JP3470178B2 - シートベルトの圧接防止装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 【０００１】 【産業上の利用分野】本発明はベルト収納部側に付勢さ
れたシートベルトを、装着状態で常に身体に圧接しない
ように、シートベルトを弛ませることで、圧迫感を無く
すように改善したシートベルトの圧接防止装置に関す
る。 【０００２】 【従来の技術】シートベルトは、その装着状態を解除す
ると、ベルト収納部に挿入されるように付勢されてい
る。この付勢力によってシートベルトは収容される。シ
ートベルトを装着する時は、収納部からベルトを引き出
して使用する。よって、シートベルトは収納方向に与え
られた付勢力によって、常に胸を圧迫するように作用し
ており、長時間の運転では、不快感が生じる。この不快
感を対策する従来例について、図面を参照して説明す
る。図９は本発明の従来例を示すシートベルトの圧接防
止装置の分解斜視図。図１０は図９の使用説明図であ
る。 【０００３】図９で示すように、従来例で示すシートベ
ルトの圧接防止装置は、方形の窓３を設けた箱体１と、
この箱体内に配設され前記窓３からその一部を突出し
て、シーソー状に作動する操作釦４と、前記箱体１の開
口を覆う蓋７とからなる。これらの箱体１と操作釦４及
び蓋７とについて、更に詳細に説明する。箱体１はその
一面を開口した箱形であり、その底面に方形の窓３と窓
の両側に軸受２とを設けている。軸受２は、操作釦４を
シーソー状に作動する回転軸５を支持するものである。
操作釦４は、箱体に設けた窓３よりも小さな板状の平面
と、この平面の中間部に棒状の回転軸５と、この回転軸
にそって配設され、前記平面と直交する方向に、帯状の
ベルト押圧片６とを設けたものである。蓋７は、箱体１
の開口を覆うと共に、操作釦４を押圧して作動させた場
合に、ベルト押圧片６の先端と蓋７の内側とで、シート
ベルトを挾んだり離したりするように設定している。
尚、蓋７は箱体１と着脱可能な状態で組合せできるもの
である。 【０００４】このように構成したシートベルトの圧接防
止装置の使用例について説明する。先ず、このシートベ
ルト圧接防止装置とシートベルトとの組合せ方について
説明すると、操作釦４は箱体１に取付けした状態で、釦
４の裏側にシートベルト９を配設し、図１０で示すよう
に蓋７を箱体１に組合せすると、ベルト部分がシートベ
ルトの圧接防止装置に挿入できる。シートベルト９の挿
入は、図９で示す箱体開口側の対向する段部を利用し
て、蓋７との組合せにより生じた図１０で示す挿入口８
より挿入されるものである。このように設定したシート
ベルトの圧接防止装置は、図示しないシートベルト収納
部付近の車体に取付する。車体への取付けは、両面接着
テープで固定したり、蓋７に設けた孔を利用してねじ止
めしたりして、対応することができる。 【０００５】車体に取付けしたシートベルトの圧接防止
装置は、図１０の図中で示す釦４の矢印Ａの部分を押圧
すると、回転軸５を中心に釦が傾斜し、ベルト押圧片６
の先端部分でシートベルト９を、蓋側に押えてシートベ
ルトの移動を防止することができる。また、図中で示す
矢印Ｂの部分を押圧すると、ベルト押圧片６がシートベ
ルト９から離れてベルトの固定状態を解除するものであ
る。よって、矢印Ｂを押圧した状態でシートベルトを装
着すると共に、胸の部分のベルトを弛ませるように設定
してから、矢印Ａの部分の釦を押圧すると、シートベル
ト９は弛んだ状態で固定され、胸が圧迫されるようなこ
とはない。また、ベルトを外す場合は、釦のＢ部を押圧
してロック状態を解除すると、シートベルトは収納部に
付勢力で収容できるものである。 【０００６】 【発明が解決しようとする課題】シーソー形に可動する
操作釦４を作動させて、シートベルトの固定と解除とを
行う従来例によれば、シートベルトの装着と取外しのた
びに、肩の上部後方にある操作釦を押圧しなければなら
ない。この動作が大変面倒であるばかりでなく、取付位
置の都合で操作性が非常に悪かった。本発明は、このよ
うな不具合を解消するためになされたものであり、正面
を向いたままシートベルトを少し動かすだけで、シート
ベルトの固定と解除とを行うことができるシートベルト
の圧接防止装置の提供を目的とする。 【０００７】 【課題を解決するための手段】上記不具合を解決するた
めに、本発明はつぎのような構成としている。車体への
取付手段を設けた支持台に、回動可能な状態で円筒形の
回転ドラムを取付けした。回転ドラム内には、常にその
内壁方向に付勢されて、回転ドラムの軸芯側と前記内壁
の間とを、往復移動する弾性ピンを配設した。この弾性
ピンが移動するための第１溝と第２溝とを設けた案内溝
と、この案内溝の第１溝と第２溝との間に、前記弾性ピ
ンを係止する係止点とを設けた案内板を、前記回転ドラ
ムに隣接配置すると共に、この案内板を前記支持台に取
付けすることで、シートベルトの圧接防止装置とした。
このシートベルトの圧接防止装置は、支持台を車体に取
付けし、回転ドラムにシートベルトを接触させて用いる
ものである。 【０００８】 【作用】回転ドラム内に設けた弾性ピンは、第１溝と第
２溝とにある場合において、回転ドラムを正逆方向に回
転させることが可能であり、係止点にある場合のみ回転
ドラムの回転を停止させることができる。よって、回転
ドラムに接触したシートベルトは、弾性ピンが第１溝と
第２溝とに入っている場合は、ベルト収納部からシート
ベルトを出したり入れたりすることができると共に、係
止点に弾性ピンが来たときのみ、回転ドラムを停止する
ことで、シートベルトの移動を防止するものである。こ
の操作は、回転ドラムと接触したシートベルトを、引き
出したり戻したりしながらピンの位置を設定することが
できるものである。 【０００９】 【実施例】本発明の実施例について、図面を参照して説
明する。図１は本発明のシートベルトの圧接防止装置を
示す斜視図、図２は図１の分解斜視図である。図１で示
すように、本発明のシートベルトの圧接防止装置１０
は、車体のシートベルト収納部付近に取付けするコ字形
の支持台１２と、この支持台に回転可能に配設された回
転ドラム２０と、この回転ドラムの回転方向や回転の停
止及びその解除を支持する案内板３０とからなる。図２
で示すように、コ字形の支持台１２を分解して、軸１６
付の取付板を取外すことができると共に、これらの軸１
６で回転ドラム２０を回転可能な状態に設定している。
案内板３０は一方の軸１６に挿入され、回転することな
く、取付板側に固着している。このように組立した支持
台１２と回転ドラム２０及び案内板３０とについて、更
に詳細に説明する。 【００１０】支持台１２は、図２で示すように方形の平
板の両端から突出させた取付板１４でコ字形を形成し、
少くとも一方の取付板は、ねじ止めなどによって取外し
可能な状態に設定している。取付板１４には平板の部分
と平行に、軸１６を配設している。この平板の部分には
ねじ孔１３が設けられ、車体にねじや両面接着テープ等
を用いて支持台１２を固着できるように設定している。 【００１１】軸１６に挿入する回転ドラム２０につい
て、図面を参照して説明する。図３は回転ドラムの斜視
図、図４は図３の断面図である。回転ドラム２０は、図
３で示すように、円筒よりなる筒本体２２の両端軸芯上
に軸孔２３を設けている。また、一方の端面には、後述
するピンの一部が突出するためのピン孔２４を、軸芯付
近から外周壁に向ってスリット状に設けている。筒本体
２２の外周壁面は、シートベルトに接触し、回転しなが
らシートベルトを収容部から引き出したり、収納したり
するために、その表面に摩擦体２５を形成して、シート
ベルトと完全接触できるように配慮している。摩擦係数
を高くするための摩擦体２５としては、その表面に針状
の突起を設けたり、ゴムの板を貼付けたりしている。図
で示すように筒本体２２の内壁面２６には、針状の弾性
ピン２８を設けており、この弾性ピンは常に内壁面側に
付勢された状態で、その先端をピン穴２４から突出して
取付けられている。よって、図４の矢印で示すように、
この弾性ピン２８は筒本体２２の内壁面側から軸芯側に
往復移動することが可能である。尚、筒本体２２の両端
に設けた軸孔２３には、支持台１２に設けた軸１６を挿
入するものである。 【００１２】軸１６に挿入され支持台１２に固着する案
内板３０について、図面を参照して説明する。図５は案
内板の斜視図、図６は図５の要部を示す一部破断平面図
である。案内板３０は、図５で示すように円盤形の中心
部に軸受３３と、この軸受の周囲には複数本の案内溝３
４を有する円盤本体３２とからなり、複数の案内溝３４
間には、案内溝と斜交するようにして板ばね４２を設け
ている。図６を参照して更に詳細に説明すると、案内溝
３４は平行に配設した第１溝３５と第２溝３６とからな
る。この第１溝と第２溝間には、その一部を斜めに破断
した第１移行溝３８を設けると共に、この傾斜部に帯状
の板ばね４２を配設して、第１溝３５と第２溝３６とを
塞ぐように設定している。板ばね４２は、第１移行溝３
８を形成する仕切壁に、その中央部のみを固定して取付
けており、板ばね４２の両端部は図中の点線で示すよう
に変形することができる。この板ばね４２の取付面側に
は、鉤形に形成した第２移行溝３９を設けると共に、鉤
形部分を係止点４０としている。このような第１溝３５
と第２溝３６及び第１移行溝３８と第２移行溝３９に
は、前述した弾性ピン２８の先端が挿入され、それぞれ
の溝にそって通過できるように設定している。係止点４
０は、弾性ピン２８が位置した際に、回転ドラム２０の
回転を停止させる場所である。 【００１３】弾性ピン２８が第１溝３５に位置した状態
で、回転ドラム２０が図中の矢印Ｂで示す方向に回転す
ると、弾性ピン２８も同じ方向に走行する。弾性ピン２
８が板ばね４２に当接すると、図中の点線で示したよう
に板ばね４２が変形され、弾性ピンが常に第１溝３５を
走行することであり、回転が続く限り弾性ピン２８は、
この第１溝３５内の走行を続けることになる。また、逆
に回転ドラム２０が図中の矢印Ａで示す方向に回転する
と、弾性ピン２８は板ばね４２と当接した位置で板ばね
にそって、第１移行溝３８を上昇し、第２溝３６に移行
する。第２溝に移行した弾性ピン２８は、板ばね４２を
変形させて第２溝３６内の走行を続ける。弾性ピンが第
２溝３６内に位置した状態で、回転ドラムをＢ方向に回
転させると、弾性ピンは板ばね４２に当接しながら、鉤
形の係止点４０に到達すると共にこの係止点で保持され
て、回転ドラム２０の回転を停止させる。また、弾性ピ
ン２８が係止点４０に位置した状態で、回転ドラムを逆
のＡ方向に少し回転させると、回転ドラムの外形方向に
付勢された弾性ピンは、第２移行溝３９を通り第１溝３
５に到達して走行する。このように形成した案内板３０
には、回転ドラム２０に設けた弾性ピン２８の先端を、
案内溝３４に挿入させて組合せすると共に、前述したよ
うに支持台１２に取付けする。 【００１４】このように構成したシートベルトの圧接防
止装置１０の使用例について、図面を参照して説明す
る。図７はシートベルトの圧接防止装置とシートベルト
の組合せ方を示す説明図、図８は図７の作用を示す説明
図である。図７で示すように支持台１２から一方の取付
板１４を外し、支持台と回転ドラム２０間に、車体に取
付けされたシートベルト９を挿入してから、取付板１４
を元の状態に組立てする。このように設定したシートベ
ルトの圧接防止装置１０は、図８で示すようにシートベ
ルトのベルト収納部５２とベルト掛５４との間に配設し
て、車体５０にねじ止め又は両面接着テープ止め等によ
り固着する。シートベルトの不使用時の状態について説
明する。図８で示すように、ベルト収納部５２から引出
された図中の実線で示すシートベルトは、ベルト掛５４
を介して折返された状態に設定され、図中の直線状点線
で示すように、車体５０にそって配設されている。シー
トベルト９を使用する際は、従来例と同様にベルトを引
出しすると、回転ドラム２０に接触したシートベルト
が、回転ドラムの表面に設けた摩擦体２５によって、ベ
ルトの移動と共に回転ドラム２０が回転させられること
になる。シートベルト９をベルト収納部５２から引出し
すると、弾性ピン２８は回転ドラム２０と共に案内板３
０の中を、図６で示す図中の矢印Ａ方向に回転する。当
初、第１溝３５の中を回転した弾性ピン２８は、図中の
Ｃ点に来ると、板ばね４２の傾斜面にそって第１移行溝
３８を通りながら、第２溝３６に至る。弾性ピン２８が
板ばね４２を登る時は、傾斜面を登るだけであるから何
の抵抗もないが、第２溝に来た状態でベルトを更に引出
しすると、弾性ピン２８は板ばね４２の先端を変形させ
ながら、第２溝３６内を回転してシートベルトが引出さ
れる。弾性ピンが板ばね４２を乗越えた時に、変形した
板ばねは元の状態にもどるから、音又は感触でこの乗り
越えを感知することができる。よって、図８で示すよう
にシートベルトを引出してから、シートベルトに設けた
差込片５３をロック部５５に挿入し、図中の湾曲状点線
で示すように装着状態のベルトを弛ませるように設定し
たのち、シートベルトから手を離してベルトを少し図６
で示す図中の矢印Ｂ方向のベルト収納部５２側に移動さ
せると、弾性ピンは板ばね４２の裏面にそって第２移行
溝３９に入り、係止点４０に到達して回転ドラムの回転
を停止させることができる。この操作は、弛ませた状態
に引出したシートベルトから手を離すと、シートベルト
に付与された引戻し力によってシートベルトが引戻さ
れ、自動的に弾性ピンが係止されると共に、この係止に
よってシートベルトも固定状態に設定される。この停止
によってベルト収納部５２側に付勢されたシートベルト
を、弛んだ状態に保持させることができる。この状態で
車を運転すると、装着したシートベルトによる圧迫感が
無いまま運転することができる。 【００１５】シートベルトを外すには、運転中の状態か
らベルトを少し引出しすると、図６で示したように弾性
ピンは、第２移行溝３９から第１溝に移動する。すると
ベルトに与えられた収納方向の付勢力によって、回転ド
ラムが回転し弾性ピン２８は、第１溝３５内を廻り続け
ると共に、完全にベルトが収納された場合に回転ドラム
もその回転を中止するものである。これらの操作はシー
トベルトの圧接防止装置に手で触れることなく、シート
ベルトを動かすことで操作できるから、従来例のような
釦の操作が不要となるものである。 【００１６】 【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、回
転ドラムに設けた弾性ピンを案内溝で係止したり、その
状態を解除したりすることによって、以下の効果を得る
ことができた。すなわち、シートベルトの装着中に、ベ
ルトで胸の圧迫を感じることがなくなっただけでなく、
ベルトを弛ませる操作は、装着したベルトを胸の前で引
出したり収納したりする方向に、操作することで対応で
きるから、従来例のように斜め後方を向く無理な姿勢を
とる必要が全く無くなった。シートベルト装着の解除
も、ベルト操作で対応できるから、常に正面を向いたま
まシートベルトの圧接防止装置を取扱うことが、できる
ようになった等の効果を得ることができた。

【図面の簡単な説明】 【図１】本発明のシートベルトの圧接防止装置を示す斜
視図である。 【図２】図１の分解斜視図である。 【図３】図２で示す回転ドラムの斜視図である。 【図４】図３の断面図である。 【図５】図２で示す案内板の斜視図である。 【図６】図５の要部を示す一部破断平面図である。 【図７】シートベルトの圧接防止装置とシートベルトの
組合せ方を示す説明図である。 【図８】図７の作用を説明するための説明図である。 【図９】本発明の従来例を示すシートベルトの圧接防止
装置の分解斜視図である。 【図１０】図９の使用説明図である。 【符号の説明】 １０ シートベルトの圧接防止装置 １２ 支持台 ２０ 回転ドラム ２２ 筒本体 ２５ 摩擦体 ２８ 弾性ピン ３０ 案内板 ３４ 案内溝 ３５ 第１溝 ３６ 第２溝 ４０ 係止点 ５０ 車体

Claims (1)

1. (57)【特許請求の範囲】 【請求項１】 車体への取付手段を設けた支持台と、 この支持台に回転可能な状態で配設した筒本体と、この
   筒本体に固着されその先端部がこの筒本体の軸芯と外径
   方向との間を往復移動すると共に、前記外径側に付勢さ
   れて設けた弾性ピンを有する円筒形の回転ドラムと、 この回転ドラムと隣接配置して前記支持台に取付けら
   れ、前記回転ドラムに固着した弾性ピンの移動を案内す
   ると共に、シートベルトの引出し及び引戻し方向を案内
   し、互いに移行可能な状態に設定した第１溝と第２溝と
   からなる案内溝と、この案内溝を形成する第１溝と第２
   溝との間に設けられ、引出したシートベルトから手を離
   すと、シートベルトに付勢された引戻し力で、前記回転
   ドラムが逆回転して弾性ピンを係止させると共に、この
   係止によってシートベルトを固定した状態に設定する係
   止点を設けた案内板とからなり、前記シートベルトを前
   記回転ドラムに接触させて用いることを特徴とするシー
   トベルトの圧接防止装置。