JP3491541B2 - 加振装置及びそれを使用した音響変換装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、加振装置及びそれ
を使用した音響変換装置に係り、より詳細にはスピーカ
システムに対して補助的な低音域再生を実行するための
加振装置及びそれを使用した音響変換装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、スピーカシステムは、一つのスピ
ーカ（シングルコーン）で全帯域を再生しようとする
と、指向性の悪化や各種ひずみの増加など、音質上好ま
しくない現象が発生する。特に、例えば、車載用の据置
型のスピーカシステムでは、設置スペースが限定される
ため、キャビネットの内容積を十分に得ることができな
いとともに、口径の大きなスピーカユニットを装着する
ことが困難になり、低音域再生が十分に実現できないと
いう不具合があった。そこで、車載用のスピーカシステ
ムでは、低音の帯域に専用の音響変換装置（ウーファ）
を用いて、中音用（ミッドレンジ）、高音用（トゥイー
タ）とともに音質の向上と、総合特性の広帯域化とを実
現する複合型スピーカシステムを使用している。この低
音の帯域に使用される従来の音響変換装置（ウーファ）
には、通常、小さなボイスコイルで大きな振動板を駆動
できるコーンスピーカが最もよく使用されている。図４
は、このような従来の音響変換装置に使用されるコーン
スピーカ４０を示す断面図である。また図５乃至図８
は、図４に示したコーンスピーカ４０を車載用に採用し
た従来の音響変換装置の実施の形態を示す図であり、図
５はボックス５０を使用して設置する実施の形態を、図
６はリアトレイ５２に設置する実施の形態を、図７はド
ア５４に設置する実施の形態を、図８は座席５６の下部
に設置する実施の形態を各々示している。

【０００３】図４に示すように、従来の音響変換装置に
使用されるコーンスピーカ４０は、ヨーク４５にマグネ
ット４３とプレート４４とを装着してプレート４４とヨ
ーク４５との間にボイスコイル４２を設けた磁気回路部
と、この磁気回路部の駆動力により振動する振動板４６
を備えた振動系と、この振動板４６を支持するダンパ４
８とエッジ４７及び磁気回路部を支持するフレーム４９
からなる支持系とを備えている。ここで、磁気回路部の
ボイスコイル４２は、ボビン４１に巻き付けてヨーク４
５とプレート４４との間のギャップに配置している。ま
た、磁気回路部は、プレート４４、ヨーク４５、マグネ
ット４３により閉回路を形成している。そして、このよ
うに形成されたコーンスピーカ４０は、磁気回路部のボ
イスコイル４２に電流（音声信号）を流すことで、「フ
レミングの左手の法則」により振動して音を出力する。
このようなコーンスピーカ４０を用いた従来の音響変換
装置は、例えば、車載用のスピーカとして採用し、コー
ンスピーカ４０から発生した音の音圧を利用し低域を増
強している。

【０００４】また、車載用に使用される従来の音響変換
装置として、詳しくは、図５に示すようにボックス５０
を設けて内部にコーンスピーカ４０を収納し、このボッ
クス５０を車室内に設置するボックス型がある。また、
図６及び図７に示すように、車室内後部のリアトレイ５
２または車室内側面のドア５４などの所定面にコーンス
ピーカ４０を組込む組込み型がある。さらに、図８に示
すように、車室内の座席５６の内部にコーンスピーカ４
０を収納して座席５６の下部から低音を直接的に体感す
ることが可能なボディーソニック型がある。

【０００５】一方、本願出願人は、このようなコーンス
ピーカ４０による従来の音響変換装置とは別に、自動車
の所定の部分を振動板として利用して振動を加える音響
変換装置を開発している。このような技術としては、実
開平１−１６２９８８号公報に開示されている。図９
は、このような自動車の所定部分を振動板として利用し
て振動を加える従来の音響変換装置の他の実施の形態を
示す断面図である。

【０００６】図９に示すように、自動車の所定の部分を
振動板として利用して振動を加える従来の音響変換装置
６０は、ヨーク６５にマグネット６３とプレート６４と
を装着した磁気回路部と、この磁気回路部を収納するフ
レーム６９と、磁気回路部のヨーク６５とプレート６４
との間に配置されるボビン６１に巻き付けられたボイス
コイル６２と、このボビン６１の上端部に取り付けるキ
ャップ６６と、このキャップ６６の上面に取り付けた緩
衝部材６７と、キャップ６６をフレーム６９に支持する
サスペンション６８とを備えている。

【０００７】このように、図９に示した従来の音響変換
装置６０は、サスペンション６８によって、ボビン６
１、ボイスコイル６２、キャップ６６、及び緩衝部材６
７をフレーム６９に懸架した構造を備えている。そし
て、音響変換装置６０は、支持台７０により支持されて
いる。この支持台７０は、車室内の後部座席８４の後方
に位置するリアトレイ８０に脱着可能に装着する基板部
７４と、この基板部７４の上部で移動可能に支持された
アーム部７２とを備えている。このアーム部７２の一端
には、前述した音響変換装置６０が装着されている。

【０００８】このように形成された音響変換装置６０を
車室内に取り付ける場合、基板部７４をリアトレイ８０
上部の所定位置に取り付けた後、音響変換装置６０を装
着したアーム部７２を図９に示した矢印方向に移動させ
て前後位置を調節するとともに、音響変換装置６０の角
度も同時に調節してリアトレイ８０に設置する。これに
より音響変換装置６０は、図９に示したように、緩衝部
材６７が自動車のガラス板８２に密着した状態で設置さ
れる。従って、音響変換装置６０は、ガラス板８２をス
ピーカユニットの振動板として利用し、このガラス板８
２に振動を加えて駆動することにより車室内に装着され
たスピーカシステムに対して低音域の増強を図ることが
できる。

【０００９】このように、従来の音響変換装置は、スピ
ーカシステムに対して、所定の平面を振動板として利用
する音響変換装置またはコーンスピーカによる音響変換
装置を用いることにより十分な低音域再生を実現してい
た。

【００１０】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
音響変換装置では、図５に示したようにボックス５０を
設けて車室内に配置するボックス型の構造によると、ボ
ックスにコストがかかるとともに、広い設置スペースが
必要になるという不具合があった。また、図６及び図７
に示した組込み型の音響変換装置では、コーンスピーカ
４０をリアトレイ５２、ドア５４などの所定面に組込む
と密閉度が悪いため、スピーカシステムに対する専用の
音響変換装置（ウーファ）として低音が効率よく出力で
きないという不具合があった。また、図８に示したボデ
ィーソニック型では、座席５６などの狭い設置スペース
に配置するため、受聴領域が限定されるという不具合が
あった。さらに、図９に示した音響変換装置６０では、
所定のガラス板を振動させて低音域を再生する構造のた
め、図８に示したボディーソニック型に比べて受聴領域
を拡張することが可能であるが、車室内の全体に受聴領
域を拡張することは困難であるとともに、図５に示した
ボックス型と同様にフレーム６９、支持台７０のコスト
がかかるという不具合があった。

【００１１】本発明はこのような課題を解決し、スピー
カシステムに対して補助的な低音域再生の受聴領域を拡
張できる小型で低コストの加振装置及びそれ使用した音
響変換装置を提供することを目的とする。

【００１２】

【課題を解決するための手段】本発明は上述の課題を解
決するために、スピーカシステムに対して補助的な低音
域再生を行うために所定の振動を加える加振装置におい
て、垂直に延在する棒状の磁性体と、この磁性体に直巻
するボイスコイルと、磁性体に支持されて外側に延在す
るダンパと、このダンパの外周部に支持されて磁性体に
直巻したボイスコイルの近傍に配置するマグネット及び
プレートとを備え、ボイスコイルに電流を流すことによ
りスピーカシステムの再生に従ってダンパに支持された
マグネット及びプレートが駆動するように設ける。ここ
で、ボイスコイルは磁性体の２箇所に巻き方向を１８０
°反転させて直巻するとともに、マグネットの両端には
挟持するように２枚のプレートを設けることで、２箇所
のボイスコイルの近傍に、マグネットを挟持した２枚の
プレートを配置することにより閉磁界を形成することが
好ましい。また、磁性体、ボイスコイル、ダンパ、マグ
ネット及びプレートは、中空のケース内部に収納されて
いることが好ましい。また、ケースは所定の共振ポイン
トに配置した取り付け金具により固定され、ケース及び
取り付け金具には各々ケースにタップと取り付け金具に
ネジ部とを形成することにより工具不要で装着できるよ
うに設けることが好ましい。また、ケースには、外側に
放熱用の放熱フィンが一体に形成されてることが好まし
い。また、共振ポイントは自動車、船、飛行機、建物な
どの閉鎖された空間内部に位置し、この閉鎖された空間
ではスピーカシステムの再生に伴って共振ポイントに設
置されたマグネットの反作用により閉鎖された空間を包
囲する外壁を振動させることが好ましい。

【００１３】また、スピーカシステムに対して補助的な
低音域再生を行う本発明による加振装置を使用した音響
変換装置は、垂直に延在する棒状の磁性体、この磁性体
に直巻するボイスコイル、磁性体に支持されて外側に延
在するダンパ、及びダンパの外周部に支持されて磁性体
に直巻したボイスコイルの近傍に配置するマグネット及
びプレートとを備えた加振装置と、この加振装置を設置
する所定の共振ポイントを有して周囲を包囲する外壁を
備える閉鎖された空間とを有し、加振装置を閉鎖された
空間の共振ポイントに設置してボイスコイルに電流を流
してスピーカシステムの再生に従って加振装置のマグネ
ットの反作用により閉鎖された空間の外壁を振動させる
ことにより低音を出力するように設ける。ここで、閉鎖
された空間は、自動車、船、飛行機、建物などの外壁に
より閉鎖された空間であることが好ましい。

【００１４】

【発明の実施の形態】次に、添付図面を参照して本発明
による加振装置及びそれを使用した音響変装置の実施の
形態を詳細に説明する。図１は、本発明による加振装置
の実施の形態を示す一部切り欠いた斜視図である。ま
た、図２は、図１に示した加振装置を矢印Ａの方向から
見た断面図である。また、図３は、図１に示した加振装
置を自動車の音響変換装置に採用した状態を示す図であ
る。図１に示すように、本発明による加振装置は、所定
の共振ポイントに設置する取り付け金具３０と、この取
り付け金具３０に装着して固定される下蓋２４及び下蓋
２４の上部に装着する上蓋２２を備えるケース２０と、
このケース２０の中心部に磁性体からなり棒状に延在す
るセンターポール１１と、このセンターポール１１の所
定の２箇所に直巻されるボイスコイル１２と、センター
ポール１１の両端２箇所に中心を支持されて外側に延在
する円板状のダンパ１８と、この２枚のダンパ１８の間
にカラー１６を介在して挟持されるマグネット１３及び
プレート１４とを備えている。

【００１５】ここで、取り付け金具３０は、円板状に形
成されて表面の中心部に円柱状に突出してネジ部を形成
したネジ部３０ａを一体に形成している。また、取り付
け金具３０は、底面に両面テープ３２（図２参照）を装
着しており、所定の共振ポイントに固定できるように設
けられている。この取り付け金具３０には、上部からケ
ース２０の下蓋２４が装着されて固定される。

【００１６】ケース２０は、略円板状の取り付け金具３
０とほぼ同様の大きさを備えた下蓋２４と、この下蓋２
４の上部に装着される円筒状で上面を備えた凹状の上蓋
２２とにより形成されている。ここで、下蓋２４は、中
心部に円筒状に突出させた内側リブ２４ｂと、外側端部
に円筒状に突出させて設けた外側リブ２４ｃとを一体に
形成している。また、下蓋２４には、内側リブ２４ｂの
中心部を円形に開口し、この開口部の内側周壁にタップ
を切ったタップ部２４ａを形成している。

【００１７】一方、上蓋２２は、円筒状で上面を備えて
凹状に形成され、この内部の空洞部にマグネット１３、
プレート１４、ボイスコイル１２などの磁気回路部を収
納している。また、上蓋２２は、外側に複数突出して配
列する放熱フィン２２ａが一体に形成されている。ま
た、上蓋２２には、側壁下端部に外側に延在する外側リ
ブ２２ｃと、内側上面の中心部から突出する円筒状の内
側リブ２２ｂとを一体に形成している。そして、このケ
ース２０は、上蓋２２の外側リブ２２ｃと下蓋２４の外
側リブ２４ｃとが近接するように嵌合する。この際、ケ
ース２０には、上蓋２２の内側リブ２２ｂと、下蓋２４
の内側リブ２４ｂとの間にセンターポール１１が装着さ
れる。

【００１８】センターポール１１は、図２に示すよう
に、磁性体により円筒状に形成されて上下両端にケース
２０の内側リブ２２ｂ、２４ｂに嵌入する上嵌入部１１
ａと下嵌入部１１ｂとを突出させて一体に形成してい
る。下嵌入部１１ｂには、凹状に開口する凹部１１ｃを
形成している。従って、センターポール１１は、ケース
２０の内部で外側リブ２２ｃ、２４ｃにより挟持される
とともに、底部から凹部１１ｂに取り付け金具３０のネ
ジ部が挿入することで固定される。また、センターポー
ル１１には、両端部に２枚固定されるダンパ１８と、こ
のダンパ１８に支持されるマグネット１３及びプレート
１４とが装着されている。ダンパ１８は、円板状に形成
して中心に円形状の開口部を形成している。このダンパ
１８は、２枚設けて一方をセンターポール１１の上嵌入
部１１ａに、他方をセンターポール１１の下嵌入部１１
ｂに各々開口部を嵌入して固定する。この際、センター
ポール１１の上嵌入部１１ａと下嵌入部１１ｂとには、
ケース２０の内側リブ２２ｂ、２４ｂが嵌入されるた
め、この間にダンパ１８を挟持して固定する。

【００１９】また、２枚平行に支持されたダンパ１８の
間には、センターポール１１から所定の間隔をあけて周
囲を包囲するように円環形状を備えたマグネット１３と
プレート１４とが支持されている。このマグネット１３
とプレート１４とは、円環状のマグネット１３の上下面
にプレート１４を２枚挟むように設置して、この２枚の
プレート１４とダンパ１８との間にカラー１６を介在さ
せてネジ１５により締結することで、ダンパ１８に固定
されている。また、センターポール１１には、プレート
１４を配置した２箇所にボイスコイル１２が直接巻き付
けてある。このボイスコイル１２は、磁性体からなるセ
ンターポール１１に上下２箇所に分けて巻かれており、
この２箇所の巻き方向は各々逆になる。

【００２０】このように本発明による加振装置は、図２
に示した点線のように、センターポール１１、マグネッ
ト１３、及びプレート１４により、ギャップを２箇所備
えた閉磁界が形成される。これにより、マグネット１３
及びプレート１４は、ボイスコイル１２に電流（音声信
号）を流すと、ダンパ１８に支持されたマグネット１３
及びプレート１４が「フレミングの左手の法則」により
図１に示した矢印方向に駆動する。従って、本発明によ
る加振装置は、従来技術のようにボビンに巻かれたボイ
スコイルを駆動（ムービング・コイル型：ＭＣ型）させ
て振動を発生させるものではなく、マグネット部を駆動
（ムービング・マグネット型：ＭＭ型）させて振動を発
生させるように設けたものである。また、ＭＣ型は、音
を効率よく出すための振動系（ボイスコイル、振動板）
を軽く形成しているのに対し、ＭＣ型は、マグネット、
プレートといった重量物が振動するので加振器に用いる
場合に特に効率がよい。

【００２１】このように形成された本発明による加振装
置は、例えば、自動車などの閉鎖された空間の共振ポイ
ントにに取り付けることで、加振装置が自動車全体に振
動を加えることにより、始めて低音を出力することがで
きる。従って、本発明による加振装置は、閉鎖された空
間の共振ポイントに取り付けることで、音響変換装置と
して使用することができる。

【００２２】ここで、例えば、本発明による加振装置
を、自動車に取り付けて使用する場合、まず、図２に示
すように、車室内の底面に設置されたカーペット２を外
して取り付け金具３０の底面に装着した両面テープ３２
により車体１の共振ポイントに装着する。そして、カー
ペット２を再び取り付け金具３０の上部から設置する。
この際、カーペット２には、所定の開口部をあけてお
り、取り付け金具３０のネジ部３０ａが開口部を介して
突出するように形成する。取り付け金具３０を設置する
と、図１に示したように、磁気回路、振動系などの部品
を上蓋２２と下蓋２４との内部に収納したケース２０
を、取り付け金具３０の上部に固定する。この際、下蓋
２４のタップ部２４ａを取り付け金具３０のネジ部３０
ａに挿入してケース２０を回転させる。これにより、タ
ップ部２４ａとネジ部３０ａとは、締結して工具を使用
することなく取り付け金具３０にケース２０を固定する
ことができる。また、取り付け金具３０とケース２０と
は、その間に図２に示したようにカーペット２を挟んだ
状態で固定する。

【００２３】このように、自動車の共振ポイントに配置
された本発明による加振装置は、図３に示すように、自
動車全体に振動を加えることで、スピーカシステムに対
して補助的な低音域を再生して低域の増強を実行する音
響変換装置として使用することができる。具体的にこの
ような構成による本発明による加振装置を使用した音響
変換装置は、前述したようにボイスコイル１２に電流を
流すと、ダンパ１８に支持されたマグネット１３及びプ
レート１４が「フレミングの左手の法則」により図１に
示した矢印方向に駆動する。このようにマグネット１３
及びプレート１４が駆動することで、ケース２０内で振
動が生じ、この振動がセンターポール１１及び取り付け
金具３０を介して車体１に伝達される。これにより、本
発明による加振装置を使用した音響変換装置は、図３に
示したように、自動車全体を共振させて、車全体をスピ
ーカユニットの振動板として利用することで、車室内に
装着されているスピーカシステムに対して低音域の増強
を実現している。このように、本発明による加振装置及
びそれを使用した音響変換装置は、ムービング・マグネ
ット型の構造とし、反作用で車全体を振動させて低音を
出力するため、図８に示したボディーソニック型とは違
う、より効果的な低音域の増強を実現することができ
る。

【００２４】以上、本発明による加振装置及びそれを使
用した音響変換装置の実施の形態を詳細に説明したが、
本発明は前述の実施の形態に限定されるものではなく、
その要旨を逸脱しない範囲で変更可能である。例えば、
本発明による加振装置を自動車の音響変換装置として採
用した実施の形態を説明したが、自動車に限定されるも
のではなく、船、飛行機などの乗物全てに採用可能であ
るとともに、乗物以外でも、例えば、建物の床に採用す
ることでホームオーディオ用ウーファとしても使用で
き、建物の共振点がかなり低いため箱入りウーファより
も高い効果を得るように改善してもよい。

【００２５】

【発明の効果】このように、本発明の加振装置及びそれ
を使用した音響変換装置によれば、共振ポイントに設置
して駆動させる構造のため、小型でも大口径並のスピー
カと同様の低音を出力することが可能である。また、前
述したように、小型でも効率よく低域を増強できるた
め、設置スペースを削減することができ、従来技術のボ
ックス型のように大きいボックスが不要になるため、小
型で低コストの音響変換装置を得ることができる。ま
た、本発明の加振装置及びそれを使用した音響変換装置
によれば、共振ポイントに設置して車全体を共振させる
構造のため、受聴領域がボディーソニック型のように限
定されることなく広範囲に拡張することができる。さら
に、車全体を共振させる構造のため、従来技術のように
ガラス板のみを共振させる構造に比べて、より効果的に
低域を増強することが可能になる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明による加振装置の実施の形態を示す一部
切り欠いた斜視図。

【図２】図１に示した加振装置を矢印Ａの方向から見た
断面図。

【図３】図１に示した加振装置を自動車の音響変換装置
に採用した状態を示す図。

【図４】従来の音響変換装置に使用されるコーンスピー
カを示す断面図。

【図５】図４に示したコーンスピーカをボックスを使用
して設置する従来の音響変換装置の実施の形態を示す
図。

【図６】図４に示したコーンスピーカをリアトレイに設
置する従来の音響変換装置の実施の形態を示す図。

【図７】図４に示したコーンスピーカをドア部に設置す
る従来の音響変換装置の実施の形態を示す図。

【図８】図４に示したコーンスピーカを座席の下部に設
置する従来の音響変換装置の実施の形態を示す図。

【図９】自動車の所定部分を振動板として利用して振動
を加える従来の音響変換装置の他の実施の形態を示す断
面図。

【符号の説明】

１ 車体 ２ カーペット １０ 音響変換装置 １１ センターポール １１ａ 上嵌入部 １１ｂ 下嵌入部 １１ｃ 凹部 １２ ボイスコイル １３ マグネット １４ プレート １５ ネジ １６ カラー １８ ダンパ ２０ ケース ２２ 上蓋 ２２ａ 放熱フィン ２２ｂ 内側リブ ２２ｃ 外側リブ ２４ 下蓋 ２４ａ タップ ２４ｂ 内側リブ ２４ｃ 外側リブ ３０ 取り付け金具 ３０ａ ネジ部 ３２ 両面テープ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) H04R 1/00 310 B60R 11/02 H04R 1/02 102 H04R 13/00

Claims (10)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 スピーカシステムに対して補助的な低音
   域再生を行うために所定の振動を加える加振装置におい
   て、 垂直に延在する棒状の磁性体と、 前記磁性体に直巻するボイスコイルと、 前記磁性体に支持されて外側に延在するダンパと、 前記ダンパの外周部に支持されて前記磁性体に直巻した
   ボイスコイルの近傍に配置するマグネット及びプレート
   とを備え、 前記ボイスコイルに電流を流すことにより前記スピーカ
   システムの再生に従って前記ダンパに支持されたマグネ
   ット及びプレートが駆動するように設けたことを特徴と
   する加振装置。
2. 【請求項２】 請求項１に記載の加振装置において、 前記ボイスコイルは前記磁性体の２箇所に巻き方向を１
   ８０°反転させて直巻するとともに、前記マグネットの
   両端には挟持するように２枚の前記プレートを設けるこ
   とで、前記２箇所のボイスコイルの近傍に、前記マグネ
   ットを挟持した２枚のプレートを配置することにより閉
   磁界を形成することを特徴とする加振装置。
3. 【請求項３】 請求項１に記載の加振装置において、 前記磁性体、ボイスコイル、ダンパ、マグネット及びプ
   レートは、中空のケース内部に収納されていることを特
   徴とする加振装置。
4. 【請求項４】 請求項３に記載の加振装置において、 前記ケースは、所定の共振ポイントに配置した取り付け
   金具により固定されることを特徴とする加振装置。
5. 【請求項５】 請求項４に記載の加振装置において、 前記ケース及び取り付け金具には、各々前記ケースにタ
   ップと、前記取り付け金具にネジ部とを形成することに
   より工具不要で装着できるように設けたことを特徴とす
   る加振装置。
6. 【請求項６】 請求項４に記載の加振装置において、 前記ケースには、外側に放熱用の放熱フィンが一体に形
   成されていることを特徴とする加振装置。
7. 【請求項７】 請求項４に記載の加振装置において、 前記共振ポイントは、自動車、船、飛行機、建物などの
   閉鎖された空間内部に位置することを特徴とする加振装
   置。
8. 【請求項８】 請求項７に記載の加振装置において、 前記閉鎖された空間では、前記スピーカシステムの再生
   に伴って前記共振ポイントに設置された前記マグネット
   の反作用により、前記閉鎖された空間を包囲する外壁を
   振動させることを特徴とする加振装置。
9. 【請求項９】 スピーカシステムに対して補助的な低音
   域再生を行う音響変換装置において、 垂直に延在する棒状の磁性体と、この磁性体に直巻する
   ボイスコイルと、前記磁性体に支持されて外側に延在す
   るダンパと、このダンパの外周部に支持されて前記磁性
   体に直巻したボイスコイルの近傍に配置するマグネット
   及びプレートとを備えた加振装置と、 前記加振装置を設置する所定の共振ポイントを有して周
   囲を包囲する外壁を備える閉鎖された空間とを有し、 前記加振装置を前記閉鎖された空間の共振ポイントに設
   置し、前記ボイスコイルに電流を流して前記スピーカシ
   ステムの再生に従って前記加振装置のマグネットの反作
   用により前記閉鎖された空間の外壁を振動させることに
   より低音を出力することを特徴とする加振装置を使用し
   た音響変換装置。
10. 【請求項１０】 請求項９に記載の音響変換装置におい
    て、 前記閉鎖された空間は、自動車、船、飛行機、建物など
    の外壁により閉鎖された空間であることを特徴とする加
    振装置を使用した音響変換装置。