JP3480056B2 - 車両用灯具 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、レンズ側方に向かう
光を遮光するようにした車両用灯具に関するものであ
る。

【０００２】

【従来の技術】従来の自動車には、車体後部にトランク
ルームを設けると共に、トランクルームの後壁であるリ
ヤパネルにリヤコンビネーションランプの一部を設け、
トランクリッドの後部パネルにリヤコンビネーションラ
ンプの残りを設けた構成としたものがある。図３はその
一例を示したものである。

【０００３】図３において、１は車体、２はトランクル
ーム（図示せず）の後壁であるリヤパネル（車体パネ
ル）、３はリヤパネル２に設けられた切欠、４は車体１
の後部のトランクルーム（図示せず）を開閉するトラン
クリッドである。このトランクリッド４は、トランクル
ームの上部を覆う上リッド４ａと、上リッド４ａの後縁
から下方に向けて形成されたリヤリッドパネル４ｂから
形成されている。

【０００４】また、５は車両用灯具として車両後部の両
側にそれぞれ設けられたリヤコンビネーションランプで
ある。このリヤコンビネーションランプ５は、リヤパネ
ル３に取り付けられたターンシグナルランプ６と、リヤ
リッドパネル４ｂ（車体パネル）に取り付けられたバッ
クアップランプ７を備えている。

【０００５】このバックアップランプ７は、図４(a)に
示した様に、ランプハウジング８と、ランプハウジング
８の開口端を閉成するレンズ９と、ランプハウジング８
とレンズ９との間の灯室１０と、灯室１０内に配設され
たバルブ１１を有する。

【０００６】しかも、ランプハウジング８の周縁には図
４(a)，(b)に示した様にフランジ８ａが設けられ、フラ
ンジ８ａの周縁にはレンズ取付溝８ｂが設けられ、フラ
ンジ８ａの基部背面には環状溝８ｃが設けられ、フラン
ジ８ａの背面には複数の間隔規制突部８ｄが形成されて
いる。一方、リヤリッドパネル４ｂにはランプ取付用の
取付孔４ｃが形成され、この取付孔４ｃの周縁部には環
状（筒状）に延びるフランジ４ｄが形成されている。

【０００７】また、レンズ９は、ランプハウジング８の
開口を覆う形状のレンズ本体９ａと、レンズ本体９ａの
周縁部に沿って環状に延び且つフランジ４ｄ側に延びる
脚部９ｂとから構成されている。

【０００８】そして、レンズ９の脚部９ｂはレンズ取付
溝８ｂにシール材１３を介して気密に固着され、ランプ
ハウジング８は取付孔４ｃに挿通され、フランジ４ｄは
ホットメルトタイプのシール材１４を介して環状溝８ｃ
に気密に固着されている。また、複数の間隔規制突部８
ｄはリヤリッドパネル４ｂに当接させられて、フランジ
８ａとリヤリッドパネル４ｂとの間に微小間隙１５が形
成されている。尚、図中、１６はリヤリッドパネル４ｂ
の中央に取り付けられたナンバープレートである。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】ところで、このような
構造の車両用灯具においては、バルブ１１を点灯させ
て、バルブ１１からの光をレンズ９を介して外部に配光
させることで、このレンズ９の作用により設定された配
光光度が得られる。

【００１０】しかし、この際にレンズ９の側部すなわち
脚部９ｂから側方に出射される光は図４(a)の矢印１７
で示した様に、脚部９ｂに設けられたレンズプリズム
（図示せず）を透過し、このレンズプリズムの作用によ
り、図３に示した様な細長く延びる複数の光の筋１８が
リヤリッドリヤパネル４ｂに投影され、外観を損ねる虞
があった。

【００１１】また、ランプハウジング８のフランジ８ａ
とリヤパネル２との間には微小間隙１５が形成されてい
るため、雨天時にはこの微小間隙１５に図４(b)中矢印
１９の方向から侵入した雨水が表面張力等により保持さ
れ、トランクリッド４を開く際の慣性力等により、この
微小間隙１５に保持された雨水が垂れ落ちてトランクル
ーム内に入る虞があった。

【００１２】そこで、この発明の第１の目的は、この様
な細長く延びる光の筋がリヤリッドパネル等のパネルに
投影されることのない車両用灯具を提供することにあ
る。

【００１３】また、この発明の第２の目的は、ランプハ
ウジングが取り付けられるパネルとランプハウジングの
フランジとの間の微小間隙に雨水が保持されることのな
い車両用灯具を提供することにある。

【００１４】

【課題を解決するための手段】上述した第１の目的を達
成するため、請求項１の発明は、車体後部の下方に向か
うリヤリッドパネルの外表面に微小間隙をおいて沿わせ
るフランジがランプハウジングの開口縁部に一体に形成
され、前記ランプハウジングの開口を覆う形状のレンズ
本体と前記レンズ本体の周縁部に沿って環状に延び且つ
前記フランジ側に延びる脚部とからなるレンズが設けら
れ、前記脚部が前記フランジに取り付けられ、前記ラン
プハウジングとレンズとの間に形成される灯室にバルブ
が配設され、前記フランジの周縁には二重のレンズ取付
溝が隣接して形成され、前記二重のレンズ取付溝には前
記レンズの脚部及び前記レンズと前記ランプハウジング
との間に配設されたインナーレンズの脚部がそれぞれ気
密に固着されていると共に、前記脚部の内面に沿い且つ
前記レンズ本体側に膨出して遮光壁となる膨出突部が前
記フランジの側部に一体に形成された車両用灯具であっ
て、前記リヤリッドパネルに当接させられて前記フラン
ジとリヤリッドパネルとの間の間隔を一定に保持させる
複数の間隔規制突部が前記膨出突部よりランプハウジン
グの中心側に位置させて前記フランジに一体に形成され
ていると共に、前記フランジは前記複数の間隔規制突部
間に位置させたボルトで前記リヤリッドパネルに固定さ
れている車両用灯具としたことを特徴とする。

【００１５】また、上述した第２の目的を達成するため
に、請求項２の発明は、膨出突部が上下に向けて形成さ
れることにより、前記膨出突部内に形成され且つフラン
ジ背面に開口させられた案内溝が上下に向けて延設さ
れ、前記案内溝のフランジ背面側への開口幅が前記フラ
ンジと前記リヤリッドパネルとの間の微小間隙よりも充
分に大きく形成されていることを特徴とする。

【００１６】

【００１７】

【作用】この発明によれば、ランプハウジングのフラン
ジの側部に設けた遮光壁はバルブからの光が側方に洩れ
るのを阻止することになる。

【００１８】また、遮光壁である膨出突部が上下に向け
て延びており、この膨出突部のフランジ背面側への開口
幅がフランジと車体パネルとの間の微小間隙よりも充分
に大きく形成されてる場合には、このフランジと車体パ
ネルとの間に雨水が侵入しても、膨出突部内に形成され
る上下に延びる案内溝の作用により、雨水はフランジと
車体パネルとの間に保持されることなく常時排水され
る。

【００１９】

【実施例】以下、この発明の一実施例を図面に基づいて
説明する。

【００２０】図２において、１は車体、２はトランクル
ーム（図示せず）の後壁であるリヤパネル（車体パネ
ル）、３はリヤパネル２に設けられた切欠、４は車体１
の後部のトランクルーム（図示せず）を開閉するトラン
クリッドである。このトランクリッド４は、トランクル
ームの上部を覆う上リッド４ａと、上リッド４ａの後縁
から下方に向けて形成されたリヤリッドパネル４ｂから
形成されている。

【００２１】また、５は車両用灯具として車両後部の両
側にそれぞれ設けられたリヤコンビネーションランプで
ある。このリヤコンビネーションランプ５は、リヤパネ
ル３に取り付けられたターンシグナルランプ６と、リヤ
リッドパネル４ｂ（車体パネル）に取り付けられたバッ
クアップランプ７を備えている。

【００２２】このバックアップランプ７は、図１(a)に
示した様に、不透明な樹脂で成形されたランプハウジン
グ８と、ランプハウジング８の開口端を閉成するレンズ
９と、レンズ９とランプハウジング８との間に配設され
たインナーレンズ２２と、ランプハウジング８とインナ
ーレンズ２２との間の灯室１０と、灯室１０内に配設さ
れたバルブ１１とを有する。

【００２３】しかも、ランプハウジング８の周縁には図
１(a)，(b)に示した様にフランジ８ａが設けられ、フラ
ンジ８ａの周縁にはレンズ取付溝８ｂ，８ｂ´が隣接し
て二重に設けられ、フランジ８ａの基部背面には環状溝
８ｃが設けられ、フランジ８ａの背面の一側部には複数
の２つの間隔規制突部８ｄ，８ｄが形成され、フランジ
８ａの背面の他側部には一つの間隔規制突部８ｄが形成
されている。

【００２４】このフランジ８ａの一側部は図１(c)に示
した様に間隔規制突部８ｄ，８ｄ間に位置させたボルト
Ｂでリヤリッドパネル４ｂに固定され、フランジ８ａの
他側部は間隔規制突部８ｄの上下にに位置させたボルト
Ｂ´，Ｂ´でリヤリッドパネル４ｂに固定されている。
一方、リヤリッドパネル４ｂにはランプ取付用の取付孔
４ｃが形成され、この取付孔４ｃの周縁部には環状（筒
状）に延びるフランジ４ｄが形成されている。

【００２５】また、レンズ９は、ランプハウジング８の
開口を覆う形状のレンズ本体９ａと、レンズ本体９ａの
周縁部に沿って環状に延び且つフランジ４ｄ側に延びる
脚部９ｂとから構成されている。インナーレンズ２２
は、レンズ９に沿うインナーレンズ本体２２ａと、イン
ナーレンズ本体２２ａの周縁部に沿って環状に延び且つ
フランジ４ｄ側に延びる脚部２２ｂとから構成されてい
る。

【００２６】そして、レンズ９，２２の脚部９ｂ，２２
ｂはレンズ取付溝８ｂ，８ｂ´にシール材１３，１３´
を介してそれぞれ気密に固着され、ランプハウジング８
は取付孔４ｃに挿通され、フランジ４ｄはホットメルト
タイプのシール材１４を介して環状溝８ｃに気密に固着
されている。また、複数の間隔規制突部８ｄはリヤリッ
ドパネル４ｂに当接させられて、フランジ８ａとリヤリ
ッドパネル４ｂとの間に微小間隙１５が形成されてい
る。尚、図２中、１６はリヤリッドパネル４ｂの中央に
取り付けられたナンバープレートである。

【００２７】フランジ４ｄの側部には、脚部９ｂの内面
に沿ってレンズ本体９ａ側に延びる膨出突部２０が遮光
壁として一体に形成されている。しかも、この膨出突部
２０は上下に向けて延設され、この膨出突部２０内には
フランジ４ｄに向けて開放する排水溝２１（縦溝）が雨
水案内溝として形成され、この排水溝２１のフランジ４
ｄ背面側への開口幅Ｗ１が微小間隙１５の幅Ｗ２よりも
充分に大きく形成されている。尚、膨出突部２０は、イ
ンナーレンズ２２の脚部２２ｂに対応する部分を脚部２
２ｂに沿う形状に形成することにより、脚部９ｂに沿わ
せている。

【００２８】尚、上述した間隔規制突部８ｄ，８ｄは膨
出突部２０よりランプハウジング８の中心側に位置させ
て、フランジ４ｄに一体に形成されているので、フラン
ジ８ａの一側部を間隔規制突部８ｄ，８ｄ間に位置させ
たボルトＢでリヤリッドパネル４ｂに締め付け固定して
も、膨出突部２０の部分には無理な締め付け力が作用せ
ず、しかも、フランジ８ａとリヤリッドパネル４ｂとの
間隔は間隔規制突部８ｄ，８ｄにより常時一定に保たれ
て、シール材１４に必要以上の締め付け力を与えること
がなく、シール材１４によるシール部に締め付け力によ
る隙間が生じたりするのを未然に防止できる。

【００２９】この様な構成の車両用灯具の作用を説明す
る。

【００３０】この様な構成によれば、ランプハウジング
８のフランジ８ａの側部に設けた遮光壁としての膨出突
部２０はバルブ１１からの光が側方に洩れるのを阻止す
ることになる。

【００３１】また、遮光壁である膨出突部２０が上下に
向けて延びており、この膨出突部２０のフランジ８ａ背
面側への開口幅がフランジ８ａと車体パネルであるリヤ
リッドパネル４ｂとの間の微小間隙よりも充分に大きく
形成されているので、このフランジ８ａとリヤリッドパ
ネル４ｂとの間に雨水が侵入しても、膨出突部２０内に
形成される上下に延びる案内溝２１の作用により、雨水
はフランジ８ａとリヤリッドパネル４ｂとの間に保持さ
れることなく常時排水される。

【００３２】

【００３３】

【効果】以上説明したように、請求項１の発明の車両用
灯具では、車体後部の下方に向かうリヤリッドパネルの
外表面に微小間隙をおいて沿わせるフランジがランプハ
ウジングの開口縁部に一体に形成され、前記ランプハウ
ジングの開口を覆う形状のレンズ本体と前記レンズ本体
の周縁部に沿って環状に延び且つ前記フランジ側に延び
る脚部とからなるレンズが設けられ、前記脚部が前記フ
ランジに取り付けられ、前記ランプハウジングとレンズ
との間に形成される灯室にバルブが配設されている。し
かも、請求項１の発明の車両用灯具は、前記フランジの
周縁には二重のレンズ取付溝が隣接して形成され、前記
二重のレンズ取付溝には前記レンズの脚部及び前記レン
ズと前記ランプハウジングとの間に配設されたインナー
レンズの脚部がそれぞれ気密に固着されていると共に、
前記脚部の内面に沿い且つ前記レンズ本体側に膨出して
遮光壁となる膨出突部が前記フランジの側部に一体に形
成されている構成としたので、細長く延びる光の筋がリ
ヤリッドパネル等のパネルに投影されるのを遮光壁によ
り確実に防止して、光の筋により外観が損なわれるのを
未然に防止できる。また、フランジをレンズ本体側に膨
出させることにより前記フランジに一体に形成した膨出
突部を遮光壁としたので、フランジ部の強度を向上させ
ることができる。その上、請求項１の発明の車両用灯具
は、前記リヤリッドパネルに当接させられて前記フラン
ジとリヤリッドパネルとの間の間隔を一定に保持させる
複数の間隔規制突部が前記膨出突部よりランプハウジン
グの中心側に位置させて前記フランジに一体に形成され
ていると共に、前記フランジは前記複数の間隔規制突部
間に位置させたボルトで前記リヤリッドパネルに固定さ
れている構成としたので、ランプハウジングのフランジ
が車体パネルに対して倒れることなく略平行に保持され
る。しかも、複数の間隔規制突部は膨出突部よりランプ
ハウジングの中心側に位置させて、フランジに一体に形
成されているので、フランジの一側部を複数の間隔規制
突部間に位置させたボルトでリヤリッドパネルに締め付
け固定しても、膨出突部の部分には無理な締め付け力が
作用せず、しかも、フランジとリヤリッドパネルとの間
隔は複数の間隔規制突部により常時一定に保たれて、シ
ール材 に必要以上の締め付け力を与えることがなく、シ
ール材によるシール部に締め付け力による隙間が生じた
りするのを未然に防止できる。

【００３４】

【００３５】更に、請求項２の発明は、膨出突部が上下
に向けて形成されることにより、前記膨出突部内に形成
され且つフランジ背面に開口させられた案内溝が上下に
向けて延設され、前記案内溝のフランジ背面側への開口
幅が前記フランジと前記リヤリッドパネルとの間の微小
間隙よりも充分に大きく形成されている構成としたの
で、この膨出突部内に形成される幅広の案内溝の作用に
より、ランプハウジングが取り付けられる前記リヤリッ
ドパネルとランプハウジングのフランジとの間に侵入し
ようとする雨水が案内溝を介して排水されることにな
り、ランプハウジングが取り付けられる前記リヤリッド
パネルとランプハウジングのフランジとの間の微小間隙
に雨水が保持されるのを未然に防止できる。

【００３６】

【図面の簡単な説明】

【図１】(a)は図２に示したこの発明に係る車両用灯具
を有する車両のＡ−Ａ線に沿う断面図、(b)は(a)の要部
拡大図、(c)は図２の要部拡大図である。

【図２】図１に示した車両用灯具を備える車両の斜視図
である。

【図３】従来の車両用灯具を備える車両の部分斜視図で
ある。

【図４】(a)は図４のＢ−Ｂ線に沿う断面図、(b)は(a)
の要部拡大図である。

【符号の説明】

１…車体 ４…トランクリッド ４ｂ…リヤリッドパネル（車体パネル） ７…バックアップランプ（車両用灯具） ８…ランプハウジング ８ａ…フランジ８ｂ…レンズ取付溝 ８ｂ′…レンズ取付溝 ８ｄ…間隔規制突部 ９…レンズ ９ａ…レンズ本体 ９ｂ…脚部 １０…灯室 １１…バルブ ２０…膨出突部（遮光壁） ２１…排水溝（雨水案内溝）２２…インナーレンズ

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】車体後部の下方に向かうリヤリッドパネル
   の外表面に微小間隙をおいて沿わせるフランジがランプ
   ハウジングの開口縁部に一体に形成され、前記ランプハ
   ウジングの開口を覆う形状のレンズ本体と前記レンズ本
   体の周縁部に沿って環状に延び且つ前記フランジ側に延
   びる脚部とからなるレンズが設けられ、前記脚部が前記
   フランジに取り付けられ、前記ランプハウジングとレン
   ズとの間に形成される灯室にバルブが配設され、前記フ
   ランジの周縁には二重のレンズ取付溝が隣接して形成さ
   れ、前記二重のレンズ取付溝には前記レンズの脚部及び
   前記レンズと前記ランプハウジングとの間に配設された
   インナーレンズの脚部がそれぞれ気密に固着されている
   と共に、前記脚部の内面に沿い且つ前記レンズ本体側に
   膨出して遮光壁となる膨出突部が前記フランジの側部に
   一体に形成された車両用灯具であって、前記リヤリッド
   パネルに当接させられて前記フランジとリヤリッドパネ
   ルとの間の間隔を一定に保持させる複数の間隔規制突部
   が前記膨出突部よりランプハウジングの中心側に位置さ
   せて前記フランジに一体に形成されていると共に、前記
   フランジは前記複数の間隔規制突部間に位置させたボル
   トで前記リヤリッドパネルに固定されていることを特徴
   とする車両用灯具。
2. 【請求項２】膨出突部が上下に向けて形成されることに
   より、前記膨出突部内に形成され且つフランジ背面に開
   口させられた案内溝が上下に向けて延設され、前記案内
   溝のフランジ背面側への開口幅が前記フランジとリヤリ
   ッドパネルとの間の微小間隙よりも充分に大きく形成さ
   れていることを特徴とする請求項１に記載の車両用灯
   具。