에 삽입된 조임테(10)의 외경에 형성된 경사면(11)이 밀착된 상태에서 상기 조임테(10)의 절개홈(13)에 의해 강압으로 압축되면서 고정 캡(18)에 삽입된 하부 횡방향 부재(4b)가 조임테(10)의 내경에 형성된 고정 요철부(12)에 물려 견고하게 고정되므로 분리되지 않으며, 와셔(20)는 나사체결된 고정 캡(18)을 느슨함을 방지하여 상기 고정 캡(18)의 풀림을 방지하여 더욱 견고한 결합상태를 유지하게 되는 것이다.
상술한 하부 횡방향 부재(4b)의 조립방법으로 상부 횡방향 부재(4a)를 측면부 수직 기둥(2)과 중앙부 수직 기둥(3)의 상부 연결부재(6a)(6c)에 조립하면 시공이 완료되는데, 상기 상, 하부 횡방향 부재(4a)(4b)의 조립 순서는 시공상의 편의에 따르면 되는 것이다.
한편, 상, 하부 횡방향 부재(4a)(4b)는 연결봉(7a)(7b)(7c)(7d)의 내경에서 자유롭게 이동할 수 있는 공간(폭)을 갖게 되므로 차선분리대(1) 시공시 일정 거리를 두고 설치된 측면부 수직 기둥(2)과 중앙부 수직 기둥(3) 사이의 간격 조절이 용이하게 이루어지는 것이다.
1 : 차선분리대 2 : 측면 수직 기둥
3 : 중앙부 수직 기둥 4a, 4b : 상, 하부 횡방향 부재
5 : 연결 고정부재 6a, 6b, 6c, 6d : 상, 하부 연결부재
7a, 7b, 7c, 7d : 연결봉 10 : 조임테
18 : 고정 캡 20 : 와셔

Claims (5)

  1. 도로면의 중앙분리대 양 측면에 일정 거리를 두고 설치되는 양 측면부 수직 기둥(2)과; 상기 양 측면부 수직 기둥(2) 사이에 설치되는 중앙부 수직 기둥(3)과; 상기 양 측면부 수직 기둥(2)과 중앙부 수직 기둥(3)의 상, 하부에 설치되는 상, 하부 횡방향 부재(4a)(4b)로 구성된 차선분리대(1)에 있어서,
    상기 양 측면부 수직 기둥(2)에 형성된 상, 하부 연결부재(6a)(6b)와 중앙부 수직 기둥(3)에 형성된 상, 하부 연결부재(6a)(6b) 사이에 상, 하부 횡방향 부재(4a)(4b)를 나사결합하는 고정 캡(18)으로 이루어진 연결 고정부재(5)로 고정한 것을 특징으로 하는 무단횡단방지용 차선분리대.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 측면부 수직 기둥(2)은 "├" 형태로 형성된 상부 연결부재(6a)와 하부 연결부재(6b)로 이루어지며, 상기 상, 하부 연결부재(6a)(6b)에는 수평으로 연결봉(7a)(7b)이 각 돌출되고 와셔끼움부(8a)(8b)와 수나사부(9a)(9b)가 형성되어 상, 하부 횡방향 부재(4a)(4b)의 일단을 연결 고정부재(5)로 연결 고정하는 것을 특징으로 하는 무단횡단방지용 차선분리대.
  3. 제 1항에 있어서,
    상기 중앙부 수직 기둥(3)은 "＋" 형태로 형성된 상부 연결부재(6c)와 하부 연결부재(6d)로 이루어지며, 상기 상, 하부 연결부재(6c)(6d)는 수평으로 연결봉(7c)(7d)이 각 돌출되고 와셔끼움부(8c)(8d)와 수나사부(9c)(9d)가 형성되어 상, 하부 횡방향 부재(4a)(4b)의 타단을 연결 고정부재(5)로 연결 고정하는 것을 특징으로 하는 무단횡단방지용 차선분리대.
  4. 제 1항에 있어서,
    상기 연결 고정부재(5)는 외경에 경사면(11)을 갖는 링 형태로 이루어지며 절개홈(13)과 내경에 고정 요철부(12)가 형성된 조임테(10)와;
    내경에 상, 하부 횡방향부재(4a)(4b)의 끝이 삽입되는 구멍(14)과 경사면(15)을 갖는 조임테 삽입부((16) 및 암나사부(17)가 형성된 고정 캡(18) 및;
    와셔(20)로 이루어진 것을 특징으로 하는 무단횡단방지용 차선분리대.
  5. 제 4항에 있어서,
    상기 연결 고정부재(5)를 이루는 와셔(20)는 연결봉(7a)(7b)(7c)(7d)이 형성된 측면부 수직 기둥(2) 및 중앙부 수직 기둥(3)의 각 상, 하부 연결부재(6a)(6b)(6c)(6d)에 밀착되도록 요홈(19)이 형성된 것을 특징으로 하는 무단횡단방지용 차선분리대.
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