JP3449037B2 - 内燃機関の燃料配管の取付構造 - Google Patents
内燃機関の燃料配管の取付構造Info
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F7/00—Casings, e.g. crankcases or frames
- F02F7/006—Camshaft or pushrod housings
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- Chemical & Material Sciences (AREA)
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- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は内燃機関の燃料配管の
取付構造に係り、特にデリバリパイプのデリバリパイプ
取付面をシリンダヘッドのカムシャフトキャップ取付面
やシリンダヘッドカバー取付面に対して同一平面とする
とともに、シリンダヘッドに設けられる各取付用孔部の
軸方向を同一とし、加工作業の簡略化を図る内燃機関の
燃料配管の取付構造に関する。 【０００２】 【従来の技術】内燃機関の燃料供給方策には、気化器に
よって混合気を生成して燃焼室内に供給するものや、燃
焼室内にインジェクタを指向させて燃料噴射を行うもの
等がある。 【０００３】また、インジェクタを使用する内燃機関の
燃料配管は、燃料タンクとインジェクタ間にデリバリパ
イプを配設し、このデリバリパイプにて複数個のインジ
ェクタに燃料を分配供給している。 【０００４】前記内燃機関の燃料配管の取付構造として
は、実開昭６３−６９７６８号公報に開示されるものが
ある。この公報に開示される電子燃料噴射式エンジンの
燃料配管取付構造は、複数の気筒を備え且つクランク軸
方向が車両前後方向に略平行となるようにして車両に搭
載されるエンジン本体の側部に複数のインジェクタを各
気筒の配列方向に沿って列状に配置するとともに、各イ
ンジェクタを略直管状の燃料配管により接続してなるも
のにおいて、エンジン本体と燃料配管との間隔が車両後
方側から車両前方側に向かうに従って拡開する如く設定
されている。 【０００５】また、実開昭６３−１４０１６８号公報に
開示されるものがある。この公報に開示される燃料デリ
バリ管付き内燃機関は、シリンダヘッドの側面における
各気筒の箇所に、燃料噴射弁の装着孔を設ける一方、シ
リンダヘッドの側面と略平行に配設した燃料デリバリ管
と、各燃料噴射弁用装着孔との間に燃料噴射弁を各々装
着し、且つ、シリンダヘッドの上面に、カム軸を覆うシ
リンダヘッドカバーを着脱自在に締結してなるものにお
いて、シリンダヘッドには、カム軸の下半分が嵌まる軸
受部を、シリンダヘッドカバーには、カム軸の上半分を
被嵌する軸受部を各々造形し、これら軸受部にてカム軸
を軸支する一方、燃料デリバリ管を、シリンダヘッドカ
バーに対して着脱可能に取付けている。 【０００６】更に、実開平１−７１１６８号公報に開示
されるものがある。この公報に開示される燃料噴射装置
の取付け構造は、燃料を噴射器で噴射させるものにおい
て、噴射器へ燃料を配給するデリバリパイプの支持部と
シリンダヘッドの座面間に環状樹脂部材を介設し、環状
樹脂部材とシリンダヘッドの座面との間には環状樹脂部
材の径以上の径を有する座金部を介設している。 【０００７】 【発明が解決しようとする課題】ところで、従来の内燃
機関の燃料配管の取付構造、特にデリバリパイプの固定
方策においては、図４に示す如く、デリバリパイプ１１
８がインシュレータ１３６を介して吸気マニホルド１０
６に固定用締付ボルト１４０により固定されている。 【０００８】このとき、吸気マニホルドのデリバリパイ
プ取付面が独立した加工面となっており、吸気マニホル
ド取付面やシリンダヘッドカバー取付面等の取付面に対
して同一な面を有していないものである。 【０００９】また、吸気マニホルドのデリバリパイプ取
付用のネジ加工において、加工方向が独立した方向とな
っており、この加工方向が吸気マニホルド取付用孔部や
カムシャフトキャップ取付用孔部、シリンダヘッドカバ
ー取付用孔部等の軸方向に対して同一となっていない。 【００１０】この結果、吸気マニホルドのデリバリパイ
プ取付面が独立した加工面となっていることによって他
の加工面と同時に加工作業を行うことができず、作業工
程が増加してコストが大となり、経済的に不利であると
いう不都合がある。 【００１１】また、吸気マニホルドのデリバリパイプ取
付用のネジ加工において、加工方向が独立した方向とな
っていることにより、他の孔部と同時に加工作業を行う
ことができず、作業工程が増加してコストが大となり、
経済的に不利であるとともに、固定用締付ボルトの締付
方向も独立することとなり、組付性が悪く、実用上不利
であるという不都合がある。 【００１２】 【課題を解決するための手段】そこで、この発明は、上
述不都合を除去するために、内燃機関のシリンダヘッド
上部にカムシャフトキャップによりカムシャフトを装着
するとともにカムシャフトキャップを包囲するシリンダ
ヘッドカバーをシリンダヘッド上部に装着し、前記内燃
機関の複数個の燃焼室内にデリバリパイプを介して燃料
を分配供給する内燃機関の燃料配管において、前記シリ
ンダヘッドの側面における各気筒の箇所にインジェクタ
の装着孔を設ける一方、前記シリンダヘッドのカムシャ
フトキャップ取付面とシリンダヘッドカバー取付面とに
対して同一平面を有すべく前記デリバリパイプのデリバ
リパイプ取付面を前記シリンダヘッドに設けるとともに
前記シリンダヘッドに設けられるデリバリパイプ取付用
第１孔部とカムシャフトキャップ取付用第２孔部とシリ
ンダヘッドカバー取付用第３孔部との夫々の軸方向を同
一とする構成とし、前記インジェクタの後端を前記デリ
バリパイプに装着して前記シリンダヘッドの側面の装着
孔に装着させるとともに前記デリバリパイプ取付面に前
記デリバリパイプを固定することを特徴とする。 【００１３】 【作用】上述の如く発明したことにより、デリバリパイ
プのデリバリパイプ取付面を形成する際には、シリンダ
ヘッドの側面における各気筒の箇所にインジェクタの装
着孔を設ける一方、デリバリパイプのデリバリパイプ取
付面を、シリンダヘッドのカムシャフトキャップ取付面
やシリンダヘッドカバー取付面に対して同一平面とすべ
く形成するとともに、シリンダヘッドに設けられるデリ
バリパイプ取付用第１孔部やカムシャフトキャップ取付
用第２孔部、シリンダヘッドカバー取付用第３孔部の夫
々の軸方向を同一とし、各取付面や各孔部の加工作業を
同時に行い、加工工数を減少させてコストの低廉を果た
している。 【００１４】 【実施例】以下図面に基づいてこの発明の実施例を詳細
に説明する。 【００１５】図１〜図３はこの発明の実施例を示すもの
である。図１において、２は内燃機関、４はシリンダヘ
ッド、６は吸気マニホルド、８はシリンダヘッドカバ
ー、１０はインジェクタである。 【００１６】前記内燃機関２は、図１に示す如く、シリ
ンダヘッド４上部にカムシャフトキャップ１２によりカ
ムシャフト１４を装着するとともに、カムシャフトキャ
ップ１２を包囲するシリンダヘッドカバー８をシリンダ
ヘッド４上部に装着し、前記内燃機関２の複数個、例え
ば４個の燃焼室１６内にデリバリパイプ１８を介して燃
料を分配供給するものである。 【００１７】そして、前記シリンダヘッド４の側面にお
ける各気筒の箇所にインジェクタ１０の装着孔１９を設
ける一方、前記シリンダヘッド４のカムシャフトキャッ
プ取付面２０とシリンダヘッドカバー取付面２２とに対
して同一平面を有すべく、前記デリバリパイプ１８のデ
リバリパイプ取付面２４を前記シリンダヘッド４に設け
る。 【００１８】また、前記シリンダヘッド４に設けられる
デリバリパイプ１８取付用第１孔部２６とカムシャフト
キャップ１２取付用第２孔部２８とシリンダヘッドカバ
ー８取付用第３孔部３０との夫々の軸方向を同一とする
構成とし、前記インジェクタ１０の後端を前記デリバリ
パイプ１８に装着して前記シリンダヘッド４の側面の装
着孔１９に装着させるとともに、前記デリバリパイプ取
付面２４に前記デリバリパイプ１８を固定する。 【００１９】詳述すれば、図１に示す如く、前記シリン
ダヘッド４上面部位にヘッド側取付面４ａを形成する際
に、このヘッド側取付面４ａを平坦とし、ヘッド側取付
面４ａを、カムシャフトキャップ取付面２０と、シリン
ダヘッドカバー取付面２２と、デリバリパイプ取付面２
４とに夫々機能させるものである。 【００２０】更に、図２に示す如く、前記シリンダヘッ
ド４上部から、複数個のデリバリパイプ１８取付用第１
孔部２６と、複数個のカムシャフトキャップ１２取付用
第２孔部２８と、複数個のシリンダヘッドカバー８取付
用第３孔部３０とを穿設する際に、夫々の軸方向を同一
とすべく穿設する。例えば第１〜第３孔部２６、２８、
３０の軸方向を前記ヘッド側取付面４ａに対して直交す
る方向とするものである。 【００２１】そして、これら第１〜第３孔部２６、２
８、３０と同様に、４個の点火プラグ取付用第４孔部３
２を穿設し、この点火プラグ取付用第４孔部３２の軸方
向をも、第１〜第３孔部２６、２８、３０と同一とす
る。 【００２２】なお符号３４は、前記デリバリパイプ１８
をシリンダヘッド４に装着する際に使用される取付腕
部、３６は前記シリンダヘッド４にデリバリパイプ１８
を装着する際に介設されるインシュレータ、３８は前記
シリンダヘッド４にインジェクタ１０を嵌合させる際に
介設されるクッション、４０はデリバリパイプ１８の固
定用第１締付ボルト、４２はカムシャフトキャップ１２
の固定用第２締付ボルト、４４は前記デリバリパイプ１
８に装着される燃料噴射圧力調整用レギュレータであ
る。 【００２３】次に作用について説明する。 【００２４】前記シリンダヘッド４への組付時には、カ
ムシャフトキャップ取付面２０にカムシャフトキャップ
１２を載置し、カムシャフトキャップ１２取付用第２孔
部２８に固定用第２締付ボルト４２を係合させてカムシ
ャフトキャップ取付面２０にカムシャフトキャップ１２
を固定するとともに、シリンダヘッドカバー取付面２２
にシリンダヘッドカバー８を載置し、シリンダヘッドカ
バー８取付用第３孔部３０に図示しない固定用締付ボル
トを係合させてシリンダヘッドカバー取付面２２にシリ
ンダヘッドカバー８を固定する。 【００２５】また、前記シリンダヘッド４へのデリバリ
パイプ１８の組付時には、図３に示す如く、インジェク
タ１０の後端をデリバリパイプ１８に装着し、図１に示
す如く、シリンダヘッド４にクッション３８を介してイ
ンジェクタ１０の先端を前記シリンダヘッド４の側面の
装着孔１９に装着させるとともに、デリバリパイプ取付
面２４にインシュレータ３６を介してデリバリパイプ１
８の取付腕部３４を載置し、デリバリパイプ１８取付用
第１孔部２６に固定用第１締付ボルト４０を係合させて
デリバリパイプ取付面２４にデリバリパイプ１８を固定
する。 【００２６】これにより、前記カムシャフトキャップ取
付面２０とシリンダヘッドカバー取付面２２とデリバリ
パイプ取付面２４との各取付面を同一平面とすることが
でき、加工作業を同時にでき、加工工数が減少してコス
トを低廉とし得て、経済的に有利である。 【００２７】また、前記デリバリパイプ１８取付用第１
孔部２６とカムシャフトキャップ１２取付用第２孔部２
８とシリンダヘッドカバー８取付用第３孔部３０との夫
々の軸方向を同一とすることができることにより、第１
〜第３孔部２６、２８、３０の加工を同時に行うことが
でき、コストを低廉とし得るものである。 【００２８】更に、第１〜第３孔部２６、２８、３０へ
の固定用締付ボルトの締付方向が同一軸方向となること
により、組付性を向上し得て、実用上有利である。 【００２９】更にまた、第１〜第３孔部２６、２８、３
０の軸方向に対して点火プラグ取付用第４孔部３２の軸
方向をも同一とすることができることにより、第１〜第
３孔部２６、２８、３０及び第４孔部３２の加工を同時
に行うことができ、コストを低廉とし得るとともに、第
１〜第３孔部２６、２８、３０への固定用締付ボルトの
締付方向及び第４孔部３２への図示しない点火プラグの
締付方向が全て同一軸方向となり、組付性を向上し得
る。 【００３０】 【発明の効果】以上詳細に説明した如くこの発明によれ
ば、内燃機関のシリンダヘッド上部にカムシャフトキャ
ップによりカムシャフトを装着するとともにカムシャフ
トキャップを包囲するシリンダヘッドカバーをシリンダ
ヘッド上部に装着し、内燃機関の複数個の燃焼室内にデ
リバリパイプを介して燃料を分配供給する内燃機関の燃
料配管において、シリンダヘッドの側面における各気筒
の箇所にインジェクタの装着孔を設ける一方、シリンダ
ヘッドのカムシャフトキャップ取付面とシリンダヘッド
カバー取付面とに対して同一平面を有すべく前記デリバ
リパイプのデリバリパイプ取付面をシリンダヘッドに設
けるとともにシリンダヘッドに設けられるデリバリパイ
プ取付用第１孔部とカムシャフトキャップ取付用第２孔
部とシリンダヘッドカバー取付用第３孔部との夫々の軸
方向を同一とする構成とし、インジェクタの後端をデリ
バリパイプに装着してシリンダヘッドの側面の装着孔に
装着させるとともにデリバリパイプ取付面にデリバリパ
イプを固定するので、前記カムシャフトキャップ取付面
とシリンダヘッドカバー取付面とデリバリパイプ取付面
との各取付面を同一平面とすることができ、加工作業を
同時にでき、加工工数が減少してコストを低廉とし得
て、経済的に有利である。また、前記デリバリパイプ取
付用第１孔部とカムシャフトキャップ取付用第２孔部と
シリンダヘッドカバー取付用第３孔部との夫々の軸方向
を同一とすることができることにより、第１〜第３孔部
の加工を同時に行うことができ、コストを低廉とし得
る。更に、第１〜第３孔部への固定用締付ボルトの締付
方向が同一軸方向となることにより、組付性を向上し得
て、実用上有利である。更にまた、第１〜第３孔部の軸
方向に対して点火プラグ取付用第４孔部の軸方向をも同
一とすれば、第１〜第３孔部及び第４孔部の加工を同時
に行うことができ、コストを低廉とし得るとともに、第
１〜第３孔部への固定用締付ボルトの締付方向及び第４
孔部への点火プラグの締付方向が全て同一軸方向とな
り、組付性を向上し得る。
取付構造に係り、特にデリバリパイプのデリバリパイプ
取付面をシリンダヘッドのカムシャフトキャップ取付面
やシリンダヘッドカバー取付面に対して同一平面とする
とともに、シリンダヘッドに設けられる各取付用孔部の
軸方向を同一とし、加工作業の簡略化を図る内燃機関の
燃料配管の取付構造に関する。 【０００２】 【従来の技術】内燃機関の燃料供給方策には、気化器に
よって混合気を生成して燃焼室内に供給するものや、燃
焼室内にインジェクタを指向させて燃料噴射を行うもの
等がある。 【０００３】また、インジェクタを使用する内燃機関の
燃料配管は、燃料タンクとインジェクタ間にデリバリパ
イプを配設し、このデリバリパイプにて複数個のインジ
ェクタに燃料を分配供給している。 【０００４】前記内燃機関の燃料配管の取付構造として
は、実開昭６３−６９７６８号公報に開示されるものが
ある。この公報に開示される電子燃料噴射式エンジンの
燃料配管取付構造は、複数の気筒を備え且つクランク軸
方向が車両前後方向に略平行となるようにして車両に搭
載されるエンジン本体の側部に複数のインジェクタを各
気筒の配列方向に沿って列状に配置するとともに、各イ
ンジェクタを略直管状の燃料配管により接続してなるも
のにおいて、エンジン本体と燃料配管との間隔が車両後
方側から車両前方側に向かうに従って拡開する如く設定
されている。 【０００５】また、実開昭６３−１４０１６８号公報に
開示されるものがある。この公報に開示される燃料デリ
バリ管付き内燃機関は、シリンダヘッドの側面における
各気筒の箇所に、燃料噴射弁の装着孔を設ける一方、シ
リンダヘッドの側面と略平行に配設した燃料デリバリ管
と、各燃料噴射弁用装着孔との間に燃料噴射弁を各々装
着し、且つ、シリンダヘッドの上面に、カム軸を覆うシ
リンダヘッドカバーを着脱自在に締結してなるものにお
いて、シリンダヘッドには、カム軸の下半分が嵌まる軸
受部を、シリンダヘッドカバーには、カム軸の上半分を
被嵌する軸受部を各々造形し、これら軸受部にてカム軸
を軸支する一方、燃料デリバリ管を、シリンダヘッドカ
バーに対して着脱可能に取付けている。 【０００６】更に、実開平１−７１１６８号公報に開示
されるものがある。この公報に開示される燃料噴射装置
の取付け構造は、燃料を噴射器で噴射させるものにおい
て、噴射器へ燃料を配給するデリバリパイプの支持部と
シリンダヘッドの座面間に環状樹脂部材を介設し、環状
樹脂部材とシリンダヘッドの座面との間には環状樹脂部
材の径以上の径を有する座金部を介設している。 【０００７】 【発明が解決しようとする課題】ところで、従来の内燃
機関の燃料配管の取付構造、特にデリバリパイプの固定
方策においては、図４に示す如く、デリバリパイプ１１
８がインシュレータ１３６を介して吸気マニホルド１０
６に固定用締付ボルト１４０により固定されている。 【０００８】このとき、吸気マニホルドのデリバリパイ
プ取付面が独立した加工面となっており、吸気マニホル
ド取付面やシリンダヘッドカバー取付面等の取付面に対
して同一な面を有していないものである。 【０００９】また、吸気マニホルドのデリバリパイプ取
付用のネジ加工において、加工方向が独立した方向とな
っており、この加工方向が吸気マニホルド取付用孔部や
カムシャフトキャップ取付用孔部、シリンダヘッドカバ
ー取付用孔部等の軸方向に対して同一となっていない。 【００１０】この結果、吸気マニホルドのデリバリパイ
プ取付面が独立した加工面となっていることによって他
の加工面と同時に加工作業を行うことができず、作業工
程が増加してコストが大となり、経済的に不利であると
いう不都合がある。 【００１１】また、吸気マニホルドのデリバリパイプ取
付用のネジ加工において、加工方向が独立した方向とな
っていることにより、他の孔部と同時に加工作業を行う
ことができず、作業工程が増加してコストが大となり、
経済的に不利であるとともに、固定用締付ボルトの締付
方向も独立することとなり、組付性が悪く、実用上不利
であるという不都合がある。 【００１２】 【課題を解決するための手段】そこで、この発明は、上
述不都合を除去するために、内燃機関のシリンダヘッド
上部にカムシャフトキャップによりカムシャフトを装着
するとともにカムシャフトキャップを包囲するシリンダ
ヘッドカバーをシリンダヘッド上部に装着し、前記内燃
機関の複数個の燃焼室内にデリバリパイプを介して燃料
を分配供給する内燃機関の燃料配管において、前記シリ
ンダヘッドの側面における各気筒の箇所にインジェクタ
の装着孔を設ける一方、前記シリンダヘッドのカムシャ
フトキャップ取付面とシリンダヘッドカバー取付面とに
対して同一平面を有すべく前記デリバリパイプのデリバ
リパイプ取付面を前記シリンダヘッドに設けるとともに
前記シリンダヘッドに設けられるデリバリパイプ取付用
第１孔部とカムシャフトキャップ取付用第２孔部とシリ
ンダヘッドカバー取付用第３孔部との夫々の軸方向を同
一とする構成とし、前記インジェクタの後端を前記デリ
バリパイプに装着して前記シリンダヘッドの側面の装着
孔に装着させるとともに前記デリバリパイプ取付面に前
記デリバリパイプを固定することを特徴とする。 【００１３】 【作用】上述の如く発明したことにより、デリバリパイ
プのデリバリパイプ取付面を形成する際には、シリンダ
ヘッドの側面における各気筒の箇所にインジェクタの装
着孔を設ける一方、デリバリパイプのデリバリパイプ取
付面を、シリンダヘッドのカムシャフトキャップ取付面
やシリンダヘッドカバー取付面に対して同一平面とすべ
く形成するとともに、シリンダヘッドに設けられるデリ
バリパイプ取付用第１孔部やカムシャフトキャップ取付
用第２孔部、シリンダヘッドカバー取付用第３孔部の夫
々の軸方向を同一とし、各取付面や各孔部の加工作業を
同時に行い、加工工数を減少させてコストの低廉を果た
している。 【００１４】 【実施例】以下図面に基づいてこの発明の実施例を詳細
に説明する。 【００１５】図１〜図３はこの発明の実施例を示すもの
である。図１において、２は内燃機関、４はシリンダヘ
ッド、６は吸気マニホルド、８はシリンダヘッドカバ
ー、１０はインジェクタである。 【００１６】前記内燃機関２は、図１に示す如く、シリ
ンダヘッド４上部にカムシャフトキャップ１２によりカ
ムシャフト１４を装着するとともに、カムシャフトキャ
ップ１２を包囲するシリンダヘッドカバー８をシリンダ
ヘッド４上部に装着し、前記内燃機関２の複数個、例え
ば４個の燃焼室１６内にデリバリパイプ１８を介して燃
料を分配供給するものである。 【００１７】そして、前記シリンダヘッド４の側面にお
ける各気筒の箇所にインジェクタ１０の装着孔１９を設
ける一方、前記シリンダヘッド４のカムシャフトキャッ
プ取付面２０とシリンダヘッドカバー取付面２２とに対
して同一平面を有すべく、前記デリバリパイプ１８のデ
リバリパイプ取付面２４を前記シリンダヘッド４に設け
る。 【００１８】また、前記シリンダヘッド４に設けられる
デリバリパイプ１８取付用第１孔部２６とカムシャフト
キャップ１２取付用第２孔部２８とシリンダヘッドカバ
ー８取付用第３孔部３０との夫々の軸方向を同一とする
構成とし、前記インジェクタ１０の後端を前記デリバリ
パイプ１８に装着して前記シリンダヘッド４の側面の装
着孔１９に装着させるとともに、前記デリバリパイプ取
付面２４に前記デリバリパイプ１８を固定する。 【００１９】詳述すれば、図１に示す如く、前記シリン
ダヘッド４上面部位にヘッド側取付面４ａを形成する際
に、このヘッド側取付面４ａを平坦とし、ヘッド側取付
面４ａを、カムシャフトキャップ取付面２０と、シリン
ダヘッドカバー取付面２２と、デリバリパイプ取付面２
４とに夫々機能させるものである。 【００２０】更に、図２に示す如く、前記シリンダヘッ
ド４上部から、複数個のデリバリパイプ１８取付用第１
孔部２６と、複数個のカムシャフトキャップ１２取付用
第２孔部２８と、複数個のシリンダヘッドカバー８取付
用第３孔部３０とを穿設する際に、夫々の軸方向を同一
とすべく穿設する。例えば第１〜第３孔部２６、２８、
３０の軸方向を前記ヘッド側取付面４ａに対して直交す
る方向とするものである。 【００２１】そして、これら第１〜第３孔部２６、２
８、３０と同様に、４個の点火プラグ取付用第４孔部３
２を穿設し、この点火プラグ取付用第４孔部３２の軸方
向をも、第１〜第３孔部２６、２８、３０と同一とす
る。 【００２２】なお符号３４は、前記デリバリパイプ１８
をシリンダヘッド４に装着する際に使用される取付腕
部、３６は前記シリンダヘッド４にデリバリパイプ１８
を装着する際に介設されるインシュレータ、３８は前記
シリンダヘッド４にインジェクタ１０を嵌合させる際に
介設されるクッション、４０はデリバリパイプ１８の固
定用第１締付ボルト、４２はカムシャフトキャップ１２
の固定用第２締付ボルト、４４は前記デリバリパイプ１
８に装着される燃料噴射圧力調整用レギュレータであ
る。 【００２３】次に作用について説明する。 【００２４】前記シリンダヘッド４への組付時には、カ
ムシャフトキャップ取付面２０にカムシャフトキャップ
１２を載置し、カムシャフトキャップ１２取付用第２孔
部２８に固定用第２締付ボルト４２を係合させてカムシ
ャフトキャップ取付面２０にカムシャフトキャップ１２
を固定するとともに、シリンダヘッドカバー取付面２２
にシリンダヘッドカバー８を載置し、シリンダヘッドカ
バー８取付用第３孔部３０に図示しない固定用締付ボル
トを係合させてシリンダヘッドカバー取付面２２にシリ
ンダヘッドカバー８を固定する。 【００２５】また、前記シリンダヘッド４へのデリバリ
パイプ１８の組付時には、図３に示す如く、インジェク
タ１０の後端をデリバリパイプ１８に装着し、図１に示
す如く、シリンダヘッド４にクッション３８を介してイ
ンジェクタ１０の先端を前記シリンダヘッド４の側面の
装着孔１９に装着させるとともに、デリバリパイプ取付
面２４にインシュレータ３６を介してデリバリパイプ１
８の取付腕部３４を載置し、デリバリパイプ１８取付用
第１孔部２６に固定用第１締付ボルト４０を係合させて
デリバリパイプ取付面２４にデリバリパイプ１８を固定
する。 【００２６】これにより、前記カムシャフトキャップ取
付面２０とシリンダヘッドカバー取付面２２とデリバリ
パイプ取付面２４との各取付面を同一平面とすることが
でき、加工作業を同時にでき、加工工数が減少してコス
トを低廉とし得て、経済的に有利である。 【００２７】また、前記デリバリパイプ１８取付用第１
孔部２６とカムシャフトキャップ１２取付用第２孔部２
８とシリンダヘッドカバー８取付用第３孔部３０との夫
々の軸方向を同一とすることができることにより、第１
〜第３孔部２６、２８、３０の加工を同時に行うことが
でき、コストを低廉とし得るものである。 【００２８】更に、第１〜第３孔部２６、２８、３０へ
の固定用締付ボルトの締付方向が同一軸方向となること
により、組付性を向上し得て、実用上有利である。 【００２９】更にまた、第１〜第３孔部２６、２８、３
０の軸方向に対して点火プラグ取付用第４孔部３２の軸
方向をも同一とすることができることにより、第１〜第
３孔部２６、２８、３０及び第４孔部３２の加工を同時
に行うことができ、コストを低廉とし得るとともに、第
１〜第３孔部２６、２８、３０への固定用締付ボルトの
締付方向及び第４孔部３２への図示しない点火プラグの
締付方向が全て同一軸方向となり、組付性を向上し得
る。 【００３０】 【発明の効果】以上詳細に説明した如くこの発明によれ
ば、内燃機関のシリンダヘッド上部にカムシャフトキャ
ップによりカムシャフトを装着するとともにカムシャフ
トキャップを包囲するシリンダヘッドカバーをシリンダ
ヘッド上部に装着し、内燃機関の複数個の燃焼室内にデ
リバリパイプを介して燃料を分配供給する内燃機関の燃
料配管において、シリンダヘッドの側面における各気筒
の箇所にインジェクタの装着孔を設ける一方、シリンダ
ヘッドのカムシャフトキャップ取付面とシリンダヘッド
カバー取付面とに対して同一平面を有すべく前記デリバ
リパイプのデリバリパイプ取付面をシリンダヘッドに設
けるとともにシリンダヘッドに設けられるデリバリパイ
プ取付用第１孔部とカムシャフトキャップ取付用第２孔
部とシリンダヘッドカバー取付用第３孔部との夫々の軸
方向を同一とする構成とし、インジェクタの後端をデリ
バリパイプに装着してシリンダヘッドの側面の装着孔に
装着させるとともにデリバリパイプ取付面にデリバリパ
イプを固定するので、前記カムシャフトキャップ取付面
とシリンダヘッドカバー取付面とデリバリパイプ取付面
との各取付面を同一平面とすることができ、加工作業を
同時にでき、加工工数が減少してコストを低廉とし得
て、経済的に有利である。また、前記デリバリパイプ取
付用第１孔部とカムシャフトキャップ取付用第２孔部と
シリンダヘッドカバー取付用第３孔部との夫々の軸方向
を同一とすることができることにより、第１〜第３孔部
の加工を同時に行うことができ、コストを低廉とし得
る。更に、第１〜第３孔部への固定用締付ボルトの締付
方向が同一軸方向となることにより、組付性を向上し得
て、実用上有利である。更にまた、第１〜第３孔部の軸
方向に対して点火プラグ取付用第４孔部の軸方向をも同
一とすれば、第１〜第３孔部及び第４孔部の加工を同時
に行うことができ、コストを低廉とし得るとともに、第
１〜第３孔部への固定用締付ボルトの締付方向及び第４
孔部への点火プラグの締付方向が全て同一軸方向とな
り、組付性を向上し得る。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の実施例を示す内燃機関の燃料配管の
取付構造におけるデリバリパイプ取付部位の概略断面図
である。 【図２】シリンダヘッドの平面図である。 【図３】デリバリパイプへのインジェクタの組付状態を
示す概略斜視図である。 【図４】この発明の従来技術の吸気マニホルドへのデリ
バリパイプの組付状態を示す概略斜視図である。 【符号の説明】 ２ 内燃機関 ４ シリンダヘッド ６ 吸気マニホルド ８ シリンダヘッドカバー １０ インジェクタ １２ カムシャフトキャップ １４ カムシャフト １６ 燃焼室 １８ デリバリパイプ ２０ カムシャフトキャップ取付面 ２２ シリンダヘッドカバー取付面 ２４ デリバリパイプ取付面 ２６ デリバリパイプ取付用第１孔部 ２８ カムシャフトキャップ取付用第２孔部 ３０ シリンダヘッドカバー取付用第３孔部 ３２ 点火プラグ取付用第４孔部 ３４ 取付腕部 ３６ インシュレータ ３８ クッション ４０ 固定用第１締付ボルト ４２ 固定用第２締付ボルト ４４ 燃料噴射圧力調整用レギュレータ
取付構造におけるデリバリパイプ取付部位の概略断面図
である。 【図２】シリンダヘッドの平面図である。 【図３】デリバリパイプへのインジェクタの組付状態を
示す概略斜視図である。 【図４】この発明の従来技術の吸気マニホルドへのデリ
バリパイプの組付状態を示す概略斜視図である。 【符号の説明】 ２ 内燃機関 ４ シリンダヘッド ６ 吸気マニホルド ８ シリンダヘッドカバー １０ インジェクタ １２ カムシャフトキャップ １４ カムシャフト １６ 燃焼室 １８ デリバリパイプ ２０ カムシャフトキャップ取付面 ２２ シリンダヘッドカバー取付面 ２４ デリバリパイプ取付面 ２６ デリバリパイプ取付用第１孔部 ２８ カムシャフトキャップ取付用第２孔部 ３０ シリンダヘッドカバー取付用第３孔部 ３２ 点火プラグ取付用第４孔部 ３４ 取付腕部 ３６ インシュレータ ３８ クッション ４０ 固定用第１締付ボルト ４２ 固定用第２締付ボルト ４４ 燃料噴射圧力調整用レギュレータ
Claims (1)
- (57)【特許請求の範囲】 【請求項１】 内燃機関のシリンダヘッド上部にカムシ
ャフトキャップによりカムシャフトを装着するとともに
カムシャフトキャップを包囲するシリンダヘッドカバー
をシリンダヘッド上部に装着し、前記内燃機関の複数個
の燃焼室内にデリバリパイプを介して燃料を分配供給す
る内燃機関の燃料配管において、前記シリンダヘッドの
側面における各気筒の箇所にインジェクタの装着孔を設
ける一方、前記シリンダヘッドのカムシャフトキャップ
取付面とシリンダヘッドカバー取付面とに対して同一平
面を有すべく前記デリバリパイプのデリバリパイプ取付
面を前記シリンダヘッドに設けるとともに前記シリンダ
ヘッドに設けられるデリバリパイプ取付用第１孔部とカ
ムシャフトキャップ取付用第２孔部とシリンダヘッドカ
バー取付用第３孔部との夫々の軸方向を同一とする構成
とし、前記インジェクタの後端を前記デリバリパイプに
装着して前記シリンダヘッドの側面の装着孔に装着させ
るとともに前記デリバリパイプ取付面に前記デリバリパ
イプを固定することを特徴とする内燃機関の燃料配管の
取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11912895A JP3449037B2 (ja) | 1995-04-20 | 1995-04-20 | 内燃機関の燃料配管の取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11912895A JP3449037B2 (ja) | 1995-04-20 | 1995-04-20 | 内燃機関の燃料配管の取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08291778A JPH08291778A (ja) | 1996-11-05 |
| JP3449037B2 true JP3449037B2 (ja) | 2003-09-22 |
Family
ID=14753637
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11912895A Expired - Fee Related JP3449037B2 (ja) | 1995-04-20 | 1995-04-20 | 内燃機関の燃料配管の取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3449037B2 (ja) |
-
1995
- 1995-04-20 JP JP11912895A patent/JP3449037B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH08291778A (ja) | 1996-11-05 |
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