JP3444342B2 - 空気圧式釘打機におけるタール除去機構 - Google Patents
空気圧式釘打機におけるタール除去機構Info
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- JP3444342B2 JP3444342B2 JP13585297A JP13585297A JP3444342B2 JP 3444342 B2 JP3444342 B2 JP 3444342B2 JP 13585297 A JP13585297 A JP 13585297A JP 13585297 A JP13585297 A JP 13585297A JP 3444342 B2 JP3444342 B2 JP 3444342B2
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- driver
- guide hole
- nailing machine
- striking
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B25—HAND TOOLS; PORTABLE POWER-DRIVEN TOOLS; MANIPULATORS
- B25C—HAND-HELD NAILING OR STAPLING TOOLS; MANUALLY OPERATED PORTABLE STAPLING TOOLS
- B25C1/00—Hand-held nailing tools; Nail feeding devices
- B25C1/04—Hand-held nailing tools; Nail feeding devices operated by fluid pressure, e.g. by air pressure
- B25C1/047—Mechanical details
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- Physics & Mathematics (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Portable Nailing Machines And Staplers (AREA)
- Dovetailed Work, And Nailing Machines And Stapling Machines For Wood (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は主にアスファルトル
ーフィングに対する実打を繰り返してもドライバに付着
したタールをノーズ部内にこびりつかせることのない空
気圧式釘打機に関する。 【０００２】 【従来技術】一般に、シート状に形成されたアスファル
トルーフィングを屋根の下地材に取り付けるに当たって
は、釘をアスファルトルーフィングに打ち込んで屋根の
下地材に打込むことによって行なわれている。 【０００３】ところで、従来の釘打機では、特に暑いと
きにアスファルトルーフィングに実打した際ドライバの
先端にタールが付着しやすい。したがって、圧縮空気に
よって駆動されたドライバが再び元の初期位置に復帰す
るときにタールはノーズ部内に引き込まれてしまう。こ
のため、長期間実打を繰り返すうちに、ノーズ内壁面に
タールが付着堆積してドライバとノーズ間の滑り抵抗を
増大させてピストンのリターン（初期位置への復帰作
動）を不可能にする現象が発生することがある。 【０００４】そのため、従来は釘打機を定期的にガソリ
ン等によって洗浄してタールを除去しなければならなか
った。 【０００５】 【発明が解決しようとする課題】しかしながら、釘打機
の洗浄作業は釘打ち込み作業の途中で頻繁に行なわなく
てはならず、また釘打ち作業の終了後にも行なわなくて
はならない。なぜなら、一晩放置してしまうとタールが
固まってしまい、これを除去するのは容易ではないから
である。ところが、釘打ち込み作業を終った後にさらに
釘打機を洗浄するのは非常に煩わしいものであった。 【０００６】本発明は上記問題点を解消し、釘打ち込み
作動時にノーズ部内のタールを除去することができる釘
打機を提供することをその課題とする。 【０００７】 【課題を解決するための手段】前記課題を解決するた
め、本発明に係る釘打機は、釘打機本体に設けられた打
撃シリンダ内の打撃ピストンにドライバを結合し、この
ドライバを上記打撃シリンダの下方にドライバガイド孔
を介して連続形成された中空のノーズ部に摺動案内さ
せ、上記打撃シリンダ内に供給した高圧の圧縮空気によ
って打撃ピストンとともにドライバを駆動し、このドラ
イバによって上記ノーズ部に供給された釘を打撃して打
ち出す空気圧式釘打機において、上記ドライバが下死点
に達するときに上記ドライバガイド孔に嵌合するドライ
バの打撃ピストン側の基部の外径を上記ドライバガイド
孔の内径とほぼ同じになるように膨突させるとともに、
上記ドライバの先端部の外径を上記ノーズ部の内径より
も小さく形成し、上記ドライバが打撃作動時に振れるよ
うに上記ドライバガイド孔で緩やかにガイドし、振れた
ドライバの先端部が上記ノーズ部の内壁に付着したター
ルを掻き落すようにしたことを特徴とする。 【０００８】 【発明の実施の形態】図１において符号１は釘打機本体
を示す。この釘打機本体１内には打撃シリンダ２が設け
られ、打撃シリンダ２内には打撃ピストン３が摺動自在
に収容され、この打撃ピストン３にはドライバ４が一体
に結合されている。また、打撃シリンダ２の下方にはド
ライバガイド孔５を介して中空のノーズ部６が連続形成
されている。さらに、ノーズ部６の一側は開口され、釘
打機本体１にはこの開口部７から釘８をノーズ部６に供
給する釘送り機構が設けられている。そして、打撃シリ
ンダ２内に高圧の圧縮空気を供給することによって打撃
ピストン３とともにドライバ４を上下に駆動し、このド
ライバ４によって上記ノーズ部６に供給された釘８を打
撃して打ち出すように構成されている。 【０００９】次に、打撃シリンダ２の下部外側にはブロ
ーバックチャンバ９が形成され、打撃シリンダ２とブロ
ーバックチャンバ９は上下の透孔１０、１１によって連
通している。上部の透孔１０のブローバックチャンバ９
側には弾性体から成る逆止弁１２が配置されている。な
お、打撃シリンダ２の底部にはダンパ１３が配置されて
いる。 【００１０】ところで、上記ドライバ４とドライバガイ
ド孔５とノーズ部６とは次のような寸法関係になるよう
に設定されている。すなわち、ドライバ４は先端部と基
部に大径の膨突部４ａ、４ｂが形成され、各膨突部４
ａ、４ｂの外径は上記ドライバガイド孔５の内径とほぼ
同じで、かつノーズ部６の内径よりもやや小さくなるよ
うに形成されている。これにより、図１のようにドライ
バ４が上死点にあるときは、ドライバ４の先端部４ａと
ドライバガイド孔５とは隙間なく嵌合し、図２のように
ドライバ４が作動途中にあるときはドライバ４とドライ
バガイド孔５及びノーズ部６との間には隙間が形成さ
れ、図３のようにドライバ４が下死点に至るとドライバ
４の基部４ｂはドライバガイド孔５に隙間なく嵌合す
る。また、ドライバ４がどの位置にあっても、ドライバ
４の先端部４ａ側とノーズ部６との間には隙間が形成さ
れる状態となる。 【００１１】次に、上記構成の釘打機によってアスファ
ルトルーフィングを下地材に釘止めする例について説明
する。まず、図示しないトリガレバーを引いて打撃シリ
ンダ２内に圧縮空気を供給すると、打撃ピストン３とと
もにドライバ４が図１〜図３に示すように上死点位置か
ら下死点に向けて駆動される。そして、ノーズ部６内に
供給された釘８を打撃してアスファルトルーフィング１
４を下地材１５に止着する。 【００１２】ところで、ドライバ４が下死点に向かって
作動中に打撃ピストン３の下方の空気は圧縮されるか
ら、図２に示されるように一部は下部の透孔１１を通っ
てブローバックチャンバ９内に供給され、一部はドライ
バガイド孔５とドライバ４との隙間から外部に排出され
る。これによって、ピストン下面側の圧力上昇を抑制し
背圧による打ち込み力の低下を防止する。図３に示され
るようにドライバ４が下死点に至ると、ドライバ４の基
部の膨突部４ｂがドライバガイド孔５に嵌るから、圧縮
空気はドライバガイド孔５から外部に逃げることはでき
ない。このため、ブローバックチャンバ９内に供給され
て昇圧した圧縮空気はチャンバ９内に留まる。また、ピ
ストンが上部の透孔１０を通過した後に上部の透孔１０
を経由してブローバックチャンバ９内に圧縮空気が供給
されて、ブローバックチャンバ９内にはピストンを初期
位置へ復帰させるために充分な圧縮空気が確保される。
なお、ブローバックチャンバ９内の圧縮空気が上部の透
孔１０を経由して打撃シリンダ２内に逆流するのが逆止
弁１２によって阻止されている。 【００１３】その後、トリガレバーの引きを解除する
と、打撃シリンダ２に供給された圧縮空気が排気され、
打撃ピストン３の上部は減圧し、下部には図４のように
ブローバックチャンバ９から下部透孔１１を経て打撃シ
リンダ２内に供給された圧縮空気の空気圧が作用するか
ら、打撃ピストン３は上死点に向かって復帰移動し、釘
打ち込み作動が終了する。打撃ピストン３が上動すると
き、ドライバ４の先端にアスファルトルーフィングのタ
ールが付着するので、ドライバ４が上動するとタールが
ノーズ部６の内壁に付着することがある。 【００１４】ところで、次段の釘打ち込み作動時に再び
打撃ピストン３とともにドライバ４が上死点位置から下
死点に向けて駆動される際、ドライバ４の外径はノーズ
部６の内径よりも小さく形成され、ドライバ４はドライ
バガイド孔５に緩やかにガイドされているだけであるか
ら、ドライバ４は作動時にその中心軸に直交する方向に
振れる。ドライバ４が振れると、図２のようにドライバ
４の先端がノーズ部６の内壁に当たり、内壁をこするよ
うにして移動するので、図５のように内壁に付着したタ
ール１６はドライバ４によって掻き落される。ドライバ
４の振れの方向は打撃のたびに異なり、釘打ち込み作業
を繰り返すうちにドライバ４の先端はノーズ部６の内壁
のいろいろな部位に当たるため、釘打ち込み作動時に全
体のタールが掻き落され除去される。したがって、釘打
ち作業中や釘打ち作業の終了後に釘打機を洗浄するとい
う作業をする必要がなくなる。 【００１５】なお上述の例はドライバの先端部４ａを膨
突させているが、ドライバ４の下動時に先端部４ａがノ
ーズ部６の内壁をこする構成であれば、必ずしも膨突さ
せるものに限定されない。 【００１６】また、ドライバ４の基部の外径はドライバ
ガイド孔５の内径とほぼ同じに形成されているから、ド
ライバ４が下死点に至ったときにドライバ４とドライバ
ガイド孔５との間の隙間は無くなり、打撃ピストン３の
下方で圧縮された空気はドライバガイド孔５から逃げる
ことができない。したがって、下部透孔から打撃シリン
ダ２内に流入したブローバックチャンバ９内の圧縮空気
のほとんどが打撃ピストン３を上動するために使われる
から、打撃ピストン３のリターン性能が損なわれること
はない。
ーフィングに対する実打を繰り返してもドライバに付着
したタールをノーズ部内にこびりつかせることのない空
気圧式釘打機に関する。 【０００２】 【従来技術】一般に、シート状に形成されたアスファル
トルーフィングを屋根の下地材に取り付けるに当たって
は、釘をアスファルトルーフィングに打ち込んで屋根の
下地材に打込むことによって行なわれている。 【０００３】ところで、従来の釘打機では、特に暑いと
きにアスファルトルーフィングに実打した際ドライバの
先端にタールが付着しやすい。したがって、圧縮空気に
よって駆動されたドライバが再び元の初期位置に復帰す
るときにタールはノーズ部内に引き込まれてしまう。こ
のため、長期間実打を繰り返すうちに、ノーズ内壁面に
タールが付着堆積してドライバとノーズ間の滑り抵抗を
増大させてピストンのリターン（初期位置への復帰作
動）を不可能にする現象が発生することがある。 【０００４】そのため、従来は釘打機を定期的にガソリ
ン等によって洗浄してタールを除去しなければならなか
った。 【０００５】 【発明が解決しようとする課題】しかしながら、釘打機
の洗浄作業は釘打ち込み作業の途中で頻繁に行なわなく
てはならず、また釘打ち作業の終了後にも行なわなくて
はならない。なぜなら、一晩放置してしまうとタールが
固まってしまい、これを除去するのは容易ではないから
である。ところが、釘打ち込み作業を終った後にさらに
釘打機を洗浄するのは非常に煩わしいものであった。 【０００６】本発明は上記問題点を解消し、釘打ち込み
作動時にノーズ部内のタールを除去することができる釘
打機を提供することをその課題とする。 【０００７】 【課題を解決するための手段】前記課題を解決するた
め、本発明に係る釘打機は、釘打機本体に設けられた打
撃シリンダ内の打撃ピストンにドライバを結合し、この
ドライバを上記打撃シリンダの下方にドライバガイド孔
を介して連続形成された中空のノーズ部に摺動案内さ
せ、上記打撃シリンダ内に供給した高圧の圧縮空気によ
って打撃ピストンとともにドライバを駆動し、このドラ
イバによって上記ノーズ部に供給された釘を打撃して打
ち出す空気圧式釘打機において、上記ドライバが下死点
に達するときに上記ドライバガイド孔に嵌合するドライ
バの打撃ピストン側の基部の外径を上記ドライバガイド
孔の内径とほぼ同じになるように膨突させるとともに、
上記ドライバの先端部の外径を上記ノーズ部の内径より
も小さく形成し、上記ドライバが打撃作動時に振れるよ
うに上記ドライバガイド孔で緩やかにガイドし、振れた
ドライバの先端部が上記ノーズ部の内壁に付着したター
ルを掻き落すようにしたことを特徴とする。 【０００８】 【発明の実施の形態】図１において符号１は釘打機本体
を示す。この釘打機本体１内には打撃シリンダ２が設け
られ、打撃シリンダ２内には打撃ピストン３が摺動自在
に収容され、この打撃ピストン３にはドライバ４が一体
に結合されている。また、打撃シリンダ２の下方にはド
ライバガイド孔５を介して中空のノーズ部６が連続形成
されている。さらに、ノーズ部６の一側は開口され、釘
打機本体１にはこの開口部７から釘８をノーズ部６に供
給する釘送り機構が設けられている。そして、打撃シリ
ンダ２内に高圧の圧縮空気を供給することによって打撃
ピストン３とともにドライバ４を上下に駆動し、このド
ライバ４によって上記ノーズ部６に供給された釘８を打
撃して打ち出すように構成されている。 【０００９】次に、打撃シリンダ２の下部外側にはブロ
ーバックチャンバ９が形成され、打撃シリンダ２とブロ
ーバックチャンバ９は上下の透孔１０、１１によって連
通している。上部の透孔１０のブローバックチャンバ９
側には弾性体から成る逆止弁１２が配置されている。な
お、打撃シリンダ２の底部にはダンパ１３が配置されて
いる。 【００１０】ところで、上記ドライバ４とドライバガイ
ド孔５とノーズ部６とは次のような寸法関係になるよう
に設定されている。すなわち、ドライバ４は先端部と基
部に大径の膨突部４ａ、４ｂが形成され、各膨突部４
ａ、４ｂの外径は上記ドライバガイド孔５の内径とほぼ
同じで、かつノーズ部６の内径よりもやや小さくなるよ
うに形成されている。これにより、図１のようにドライ
バ４が上死点にあるときは、ドライバ４の先端部４ａと
ドライバガイド孔５とは隙間なく嵌合し、図２のように
ドライバ４が作動途中にあるときはドライバ４とドライ
バガイド孔５及びノーズ部６との間には隙間が形成さ
れ、図３のようにドライバ４が下死点に至るとドライバ
４の基部４ｂはドライバガイド孔５に隙間なく嵌合す
る。また、ドライバ４がどの位置にあっても、ドライバ
４の先端部４ａ側とノーズ部６との間には隙間が形成さ
れる状態となる。 【００１１】次に、上記構成の釘打機によってアスファ
ルトルーフィングを下地材に釘止めする例について説明
する。まず、図示しないトリガレバーを引いて打撃シリ
ンダ２内に圧縮空気を供給すると、打撃ピストン３とと
もにドライバ４が図１〜図３に示すように上死点位置か
ら下死点に向けて駆動される。そして、ノーズ部６内に
供給された釘８を打撃してアスファルトルーフィング１
４を下地材１５に止着する。 【００１２】ところで、ドライバ４が下死点に向かって
作動中に打撃ピストン３の下方の空気は圧縮されるか
ら、図２に示されるように一部は下部の透孔１１を通っ
てブローバックチャンバ９内に供給され、一部はドライ
バガイド孔５とドライバ４との隙間から外部に排出され
る。これによって、ピストン下面側の圧力上昇を抑制し
背圧による打ち込み力の低下を防止する。図３に示され
るようにドライバ４が下死点に至ると、ドライバ４の基
部の膨突部４ｂがドライバガイド孔５に嵌るから、圧縮
空気はドライバガイド孔５から外部に逃げることはでき
ない。このため、ブローバックチャンバ９内に供給され
て昇圧した圧縮空気はチャンバ９内に留まる。また、ピ
ストンが上部の透孔１０を通過した後に上部の透孔１０
を経由してブローバックチャンバ９内に圧縮空気が供給
されて、ブローバックチャンバ９内にはピストンを初期
位置へ復帰させるために充分な圧縮空気が確保される。
なお、ブローバックチャンバ９内の圧縮空気が上部の透
孔１０を経由して打撃シリンダ２内に逆流するのが逆止
弁１２によって阻止されている。 【００１３】その後、トリガレバーの引きを解除する
と、打撃シリンダ２に供給された圧縮空気が排気され、
打撃ピストン３の上部は減圧し、下部には図４のように
ブローバックチャンバ９から下部透孔１１を経て打撃シ
リンダ２内に供給された圧縮空気の空気圧が作用するか
ら、打撃ピストン３は上死点に向かって復帰移動し、釘
打ち込み作動が終了する。打撃ピストン３が上動すると
き、ドライバ４の先端にアスファルトルーフィングのタ
ールが付着するので、ドライバ４が上動するとタールが
ノーズ部６の内壁に付着することがある。 【００１４】ところで、次段の釘打ち込み作動時に再び
打撃ピストン３とともにドライバ４が上死点位置から下
死点に向けて駆動される際、ドライバ４の外径はノーズ
部６の内径よりも小さく形成され、ドライバ４はドライ
バガイド孔５に緩やかにガイドされているだけであるか
ら、ドライバ４は作動時にその中心軸に直交する方向に
振れる。ドライバ４が振れると、図２のようにドライバ
４の先端がノーズ部６の内壁に当たり、内壁をこするよ
うにして移動するので、図５のように内壁に付着したタ
ール１６はドライバ４によって掻き落される。ドライバ
４の振れの方向は打撃のたびに異なり、釘打ち込み作業
を繰り返すうちにドライバ４の先端はノーズ部６の内壁
のいろいろな部位に当たるため、釘打ち込み作動時に全
体のタールが掻き落され除去される。したがって、釘打
ち作業中や釘打ち作業の終了後に釘打機を洗浄するとい
う作業をする必要がなくなる。 【００１５】なお上述の例はドライバの先端部４ａを膨
突させているが、ドライバ４の下動時に先端部４ａがノ
ーズ部６の内壁をこする構成であれば、必ずしも膨突さ
せるものに限定されない。 【００１６】また、ドライバ４の基部の外径はドライバ
ガイド孔５の内径とほぼ同じに形成されているから、ド
ライバ４が下死点に至ったときにドライバ４とドライバ
ガイド孔５との間の隙間は無くなり、打撃ピストン３の
下方で圧縮された空気はドライバガイド孔５から逃げる
ことができない。したがって、下部透孔から打撃シリン
ダ２内に流入したブローバックチャンバ９内の圧縮空気
のほとんどが打撃ピストン３を上動するために使われる
から、打撃ピストン３のリターン性能が損なわれること
はない。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る釘打機本体１の要部の断面図
【図２】釘打ち込み作動途中の状態を示す断面図
【図３】ドライバが下死点に到達したときの断面図
【図４】ドライバが復帰する途中の状態を示す断面図
【図５】図２の一部の拡大図
【符号の説明】
１ 釘打機本体
２ 打撃シリンダ
３ 打撃ピストン
４ ドライバ
４ｂ 基部
５ ドライバガイド孔
６ ノーズ部
８ 釘
１６ タール
Claims (1)
- (57)【特許請求の範囲】 【請求項１】 釘打機本体に設けられた打撃シリンダ内
の打撃ピストンにドライバを結合し、このドライバを上
記打撃シリンダの下方にドライバガイド孔を介して連続
形成された中空のノーズ部に摺動案内させ、上記打撃シ
リンダ内に供給した高圧の圧縮空気によって打撃ピスト
ンとともにドライバを駆動し、このドライバによって上
記ノーズ部に供給された釘を打撃して打ち出す空気圧式
釘打機において、 上記ドライバが下死点に達するときに上記ドライバガイ
ド孔に嵌合するドライバの打撃ピストン側の基部の外径
を上記ドライバガイド孔の内径とほぼ同じになるように
膨突させるとともに、上記ドライバの先端部の外径を上
記ノーズ部の内径よりも小さく形成し、 上記ドライバが打撃作動時に振れるように上記ドライバ
ガイド孔で緩やかにガイドし、振れたドライバの先端部
が上記ノーズ部の内壁に付着したタールを掻き落すよう
にしたことを特徴とする空気圧式釘打機におけるタール
除去機構。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13585297A JP3444342B2 (ja) | 1997-05-09 | 1997-05-09 | 空気圧式釘打機におけるタール除去機構 |
| US09/074,596 US6003751A (en) | 1997-05-09 | 1998-05-08 | Tar removing mechanism for pneumatic nailing machine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13585297A JP3444342B2 (ja) | 1997-05-09 | 1997-05-09 | 空気圧式釘打機におけるタール除去機構 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10309703A JPH10309703A (ja) | 1998-11-24 |
| JP3444342B2 true JP3444342B2 (ja) | 2003-09-08 |
Family
ID=15161285
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13585297A Expired - Lifetime JP3444342B2 (ja) | 1997-05-09 | 1997-05-09 | 空気圧式釘打機におけるタール除去機構 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6003751A (ja) |
| JP (1) | JP3444342B2 (ja) |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| LU90537B1 (de) * | 2000-03-02 | 2001-09-04 | Trefil Arbed Bissen S A | Nagel |
| JP4214833B2 (ja) * | 2003-05-09 | 2009-01-28 | マックス株式会社 | 釘打機における釘の打込みガイド機構 |
| JP4802553B2 (ja) | 2004-10-20 | 2011-10-26 | マックス株式会社 | 動力駆動釘打機のタール付着防止機構 |
| JP5182549B2 (ja) * | 2007-09-28 | 2013-04-17 | 日立工機株式会社 | 打込機 |
| JP5310311B2 (ja) * | 2009-06-29 | 2013-10-09 | マックス株式会社 | 衝撃工具用バンパ及び衝撃工具 |
| US20160303728A1 (en) * | 2015-04-17 | 2016-10-20 | Caterpillar Inc. | Hammer Buffer |
Family Cites Families (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3011169A (en) * | 1957-06-14 | 1961-12-05 | Reich Maschf Gmbh Karl | Nailing apparatus |
| US3672029A (en) * | 1970-09-30 | 1972-06-27 | Eaton Yale & Towne | Fastener driving apparatus |
| US3776444A (en) * | 1971-06-21 | 1973-12-04 | Trw Inc | Loop fastener gun assembly |
| US4313552A (en) * | 1978-09-01 | 1982-02-02 | Firma Karl M. Reich Maschinenfabrik Gmbh | Apparatus for driving fasteners |
| US4401251A (en) * | 1980-11-19 | 1983-08-30 | Signode Corporation | Bumperless gun nailer |
| US5263842A (en) * | 1992-03-30 | 1993-11-23 | Stanley-Bostitch, Inc. | Nail driver with improved nosepiece assembly |
| JP3240923B2 (ja) * | 1996-05-10 | 2001-12-25 | 日立工機株式会社 | 多数回打撃式打込機 |
-
1997
- 1997-05-09 JP JP13585297A patent/JP3444342B2/ja not_active Expired - Lifetime
-
1998
- 1998-05-08 US US09/074,596 patent/US6003751A/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US6003751A (en) | 1999-12-21 |
| JPH10309703A (ja) | 1998-11-24 |
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