JP3441094B2 - トンネル内のずり搬送方法 - Google Patents
トンネル内のずり搬送方法Info
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Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は，各種トンネル土木工事
において生じる岩石および土砂等のずりをトンネル外へ
搬出するトンネル内のずり搬送方法に関し，特に省人化
とトンネル内環境保護に留意改善したずり搬送方法に関
する。 【０００２】 【従来の技術】従来，トンネル内の掘削工事において
は，大量の岩石を発破して掘り進むため発破後のずりを
トンネル外へ搬送する必要があった。その工程は，たと
えば，図８に示すように，まずトンネル１内最先端の壁
面，いわゆる，切羽２に火薬弾装用の発破孔３ａをドリ
ルマシン等の削孔機３で穿孔し，火薬を装填して発破作
業を実施する。発破作業の際に生じた大量のずり４はド
ーザまたはショベルローダ等のずり積機５でダンプトラ
ック６に積込みトンネル１内をピストン輸送していた。
また，ずりを搬送した後に，切羽の天井に早強セメント
と凝固剤を混合した吹付コンクリート５０を吹付けする
作業やトンネル１の途中では型枠６０を使用して打設コ
ンクリート７０の作業工事を実施していた。 【０００３】 【発明が解決しようとする課題】上述のトンネル内ずり
搬送方法ではダンプトラックの頻繁な往復により排ガス
による空気汚染が激しく，トンネル内の環境悪化を招い
ていた。また，トンネル長さが近時長大化しておりダン
プトラック輸送のコスト高は大きく，輸送コストのアッ
プが工費全体の上昇を来たすという問題も生じつつあっ
た。また，ダンプ走行によって舗装されていないトンネ
ル内の砂塵が舞い上るという粉塵発生がトンネル内で働
く作業員の健康を損ねるという問題があるうえ，ダンプ
車と作業員とが狭いトンネル内で交錯するなど安全上の
問題もあった。 【０００４】 【課題を解決するための手段】上に述べた課題を解決し
たり，緩和するために，本発明の方法では，トンネル掘
削工事の際の発破作業において生じた岩石等のずりをト
ンネル外へ搬送する方法において，切羽で生じたずりを
ショベルローダで移動式クラッシャへ供給して所望のサ
イズまで破砕した後，移動コンベヤおよび固定の延伸ベ
ルトコンベヤを経由してトンネル外へ搬送することによ
ってトンネル内のずりをトンネル外へ搬送しようとする
ものである。 【０００５】 【作用】本発明のトンネルのずり搬送方法では，ダンプ
トラックを使用せずに発破後のずりをコンベヤ輸送しよ
うとするものであり，切羽の直近まで近接した移動式ク
ラッシャでずりを輸送できるサイズ，たとえば，２５０
ｍｍまで破砕した後，これを移動式コンベヤと延伸ベル
トコンベヤによってトンネル外まで輸送する。本発明で
使用するショベルローダ，移動式クラッシャ，移動式コ
ンベヤ，延伸ベルトコンベヤ等は切羽の掘進・進行とと
もに設備を移動前進できるから，能率的にずりを抗外へ
連続搬送できるばかりでなく，動力は移動式クラッシャ
の移動以外はすべて外部より配線した電力により駆動で
きるから，排ガス公害や人身事故の危険が極度に減少
し，安全衛生が向上する。 【０００６】 【実施例】以下図面に基づいて，本発明のトンネル内の
ずり搬送方法について詳細に説明する。図１〜図７は本
発明の実施例を示し，図１はトンネル掘削工事を説明す
るトンネル内側面図，図２はトンネル内の平面図，図３
はトンネル内の斜視図，図４はトンネル工事工程図，図
５は延伸ベルトコンベヤの概略斜視図，図６は延伸ベル
トコンベヤの作動説明図，図７は移動式クラッシャの全
体側面図である。図において，切羽２の掘進方法は全断
面発破工法で，トンネル１内の切羽２で生じたずり４は
ショベルローダ１０によって移動式クラッシャ２０へ供
給され，破砕される。発破後のずりは最大８００ｍｍ
（発破孔間のピッチにより定まる）であり，これを２５
０ｍｍ以下にすることにより通常のコンベヤ搬送が可能
となるから，このサイズ以下に移動式クラッシャ２０で
破砕し，後続する移動式コンベヤ３０およびこれに接続
する延伸ベルトコンベヤ４０によってトンネル外へ搬出
される。移動式コンベヤ３０は全長約１０ｍで，これを
使用する理由は切羽の進行とともに移動式クラッシャ２
０が切羽側へ移動したとき，その移動した分の長さを平
面上の配置角度を変えて長さ調節するためである。通常
のトンネル工事は，道路用の場合，延長１５００ｍまで
が大部分であるが，近年地価の高騰により２０００ｍを
越える長大トンネルも少しずつ増えて来ており，トンネ
ル長さ２０００ｍの場合には，トンネル断面積８０ｍ２
（１１ｍ幅×７．２ｍ高）で発破は１日（２４時間）３
回実施し，トンネル進行速度は１日７．５ｍ程度であ
る。したがって，１日６００ｍ３（１回の発破では２０
０ｍ３）のずりが発生するから，これを能率良く抗外へ
排出しなければならない。延伸ベルトコンベヤ４０は最
終２０００ｍまで延伸可能で，１回の延伸で最大１５０
〜２００ｍ伸びるものが採用されるが，毎日のトンネル
掘進量の７．５ｍほど延長し，切羽の進行に追従する。
７．５ｍ以内の伸びについては前述したように移動式コ
ンベヤ３０の傾きを変えて調節する。１回の発破から次
の発破までの所要時間は８時間で，その内訳は削孔．発
破が５．５時間，コンクリート吹付が１時間，ずり搬送
が１．５時間である。さらにずり搬送１．５時間の内訳
は，切羽への機器の移動と段取に１０分，破砕および搬
送に６０分，発破のために切羽より５０ｍ後方まで各機
器を退避するのに１０分，予備時間１０分とし，ずり搬
送量２００ｍ３は約５００トンになるから，クラッシャ
能力およびコンベヤの輸送能力は５００トン／時のもの
が採用される。 【０００７】一方，移動式クラッシャ２０は，図７に示
すように，エンドレスのキャタピラ２０２ａによって走
行するクローラ２０２のフレーム２０３の上に，柱脚２
１０ａ，２１０ｂを介してホッパ２１０およびその下側
に配設されるグリズリ付振動フィーダ２２０が積載さ
れ，グリズリ付振動フィーダ２２０は，長手方向に適当
間隔離間した並列のグリズリバーが進行方向に多段に配
列され，全体が下流に向けて水平または下流側に向かっ
てやや上側に傾斜しており，駆動モータにより下流側に
積載物を移送する高速微小振動を与えられるよう構成さ
れる。グリズリ付振動フィーダ２２０の下流の直近には
クラッシャ２３０が配置され，クラッシャ２３０の破砕
産物は下側から移動式クラッシャ２０の長手方向下流側
に向かって傾斜して立上る輸送機（メインコンベヤ）２
４０へ落下するようシュートが設けられる。そのほか，
ディーゼルエンジン２７０とディーゼルエンジン２７０
の燃料油である軽油を貯蔵する燃料タンク２８０および
油圧機器の作業油を貯蔵する油タンク２８２が下流側フ
レーム２０３上に固設される。クラッシャ２３０の上部
両側には点検用の踊場２９２が設置され，階段２９０を
介して作業員が昇降できるようになっている。移動式ク
ラッシャ２０の駆動方式は，ディーゼルエンジンと電動
機との併用でクラッシャ２３０とグリズリ付振動フィー
ダ２２０と輸送機２４０は電動機駆動である。 【０００８】図４にトンネル内の工事の工程図（１サイ
クル）を示す。図に示すように，切羽でのずり搬送が完
了すると，天盤からの落石を応急的に防止するため，吹
付コンクリート工事を施工する。その後切羽面に発破孔
を削孔して各機器を切羽から退避したあと火薬を装填し
て発破するが，トンネル内抗道の途中では，トンネル入
口から順次に型枠によって本格的なコンクリートの打設
工事が継続される。図５は延伸ベルトコンベヤ４０の概
略斜視図，図６は延伸コンベヤ４０の作動説明図で，
（ａ）はコンベヤ収縮状態，（ｂ）はコンベヤ延長状態
を示す。 【０００９】移動式クラッシャ２０は移動するときの
み，ディーゼルエンジンで自走し，クラッシャほかの機
器の稼動や移動式ベルトコンベヤ３０，延伸ベルトコン
ベヤ４０の駆動はいずれも電気配線による電動とするの
で，切羽直近のショベルローダ１０のみ排気ガスを発生
するだけであるから従来のダンプ輸送にくらべて抗内の
大気汚染は少なく作業環境が改善されるとともに，ダン
プ輸送費用（人件費が大半）が大幅に低減される。ま
た，延伸ベルトコンベヤの長さ延長は通常のベルトコン
ベヤの延長に比して容易で作業時間も少なくて済む。 【００１０】 【発明の効果】以上説明したように，本発明のトンネル
内のずり搬送方法によると，ダンプトラックを使用せず
にずりをコンベヤ輸送することが可能になるので，トン
ネル内環境を良好に保持し，省人化を図り輸送コストが
削減できるほか，人身事故の危険を未然に防止できるな
ど多くの利点が得られる。
において生じる岩石および土砂等のずりをトンネル外へ
搬出するトンネル内のずり搬送方法に関し，特に省人化
とトンネル内環境保護に留意改善したずり搬送方法に関
する。 【０００２】 【従来の技術】従来，トンネル内の掘削工事において
は，大量の岩石を発破して掘り進むため発破後のずりを
トンネル外へ搬送する必要があった。その工程は，たと
えば，図８に示すように，まずトンネル１内最先端の壁
面，いわゆる，切羽２に火薬弾装用の発破孔３ａをドリ
ルマシン等の削孔機３で穿孔し，火薬を装填して発破作
業を実施する。発破作業の際に生じた大量のずり４はド
ーザまたはショベルローダ等のずり積機５でダンプトラ
ック６に積込みトンネル１内をピストン輸送していた。
また，ずりを搬送した後に，切羽の天井に早強セメント
と凝固剤を混合した吹付コンクリート５０を吹付けする
作業やトンネル１の途中では型枠６０を使用して打設コ
ンクリート７０の作業工事を実施していた。 【０００３】 【発明が解決しようとする課題】上述のトンネル内ずり
搬送方法ではダンプトラックの頻繁な往復により排ガス
による空気汚染が激しく，トンネル内の環境悪化を招い
ていた。また，トンネル長さが近時長大化しておりダン
プトラック輸送のコスト高は大きく，輸送コストのアッ
プが工費全体の上昇を来たすという問題も生じつつあっ
た。また，ダンプ走行によって舗装されていないトンネ
ル内の砂塵が舞い上るという粉塵発生がトンネル内で働
く作業員の健康を損ねるという問題があるうえ，ダンプ
車と作業員とが狭いトンネル内で交錯するなど安全上の
問題もあった。 【０００４】 【課題を解決するための手段】上に述べた課題を解決し
たり，緩和するために，本発明の方法では，トンネル掘
削工事の際の発破作業において生じた岩石等のずりをト
ンネル外へ搬送する方法において，切羽で生じたずりを
ショベルローダで移動式クラッシャへ供給して所望のサ
イズまで破砕した後，移動コンベヤおよび固定の延伸ベ
ルトコンベヤを経由してトンネル外へ搬送することによ
ってトンネル内のずりをトンネル外へ搬送しようとする
ものである。 【０００５】 【作用】本発明のトンネルのずり搬送方法では，ダンプ
トラックを使用せずに発破後のずりをコンベヤ輸送しよ
うとするものであり，切羽の直近まで近接した移動式ク
ラッシャでずりを輸送できるサイズ，たとえば，２５０
ｍｍまで破砕した後，これを移動式コンベヤと延伸ベル
トコンベヤによってトンネル外まで輸送する。本発明で
使用するショベルローダ，移動式クラッシャ，移動式コ
ンベヤ，延伸ベルトコンベヤ等は切羽の掘進・進行とと
もに設備を移動前進できるから，能率的にずりを抗外へ
連続搬送できるばかりでなく，動力は移動式クラッシャ
の移動以外はすべて外部より配線した電力により駆動で
きるから，排ガス公害や人身事故の危険が極度に減少
し，安全衛生が向上する。 【０００６】 【実施例】以下図面に基づいて，本発明のトンネル内の
ずり搬送方法について詳細に説明する。図１〜図７は本
発明の実施例を示し，図１はトンネル掘削工事を説明す
るトンネル内側面図，図２はトンネル内の平面図，図３
はトンネル内の斜視図，図４はトンネル工事工程図，図
５は延伸ベルトコンベヤの概略斜視図，図６は延伸ベル
トコンベヤの作動説明図，図７は移動式クラッシャの全
体側面図である。図において，切羽２の掘進方法は全断
面発破工法で，トンネル１内の切羽２で生じたずり４は
ショベルローダ１０によって移動式クラッシャ２０へ供
給され，破砕される。発破後のずりは最大８００ｍｍ
（発破孔間のピッチにより定まる）であり，これを２５
０ｍｍ以下にすることにより通常のコンベヤ搬送が可能
となるから，このサイズ以下に移動式クラッシャ２０で
破砕し，後続する移動式コンベヤ３０およびこれに接続
する延伸ベルトコンベヤ４０によってトンネル外へ搬出
される。移動式コンベヤ３０は全長約１０ｍで，これを
使用する理由は切羽の進行とともに移動式クラッシャ２
０が切羽側へ移動したとき，その移動した分の長さを平
面上の配置角度を変えて長さ調節するためである。通常
のトンネル工事は，道路用の場合，延長１５００ｍまで
が大部分であるが，近年地価の高騰により２０００ｍを
越える長大トンネルも少しずつ増えて来ており，トンネ
ル長さ２０００ｍの場合には，トンネル断面積８０ｍ２
（１１ｍ幅×７．２ｍ高）で発破は１日（２４時間）３
回実施し，トンネル進行速度は１日７．５ｍ程度であ
る。したがって，１日６００ｍ３（１回の発破では２０
０ｍ３）のずりが発生するから，これを能率良く抗外へ
排出しなければならない。延伸ベルトコンベヤ４０は最
終２０００ｍまで延伸可能で，１回の延伸で最大１５０
〜２００ｍ伸びるものが採用されるが，毎日のトンネル
掘進量の７．５ｍほど延長し，切羽の進行に追従する。
７．５ｍ以内の伸びについては前述したように移動式コ
ンベヤ３０の傾きを変えて調節する。１回の発破から次
の発破までの所要時間は８時間で，その内訳は削孔．発
破が５．５時間，コンクリート吹付が１時間，ずり搬送
が１．５時間である。さらにずり搬送１．５時間の内訳
は，切羽への機器の移動と段取に１０分，破砕および搬
送に６０分，発破のために切羽より５０ｍ後方まで各機
器を退避するのに１０分，予備時間１０分とし，ずり搬
送量２００ｍ３は約５００トンになるから，クラッシャ
能力およびコンベヤの輸送能力は５００トン／時のもの
が採用される。 【０００７】一方，移動式クラッシャ２０は，図７に示
すように，エンドレスのキャタピラ２０２ａによって走
行するクローラ２０２のフレーム２０３の上に，柱脚２
１０ａ，２１０ｂを介してホッパ２１０およびその下側
に配設されるグリズリ付振動フィーダ２２０が積載さ
れ，グリズリ付振動フィーダ２２０は，長手方向に適当
間隔離間した並列のグリズリバーが進行方向に多段に配
列され，全体が下流に向けて水平または下流側に向かっ
てやや上側に傾斜しており，駆動モータにより下流側に
積載物を移送する高速微小振動を与えられるよう構成さ
れる。グリズリ付振動フィーダ２２０の下流の直近には
クラッシャ２３０が配置され，クラッシャ２３０の破砕
産物は下側から移動式クラッシャ２０の長手方向下流側
に向かって傾斜して立上る輸送機（メインコンベヤ）２
４０へ落下するようシュートが設けられる。そのほか，
ディーゼルエンジン２７０とディーゼルエンジン２７０
の燃料油である軽油を貯蔵する燃料タンク２８０および
油圧機器の作業油を貯蔵する油タンク２８２が下流側フ
レーム２０３上に固設される。クラッシャ２３０の上部
両側には点検用の踊場２９２が設置され，階段２９０を
介して作業員が昇降できるようになっている。移動式ク
ラッシャ２０の駆動方式は，ディーゼルエンジンと電動
機との併用でクラッシャ２３０とグリズリ付振動フィー
ダ２２０と輸送機２４０は電動機駆動である。 【０００８】図４にトンネル内の工事の工程図（１サイ
クル）を示す。図に示すように，切羽でのずり搬送が完
了すると，天盤からの落石を応急的に防止するため，吹
付コンクリート工事を施工する。その後切羽面に発破孔
を削孔して各機器を切羽から退避したあと火薬を装填し
て発破するが，トンネル内抗道の途中では，トンネル入
口から順次に型枠によって本格的なコンクリートの打設
工事が継続される。図５は延伸ベルトコンベヤ４０の概
略斜視図，図６は延伸コンベヤ４０の作動説明図で，
（ａ）はコンベヤ収縮状態，（ｂ）はコンベヤ延長状態
を示す。 【０００９】移動式クラッシャ２０は移動するときの
み，ディーゼルエンジンで自走し，クラッシャほかの機
器の稼動や移動式ベルトコンベヤ３０，延伸ベルトコン
ベヤ４０の駆動はいずれも電気配線による電動とするの
で，切羽直近のショベルローダ１０のみ排気ガスを発生
するだけであるから従来のダンプ輸送にくらべて抗内の
大気汚染は少なく作業環境が改善されるとともに，ダン
プ輸送費用（人件費が大半）が大幅に低減される。ま
た，延伸ベルトコンベヤの長さ延長は通常のベルトコン
ベヤの延長に比して容易で作業時間も少なくて済む。 【００１０】 【発明の効果】以上説明したように，本発明のトンネル
内のずり搬送方法によると，ダンプトラックを使用せず
にずりをコンベヤ輸送することが可能になるので，トン
ネル内環境を良好に保持し，省人化を図り輸送コストが
削減できるほか，人身事故の危険を未然に防止できるな
ど多くの利点が得られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のトンネル内のずり搬送方法に係るトン
ネル内側面図である。 【図２】本発明のトンネル内のずり搬送方法に係るトン
ネル内平面図である。 【図３】本発明のトンネル内のずり搬送方法に係るトン
ネル内の斜視図である。 【図４】本発明のトンネル内のずり搬送方法に係る工程
図である。 【図５】本発明に係る延伸コンベヤの概略斜視図であ
る。 【図６】本発明に係る延伸コンベヤの作動説明図であ
る。 【図７】本発明に係る移動式クラッシャの全体側面図で
ある。 【図８】従来のトンネル掘削工事の説明図である。 【符号の説明】 １ トンネル ２ 切羽 ３ 削孔機 ３ａ 発破孔 ４ ずり ５ ずり積機 ６ ダンプトラック ７ ミキサ車 ８ コンクリート吹付機 ９ コンクリートポンプ車 １０ ショベルローダ ２０ 移動式クラッシャ ３０ 移動式ベルトコンベヤ ４０ 延伸ベルトコンベヤ ５０ 吹付コンクリート ６０ 型枠 ７０ 打設コンクリート
ネル内側面図である。 【図２】本発明のトンネル内のずり搬送方法に係るトン
ネル内平面図である。 【図３】本発明のトンネル内のずり搬送方法に係るトン
ネル内の斜視図である。 【図４】本発明のトンネル内のずり搬送方法に係る工程
図である。 【図５】本発明に係る延伸コンベヤの概略斜視図であ
る。 【図６】本発明に係る延伸コンベヤの作動説明図であ
る。 【図７】本発明に係る移動式クラッシャの全体側面図で
ある。 【図８】従来のトンネル掘削工事の説明図である。 【符号の説明】 １ トンネル ２ 切羽 ３ 削孔機 ３ａ 発破孔 ４ ずり ５ ずり積機 ６ ダンプトラック ７ ミキサ車 ８ コンクリート吹付機 ９ コンクリートポンプ車 １０ ショベルローダ ２０ 移動式クラッシャ ３０ 移動式ベルトコンベヤ ４０ 延伸ベルトコンベヤ ５０ 吹付コンクリート ６０ 型枠 ７０ 打設コンクリート
フロントページの続き
(56)参考文献 特開 昭52−154167（ＪＰ，Ａ)
特開 平２−221596（ＪＰ，Ａ)
特開 昭49−121702（ＪＰ，Ａ)
実開 平１−96419（ＪＰ，Ｕ)
実開 平１−32744（ＪＰ，Ｕ)
実開 昭57−48189（ＪＰ，Ｕ)
特公 平３−30680（ＪＰ，Ｂ２)
特公 平３−64680（ＪＰ，Ｂ２)
英国特許出願公開2172322（ＧＢ，Ａ)
英国特許出願公開2050291（ＧＢ，Ａ)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
E21D 9/12
Claims (1)
- (57)【特許請求の範囲】 【請求項１】 トンネル掘削工事の際の発破作業におい
て生じた岩石等のずりをトンネル外へ搬送する方法にお
いて、切羽で生じたずりをショベルローダで移動式クラ
ッシャへ供給して破砕した後、固定の延伸ベルトコンベ
ヤ、および、移動式クラッシャのメインコンベヤの排出
端と延伸ベルトコンベヤの搬入端との間に配置され、平
面上の配置角度を変えて長さ調節可能な移動コンベヤを
経由してトンネル外へ搬送するトンネル内のずり搬送方
法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21060792A JP3441094B2 (ja) | 1992-06-30 | 1992-06-30 | トンネル内のずり搬送方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21060792A JP3441094B2 (ja) | 1992-06-30 | 1992-06-30 | トンネル内のずり搬送方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06173594A JPH06173594A (ja) | 1994-06-21 |
| JP3441094B2 true JP3441094B2 (ja) | 2003-08-25 |
Family
ID=16592129
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP21060792A Expired - Fee Related JP3441094B2 (ja) | 1992-06-30 | 1992-06-30 | トンネル内のずり搬送方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3441094B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4658286B2 (ja) * | 2000-05-18 | 2011-03-23 | 大成建設株式会社 | 連続搬送装置 |
| JP4972698B2 (ja) * | 2010-02-12 | 2012-07-11 | 鹿島建設株式会社 | ベルトコンベア装置 |
| JP6917113B2 (ja) * | 2019-12-16 | 2021-08-11 | 飛島建設株式会社 | ベルトコンベアラインの昇降装置 |
-
1992
- 1992-06-30 JP JP21060792A patent/JP3441094B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH06173594A (ja) | 1994-06-21 |
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Legal Events
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