JP3462728B2 - 魚釣用両軸受型リール - Google Patents
魚釣用両軸受型リールInfo
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Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は魚釣用両軸受型リー
ルに係り、詳しくはリール全体の強度（剛性）を確保し
つつ、その軽量化を図った魚釣用両軸受型リールに関す
る。 【０００２】 【従来の技術】今日、魚釣用リールは小型，軽量化が進
む傾向にあり、昨今では樹脂を用いてリールの軽量化を
図ったものが数多く見受けられる。然し、スプール軸や
ハンドル軸の支持部、或いはフレーム枠体のように高い
剛性を必要とし、変形やしなりを嫌う部分は金属材料で
成形しないと作動不良の原因となる。 【０００３】そこで、従来、例えばフレーム枠体の金属
材料として、加工し易く耐食性に優れ、而も、安価で表
面処理を施し易い等の理由からアルミニウム合金が広く
使用されている。又、図３は実開平３−６７５７３号公
報に開示された魚釣用両軸受型リールを示し、この従来
例は、モータ１とハンドル３の駆動回転をスプール５に
伝達する遊星歯車機構７と、スプール５の回転に連動し
て作動するトラバース機構９を備えた魚釣用両軸受型リ
ール１１に於て、上記遊星歯車機構７に連係する内歯１
３とトラバース機構９に連係する外歯１５をスプール側
部５ａの内外に形成したことを特徴とするもので、ハン
ドル３のハンドル軸１７やスプール軸１９，遊星歯車機
構７等のスプール回転部材を支持する左右のセットプレ
ート（支持体）２１，２３も、変形やしなりを嫌うため
にアルミニウム合金で成形されている。 【０００４】そして、従来、斯かるセットプレート２
１，２３は、樹脂やアルミニウム合金で成形された左右
の外側板２５，２７とアルミニウム合金で成形されたフ
レーム枠体２９との間に取り付けられて、外側板２５，
２７で保護された構造となっていた。このように、リー
ル全体の軽量化を図る目的で、従来、アルミニウム合金
や樹脂が用いられているが、強度を維持しつつより一層
の軽量化を図るため、昨今、マグネシウム合金が注目さ
れている。 【０００５】従来周知のようにマグネシウム合金はアル
ミニウム合金と略同等の強度を持ち乍ら、比重がアルミ
ニウム合金の２／３と軽く、リールの軽量化に大きな効
果が期待されている。そして、近年に於ける表面処理技
術の進歩に伴い、マグネシウム合金に表面処理を施すこ
とで、海水に対する耐食性も良好となってリールに使用
することが可能となっている。 【０００６】 【発明が解決しようとする課題】然し乍ら、斯様にマグ
ネシウム合金に表面処理を施しても、リールを落下させ
たり持ち運びの際に他の物にぶつけて傷を付けてしまう
と、その傷から腐食が進行してしまうため、リールの外
装部品にマグネシウム合金を使用するのは好ましくな
い。 【０００７】本発明は斯かる実情に鑑み案出されたもの
で、アルミニウム合金と略同等の強度を持ち乍ら、比重
がアルミニウム合金より小さいマグネシウム合金の特性
を活かしつつ、傷による腐食を防止してこれをリールの
構成部品に使用することで、従来に比しより一層の軽量
化を図った魚釣用両軸受型リールを提供することを目的
とする。 【０００８】 【課題を解決するための手段】斯かる目的を達成するた
め、請求項１に係る発明は、リール本体のフレーム枠体
と外側板との間に、スプール回転部材を支持する支持体
を装着した魚釣用両軸受型リールに於て、上記支持体を
マグネシウム合金で成形すると共に、当該支持体が外部
に露出しないようにこれを上記外側板で覆って、リール
全体に装着したことを特徴とする。 【０００９】尚、本明細書に於て、スプール回転部材と
は、ハンドルのハンドル軸やスプールを駆動するスプー
ル駆動モータを始め、当該ハンドルやスプール駆動モー
タの駆動回転をスプールに伝達する遊星歯車機構やスプ
ール軸等の如く、スプールを直接的に回転させるものを
いい、外側板に装着されるクラッチレバーの如くスプー
ルの回転に間接的に作用するものは含まない。 【００１０】（作用）請求項１に係る発明によれば、支
持体が外部に露出しないように外側板が当該支持体を覆
って外部から隔離するので、魚釣用両軸受型リールを落
下させたり持ち運びの際に他の物にぶつけても、外側板
やフレーム枠体が支持体を保護して支持体に傷が付くこ
とを防止する。 【００１１】そして、マグネシウム合金はアルミニウム
合金に比し比重が２／３と軽いから、リール全体の軽量
化を図りつつ、この目的を逸脱しない範囲で、従来のア
ルミニウム合金製のものに比し支持体を肉厚に成形して
強度を持たせることができ、この結果、支持体はスプー
ル回転部材を確実に支持することとなる。 【００１２】 【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面に
基づき詳細に説明する。 【００１３】図１は請求項１に係る魚釣用両軸受型リー
ルの一実施形態を示し、図中、３１，３３はリール本体
３５のフレーム枠体３７に装着された左右の外側板、３
９はスプール４１と軸線を一致させて当該スプール４１
内に組み込んだスプール駆動モータ（以下、「モータ」
という）で、モータ３９はモータホルダー４３を介して
その一端側が、外側板３１とフレーム枠体３７との間に
装着されたセットプレート４５に支持されており、当該
セットプレート４５は外部に露出しないように上記外側
板３１で覆われて、外部から隔離された構造となってい
る。 【００１４】そして、魚釣用両軸受型リール（以下、
「両軸受型リール」という）４７の軽量化を図るため、
上記外側板３１，３３は樹脂で成形され、又、フレーム
枠体３７はアルミニウム合金で成形されているが、本実
施形態は斯かる構造に加え、セットプレート４５をアル
ミニウム９％，亜鉛０．７％，マンガン０．２％を含有
するマグネシウム合金（ＪＩＳ規格Ｈ５３０３）で成形
して、これをフレーム枠体３７にビス４９で固着したこ
とを特徴としている。そして、セットプレート４５は、
製造に当たり、モータホルダー４３の挿通孔５１とビス
挿通孔５３の孔開け加工を行った後、両挿通孔５１，５
３の内周を含めて表面処理が施される。 【００１５】又、既述したようにマグネシウム合金はア
ルミニウム合金に比し比重が２／３と軽いため、セット
プレート４５は、これをアルミニウム合金で成形した従
来品に比し肉厚に成形されており、斯様にセットプレー
ト４５を従来より肉厚に成形することで、モータ３９の
駆動回転に伴うセットプレート４５の共振や共鳴を防止
している。 【００１６】即ち、既述したように、従来のセットプレ
ートは軽量化を図るためにアルミニウム合金で成形され
ていたが、強度的に耐えうる限度で肉厚を極力薄く成形
して軽量化を図っていた。このため、モータの駆動回転
に伴いセットプレートに共振や共鳴が発生し、長期に亘
る使用によってセットプレートにクラックが発生してし
まう虞があったが、マグネシウム合金はアルミニウム合
金よりも軽いため、本実施形態では、軽量化を損なわぬ
範囲で上記セットプレート４５を従来に比し肉厚に成形
することで、モータ３９の駆動回転に伴うセットプレー
ト４５の共振や共鳴を防止している。 【００１７】そして、図２に示すように上記モータホル
ダー４３の外周に、スプール４１の一端側がブラケット
５５と軸受５７を介して回転可能に支持されている。
又、図１中、５９はモータ３９のモータ軸６１に装着さ
れた一方向クラッチ、６３はセットプレート４５から突
出するモータホルダー４３の螺刻部４３ａに螺着された
ナットで、当該ナット６３を螺刻部４３ａに螺着してモ
ータホルダー４３がセットプレート４５に固定されてい
る。 【００１８】一方、図示するようにスプール４１の他端
側にはブラケット６５が固定されており、スプール４１
は、フレーム枠体３７に係合するセットプレート６７に
当該ブラケット６５と軸受６９を介して回転可能に支持
されている。又、外側板３３側に突出するモータ３９の
モータ軸６１とスプール４１間は、遊星歯車や太陽歯車
等からなる従来周知の遊星歯車機構７１で連結されて、
モータ３９の回転がスプール４１に伝達されるようにな
っている。そして、遊星歯車機構７１を構成する遊星歯
車支持体７３は、上記ブラケット６５を介してセットプ
レート６７に相対回転可能に嵌合されている。 【００１９】そして、セットプレート６７も、既述した
セットプレート４５と同一のマグネシウム合金を用い
て、アルミニウム合金で成形された従来品に比し軽量化
を損なわぬ範囲で肉厚に成形されており、斯様にセット
プレート６７を肉厚とすることで、遊星歯車機構７１の
駆動に伴う共振や、以下に述べるハンドルの操作に伴う
ハンドル軸のがたつき等の防止を図っている。そして、
セットプレート６７は、外部に露出しないように上記外
側板３３で覆われて、外部から隔離された構造となって
いる。 【００２０】７５は釣糸巻上げ用のハンドルで、当該ハ
ンドル７５は、セットプレート６７に回転可能に取り付
くハンドル軸７７の外側板３３外突出端に連結されてい
る。そして、ハンドル軸７７にはスプール逆転止め用の
ラチェット７９が取り付くと共に、ドライブギヤ８１が
回転可能に嵌挿されており、ドライブギヤ８１とハンド
ル軸７７は従来周知のドラグ装置８３によって摩擦結合
されている。 【００２１】又、図１中、８５はドライブギヤ８１に噛
合するピニオンで、当該ピニオン８５は、モータ軸６１
の軸線上に於て上記遊星歯車支持体７３の中心と外側板
３３間に横架状態に支持したピニオン軸８７に回転可能
且つその軸方向へ移動可能に支持されており、ピニオン
８５とこれに対向する遊星歯車支持体７３間には、両者
のクラッチ結合を係脱するクラッチプレート８９が装着
されている。 【００２２】クラッチプレート８９は、モータ３９から
の巻取り動力をスプール４１に伝達／遮断させるクラッ
チ機構９１の構成要素で、従来と同様、外側板３３に挿
着したクラッチレバー９３の操作でピニオン８５と遊星
歯車支持体７３とのクラッチ結合を係脱して、スプール
４１を釣糸巻取り状態（クラッチＯＮ）とスプールフリ
ー状態（クラッチＯＦＦ）とに切り換えるようになって
いる。 【００２３】又、図２に示すようにモータ３９は、複数
本のビス９５を介してモータホルダー４３に固着されて
いるが、モータ３９の蓋体３９ａにはビス９５が螺着す
る複数の取付孔９７が設けられ、又、従来周知のように
モータ軸６１はモータ３９内の軸受９９，１０１によっ
て支持されているが、長期に亘る使用によってビス９５
と取付孔９７の間、そして、モータ軸６１と各軸受９
９，１０１との間隙からモータ３９内に水が浸入する虞
がある。 【００２４】尚、スプール４１内への水の浸入路は、ス
プール４１とブラケット５５の接合部分、そして、遊星
歯車機構７１側のスプール４１の開口部４１ａに装着さ
れた太陽歯車７１ａを支持する軸受１０３部分である。
又、モータ３９にはリード線１０５が接続されるが、そ
の端子１０７の電食を防止するため、当該端子１０７部
分の防水も図る必要がある。 【００２５】そこで、本実施形態では、図２に示すよう
にモータ３９の両端側に、ゴムやシリコン等の可撓性及
び弾力性を有する薄肉（例えば、０．１〜０．５ｍｍ）
な断面略コ字状の弾性体１０９，１１１を密着させて、
当該弾性体１０９，１１１でビス９５と取付孔９７との
間の連通部と、モータ軸６１と軸受９９，１０１の間の
連通部を夫々覆うと共に、弾性体１１１に設けた管状体
１１１ａでリード線１０５の端子１０７部分を被覆して
いる。 【００２６】そして、弾性体１０９，１１１は、夫々、
スプール４１内へのモータ３９の組付け前にモータ３９
に取り付けられるが、弾性体１１１の取付けは、管状体
１１１ａにリード線１０５を挿通させ乍ら、リード線１
０５に沿って弾性体１１１を移動させてモータ３９に取
り付ければよい。このように本実施形態は、セットプレ
ート４５，６７が外部に露出しないように外側板３１，
３３が当該セットプレート４５，６７を夫々覆って外部
から隔離するので、魚両軸受型リール４７を落下させた
り持ち運びの際に他の物にぶつけても、外側板３１，３
３やフレーム枠体３７がセットプレート４５，６７を保
護して、セットプレート４５，６７に傷が付くことを防
止する。 【００２７】そして、セットプレート４５，６７は、ア
ルミニウム合金で成形された従来品に比し肉厚に成形さ
れているため、モータ３９の駆動回転に伴いセットプレ
ート４５は共振，共鳴することなくモータホルダー４３
を確実に支持し、又、セットプレート６７もハンドル軸
７７を確実に支持して、ハンドル７５の操作時に於ける
ハンドル軸７７のぐらつきを防止する。 【００２８】このように、本実施形態は、アルミニウム
合金と略同等の強度を持ち乍ら、比重がアルミニウム合
金より小さいマグネシウム合金の特性を活かしつつ、傷
による腐食を防止してこれを両軸受型リール４７のセッ
トプレート４５，６７に用いたので、従来と同様の強度
を維持しつつ両軸受型リール４７のより一層の軽量化が
可能となった。 【００２９】而も、本実施形態は、リール全体の軽量化
を図りつつ、この目的を逸脱しない範囲で、アルミニウ
ム合金で成形していた従来品に比しセットプレート４
５，６７を肉厚に成形したので、モータ３９の駆動回転
に伴いセットプレート４５に共振や共鳴が発生する虞が
なくなり、又、セットプレート６７がハンドル軸７７を
確実に支持するため、ハンドル７５の操作時にハンドル
軸７７がぐらついてしまうことがなくなる等の利点を有
する。 【００３０】 【発明の効果】以上述べたように、請求項１に係る両軸
受型リールによれば、アルミニウム合金と略同等の強度
を持ち乍ら、比重がアルミニウム合金より小さいマグネ
シウム合金の特性を活かしつつ、傷による腐食を防止し
て、従来、アルミニウム合金で成形していた支持体をマ
グネシウム合金で成形したので、リール全体のより一層
の軽量化が可能となった。 【００３１】而も、本発明によれば、リール全体の軽量
化を図りつつ、この目的を逸脱しない範囲で、従来のア
ルミニウム合金製のものに比し支持体を肉厚に成形して
強度を持たせることができるので、例えばモータの駆動
回転に伴い支持体に共振や共鳴が発生する虞がなくな
り、又、支持体がハンドル軸を確実に支持するため、ハ
ンドルの操作時にハンドル軸がぐらついてしまうことが
なくなる等の利点を有する。
ルに係り、詳しくはリール全体の強度（剛性）を確保し
つつ、その軽量化を図った魚釣用両軸受型リールに関す
る。 【０００２】 【従来の技術】今日、魚釣用リールは小型，軽量化が進
む傾向にあり、昨今では樹脂を用いてリールの軽量化を
図ったものが数多く見受けられる。然し、スプール軸や
ハンドル軸の支持部、或いはフレーム枠体のように高い
剛性を必要とし、変形やしなりを嫌う部分は金属材料で
成形しないと作動不良の原因となる。 【０００３】そこで、従来、例えばフレーム枠体の金属
材料として、加工し易く耐食性に優れ、而も、安価で表
面処理を施し易い等の理由からアルミニウム合金が広く
使用されている。又、図３は実開平３−６７５７３号公
報に開示された魚釣用両軸受型リールを示し、この従来
例は、モータ１とハンドル３の駆動回転をスプール５に
伝達する遊星歯車機構７と、スプール５の回転に連動し
て作動するトラバース機構９を備えた魚釣用両軸受型リ
ール１１に於て、上記遊星歯車機構７に連係する内歯１
３とトラバース機構９に連係する外歯１５をスプール側
部５ａの内外に形成したことを特徴とするもので、ハン
ドル３のハンドル軸１７やスプール軸１９，遊星歯車機
構７等のスプール回転部材を支持する左右のセットプレ
ート（支持体）２１，２３も、変形やしなりを嫌うため
にアルミニウム合金で成形されている。 【０００４】そして、従来、斯かるセットプレート２
１，２３は、樹脂やアルミニウム合金で成形された左右
の外側板２５，２７とアルミニウム合金で成形されたフ
レーム枠体２９との間に取り付けられて、外側板２５，
２７で保護された構造となっていた。このように、リー
ル全体の軽量化を図る目的で、従来、アルミニウム合金
や樹脂が用いられているが、強度を維持しつつより一層
の軽量化を図るため、昨今、マグネシウム合金が注目さ
れている。 【０００５】従来周知のようにマグネシウム合金はアル
ミニウム合金と略同等の強度を持ち乍ら、比重がアルミ
ニウム合金の２／３と軽く、リールの軽量化に大きな効
果が期待されている。そして、近年に於ける表面処理技
術の進歩に伴い、マグネシウム合金に表面処理を施すこ
とで、海水に対する耐食性も良好となってリールに使用
することが可能となっている。 【０００６】 【発明が解決しようとする課題】然し乍ら、斯様にマグ
ネシウム合金に表面処理を施しても、リールを落下させ
たり持ち運びの際に他の物にぶつけて傷を付けてしまう
と、その傷から腐食が進行してしまうため、リールの外
装部品にマグネシウム合金を使用するのは好ましくな
い。 【０００７】本発明は斯かる実情に鑑み案出されたもの
で、アルミニウム合金と略同等の強度を持ち乍ら、比重
がアルミニウム合金より小さいマグネシウム合金の特性
を活かしつつ、傷による腐食を防止してこれをリールの
構成部品に使用することで、従来に比しより一層の軽量
化を図った魚釣用両軸受型リールを提供することを目的
とする。 【０００８】 【課題を解決するための手段】斯かる目的を達成するた
め、請求項１に係る発明は、リール本体のフレーム枠体
と外側板との間に、スプール回転部材を支持する支持体
を装着した魚釣用両軸受型リールに於て、上記支持体を
マグネシウム合金で成形すると共に、当該支持体が外部
に露出しないようにこれを上記外側板で覆って、リール
全体に装着したことを特徴とする。 【０００９】尚、本明細書に於て、スプール回転部材と
は、ハンドルのハンドル軸やスプールを駆動するスプー
ル駆動モータを始め、当該ハンドルやスプール駆動モー
タの駆動回転をスプールに伝達する遊星歯車機構やスプ
ール軸等の如く、スプールを直接的に回転させるものを
いい、外側板に装着されるクラッチレバーの如くスプー
ルの回転に間接的に作用するものは含まない。 【００１０】（作用）請求項１に係る発明によれば、支
持体が外部に露出しないように外側板が当該支持体を覆
って外部から隔離するので、魚釣用両軸受型リールを落
下させたり持ち運びの際に他の物にぶつけても、外側板
やフレーム枠体が支持体を保護して支持体に傷が付くこ
とを防止する。 【００１１】そして、マグネシウム合金はアルミニウム
合金に比し比重が２／３と軽いから、リール全体の軽量
化を図りつつ、この目的を逸脱しない範囲で、従来のア
ルミニウム合金製のものに比し支持体を肉厚に成形して
強度を持たせることができ、この結果、支持体はスプー
ル回転部材を確実に支持することとなる。 【００１２】 【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面に
基づき詳細に説明する。 【００１３】図１は請求項１に係る魚釣用両軸受型リー
ルの一実施形態を示し、図中、３１，３３はリール本体
３５のフレーム枠体３７に装着された左右の外側板、３
９はスプール４１と軸線を一致させて当該スプール４１
内に組み込んだスプール駆動モータ（以下、「モータ」
という）で、モータ３９はモータホルダー４３を介して
その一端側が、外側板３１とフレーム枠体３７との間に
装着されたセットプレート４５に支持されており、当該
セットプレート４５は外部に露出しないように上記外側
板３１で覆われて、外部から隔離された構造となってい
る。 【００１４】そして、魚釣用両軸受型リール（以下、
「両軸受型リール」という）４７の軽量化を図るため、
上記外側板３１，３３は樹脂で成形され、又、フレーム
枠体３７はアルミニウム合金で成形されているが、本実
施形態は斯かる構造に加え、セットプレート４５をアル
ミニウム９％，亜鉛０．７％，マンガン０．２％を含有
するマグネシウム合金（ＪＩＳ規格Ｈ５３０３）で成形
して、これをフレーム枠体３７にビス４９で固着したこ
とを特徴としている。そして、セットプレート４５は、
製造に当たり、モータホルダー４３の挿通孔５１とビス
挿通孔５３の孔開け加工を行った後、両挿通孔５１，５
３の内周を含めて表面処理が施される。 【００１５】又、既述したようにマグネシウム合金はア
ルミニウム合金に比し比重が２／３と軽いため、セット
プレート４５は、これをアルミニウム合金で成形した従
来品に比し肉厚に成形されており、斯様にセットプレー
ト４５を従来より肉厚に成形することで、モータ３９の
駆動回転に伴うセットプレート４５の共振や共鳴を防止
している。 【００１６】即ち、既述したように、従来のセットプレ
ートは軽量化を図るためにアルミニウム合金で成形され
ていたが、強度的に耐えうる限度で肉厚を極力薄く成形
して軽量化を図っていた。このため、モータの駆動回転
に伴いセットプレートに共振や共鳴が発生し、長期に亘
る使用によってセットプレートにクラックが発生してし
まう虞があったが、マグネシウム合金はアルミニウム合
金よりも軽いため、本実施形態では、軽量化を損なわぬ
範囲で上記セットプレート４５を従来に比し肉厚に成形
することで、モータ３９の駆動回転に伴うセットプレー
ト４５の共振や共鳴を防止している。 【００１７】そして、図２に示すように上記モータホル
ダー４３の外周に、スプール４１の一端側がブラケット
５５と軸受５７を介して回転可能に支持されている。
又、図１中、５９はモータ３９のモータ軸６１に装着さ
れた一方向クラッチ、６３はセットプレート４５から突
出するモータホルダー４３の螺刻部４３ａに螺着された
ナットで、当該ナット６３を螺刻部４３ａに螺着してモ
ータホルダー４３がセットプレート４５に固定されてい
る。 【００１８】一方、図示するようにスプール４１の他端
側にはブラケット６５が固定されており、スプール４１
は、フレーム枠体３７に係合するセットプレート６７に
当該ブラケット６５と軸受６９を介して回転可能に支持
されている。又、外側板３３側に突出するモータ３９の
モータ軸６１とスプール４１間は、遊星歯車や太陽歯車
等からなる従来周知の遊星歯車機構７１で連結されて、
モータ３９の回転がスプール４１に伝達されるようにな
っている。そして、遊星歯車機構７１を構成する遊星歯
車支持体７３は、上記ブラケット６５を介してセットプ
レート６７に相対回転可能に嵌合されている。 【００１９】そして、セットプレート６７も、既述した
セットプレート４５と同一のマグネシウム合金を用い
て、アルミニウム合金で成形された従来品に比し軽量化
を損なわぬ範囲で肉厚に成形されており、斯様にセット
プレート６７を肉厚とすることで、遊星歯車機構７１の
駆動に伴う共振や、以下に述べるハンドルの操作に伴う
ハンドル軸のがたつき等の防止を図っている。そして、
セットプレート６７は、外部に露出しないように上記外
側板３３で覆われて、外部から隔離された構造となって
いる。 【００２０】７５は釣糸巻上げ用のハンドルで、当該ハ
ンドル７５は、セットプレート６７に回転可能に取り付
くハンドル軸７７の外側板３３外突出端に連結されてい
る。そして、ハンドル軸７７にはスプール逆転止め用の
ラチェット７９が取り付くと共に、ドライブギヤ８１が
回転可能に嵌挿されており、ドライブギヤ８１とハンド
ル軸７７は従来周知のドラグ装置８３によって摩擦結合
されている。 【００２１】又、図１中、８５はドライブギヤ８１に噛
合するピニオンで、当該ピニオン８５は、モータ軸６１
の軸線上に於て上記遊星歯車支持体７３の中心と外側板
３３間に横架状態に支持したピニオン軸８７に回転可能
且つその軸方向へ移動可能に支持されており、ピニオン
８５とこれに対向する遊星歯車支持体７３間には、両者
のクラッチ結合を係脱するクラッチプレート８９が装着
されている。 【００２２】クラッチプレート８９は、モータ３９から
の巻取り動力をスプール４１に伝達／遮断させるクラッ
チ機構９１の構成要素で、従来と同様、外側板３３に挿
着したクラッチレバー９３の操作でピニオン８５と遊星
歯車支持体７３とのクラッチ結合を係脱して、スプール
４１を釣糸巻取り状態（クラッチＯＮ）とスプールフリ
ー状態（クラッチＯＦＦ）とに切り換えるようになって
いる。 【００２３】又、図２に示すようにモータ３９は、複数
本のビス９５を介してモータホルダー４３に固着されて
いるが、モータ３９の蓋体３９ａにはビス９５が螺着す
る複数の取付孔９７が設けられ、又、従来周知のように
モータ軸６１はモータ３９内の軸受９９，１０１によっ
て支持されているが、長期に亘る使用によってビス９５
と取付孔９７の間、そして、モータ軸６１と各軸受９
９，１０１との間隙からモータ３９内に水が浸入する虞
がある。 【００２４】尚、スプール４１内への水の浸入路は、ス
プール４１とブラケット５５の接合部分、そして、遊星
歯車機構７１側のスプール４１の開口部４１ａに装着さ
れた太陽歯車７１ａを支持する軸受１０３部分である。
又、モータ３９にはリード線１０５が接続されるが、そ
の端子１０７の電食を防止するため、当該端子１０７部
分の防水も図る必要がある。 【００２５】そこで、本実施形態では、図２に示すよう
にモータ３９の両端側に、ゴムやシリコン等の可撓性及
び弾力性を有する薄肉（例えば、０．１〜０．５ｍｍ）
な断面略コ字状の弾性体１０９，１１１を密着させて、
当該弾性体１０９，１１１でビス９５と取付孔９７との
間の連通部と、モータ軸６１と軸受９９，１０１の間の
連通部を夫々覆うと共に、弾性体１１１に設けた管状体
１１１ａでリード線１０５の端子１０７部分を被覆して
いる。 【００２６】そして、弾性体１０９，１１１は、夫々、
スプール４１内へのモータ３９の組付け前にモータ３９
に取り付けられるが、弾性体１１１の取付けは、管状体
１１１ａにリード線１０５を挿通させ乍ら、リード線１
０５に沿って弾性体１１１を移動させてモータ３９に取
り付ければよい。このように本実施形態は、セットプレ
ート４５，６７が外部に露出しないように外側板３１，
３３が当該セットプレート４５，６７を夫々覆って外部
から隔離するので、魚両軸受型リール４７を落下させた
り持ち運びの際に他の物にぶつけても、外側板３１，３
３やフレーム枠体３７がセットプレート４５，６７を保
護して、セットプレート４５，６７に傷が付くことを防
止する。 【００２７】そして、セットプレート４５，６７は、ア
ルミニウム合金で成形された従来品に比し肉厚に成形さ
れているため、モータ３９の駆動回転に伴いセットプレ
ート４５は共振，共鳴することなくモータホルダー４３
を確実に支持し、又、セットプレート６７もハンドル軸
７７を確実に支持して、ハンドル７５の操作時に於ける
ハンドル軸７７のぐらつきを防止する。 【００２８】このように、本実施形態は、アルミニウム
合金と略同等の強度を持ち乍ら、比重がアルミニウム合
金より小さいマグネシウム合金の特性を活かしつつ、傷
による腐食を防止してこれを両軸受型リール４７のセッ
トプレート４５，６７に用いたので、従来と同様の強度
を維持しつつ両軸受型リール４７のより一層の軽量化が
可能となった。 【００２９】而も、本実施形態は、リール全体の軽量化
を図りつつ、この目的を逸脱しない範囲で、アルミニウ
ム合金で成形していた従来品に比しセットプレート４
５，６７を肉厚に成形したので、モータ３９の駆動回転
に伴いセットプレート４５に共振や共鳴が発生する虞が
なくなり、又、セットプレート６７がハンドル軸７７を
確実に支持するため、ハンドル７５の操作時にハンドル
軸７７がぐらついてしまうことがなくなる等の利点を有
する。 【００３０】 【発明の効果】以上述べたように、請求項１に係る両軸
受型リールによれば、アルミニウム合金と略同等の強度
を持ち乍ら、比重がアルミニウム合金より小さいマグネ
シウム合金の特性を活かしつつ、傷による腐食を防止し
て、従来、アルミニウム合金で成形していた支持体をマ
グネシウム合金で成形したので、リール全体のより一層
の軽量化が可能となった。 【００３１】而も、本発明によれば、リール全体の軽量
化を図りつつ、この目的を逸脱しない範囲で、従来のア
ルミニウム合金製のものに比し支持体を肉厚に成形して
強度を持たせることができるので、例えばモータの駆動
回転に伴い支持体に共振や共鳴が発生する虞がなくな
り、又、支持体がハンドル軸を確実に支持するため、ハ
ンドルの操作時にハンドル軸がぐらついてしまうことが
なくなる等の利点を有する。
【図面の簡単な説明】
【図１】請求項１の一実施形態に係る両軸受型リールの
断面図である。 【図２】図１に示す両軸受型リールの一部拡大断面図で
ある。 【図３】従来の両軸受型リールの断面図である。 【符号の説明】 ３１，３３ 外側板 ３５ リール本体 ３７ フレーム枠体 ３９ モータ ４１ スプール ４５，６７ セットプレート ４７ 両軸受型リール ７１ 遊星歯車機構 ７７ ハンドル軸 １０９，１１１ 弾性体
断面図である。 【図２】図１に示す両軸受型リールの一部拡大断面図で
ある。 【図３】従来の両軸受型リールの断面図である。 【符号の説明】 ３１，３３ 外側板 ３５ リール本体 ３７ フレーム枠体 ３９ モータ ４１ スプール ４５，６７ セットプレート ４７ 両軸受型リール ７１ 遊星歯車機構 ７７ ハンドル軸 １０９，１１１ 弾性体
─────────────────────────────────────────────────────
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(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
A01K 89/00 - 89/08
Claims (1)
- (57)【特許請求の範囲】 【請求項１】 リール本体のフレーム枠体と外側板との
間に、スプール回転部材を支持する支持体を装着した魚
釣用両軸受型リールに於て、 上記支持体をマグネシウム合金で成形すると共に、当該
支持体が外部に露出しないようにこれを上記外側板で覆
って、リール全体に装着したことを特徴とする魚釣用両
軸受型リール。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22156197A JP3462728B2 (ja) | 1997-08-18 | 1997-08-18 | 魚釣用両軸受型リール |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22156197A JP3462728B2 (ja) | 1997-08-18 | 1997-08-18 | 魚釣用両軸受型リール |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1156179A JPH1156179A (ja) | 1999-03-02 |
| JP3462728B2 true JP3462728B2 (ja) | 2003-11-05 |
Family
ID=16768665
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP22156197A Expired - Fee Related JP3462728B2 (ja) | 1997-08-18 | 1997-08-18 | 魚釣用両軸受型リール |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3462728B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SG80003A1 (en) * | 1997-12-10 | 2001-04-17 | Shimano Kk | Mechanical assembly with incompatible metallic materials |
| JP2002166223A (ja) * | 2000-11-30 | 2002-06-11 | Shimano Inc | 塗装部品 |
-
1997
- 1997-08-18 JP JP22156197A patent/JP3462728B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH1156179A (ja) | 1999-03-02 |
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