JP3468720B2 - 道路用遮音壁 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は高速道路などに設置
される道路用遮音壁に関する。

【０００２】

【従来の技術】高速道路などにおいては自動車の高速走
行に伴って大きな騒音が発生し、道路周辺の環境を損な
う。この対策として、道路の路肩領域に遮音パネルを利
用して遮音壁とすることが行われている。かかる遮音パ
ネルとしては吸音材を亜鉛鉄板とアルミ板などで被包し
たいわゆる吸音タイプのほか、遮音性を有する透明な合
成樹脂板を用いた透光タイプのものがある。

【０００３】かかる透光タイプのパネルを用いた遮音壁
はパネルを通して道路側方の景観を視認することができ
るため、快適であるとともに運転者に圧迫感を与えない
利点があり、汎用される傾向にある。こうした透光タイ
プの遮音壁は、一般に所定間隔で立設した支柱たとえば
Ｈ形鋼間にパネルの両側を嵌めて金具により固定する構
造が採用されているが、騒音の拡散を防ぐために、高さ
方向で複数枚のパネルを段設することも多い。このよう
な高さ方向に複数枚のパネルを段設する場合、従来では
図１０のように下段のパネル２Ａの上縁と上段のパネル
３Ａの下縁に所要幅わたるように表面側（道路に臨む
側）に帯板状の桟Ｂを配し、背面側には溝形の横材Ｃを
配し、それら桟Ｂと横材ＣとをボルトナットＤで締付け
る構造となっていた。Ｅは支柱である。しかしこの構造
では、道路側と反道路側の双方に部材を配してボルトで
締め付けるため、作業が面倒で時間と手間がかかり、施
工性が悪いという問題があった。また、道路側に面して
幅が１００ｍｍという大きな桟Ｂが存在し、その桟Ｂに
ボルト頭部が点状に散在することが視認されるため、せ
っかくの透光性が減殺され、景観が損なわれるという問
題もあった。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】本発明は前記のような
問題点を解消するために創案されたもので、その目的と
するところは、構造および施工が簡単で、透光性を十分
に生かして景観を良好に保つことができる道路用遮音壁
を提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
本発明は、道路の側部に沿って設けられかつ透光性の遮
音パネルを高さ方向に継いで構成された遮音壁であっ
て、下段の透光パネルの上端と上段の透光パネルの下端
がそれぞれ反道路側に延びる屈曲部を有し、それら屈曲
部に溝形断面の枠部材が外嵌され、該枠部材と屈曲部と
が厚さ方向で締結金具にて接合されていることを特徴と
している。前記枠部材は上段と下段の透光パネルの屈曲
部にそれぞれ取り付けられてもよいし、上段と下段の透
光パネルの屈曲部を一括するように取り付けられてもよ
い。 好適には締結金具がボルトを有し、枠部材と屈曲
部に設けた孔を通して延びナットと螺合して締め付ける
ようになっている。本発明は枠部材にこれの後部を囲繞
するカバーが取り付けられているものを含んでいる。上
段の透光パネルは上端に道路側に延びる屈曲部を有して
いるものを含んでいる。

【０００６】[発明の実施の態様] 以下本発明の実施例を添付図面に基いて説明する。図１
ないし図４は本発明による道路用遮音壁の第１態様の第
１実施例を示している。１は道路路肩に沿って所定間隔
ごとに配置立設された支持体であり、この例ではＨ形鋼
からなっている。２は下段透光パネル、３は上段透光パ
ネルであり、それぞれ幅方向縁部が前記支持体１，１の
背面部（この例ではフランジ背面）に位置され、固定金
具１００によって前後に動かないようにしっかりと固定
されている。

【０００７】前記下段透光パネル２と上段透光パネル３
はそれぞれ透光性の合成樹脂からなっている。その例と
してはポリカーボネイトやアクリルがあげられるが、機
械的強度、耐久性、遮音性、リサイクル性などの面から
後者がより好適である。そして、強い衝撃を受けた際に
破片の飛散を抑制するためナイロンなどからなる補強コ
ード２３が埋設されていている。かかる下段透光パネル
２と上段透光パネル３は任意の色に着色されていてもよ
い。

【０００８】図４のように、前記下段透光パネル２の上
端部には板厚と直角方向に屈曲部２０が形成されてお
り、該屈曲部２０には所要の間隔で複数個の孔２００，
２００’が設けられている。また、上段透光パネル３の
下端部にも板厚と直角方向に屈曲部３０が形成されてお
り、該屈曲部３０には前記屈曲部２０と同じ間隔で複数
個の孔３００，３００’が設けられている。この例で
は、孔２００，３００はねじのない通孔、２００’，３
００’は雌ねじ孔となっていて、交互に配設されてい
る。前記下段透光パネル２の屈曲部２０と上段透光パネ
ル３の屈曲部３０には断面が略コ字状をなした枠部材
４，４がそれぞれ嵌装されている。それら枠部材４，４
は金属たとえばめっき鋼板やステンレス板をプレス加工
したものや、アルミニウム押出し材などから適宜選択さ
れる。枠部材４，４には透光パネル２，３の通孔２０
０，２００’および雌ねじ孔，３００，３００’と合致
する間隔で孔４０，４０が設けられている。この例で
は、図５（ａ）のように、孔４０，４０を通して雌ねじ
孔２００’，３００’に小ねじたとえば皿頭ねじ６，６
がねじ込まれることにより各枠部材４，４が下段透光パ
ネル２および上段透光パネル３にそれぞれ固定されてい
る。

【０００９】前記のように枠部材４を固定した下段透光
パネル２は、図１（ａ）のように屈曲部２０を背方すな
わち反道路側に向けるようにして幅方向両側を支持体
１，１に固定されており、上段透光パネル３は枠部材４
を固定した屈曲部３０を背方に向けるようにして配され
ることにより上下の枠部材４，４が当接している。そし
て、この状態で図５（ｂ）（ｃ）のように枠部材４，４
の孔４０，４０を通して通孔２００，３００にボルト５
が貫挿され、これにナット５’を螺合することにより下
段透光パネル２と上段透光パネル３が一体的に接合され
ている。

【００１０】図６は第１態様の第２実施例を示してい
る。この例では下段透光パネル２の屈曲部２０と上段透
光パネル３の屈曲部３０は直接的に当接され、この状態
でパネル２，３の板厚の略２倍の溝幅を有する断面コ字
状の枠部材４が嵌合され、枠部材４の孔４０，４０を通
して通孔２００，３００にボルト５が貫挿され、ナット
５’を螺合することにより接合している。屈曲部２０，
３０間には耐久性の高いゴムなどからなる緩衝材を介在
してもよい。図７は第１態様の第３実施例を示してお
り、枠部材４として溝中間に仕切り４ａを有する断面Ｅ
字状のものが用いられており、仕切り４ａにも孔４０が
設けられている。この実施例では、上段の溝に上段透光
パネル３の屈曲部３０が嵌められ、下段の溝に下段透光
パネル２の屈曲部２０が嵌められ、枠部材４の通孔４
０，４０を通して通孔２００，３００にボルト５が貫挿
され、これにナット５’を螺合することにより下段透光
パネル２と上段透光パネル３が接合されている。

【００１１】図８は本発明の第４実施例を示しており、
（ａ）のように下段透光パネル２の屈曲部２０の上面側
と上段透光パネル３の屈曲部３０の下面側にそれぞれフ
ラット状またはＬ状の補強板４’がそれぞれ当てられ、
この補強板４’に設けた孔４０’を通して小ねじ６をね
じ込むことにより定着されている。下段透光パネル２の
屈曲部２０と上段透光パネル３の屈曲部３０は補強板
４’，４’を介して重ねられ、この状態で（ｂ）のよう
に断面コ字状の枠部材４が嵌合され、枠部材４，４の孔
４０，４０を通して通孔２００，３００にボルト５が貫
挿され、ナット５’を螺合することにより接合されてい
る。

【００１２】図９は本発明の第２態様を示している。こ
の態様においては、枠部材４の上下面と後面とを隠蔽す
るように断面略横Ｕ字状をなしたカバー７を取り付けて
いる。詳細には、カバー７は（ｄ）のように上下面部に
枠部材４の孔４０と合致する間隔で複数個の孔７０，７
０を有しており、上下面部が枠部材４，４に当接され、
この状態で合致している孔７０，４０，３００，２０
０，４０，７０を通してボルト５を貫挿しナット５’を
螺合することによりカバー７を含む全体が接合されてい
る。なお、カバー７には水抜きのため切欠部が数か所設
けられている。そして前記カバー７内には回転ないし転
倒防止のためのワイヤロープ８が延在されている。該ワ
イヤロープ８はその軸線がちょうど下段透光性パネル２
の屈曲部２０と上段透光性パネル３の屈曲部３０との境
界に位置するように延び、支持体１，１を貫いて次の領
域に到っている。ワイヤロープ８は両端部に異なる方向
のねじ付き金具が設けられていて、隣接するねじ金具同
士が左右ねじ付きのカプラー８０で接続されることによ
り連続している。図示するものは枠部材４として第１実
施例のものを使用しているが、もちろんこれに限らず、
第２ないし第４実施例のいずれであってもよい。

【００１３】なお、以上は本発明のいくつかの実施例で
あり、これらに限定されるものではく、種々の態様を取
り得る。たとえば、第１実施例、第４実施例において、
枠部材４や補強板４’は廃棄時の分別を容易にするため
ビス類によって接合されているが、場合によっては屈曲
部２０，３０に接着剤で接合されていてもよい。また、
第１実施例を第２実施例を組合わせ、それぞれの屈曲部
２０，３０に枠部材４を取り付けた状態で、さらにそれ
ら枠部材４，４を外囲するように大きな枠部材４を嵌装
し、ボルト５とナット５’で接合してもよい。下段透光
パネル２と上段透光パネル３は場合によっては上下方向
の端部だけでなく幅方向の端部にも屈曲部を有していて
もよい。こうすればアングル効果により強度を高いもの
とすることができる。また、実施例では透光パネルを上
下２段に継いでいるが、３段以上であってもよく、その
場合に２段目と３段目の透光性パネルにも各実施例の構
造が適用される。また、下段透光パネル２の下側に非透
光性の遮音パネルが設けられていてもよい。枠部材４は
必ずしも全体が透光パネル幅と略同等での１本で構成さ
れていることは要さず、長手方向で複数に分割されてい
てもよい。

【００１４】

【実施例の作用】第１実施例においては、パネルの製造
時に屈曲部２０，３０を形成しておく。これは透光パネ
ル２，３の端部を加熱し、プレスなどによって加工する
ことで得ることができる。枠部材４の屈曲部２０，３０
への取り付けは施工現場で行ってもよいが、好ましくは
工場にて実施しておく。こうすれば、通孔２００，３０
０の位置合わせも容易となる。しかも、施工現場への運
搬や搬送などの等の間も枠部材４，４による補強効果
で、変形や破損が防止される。そして現場において、下
段透光パネル２を建込んだ後、上段透光パネル３をその
下段透光性パネル２の上に重ねる。こうすれば枠部材
４，４を介して屈曲部２０，３０が重なるので、互いに
整合位置にある孔４０，２００，３００を通してボルト
５を挿入しナット５’を螺合して緊締することで上下段
透光パネル２，３を確実に接合することができる。かか
る接合作業は透光パネル２，３の前面側と背面側の連携
作業でなく、すべて透光パネル２，３の背後で行うこと
ができるので、簡単かつ能率よく行うことができる。

【００１５】得られた継手構造は、上下段透光パネル
２，３の単なる端面同士の突合せでなく屈曲部２０，３
０同士の接触であり、しかも屈曲部２０，３０は枠部材
４，４が外囲しているのでこれによる補強効果で強度を
高いものとすることができる。また、従来の継手では、
上下段パネルの上下方向のズレを桟Ｂと背面の横材Ｃと
による摩擦力で得ているため効率が悪かったが、本発明
では屈曲部２０，３０の板厚を貫くボルト５の緊締で得
ているため効率がよく、しかも継手部の高さをせいぜい
５０ｍｍ程度とコンパクトなものにすることができる。
また、本発明においては、屈曲部２０，３０が背面側に
おいて接合されており、前面側すなわち道路側には金具
が存在しない。したがって上下段パネル２，３があたか
もひとつながりとなっているように視認され、景観をよ
いものとすることができる。

【００１６】第２実施例においては、パネルの製造時に
屈曲部２０，３０を形成しておき、現場での施工に当た
って、屈曲部２０，３０を当接させた状態にて枠部材４
を嵌装し、孔４０，２００，３００を通してボルト５を
挿入しナット５’を螺合することで上下段透光パネル
２，３を簡単に接合することができる。この実施例は枠
部材４が単一で済むため部材数を少なくすることがで
き、また屈曲部２０，３０がピッタリと面接触しあうの
で、景観をよくすることができる。第３実施例において
は、パネルの製造時に屈曲部２０，３０を形成してお
き、施工に当たっては、下段の屈曲部２０を枠部材４の
下段の溝に嵌め、上段の屈曲部３０を枠部材４の上段の
溝に嵌め、ボルトナットで締結すればよい。この実施例
は枠部材４の数を少なくすることができるとともに、仕
切り４ａで上下が区画され屈曲部２０，３０が直接接触
しあわないので、荷重や衝撃等による屈曲部２０，３０
の損傷を防止することができる利点がある。実施例４に
おいては、あらかじめ工場にて屈曲部２０，３０に補強
材４’，４’を取り付けておけばよく、この場合にも運
搬、搬送、保管時の屈曲部２０，３０の損傷等を防止す
ることができる。

【００１７】第２態様においては枠部材４，４をカバー
７が覆っているので、枠部材４，４や屈曲部２０，３０
が背後側から目視されなくなり、さらに景観をよいもの
にすることができる。しかもカバー７内に各支持体１，
１を貫くワイヤロープ８を通しているので、万一車輌が
遮音壁に衝突したような場合の支持体１，１の転回や倒
れを防止することができる。

【００１８】

【発明の効果】以上説明した本発明によるときには、道
路の側部に沿って設けられかつ透光性の遮音パネルを高
さ方向に継いで構成された遮音壁であって、下段の透光
パネル２の上端と上段の透光パネル３の下端がそれぞれ
反道路側に延びる屈曲部２０，３０を有し、それら屈曲
部２０，３０に溝形断面の枠部材４が外嵌されているの
で強度を高いものとすることができ、かかる枠部材４と
屈曲部２０，３０とを厚さ方向で締結金具にて接合して
いるので、前面側に桟といったものがなく景観の良い継
手構造を得ることができ、しかも前面側での緊締作業を
要さず背面側での緊締で足りるので、簡易能率的に施工
することができるというすぐれた効果が得られる。請求
項２によれば、枠部材４が断面略コ字状をなし、下段の
透光パネル３の屈曲部２０と上段の透光パネル３の屈曲
部３０にそれぞれ外嵌され、それら上下の枠部材付き屈
曲部同士が重合状態で締結金具にて接合されているの
で、施工前あるいは施工時とそれ以降の屈曲部の変形や
損傷を防止することができるというすぐれた効果が得ら
れる。請求項３によれば、枠部材４が断面略コ字状をな
し、下段の透光性パネル２の屈曲部２０と上段の透光性
パネル３の屈曲部３０が重合された状態でそれらに外嵌
され、締結金具にて接合されているので、枠部材の数を
減らすことができ、経済的であるというすぐれた効果が
得られる。請求項５によれば、枠部材４にこれの後部を
囲繞するカバー７が取り付けられているので、後方の景
観も良くすることができるというすぐれた効果が得られ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】（ａ）は本発明による道路用遮音壁の第１態様
の第１実施例を示すもので、図２のＸ−Ｘ線に沿う拡大
断面図、（ｂ）はその部分的拡大図である。

【図２】正面図である。

【図３】本発明による道路用遮音壁の第１実施例を示す
横断面図である。

【図４】第１実施例の継手部分の分解斜視図である。

【図５】（ａ）は第１実施例における施工前の状態を示
す断面図、（ｂ）は（ａ）と異なる位置の断面図、
（ｃ）は接合開始状態を示す断面図である。

【図６】本発明の第２実施例を示す断面図である。

【図７】本発明の第３実施例を示す断面図である。

【図８】本発明の第３実施例を示しており、（ａ）は施
工前の状態を示す断面図、（ｂ）は接合完了状態を示す
断面図である。

【図９】本発明による道路用遮音壁の第２態様を示すも
ので、（ａ）はその部分切欠平面図、（ｂ）は背面図、
（ｃ）は部分的拡大断面図である。

【図１０】（ａ）は従来の道路用遮音壁の正面図、
（ｂ）は同じくＹ−Ｙ線に沿う断面図である。

【符号の説明】

１ 支持体 ２ 下部透光パネル ３ 上部透光パネル ４ 枠部材 ５ ボルト ５’ ナット ２００，３００ 通孔

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平10−54196（ＪＰ，Ａ) 特開 平８−284120（ＪＰ，Ａ) 実開 昭48−68424（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭61−6512（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) E01F 8/00 E04F 13/00 - 13/18

Claims (6)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】道路の側部に沿って設けられかつ透光性の
   遮音パネルを高さ方向に継いで構成された遮音壁であっ
   て、下段の透光パネル２の上端と上段の透光パネル３の
   下端がそれぞれ反道路側に延びる屈曲部２０，３０を有
   し、それら屈曲部２０，３０に溝形断面の枠部材４が外
   嵌され、該枠部材４と屈曲部２０，３０とが厚さ方向で
   締結金具にて接合されていることを特徴とする道路用遮
   音壁。
2. 【請求項２】枠部材４が断面略コ字状をなし、下段の透
   光パネル２の屈曲部２０と上段の透光パネル３の屈曲部
   ３０にそれぞれ外嵌されており、それら上下の枠部材付
   き屈曲部同士が重合状態で締結金具にて接合されている
   請求項１に記載の道路用遮音壁。
3. 【請求項３】枠部材４が断面略コ字状をなし、下段の透
   光パネル２の屈曲部２０と上段の透光パネル３の屈曲部
   ３０が重合された状態でそれらに外嵌され、締結金具に
   て接合されている請求項１に記載の道路用遮音壁。
4. 【請求項４】締結金具がボルト５を有し、枠部材４と屈
   曲部２０，３０に設けた孔を通して延びナット５’と螺
   合して締め付けるようになっている請求項１ないし３の
   いずれかに記載の道路用遮音壁。
5. 【請求項５】枠部材４にこれの後部を囲繞するカバー７
   が取り付けられているものを含む請求項１ないし４のい
   ずれかに記載の道路用遮音壁。
6. 【請求項６】上段の透光パネル３が上端に道路側に延び
   る屈曲部３１を有している請求項１ないし５のいずれか
   に記載の道路用遮音壁。