JP3479990B2 - 車両用空調装置 - Google Patents
車両用空調装置Info
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Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車両用空調装置に係
り、とくにオートエアコン等の車両用空調装置に関す
る。 【０００２】 【従来の技術】図５に従来例を示す。この図５の従来例
は、Ａ／Ｍダンパの開度を制御することにより所定温度
の空気を車室内に供給する空調部１３と、利用者が設定
する設定温スイッチ１４と、車室内の温度を計測する内
気温センサ１５と、外気の温度を計測する外気温センサ
１６と、設定温スイッチ１４の設定値と内気温センサ１
５の出力値と外気温センサ１６の出力値に基づき目標と
なる吹出温度を演算する目標吹出温度演算部１１と、目
標吹出温度演算部１１からの吹出温度情報に基づき空調
部１３のＡ／Ｍダンパ開度を演算する目標Ａ／Ｍダンパ
開度演算部１２とを備えている。 【０００３】次に、上記従来例の動作について図６のフ
ローチャートを用いて説明する。 【０００４】．目標吹出温度演算部１１は、設定温ス
イッチ１４と内気温センサ１５と外気温センサ１６の値
を入力する（図６のＳ１１）。 【０００５】．目標吹出温度演算部１１は、設定温ス
イッチ１４の値に基づいて目標吹出温度のオフセット値
ＴOFを演算する（図６のＳ１２）。 【０００６】．目標吹出温度演算部１１は、内気温セ
ンサ１５の値に基づいて目標吹出温度の偏差値ＴHを演
算する（図６のＳ１２）。 【０００７】．目標吹出温度演算部１１は、外気温セ
ンサ１６の値に基づいて目標吹出温度の外気温補正値Ｔ
Aを演算する（図６のＳ１３，１４）。 【０００８】．目標吹出温度演算部１１は、ＴOFとＴ
HとＴAから目標吹出温度Ｔを演算する（図６のＳ１
５）。 【０００９】．目標Ａ／Ｍダンパ開度演算部１２は、
目標吹出温度Ｔに基づいて目標となるＡ／Ｍダンパ開度
θを演算し、Ａ／Ｍダンパを制御する（図６のＳ１６，
１７）。 【００１０】 【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来例においては、外気温センサ出力値から求めた外気温
度に基づいて外気温補正演算を行い、目標吹出温度を求
めていたために、外気温センサがラジエータの影響を受
け易い場所に設置されている場合には、エンジンが高温
状態でオートエアコンの電源を入れる（例えばエンジン
を切った状態で一時停止後、イグニッションをオン状態
にする）と、外気温センサ出力値が実際の外気温よりか
なり高くなり、従って目標吹出温度が不正確になるため
車室内の快適性が低下するという不都合があった。 【００１１】 【発明の目的】本発明の目的は、かかる従来例の有する
不都合を改善し、とくに外気温センサの信頼性をチェッ
クするとともに補正により正確な外気温を求め、最適な
目標吹出温度を算出することができる車両用空調装置を
提供することにある。 【００１２】 【課題を解決するための手段】本発明では、Ａ／Ｍダン
パの開度を制御することにより所定温度の空気を車室内
に供給する空調部と、利用者が温度設定を行う設定温ス
イッチと、車室内の温度を計測する内気温センサと、日
射量を計測する日射量センサと、外気の温度を計測する
外気温センサと、ラジエータの水温を計測する水温セン
サとを備えている。また、水温センサの出力値に基づき
外気温センサの出力値の信頼性をチェックし、不正確と
みなされた際には設定温スイッチの設定値が最低温度，
最高温度あるいはその近傍に設定されている場合には外
気温を予め設定されている最高あるいは最低外気温度と
し、前記最低温度，最高温度あるいはその近傍に設定さ
れていない場合には前記日射量センサと内気温センサと
外気温センサの各出力値の少なくともいずれか１つに基
づいて外気温を求める外気温判定・演算部とを備えてい
る。更に、設定温スイッチの設定値と内気温センサの出
力値と外気温判定・演算部からの外気温情報に基づき目
標となる吹出温度を演算する目標吹出温度演算部と、目
標吹出温度演算部からの吹出温度情報に基づき空調部の
Ａ／Ｍダンパ開度を演算する目標Ａ／Ｍダンパ開度演算
部とを具備する、という構成を採っている。これによっ
て前述した目的を達成しようとするものである。 【００１３】 【作用】外気温判定・演算部は、水温センサからの水温
データがあらかじめ設定されている値未満であれば外気
温センサの出力値は信頼できると判断する。しかし水温
データがあらかじめ設定されている値以上であれば外気
温センサの出力値は不正確であるとみなし、更に、設定
温スイッチの設定値が最低温度，最高温度あるいはその
近傍に設定されている場合には外気温を予め設定されて
いる最高あるいは最低外気温度とする一方、最低温度，
最高温度あるいはその近傍に設定されていない場合には
日射量センサと内気温センサと外気温センサの各出力値
の少なくともいずれか１つに基づいて外気温を求める。 【００１４】目標吹出温度演算部は、設定温スイッチの
設定値と内気温センサの出力値と外気温判定・演算部か
らの外気温情報に基づき目標吹出温度を演算する。 【００１５】目標Ａ／Ｍダンパ開度演算部は、目標吹出
温度演算部からの吹出温度情報に基づき空調部のＡ／Ｍ
ダンパ開度を演算する。 【００１６】 【発明の実施例】以下、本発明の一実施例を図１ないし
図４に基づいて説明する。 【００１７】図１の実施例は、Ａ／Ｍダンパの開度を制
御することにより所定温度の空気を車室内に供給する空
調部９と、利用者が温度設定を行う設定温スイッチ６
と、車室内の温度を計測する内気温センサ５と、日射量
を計測する日射量センサ４と、外気の温度を計測する外
気温センサ２と、ラジエータの水温を計測する水温セン
サ３と、水温センサ３の出力値に基づき外気温センサ２
の出力値の信頼性をチェックするとともに設定温スイッ
チ６の設定値と内気温センサ５の出力値と日射量センサ
４の出力値と外気温センサ２の出力値のいずれか１つ以
上に基づいて外気温の補正を行う外気温判定・演算部１
と、設定温スイッチ６の設定値と内気温センサ５の出力
値と外気温判定・演算部１からの外気温情報に基づき目
標となる吹出温度を演算する目標吹出温度演算部７と、
目標吹出温度演算部７からの吹出温度情報に基づき空調
部９のＡ／Ｍダンパ開度を演算する目標Ａ／Ｍダンパ開
度演算部８とから構成される。 【００１８】ここで、空調部９は、図２に示されるよう
に、導入する内気と外気の割合を調節する内外気ダンパ
９ａと、内外気ダンパ９ａを介して内外気を強制的に導
入するブロワファン９ｂと、ブロワファン９ｂにより導
入された内外気を冷却するエバポレータ９ｃと、エバポ
レータ９ｃでの温度を計測するエバポレータ温センサ９
ｄと、エバポレータ９ｃからの冷風をヒータコア９ｆへ
導入する割合を調節するＡ／Ｍダンパ９ｅと、デフ吹出
口９ｈへの吹き出し量を調節するデフダンパ９ｇと、ベ
ント吹出口９ｊへの吹き出し量を調節するベントダンパ
９ｉと、ヒート吹出口９ιへの吹き出し量を調節するヒ
ートダンパ９ｋとを具備している。 【００１９】また、外気温判定・演算部１と目標吹出温
度演算部７と目標Ａ／Ｍダンパ開度演算部８は、図３に
示されるように、制御手段Ａで実現することが可能であ
る。ここで制御手段Ａは、各センサや各スイッチからの
アナログ信号をデジタル信号に変換するインターフェイ
スＡ１と、インターフェイスＡ１を介して入力された各
センサ出力や各スイッチ設定値に基づき外気温判定・演
算部１と目標吹出温度演算部７と目標Ａ／Ｍダンパ開度
演算部８の処理を行うマイクロコンピュータＡ２とを具
備している。そして、マイクロコンピュータＡ２からの
駆動信号は、図３に示されるように、空調部９を制御す
る駆動手段Ｂに出力される。 【００２０】ここで、駆動手段Ｂは、マイクロコンピュ
ータＡ２からの駆動信号であるデジタル信号をアナログ
信号に変換する駆動回路Ｂ１と、駆動回路Ｂ１からの駆
動信号に従ってＡ／Ｍダンパ９ｅの開度を制御するＡ／
ＭダンパアクチュエータＢ２と、駆動回路Ｂ１からの駆
動信号に従ってブロワファン９ｂを制御するブロワファ
ンモータＢ３と、駆動回路Ｂ１からの駆動信号に従って
エバポレータ９ｃを制御するコンプレッサＢ４とを具備
している。 【００２１】次に本実施例の動作について図４のフロー
チャートを用いて説明する。 【００２２】（Ａ）．マイクロコンピュータＡ２は、イ
ンターフェイスＡ１を介して、設定温スイッチ６と内気
温センサ５と外気温センサ２の値を入力する（図４のＳ
１）。 【００２３】（Ｂ）．マイクロコンピュータＡ２は、設
定温スイッチ６の値に基づいて次式（１）により目標吹
出温度のオフセット値ＴOFを演算する（図４のＳ２）。 【００２４】 ＴOF ＝ ｋ1 × （設定温度） （１） 【００２５】ここで、ｋ1は設定温度と目標吹出温度の
関係を示す係数であり、あらかじめ決められている。 【００２６】（Ｃ）．マイクロコンピュータＡ２は、内
気温センサ５の値に基づいて次式（２）により目標吹出
温度の偏差値ＴHを演算する（図４のＳ３）。 【００２７】 ＴH ＝ ｋ2 × （設定温度 − 内気温） （２） 【００２８】ここで、ｋ2はあらかじめ設定されている
定数である。 【００２９】（Ｄ）．マイクロコンピュータＡ２は、外
気温センサ２の値の信頼性をチェックするためインター
フェイスＡ１を介して、水温センサ３の値を入力する。 【００３０】（Ｅ）．マイクロコンピュータＡ２は、水
温センサ３の値があらかじめ設定されている値未満であ
れば、外気温センサ２の値は信頼できると判断し、外気
温センサ２の値を外気温とする。 【００３１】一方、マイクロコンピュータＡ２は、水温
センサ３の値があらかじめ設定されている値以上であれ
ば、外気温センサ２の値は不正確であるとみなし、以下
の処理を行う。 【００３２】設定温スイッチ６が最低温度あるいはそ
の近傍に設定されている場合には、あらかじめ設定され
ている最高外気温度を外気温とする。 【００３３】設定温スイッチ６が最高温度あるいはそ
の近傍に設定されている場合には、あらかじめ設定され
ている最低外気温度を外気温とする。 【００３４】設定温スイッチ６の設定が最低温度でも
最高温度でもない場合には、日射量センサ４からの日射
量ＬSUNを次式（３）により温度ＴSUNに換算する。 【００３５】 ＴSUN＝ｇ（ＬSUN）・・・・・・・・・・（３） 【００３６】ここで、ｇ（）は日射量を温度に換算する
関数であり、あらかじめ求められている。 【００３７】そして、以下の判断を行い、外気温を求め
る。 【００３８】（ｉ）内気温−ＴSUN≦外気温の時： 【００３９】 外気温 ＝ 内気温−ＴSUN・・・・・・・（４） 【００４０】（ｉｉ）内気温−ＴSUN＞外気温の時： 【００４１】 外気温 ＝ 外気温センサ値・・・・・・（５） 【００４２】（Ｆ）．マイクロコンピュータＡ２は、外
気温に基づいて次式（６）により目標吹出温度の外気温
補正値ＴAを演算する（図４のＳ４）。 【００４３】 ＴA ＝ ｋ3 × （設定温度 − 外気温）・・・（６） 【００４４】ここで、ｋ3はあらかじめ設定されている
定数である。 【００４５】（Ｇ）．マイクロコンピュータＡ２は、式
（１）と式（２）と式（６）から算出された値に基づい
て次式（７）により目標吹出温度Ｔを演算する（図４の
Ｓ５）。 【００４６】 Ｔ ＝ ＴOF ＋ ＴH ＋ ＴA ・・・・（７） 【００４７】（Ｈ）．マイクロコンピュータＡ２は、式
（７）から算出された目標吹出温度Ｔに基づいて次式
（８）により目標となるＡ／Ｍダンパ９ｅの開度θを演
算する（図４のＳ６）。 【００４８】 θ ＝ ｆ（Ｔ）・・・・・・・・・・・・（８） 【００４９】ここで、ｆ（）は目標吹出温度ＴをＡ／Ｍ
ダンパ開度θに換算する関数であり、あらかじめ求めら
れている。 【００５０】（Ｉ）．マイクロコンピュータＡ２は、式
（８）から算出されたＡ／Ｍダンパ開度θに相当する駆
動信号を駆動回路Ｂ１に出力する。 【００５１】（Ｊ）．駆動回路Ｂ１は、マイクロコンピ
ュータＡ２からの駆動信号をアナログ信号に変換し、Ａ
／ＭダンパアクチュエータＢ２に出力する。 【００５２】（Ｋ）．Ａ／ＭダンパアクチュエータＢ２
は、駆動回路Ｂ１からの駆動信号に従ってＡ／Ｍダンパ
９ｅの開度を制御する（図４のＳ７）。 【００５３】（Ｌ）．同時にマイクロコンピュータＡ２
は、風量スイッチ１０にて設定された値に基づいてブロ
ワファンモータＢ３の駆動信号と、エバポレータ温セン
サ９ιの出力値に基づいてコンプレッサＢ４の駆動信号
を駆動回路Ｂ１に出力する。 【００５４】（Ｍ）．駆動回路Ｂ１は、マイクロコンピ
ュータＡ２からの駆動信号をアナログ信号に変換し、ブ
ロワファンモータＢ３とコンプレッサＢ４にそれぞれ出
力する。 【００５５】（Ｎ）．空調部９は、駆動回路Ｂ１を介し
てマイクロコンピュータＡ２から送られてきた駆動信号
に従って、所定の温度の風が、所定の強さで、利用者に
より設定された吹出口から車室内に供給される。 【００５６】（Ｏ）．あらかじめ設定されている一定時
間が経過すると、上記（Ａ）の処理に戻る。 【００５７】以上のように、ラジエータの水温が高く
て、外気温センサ２が正確な外気温を計測することがで
きなくても、快適な車室内環境を実現することができ
る。 【００５８】 【発明の効果】本発明は以上のように構成され機能する
ので、これによると、外気温センサの信頼度を判定する
とともに外気温の補正を行うことができ、これがため、
車両の運転履歴に関わりなく常にそして即座に快適な車
室内環境を実現することが可能となるという従来にない
優れた車両用空調装置を提供することができる。
り、とくにオートエアコン等の車両用空調装置に関す
る。 【０００２】 【従来の技術】図５に従来例を示す。この図５の従来例
は、Ａ／Ｍダンパの開度を制御することにより所定温度
の空気を車室内に供給する空調部１３と、利用者が設定
する設定温スイッチ１４と、車室内の温度を計測する内
気温センサ１５と、外気の温度を計測する外気温センサ
１６と、設定温スイッチ１４の設定値と内気温センサ１
５の出力値と外気温センサ１６の出力値に基づき目標と
なる吹出温度を演算する目標吹出温度演算部１１と、目
標吹出温度演算部１１からの吹出温度情報に基づき空調
部１３のＡ／Ｍダンパ開度を演算する目標Ａ／Ｍダンパ
開度演算部１２とを備えている。 【０００３】次に、上記従来例の動作について図６のフ
ローチャートを用いて説明する。 【０００４】．目標吹出温度演算部１１は、設定温ス
イッチ１４と内気温センサ１５と外気温センサ１６の値
を入力する（図６のＳ１１）。 【０００５】．目標吹出温度演算部１１は、設定温ス
イッチ１４の値に基づいて目標吹出温度のオフセット値
ＴOFを演算する（図６のＳ１２）。 【０００６】．目標吹出温度演算部１１は、内気温セ
ンサ１５の値に基づいて目標吹出温度の偏差値ＴHを演
算する（図６のＳ１２）。 【０００７】．目標吹出温度演算部１１は、外気温セ
ンサ１６の値に基づいて目標吹出温度の外気温補正値Ｔ
Aを演算する（図６のＳ１３，１４）。 【０００８】．目標吹出温度演算部１１は、ＴOFとＴ
HとＴAから目標吹出温度Ｔを演算する（図６のＳ１
５）。 【０００９】．目標Ａ／Ｍダンパ開度演算部１２は、
目標吹出温度Ｔに基づいて目標となるＡ／Ｍダンパ開度
θを演算し、Ａ／Ｍダンパを制御する（図６のＳ１６，
１７）。 【００１０】 【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来例においては、外気温センサ出力値から求めた外気温
度に基づいて外気温補正演算を行い、目標吹出温度を求
めていたために、外気温センサがラジエータの影響を受
け易い場所に設置されている場合には、エンジンが高温
状態でオートエアコンの電源を入れる（例えばエンジン
を切った状態で一時停止後、イグニッションをオン状態
にする）と、外気温センサ出力値が実際の外気温よりか
なり高くなり、従って目標吹出温度が不正確になるため
車室内の快適性が低下するという不都合があった。 【００１１】 【発明の目的】本発明の目的は、かかる従来例の有する
不都合を改善し、とくに外気温センサの信頼性をチェッ
クするとともに補正により正確な外気温を求め、最適な
目標吹出温度を算出することができる車両用空調装置を
提供することにある。 【００１２】 【課題を解決するための手段】本発明では、Ａ／Ｍダン
パの開度を制御することにより所定温度の空気を車室内
に供給する空調部と、利用者が温度設定を行う設定温ス
イッチと、車室内の温度を計測する内気温センサと、日
射量を計測する日射量センサと、外気の温度を計測する
外気温センサと、ラジエータの水温を計測する水温セン
サとを備えている。また、水温センサの出力値に基づき
外気温センサの出力値の信頼性をチェックし、不正確と
みなされた際には設定温スイッチの設定値が最低温度，
最高温度あるいはその近傍に設定されている場合には外
気温を予め設定されている最高あるいは最低外気温度と
し、前記最低温度，最高温度あるいはその近傍に設定さ
れていない場合には前記日射量センサと内気温センサと
外気温センサの各出力値の少なくともいずれか１つに基
づいて外気温を求める外気温判定・演算部とを備えてい
る。更に、設定温スイッチの設定値と内気温センサの出
力値と外気温判定・演算部からの外気温情報に基づき目
標となる吹出温度を演算する目標吹出温度演算部と、目
標吹出温度演算部からの吹出温度情報に基づき空調部の
Ａ／Ｍダンパ開度を演算する目標Ａ／Ｍダンパ開度演算
部とを具備する、という構成を採っている。これによっ
て前述した目的を達成しようとするものである。 【００１３】 【作用】外気温判定・演算部は、水温センサからの水温
データがあらかじめ設定されている値未満であれば外気
温センサの出力値は信頼できると判断する。しかし水温
データがあらかじめ設定されている値以上であれば外気
温センサの出力値は不正確であるとみなし、更に、設定
温スイッチの設定値が最低温度，最高温度あるいはその
近傍に設定されている場合には外気温を予め設定されて
いる最高あるいは最低外気温度とする一方、最低温度，
最高温度あるいはその近傍に設定されていない場合には
日射量センサと内気温センサと外気温センサの各出力値
の少なくともいずれか１つに基づいて外気温を求める。 【００１４】目標吹出温度演算部は、設定温スイッチの
設定値と内気温センサの出力値と外気温判定・演算部か
らの外気温情報に基づき目標吹出温度を演算する。 【００１５】目標Ａ／Ｍダンパ開度演算部は、目標吹出
温度演算部からの吹出温度情報に基づき空調部のＡ／Ｍ
ダンパ開度を演算する。 【００１６】 【発明の実施例】以下、本発明の一実施例を図１ないし
図４に基づいて説明する。 【００１７】図１の実施例は、Ａ／Ｍダンパの開度を制
御することにより所定温度の空気を車室内に供給する空
調部９と、利用者が温度設定を行う設定温スイッチ６
と、車室内の温度を計測する内気温センサ５と、日射量
を計測する日射量センサ４と、外気の温度を計測する外
気温センサ２と、ラジエータの水温を計測する水温セン
サ３と、水温センサ３の出力値に基づき外気温センサ２
の出力値の信頼性をチェックするとともに設定温スイッ
チ６の設定値と内気温センサ５の出力値と日射量センサ
４の出力値と外気温センサ２の出力値のいずれか１つ以
上に基づいて外気温の補正を行う外気温判定・演算部１
と、設定温スイッチ６の設定値と内気温センサ５の出力
値と外気温判定・演算部１からの外気温情報に基づき目
標となる吹出温度を演算する目標吹出温度演算部７と、
目標吹出温度演算部７からの吹出温度情報に基づき空調
部９のＡ／Ｍダンパ開度を演算する目標Ａ／Ｍダンパ開
度演算部８とから構成される。 【００１８】ここで、空調部９は、図２に示されるよう
に、導入する内気と外気の割合を調節する内外気ダンパ
９ａと、内外気ダンパ９ａを介して内外気を強制的に導
入するブロワファン９ｂと、ブロワファン９ｂにより導
入された内外気を冷却するエバポレータ９ｃと、エバポ
レータ９ｃでの温度を計測するエバポレータ温センサ９
ｄと、エバポレータ９ｃからの冷風をヒータコア９ｆへ
導入する割合を調節するＡ／Ｍダンパ９ｅと、デフ吹出
口９ｈへの吹き出し量を調節するデフダンパ９ｇと、ベ
ント吹出口９ｊへの吹き出し量を調節するベントダンパ
９ｉと、ヒート吹出口９ιへの吹き出し量を調節するヒ
ートダンパ９ｋとを具備している。 【００１９】また、外気温判定・演算部１と目標吹出温
度演算部７と目標Ａ／Ｍダンパ開度演算部８は、図３に
示されるように、制御手段Ａで実現することが可能であ
る。ここで制御手段Ａは、各センサや各スイッチからの
アナログ信号をデジタル信号に変換するインターフェイ
スＡ１と、インターフェイスＡ１を介して入力された各
センサ出力や各スイッチ設定値に基づき外気温判定・演
算部１と目標吹出温度演算部７と目標Ａ／Ｍダンパ開度
演算部８の処理を行うマイクロコンピュータＡ２とを具
備している。そして、マイクロコンピュータＡ２からの
駆動信号は、図３に示されるように、空調部９を制御す
る駆動手段Ｂに出力される。 【００２０】ここで、駆動手段Ｂは、マイクロコンピュ
ータＡ２からの駆動信号であるデジタル信号をアナログ
信号に変換する駆動回路Ｂ１と、駆動回路Ｂ１からの駆
動信号に従ってＡ／Ｍダンパ９ｅの開度を制御するＡ／
ＭダンパアクチュエータＢ２と、駆動回路Ｂ１からの駆
動信号に従ってブロワファン９ｂを制御するブロワファ
ンモータＢ３と、駆動回路Ｂ１からの駆動信号に従って
エバポレータ９ｃを制御するコンプレッサＢ４とを具備
している。 【００２１】次に本実施例の動作について図４のフロー
チャートを用いて説明する。 【００２２】（Ａ）．マイクロコンピュータＡ２は、イ
ンターフェイスＡ１を介して、設定温スイッチ６と内気
温センサ５と外気温センサ２の値を入力する（図４のＳ
１）。 【００２３】（Ｂ）．マイクロコンピュータＡ２は、設
定温スイッチ６の値に基づいて次式（１）により目標吹
出温度のオフセット値ＴOFを演算する（図４のＳ２）。 【００２４】 ＴOF ＝ ｋ1 × （設定温度） （１） 【００２５】ここで、ｋ1は設定温度と目標吹出温度の
関係を示す係数であり、あらかじめ決められている。 【００２６】（Ｃ）．マイクロコンピュータＡ２は、内
気温センサ５の値に基づいて次式（２）により目標吹出
温度の偏差値ＴHを演算する（図４のＳ３）。 【００２７】 ＴH ＝ ｋ2 × （設定温度 − 内気温） （２） 【００２８】ここで、ｋ2はあらかじめ設定されている
定数である。 【００２９】（Ｄ）．マイクロコンピュータＡ２は、外
気温センサ２の値の信頼性をチェックするためインター
フェイスＡ１を介して、水温センサ３の値を入力する。 【００３０】（Ｅ）．マイクロコンピュータＡ２は、水
温センサ３の値があらかじめ設定されている値未満であ
れば、外気温センサ２の値は信頼できると判断し、外気
温センサ２の値を外気温とする。 【００３１】一方、マイクロコンピュータＡ２は、水温
センサ３の値があらかじめ設定されている値以上であれ
ば、外気温センサ２の値は不正確であるとみなし、以下
の処理を行う。 【００３２】設定温スイッチ６が最低温度あるいはそ
の近傍に設定されている場合には、あらかじめ設定され
ている最高外気温度を外気温とする。 【００３３】設定温スイッチ６が最高温度あるいはそ
の近傍に設定されている場合には、あらかじめ設定され
ている最低外気温度を外気温とする。 【００３４】設定温スイッチ６の設定が最低温度でも
最高温度でもない場合には、日射量センサ４からの日射
量ＬSUNを次式（３）により温度ＴSUNに換算する。 【００３５】 ＴSUN＝ｇ（ＬSUN）・・・・・・・・・・（３） 【００３６】ここで、ｇ（）は日射量を温度に換算する
関数であり、あらかじめ求められている。 【００３７】そして、以下の判断を行い、外気温を求め
る。 【００３８】（ｉ）内気温−ＴSUN≦外気温の時： 【００３９】 外気温 ＝ 内気温−ＴSUN・・・・・・・（４） 【００４０】（ｉｉ）内気温−ＴSUN＞外気温の時： 【００４１】 外気温 ＝ 外気温センサ値・・・・・・（５） 【００４２】（Ｆ）．マイクロコンピュータＡ２は、外
気温に基づいて次式（６）により目標吹出温度の外気温
補正値ＴAを演算する（図４のＳ４）。 【００４３】 ＴA ＝ ｋ3 × （設定温度 − 外気温）・・・（６） 【００４４】ここで、ｋ3はあらかじめ設定されている
定数である。 【００４５】（Ｇ）．マイクロコンピュータＡ２は、式
（１）と式（２）と式（６）から算出された値に基づい
て次式（７）により目標吹出温度Ｔを演算する（図４の
Ｓ５）。 【００４６】 Ｔ ＝ ＴOF ＋ ＴH ＋ ＴA ・・・・（７） 【００４７】（Ｈ）．マイクロコンピュータＡ２は、式
（７）から算出された目標吹出温度Ｔに基づいて次式
（８）により目標となるＡ／Ｍダンパ９ｅの開度θを演
算する（図４のＳ６）。 【００４８】 θ ＝ ｆ（Ｔ）・・・・・・・・・・・・（８） 【００４９】ここで、ｆ（）は目標吹出温度ＴをＡ／Ｍ
ダンパ開度θに換算する関数であり、あらかじめ求めら
れている。 【００５０】（Ｉ）．マイクロコンピュータＡ２は、式
（８）から算出されたＡ／Ｍダンパ開度θに相当する駆
動信号を駆動回路Ｂ１に出力する。 【００５１】（Ｊ）．駆動回路Ｂ１は、マイクロコンピ
ュータＡ２からの駆動信号をアナログ信号に変換し、Ａ
／ＭダンパアクチュエータＢ２に出力する。 【００５２】（Ｋ）．Ａ／ＭダンパアクチュエータＢ２
は、駆動回路Ｂ１からの駆動信号に従ってＡ／Ｍダンパ
９ｅの開度を制御する（図４のＳ７）。 【００５３】（Ｌ）．同時にマイクロコンピュータＡ２
は、風量スイッチ１０にて設定された値に基づいてブロ
ワファンモータＢ３の駆動信号と、エバポレータ温セン
サ９ιの出力値に基づいてコンプレッサＢ４の駆動信号
を駆動回路Ｂ１に出力する。 【００５４】（Ｍ）．駆動回路Ｂ１は、マイクロコンピ
ュータＡ２からの駆動信号をアナログ信号に変換し、ブ
ロワファンモータＢ３とコンプレッサＢ４にそれぞれ出
力する。 【００５５】（Ｎ）．空調部９は、駆動回路Ｂ１を介し
てマイクロコンピュータＡ２から送られてきた駆動信号
に従って、所定の温度の風が、所定の強さで、利用者に
より設定された吹出口から車室内に供給される。 【００５６】（Ｏ）．あらかじめ設定されている一定時
間が経過すると、上記（Ａ）の処理に戻る。 【００５７】以上のように、ラジエータの水温が高く
て、外気温センサ２が正確な外気温を計測することがで
きなくても、快適な車室内環境を実現することができ
る。 【００５８】 【発明の効果】本発明は以上のように構成され機能する
ので、これによると、外気温センサの信頼度を判定する
とともに外気温の補正を行うことができ、これがため、
車両の運転履歴に関わりなく常にそして即座に快適な車
室内環境を実現することが可能となるという従来にない
優れた車両用空調装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例を示す構成図である。
【図２】図１の空調部の詳細を示す詳細構成図である。
【図３】図１の実施例を具体化した構成図である。
【図４】図１の実施例の動作を説明するためのフローチ
ャートである。 【図５】従来例を示す構成図である。 【図６】図５の従来例の動作を説明するためのフローチ
ャートである。 【符号の説明】 １ 外気温判定・演算部 ２ 外気温センサ ３ 水温センサ ４ 日射量センサ ５ 内気温センサ ６ 設定温スイッチ ７ 目標吹出温度演算部 ８ 目標Ａ／Ｍダンパ開度演算部 ９ 空調部 ９ｄ エバポレータ温センサ ９ｅ Ａ／Ｍダンパ １０ 風量スイッチ Ａ 制御手段 Ｂ 駆動手段
ャートである。 【図５】従来例を示す構成図である。 【図６】図５の従来例の動作を説明するためのフローチ
ャートである。 【符号の説明】 １ 外気温判定・演算部 ２ 外気温センサ ３ 水温センサ ４ 日射量センサ ５ 内気温センサ ６ 設定温スイッチ ７ 目標吹出温度演算部 ８ 目標Ａ／Ｍダンパ開度演算部 ９ 空調部 ９ｄ エバポレータ温センサ ９ｅ Ａ／Ｍダンパ １０ 風量スイッチ Ａ 制御手段 Ｂ 駆動手段
Claims (1)
- (57)【特許請求の範囲】 【請求項１】 Ａ／Ｍダンパの開度を制御することによ
り所定温度の空気を車室内に供給する空調部を備えた車
両用空調装置において、 利用者が温度設定を行う設定温スイッチと、車室内の温
度を計測する内気温センサと、日射量を計測する日射量
センサと、外気の温度を計測する外気温センサと、ラジ
エータの水温を計測する水温センサとを備え、 この水温センサの出力値に基づき前記外気温センサの出
力値の信頼性をチェックし、不正確とみなされた際には
前記設定温スイッチの設定値が最低温度，最高温度ある
いはその近傍に設定されている場合には外気温を予め設
定されている最高あるいは最低外気温度とし、前記最低
温度，最高温度あるいはその近傍に設定されていない場
合には前記日射量センサと内気温センサと外気温センサ
の各出力値の少なくともいずれか１つに基づいて外気温
を求める外気温判定・演算部を装備すると共に、 前記設定温スイッチの設定値と前記内気温センサの出力
値と前記外気温判定・演算部からの外気温情報に基づき
目標となる吹出温度を演算する目標吹出温度演算部と、
この目標吹出温度演算部からの吹出温度情報に基づき前
記空調部のＡ／Ｍダンパの開度を演算する目標Ａ／Ｍダ
ンパ開度演算部とを装備したことを特徴とする車両用空
調装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP03462993A JP3479990B2 (ja) | 1993-01-29 | 1993-01-29 | 車両用空調装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP03462993A JP3479990B2 (ja) | 1993-01-29 | 1993-01-29 | 車両用空調装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06227236A JPH06227236A (ja) | 1994-08-16 |
| JP3479990B2 true JP3479990B2 (ja) | 2003-12-15 |
Family
ID=12419698
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP03462993A Expired - Fee Related JP3479990B2 (ja) | 1993-01-29 | 1993-01-29 | 車両用空調装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3479990B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101715383B1 (ko) * | 2013-01-25 | 2017-03-14 | 전달용 | 렌즈뚜껑 |
| JP6697935B2 (ja) * | 2016-04-06 | 2020-05-27 | 株式会社デンソー | 車両用空調装置 |
-
1993
- 1993-01-29 JP JP03462993A patent/JP3479990B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH06227236A (ja) | 1994-08-16 |
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