JP3471631B2 - 自動車の液体交換システム - Google Patents
自動車の液体交換システムInfo
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- JP3471631B2 JP3471631B2 JP29345298A JP29345298A JP3471631B2 JP 3471631 B2 JP3471631 B2 JP 3471631B2 JP 29345298 A JP29345298 A JP 29345298A JP 29345298 A JP29345298 A JP 29345298A JP 3471631 B2 JP3471631 B2 JP 3471631B2
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車整備工場や
ガソリンスタンド等において、自動車のエンジンオイル
やエンジン冷却液等の交換を行なうのに好適な自動車の
液体交換システムに関する。
ガソリンスタンド等において、自動車のエンジンオイル
やエンジン冷却液等の交換を行なうのに好適な自動車の
液体交換システムに関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車のエンジンオイル及びエンジン冷
却液（ロングライフクーラント）は所定走行距離又は所
定期間毎に交換されている。このエンジンオイルの抜取
り作業は一般にエンジンのオイルパン底部のドレン螺子
部から受け皿中に古いオイルを放出させることによって
行なわれたり、又は、エンジンのオイルレベルゲージ挿
入口等から吸引により古いオイルを抜き取る方法が行な
われている。
却液（ロングライフクーラント）は所定走行距離又は所
定期間毎に交換されている。このエンジンオイルの抜取
り作業は一般にエンジンのオイルパン底部のドレン螺子
部から受け皿中に古いオイルを放出させることによって
行なわれたり、又は、エンジンのオイルレベルゲージ挿
入口等から吸引により古いオイルを抜き取る方法が行な
われている。
【０００３】このようにして回収された古いエンジンオ
イルはドレンカート等によって廃油タンクに運ばれ、貯
蔵されている。
イルはドレンカート等によって廃油タンクに運ばれ、貯
蔵されている。
【０００４】一方、新しいエンジンオイルの供給につい
ては、エンジンオイルの入ったドラム缶又はオイルの配
管から手持ち式の注入容器に所要量のオイルを取り分け
て、自動車のエンジンの給油口から注入を行なってい
た。
ては、エンジンオイルの入ったドラム缶又はオイルの配
管から手持ち式の注入容器に所要量のオイルを取り分け
て、自動車のエンジンの給油口から注入を行なってい
た。
【０００５】尚、エンジン冷却液に関しても同様の方法
でエンジンラジエータ上の給水口から新しいロングライ
フクーラントの注入を行なっていた。
でエンジンラジエータ上の給水口から新しいロングライ
フクーラントの注入を行なっていた。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】このように従来の自動
車のオイル等の液体の交換作業は、例えば古いエンジン
オイルの抜き取りと新しいエンジンオイルの供給とはバ
ッチ処理的に別々に分かれて行なわれており、作業者が
あちこちへ移動して作業するので作業時間がかかるとい
う問題があり、作業装置の合理化が求められていた。
車のオイル等の液体の交換作業は、例えば古いエンジン
オイルの抜き取りと新しいエンジンオイルの供給とはバ
ッチ処理的に別々に分かれて行なわれており、作業者が
あちこちへ移動して作業するので作業時間がかかるとい
う問題があり、作業装置の合理化が求められていた。
【０００７】本発明はこれらの問題点を解消し、一箇所
において古いエンジンオイルの抜き取りと新しいエンジ
ンオイルの供給等の液体の交換を行なうことのできる自
動車の液体交換システムを提供することを目的とする。
において古いエンジンオイルの抜き取りと新しいエンジ
ンオイルの供給等の液体の交換を行なうことのできる自
動車の液体交換システムを提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明は上記の目的を達
成すべく廃液排出ポンプ装置を内蔵する箱体の上に各種
の液体の供給コックを備えた棚体を積み重ねて一体の液
体交換装置に形成すると共に、各種液体の供給源を前記
各コックにそれぞれ管路で接続し、廃液タンクを前記廃
液排出ポンプ装置の吐出側に他の管路で接続すると共
に、該廃液排出ポンプ装置の吸引側に接続した共通ホー
スの先端は、ドレンカートに一端を接続した第１ホース
の他端或いは一端に細長ノズルを接続した第２ホースの
他端に切換連通手段を介して接続し、前記棚体は前記各
供給コックを固定した背板部と注入容器を載置する棚部
とからなると共に、該棚部は格子状に形成された載置台
の下に液体の溜まり部を有する構造としたことを特徴と
する。
成すべく廃液排出ポンプ装置を内蔵する箱体の上に各種
の液体の供給コックを備えた棚体を積み重ねて一体の液
体交換装置に形成すると共に、各種液体の供給源を前記
各コックにそれぞれ管路で接続し、廃液タンクを前記廃
液排出ポンプ装置の吐出側に他の管路で接続すると共
に、該廃液排出ポンプ装置の吸引側に接続した共通ホー
スの先端は、ドレンカートに一端を接続した第１ホース
の他端或いは一端に細長ノズルを接続した第２ホースの
他端に切換連通手段を介して接続し、前記棚体は前記各
供給コックを固定した背板部と注入容器を載置する棚部
とからなると共に、該棚部は格子状に形成された載置台
の下に液体の溜まり部を有する構造としたことを特徴と
する。
【０００９】
【発明の実施の形態】本発明の１実施の形態を図面によ
り説明する。
り説明する。
【００１０】図１は本発明の自動車の液体交換システム
のシステム図であり、その内の液体交換装置１の斜視図
を図２に示す。
のシステム図であり、その内の液体交換装置１の斜視図
を図２に示す。
【００１１】液体交換装置１は、廃液排出ポンプ装置１
１を内蔵する箱体２の上に棚体３を積み重ねて一体に形
成されている。
１を内蔵する箱体２の上に棚体３を積み重ねて一体に形
成されている。
【００１２】前記棚体３は、注入容器４を載置する棚部
の背後に、複数個の供給コック８、９、１０を装着した
背板部３ａを立設させており、又、該棚部は、金属棒を
用いて格子状に形成した載置台３ｂと、該載置台３ｂの
下に設けられた液体の溜まり部３ｃとからなっている。
の背後に、複数個の供給コック８、９、１０を装着した
背板部３ａを立設させており、又、該棚部は、金属棒を
用いて格子状に形成した載置台３ｂと、該載置台３ｂの
下に設けられた液体の溜まり部３ｃとからなっている。
【００１３】尚、供給コック８はエンジン冷却液の供給
コックで、エンジン冷却液の入ったドラム缶５ａとエン
ジン冷却液ポンプ５ｂとからなるエンジン冷却供給源に
管路５ｃを介して接続しており、又、供給コック９はエ
ンジンオイルの供給コックで、エンジンオイルの入った
ドラム缶６ａとオイルポンプ６ｂとからなる第１オイル
供給源に管路６ｃを介して接続しており、更に又、供給
コック１０は他の種類のエンジンオイルの供給コック
で、他の種類のエンジンオイルの入ったドラム缶７ａと
オイルポンプ７ｂとからなる第２オイル供給源に管路７
ｃを介して接続している。
コックで、エンジン冷却液の入ったドラム缶５ａとエン
ジン冷却液ポンプ５ｂとからなるエンジン冷却供給源に
管路５ｃを介して接続しており、又、供給コック９はエ
ンジンオイルの供給コックで、エンジンオイルの入った
ドラム缶６ａとオイルポンプ６ｂとからなる第１オイル
供給源に管路６ｃを介して接続しており、更に又、供給
コック１０は他の種類のエンジンオイルの供給コック
で、他の種類のエンジンオイルの入ったドラム缶７ａと
オイルポンプ７ｂとからなる第２オイル供給源に管路７
ｃを介して接続している。
【００１４】尚、８ａ、９ａ及び１０ａはそれぞれ前記
供給コック８、９及び１０の手動レバーであり、これら
手動レバー８ａ、９ａ及び１０ａの旋回操作によって各
供給コック８、９及び１０の弁の開閉を行なう。
供給コック８、９及び１０の手動レバーであり、これら
手動レバー８ａ、９ａ及び１０ａの旋回操作によって各
供給コック８、９及び１０の弁の開閉を行なう。
【００１５】又、前記廃液排出ポンプ装置１１は、その
吸入側に可撓性を有する共通ホース１２ａを接続してお
り、又、その吐出側は管路１３ａを介して廃液タンク１
３ｂに接続している。
吸入側に可撓性を有する共通ホース１２ａを接続してお
り、又、その吐出側は管路１３ａを介して廃液タンク１
３ｂに接続している。
【００１６】前記共通ホース１２ａの先端には管接手の
カプラー１２ｂが取付けられており、該カプラー１２ｂ
においてドレンカート１２に一端を接続した第１ホース
１２ｄの他端に接続したり、又は細長ノズル１２ｃを一
端に接続した第２ホース１２ｅの他端に接続したりする
ことができる。
カプラー１２ｂが取付けられており、該カプラー１２ｂ
においてドレンカート１２に一端を接続した第１ホース
１２ｄの他端に接続したり、又は細長ノズル１２ｃを一
端に接続した第２ホース１２ｅの他端に接続したりする
ことができる。
【００１７】又、前記細長ノズル１２ｃは、エンジンの
オイルレベルゲージ挿入口に挿通可能な程度に充分細く
且つ先端がエンジンのオイルパンの底部に迄届くように
充分長く形成されており、可撓性を有すると共に廃液排
出ポンプ装置１１の吸入負圧によっても潰れない程度の
剛性を有している。
オイルレベルゲージ挿入口に挿通可能な程度に充分細く
且つ先端がエンジンのオイルパンの底部に迄届くように
充分長く形成されており、可撓性を有すると共に廃液排
出ポンプ装置１１の吸入負圧によっても潰れない程度の
剛性を有している。
【００１８】次に本実施の形態の作動及び効果について
説明する。
説明する。
【００１９】自動車のエンジンオイルを交換する時は、
当該自動車を本液体交換装置１の近傍に移動させる。
当該自動車を本液体交換装置１の近傍に移動させる。
【００２０】そして、前記可撓共通ホース１２ａにカプ
ラー１２ｂと第２ホース１２ｅを介して接続した細長ノ
ズル１２ｃをエンジンのオイルレベルゲージ挿入口に挿
通させて、該細長ノズル１２ｃの先端がオイルパンの底
部に迄届くようにする。
ラー１２ｂと第２ホース１２ｅを介して接続した細長ノ
ズル１２ｃをエンジンのオイルレベルゲージ挿入口に挿
通させて、該細長ノズル１２ｃの先端がオイルパンの底
部に迄届くようにする。
【００２１】次に廃液排出ポンプ装置１１を作動させて
前記オイルパン内のオイルを汲揚げ、管路１３ａを介し
て廃液タンク１３ｂにオイルを排出させる。尚、このオ
イル排出作業時に、外部へオイルのこぼれる心配がな
い。
前記オイルパン内のオイルを汲揚げ、管路１３ａを介し
て廃液タンク１３ｂにオイルを排出させる。尚、このオ
イル排出作業時に、外部へオイルのこぼれる心配がな
い。
【００２２】新しいエンジンオイルは、本液体交換装置
１の載置台３ｂの上に置いた注ぎ口付きのジョッキ状の
注入容器４に必要量のオイルを満たし、該注入容器４か
らエンジンの給油口へ給油を行なう。
１の載置台３ｂの上に置いた注ぎ口付きのジョッキ状の
注入容器４に必要量のオイルを満たし、該注入容器４か
らエンジンの給油口へ給油を行なう。
【００２３】又、エンジン冷却液の交換を行なう場合
は、エンジン又はラジエータの冷却水ドレンコックより
古い冷却液を排出させ、冷却水路内を水洗いの後、液体
交換装置１にて新しいエンジン冷却液を注入容器４に補
給し、該注入容器４によりラジエータの注水口から給液
を行なう。
は、エンジン又はラジエータの冷却水ドレンコックより
古い冷却液を排出させ、冷却水路内を水洗いの後、液体
交換装置１にて新しいエンジン冷却液を注入容器４に補
給し、該注入容器４によりラジエータの注水口から給液
を行なう。
【００２４】尚、オイル交換を行なう自動車が本液体交
換装置１の近傍にない場合には、エンジンより排出した
古いエンジンオイルをドレンカート１２により本液体交
換装置１の近傍にまで運び、前記可撓共通ホース１２ａ
のカプラー１２ｂを該ドレンカート１２からの第１ホー
ス１２ｄに接続して、前記廃液排出ポンプ装置１１を作
動させて該ドレンカート１２内のオイルを廃油タンク１
３ｂに排出する。
換装置１の近傍にない場合には、エンジンより排出した
古いエンジンオイルをドレンカート１２により本液体交
換装置１の近傍にまで運び、前記可撓共通ホース１２ａ
のカプラー１２ｂを該ドレンカート１２からの第１ホー
ス１２ｄに接続して、前記廃液排出ポンプ装置１１を作
動させて該ドレンカート１２内のオイルを廃油タンク１
３ｂに排出する。
【００２５】このように、オイル等の液体の交換を行な
う自動車が本液体交換装置１の近傍にある場合はもちろ
ん、近傍にない場合にも本液体交換装置１によってオイ
ルの交換を行なうことができる。
う自動車が本液体交換装置１の近傍にある場合はもちろ
ん、近傍にない場合にも本液体交換装置１によってオイ
ルの交換を行なうことができる。
【００２６】尚、液体交換装置１を形成する箱体２や棚
体３の前面に、開閉自在の扉を設けるようにしてもよ
い。
体３の前面に、開閉自在の扉を設けるようにしてもよ
い。
【００２７】又、本実施の形態では液体交換装置１のエ
ンジンオイル及びエンジン冷却液を供給する供給コック
の数を合計３個としたが、これは３個以外の数であって
もよい。
ンジンオイル及びエンジン冷却液を供給する供給コック
の数を合計３個としたが、これは３個以外の数であって
もよい。
【００２８】更に、ドレンカート１２と細長ノズル１２
ｃとの間の接続交換をカプラー１２ｂの代りに切換弁を
用いてもよい。
ｃとの間の接続交換をカプラー１２ｂの代りに切換弁を
用いてもよい。
【００２９】
【発明の効果】このように本発明によれば、古い液体の
廃液タンクへの排出と新しい液体の供給とを一箇所にお
いて行なうことができ、更にエンジンのオイルレベルゲ
ージ挿入口等からのオイル等の液体の汲揚げとドレンカ
ートで集めた廃液の汲揚げとのいずれをも１台の液体交
換装置で行なうことができるので自動車の液体交換作業
時間が短縮されると共に、オイル等の液体交換時にエン
ジンオイル等が床にこぼれるのを防止できる効果を有す
る。
廃液タンクへの排出と新しい液体の供給とを一箇所にお
いて行なうことができ、更にエンジンのオイルレベルゲ
ージ挿入口等からのオイル等の液体の汲揚げとドレンカ
ートで集めた廃液の汲揚げとのいずれをも１台の液体交
換装置で行なうことができるので自動車の液体交換作業
時間が短縮されると共に、オイル等の液体交換時にエン
ジンオイル等が床にこぼれるのを防止できる効果を有す
る。
【図１】本発明の自動車の液体交換システムのシステム
図である。
図である。
【図２】同上システムの内の液体交換装置の斜視図であ
る。
る。
１ 液体交換装置
２ 箱体
３ 棚体
３ｂ 載置台
３ｃ 溜まり部
８、９、１０ 供給コック
１１ 廃液排出ポンプ装置
１２ ドレンカート
１２ａ 共通ホース
１２ｂ 切換連通手段
１２ｃ 細長ノズル
１２ｄ 第１ホース
１２ｅ 第２ホース
１３ｂ 廃液タンク
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(56)参考文献 特開 昭59−124449（ＪＰ，Ａ)
特開 平４−327094（ＪＰ，Ａ)
特開 平４−368258（ＪＰ，Ａ)
特開 平８−133399（ＪＰ，Ａ)
特開 平４−341697（ＪＰ，Ａ)
特開 平６−312792（ＪＰ，Ａ)
特開 平６−312791（ＪＰ，Ａ)
特開 平６−345195（ＪＰ，Ａ)
特開 平９−40093（ＪＰ，Ａ)
実開 平７−2297（ＪＰ，Ｕ)
実開 昭63−194199（ＪＰ，Ｕ)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
B67D 5/00
Claims (2)
- 【請求項１】 廃液排出ポンプ装置を内蔵する箱体の上
に各種の液体の供給コックを備えた棚体を積み重ねて一
体の液体交換装置に形成すると共に、各種液体の供給源
を前記各コックにそれぞれ管路で接続し、廃液タンクを
前記廃液排出ポンプ装置の吐出側に他の管路で接続する
と共に、該廃液排出ポンプ装置の吸引側に接続した共通
ホースの先端は、ドレンカートに一端を接続した第１ホ
ースの他端或いは一端に細長ノズルを接続した第２ホー
スの他端に切換連通手段を介して接続し、前記棚体は前
記各供給コックを固定した背板部と注入容器を載置する
棚部とからなると共に、該棚部は格子状に形成された載
置台の下に液体の溜まり部を有する構造としたことを特
徴とする自動車の液体交換システム。 - 【請求項２】 前記切換連通手段は管接手カプラー或い
は切換弁からなることを特徴とする請求項１に記載の自
動車の液体交換システム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29345298A JP3471631B2 (ja) | 1998-10-15 | 1998-10-15 | 自動車の液体交換システム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29345298A JP3471631B2 (ja) | 1998-10-15 | 1998-10-15 | 自動車の液体交換システム |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000118597A JP2000118597A (ja) | 2000-04-25 |
| JP3471631B2 true JP3471631B2 (ja) | 2003-12-02 |
Family
ID=17794952
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP29345298A Expired - Fee Related JP3471631B2 (ja) | 1998-10-15 | 1998-10-15 | 自動車の液体交換システム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3471631B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US9062575B2 (en) | 1997-10-30 | 2015-06-23 | RPM Industries, LLC | Methods and systems for performing, monitoring and analyzing multiple machine fluid processes |
| CN102980772B (zh) * | 2012-11-20 | 2015-06-17 | 凯迈(洛阳)机电有限公司 | 冷却液恒温装置保压补液器 |
-
1998
- 1998-10-15 JP JP29345298A patent/JP3471631B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2000118597A (ja) | 2000-04-25 |
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