JP3495452B2 - 車両盗難防止装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は車両盗難防止装置に係
り、特に車載電子機器本体に対し着脱可能に構成された
盗難防止用パネルのキーロック手段を利用してスタータ
ーキル機能をもたせた車両盗難防止装置の改良に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】従来の車両盗難防止装置は、車両が盗難
にあったことを検出すると、例えば、ブレーキランプや
車両灯の点滅及びホーンの吹鳴などによって、その盗難
を車外に報知し、あるいはエンジンの点火回路への通電
をオフすることによって走行不能とするように構成され
ている。また上記装置の盗難検出方法としては、ドアや
エンジンフード、あるいはトランクなどがこじ開けられ
たことを検出するスイッチを設ける方法、スタータの始
動などによるバッテリ電圧又は電流の変化を検出する方
法、あるいはガラスが割られた時に発生する特定周波数
成分のみの音響を検出する方法などがとられている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかるに上述のような
従来技術では盗難防止検出のための構造が複雑であり、
コスト高であると共にエンジンキー（アクセサリーキ
ー）と一緒に盗難にあったときには盗難防止機能が作用
しないという問題がある。一方、車載用電子機器、特に
音響機器は、使用者が車両から離れている時にコンソー
ルパネルから引き出されて盗難されることが多いので、
従来から音響機器の操作パネルを本体ケースに着脱可能
に設けた盗難防止機構が提案されている。しかし電子機
器本体に対し単に操作パネルを着脱可能としただけでは
盗難防止の効果が未だ弱いと言わざるを得ない。

【０００４】そこで本発明の目的は上記操作パネル以外
の他の盗難防止用パネルを上記電子機器本体に対し着脱
かつキーロック可能に構成し、更に盗難防止に有効な電
子装置を内蔵することにより電子機器のより積極的な盗
難防止効果の向上を図り、かつ上記盗難防止用パネルを
利用してスターターキル機能をもたせて車両盗難防止を
完全に果たすことを可能とするにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明の車両盗難防止装置は、操作パネルを有する
電子機器本体に対し該操作パネルに代えて着脱可能に構
成された盗難防止用パネルと、キー操作により上記電子
機器本体に上記盗難防止用パネルをロックするロック手
段と、アクセサリーキースイッチとスターターモータと
の間に接続され、スターターモータへの電源供給有無を
制御する切換手段と、上記ロック手段による前記盗難防
止用パネルのキーロックに応じてオンするスイッチと、
上記スイッチのオン時に前記スターターモータへの電源
を遮断するように上記切換手段を制御する制御手段と、
を備えたことを要旨とする。

【０００６】 上述した装置において、上記制御手段は
スターターキルリードが接続され、該リードは前記電子
機器本体及び前記盗難防止用パネル内に配線され、前記
スイッチ及び切換手段に接続されるように構成してもよ
い。

【０００７】

【作用】上述した構成の車両盗難防止装置において、盗
難防止用パネルのキーロックを行うと、例えば、スイッ
チがオンとなることにより切換手段はオフとなり、たと
えアクセサリーキースイッチをオンにしても、スタータ
ーモータには給電されず走行できない。これにより電子
機器と車両の盗難防止を図ることができる。

【０００８】

【実施例】以下図面に示す本発明の実施例を説明する。 （１）操作パネル着脱機構 まず操作パネルの着脱機構から説明する。図１におい
て、１は車載用音響機器のケース、２は操作パネルで、
ケース前面１ａには、同図に示すように、左方から順に
着脱部材１６、コネクタ４、押出部材１７及び爪部７が
設けられている。

【０００９】まず、着脱部材１６はケース前面１ａに以
下のように設けられている。すなわち、図２に示すよう
に、ケース前面１ａに長方形状の穴が設けられ、その裏
面の上下に、略Ｌ字形の支持部材１８が右側（本体ケー
ス１の正面から見て）を解放するような方向で設けられ
ている。この支持部材１８の右側（正面から見て）に
は、係止部１ｃが設けられている。着脱部材１６は、従
来例とほぼ同様に、鍵状に形成された鍵部１６ａ、円柱
形状の隆起部１６ｂ、隆起部１６ｂに設けられた軸部１
６ｃ及び押受部１６ｄから成る。そして、鍵部１６ａの
右側面（正面から見て）には、滑らかな傾斜面が形成さ
れている。このような着脱部材１６は、その軸部１６ｃ
を支持部材１８の解放部分である右側（正面から見て）
から、つまり図中矢印方向から挿入し、係合させること
によって、ケース前面１ａに左右に回動可能に設けられ
ている。このとき、鍵部１６ａは、ケース前面１ａの穴
から前方に突出している。そして、着脱部材１６の上下
の隆起部１６ｂの間には、ねじりコイルばね８が設けら
れている。このねじりコイルばね８の一端は、図３に示
すように、着脱部材１６の中間のプレート状部分の後端
に係止され、他端は係止部１ｃに係止されている。

【００１０】また、押出部材１７は、図４、図５に示す
ように、箱状の部材の前方を半円柱形状に加工したもの
である。この押出部材１７は、その後部が本体ケース１
内部に前後動可能に埋設されていて、コイルばね９によ
って前方に付勢されている。そして、押出部材１７の前
端は、その上下の面に皿状の窪み部１７ａが設けられて
いる。

【００１１】一方、操作パネル２の裏面には、図１に示
すように、着脱係合部２ｂ、プラグ１０、被押圧部１９
が設けられている。被押圧部１９は、半円柱形状の窪み
で、押出部材１７に対応する位置に設けられている。被
押圧部１９の上下の面には、押出部材１７の窪み部１７
ａに係合する突起１９ａが設けられている。

【００１２】さらに、図７に示すように操作パネル２の
前面には、リリースレバー２０が設けられている。この
リリースレバー２０は、図６に示すように、前方が広が
った楔形の部材で、その両脇には、垂直に突出した軸部
２０ａが設けられている。軸部２０ａは操作パネル２内
部に回動可能に支持されているので、リリースレバー２
０は軸部２０ａを軸として回動可能な構成となってい
る。そして、操作パネル２をケース前面１ａに装着した
とき、リリースレバー２０の後端は着脱部材１６の押受
部１６ｄの押圧面に対向する。リリースレバー２０の前
端には斜め上方に突出したレバー部２０ｂが設けられて
いる。このレバー部２０ｂは、図７に示すように、操作
パネル２の前面に設けられた穴から突出しているので、
レバー部２０ｂを押圧することによってリリースレバー
２０を回動させることができる構成となっている。

【００１３】操作パネル２を本体ケース１に装着する場
合には、図７に示すように、操作パネル２の裏面をケー
ス前面１ａに向け、溝部１２に爪部７が係合するように
差し込む。そして、操作パネル２を後方に押圧すると、
操作パネル２は溝部１２と爪部７との係合箇所を軸とし
て後方に回動し、コネクタ４にプラグ１０が接続される
ので、両部材の端子を介して音響機器の回路と操作部材
とが電気的に接続される。一方、操作パネル２を後方に
押圧すると、押出部材１７がコイルバネ９の付勢力に抗
して後退し、ケース前面１ａに設けられた押出部材１７
の前端は、図８に示すように、操作パネル２の被押圧部
１９に入り、被押圧部１９の突起１９ａが押出部材１７
の窪み部１７ａに係合する。そして、図３に示すよう
に、着脱係合部２ｂの右縁に着脱部材１６の鍵部１６ａ
を係合させると、図９に示すように、操作パネル２が本
体ケース１に装着される。

【００１４】次に、操作パネル２を本体ケース１から取
り外す場合は、操作パネル２の前面に突出したレバー部
２０ｂを押圧し回動させる。すると、図１０に示すよう
に、リリースレバー２０が回動し、その後端が着脱部材
１６の押受部１６ｄの押圧面に当接して滑り、鍵部１６
ａを左に退避させる。よって着脱部材１６がねじりコイ
ルばね８の付勢力に抗して左方に回動し、鍵部１６ａが
被ロック部２ｂの右縁から外れる。操作パネル２の被押
圧部１９は押出部材１７によって前方に付勢されている
ので、操作パネル２は、溝部１２と爪部７の係合部分を
軸として前方に回動する。ただし、図８に示すように、
被押圧部１９の突起１９ａが押出部材１７の窪み部１７
ａに係合しているので、操作パネル２の回動は一端係止
し、脱落が防止される。この状態で操作パネル２を手で
引き出すと、突起１９ａが窪み部１７ａから外れ、爪部
７と溝部１２との係合も外れるので、操作パネル２が本
体ケース１から取り外される。

【００１５】なお、コイルばね９、押圧部材１７、被押
圧部１９等は必ずしも設けなくてもよく、またリリース
レバー２０は左右回動式でなく、上下動式としてもよ
い。

【００１６】（２）盗難防止用パネル着脱機構 図１１に盗難防止用パネル１２０の前面１２０ａ及び裏
面１２０ｂを示す。盗難防止用パネル１２０は操作パネ
ル２とほぼ同様の大きさ形状で、パネル前面１ ２０ａに
は、リリースレバー２１、キー受け部２２、超音波送信
センサ２３ａ、超音波受信センサ２３ｂ、圧電振動子等
からなる警報用スピーカ２４及びインジケータ２５等が
設けられている。なお、盗難防止用パネル１２０として
は前記押圧部材１７等を有していない構造となってお
り、また前記爪部及び溝部の図示は省略した。

【００１７】キー受け部２２には専用キー２６が挿入さ
れ、ＯＮ又はＯＦＦの位置まで回動可能で、その位置で
キー２６は外れるようになっている。パネル裏面１２０
ｂにはリアカバー２７がネジ止めされており、リアカバ
ー２７には電池カバー２８が装着され、センサ感度調整
ボリューム２９、センサ感度調整時に使用するスライド
スイッチ３０ａ、電池残量表示用スイッチ３０ｂ、接続
コネクタ３１等が設けられており、また後述するロック
片がキーロック時に裏面前方の矢印方向に突出するよう
になっている。

【００１８】図１２は前記パネル前面１２０ａを構成す
るパネル前面エスカッション２０ｃで、穴３２にはキー
受け部２２を構成するキーシリンダーが挿入される。ま
たエスカッション２０ｃの内側には、基板３３が取り付
けられ、該基板３３上には前記センサ２３ａ，２３ｂ、
インジケータ（ＬＥＤ）２５、圧電スピーカ２４、スイ
ッチ３０ａ，３０ｂ、ボリューム２９、ＩＣ回路３４，
３５等が取り付けられる。

【００１９】図１３はリアカバー２７の内側を示してお
り、電池収納部２７ａには電池を収納して電池カバー２
８が装着されるようになっている。２７ｂはコネクタ基
板で、コネクタ３１が装着され、該コネクタ３１は穴２
７ｃから外へ露出される。３６はキーロック部の取付部
で、ロックプレート３７及びスプリング３８が下記のよ
うに取り付けられる。

【００２０】図１４は上記キーロック部の構成を示す分
解図で、３９はキーシリンダー、４０はキーロックホル
ダー、４１はターンプレート、４２はワッシャ、４３は
取付ビスである。リアカバー２７の内側の取付部３６に
おいて、キーロック部取付用のボス３６ａ〜３６ｈが植
設されており、これに対応してロックプレート３７には
嵌合部３７ａ〜３７ｄ、斜面部３７ｅ及び底面にロック
片３７ｆ，３７ｇが設けられている。図１４から明らか
なようにキーシリンダー３９はキーロックホルダー４０
の穴４０ａを介してターンプレート４１の穴４１ａに嵌
合され、ワッシャ４２及び取付ビス４３によってターン
プレート４１が回動可能に一体に組み立てられる。ロッ
クプレート３７の嵌合部３７ａ，３７ｃ及び３７ｄはボ
ス３６ａ，３６ｃ，３６ｄに嵌合され、また嵌合部３７
ｂはボス３６ｂにスプリング３８を介して嵌合される。

【００２１】キーシリンダーが上述の如く組み付けられ
た状態でロックホルダー４０はビス４０ｅ〜４０ｈによ
りボス３６ｅ〜３６ｈに取付固定される。この状態で、
ロック片３７ｆ，３７ｇは取付部３６の窓３６ｉ，３６
ｊに対向しかつターンプレート４１の先端部４１ｂがロ
ックプレート３７の斜面部３７ｅの最低部に載置され
る。

【００２２】上述のように組み立てられたキーロック部
において、ロックプレート３７はスプリング３８のバイ
アス力で若干浮動状態にあるが、専用キー２６がキーシ
リンダー３９に挿入されＯＦＦ位置からＯＮ位置に回動
すると、ターンプレート４１が回動し、その先端部４１
ｂがロックプレート３７の斜面部３７ｅに沿って上昇し
ロックプレート３７はスプリング３８のバイアス力に抗
して押下され、ロック片３７ｆ，３７ｇが穴３６ｉ，３
６ｊより突出する。

【００２３】その結果、図１５に概略的に示すように、
同図（ａ）のＯＮ位置では着脱部材１６の鍵部１６ａに
ロック片３７ｆ，３７ｇが対向する位置まで進出するの
で、リリースレバー２０によって着脱部材１６を回動す
ることは阻止され完全にロックされる。

【００２４】これに対しＯＦＦ位置では、図１５（ｂ）
のようにロック片３７ｆ，３７ｇが後退し着脱部材１６
の回動は自由になるので、リリースレバー２０によって
解放することができる。

【００２５】ターンプレート４１の近傍には図１６に示
すようにロック検出スイッチ４４が配設されており、同
図（ａ）に示すようにＯＦＦ位置ではターンプレート４
１の短径部４１ｃがスイッチ４４に対向していて該スイ
ッチを押圧することなくオフ状態としているが、ＯＮ位
置ではターンプレート４１の回動に伴いその長径部４１
ｄがスイッチ４４に対向接触することになるので、これ
を押圧しオン状態にする。これによりキーロックを検出
することができる。

【００２６】図１７は上述した盗難防止用パネルに内蔵
される盗難防止回路の一構成例を示す。図１７におい
て、４５はコンパレータ回路、４６はインジケータ（Ｌ
ＥＤ）点滅回路、４７はセンサ電源待機回路、４８は感
度調整タイマ回路、４９は侵入者検出センサ（超音波送
受信センサ２３ａ，２３ｂ）、５０はインジケータ駆動
回路、５１はインジケータオン／オフ回路、５２は警報
器オン／オフ回路、５３は警報器待機回路、５４はセン
サ検出告知回路、５５は警報器駆動回路、５６は警報器
（スピーカ２４又はブザー等）である。

【００２７】上述した盗難防止回路の電源はパネルに内
蔵された電池５７から次の３つのスイッチを介して並列
に供給される。即ち、コンパレータ回路４５はバッテリ
チェックスイッチ３０ｂを介して電池５７に接続され、
インジケータ点滅回路４６及びセンサ電源待機回路４７
はキーロックオン時にオンするセットスイッチ４４を介
して電池５７に接続され、感度調整タイマ回路４８はテ
ストスイッチ３０ａを介して電池５７に接続されてい
る。

【００２８】次に上述した構成の盗難防止回路の各機能
を説明する。 （ｉ）電池チェック機能スイッチ３０ｂをオンすること
により電池５７の出力電圧がコンパレータ回路４５に入
力され、所定設定電圧と比較される。その結果、上記電
池出力電圧が設定電圧のレベル以上であれば、電池は正
常と判断されるので、コンパレータ回路４５の比較出力
に応答してインジケータ駆動回路５０はインジケータ
（ＬＥＤ）２５を点灯させる。このチェックはスイッチ
３０ｂをオンしている間だけ行われる。

【００２９】（ii）侵入者検出、警告機能 前述のようにしてキーロックが行われると、セットスイ
ッチ４４がオンとなり、点滅回路４６に電源が供給され
るので、該回路４６から点滅信号がインジケータ駆動回
路５０に入力され、インジケータ２５を点滅させる。こ
のインジケータ２５の点滅はセットスイッチ４４がオフ
となるまで、即ち、キーロックが解除されるまで続き、
キーロック中であることを表示する。また、上述のよう
にセットスイッチ４４がオンとなると、センサ電源待機
回路４７に電源が供給されこの回路に設定された所定時
間の待機後にセンサ４９に電源が供給される。このよう
にキーロックが行われてもセンサ４９は所定時間経過後
に動作状態となるので、運転者が短時間車の外に出て戻
ってきた場合などでは、その都度警報を出さないように
することができる。センサ４９に電源が供給されている
時に、侵入者があると、センサ４９はこれを検出し、そ
の検出信号は警報器オン／オフ回路５２及びインジケー
タオンオフ回路５１に入力され、該回路５２がオン状態
なら警報器待機回路５３及びセンサ検出告知回路５４に
夫々オン信号がそのまま入力される。なお後述するテス
トモード以外では警報器オンオフ回路５２はオン状態に
なっている。これにより、まず、センサ検出告知回路５
４は、内蔵している単安定マルチバイブレータが作動し
て所定の短時間だけ警報器駆動回路５５にオン信号を入
力させ、警報器５６がその短時間だけ警報を発する。従
ってもしキーロックをセットした運転者本人が車に入っ
た侵入者である場合は、センサ４９の作動を知ることが
できるが、この時警報器待機回路５３は所定設定時間だ
けオン信号の出力を待機するので、この間にセットスイ
ッチ４４をオフするようにキーロックを解除し警報器５
６が連続して鳴る前に電源をオフすることができる。ま
たキーロックした運転者本人以外が侵入した場合は、セ
ンサ検出告知回路５４により前記短時間警報器５６が鳴
った後もセットスイッチ４４をオフすることができない
ので、前記所定設定時間の待機後、警報器待機回路５３
からのオン信号が連続して警報器駆動回路５５に入力さ
れ警報器５６より連続して警告音が出力され、侵入者を
撃退する。

【００３０】（iii）テストモード機能（センサ感度調
整機能） テストモード機能によりセンサ感度調整を行う。テスト
スイッチ３０ａは、例えば、ノンロックプッシュプル・
スイッチで、これを押している間だけオン状態となる。
スイッチ３０ａを押すことにより感度調整タイマ回路４
８に電源が供給され、該タイマ回路４８で設定された所
定時間だけ各回路４９，５１及び５２に電源を供給して
作動状態にして、テストモード解除忘れ等を防止するよ
うにしている。感度調整タイマ回路４８が作動している
間は、侵入者検出センサ４９が動作状態となると共にイ
ンジケータオン／オフ回路５１もオン状態になっている
ので、センサ４９の検出信号が出力されると、上記回路
５１を介してインジケータ駆動回路５０に送られ、イン
ジケータ２５を点灯する。従ってタイマ回路４８が作動
している間にセンサ感度調整用ボリューム２９を調整
し、適切なセンサ感度となるようにインジケータ２５を
見ながら簡単に設定できる。この間警報器オン／オフ回
路５２はオフ状態となっているので、警報器５６が鳴る
ことはない。なお、電源はパネル内蔵の電池５７より得
るとしたが、これは、例えば、車載電池からとるように
してもよい。

【００３１】図１８は前述した盗難防止パネルを利用し
てスターターキル機能をもたせた車両盗難防止装置の一
構成例を示す。同図において、６０は車両のアクセサリ
ーキースイッチ、６１はスターターモータ、６２は切換
装置、例えば、市販のリレーである。リレー６２は、ス
イッチ６０とモータ６１との間を通常は接続しているリ
ードを切断してその間に設けられ、常時はオフ状態で導
通する接点６２ａを介して接続されている。６２ｂはオ
ン状態で導通する接点である。またスイッチ６０はリレ
ー６２のコイル６２ｃを介してコネクタ６３の一方の端
子６３ａに接続されている。コネクタ６３の他方の端子
６３ｂはスターターキルリード６４に接続され、このリ
ード６４は電子機器本体６５及び盗難防止用パネル６６
内を配線されており、両者はコネクタ６５ａ，６６ａで
接続されている。スターターキルリード６４はパネル６
６内でスイッチ６７に接続され、更に該スイッチ６７を
介してアースされている。

【００３２】スイッチ６７は前記セットスイッチ４４と
連動しており、パネル６６のキーロックが行われると、
オンになる。車両の通常状態でのスタートの場合は、リ
レー６２はオフしているので、キーを回してアクセサリ
ーキースイッチ６０をオンにすると車載電池６８からス
ターターモータ６１に電源が供給され始動することがで
きる。これに対しパネル６６のキーロックが行われる
と、スイッチ６７がオンとなってリレー６２が付勢され
その接点は６２ａから６２ｂに切換わるので、スタータ
ーモータ６１には電源が供給されなくなる。従って盗難
防止用パネル６６のキーロックと同時に車両走行不能と
なり、たとえ、アクセサリーキーが挿入されたままであ
ったとしても、車両を発進させることはできない。

【００３３】

【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、盗
難防止用パネルのキーロックと同時にスターターキル機
能を作用させる構成としているので、車載電子機器及び
車両の盗難防止を確実に果たすことができ、しかも車両
の盗難防止装置の構成自体は極めて簡単かつ安価となし
得る。

【図面の簡単な説明】

【図１】操作パネル及び電子機器ケース前面を示す斜視
図である。

【図２】図１の操作パネルにおける着脱部材の取付構造
を示す分解斜視図である。

【図３】上記着脱部材の取付構造における断面図であ
る。

【図４】押出部材を示す斜視図である。

【図５】押出部材のケースへの取付状態を示す側面断面
図である。

【図６】リリースレバーと着脱部材の位置関係を示す斜
視図である。

【図７】操作パネルのケース前面への装着途中及び取外
し途中の状態を示す斜視図である。

【図８】被押圧部の突起と押出部材の窪みとの係合状態
を示す側面断面図である。

【図９】操作パネルのケース前面への装着状態を示す側
面断面図である。

【図１０】リリースレバーによる着脱部材の回動状態を
示す斜視図である。

【図１１】盗難防止用パネルの前面部及び裏面部を示す
概略斜視図である。

【図１２】盗難防止用パネルのエスカッション及びその
内側に取り付けられる基板を示す概略斜視図である。

【図１３】盗難防止用パネルの裏面部内側の構造を示す
概略斜視図である。

【図１４】キーロック部の構造を示す概略分解斜視図で
ある。

【図１５】キーロック部の動作を説明するための概略図
である。

【図１６】ターンプレートの動作を説明するための概略
図である。

【図１７】盗難防止用パネルに内蔵される基本的回路構
成を示すブロック図である。

【図１８】盗難防止用パネルを利用した車両盗難防止装
置の概略構成図である。

【符号の説明】

１ 電子機器ケース ２ 操作パネル １６ 着脱部材１２０ 盗難防止用パネル ２２ キー受け部 ２３ａ，２３ｂ 超音波センサ ２４ スピーカ ２５ インジケータ ２６ 専用キー ４５ コンパレータ回路 ４６ インジケータ点滅回路 ４７ センサ電源待機回路 ５４ センサ検出告知回路 ６０ アクセサリーキースイッチ ６１ スターターモータ ６２ リレー ６４ スターターキルリード ６５ 電子機器本体 ６６ 盗難防止用パネル ６７ キーロック連動スイッチ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) G08B 13/00 - 15/02 B60R 25/04

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 操作パネルを有する電子機器本体に対し
   該操作パネルに代えて着脱可能に構成された盗難防止用
   パネルと、 キー操作により上記電子機器本体に上記盗難防止用パネ
   ルをロックするロック手段と、 アクセサリーキースイッチとスターターモータとの間に
   接続され、スターターモータへの電源供給有無を制御す
   る切換手段と、 上記ロック手段による前記盗難防止用パネルのキーロッ
   クに応じてオンするスイッチと、上記スイッチのオン時
   に前記スターターモータへの電源を遮断するように上記
   切換手段を制御する制御手段と、 を備えたことを特徴とする車両盗難防止装置。
2. 【請求項２】 上記制御手段はスターターキルリードが
   接続され、該リードは前記電子機器本体及び前記盗難防
   止用パネル内に配線され、前記スイッチ及び切換手段に
   接続されることを特徴とする請求項１に記載の車両盗難
   防止装置。