JP3483047B2 - ガードバーの取付構造 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、ガードバーの取付構造
に関し、さらに詳しくは、トラック等の自動車の窓ガラ
スを保護するガードバーの取付構造に適用して好適なも
のである。

【０００２】

【従来の技術】例えば、トラック等にあっては、座席後
部の荷台に積まれた荷物が荷くずれしても、この荷物に
よって座席後部の窓ガラスが破損するのを防止するため
に、窓ガラス保護用のガードバーを配設するのが普通で
ある。なお、このガードバーとしては、通常、その表面
の全体に塗膜を形成したり或いはめっきを施したものが
用いられており、これにより錆止めや外観性の向上が図
られている。

【０００３】図４及び図５は従来のガードバー取付構造
を示すものであって、この取付構造は、パイプ材から成
るガードバー２０の端部に一体成形された平板状のねじ
止め部２０ａを座席後部の車体パネル２１の後面２１ａ
に当てがって取付用ねじ２２にて車体パネル２１に直接
的に締付け固定するようにした例である。しかし、この
取付構造では、取付用ねじ２２の頭部２２ａがガードバ
ー２０のねじ止め部２０ａに直接的に接触するため、こ
のねじ止め部２０ａの表面に形成された塗膜やめっき膜
が締付けによる擦れにて剥離を生じて外観が悪くなって
しまうおそれが多分にある。

【０００４】そこで、このような不具合を防止するため
に、従来では、図６に示すようにガードバー２０の端部
のねじ止め部２０ａと取付用ねじ２２の頭部２２ａの間
に平ワッシャ２３を介在させた状態の下で、前記ねじ止
め部２０ａを車体パネル２１に締付け固定するようにし
ているのが実状である。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、図６に
示す如き従来のガードバー取付構造では、取付用ねじ２
２と平ワッシャ２３との組合わせ手段にてガードバー２
０の締付け固定を行うようにしているため、平ワッシャ
２３を必要とし、これに伴い部品点数が多くなると共に
ガードバーの取付作業が面倒となり、コストも高くなる
という問題点がある。

【０００６】本発明は、このような問題点に鑑みてなさ
れたものであって、その目的は、部品点数の削減及びガ
ードバーの取付作業の簡素化を図り得てコストダウンが
可能であり、塗膜やめっき膜等の剥離に伴う外観不良の
発生を防止でき、しかもガードバーの剛性特にガードバ
ーの取付部分の剛性を向上させることができるような構
成の自動車のガードバー取付構造を提供することにあ
る。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上述の目的を達成するた
めに、本発明では、表面に塗膜又はめっきが施されたガ
ードバーのねじ止め部に取付孔を形成すると共に、この
取付孔の周縁部であってかつ取付用ねじの頭部に対応す
る部分に、前記ねじ止め部の取付面とは反対側に突出し
かつ前記取付用ねじの頭部にて覆い隠される大きさのね
じ締付面を有する凸部を一体に屈曲成形し、前記ねじ止
め部の取付面を所定の取付箇所に当てがって、前記取付
孔に前記取付用ねじのねじ部を挿通して前記凸部のねじ
締付面に前記取付用ねじの頭部を締付けることにより、
前記ガードバーを所定の取付箇所に固定するようにして
いる。

【０００８】また、本発明では、前記ガードバーのねじ
止め部を平板にて構成すると共に、前記凸部を前記平板
状のねじ止め部を屈曲成形することにより一体成形する
ようにしている。

【０００９】また、本発明は、前記ガードバーが自動車
の窓ガラスを保護するために車体に取付けられる部材で
あることを特徴としている。

【００１０】また、本発明の好ましい実施形態において
は、前記凸部は、有底円筒状に突出形成され、ガードバ
ーのねじ止め部の平板状基部に対してほぼ直角に屈曲さ
れた円環状段差部と、この円環状段差部に対してほぼ直
角にかつ前記平板状基部に対してほぼ平行になるように
屈曲されたねじ締付面とを有する。

【００１１】

【作用】ガードバー取付用ねじの頭部がガードバーのね
じ止め部の凸部に締付けられて、頭部と凸部との間に発
生する擦れにて前記凸部部分に塗膜剥がれやめっき剥が
れが生じたとしても、この凸部は頭部にて覆い隠される
こととなるため、ガードバーの外観が損なわれるおそれ
がない。

【００１２】さらに、ガードバーのねじ止め部に凸部を
屈曲成形したことにより、このねじ止め部ひいてはガー
ドバー全体の剛性の向上が図られる。

【００１３】

【実施例】以下、本発明の一実施例について図１〜図３
を参照して説明する。

【００１４】図１は本発明に係るガードバー取付構造を
備えたキャブオーバ型のトラック（貨物自動車）１を示
すものであって、同図において、２は運転席が配設され
ている車室、３はこの車室２の後部に配設された荷台、
４は車室２と荷台３とを仕切る車体パネル、５はこの車
体パネル４に配設された窓ガラス、６はこの窓ガラス５
を保護するためのガードバーである。

【００１５】上述のガードバー６は、図２に明示するよ
うに、パイプ材から成る基体部６ａと、この基体部６ａ
の両端にそれぞれ一体成形された平板状のねじ止め部６
ｂとから構成されており、その表面には外観性を良好に
すべく塗膜或いはめっき膜が形成されている。そして、
図２及び図３に示すように、前記ねじ止め部６ｂのほぼ
中央箇所（後述の取付用ねじの頭部に対応する部分）に
は取付孔７が形成されており、この取付孔７の周縁部に
は、車体パネル４に当てがわれる取付面８とは反対側に
突出する凸部９が一体に屈曲成形されている。

【００１６】ここで、ねじ止め部６ｂに形成される凸部
９について更に詳述すると、この凸部９は有底円筒状に
突出成形されており、ねじ止め部６ｂの平板状基部１０
に対してほぼ直角に屈曲された円環状段差部１１と、こ
の円環状段差部１１に対してほぼ直角にかつ前記平板状
基部１０に対してほぼ平行になるように屈曲されたねじ
締付面１２とを有している。そして、前記ねじ締付面１
２のほぼ中央箇所に取付孔７が形成されている。

【００１７】また、ねじ締付面１２の外周寸法（直径）
は、ガードバー６の取付けに用いられる取付用ねじ１５
の頭部１５ａの直径に等しいか或いはこれより僅かに小
さく設定されている。

【００１８】一方、前記車体パネル４には、図３に示す
ように窓ガラス５の上下の所定箇所に取付穴（ねじ穴）
１６が設けられており、この取付穴１６に取付用ねじ１
５のねじ部１５ｂがねじ込まれるように構成されてい
る。

【００１９】かくして、上述のガードバー６を車体パネ
ル４に取付けるに際しては、まず、ガードバー６の上下
両端の取付面８を車体パネル４の外面４ａに当てがって
ガードバー６の取付孔７を車体パネル４の取付穴１６に
対応させた状態にする。

【００２０】次いで、取付用ねじ１５のねじ部１５ｂを
ガードバー６の取付孔７に差し込んでドライバーにて旋
回させることにより、前記ねじ部１５を車体パネル４の
取付穴１６にねじ込んで螺着する。これに伴い、取付用
ねじ１５の頭部１５ａが前記ガードバー６の凸部９のね
じ締付面１２に圧着され、ガードバー６の両端が車体パ
ネル４に締付け固定される。

【００２１】しかして、この場合には、ガードバー６の
凸部９が取付用ねじ１５の受け部となされ、取付用ねじ
１５の頭部１５ａにて前記凸部９のねじ締付面１２が覆
い隠される。

【００２２】以上の取付作業により、例えば一対のガー
ドバー６が図１に示すように窓ガラス５を上下方向に沿
って跨ぐように配置され、これらのガードバー６にて窓
ガラス５が保護された状態となされる。

【００２３】このような構成のガードバー取付構造によ
れば、ガードバー６の凸部９が取付用ねじ１５の受け部
としての機能を果たすこととなるため、従来用いていた
ような平ワッシャを省略することができ、ひいては部品
点数の削減によるコストダウン及び取付作業の簡素化を
図ることができる。

【００２４】また、ガードバー６の取付完了状態の下で
は、取付用ねじ１５の頭部１５ａにて前記凸部９のねじ
締付面１２が完全に覆い隠されることとなるため、取付
用ねじ１５の締付作業の際の頭部１５ａとガードバー６
のねじ締付面１２との間に生じる擦れにより前記ねじ締
付面１２上の塗膜又はめっき膜が剥離したとしても、こ
の剥離部分が外部から見えることがなく、従って外観を
損なうような事態を招来するのを防止できる。また、防
錆効果もある。

【００２５】しかも、本例においては、ガードバー６の
平板状のねじ止め部６ｂに凸部９を一体に屈曲成形した
ことにより、このねじ止め部６ｂひいてはガードバー６
全体の剛性を大幅に高くすることができ、強度の点で有
利となる。

【００２６】以上、本発明の一実施例につき述べたが、
本発明はこの実施例に限定されるものではなく、本発明
の技術的思想に基づいて各種の変形及び変更が可能であ
る。例えば、ガードバー６のねじ止め部６ｂに設ける突
起９は、そのねじ締付面１２が取付用ねじ１５の頭部１
５ａにて覆い隠されるようなものであれば、その形状は
必要に応じて任意に変更可能である。

【００２７】また、本発明は、トラック１の荷台３側の
窓ガラス５のみならず、各種の自動車の窓ガラスにおい
て外観不良に対する対策を必要とする場合に適宜に適用
可能であることは言う迄もない。

【００２８】

【発明の効果】以上の如く本発明は、ガードバーのねじ
止め部に取付孔を形成すると共にこの取付孔の周縁部に
取付用ねじの頭部にて覆い隠される大きさのねじ締付面
を有する凸部を一体に屈曲成形し、この凸部のねじ締付
面に取付用ねじの頭部を締付けるように構成したもので
あるから、取付用ねじの頭部にて覆い隠される部分のみ
に設けられた凸部をワッシャとしの役目をなさしめるこ
とができ、従来用いていたような平ワッシャを省略する
ことができる。従って、部品点数の削減及びガードバー
の取付作業の簡素化を図り得て、コストダウンが可能と
なる。

【００２９】また、ガードバーのねじ止めの際に取付用
ねじの頭部と前記凸部のねじ締付面との接触部に生じる
擦れにより、前記凸部のねじ締付面に施されている塗膜
やめっき膜がたとえ剥離したとしても、この剥離部分は
取付用ねじの頭部にて完全に覆い隠されることとなるた
め、外観が不良になるような事態を招来するのを防止で
きる。

【００３０】しかも、本発明によれば、ガードバーのね
じ止め部に凸部を設けたことにより、ねじ止め部の剛性
ひいてはガードバー全体の剛性を高めることができ、強
度上において有利となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るガードバー取付構造を備えたトラ
ックの斜視図である。

【図２】本発明に係るガードバー取付構造に用いられる
ガードバーのねじ止め部を示す斜視図である。

【図３】図２におけるＡ−Ａ線断面図である。

【図４】従来のガードバー取付構造に用いられるガード
バーのねじ止め部を示す斜視図である。

【図５】図４におけるＢ−Ｂ線断面図である。

【図６】従来の別のガードバー取付構造に用いられるガ
ードバーのねじ止め部を示す斜視図である。

【符号の説明】

１ トラック ４ 車体パネル ５ 窓ガラス ６ ガードバー ６ａ 基体部 ６ｂ ねじ止め部 ７ 取付孔 ８ 取付面 ９ 凸部 １２ ねじ締付面 １５ 取付用ねじ １５ａ 頭部 １５ｂ ねじ部 １６ 取付穴

Claims (3)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 表面に塗膜又はめっきが施されたガード
   バーのねじ止め部に取付孔を形成すると共に、この取付
   孔の周縁部であってかつ取付用ねじの頭部に対応する部
   分に、前記ねじ止め部の取付面とは反対側に突出しかつ
   前記取付用ねじの頭部にて覆い隠される大きさのねじ締
   付面を有する凸部を一体に屈曲成形し、前記ねじ止め部
   の取付面を所定の取付箇所に当てがって、前記取付孔に
   前記取付用ねじのねじ部を挿通して前記凸部のねじ締付
   面に前記取付用ねじの頭部を締付けることにより、前記
   ガードバーを所定の取付箇所に固定するようにしたこと
   を特徴とするガードバーの取付構造。
2. 【請求項２】 前記ガードバーのねじ止め部を平板にて
   構成すると共に、前記凸部を前記平板状のねじ止め部を
   屈曲成形することにより一体成形したことを特徴とする
   請求項１に記載のガードバーの取付構造。
3. 【請求項３】 前記ガードバーが自動車の窓ガラスを保
   護するために車体に取付けられる部材であることを特徴
   とする請求項１又は請求項２に記載のガードバーの取付
   構造。